L'auto deve il suo aspetto a due ingegneri della società britannica Rover, ai fratelli Wilkes, alla classica Jeep Willys militare e alla situazione che si sviluppò in Inghilterra nel dopoguerra. Sebbene, come è noto, il paese abbia evitato l’invasione diretta da parte del nemico, molti anni di incursioni aeree, bombardamenti con missili V-1 e missili balistici V-2, nonché il lavoro dell’industria e dell’agricoltura hanno trasformato l’isola in uno stato con un significativo economia deformata. L’Inghilterra aveva un disperato bisogno di esportare i suoi prodotti. Ma cosa potrebbe offrire ad un’Europa distrutta?

L'azienda Rover Group, fondata nel 1884 e che, tra l'altro, ha creato la bicicletta nella sua forma moderna, si trasferì dalla bombardata Coventry a Solihull, dove lanciò la produzione di modelli di auto prebelliche. Tuttavia, sia gli stessi britannici che i loro vicini del continente avevano bisogno di qualcos'altro che soddisfacesse la semplicità della progettazione e della manutenzione e, soprattutto, la versatilità delle realtà di quei tempi difficili.

Spencer e Maurice Wilkes si affidarono a un veicolo estremamente semplice e percorribile basato sulla Jeep Willys, ma in versione civile. Fortunatamente, sapevano per certo che non stavano progettando nulla del genere nella loro Rover natale. Come prendere due piccioni con una fava. Innanzitutto, sostituendo l’acciaio con il “metallo volante”, abbiamo ottenuto un notevole alleggerimento della macchina. In secondo luogo, trovarono un degno sostituto dell'allora scarsa lamiera d'acciaio, acquistando il duralluminio, di cui abbondava, dall'industria aeronautica, che aveva bruscamente rallentato dopo la guerra. Da lei è stata adottata la connessione delle parti del corpo con rivetti. Per quanto riguarda le altre unità, il motore, la trasmissione, furono ripresi sia dalla fedele Jeep Willys che dagli allora modelli Rover.

Dettaglio interessante. I fratelli, apparentemente così sicuri che anche i clienti stranieri, compresi quelli della vicina Europa con guida a sinistra, avrebbero acquistato l'auto, posizionarono il sedile del conducente della loro auto non a destra, in inglese, o a sinistra, in stile europeo, ma nel mezzo. Per non preoccuparsi di riorganizzare il posto su copie speciali per l'esportazione.

Il prototipo, ancora senza nome, era pronto in sei mesi. E ha preso il nome durante il test completo della macchina. È stato inventato da Maurice, combinando il nome dell'azienda in cui ha prestato servizio e lo scopo del nuovo prodotto, il risultato è stato Land Rover, qualcosa di simile a una "Rover rurale".

Alla fine di aprile 1948 l'auto fu presentata ad una mostra ad Amsterdam. Un successo clamoroso. Prima della fine dell'anno, i fratelli stanno costruendo un lotto di prova di quarantotto auto con motori, cambi e assali migliorati provenienti dalle auto Rover e le vendono per 450 sterline ciascuna. Appena tre mesi dopo l'inizio della produzione di massa, il SUV venne distribuito in 68 paesi in tutto il mondo. Potete immaginare questo: su 48 auto di pre-produzione prodotte tra la fine del 1947 e l'inizio del 1948, diciotto sono ancora vive oggi!

Un'auto con un motore da 48 cavalli e poco dopo un motore da 50 cavalli, del peso di 1,2 tonnellate, con l'aerodinamica di un mattone, ha sviluppato una velocità massima di 75 chilometri all'ora. Con una quasi totale assenza di quella che viene chiamata comodità. Aperto, nella migliore delle ipotesi con un tendalino morbido, senza porte, nervoso sulle buche ed estremamente rumoroso. Ma è richiesto da agricoltori, artigiani, cacciatori e semplicemente da persone che vivono in zone con strade dissestate.

Il nome Land Rover è stato a lungo saldamente associato ai veicoli a trazione integrale. Nonostante il costante miglioramento e sviluppo, la storia dietro gli esclusivi veicoli Land Rover dimostra chiaramente la coerenza dell'idea centrale di una combinazione di scopi e valori immutabili e un approccio allo sviluppo rigorosamente basato sui valori.

Già alla fine degli anni '50. La 250.000esima Land Rover esce dallo stabilimento di Solihull.

Gli anni '60 videro un aumento significativo della domanda di veicoli a quattro ruote motrici e Land Rover si trovò in prima linea in un nuovo segmento di mercato emergente. Nel tentativo di trovare la migliore soluzione al problema, gli ingegneri Rover si sono impegnati a sviluppare un veicolo che combinasse il comfort e le prestazioni di un'auto familiare con le capacità fuoristrada di una Land Rover.

Il risultato del loro lavoro fu la Range Rover, messa in produzione nel 1970. e suscitò immediatamente la selvaggia ammirazione di tutti. Il design iconico di questo modello ha raggiunto un livello di riconoscimento unico quando è stato esposto al Museo del Louvre a Parigi. Oltre al comfort unico, l'auto aveva eccezionali qualità fuoristrada.

Nel corso degli anni '70 e '80, l'evoluzione di Land Rover e Range Rover continuò, con un crescente riconoscimento dei veicoli Land Rover con eventi come il Rally Parigi-Dakar che dimostrarono la notevole capacità di resistenza del marchio. Dal 1990 L'auto che milioni di persone riconoscono a prima vista come un classico SUV Land Rover è stata ribattezzata Defender. Il famoso Defender, un modello Land Rover a passo lungo, concepito come un'auto universale e affidabile del dopoguerra, è stato prodotto per 50 anni quasi invariato e il suo aspetto ricorda ancora lo stesso modello del dopoguerra. Il modello è ancora considerato il miglior SUV a trazione integrale.

