| Servizio | Prezzo |
|---|---|
| Diagnostica | Gratuito |
| Rimozione e installazione | 9.000 sfregamenti. |
| Riparazione cambio automatico | 14.000 sfregamenti. |
| Adattamento | 2.700 sfregamenti. |
| Cambio dell'olio nel cambio automatico | 1.500 sfregamenti. |
| Riparazione CVT | 14.000 sfregamenti. |
| Riparazione DSG | 14.000 sfregamenti. |
| Rimozione del corpo valvola / meccatronica | 4.500 sfregamenti. |
| Riparazione corpo valvola chiavi in mano | 32.000 sfregamenti. |
| Riparazione del convertitore di coppia | 10.000 sfregamenti. |
| carro attrezzi | Gratuito |
Riparazione cambio automatico BMW a Mosca
La casa automobilistica BMW equipaggia i suoi modelli con trasmissioni automatiche da oltre vent'anni. Quasi qualsiasi riparazione cambio automatico bmw risulta essere associato non a difetti di progettazione, ma a usura o errori operativi. I progetti sviluppati dagli ingegneri tedeschi hanno un enorme successo.
Ma qualsiasi tecnica si consuma nel tempo e il cambio, avendo elaborato la risorsa prevista dal costruttore, può iniziare a slittare durante il cambio di marcia, soprattutto in seconda e terza marcia. Ciò indica l'usura del giunto unidirezionale o la bruciatura dei giunti. Potrebbe essere necessario cambiare pinze, dischi, regolatori di pressione. Se parziale Riparazione cambio automatico BMW non fatto in modo tempestivo, dovrai cambiare il corpo valvola, che costerà molto di più.
Un gioco eccessivo nel pacchetto di partenza, che si verifica quando le frizioni a frizione sono usurate, può portare il pistone della pinza a lasciare l'area di lavoro, a causa della quale la pressione diminuisce bruscamente e gli ingranaggi smettono di accendersi. Devi cambiare le frizioni, riparare o cambiare il convertitore di coppia, fasce elastiche nell'idraulica e talvolta l'intera piastra idraulica. Tutte queste operazioni sono piuttosto costose, Riparazione cambio automatico BMW a Moscaè costoso, quindi auto più vecchia, maggiore è l'attenzione da prestare alle ispezioni periodiche e alla diagnostica: è meglio non risparmiare denaro per controlli periodici e cambi d'olio piuttosto che portare la cosa a costose riparazioni.
Riparazione cambio automatico BMW X5
Il cambio automatico ZF5HP24, installato sul modello X5 con una cilindrata di 4,4 litri, è abbastanza affidabile, sebbene non possa soddisfare una lunga durata. Il produttore dichiara un chilometraggio pianificato fino a 150mila chilometri, il che chiaramente non è sufficiente potente SUV. Affinché la trasmissione automatica duri molto più a lungo, deve essere trattata con cura, per non avviarsi bruscamente da un luogo: la risorsa è ridotta e talvolta si verificano guasti. L'abbondanza di elettronica nelle trasmissioni automatiche ne provoca un'altra causa possibile il suo fallimento è un fallimento blocco elettronico controllo, sebbene un tale malfunzionamento non si verifichi spesso.
La meno potente BMW X5 con motore da 3 litri è dotata di uno molto affidabile, che raramente è necessario. Ma qualsiasi sua riparazione è associata alla sostituzione di un numero di parti ed è quindi molto costosa. Pertanto, è necessario fare attenzione quando si acquista un'auto usata: i minimi problemi con il cambio possono portare alla necessità di costose riparazioni.
Il nostro servizio auto è l'unico a Mosca che fornisce una gamma di servizi per la riparazione di trasmissioni automatiche di BMW (BMW) secondo prezzi ragionevoli. Offriamo non solo riparazioni preventive, ma anche restauro completo, sostituzione del cambio automatico.
Il nostro centro di assistenza impiega specialisti certificati, il che significa che tutti i tuoi problemi relativi al cambio Marchi Bmw, sarà completamente risolto.
