Qui parleremo di come cambiare con le tue mani la catena di distribuzione sulla Peugeot 408. Riparare il gruppo di distribuzione è piuttosto complicato processo tecnologico che è meglio lasciare ai professionisti. Ma la catena si cambia facilmente da soli, senza il coinvolgimento di professionisti.

Tutta la vita

La catena di distribuzione della Peugeot sembra fragile, ma è comunque in grado di sopportare 180.000 km senza sostituzione. Naturalmente, questo può essere possibile se si osservano le regole di funzionamento. La catena, a differenza di una trasmissione a cinghia, non si rompe. Ma potrebbe benissimo allungarsi, come evidenziato dai seguenti segni:

• Quando il motore è in funzione, si sentono rumori estranei.
• Il motore non si avvia più la prima volta. Naturalmente, potrebbero esserci altri motivi per questo, ma l'usura della catena non dovrebbe essere trascurata.
• Il consumo di carburante aumenta.
• Il motore inizia improvvisamente a bloccarsi.
• Il computer dà errori.

Questi non sono tutti i sintomi, ma il più importante è il consumo di risorse. E se vivessi in una città dove cattive strade, quindi un chilometro nel tuo caso può essere considerato come due.

Non affrettarti immediatamente a cambiare la catena. È possibile che i sintomi elencati si riferiscano a malfunzionamenti di un altro piano. Per controllare l'usura della catena, è necessario acquistare strumenti speciali. Sono venduti in tutti i negozi specializzati. Senza questo dispositivo, è difficile posizionare correttamente i segni. Costa circa ottomila, ma ne vale la pena, credimi.

Di seguito nella foto è possibile vedere una serie di morsetti e un dispositivo per il tensionamento dell'azionamento.

Se durante le misurazioni si è riscontrato che l'allentamento della catena supera la norma, è necessario recarsi al negozio e acquistare nuovi materiali di consumo. Di seguito ne viene fornito un elenco dettagliato:

• nuova catena;
• pulegge dell'albero a camme;
• pulegge dell'albero motore;
• manicotti di tenuta;
• bulloni per il fissaggio dei pignoni dell'albero a camme;
• tenditore;
• una serie di sedativi;
• centro;
• premistoppa;
• guarnizione coperchio valvole.

Ma di quali strumenti abbiamo bisogno durante la riparazione:

• collari;
• teste;
• ugelli;
• cacciaviti con punte varie;
• sigillante.

Procedura di lavoro

Ora puoi iniziare a fare riparazioni. Per fare questo, mettiamo l'auto su un cavalcavia o la solleviamo. Quando si esegue il lavoro, non dimenticare di prendere precauzioni. Per prima cosa, decolliamo batteria terminale negativo, diseccitando così l'auto. Successivamente, smontiamo il rivestimento del parafango e la protezione del motore. Quindi facciamo tutto esattamente secondo il seguente algoritmo.

1. Dopo la rimozione filtro dell'aria i suoi tubi devono essere messi da parte.

2. Rimuovere il carter dal motore svitando alcuni bulloni.

3. Ora dobbiamo abbinare le etichette. Per fare ciò, prendi la manopola e fai scorrere l'albero motore finché non coincidono completamente. Se i segni inferiori non coincidono con quelli superiori, l'albero motore non può essere riportato indietro. Lo ruotiamo in avanti di 2 giri finché i segni non sono completamente allineati.
4. Ora dobbiamo riparare il volano. Prima di ciò, imposta l'indicatore inferiore.
5. Tiriamo fuori l'astina per misurare il livello dell'olio. Rimuoviamo il cuscino del motore e solleviamo il motore, sostituendo un supporto sotto di esso.
6. Ora fissiamo gli alberi a camme con uno strumento speciale.

7. Indebolire il tenditore e rimuovere la cinghia dell'alternatore.
8. Spara rullo motore situato sulla pompa.
9. Ora smontiamo i tenditori e gli ammortizzatori.
10. Ora dovresti stare attento. Quando si svitano gli ingranaggi dell'albero a camme, è necessario assicurarsi che la catena non cada nel carter.
11. Svitare i bulloni che fissano il mozzo dell'albero motore e rimuoverlo.
12. Rimuovere ora la catena di distribuzione dagli ingranaggi.
13. Rimuovere le guarnizioni.
14. Tutto, ora abbiamo rimosso la catena. È possibile installare un nuovo materiale di consumo. Prima di questo, è imperativo risciacquare il mozzo e l'ingranaggio dell'albero motore con un liquido sgrassante.

