Spesso i conducenti sono interessati al motivo per cui si sente uno scoppiettio e un crepitio all'avvio del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo fenomeno. In ogni caso, la fonte di questo suono dovrebbe essere eliminata il prima possibile. Altrimenti, rischi di subire un guasto nel momento più inopportuno. In generale, quando compaiono suoni strani, dovresti verificarne l'origine. Dopotutto, questo è solo un segno di un guasto.

Prima lo elimini, meglio è. Dopotutto, la maggior parte dei malfunzionamenti può causare una reazione a catena. E provocare guasti di altri elementi del motore. Pertanto, ascoltare sempre attentamente il funzionamento dell'unità di potenza.

Cause

Perché si sente uno scoppiettio all'avvio del motore? Questa domanda viene spesso posta dai principianti e non così dagli automobilisti. Molti sono spaventati da un suono incomprensibile sentito all'avvio del motore. Sebbene in molti casi questo non sia un problema difficile. Ma deve ancora essere risolto, e per questo è bene sapere dove cercare il problema. Ci sono diversi punti che emettono crepitio e macinatura all'avvio:

• Antipasto;
• Volano;
• Bullone di montaggio del rullo (fasatura).

Conoscendo i punti principali dei guasti, scoprirai rapidamente dov'è il problema principale. Per una diagnosi più accurata, apri il cofano e chiedi a qualcuno di avviare il motore. In caso di problemi con il motorino di avviamento e il volano, si sentirà uno schiocco dalla parte posteriore del motore, con il bullone svitato dalla parte anteriore.

Antipasto

Ci sono diverse ragioni per questo comportamento. Per comprendere più in dettaglio i motivi, è necessario conoscere il dispositivo di avviamento e il principio di funzionamento. È costituito da un motore elettrico, sull'albero del quale è installata una frizione unidirezionale con un ingranaggio conduttore. Nella vita di tutti i giorni, la frizione e l'ingranaggio sono chiamati - bendix. Anche nel design c'è un relè di avviamento con un solenoide. Questo design è denominato "relè di trazione". È collegato alla frizione tramite la leva di avviamento.

Questa costruzione funziona come segue. All'accensione, il motore elettrico inizia a far girare il bendix. Allo stesso tempo, il relè di trazione, dopo essere stato azionato, fa avanzare il giunto unidirezionale con l'ausilio di una leva.

Di conseguenza, l'ingranaggio si innesta con i denti del volano e fa girare il motore. Dopo l'avviamento del motore, viene attivato il giunto unidirezionale. Ciò impedisce che lo starter venga danneggiato. Quando l'alimentazione al dispositivo viene interrotta, il relè smette di funzionare e ritorna nella sua posizione originale. Gli avviatori per autovetture utilizzano tipicamente un giunto unidirezionale del tipo a rullo.

C'è solo una ragione per il rantolo all'avvio. Per qualche motivo, il bendix non può innestare completamente il volano. Pertanto, quando si avvia il motorino di avviamento, si verifica uno stridore di denti che scivolano. Questo problema deve essere risolto il prima possibile. In caso contrario, il volano e gli ingranaggi di avviamento potrebbero danneggiarsi. È necessario verificare i seguenti punti:

• Innanzitutto, controlla il supporto di avviamento. A volte le vibrazioni possono allentare i bulloni di montaggio. In questo caso, lo starter si deforma e l'ingranaggio perde il pieno contatto con il volano. In ogni caso smontare lo starter e verificare lo stato del bendix;
• A volte l'usura degli ingranaggi può essere causa di problemi. In questo caso, l'efficienza dell'avviatore è ridotta. All'avvio del motore, si sentirà il crepitio del Bendix bypassante. Nel tempo, il motorino di avviamento non sarà in grado di far girare il volano. Dopo aver rimosso il pezzo dalla macchina, è possibile vedere ad occhio nudo l'usura degli ingranaggi;
• A volte il bendix non cammina bene sull'albero e semplicemente non raggiunge il volano. In tal caso, rimuoverlo. È necessario ungere l'albero con qualsiasi olio motore (o qualunque cosa sia a portata di mano). Controllare anche il funzionamento del relè di trazione.