Telefoni per la comunicazione:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Riparazione del cambio automatico BMW (BMW) |
Gamma di opere: | |
|---|---|---|
 Cambio automatico: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Revisione del cambio automatico BMW (BMW) con una garanzia fino a 2 anni da 40.000 rubli! * È indicato il prezzo di una riparazione del cambio automatico chiavi in mano. * Incluso: dischi in acciaio, pistoni, boccole, filtro, olio, dischi di attrito, convertitore di coppia, dischi di supporto, ecc. |
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La rimozione e lo smontaggio del cambio automatico viene effettuato in presenza del cliente! |
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Chiama: +7 499 130-38-80
Numero per WatsApp e Viber: +7 926 733-34-83
Indipendentemente dalle condizioni del cambio, la riparazione del cambio automatico BMW viene eseguita in più fasi. A causa della stretta aderenza al piano sviluppato, i maestri del centro servizi eseguono lavori di riparazione e restauro in breve tempo.
Fasi della riparazione del cambio automatico BMW:
- smontaggio e smontaggio della trasmissione, rilevamento di difetti esterni;
- analisi del funzionamento del cambio automatico, sua diagnostica completa;
- redigere un piano di lavoro, derivare il costo finale dei servizi e discuterlo con il cliente;
- eseguire lavori di riparazione e restauro dopo aver concordato il preventivo con il proprietario del cambio automatico;
- assemblaggio del cambio automatico, sua installazione, collaudo e regolazione per il successivo utilizzo;
- rilascio di una garanzia, restituzione del veicolo al cliente e riscossione del pagamento.
Grazie a questo schema, i nostri maestri eseguono la riparazione delle trasmissioni automatiche BMW (BMW) in un breve periodo di tempo. Dovuto Alta qualità esecuzione di tutte le procedure di riparazione e ripristino salvate il proprio tempo e denaro.
| Riparazione cambio automatico BMW Serie 1 | Riparazione cambio automatico BMW Serie 3 | Riparazione cambio automatico BMW Serie 5 |
| Riparazione cambio automatico BMW Serie 6 | Riparazione cambio automatico BMW Serie 7 | Riparazione cambio automatico BMW X1 |
| Riparazione cambio automatico BMW X3 | Riparazione cambio automatico BMW X5 | Riparazione cambio automatico BMW X6 |
| Riparazione cambio automatico BMW Z3 Roadster | Riparazione cambio automatico BMW Z4 Roadster |
Diagnosi del cambio automatico BMW (BMW)
Senza procedure diagnostiche accuratamente eseguite, è impossibile un ripristino completo della trasmissione. Nel nostro centro auto, il cambio automatico BMW (BMW) viene sottoposto a una diagnosi completa prima della riparazione, sulla base dei quali vengono eseguiti ulteriori lavori.
- Computer (per la sua implementazione vengono utilizzati scanner speciali che leggono informazioni da computer di bordo auto su errori, posizione valvola a farfalla e selettore cambio)
- visivo (smontaggio del cambio automatico BMW (BMW) prima della sua riparazione e un'ispezione dettagliata di tutti i sistemi di trasmissione al fine di identificare danni, usura dei materiali di consumo);
- test drive (test della trasmissione nella sua normale modalità operativa, senza carico aggiuntivo);
- idraulico (ispezione dell'idraulica per determinare le condizioni dell'olio, per rilevare perdite).
Durante il passaggio diagnosi completa lo specialista decifra gli indicatori ricevuti. L'uso di attrezzature professionali elimina la possibilità di errori durante la riparazione della trasmissione.
Telefoni per la comunicazione:
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Contract e ricambi originali per trasmissioni automatiche di auto BMW
L'acquisto di ricambi originali per il ripristino di un cambio automatico è un problema che riguarda ogni automobilista. I nuovi componenti hanno costo alto, quindi, molti stanno cercando di sostituire i materiali di consumo di fabbrica con pezzi di ricambio di trasmissioni di auto di altre marche.
L'uso di tali componenti porta alla completa distruzione del cambio automatico e, di conseguenza, a riparazioni costose Cambio automatico BMW (BMW). L'impiego di ricambi a contratto. In termini di funzioni e resistenza all'usura, tali componenti non sono diversi da quelli nuovi.
Qui puoi acquistare contratti e nuovi pezzi di ricambio per la riparazione di trasmissioni automatiche BMW (BMW) a prezzi medi di mercato. Inoltre, i nostri specialisti installeranno nuovi materiali di consumo e cambieranno l'olio.
Restauro di trasmissioni automatiche di auto BMW (BMW)
I maestri del centro tecnico eseguono la riparazione del cambio automatico BMW (BMW), indipendentemente dal suo stato iniziale. Le apparecchiature ad alta tecnologia ci consentono di eseguire un ripristino completo della trasmissione automatica.