Alla fine degli anni '80, Land Rover stupisce il mondo con un'altra première. La Discovery fu presentata per la prima volta al Motor Show di Francoforte nel 1989, segnando la creazione di una nuova nicchia: una comoda auto familiare 4x4 con eccellenti capacità fuoristrada. Privato dell’utilitarismo spartano del suo predecessore, si rivolgeva a diverse categorie di consumatori. La versione più economica è in vendita in Europa, con un motore a benzina da 2 litri.

Verso la metà degli anni '90, la famosa Range Rover non aveva ancora rivali ed è lo standard generalmente accettato dei veicoli fuoristrada di lusso. Nel 1994, il nuovo proprietario dell'azienda, la BMW, effettuò un radicale aggiornamento. L'auto veniva offerta con tre tipi di motori: motori a 8 cilindri a forma di V con una cilindrata di 4,0 o 4,6 litri, nonché un motore diesel turbocompresso BMW con un volume di 2,5 litri. Entro la fine degli anni '90, la Range Rover ricevette da BOSCH un'iniezione migliorata, interni migliorati e nuove ottiche.

Nel 1997 Fu introdotta la Freelander, un'auto più compatta, focalizzata sulle applicazioni nel campo dello sport e del tempo libero e che assunse la leadership in Europa in termini di vendite nella classe 4-4. Freelander diventa il fondatore dell'ormai popolare piattaforma SUV della BMW. Questo è il primo modello Land Rover con carrozzeria monoscocca, sospensioni indipendenti su tutte le ruote e motore trasversale. È equipaggiato con motori benzina e diesel a 4 cilindri con una cilindrata di 1,8-2,0 litri. Nel 2003, il modello subì cambiamenti significativi nell'aspetto e ricevette nuovi elementi ottici, paraurti e finiture interne. C'era questa battuta: l'azienda Land Rover, oltre ai SUV, produce souvenir: distintivi, magliette, cappellini da baseball e Freelander. Sebbene la Landy più piccola fosse disprezzata e criticata per la mancanza di marce basse, le vendite salirono a 70.000 all'anno nel 1998. E per cinque anni consecutivi, fino al 2002, Friel è rimasta la trazione integrale più popolare in Europa. L'auto è durata sulla catena di montaggio per quasi 10 anni. L'auto è durata sulla catena di montaggio per quasi 10 anni. La più grande Freelander 2, basata sulla piattaforma EUCD condivisa con la Volvo XC60, fu presentata nel 2006 a Londra.

Dal 1998 è stata prodotta la Discovery Series II aggiornata. L'auto ricevette un telaio migliorato, un esclusivo motore diesel a 5 cilindri, con un rivoluzionario (a quel tempo) sistema di iniezione diretta con pompa-iniettore. È stato risolto anche il problema della resistenza alla corrosione della carrozzeria. Nel 2003, la Discovery II subisce un restyling e acquisisce moderne caratteristiche “firma” che la rendono simile alla nuova famiglia Range Rover.

E dalla fine del 2002, Land Rover inizia la produzione della nuova ammiraglia Nuova Range Rover, che porta con sé l'eredità stilistica dei suoi predecessori, ma ne è tecnicamente rivoluzionaria. L'abbandono del telaio, delle sospensioni dipendenti e del già arcaico V8 inferiore degli anni '50 fanno della Nuova Range Rover un leader nella gamma dei moderni SUV di lusso.

Nella primavera del 2004, Land Rover ha introdotto un modello completamente nuovo, la Discovery 3. Se la Nuova Range Rover aveva caratteristiche comuni con i suoi predecessori, nel caso della Discovery 3, l'attuale proprietario del marchio, Ford, ha deciso di creare un'auto da zero. La Disco di terza generazione completamente nuova con un design in stile Range ha ricevuto sospensioni indipendenti. Il telaio integrato nella carrozzeria ha permesso di abbassare il baricentro. In fuoristrada, il conducente è assistito dall'assistente elettronico Terrain Response, adattato ai diversi tipi di superficie.

Poi, nel 2005, tra i SUV Land Rover è apparso un nuovo favorito: la Range Rover Sport, con dinamiche e caratteristiche di guida impeccabili. L'azienda aveva bisogno di un'auto che fosse più leggera e veloce della Range, capace di competere ad armi pari con Tuareg, Cayenne e BMW X5. È più bassa di 8,5 cm e più corta di 17,5 cm rispetto alla gamma normale, ma il motore con compressore V8 da cinque litri accelera l'auto fino a cento in meno di sei secondi. Secondo gli appassionati di auto, questa è la decisione di maggior successo degli sviluppatori Land Rover in tutta la sua storia. Almeno fino all'ultimo modello, la Range Rover Evoque, novità per il 2010, combina prestazioni superbe da auto sportiva con spunti di design davvero sorprendenti.

Dagli anni '60 del secolo scorso, Land Rover è passata di mano molto e spesso: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). E infine l'indiana TATA, che ha acquistato il produttore britannico di Suv insieme alla società Jaguar. Gli indiani pagarono 2,3 miliardi di dollari, ma meno 600 milioni di dollari per i piani pensionistici della Jaguar e della Land Rover, l'Ovale Blu ricevette 1,7 miliardi di dollari. Inoltre, l'azienda Ford ha promesso di fornire assistenza con motori, piattaforme, altri componenti e tecnologie: durante il periodo di transizione, Ford si è impegnata a finanziare i concessionari Jaguar e Land Rover in tutto il mondo.