Queste sono le principali cause di sonaglio all'avvio associato a questa particolare parte. Molto spesso troverai .

Il cracking all'avvio può verificarsi anche a causa di problemi con l'alimentazione del motorino di avviamento. Appare quando il filo positivo è allentato. Con uno scarso contatto, si verifica una scarica di scintille, che quindi produce una crepa. Controlla il filo. Stringere se necessario.

Volano. La causa del rumore potrebbe essere nel motore. Con molta usura sui denti del volano, non possono formare un contatto completo con l'ingranaggio di avviamento. Di conseguenza, puoi sentire uno sgradevole crepitio. Si consiglia di sostituire il volano. Altrimenti, l'usura del bendix aumenterà e dovrai cambiarlo regolarmente.

Visto che stiamo parlando del volano, leggi i nostri due articoli su questo argomento.

Anche un automobilista inesperto dirà che l'unità principale di qualsiasi veicolo è un motore a combustione interna. Se si verifica un malfunzionamento nel funzionamento di questa unità, il conducente lo saprà immediatamente dal comportamento dell'auto. Uno dei problemi comuni nel funzionamento del motore è la comparsa di suoni estranei. Perché si sente un fischio e cosa fare in questo caso: questo materiale aiuterà a comprendere il problema in dettaglio.

[ Nascondere ]

Cause di suoni estranei nel vano motore durante o immediatamente dopo l'avvio del motore

Se si sentono un fischio e altri suoni estranei all'avvio del motore, ciò potrebbe indicare vari problemi associati al suo funzionamento. Di norma, questi suoni non sono tanto pericolosi per l'unità quanto infastidiscono il conducente stesso. Tuttavia, con la comparsa di cigolii, clic, colpi del motore, il problema deve essere risolto senza indugio.

Cinghie

Quindi, se viene emesso un fischio all'avvio del motore, una delle cause più comuni di tale problema sono le cinghie. Lo stridio può essere dovuto all'usura dell'una o dell'altra cinghia o alla sua scarsa tensione e può diventare più forte con l'aumentare della velocità dell'albero motore. Ma a volte quando premi il gas, il fischio può scomparire del tutto. Se senti un fischio quando provi ad avviare il motore, prima di tutto devi controllare la tensione di tutte le cinghie di trasmissione.

Se durante la diagnostica noti che una delle cinghie è allentata, questo, a sua volta, può portare al suo slittamento, che è irto della comparsa di suoni insoliti del motore. In questo caso stringere la cinghia può risolvere il problema. Ricorda che lo slittamento può essere causato anche da sporcizia e liquido motore che si è depositato sulle cinghie. Se questo è il caso, allora la causa della perdita di olio deve essere risolta prima di sostituire la cinghia, ovviamente puoi provare a pulirla, ma gli esperti consigliano di cambiarli comunque (l'autore del video è il canale di Sandro in garage) .

Come dimostra la pratica, molto spesso lo squillo e il cigolio all'avvio del motore sono dovuti alla cinghia del generatore e i suoni estranei scompaiono dopo l'aumento della velocità del motore. Un tale problema è irto di una mancanza di carica della batteria, che a sua volta può portare a molteplici conseguenze. Inoltre, se la cinghia si rompe, la batteria semplicemente non può essere caricata mentre il motore è in funzione. Di conseguenza, sul cruscotto potrebbe apparire un corrispondente indicatore di batteria scarica, se ciò accade, è necessario verificare lo stato della cintura stessa.

In alcuni casi, il problema potrebbe risiedere nella cinghia di distribuzione e le conseguenze di tale malfunzionamento saranno più gravi. La comparsa di suoni estranei può essere dovuta all'usura dei cuscinetti. Se la cinghia stessa si rompe per qualche motivo, ciò può far piegare le valvole e tali riparazioni, a loro volta, richiedono ingenti costi finanziari. Controllare le condizioni della cintura stessa: non dovrebbe presentare segni di danneggiamento, distacco o crepe. Se lo sono, il cinturino deve essere sostituito.