Nel caso in cui la trasmissione automatica abbia esaurito la sua intensità di risorse e non possa più essere ripristinata, o a causa dell'elevato costo delle riparazioni, i nostri specialisti ti offriranno sostituzione completa trasmissioni a una nuova (contratto, originale).
Nuove trasmissioni automatiche di auto BMW (BMW)
Installazione del cambio automatico originale - Opzione alternativa riparazione cambio automatico BMW (BMW). Nonostante il costo elevato, una tale trasmissione ti aiuterà a risparmiare denaro, poiché senza manutenzione preventiva ti durerà almeno 5 anni.
Per selezionare il modello corretto della trasmissione originale, utilizzare la tabella sottostante.
BMW contratto trasmissioni automatiche
Le trasmissioni automatiche a contratto sono inferiori solo del 20% alle nuove trasmissioni in termini di intensità delle risorse. Altrimenti, le trasmissioni contrattuali non sono diverse da quelle originali. Sono anche recuperabili in caso di problemi. Il vantaggio principale di tali riduttori è il basso costo.
Nel magazzino del nostro centro tecnico è sempre disponibile contratto cambi automatici per veicoli BMW. Ogni trasmissione viene revisionata e testata prima di essere messa in vendita. I prodotti che non hanno superato il test drive non possono essere venduti.
Cambio dell'olio nel cambio automatico BMW (BMW)
Una causa comune di guasti alla trasmissione automatica è sostituzione prematura oli. Questa procedura deve essere eseguita ogni 50mila chilometri, altrimenti non si può evitare la riparazione del cambio automatico BMW (BMW).
Il punto è che nel speso olio del cambio si accumulano trucioli metallici (il risultato del funzionamento degli ingranaggi), che interrompe il normale funzionamento del cambio. Come risultato del lavoro sull '"allenamento", tutti i sistemi di trasmissione automatica vitali falliscono.
Gli specialisti del nostro centro di assistenza eseguono la procedura per la sostituzione del fluido di trasmissione utilizzando di più oli di qualità. I maestri ti consulteranno gratuitamente cura adeguata dietro un cambio automatico.
Per chiarire il costo delle procedure per il restauro e la riparazione delle trasmissioni automatiche BMW (BMW), nonché per consultare il cambio dell'olio, l'acquisto di trasmissioni e pezzi di ricambio, contattaci telefonicamente.
Siamo gli unici centro tecnico, che ha una specializzazione molto ristretta, ovvero lavoriamo solo con trasmissioni automatiche della società ZF. Lavoriamo direttamente con il produttore di pezzi di ricambio e unità. A causa della ristretta specializzazione, acquistiamo gli stessi pezzi di ricambio all'ingrosso. Fissiamo un prezzo minimo per attirare un flusso maggiore di clienti e realizzare un profitto sul flusso.
Il nostro prezzo include: rimozione / installazione del cambio automatico, riparazione completa (non parziale) del cambio automatico con nuovo ricambi originali, ripristino della meccatronica utilizzando un nuovo set di solenoidi e accumulatori idraulici, oltre a riempire il cambio automatico con nuovo olio originale. È richiesto anche un test drive, un rodaggio e un adattamento.
Lo facciamo consapevolmente, rendendolo il più chiaro, trasparente ed efficiente possibile in termini di budget. Il cliente non deve approfondire i problemi del cambio automatico, deve sapere chiaramente quanti soldi pagherà "all'uscita" e che la garanzia si applica all'intero cambio automatico, e non solo a quelle parti che sono state cambiate (come fanno quasi tutti gli altri servizi di riparazione della trasmissione automatica durante la risoluzione dei problemi).
Trattiamo in esclusiva trasmissioni automatiche Azienda ZF da più di 15 anni.
Solo noi abbiamo un prezzo fisso annunciato anche prima che l'auto venga accettata per la riparazione.
Solo noi eseguiamo riparazioni di trasmissioni automatiche entro poche ore.
Disponiamo di un vasto parco di trasmissioni automatiche sostitutive e componenti e assiemi rigenerati pronti all'uso, oltre al nostro magazzino di pezzi di ricambio originali.
Ovviamente la realtà! In questa modalità lavoriamo, servendo diverse auto al giorno.
