9.1. Il numero di corsie per i veicoli senza cingoli è determinato dalle indicazioni e (o) dai segnali 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 e, se non ce ne sono, dai conducenti stessi, tenendo conto della larghezza dei veicoli la carreggiata, le dimensioni del veicolo e gli intervalli richiesti tra di loro. In questo caso, sulle strade a doppio senso di marcia prive di fascia divisoria, il lato destinato al traffico in senso contrario è la metà della larghezza della carreggiata situata a sinistra, senza contare gli allargamenti locali della carreggiata (corsie di cambio e di scorrimento rapido, corsie aggiuntive su la salita, sacche drive-in delle fermate dei veicoli di linea).

Commenti

Per determinare quante corsie di traffico ci sono sulla strada, il conducente deve prestare attenzione alla presenza della segnaletica orizzontale e alla larghezza della carreggiata.

1. Corsie contrassegnate da segnaletica orizzontale

I flussi di traffico in transito sono separati dalla segnaletica orizzontale 1.6. La stessa segnaletica orizzontale viene utilizzata per separare le strade a due corsie (quando è assegnata una corsia in ciascuna direzione). Per separare il traffico in direzioni diverse, utilizzano anche la segnaletica 1.1 e 1.3: la famosa linea continua una e due che non possono essere attraversate.

La segnaletica che separa le corsie di traffico è solitamente duplicata da segnali di regolamenti speciali - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Questi segnali indicano le direzioni di movimento in una particolare corsia. Ad esempio, alcune corsie sono esclusivamente per la guida rettilinea, mentre altre sono per svoltare o svoltare.

2. Se la segnaletica manca o non è visibile (ad esempio in inverno), la situazione è un po' più complicata.

Per le strade con senso unico(segno 5.5) il conducente deve dividersi mentalmente carreggiata alle corsie di circolazione. Inoltre, la larghezza di ciascuna corsia dovrebbe essere sufficiente per consentire il passaggio dei veicoli in una fila (in media 3-4 metri). Qui dovresti anche prendere in considerazione la sicurezza spaziatura laterale affinché i veicoli si muovano su corsie diverse contemporaneamente e parallelamente tra loro. È meglio se la larghezza dell'intervallo in entrambe le direzioni è di 1 metro.

Sulle strade a doppio senso di marcia, il conducente deve dividere la strada longitudinalmente in due parti uguali e delimitare così una parte di strada per i veicoli in arrivo. Dopodiché è necessario dividere mentalmente la destra, passando parte della strada in corsie sufficienti per il traffico automobilistico, compresi intervalli di sicurezza tra di loro. Quelli. come se si trovasse su una strada dove il traffico va solo in una direzione.

Se non è possibile dividere mentalmente la strada in corsie o se, secondo il conducente, c’è spazio sufficiente per il movimento di un solo veicolo, il conducente deve semplicemente avvicinarsi al bordo destro della strada. Lo stesso dovrà essere fatto nel caso in cui l'automobilista identifichi la strada come a tre corsie. Di norma, nella vita reale, i conducenti guidano su una strada del genere come se fosse una strada a due corsie. Solo qui la striscia in ciascuna direzione sarà più larga del solito.

Responsabilità

Per la localizzazione del veicolo sulla carreggiata in Violazione del trafficoè prevista una multa di 1.500 rubli (articolo 12.15 parte 1 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa).

9.1. Il numero di corsie per i veicoli senza cingoli è determinato dalle indicazioni e (o) dai segnali 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 e, se non ce ne sono, dai conducenti stessi, tenendo conto della larghezza dei veicoli la carreggiata, le dimensioni del veicolo e gli intervalli richiesti tra loro. In questo caso, sulle strade a doppio senso di marcia prive di fascia divisoria, il lato destinato al traffico in senso contrario è la metà della larghezza della carreggiata situata a sinistra, senza contare gli allargamenti locali della carreggiata (corsie di cambio e di scorrimento rapido, corsie aggiuntive su la salita, sacche drive-in delle fermate dei veicoli di linea).