Rulli e cuscinetti

La comparsa di uno sgradevole crepitio, schiocchi e altri rumori di terze parti può verificarsi a causa del guasto dei dispositivi di supporto, nonché dei rulli. Il design del motore utilizza più di un cuscinetto e un rullo, quindi trovare la causa può essere difficile. Dal solito fischio, il suono durante l'usura dei rulli e dei cuscinetti sarà inferiore, di norma appare sul motore acceso al minimo. Inoltre, con il loro aumento, scomparirà completamente o sarà più silenzioso. I rulli usurati con cuscinetti devono essere sostituiti fino a quando non si verifica un problema più grave (l'autore del video è il canale IB Channel).

Malfunzionamenti del sistema di aspirazione

A volte a causa di malfunzionamenti nel sistema di aspirazione si verificano crepitii e scoppi, nonché scoppiettii all'avvio del motore. Naturalmente, dovresti passare a questa opzione quando sei convinto che i cuscinetti, i rulli e le cinghie funzionino.

Quindi, quali malfunzionamenti sono tipici del sistema di aspirazione:

1. Valvola a farfalla. Questo gruppo a volte si inceppa, per cui crea specifiche turbolenze nel flusso d'aria. Se la comparsa di crepitii e schiocchi, oltre a fischi, è dovuta a questo particolare problema, la serranda deve essere completamente lavata. Si prega di notare che per una pulizia più efficace del gruppo, sarà necessario smontarlo completamente.
2. Il motivo potrebbe essere la valvola di ingresso, responsabile della circolazione dei gas del basamento. Se è intasato, ciò comporterà l'impossibilità della normale circolazione dell'aria calda, rispettivamente, a causa della pressione molto elevata, il fluido del motore può fuoriuscire dalle guarnizioni. Per eliminare un tale malfunzionamento, la valvola dovrà essere pulita, ma per questo deve prima essere rimossa. A seconda delle caratteristiche costruttive del motore, può essere posizionato sul tubo di sfiato del basamento o sul coperchio della valvola.
   Nel caso in cui la valvola stessa sia in metallo, per la pulizia è possibile utilizzare qualsiasi sostanza che non graffi la superficie. Se il dispositivo è in plastica, è meglio non utilizzare agenti aggressivi.

Guasti alla turbina

La maggior parte delle auto moderne è dotata di turbocompressori, il cui scopo è aumentare la potenza del motore, nonché migliorare le prestazioni di guida dell'auto nel suo insieme. Tuttavia, questo è un altro componente del gruppo propulsore che può causare tintinnio, macinazione e scoppiettio. Se il motore si avvia e si sentono colpi e crepitii, esiste la possibilità che un tale problema sia causato da una perdita d'aria nel punto in cui sono collegati il ​​\u200b\u200bturbocompressore e l'unità di potenza. Di norma, la comparsa di suoni insoliti per il funzionamento di un motore a combustione interna indica il guasto del turbocompressore. Tale malfunzionamento è più tipico per le unità diesel (l'autore del video è il canale MZTK Turbocom).

Antipasto

Se senti chiaramente un crepitio, allora può esserci solo una causa del malfunzionamento: il bendix, che è uno degli elementi principali del motorino di avviamento, per qualche motivo non può impegnarsi con il volano. Il sonaglio stesso appare come risultato dello scivolamento dei denti. Va notato che tale guasto deve essere eliminato il più rapidamente possibile, altrimenti esiste la possibilità di danneggiare gli ingranaggi sia del volano che del gruppo di avviamento.

I seguenti elementi sono soggetti a diagnostica:

1. Innanzitutto è necessario diagnosticare il fissaggio del dispositivo: in pratica, a causa della guida su strade sconnesse, i bulloni che lo fissano possono essere svitati. Ciò porta al fatto che il meccanismo sarà inclinato, rispettivamente, l'ingranaggio perderà il contatto con il volano. È necessario smontare il gruppo di avviamento e diagnosticare le condizioni del bendix.
2. Se il problema risiede nell'usura dell'ingranaggio, l'efficienza del meccanismo sarà notevolmente ridotta. Il sonaglio stesso apparirà come risultato di un bendix bypassante e se non si affronta questo problema il più rapidamente possibile, il dispositivo di avviamento potrebbe eventualmente smettere di girare del tutto il volano. Dopo lo smontaggio, se l'attrezzatura è davvero usurata, puoi vederla senza l'aiuto di specialisti.
3. Esiste la possibilità che il bendix non si muova bene lungo l'albero e non sia in grado di raggiungere il volano. Prova a smontarlo e lubrifica l'albero stesso con fluido motore, quindi installalo in posizione e ricontrolla il funzionamento del gruppo. Non sarà superfluo diagnosticare il relè di trazione.