Prima di installare la catena è necessario assemblare un'unità composta da ammortizzatori ad ingranaggi e, appunto, una trasmissione a catena. Gli ingranaggi dell'albero motore sono fissati con bulloni usa e getta. Prima di avvitarli, le filettature su di essi devono essere lubrificate con sigillante.

Dopo aver installato nuovi materiali di consumo, tutti i segni dovrebbero corrispondere e il motore dovrebbe funzionare normalmente, senza rumore in più. Se tutto accade in modo leggermente diverso e i segni non corrispondono o corrispondono parzialmente e si sente un clangore durante il funzionamento del motore, la procedura dovrà essere ripetuta.

video

SCOPO FUNZIONALE DELLA CINGHIA DENTATA

La sostituzione della cinghia di distribuzione fa parte del programma Manutenzione Auto peugeot 408 e suona ruolo importante nel funzionamento del motore veicolo. Sostituzione prematura la cinghia può portare a un malfunzionamento del motore e una rottura alla deformazione del meccanismo di fasatura della valvola e alla necessità di revisione motore.

Tutte le parti del meccanismo di distribuzione del gas sono strettamente correlate tra loro, iniezione d'aria miscela di carburante aziona il pistone del cilindro del motore, che a sua volta spinge l'albero motore collegato da una cinghia di trasmissione con albero a camme. Pertanto, c'è un movimento dell'albero a camme, che regola la frequenza di movimento delle valvole. La cinghia di distribuzione Peugeot 408 collega gli ingranaggi e trasmette la coppia da albero motore a quello di distribuzione, influenzando la velocità della sua rotazione. Se il sistema funziona, la frequenza dei loro giri dovrebbe essere uguale.

TIPI DI GUASTI DELLA CINGHIA DENTATA

1. L'usura della cinghia di distribuzione porta a una variazione della forza di trasmissione della coppia dall'albero motore all'albero a camme, con conseguente variazione della frequenza di movimento dei pistoni e delle valvole del motore. Ciò, a sua volta, comporta un malfunzionamento del sistema di distribuzione del gas, un rapido riscaldamento del motore e, di conseguenza, una diminuzione della potenza del motore e un aumento del consumo della miscela di carburante. Per affidabile e funzionamento ininterrotto motore, è necessario che le valvole si chiudano e si aprano con la stessa frequenza dei pistoni del motore. Se, a causa dell'usura, la cinghia di distribuzione scivola, ciò può causare una rottura.
2. Rottura della cinghia di distribuzione Peugeot 408 - è il danno più pericoloso al motore. In caso di tale malfunzionamento albero a camme non più associato a albero motore e può fermarsi in modo completamente arbitrario in una posizione in cui una qualsiasi delle valvole del meccanismo di distribuzione del gas è aperta. In questo caso, il pistone, salendo, potrebbe entrare in collisione con la valvola, provocandone la deformazione. In questo caso, il motore dell'auto rischia di subire gravi riparazioni. Va notato che una rottura della cinghia di distribuzione non si verifica inaspettatamente, è quasi sempre accompagnata da cambiamenti nel funzionamento del motore dell'auto, una diminuzione della sua potenza, un cambiamento nel consumo di benzina, la comparsa di cigolii estranei, cigolii, ecc. .

Per prevenire e impedire il funzionamento del meccanismo di distribuzione del gas, è necessario sostituire periodicamente la cinghia di distribuzione, questo salverà il motore dell'auto Peugeot 408 da guasti, avverte usura prematura motore e aumentarne la durata.

CAUSE E VALUTAZIONE DELL'USURA DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE

L'usura della cinghia di distribuzione si verifica per una serie di motivi, evitare i quali può prolungare la vita del motore di un'auto.