Commenti Clausola 9.1

Una corsia di traffico è una qualsiasi delle strisce longitudinali della carreggiata, contrassegnate o non contrassegnate da segnaletica orizzontale e aventi una larghezza sufficiente per il movimento delle auto in una fila.

Gli standard di progettazione stabiliscono la larghezza delle corsie di traffico e il loro numero in base alla categoria della strada:

• per le strade in aree popolate da 2,75 m (per passaggi minori) a 4,0 m (per vie principali pedonali e di trasporto di rilevanza rionale)
• al di fuori delle aree popolate:

3,75 m per le strade di categoria I e II;
- 3,50 m - per strade III categorie;
- 3,0 m - per strade di categoria IV.

Questi valori vengono generalmente seguiti quando si segna la carreggiata in strisce. Tuttavia, sono possibili anche deviazioni dai valori standardizzati, le cui ragioni possono essere:

• decisioni informate prese durante lo sviluppo del progetto di gestione del traffico;
• non conformità della strada ai requisiti SNiP (tipico delle vecchie strade).

In ogni caso, quando si applica la segnaletica orizzontale, la larghezza della corsia di traffico nelle aree popolate è determinata da:

• non inferiore a 3,0 m per flussi di traffico misti
• 2,75 m - per flusso vagoni passeggeri.

Quello estremo corsia di destra può avere una larghezza di 4,0-4,5 m se vi circolano filobus e la carreggiata è dotata di un vassoio con griglie di presa dell'acqua.

Se non sono presenti segnaletica orizzontale e (o) i segnali indicati, il numero di corsie per i veicoli senza cingoli è determinato dagli stessi conducenti, tenendo conto:

• larghezza della carreggiata;
• dimensioni dei veicoli;
• intervalli di sicurezza tra le auto.

Quando si determinano le corsie di circolazione su una strada in cui manca la segnaletica orizzontale (o i segnali elencati nel paragrafo 9.1), è necessario prima determinare la direzione del traffico in arrivo. Per fare ciò, è necessario dividere condizionatamente la carreggiata a metà. In presenza di:

• corsie di accelerazione o decelerazione,
• tasche drive-in destinate alla sosta dei veicoli in transito,
• corsie aggiuntive per la salita

è necessario considerarli condizionatamente assenti, cioè non tenerne conto nel determinare la direzione del traffico in arrivo. In altre parole, dovresti immaginare questo tratto di strada come una strada “ideale”, in cui sono assenti tutti i componenti “extra” sopra elencati. Dopodiché, devi tracciare una linea longitudinale condizionale nel mezzo di tale strada e considerare la metà di essa situata alla tua sinistra come il "traffico in arrivo" desiderato, l'ingresso in cui è punibile nella misura massima consentita dalle regole del traffico.

Nota: è molto importante non commettere l'errore di aumentare il lato della carreggiata. È irto di gravi conseguenze, poiché può causare una collisione con il traffico in arrivo. veicolo durante un sorpasso, una svolta a sinistra o un'inversione a U. Questa divisione della carreggiata a metà è valida per qualsiasi larghezza, compreso un vialetto di 4-5 metri. Anche se il conducente identifica visivamente la carreggiata come a tre corsie (9-10,5 m), in assenza di segnaletica longitudinale, deve destinare al suo utilizzo solo la metà della larghezza della carreggiata. E in teoria, una strada a tre corsie è in realtà due corsie: una larga per ciascuna direzione di marcia.

La corsia opposta su strade larghe è quasi come un gopher. Non lo vedi, ma esiste. È davvero possibile perdere i propri diritti se non esiste un “solido” – né doppio né singolo?

- Quale in arrivo? Come potrei attraversare una strada solida se non ci fosse?

- Lei è lì! Disse con sicurezza il severo ispettore.

“È così difficile da vedere, i segni sono già cancellati, sono stati applicati probabilmente due anni fa, lo sono, cioè no, sembrano intermittenti, e sotto la pioggia non si vedono affatto”. Dovrei guardare da vicino?