Galleria fotografica "Elementi di avviamento usurati"

Le prime azioni del conducente quando l'accompagnamento del rumore appare da sotto il cofano

La prima cosa che ogni proprietario di auto dovrebbe fare è sbarazzarsi della causa il prima possibile. Se hai capacità di riparazione, puoi cambiare cinghie, cuscinetti o puoi farlo da solo. Se stai partendo per un lungo viaggio e riscontri un problema del genere prima di andare avanti, ti consigliamo di andare prima alla stazione di servizio e risolverlo. Altrimenti, un malfunzionamento potrebbe sorpassarti sulla strada.

Antipasto necessario per ogni auto: questo piccolo dispositivo avvia il motore, senza il quale, per ovvie ragioni, il movimento è impossibile. Allo stesso tempo, lo starter ha un periodo piuttosto breve, che raramente supera i sei-sette anni, dopodiché richiede una sostituzione completa con uno nuovo, a causa dell'usura. Ma anche durante sei anni di attività lo starter è soggetto a piccoli guasti e malfunzionamenti che puoi risolvere da solo.

Riparazione del motorino di avviamento con gravi danni è meglio fornire servizi di auto specializzati, di cui oggi ce ne sono un numero abbastanza elevato.

Uno dei sintomi di un malfunzionamento del motorino di avviamento può essere un suono acuto e sgradevole durante l'avvio, che è simile a un sonaglio meccanico: possono esserci diverse ragioni per questo fenomeno, ma la principale è guasto dell'ingranaggio di avviamento.

Durante il funzionamento, i denti dell'ingranaggio di avviamento si consumano - su di essi compaiono graffi, si piegano e gradualmente si guastano - da solo, un ingranaggio con denti piegati non può funzionare normalmente.

Eliminare un tale malfunzionamento è semplice: devi solo smontare il motorino di avviamento e, dopo aver estratto l'ingranaggio, sostituirlo con uno nuovo. Bendix- una delle parti di avviamento più economiche, ma la sostituzione non tempestiva di questa parte può colpire duramente la tua tasca. Molto spesso, a causa dell'usura degli ingranaggi, il bendix non può disimpegnarsi dal volano e il motorino di avviamento continua a funzionare con il motore fino a quando il dispositivo non viene completamente distrutto. Non funzionerà per mettere i denti piegati con l'aiuto di mezzi improvvisati: un martello o una pinza che ogni normale automobilista ha nel proprio arsenale, quindi è meglio non provare, ma semplicemente sostituire il bendix con uno nuovo.

Il motivo successivo del sonaglio potrebbe risiedere nella molla tampone: questo è il motivo più comune per cui riparazione del motorino di avviamento dell'auto- la molla nel tempo indebolisce la sua tensione e il bendix non fuoriesce completamente, creando così un corretto innesto con il volano della vettura. L'unica via d'uscita da questa situazione è la sua completa sostituzione, che può essere effettuata sia in autonomia che in un servizio di auto. Un lavoro di questo tipo non è costoso.

L'ultimo motivo di tale malfunzionamento risiede nella regolazione della corsa del cambio stesso, che può essere corretta solo in un servizio di auto, con l'aiuto di professionisti qualificati con un'adeguata istruzione ed esperienza lavorativa. Inoltre, l'uscita incompleta del bendix può essere causata dall'usura della spina del relè divaricatore, ed è piuttosto difficile trovare questa parte al dettaglio.

Dovresti sempre ricordare che se non sei sicuro di poter eseguire autonomamente una riparazione di qualità di una parte difettosa, è meglio non intraprenderla. È del tutto possibile che peggiorerai solo le cose, la riparazione finale può essere molto più costosa.

Lo stridio del motore all'avvio è abbastanza comune, soprattutto per le auto più vecchie. Ma questo malfunzionamento non ha aggirato i nuovi veicoli. La comparsa di questo problema è associata al guasto di uno o più elementi nel motore.