Per un avvertimento usura completa cinghia di distribuzione, è necessario periodicamente, con ispezione visuale ingranaggio della distribuzione, controllare che la superficie della cinghia non sia danneggiata. Per ispezionare e valutare la trasmissione a cinghia, è necessario svitare e rimuovere il coperchio protettivo del meccanismo, sotto il quale è nascosto il motore. I primi segni di usura sono:

• la comparsa di macchie di olio e antigelo che possono distruggere chimicamente la cinghia di distribuzione, con esposizione prolungata;
• il verificarsi di crepe longitudinali sulla superficie posteriore della cintura;
• formazione di fessure trasversali superficie interna cintura di sicurezza;
• anche una superficie irregolare e una violazione dell'integrità del bordo sono un segno di usura;
• l'usura della cinghia è indicata anche dalla polvere di gomma sulla superficie del pezzo;
• se i denti della cinghia di distribuzione iniziano a staccarsi o consumarsi, la parte deve essere sostituita immediatamente con una nuova.

SINTOMI DI UNA CINGHIA DENTATA DIFETTOSA

1. Aumento del consumo di benzina in auto
2. Diminuzione della potenza del motore
3. Arresto completo dell'auto in movimento, quando si tenta di avviare il motore non si avvia e il motorino di avviamento gira più facilmente del solito
4. Funzionamento instabile del motore Inattivo e in movimento;
5. Il verificarsi di colpi nel ricevitore dell'iniettore e nel tubo di scarico

Tutti questi problemi possono indicare uno spostamento nella fasatura della valvola e l'allentamento della tensione della cinghia. Se noti uno o più segni di questo elenco sulla tua auto Peugeot 408, contatta immediatamente la stazione di servizio per un controllo.

CON CHE FREQUENZA DEVI SOSTITUIRE LA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE Peugeot 408

La frequenza di sostituzione di qualsiasi Forniture per le auto dipende dallo stile di guida e dalla modalità di funzionamento dell'auto. Con uno stile di guida estremo e un uso aggressivo del veicolo, è necessario sostituire la cinghia di distribuzione poiché si consuma e i denti si consumano.

In condizioni di normale funzionamento è necessario sostituire la cinghia di distribuzione originale come da programma, ogni 60 - 70.000 km. correre. Durante questo periodo, sviluppa la sua risorsa e diventa inutilizzabile. Se la tua Peugeot 408 è dotata di una cintura analogica, la sostituzione richiederà un po' di tempo. prima del previsto consigliato dal produttore del veicolo.

QUALE CINGHIA DENTATA È MEGLIO SCEGLIERE

Le cinghie moderne per il sistema di distribuzione del gas sono un prodotto ad alta tecnologia, caratterizzato da una maggiore robustezza e resistenza all'usura, in grado di sopportare elevati carichi dinamici. Le cinghie dentate sono prodotte in neoprene o policloroprene rinforzato con robuste corde in fibra di vetro, nylon e cotone.

1. Per evitare l'errore associato all'acquisto di una cinghia di distribuzione, contatta gli specialisti che ti aiuteranno a ordinare una cinghia di distribuzione adatta al motore della tua auto utilizzando il codice WIN della tua auto. Questa parte è una delle più importanti nella progettazione del motore, la minima deviazione nella lunghezza, larghezza, forma e dimensione dei denti può portare a malfunzionamenti nel motore della Peugeot 408.
2. Non cercare di risparmiare denaro quando acquisti una cinghia di distribuzione, un prodotto economico può essere un falso di bassa qualità che diventerà rapidamente inutilizzabile e può causare gravi danni al motore in futuro. L'opzione migliore per qualsiasi auto sono parti originali, il loro costo è superiore a quelli analogici, ma quando si guida un'auto si ripagano rapidamente.
3. Quando si acquista una cinghia di distribuzione, controllarne la rigidità, buona cintura dovrebbe essere elastico e facile da piegare. Peggio è la cintura, più rigida sarà.
4. La presenza di denti, cedimenti, pori sulla cintura non è consentita: questi sono segni di una cintura di scarsa qualità che diventerà rapidamente inutilizzabile. La superficie del prodotto deve essere liscia, sono ammesse piccole sbavature.
5. A autoacquisto controllare il numero di parte della cinghia di distribuzione stampato sul retro, deve corrispondere al codice WIN dell'auto. Se non è possibile confrontare il codice della cintura e dell'auto, è necessario farlo confronto visivo cintura vecchia e nuova, devono essere completamente identiche.
6. Per evitare di acquistare un falso, prova ad acquistare pezzi di ricambio solo da rivenditori autorizzati e di fiducia.
7. Non risparmiare sostituzione qualificata cinghia di distribuzione, contatta il nostro servizio auto certificato, dove meccanici competenti ti aiuteranno con la riparazione dell'auto Peugeot 408. E nel negozio di ricambi puoi acquistare ricambi originali per la tua auto.