Si può dire con certezza che Land Rover si è evoluta da un prodotto semplice e utilitario nel 1948 a una leggenda automobilistica. Pochissimi concorrenti possono eguagliare il livello di riconoscimento e rispetto che i veicoli Land Rover ottengono. Tuttavia, la testimonianza definitiva dei valori Land Rover si trova nei veicoli stessi: sembra assolutamente incredibile, ma due terzi di tutti i veicoli Land Rover mai prodotti sono ancora in uso oggi!

Il presidente di Tata Sons e Tata Motors, Ratan Tata, ha promesso che entrambe le società manterranno le loro caratteristiche distintive uniche. Tuttavia, i Suv consumeranno meno carburante grazie alla diffusione dell’alluminio e all’introduzione delle tecnologie ibride. Inoltre, Land Rover sta lavorando per sostituire il leggendario Defender con un SUV più moderno, nome in codice Project Icon. Il tempo dirà cosa ne verrà fuori. Sebbene la Land Rover non abbia perso la faccia nemmeno con cattivi proprietari.

Oggi Land Rover è l'unica azienda che produce esclusivamente veicoli con trazione 4x4 permanente. Questa pura dedizione è forse il motivo principale per cui i valori Land Rover di libertà, avventura, forza d'animo e, soprattutto, fedeltà a se stessi sono così evidenti in tutti i veicoli dell'azienda.

Il mondo deve l'esistenza del marchio Land Rover ai fratelli Wilkes, capo progettista e direttore esecutivo della casa automobilistica Rover, che nei difficili anni del dopoguerra crearono una "jeep" senza pretese ed economica con carrozzeria in alluminio. Con la comparsa del primo prototipo di questo modello nel 1947, iniziò la storia del famoso produttore inglese di SUV premium.

La storia della creazione del marchio Land Rover

Il marchio Land Rover si riferisce all'azienda Rover, fondata nel 1887. Uno dei fondatori di questa azienda, John Camp Starley, è noto per aver sviluppato e brevettato un modello di bicicletta con trasmissione a catena sulla ruota posteriore. Il design da lui inventato è utilizzato ancora oggi, quasi un secolo e mezzo dopo, e in alcuni paesi le parole “bicicletta” e “Rover” sono sinonimi.

I produttori di apparecchiature in Gran Bretagna, indeboliti dopo la seconda guerra mondiale, dovettero sopravvivere con tutti i mezzi disponibili. Gli ordini governativi per aerei e altre attrezzature militari si sono esauriti e il paese ha imposto quote rigorose sull'uso dell'acciaio. Allo stesso tempo, dopo la fine della produzione degli aerei, nei magazzini si accumularono enormi quantità di alluminio. I fratelli Wilkes decisero di ricavarne dei SUV economici per aiutare l'azienda a sopravvivere fino a quando l'acciaio non fosse diventato disponibile sul mercato.

L'alluminio aveva anche un altro vantaggio: era perfettamente adatto per la produzione di automobili destinate all'uso in condizioni difficili, poiché questo metallo non arrugginisce e la carrozzeria realizzata con esso è leggera, il che consente di risparmiare carburante nonostante le dimensioni impressionanti del " jeep”.

Nella primavera del 1948, le prime 25 vetture furono esposte ad una mostra ad Amsterdam e suscitarono grande interesse.

Tuttavia, la "jeep" non era destinata a diventare un aiuto temporaneo per l'azienda: già nel 1949, il numero di Land Rover vendute superava il numero totale di autovetture vendute dall'azienda.

Le prime modifiche della Land Rover non avevano nemmeno un nome: al nome del marchio venivano aggiunti dei numeri, ad esempio Land Rover 109.

Nel 1970 venne creato il SUV premium Range Rover.

All'inizio degli anni ottanta, l'azienda iniziò a sviluppare un SUV di fascia media. Si basava sul telaio della Range Rover combinato con una carrozzeria più modesta e non molto grande. è stata presentata nel 1989 al Motor Show di Francoforte.

Nel 1991 i modelli “numerati” giunsero al termine, dando vita all’altrettanto intransigente SUV Defender.

Secondo una versione, l'idea del logo è stata ispirata da un incidente con una scatola di sardine dimenticata nei disegni da uno degli ingegneri. Sulla carta rimase un segno ovale ad olio, che divenne il prototipo dell'ovale che incorniciava la scritta nel logo aziendale.

Cambio di proprietari del marchio

Il quartier generale della Land Rover si trova nella città inglese di Gaydon, nel Warwickshire. I modelli moderni: Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport ed Evoque vengono assemblati in due stabilimenti a Solihull e Hallwood.

La società ottenne una relativa indipendenza solo nel 1978. Fino a quel momento, Land Rover era una divisione della società Rover, che faceva parte della grande holding automobilistica Leyland Motor Corporation.

La divisione divenne successivamente parte del gruppo JLR. Nel 1994 il gruppo Rover, insieme a JLR, acquisì l'azienda tedesca.

Nel 2000, la BMW vendette parte dell'attività, a seguito della quale Ford divenne proprietaria della Land Rover.

La catena di cambi di proprietà si è conclusa solo nel 2008, quando Jaguar e Land Rover furono acquisite dalla società indiana Tata.

Tecnologie Land Rover.

Quando si parla di tecnologie diventate il segno distintivo del marchio, non si può non citare il motore V8 Land Rover. Nella modifica classica, il suo volume era di 3,5 litri con una potenza effettiva di 156 CV. È caratterizzato dalla semplicità del design.