Qual è il segreto? Abbiamo una squadra permanente, una chiara divisione del lavoro: il fabbro rimuove e installa il cambio automatico, i maestri lo risolvono, diverse persone lavorano solo su piastre idrauliche, l'ingegnere elettronico prescrive il programma. Tutti conoscono chiaramente la loro attività e per l'enorme esperienza lavorativa l'hanno portata alla padronanza. E se si dispone di tutti i pezzi di ricambio, delle unità donatrici e di una vasta esperienza, la trasmissione può essere risolta in poche ore.
Lo slittamento GT non si verifica come causa, ma come conseguenza di un altro malfunzionamento nella parte meccanica: molto spesso si tratta dell'usura delle boccole di pressione lineare attraverso le quali il canale va alla frizione di blocco GT. Pertanto, la sostituzione del solo HT elimina le conseguenze, non la causa, e sarà efficace solo per un breve periodo di tempo.
Non prendere alla leggera i cambi d'olio preventivi nella trasmissione. Il passaggio tempestivo del MOT prolungherà la vita del tuo cambio automatico e ti salverà da molti problemi in futuro. ZF consiglia Manutenzione trasmissioni ogni 50-60 mila chilometri.
Questo servizio include sostituzione parziale ATP (6 litri) e sostituzione dell'elemento filtrante (coppa del filtro, o filtro e guarnizione). È importante cambiare non tanto l'olio quanto l'elemento filtrante, poiché si intasa e la sua pervietà viene compromessa. E, naturalmente, è necessario ATF con un permesso per la tua trasmissione automatica. Lavoriamo solo per oli originali ZF.
Il set di adattamenti è funzione di servizio, che la trasmissione automatica sta guadagnando rispetto alla propria produzione (gli attriti vengono cancellati, i pistoni perdono la loro tenuta, gli accumulatori idraulici si consumano, portata solenoidi diventa meno produttivo). A proposito di tutto ciò, l'elettronica imposta comandi successivi o anticipati per l'innesto delle frizioni, e l'azzeramento degli adattamenti avviene solo sulla parte meccanica ideale. Pertanto, è assolutamente indesiderabile eseguire una tale funzione quando si cambia l'olio!
Le auto BMW sono prodotte dalla fabbrica con scatola meccanica cambio marcia e cambio automatico. Il secondo cambio è progettato per 300mila km. (media). Questa risorsa viene fornita con l'aspettativa che l'olio e i filtri vengano cambiati nel tempo. 2 volte all'anno è necessario eseguire la diagnostica e.
- Visivo: il comportamento dell'auto durante la guida, controllando l'olio.
- Ispezione del computer: con l'aiuto di programmi speciali su un computer, viene controllato il circuito elettrico dell'unità di controllo.
Difetti della trasmissione automatica in BMW
Durante il funzionamento dell'auto, le guarnizioni di attrito sul disco della frizione si consumano. Ciò può accadere se il veicolo traina un carico pesante (un altro veicolo). Quando le pastiglie in teflon sono usurate, piccole particelle entrano nel sistema e lo intasano. In questo caso, c'è un cuneo delle bobine e l'intero sistema non funziona. Inoltre, possono penetrare particelle dovute all'usura del rivestimento blocco di alluminio idraulica. Grattano la superficie delle bobine, così come le valvole. Il risultato può essere: sia la sostituzione delle bobine, sia il blocco nel suo insieme.
Un altro problema è il blocco idraulico. Il blocco difettoso diventa troppo caldo, facendo aderire il rivestimento della pompa al mozzo. Iniziano le perdite.
Alloggiamento frizione e suo design. Il corpo può essere deformato quando il veicolo si muove all'indietro. La rottura dei pistoni porta a sobbalzi durante la corsa dell'auto, così come la scomparsa della corsa inversa.
Se la trasmissione automatica ha 6 passaggi, potrebbe esserci un problema con il trasformatore idraulico. In questo caso, BMW a velocità fino a 70 km.h. cavalca a scatti. Non solo 6 scatoloni avere un tale problema. Se l'auto è conforme allo standard EURO 4, il blocco viene utilizzato lì per ridurre il consumo di carburante. Da tali carichi, la risorsa della frizione termina prima.
Le principali cause di guasto della trasmissione automatica
Se il veicolo rimane bloccato nel fango o nella neve, premendo il pedale dell'acceleratore movimento improvviso avviene lo slittamento. Le frizioni iniziano a bruciare, le guarnizioni cessano di svolgere le loro funzioni. Non succede subito, ma se lo fai spesso, succederà.