In una berlina con un indice di 408, i francesi non hanno ridotto la gamma di motori a benzina disponibili. Ce ne sono tre. Il primo è TU5 (110 CV) con trasmissione a cinghia dentata, che era ancora sul predecessore della Peugeot 307. Sfortunatamente, non ci sono abbastanza 408 con lui, quindi non siamo riusciti a sentirne uno al servizio.

I più diffusi sono due motori della serie EP6, ben noti dalla 308: sovralimentato (150 CV) e atmosferico (110 o 120 CV). La potenza del secondo dipende dal tipo di cambio: con la "meccanica" è inferiore, con "automatico" è più alta. E ironicamente, questi motori sono identici. trasmissione a catena La cinghia di distribuzione è progettata per l'intera vita del motore. In caso di riparazione forzata, è necessario uno strumento speciale, come con la maggior parte dei produttori, è impossibile impostare correttamente i segni senza di esso.

I francesi incarnarono il loro pensiero non standard nell'architettura allegati. Per sostituire la cinghia del motore EP6, oltre ad allentare il tenditore automatico, è necessario anche spostare il rullo di trascinamento della pompa supplementare rimuovendo il caratteristico perno presente sulla sua custodia in plastica tenditore. Questo rullo scorre lungo la superficie esterna della cinghia, premendola contro la puleggia dell'albero motore. Inoltre, il rullo cambia posizione rispetto a due pulegge: l'albero motore e la pompa. Ciò modifica le prestazioni della pompa dell'acqua. La durata della cinghia non è regolata, ma di solito viene cambiata già a 80.000-100.000 km di corsa.

Le singole bobine di accensione del motore aspirato EP6 sono nascoste sotto una copertura decorativa, fissata con due "torx". In un motore sovralimentato, le bobine sono aperte. Per le candele, hai bisogno di una testa "14" sfaccettata. Il programma di sostituzione è ogni 40.000 km.

Il filtro dell'aria si trova dietro il motore. A motore atmosferico il suo coperchio superiore riparato già su sette "torx". Il sovralimentato ha meno fissaggi, ma ci sono più problemi: per togliere il coperchio bisogna smontare il tubo di aspirazione e mettere da parte il vaso di espansione Sistema di frenaggio- per una banale sostituzione del filtro dell'aria!

In un motore sovralimentato, il filtro del carburante è sempre remoto, situato accanto al serbatoio. Sostituzione secondo le normative - ogni 40.000 km. I tubi del carburante sono posati su chiusure rapide in plastica. Ma per un motore atmosferico, il filtro può essere assemblato con pompa di benzina, e non è disponibile come ricambio separato, - i termini di sostituzione non sono regolamentati.

Il turbodiesel è migrato dal 308esimo. La trasmissione a cinghia di distribuzione richiede manutenzione per 180.000 km. I militari consigliano di non attendere la linea rossa e di sostituire la cinghia dopo 120.000 km. Allo stesso tempo, vengono sostituiti due rulli tenditori e, in base ai risultati dell'ispezione, la pompa. L'unità ha segni e chiavi: con l'esperienza, puoi eseguire in sicurezza la manutenzione da solo. Disposizione complessiva vano motore non molto diverso dalla versione a benzina e la procedura per la sostituzione dei materiali di consumo è la stessa.

Drive allegati turbodiesel - nessuna sorpresa. Per sostituire la cinghia, devi solo allentare il tenditore automatico senza pretese. La sua durata di vita è motori a benzina. Anche il filtro dell'aria si trova dietro il motore. Il suo coperchio è fissato con tre "torx" e un fermo sul lato del serbatoio del freno. Filtro del carburante- sotto il cofano, a destra della scatola filtro aria. Quando lo si sostituisce, gli elementi vicini non dovranno essere disturbati.

SOSTITUZIONE DELLA BATTERIA

Il produttore, come apposta, ha reso il più difficile possibile la sostituzione della batteria. È necessario rimuovere molto elementi in plastica e parzialmente smontare blocco di potenza fusibile collegato alla batteria. Il rischio di rompere qualcosa è grande anche a temperature positive.