– Cosa c’entra “cancellato”? Non è affatto una questione di marcatura. Il Codice afferma direttamente "Spostarsi sul lato della strada destinato al traffico in arrivo". Vedi che qui c'è traffico a doppio senso? Vedere! Hai chiaramente guidato in senso contrario al traffico. Allora cosa c'entra “cancellato”, dove sta scritto che qualcosa deve essere attraversato?

Un simile dialogo non è affatto raro e spesso un conducente, soprattutto giovane e inesperto, “si innamora” di un agente di polizia stradale astuto ed esperto, che emetterà rapidamente una multa per la violazione. E questo non è l'esito peggiore della situazione!

Qui la situazione dipende direttamente dalla larghezza della carreggiata. Se non ci sono segni lungo i bordi della strada, utilizziamo la superficie come guida; se ci sono segni lungo i bordi, misuriamo all'interno (visivamente). Se questa larghezza è di 12 m, allora ci sono due corsie in una e due corsie nell'altra (non vediamo la segnaletica al centro) - in questo caso ci sarà una violazione - verranno multati “di cuore” . Se la distanza è inferiore a 12 metri, allora sono 2 o 3 corsie, qui puoi sorpassare.

Gli avvocati automobilistici spiegano la situazione:

Partenza a corsia in arrivo non solo la marcatura lo vieta, ma anche punto delle regole del traffico 9.2, che recita che “sulle strade a doppia carreggiata con quattro o più corsie, è vietato sorpassare o immettersi nella corsia destinata al traffico in arrivo”.

Pertanto, se si verifica una tale violazione, non si tratterà solo di una multa, ma sarà anche una possibilità di privazione patente di guida. Per aver lasciato in violazione delle Regole traffico la guida su una corsia destinata al traffico in senso contrario è soggetta a una multa di 5 mila rubli o alla privazione del diritto di guidare veicoli per un periodo da 4 a 6 mesi (parte 4 dell'articolo 12.15 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa) .

La stessa sanzione si applica anche alla circolazione in senso contrario strada a senso unico(Parte 3 dell'articolo 12.16) Violazioni ripetute di questo tipo possono comportare la privazione dei diritti per un anno. Quando si entra in una corsia destinata al traffico in senso contrario per evitare un ostacolo, una multa di 1-1,5 mila rubli (parte 3 dell'articolo 12.15). Dovrai pagare lo stesso importo quando giri a sinistra o attraversi una strada continua.