La seconda ragione potrebbe essere il vecchio olio. Se l'olio non viene cambiato in tempo quando si superano gli 8-10 mila km, diventa nero e denso. liquido oleoso intasa il filtro, il cambio in questo caso funziona "a secco", il che porta al suo malfunzionamento.
In caso di cambio automatico difettoso macchina bmw, si chiama un carro attrezzi.
Prevenzione della riparazione della trasmissione automatica
È messo su auto BMW trasmissione automatica Ingranaggi ZF. La stessa scatola del cambio è installata anche su altre marche di auto. Nonostante il fatto che la risorsa della macchina sia grande, può essere accelerata a velocità "cosmica", parte meccanica le scatole sono standard nella produzione. Altre caratteristiche sono stabilite in questo nodo utilizzando l'elettronica.
La trasmissione automatica sulla BMW è installata di alta qualità e collaudata. La riparazione può essere casi rari. Questa scatola non ha "malattie" in servizio. Ma se usi l'auto in modo errato, possono comparire queste malattie.
Puoi andare veloce, puoi andare molto veloce. Con una diagnosi tempestiva e l'identificazione delle condizioni del cambio, funzionerà correttamente per più di mille chilometri. Ma se sbandi costantemente, ti muovi bruscamente da un punto, non cambi l'olio, allora avrai bisogno nuovo cambio automatico, poiché il "nativo" non sarà più operativo. Ci sono artigiani che si offrono di sistemare una scatola per una cifra considerevole. Molti automobilisti sono d'accordo su questo, ma in seguito se ne pentono. Perché, senza nemmeno superare i 5.000 km., L'auto inizia a sussultare, la retromarcia scompare, iniziano altri problemi.
La cosa più terribile è quando i rivestimenti del disco sono carbonizzati. Il fatto è che sono fatti di carta speciale e quando scivolano, con una forte pressione costante sul gas, "bruciano" - si carbonizzano. I prodotti in fiamme entrano nel sistema e lo bloccano completamente, lo intasano, incuneano le bobine, intasano i canali. Questo è il peggiore. Oltre a sostituire le bobine, lavare l'intero sistema con mezzi speciali. E anche molte altre parti usurate possono cambiare, poiché tutto è interconnesso in un'auto.
Risoluzione dei problemi del cambio automatico
Al momento dell'acquisto di un'auto, ogni guidatore dovrebbe conoscere alcune regole "d'oro":
- Quanto prima viene rilevato un problema nei nodi BMW, tanto più economica sarà la riparazione.
- Al momento dell'acquisto di una BMW mercato secondario, l'auto dovrebbe essere immediatamente consegnata per la diagnostica.
- Se vengono riscontrati difetti nel funzionamento del cambio automatico BMW, non dovresti acquistarne subito uno nuovo, dovresti capirne il motivo. Nella maggior parte dei casi, si tratta di sostituzione di parti e lavaggio.
- La sostituzione tempestiva di olio e filtri garantirà lungo servizio Cambio automatico e motore dell'auto. Dovresti conoscere la marca dell'olio che viene versato nella BMW. Altrimenti, l'auto non si comporterà correttamente in pista, il che è pericoloso.
- – piacere costoso, pertanto, il funzionamento dell'auto dovrebbe essere trattato in modo responsabile.
Se ci sono cambiamenti nel comportamento della macchina sulla strada, dovresti contattare centro Servizi per chiedere aiuto, dove dopo aver condotto un'ispezione, identificheranno il problema e lo risolveranno. Evitare situazioni spiacevoli sulla strada.
, BMW E46 , BMW E60 , BMW 530D GT .
Riparazione cambio automatico BMW - prezzi
| Nome | Costo, strofinare. |
| Diagnostica della trasmissione automatica | Gratuito |
| Complesso Lavoro di riparazione* | 20 000 |
| Riparazione del convertitore di coppia | da 6.000 a 8.000 |
| Riparazione corpo valvola | da 4 000 |
| Pezzi di ricambio | Individualmente, a seconda del malfunzionamento del cambio automatico |
| Evacuazione auto | Gratuito, in caso di riparazione del cambio automatico presso di noi |
* - Il complesso dei lavori di riparazione comprende: rimozione del cambio automatico, analisi, risoluzione dei problemi, raccolta, installazione del cambio automatico su un'auto.