Cause del rumore del motore

Quando si avvia il motore, si sente un crepitio: ciò significa che il motorino di avviamento non si innesta. Questo problema è correlato al bendix, al relè divaricatore o al volano. Ma se si sente uno schiocco all'avvio del motore, qui la questione è molto più complicata e le conseguenze possono essere più difficili: un malfunzionamento nel meccanismo del pistone o nei dettagli della testata.

Metodi per la diagnosi e la risoluzione dei problemi

Molti automobilisti, uscendo di casa la mattina e avviando il motore del veicolo, si sono trovati di fronte al fatto che durante l'avviamento si sentivano crepitii e scoppiettii. In questo caso i malfunzionamenti sono diversi e vale la pena capire quale suono, cosa può significare.

Motorino di avviamento, volano e divaricatore

Forse vale la pena iniziare la considerazione con il fatto che durante l'avvio dell'unità di potenza appare un crepitio. Come è stato chiarito in precedenza, la questione qui è nel motorino di avviamento o nel volano. Quindi, se il sonaglio è accompagnato fino all'avvio del motore, ciò è dovuto all'usura del bendix o della corona del volano.

Per essere più precisi, i denti di uno o del secondo elemento sono consumati e la parte aderisce male alla parte. Inoltre, la custodia potrebbe trovarsi nel relè divaricatore, che non tira completamente il bendix, che non afferra il volano.

Per eliminare il malfunzionamento è necessario smontare il motorino di avviamento e ispezionare le condizioni del bendix, ovvero i suoi denti. Se è presente un'usura caratteristica sotto forma di "leccatura" dei denti, si consiglia di sostituire la parte. Ma, e non è tutto. Inoltre, poiché il motorino di avviamento è già stato rimosso dal veicolo, vale la pena controllare il relè del solenoide.

Per fare ciò, devi solo collegarlo alla rete di bordo di 12 volt e ascoltare per vedere se il relè del divaricatore fa clic. Se non si sentono clic, sarà necessario smontare il motorino di avviamento e sostituire la parte guasta.

Inoltre, questo malfunzionamento e l'effetto sonaglio possono essere causati dal fatto che la corona del volano si è usurata. Vale la pena notare che non tutti i motori hanno un volano pieghevole, quindi l'intero gruppo cambia spesso. Pertanto, l'usura dei denti porta al fatto che il bendix non può catturarli e ruotare l'albero motore. È in questo momento che si verifica un crepitio nel vano motore.

Crack: dove correre e cosa fare

La crepa è un malfunzionamento nel meccanismo a manovella o nella testata del cilindro. Quindi, prima di tutto, vale la pena controllare la testata. I guasti vanno ricercati nelle boccole di guida, dove potrebbe essersi verificata l'usura, e la valvola semplicemente penzola, e anche i compensatori idraulici possono bussare e rompersi, cosa che va cambiata, poiché hanno esaurito la loro risorsa.

Il secondo posto a cui prestare attenzione è il blocco cilindri e i suoi elementi. Quindi, la rottura può essere causata da una mancanza di lubrificazione (olio motore), a seguito della quale gli anelli raschiaolio graffiano le pareti del cilindro. Inoltre, è necessario prestare particolare attenzione ai cuscinetti principali e di biella, che possono ruotare a causa dell'usura della parte del blocco stesso.

In questo caso occorre prestare particolare attenzione allo stato dell'albero motore, sul quale potrebbero formarsi rigature e solchi profondi.

L'ultimo elemento che può anche causare crepe e danni alle pareti del cilindro sono le boccole di biella. Potrebbero allentarsi e andare oltre i corridoi pressanti. In questo caso, il pericolo è che le boccole possano danneggiare le pareti del cilindro così tanto che l'unica via d'uscita è rivestire il blocco o sostituirlo.

Conclusione

Il crepitio e il crepitio nell'unità di potenza indicano che alcune parti del motore non funzionano. Quindi, il sonaglio è accompagnato da un malfunzionamento del motorino di avviamento o del volano. Per quanto riguarda il merluzzo, la situazione è molto più complicata: molto probabilmente il problema risiede nel meccanismo a manovella o nella testata.