La scatola dei fusibili principale si trova a sinistra sotto il cofano, quella della berlina è nel pannello frontale, sullo stesso lato. Entrambi i blocchi sono privati ​​\u200b\u200bdi micce e punte di scorta, il che è responsabile di cosa - una cosa comune per i francesi.

SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO

L'impianto frenante ha due caratteristiche. Le auto con motori turbo a benzina hanno freni anteriori più potenti. Installato dischi freno diametro maggiore e, di conseguenza, altre pastiglie, pinze e relative staffe. Quando si sostituiscono gli elementi, non sorgono difficoltà. Sui freni rinforzati le guide della pinza sono svitate con un esagono “7” e su quelle standard sono fissate con normali bulloni. La seconda caratteristica del sistema: posteriore cuscinetti delle ruote premuto sui dischi dei freni. E, naturalmente, i pezzi di ricambio originali vengono solo assemblati. Ma c'è l'opportunità di raccogliere quelli non originali separati. La regolazione del freno a mano è un compito inaspettatamente difficile. Per accedere al meccanismo è necessario rimuovere il tunnel centrale. Allo stesso tempo, la laboriosità in fabbrica dell'operazione è di sole 0,4 ore standard: miracoli!

CAMBIO OLIO MOTORE E CAMBIO: A VALLE

Il servosterzo è elettroidraulico. Il suo modulo si trova a destra dietro il paraurti anteriore. Accanto c'è un posto comodo per drenare l'olio dalle autostrade. A proposito, la lubrificazione è progettata per l'intera vita utile. Vaso di espansione situato all'interno della pompa. Il suo collo, attraverso il quale viene aggiunto del grasso, esce accanto al longherone destro. Non è previsto un tappo per scaricare l'antigelo (oh, i francesi!): è necessario rimuovere il tubo inferiore. Il liquido di raffreddamento viene riempito per l'intera vita del veicolo. Tutte le macchine hanno una protezione del carter in metallo standard con un grande foro per tappo di scarico motore. Quindi dovrai rimuovere la "corazza" solo per riparare il cambio. In unità di tutti i tipi, l'olio è progettato per l'intera vita utile. Ma prima o poi il proprietario si trova di fronte alla necessità di rabboccare o cambiare l'olio. Pertanto, i produttori hanno fornito i soliti tappi di scarico e riempimento. Scatole meccaniche sono abbinati a tutti i motori. L '"automatico" a quattro velocità è amico solo del motore EP6 aspirato e quello a sei velocità con il fratello sovralimentato. Entrambi scatole automatiche simile nel servizio. Tappo di riempimento sotto il "quadrato" si trova sopra le unità, leggermente a sinistra della batteria. IN scarico tubo di misurazione installato. La sua altezza determina livello desiderato liquidi: l'eccesso si fonderà. Quando si cambia l'olio, deve essere svitato. Questa soluzione sta diventando sempre più popolare. Fortunatamente, nel 408esimo un tale buco non è sia uno scarico che un riempimento allo stesso tempo.

SOSTITUZIONE LAMPADINA FANALE ANTERIORE: POLAR NIGHT

L'accesso alle luci dei fari è accettabile, ma a sinistra, come spesso accade, è difficile a causa della disposizione più stretta. Pertanto, è meglio esercitarsi con la sostituzione del faro destro. Le lampade sono nascoste in pozzetti con coperture in gomma. Le cartucce degli indicatori di direzione si trovano separatamente: per ripararle, devi solo girare. Sostituiamo le lampade nei fendinebbia anteriori dal basso o attraverso il rivestimento del parafango. Nel primo caso, rimuoviamo parzialmente la cuffia del paraurti e nel secondo il rivestimento del parafango. E piega la plastica. Lampade in lanterne ali posteriori possono essere sostituiti senza rimuoverli. È vero, per l'accesso è necessario smontare parte del rivestimento del bagagliaio. E quando lo smonterai, non ci vorrà molto per rimuovere le luci. È strano il motivo per cui le coperture non sono state fornite nella pelle. Difficoltà e quando si sostituiscono le dimensioni nel cofano del bagagliaio - ancora una volta è necessario rimuovere il rivestimento. Il retronebbia si trova nel paraurti: per cambiare la lampada dovrai strisciare rovescio. Non è necessario rimuovere il connettore dalla cartuccia, basta ruotarlo in senso antiorario.