GARANZIA PER LA RIPARAZIONE DEL CAMBIO AUTOMATICO FINO A 2 ANNI SENZA LIMITAZIONE DI CHILOMETRO!
Uno dei segni più comuni di una trasmissione automatica malfunzionante è la sua vibrazione. Inoltre, si consiglia di iscriversi alla diagnostica del cambio automatico il prima possibile se il cambio automatico BMW non si avvia, se si osservano slittamenti o sobbalzi nella trasmissione BMW.
Le ragioni del guasto del cambio automatico possono essere un malfunzionamento del sensore o di una delle sezioni di cablaggio, la riparazione del convertitore di coppia o della meccatronica.
Domanda-risposta sulla riparazione del cambio automatico BMW
BMW 523I. Dimmi cosa è compreso nella diagnosi del cambio automatico e quanto costa?
Risposta: La diagnostica completa del cambio automatico viene eseguita in più fasi: 1) Diagnostica informatica: lettura dei codici di errore, misurazione dei parametri di funzionamento del cambio automatico e confronto di questi parametri con quelli dichiarati dal produttore. 2) Test drive con il master, test di stallo. 3) Controllo del livello e dello stato fluido di trasmissione(presenza di polvere d'attrito o particelle metalliche nell'olio). Eseguiamo queste procedure due volte (il motore e il cambio automatico sono completamente riscaldati, il motore e il cambio automatico si sono completamente raffreddati).
BMW X3, 3 litri, 2005 Chilometraggio sotto i 200mila, tagliando marchiato, lampadine accese: guasto trazione integrale- presumibilmente un razdatka o un servoazionamento - sei interessato al costo della sostituzione / riparazione? Scadenza?
Risposta:
Molto probabilmente il problema è scatola di trasferimento, queste auto hanno una "malattia". A costo di riparare il distributore: una serie di lavori di riparazione - 20.000 rubli. Questo complesso include: rimozione / installazione, smontaggio / raccolta, risoluzione dei problemi del caso di trasferimento. A questo costo verrà aggiunto il costo dei pezzi di ricambio e Forniture, che sarà necessario per ripristinare l'handout a condizioni di lavoro. Statisticamente, riparazione media insieme a lavoro e pezzi di ricambio circa 43.000 rubli. Tempi di riparazione: 3-4 giorni lavorativi.
BMW X5, 3.0i, 2001 Quanto costerà riparare un cambio automatico su una BMW X5 del 2001? Tira dal primo al secondo e dal secondo al terzo.
Risposta:
Complesso di lavori di riparazione 20000 sfregamenti. Questo complesso include: rimozione/installazione, smontaggio/montaggio e risoluzione dei problemi del cambio automatico (può avvenire in tua presenza). Questo costo verrà aggiunto al costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo che saranno necessari per ripristinare la trasmissione in condizioni di lavoro.
Malfunzionamenti del cambio automatico BMW:
BMW 520, 320, 728, 520 e ZF 5HP18 . Cinque velocità trasmissione automatica ZF5HP18. Può incontrarsi a Modelli BMW 520i-530i (E34), 320i-328i (E36), 728iA-730iA (E32, E38) o 520iA-528iA (E39). L'unico inconveniente, che può causare disagi al guidatore e un rimprovero agli sviluppatori è l'uso di un anello in teflon e una boccola in ottone per fornire olio alla frizione "F". A causa del fatto che l'anello non ruota, tra esso e la boccola si accumulano detriti con proprietà abrasive che, nel tempo, violano l'integrità della connessione del corpo “F”. Ciò provoca un calo di pressione e il guasto del pacco frizione.
Inoltre, a volte ci sono casi in cui le scanalature per gli anelli sul pistone del mozzo della pompa dell'olio si consumano. Anche su questo modello di cambio ci sono problemi con il corpo valvola: quando si passa dalla 2a alla 3a marcia si verifica lo slittamento, oltre all'impossibilità di muovere l'auto dopo un breve movimento.
BMW 728, 320, 520 e ZF 5HP19 (-FL,-FLA) ZF 5HP19 (-FL,-FLA). Anche etichettato 5HP19, può essere visto sui modelli 728iA (E38), 320i-328i (E46) e 520iA-530iA (E39). Tipico problema, che i proprietari di auto con un tale cambio automatico affrontano, è un guasto del blocco del convertitore di coppia, a seguito del quale si surriscalda e il rivestimento pompa dell'olio saldato al mozzo di questo stesso convertitore di coppia. Esternamente, questo si manifesta con la fuoriuscita di olio nella parte anteriore del cambio.