La Range Rover è stata uno dei primissimi veicoli diesel premium al mondo.

Degna di nota è anche la carrozzeria in alluminio della Land Rover, durevole e resistente alla corrosione.

Le più recenti tecnologie di Range Rover includono il display a doppia immagine e il controllo della discesa in salita.

Land Rover negli sport motoristici

Per la prima volta nel 1979, un equipaggio francese vinse il rally Parigi-Dakar con una modifica speciale della Range Rover. La Range Rover vinse nuovamente il rally nel 1981.

Impossibile non citare il Camel Trophy, competizione automobilistica internazionale che si è svolta su terreni difficili in Brasile, Cile e Argentina dal 1980 al 2000. Alla competizione hanno preso parte squadre provenienti da tutto il mondo utilizzando SUV Land Rover.

Modelli chiave

A differenza dei modelli “numerati” con sospensioni a balestra, gli assali Range Rover sono supportati da molle. Inizialmente l'auto era destinata al mercato americano e al funzionamento principalmente su asfalto.

Il design del nuovo modello ebbe un tale successo che nel 1971 la Range Rover Classic fu esposta al Museo del Louvre come esempio di alta arte.

La moderna Range Rover di terza generazione è il prodotto di una lunga evoluzione, durante la quale l'auto ha costantemente acquisito sempre più nuove opzioni volte ad aumentare il comfort: sospensioni pneumatiche, assistenza alla discesa in salita, ecc.

Il modello di punta di quello moderno è equipaggiato con un tradizionale motore a benzina V8 da 5 litri e una potenza di 510 cavalli con compressore meccanico. La coppia massima è di 625 Nm.

Land Rover Defender

Il successore dei modelli “numerati” rimane uno dei pochi “veri” SUV prodotti in serie con telaio a longheroni, due assi e cambio a sei velocità con trazione integrale permanente, ripartitore di coppia a due velocità e cambio differenziale centrale bloccabile. – in base alla lunghezza del passo in pollici. Di tutti i primi modelli e successivi Defender rilasciati, il 70% è ancora al servizio dei proprietari fino ad oggi.

Land Rover in Russia

In Russia, Land Rover ha un'immagine unica: persistono voci secondo cui questa vettura non è affidabile, ma i suoi fan crescono ogni anno. La domanda principale in Russia riguarda i modelli più costosi: Range Rover e Discovery.

Le vendite della Land Rover in Russia iniziarono nel 1996. Nel 2001 è stato aperto un ufficio di rappresentanza ufficiale. Nel 2006, Land Rover ha venduto 6.299 auto nel nostro mercato e nel 2010 - 9.970. Ogni giorno in Russia vengono rubate sempre più auto, inclusa Land Rover. Discovery e Freelander vengono spesso attaccati dai dirottatori.

All'inizio di novembre sono iniziate in Russia le vendite di un nuovo modello di Land Rover, un SUV compatto chiamato. L'azienda prevede di aprire uno stabilimento in Russia.

Il SUV Defender deve la sua vernice caratteristica alle riserve militari: una grande quantità di vernice fu lasciata nei magazzini dopo la fine della seconda guerra mondiale, che fu utilizzata per dipingere le fusoliere degli aerei in un colore protettivo.

Ci sono molti personaggi famosi tra i proprietari di Land Rover: la regina Elisabetta, il principe Carlo, Paul McCartney. La cantante Madonna una volta scelse una Range Rover come auto principale del suo corteo nuziale. James Bond ha anche guidato in diverse occasioni una Land Rover.

Sei decenni e mezzo equivalgono a 780 mesi o 23.725 giorni. Durante questo periodo, Land Rover è cresciuta da un progetto semplicisticamente abbozzato sulla spiaggia a un marchio globale che vende centinaia di migliaia di veicoli. La storia di Land Rover è un viaggio fatto di avventure, ingegneria, innovazione, rischio e, soprattutto, migliaia di fedeli proprietari.

Il termine "Land Rover" fu originariamente utilizzato per denominare uno dei primi SUV per uso civile nel 1948. Solo più tardi divenne produttore di vari veicoli e infine divenne un marchio 4x4.

Di seguito nell'articolo tracciamo solo alcuni dei punti principali che hanno reso Land Rover una grande azienda.

L'inizio del cammino

La storia della Land Rover inizia nei momenti difficili del dopoguerra. La guerra portò molti cambiamenti sulla mappa del mondo e lasciò le nazioni forti in rovina. La Gran Bretagna era completamente esausta e la gente viveva in condizioni economiche difficili.

1947 - Nascita di una leggenda

La storia della Land Rover inizia con un disegno tracciato sulla sabbia di una spiaggia gallese nel 1947. Mentre erano nella loro fattoria, il direttore tecnico della Rover Maurice Wilkes e suo fratello Spencer Wilkes (amministratore delegato) videro una lacuna nel mercato dei SUV e iniziarono a sviluppare la Land Rover utilizzando il telaio Jeep e il motore dell'auto Rover.

La carrozzeria era in lega leggera e il telaio era realizzato con scarti di acciaio standardizzato. Il fatto è che dopo la guerra l'acciaio divenne un bene molto scarso, ma l'alluminio abbondava. Sotto il cofano dell'auto c'era un motore da 1,6 litri.