Secondo gli ispettori della polizia stradale, l'assenza di segnaletica orizzontale non autorizza il sorpasso nella corsia opposta (così come l'inversione a U o la svolta a sinistra) su una strada con 4 o più corsie (sezione 9.2 del codice della strada). Diciamo che abbiamo concordato con la polizia stradale. Allo stesso tempo, per determinare il numero di corsie in assenza di segnaletica orizzontale e segnaletica "Direzione del traffico sulle corsie" e "Numero di corsie", l'Ispettorato statale per la sicurezza stradale fa riferimento alla clausola 9.1 delle regole del traffico:
9.1. Il numero di corsie per i veicoli senza cingoli è determinato dalle indicazioni e (o) dai segnali 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 e, se non ce ne sono, dai conducenti stessi, tenendo conto della larghezza dei veicoli la carreggiata, le dimensioni del veicolo e gli intervalli richiesti tra di loro.
Nota: il numero di corsie è determinato dal CONDUCENTE stesso e non dall'ispettore della polizia stradale. Infatti, i vigili urbani scrivono la PROPRIA opinione nel protocollo secondo cui la strada ha 4 corsie e ACCUSA sfacciatamente il conducente di mancato rispetto della clausola 9.1 del codice della strada!
Lasciamo da parte questa “sostituzione dell'attore” e cominciamo a contare.
Secondo SNiP 2.05.02-85 " Strade automobilistiche» La larghezza delle corsie è determinata dalla categoria della strada e può essere 3,75 m, 3,5 me 3 metri. SNiP 2.07.01-89 (City Development) consente una corsia di 2,75 per i viaggi. Lo stesso si legge nel paragrafo 6.1.3 del GOST R 52289-2004 “Regole per l'uso della segnaletica orizzontale”: “la larghezza della corsia contrassegnata deve essere di almeno 3,00 m. È consentito ridurre la larghezza della corsia prevista per la circolazione delle autovetture fino a 2,75 m previa introduzione delle necessarie limitazioni alla circolazione”.
In sintesi, se la larghezza della carreggiata è inferiore a 12 metri (4*3 m), parlare della presenza di 4 corsie non solo è inutile, ma anche la presenza della segnaletica orizzontale può essere contestata in tribunale! Se sulla strada vengono introdotte le necessarie limitazioni alla circolazione, la larghezza minima della carreggiata non può essere inferiore a 11 m.
È molto o poco? La larghezza del VAZ-2110 con specchietti è di 1,9 m, quindi 4 auto con una distanza di 0,5 metri tra loro impiegheranno 9 metri, ovvero una strada a 3 corsie secondo GOST. Questo è ciò su cui si concentra l'ispettore della polizia stradale: quattro auto si allontaneranno? Si disperderanno! Ciò significa 4 corsie, il che significa Articolo 12.15 - guida nel traffico in arrivo. Misura la larghezza della strada e inseriscila nel protocollo illecito amministrativo.
La larghezza effettiva della carreggiata dovrebbe essere misurata senza tenere conto delle espansioni locali sul proprio lato della strada, perché Questi ampliamenti non influiscono sul numero di corsie secondo il punto 9.1 del codice della strada.
In inverno la strada potrebbe restringersi a causa degli accumuli di neve. Misura la larghezza da lama a lama invece di scavare il cordolo sottostante.
Se sono presenti segnali lungo i bordi della carreggiata, misurare da un segnale all'altro.
In una conversazione con IDPS, dovresti fare riferimento a:
1. Risoluzione del Plenum della Corte Suprema N18 del 24 ottobre 2006: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) sulle strade a doppio senso di marcia con quattro o più corsie è vietato uscire per sorpassare, fare inversione di marcia o svoltare sul lato della strada destinato al traffico in arrivo (articolo 9.2 del Codice della strada). Tale divieto deve essere segnalato mediante segnaletica orizzontale 1.3;
cioè “nessuna marcatura - nessuna violazione”,
2. Risoluzione della Corte Suprema n. 89-Ad07-5 del 24 luglio 2007.

tag: Se non ci sono indicazioni sulla strada, come determinare la tua corsia

Entrare nella corsia del traffico in arrivo quando si attraversa una linea di demarcazione solida è uno dei passaggi più...

Non abbiamo sentito le regole del traffico! | Autore dell'argomento: Evgeniy

Non abbiamo sentito le regole del traffico!
12.4 È vietata la sosta:
1 nelle immediate vicinanze binari del tram, se interferisce con la circolazione dei tram;
2 in poi attraversamenti ferroviari, nelle gallerie;
3 su cavalcavia, ponti, cavalcavia (se ci sono meno di tre corsie per la circolazione in una determinata direzione) e sotto di essi (indipendentemente dal numero di corsie);
4 nei luoghi in cui la distanza tra un veicolo fermo e una linea di demarcazione continua (eccetto quella che delimita il bordo della carreggiata) o il bordo opposto della carreggiata, o un veicolo fermo sul bordo opposto della carreggiata è inferiore a tre metri , se ciò interferisce con la circolazione dei veicoli ;
5 agli attraversamenti pedonali e a meno di cinque metri davanti ad essi;
6 sulla carreggiata vicina svolte pericolose e fratture convesse del profilo longitudinale della strada quando la visibilità della strada è inferiore a cento metri in almeno una direzione;
7 all'intersezione delle carreggiate e a meno di trenta metri dal bordo della carreggiata che interseca, ad eccezione del lato opposto passaggio laterale incroci a tre vie (incroci stradali) con linea di demarcazione continua o fascia divisoria; nelle aree di sosta e ad una distanza inferiore a quindici metri da esse e, in loro assenza, a meno di quindici metri dal segnale di stop per i veicoli di linea o taxi;
8 in luoghi in cui il veicolo bloccherà i segnali stradali degli altri conducenti, segnali stradali o renderà impossibile il movimento (entrata o uscita) di altri veicoli, o interferirà con il movimento di altri veicoli (congestione) e pedoni;
9 su aiuole, prati, campi sportivi e per bambini.