Un altro problema è il guasto del carter della frizione, sintomo del quale è la completa scomparsa retromarcia, così come piccoli sobbalzi che si verificano dopo la marcia per inerzia. Questo problema nasce dal fatto che i progettisti, nel tentativo di aumentare l'affidabilità del pacco frizione, vi hanno aggiunto un'altra frizione a frizione, riducendo al contempo l'affidabilità dell'alloggiamento della frizione stesso.
In generale, l'elenco possibili guasti di questo modello di frizione è piuttosto ampio, possiamo anche menzionare la rottura dei pistoni della frizione, la curvatura dell'alloggiamento della frizione inversa, un'ampia varietà di problemi con l'unità di controllo idraulico, in particolare lo slittamento durante la commutazione della velocità, l'inserimento difficile in alcune modalità .
BMW e ZF 5HP24 (-A) . Cambio automatico a cinque marce ZF 5HP24 (-A). È equipaggiato con vetture X5 4.4i, 4.6is (E53), 535i-540i (E39) o 735i-740i (E38). Molto spesso, i proprietari di questo tipo di trasmissione devono fare i conti con la scomparsa della retromarcia, che si verifica a causa della curvatura del pistone della frizione in materiale gomma-metallo.
Sui modelli prodotti prima del 2001, l'alloggiamento della frizione potrebbe collassare inoltrare, per cui l'auto si rifiuta di avanzare fino a quando non si preme con decisione il pedale dell'acceleratore, portando così il cambio in modalità di protezione.
A volte c'è un altro guasto che richiede la riparazione del cambio automatico 5HP24: sobbalzi e sobbalzi quando l'auto si ferma, che si verificano quando l'auto si è quasi completamente fermata. Questo problema con la centralina idraulica scompare per un po 'se la molla della bobina dell'interruttore 3-2 velocità viene estratta.
BMW 740, 540i, 750i e ZF 5HP30 . Cambio automatico a cinque marce ZF 5HP30. Presente sui modelli 740i (E32, E38), 540i (E34) o 750i (E38), anche sulle auto Aston Martin E Rolls Royce. Molto spesso, i proprietari di questa unità si sono rivolti al servizio con il problema della scomparsa retromarcia. Il motivo potrebbe essere una serie di malfunzionamenti, ma molto spesso questo problema si è verificato a causa di un alloggiamento rotto nella frizione della retromarcia e talvolta una sfera di plastica nell'unità di controllo idraulica si è consumata, di conseguenza è caduta nel foro che serviva .
BMW e ZF 6HP26/32 (-A,-X) . Cambio automatico a sei marce ZF 6HP26/32 (-A,-X). Trovato sui modelli BMW 530d-535d, 735iA-760iA, X5 3.0d-3.5d, X6 3.0d-3.5d, 330d-335d (E90-E93), 540i-550i (E60-E61), 730d-740d (E65- E66) e alcuni altri. Questo unità funzionale— trasmissione adattativa ad autoapprendimento.
Molto spesso, sorgono problemi con un convertitore di coppia con slittamento controllato, quando, per motivi di risparmio di carburante, si osserva quasi costantemente lo slittamento del blocco. Anche su Auto Bmw 745iA (E65-E66) molto spesso ci sono vari problemi con lo stesso convertitore di coppia, i cui sintomi sono piccoli sussulti dell'auto e velocità del motore ad una velocità di circa 50-70 km / h (o ad una velocità di 40- 50 nel caso di una centrale diesel).
BMW X5 (E53) e GM 5L40E/5L50E. GM5L40E/5L50E- Si tratta di un cambio automatico a cinque marce utilizzato sul modello X5 (E53) in combinazione con i motori 3.0i o 3.0D. Questo modello sviluppato secondo gli standard di risparmio di carburante Euro 4, in particolare per ridurre il consumo di benzina di marce basse il blocco è abilitato. Ciò ha causato problemi comuni con un convertitore di coppia, più precisamente con una frizione di blocco, che si brucia semplicemente dal carico, si disintegra e provoca il guasto di altri componenti del gruppo, in particolare la pompa dell'olio a petali. Per questo motivo, la pressione dell'olio diminuisce e il cambio smette di funzionare.