1948 - Lancio della Land Rover e successo immediato al Motor Show di Amsterdam

Un anno dopo, la prima Land Rover fu presentata al Motor Show di Amsterdam e fu un successo immediato. Rover si rese presto conto che il suo prodotto di nicchia avrebbe potuto sovraperformare le altre auto e entro la fine dell'anno iniziò a esportare queste auto, chiamate Farmer's Friend, in 70 paesi.

1950 - Aggiornamento della scatola a quattro ruote motrici

Le modifiche apportate al design originale della Land Rover includono fari più grandi e potenti che brillano attraverso i fori della griglia e l'hardware del tetto rigido. Il cambio a quattro ruote motrici è stato completamente modificato.

1951 – Aumento della cilindrata del motore

Il motore da 1,6 litri della Rover è stato sostituito da un'unità più grande da 2,0 litri.

1953 – Aumento dello spazio di carico nella prima Land Rover

L'aumento dello spazio di carico era dovuto alle lunghe ruote Land Rover (218 cm). La nuova crea le versioni Pick Up e Station wagon, diventate popolari quanto le altre versioni.

1955 - Nuovo propulsore

La storia della Land Rover continuò grazie a un nuovo propulsore prodotto per le berline Rover.

1956 - Più grande e migliore: passo lungo - più spazio

Land Rover diventa sempre più grande e migliore: viene introdotto un passo di 272 centimetri, che facilita il posizionamento di 10 posti. Inoltre è stata ampliata da 223 cm a 277 cm per fare spazio a quella nuova attualmente in fase di sviluppo.

1957 - Nuova famiglia di motori diesel

L'inizio di una famiglia di motori completamente nuova fu il motore diesel da 2,0 litri con speciali valvole in testa.

Seconda generazione e ulteriore sviluppo

1958 - Ancora significativa dopo 10 anni: serie II

La Land Rover Serie II si distingue al Motor Show di Amsterdam (come dieci anni fa dopo la prima Land Rover). Ha una carrozzeria più ampia sui lati e sottoporta per nascondere il telaio. L'auto ha debuttato con un nuovo motore a benzina da 2,2 litri ed è stata accolta molto positivamente.

1959 - Produzione della 250.000a Land Rover

Un’altra pietra miliare per il leggendario marchio è stata la 250.000esima vettura uscita quest’anno dalla catena di montaggio dello stabilimento.

1961 - Serie II A: maggiore potenza

La storia della Land Rover abbraccia il periodo della Serie II A e la cilindrata del motore dell'auto fu aumentata per fornire più potenza. Nello stesso anno fu introdotta una station wagon da 12 posti.

1965 - Acquisto del motore V8 in lega

Le trattative con General Motors furono completate con successo e Land Rover acquisì i diritti su tutte le leghe del leggero motore a benzina V8 da 3,5 litri.

1966 - Produzione della 500.000esima vettura

Ad aprile la produzione Land Rover raggiunge il mezzo milione.

1967 – La Rover si fonde con la Leyland

Rover si sta fondendo con la casa automobilistica Leyland, che a sua volta ha acquisito la casa automobilistica rivale Triumph. Sui modelli con passo di 276 centimetri divenne disponibile un motore a sei cilindri da 2,6 litri.

1968 - Fusione delle due aziende più grandi

Leyland - comprese Rover e Triumph - si unisce alla British Motor Corporation (BMC). La fusione comprende Austin, Morris e Jaguar, unendo così le case automobilistiche britanniche sotto un'unica società: la British Leyland.

Dopo tre anni di sviluppo, il Truck Utility ½ Ton, meglio conosciuto come Lightweight, entra in servizio con l'esercito britannico.

1969 - Cambiamento degli standard di illuminazione

Conformi alle nuove norme per i parafanghi anteriori.

Il video mostra la storia del marchio Land Rover:

La terza serie e la nascita della Range Rover

1970 – Nasce la Range Rover

Nel giugno del 1970, la storia della Land Rover viene sottolineata dal lancio di una nuova importante gamma di modelli: la Range Rover, destinata a diventare in futuro un nuovo marchio. La sospensione dell'auto è una lunga molla elicoidale che ha dotato l'auto di buone maniere su strada e di un eccellente collegamento per l'agilità.

La potenza proviene dal nuovo motore benzina da 3,5 litri, che permette alla vettura di raggiungere una velocità massima di quasi 160 km/h. La Range Rover è dotata di un'unità di trazione integrale che aiuta a gestire la potenza e la coppia erogata dal motore V8.

L'impianto frenante è dotato di un innovativo impianto idraulico a doppio circuito con freni a disco su tutte le ruote. La carrozzeria a due porte presenta i tipici pannelli in alluminio Land Rover e incorpora le più recenti tecnologie di sicurezza Rover, comprese le cinture di sicurezza integrate nei sedili anteriori ribaltabili.

La Range Rover ha ricevuto una medaglia d'oro per la carrozzeria della sua vettura, mentre è stata premiata con il Don Safety Trophy.

1971 - 750.000esimo Premio Land Rover e Dewar

Nell'anno della 750.000a Land Rover, Range Rover riceve il premio RAC Dewar per gli eccezionali risultati tecnici. Viene lanciata la terza serie di Land Rover.

La Serie III ha un cambio completamente sincronizzato e freni più potenti con un passo lungo nella versione da 276 cm. Esternamente, l'auto ha una nuova interfaccia, completata da una nuova griglia del radiatore in plastica.

La spedizione britannica Trans-Americas invierà due Range Rover in Alaska a dicembre, dirette verso la Terra del Fuoco. Un'altra spedizione si dirige nelle giungle dell'America Centrale.