Ogni regione della Russia si trova ad affrontare il fatto che a determinati intervalli di tempo la segnaletica stradale semplicemente scompare. È vero, a volte insieme alle strade, ma questo è un argomento per una conversazione completamente diversa.

Per un lungo periodo di tempo, gli agenti di polizia stradale non del tutto decenti hanno approfittato di questo fatto indubbiamente triste. Conoscevano perfettamente il luogo in cui “avrebbero dovuto essere” le segnaletiche stradali, ma in realtà non c'erano, e hanno catturato “violatori” dei requisiti per la segnaletica orizzontale, che in realtà non esistevano. Per chi decideva di dimostrare di avere ragione c'era un ferreo argomento sotto forma di indicazione di una svolta, di un incrocio, dell'uscita da un'altra strada o attraversamento pedonale, che ha determinato la presenza qui di segnaletica orizzontale. Gli autisti indignati hanno risposto che i contrassegni avrebbero potuto essere qui, ma ora non ci sono, alla quale hanno ricevuto una risposta nel formato "non siamo responsabili dei contrassegni, ma hai infranto le regole, quindi procediamo..." .

La cosa più triste è che in questi casi i giudici di primo grado si sono sempre schierati dalla parte degli agenti della polizia stradale, adottando l'approccio non del tutto giusto della “presunzione di veridicità delle testimonianze degli agenti della polizia stradale”. Le argomentazioni del “violatore”, di regola, non venivano prese in considerazione, anche se supportate da fotografie o registrazioni video.

Come non perdere la patente quando si attraversa una linea di segnaletica orizzontale solida e non visibile?

Prima era molto difficile dimostrare il fatto che effettivamente non ci fossero segni, anche se dovrebbero essercene uno in quel punto. È stato redatto un protocollo amministrativo ai sensi della parte 4 dell'art. 12.15 Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa (guida in violazione delle regole del traffico in una corsia destinata al traffico in senso contrario), quindi i materiali del caso sono stati inviati in tribunale. Gli agenti di polizia stradale particolarmente zelanti sono stati felicemente sostenuti dai tribunali di primo grado, che scenario migliore hanno emesso una multa (fino a 5.000 rubli) e, nel peggiore dei casi, hanno privato una persona del diritto di guidare un veicolo (fino a sei mesi) con un pretesto assolutamente assurdo.

Infine, nel 2017, la Corte Suprema della Federazione Russa ha stabilito un precedente che dovrebbe porre fine a questa situazione una volta per tutte. La risoluzione della Corte Suprema n. 33-AD17-2 del 7 agosto 2017 afferma che una situazione in cui un conducente entra nella corsia opposta dove è vietato, ma non è effettivamente contrassegnata correttamente (con contrassegni o segnali), non può essere qualificata come violazione della legge. 12.15 Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa. Qualificazione a in questo caso dovrebbe essere effettuato secondo la parte 3 dell'art. 12.15 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, la cui sanzione per la violazione prevede una multa molto più modesta e non prevede la privazione del diritto di guidare un veicolo.

Si scopre che in un luogo dove non sono presenti segnaletiche o segnali di divieto, guidare un'auto nella corsia opposta non può essere considerato illegale. Questa decisione Corte Suprema costituisce un precedente che renderà la vita un po’ più facile agli automobilisti.

Le marcature non sono visibili, come posso dimostrarlo? GOST per la segnaletica stradale

Scatta fotografie, video e misura la larghezza della carreggiata, disegna un diagramma, non dimenticare di "collegare" le tue riprese alla posizione corrente (riprese panoramiche, riprese di oggetti chiave). Prestare attenzione a GOST R 51256-2011, che regola requisiti tecnici A segnaletica stradale. Molto probabilmente la polizia stradale ignorerà i tuoi tentativi di dimostrare che hai ragione, ma il tribunale (ma improbabile in prima istanza) potrebbe essere in grado di schierarsi dalla tua parte, a condizione che la base delle prove sia raccolta correttamente.