1975 - Sotto il controllo statale

Dopo anni di turbolenze industriali, la British Leyland è stata rilevata dal governo per evitare che andasse in bancarotta e perdesse decine di migliaia di posti di lavoro.

1976 – Viene prodotta la milionesima automobile

La storia di Land Rover registra la produzione del primo milione di Station Wagon da 223 cm a Solihull.

Indipendenza

1978 - Società a responsabilità limitata

L'industriale Michael Edward viene nominato governo per dirigere l'azienda. Viene creata Land Rover Limited come società operativa separata, segnando la prima volta che Land Rover è sotto una gestione indipendente. I finanziamenti governativi promettono di raddoppiare la produzione negli anni ’80.

1982 - Lancio della 100.000esima Range Rover

Oltre a celebrare l'anniversario, l'azienda introduce sulla Range Rover un cambio automatico a tre velocità Chrysler.

1983: esce One Ten

Il nuovo amministratore delegato di Land Rover, Tony Gilroy, sta avviando un programma che concentrerà la produzione nello stabilimento principale di Solihull. Viene lanciato One Ten. Il nuovo veicolo utilizza molle elicoidali della Range Rover. Altre caratteristiche includono una trasmissione a cinque velocità, freni a disco anteriori, parabrezza monopezzo e servosterzo opzionale.

1985 - Trasmissione automatica migliorata

Oltre a migliorare la quattro velocità, le vendite di Land Rover sono state registrate in più di 120 paesi in tutto il mondo con piani di ulteriore espansione.

1986 – La Range Rover diesel batte i record

La versione diesel della Range Rover è stata lanciata con un motore VM turbocompresso da 2,4 litri.

1987 – Lancio della Range Rover negli Stati Uniti

La formazione della Range Rover in Nord America preannuncia il lancio del veicolo sul mercato statunitense.

1988: 40° anniversario della Land Rover

Il 40° anniversario di Land Rover celebra la vendita di oltre 1,6 milioni di veicoli in tutto il mondo. Rover Group viene venduto alla British Aerospace (BAe).

Video sulle auto Land Rover:

Apertura e accademie

1989 – La Range Rover ottiene un motore 3.9 V8

Dopo una pausa di 19 anni al Motor Show di Francoforte, il mondo ha visto il nuovo modello del marchio, la Discovery, che ha rappresentato un significativo passo avanti nella storia della Land Rover. Una nuova fonte di potenza meccanica era il motore TDI a iniezione diretta, mentre come alternativa veniva offerto un V8 da 3,5 litri.

1990: 20° anniversario della Range Rover e del Defender

La serie Land Rover viene offerta con un motore 200 TDi a sostegno della nuova strategia del marchio, il modello si chiama Defender.

Range Rover celebra il suo anniversario con l'introduzione di quattro canali su quattro ruote, una novità mondiale progettata per garantire prestazioni ottimali da SUV. Il Nord America diventa il mercato più grande del marchio. Sottolineando le proprie credenziali di produttore leader di SUV nel mondo, Land Rover inaugura la Land Rover Experience a Solihull.

1993 - Airbag

Per l'anno modello 1994, la Discovery riceve un importante restyling. All'interno, la nuova plancia è dotata di airbag per conducente e passeggeri. Questi cambiamenti aprono la strada all’ingresso nel mercato nordamericano.

Sotto l'ala della BMW

1994 - Acquisizione da parte di una società tedesca

Il Gruppo Rover, di cui fa parte Land Rover, è stato acquisito dalla BMW. Quest'anno ha visto la luce anche la seconda generazione della Gamma.

1997: Lancio della Freelander

Lo stesso Motor Show di Francoforte di settembre ha visto il debutto di un prodotto Land Rover completamente nuovo: la Freelander. L'auto è dotata di un motore trasversale a quattro cilindri.

1998 - cinquantesimo anniversario dell'azienda

L'azienda ha celebrato il suo anniversario rilasciando un'edizione limitata di tutti e quattro i modelli. Le nuove auto hanno una nuova carrozzeria lunga. Un'altra innovazione è il sistema idraulico ad alta pressione per controllare l'inclinazione del veicolo.

Nelle mani di Ford

2000 - Vendita di Land Rover a Ford Motor Company

All'inizio del nuovo millennio, la BMW vendette il gruppo Rover alla Ford, che creò il Premier Automotive Group, di cui facevano parte anche Aston Martin, Volvo, Lincoln e Jaguar.

La Freelander rivisitata debutta con un nuovo e potente motore benzina V6 da 2,5 litri o diesel common rail da 2,0 litri.

2004 – Debutta la Discovery 3

Concettualmente, la nuova Discovery 3 è stata presentata al Motor Show di Ginevra. La nuova vettura riecheggia l'originale, ma con l'inclusione delle nuove tecnologie del 21° secolo. Un pavimento piatto ottimizza lo spazio nella parte posteriore ed è installata una sospensione indipendente.

2005 – Range Rover Sport

Quest'anno è stata lanciata l'uscita. L'auto utilizza un'architettura simile alla Discovery 3, con modifiche che si traducono in una maggiore aderenza alla strada.

La 500.000esima Freelander esce dalla linea di produzione a soli otto anni dalla sua uscita sul mercato.

2007 - Celebrazione del 60° anniversario del marchio

Il veicolo è contrassegnato con impronte di zampe e il logo della Born Free Foundation e viene offerto come ricompensa per incoraggiare la beneficenza per il benessere degli animali.

Attualmente con Tata Motors

2008 - Vendita a Tata Motors

Land Rover e il marchio di lusso Jaguar verranno venduti all'indiana Tata Motors, che manterrà l'intero management team e prometterà di investire nel futuro sviluppo tecnologico dei marchi.

Celebrato con il rilascio di un Defender SVX in edizione limitata.

L'habitat preferito della Land Rover è la strada aperta. Nessun altro 4x4 al mondo è riuscito a conquistare il rispetto della maggior parte degli appassionati di SUV. Questo lo rende uno dei preferiti di tutti i ceti sociali, dalla Regina Elisabetta a Fidel Castro, da Sylvester Stallone, Michael Jordan, Oprah Winfrey a Michael Jackson e Sting.

Il marchio Land Rover è definito da individualismo, autenticità, libertà, avventura ed eccellenza.

A metà degli anni '60, la società britannica Rover iniziò a creare un SUV universale con carrozzeria interamente in metallo, un'alternativa più confortevole alla Land Rover, che poteva essere offerta anche sul mercato americano. L'auto di serie presentata al Salone di Ginevra del 1970 si chiamava Range Rover. Aveva una carrozzeria a tre porte con pannelli in alluminio, sospensioni a molla (invece delle sospensioni a molla sull'allora utilitaria ""), freni a disco e trazione integrale permanente. Sotto il cofano c'era un motore a benzina V8 da 3,5 litri con una potenza di 135 CV. Con.

In tutti gli anni successivi, la Range Rover è stata costantemente modernizzata. Nel 1981, iniziarono a produrre una modifica a cinque porte del SUV e, nel tempo, apparvero versioni con finiture interne di qualità superiore e più costose. Nel 1984, il motore fu modernizzato e dotato di un sistema di iniezione del carburante, e la sua potenza aumentò a 155 cavalli. Nel 1986, la Range Rover iniziò ad essere equipaggiata con un turbodiesel VM italiano da 2,4 litri (112 CV), e successivamente il suo volume fu aumentato a 2,5 litri (la potenza aumentò a 119 CV). Nel 1992 questa unità fu sostituita da un 2,5 litri Motore turbodiesel Rover che sviluppa 111–122 CV. Con. Anche le versioni a benzina subirono miglioramenti: nel 1990, il SUV ricevette un nuovo motore V8 da 3,9 e nel 1992 un V8 da 4,2 litri.

Per molto tempo tutte le Range Rover furono dotate di cambio manuale a quattro velocità. Nel 1982, ai clienti iniziò a essere offerto come optional un cambio automatico Chrysler a tre velocità e, dal 1985, uno a quattro velocità. La precedente “meccanica” fu sostituita nel 1983 da una nuova a cinque velocità.

Nel 1992 apparve una versione con passo allungato di 203 mm. Negli ultimi anni, dopo il debutto dell'auto di seconda generazione, il SUV venne venduto con il nome di Range Rover Classic e poteva essere equipaggiato con le sospensioni pneumatiche del nuovo modello. In totale, fino al 1996, dalla catena di montaggio dello stabilimento di Solihull uscirono 317mila automobili di prima generazione.

2a generazione, 1994

La produzione della Range Rover di seconda generazione iniziò nel 1994. Il SUV, offerto solo con carrozzeria a cinque porte, è diventato più comodo, più lussuoso, più potente e più costoso. Era equipaggiata con motori a benzina Rover V8 4.0 e V8 4.6 con una potenza di 190 e 225 CV. Con. rispettivamente. La Range Rover turbodiesel ha ricevuto un motore BMW a sei cilindri in linea da 2,5 litri. Le trasmissioni sono manuali a cinque velocità o automatiche a quattro velocità. Tutte le versioni avevano trazione integrale permanente e sospensioni pneumatiche. La seconda Range Rover lasciò il mercato alla fine del 2001; furono prodotti complessivamente 167mila veicoli.

3a generazione, 2002

La terza generazione del SUV, entrata in produzione nel 2002, è stata creata con la partecipazione della BMW, allora proprietaria del marchio britannico. La Range Rover aveva una carrozzeria monoscocca in acciaio con attacchi in alluminio, sospensioni pneumatiche completamente indipendenti, solo cambi automatici e numerosi sistemi elettronici.

Sotto il cofano dell'auto c'erano i motori bavaresi: un turbodiesel a sei cilindri in linea con un volume di 2,9 litri (177 CV) o un otto cilindri a benzina a forma di V con un volume di 4,4 litri e una potenza di 286 CV. Con. Entrambi erano abbinati ad un cambio automatico a cinque velocità. Nel 2005, dopo la vendita della Land Rover alla Ford, i propulsori BMW furono sostituiti con i motori Jaguar V8 a benzina: il 4,4 litri sviluppava 306 CV. s., e un 4,2 litri con compressore - 390 CV. La trasmissione automatica è diventata a sei velocità. Allo stesso tempo, la Range Rover ha ricevuto un design aggiornato e un anno dopo hanno iniziato a installare un nuovo motore diesel sul SUV: V8 3.6 con una capacità di 272 CV. Con.

Nel 2009 venne effettuato un altro restyling del modello. La gamma dei motori è stata completamente aggiornata. L'“otto” a benzina da cinque litri nella versione aspirata sviluppava 375 CV. s., e nel compressore - 510 forze. Il nuovo turbodiesel TDV8 con un volume di 4,4 litri (313 CV), a differenza di altri motori, era dotato di un cambio automatico a otto velocità.

La Range Rover è un SUV leggendario prodotto da Land Rover, il veicolo di punta dell'azienda. Il paese d'origine della Range Rover è la Gran Bretagna. La produzione dell'auto iniziò nel 1970. Durante questo periodo riuscì ad apparire in molti film. La serie di film del modello su James Bond ha portato fama mondiale. Attualmente, il gruppo Land Rover è il produttore dei modelli Evoque e Sport di quarta generazione. Queste auto sono molto popolari. L'azienda produce fino a 50mila automobili all'anno.

Sviluppo dei primi modelli di auto

L'azienda iniziò i tentativi di creare un SUV nel 1951. Come base è stato preso il SUV dell'esercito Willys. Gli ingegneri volevano creare un veicolo fuoristrada altrettanto affidabile per le esigenze degli agricoltori britannici. Durante gli anni della guerra, lo stabilimento dell'azienda produceva motori per aerei. Ciò che restava di questa produzione erano molti fogli di alluminio, che venivano utilizzati per le carrozzerie delle nuove automobili per il fabbisogno del paese. Rover, un produttore di attrezzature militari, è stato quindi dotato di una lega di alluminio di alta qualità resistente alla corrosione, che ha aumentato la durata dei veicoli.

Parallelamente alla produzione di automobili per gli agricoltori, l'azienda stava sviluppando un SUV più confortevole. Ma i primi modelli di tali auto erano troppo costosi e non erano popolari. Ci sono voluti diversi decenni per creare la futura leggenda.

Prima generazione

Il modello Range Rover Classic è stato prodotto dall'azienda inglese dal 1970 al 1996. Durante questo periodo furono vendute più di 300mila copie. Le prime auto erano destinate ai test drive. Le vendite reali iniziarono nel settembre 1970. Il modello è stato costantemente migliorato e perfezionato. Dal 1971 l'azienda iniziò a produrre 250 automobili a settimana.

L'auto aveva un design unico per l'epoca. Per qualche tempo è stato esposto al Louvre come una delle mostre. Il modello era molto richiesto e il suo prezzo aumentò rapidamente. Fino al 1981 l'auto era disponibile solo nella versione a 3 porte. Tali auto erano considerate le più sicure e durevoli. Inoltre, il modello rispettava pienamente i requisiti di esportazione degli Stati Uniti.

I freni a disco erano installati su tutte le ruote dell'auto. Il cofano in alluminio venne sostituito con uno in acciaio, il che aumentò il peso complessivo dell'auto. Il modello era dotato di un motore potente e affidabile della Buick. La macchina è stata sviluppata per entrare nel mercato americano. Allo stesso tempo, il paese d'origine della Range Rover è la Gran Bretagna.

Nel 1972 fu sviluppato un modello a 4 porte. Ma non è mai entrato nel mercato. Poi è arrivato il SUV a 5 porte.

Nel 1981 venne lanciata la Range Rover Monteverdi. L'auto è stata progettata per acquirenti facoltosi. Aveva nuovi interni in pelle e aria condizionata installata. Il successo di questo modello permise all'azienda di iniziare a sviluppare un'auto a quattro porte. Il nuovo modello era dotato di un motore da 3,5 litri, un sistema di iniezione e due carburatori. L'auto poteva accelerare fino a 160 km/h. Ciò ha stabilito un nuovo record per i SUV. Paraurti in poliestere, vernice originale della carrozzeria, rivestimenti interni realizzati con i migliori tipi di legno e altre caratteristiche distinguevano il nuovo modello dagli altri. Le auto erano dotate di motori a carburatore e ad iniezione.

L'azienda ha sviluppato l'auto Discovery per uso familiare. Il modello ha ricevuto un corpo più economico. Gli svantaggi delle auto di prima generazione includono il costo elevato e la mancanza di cambio automatico. generazioni non hanno venduto.

Seconda generazione

La produzione della Range Rover P38A iniziò nel 1994, ovvero 24 anni dopo la comparsa delle prime automobili. Nel 1993 l'azienda divenne proprietà della BMW. Allo stesso tempo, il paese di produzione della Range Rover si chiamava ancora Inghilterra.

Sono state vendute più di 200mila copie di questo SUV a cinque porte. I modelli erano equipaggiati con una versione aggiornata del motore a benzina V8, il motore diesel BMW M51 a sei cilindri in linea turbocompresso da 2,5 litri. L'auto venne offerta in una configurazione migliorata.

I suoi vantaggi includono design elegante, interni spaziosi, eccellenti caratteristiche tecniche e sicurezza. Gli svantaggi del modello sono il consumo di carburante, l'alto costo di riparazioni e pezzi di ricambio, il guasto dei sistemi elettronici.

Terza generazione

La Range Rover L322 è apparsa nel 2002 ed è stata prodotta fino al 2012. Questo modello era privo di struttura del telaio. È stato sviluppato in collaborazione con BMW. Il modello contiene componenti e sistemi comuni (elettronica, alimentatori) alle auto BMW E38. Ma il paese d'origine della Range Rover è pur sempre l'Inghilterra.

Nel 2006 sono iniziate le vendite ufficiali delle auto dell'azienda in Russia. Il modello è stato aggiornato nel 2006 e nel 2009. L'esterno dell'auto venne modificato, gli interni furono ridisegnati, i motori furono modernizzati e l'elenco degli optional disponibili venne ampliato.

Quarta generazione

La Range Rover L405 è stata presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi nel 2012. L'auto è dotata di carrozzeria in alluminio. Durante la creazione di questa macchina, gli ingegneri hanno utilizzato la tecnologia più recente. Il modello è dotato di una carrozzeria comoda e spaziosa. Attualmente, l'azienda britannica continua a sviluppare nuovi modelli di auto. Poche persone hanno una domanda sul paese di origine della Range Rover. La tradizione resta tradizione.