Il trattore con guida a terra è costituito dai seguenti componenti principali: motore 1, trasmissione 2, telaio 3 e comandi 4.

Motore e relativi sistemi di supporto

La trasmissione motoblock è un classico motore a combustione interna con tutti i sistemi necessari per il suo funzionamento. Nelle auto di classe media e leggera vengono utilizzati motori a benzina a quattro tempi (vedere la progettazione e il funzionamento di un motore a quattro tempi). I motoblocchi per impieghi gravosi sono spesso dotati di motori diesel. Nei modelli obsoleti e in alcuni modelli leggeri, a volte (piuttosto raramente) puoi trovare un motore a benzina a due tempi.

Il dispositivo di un motore a benzina a quattro tempi (Honda) di un trattore con guida da terra: 1 - filtri carburante, 2 - albero motore, 3 - filtro aria, 4 - parte del sistema di accensione, 5 - cilindro, 6 - valvola, 7 - cuscinetto dell'albero motore.

La maggior parte degli utenti di motoblocchi ha a che fare con motori a benzina a quattro tempi raffreddati ad aria. Questi motori dispongono dei seguenti sistemi per garantirne il funzionamento:

• Un sistema di alimentazione del carburante progettato per preparare una miscela aria-carburante, costituito da un serbatoio del carburante con un rubinetto, un tubo del carburante, un carburatore e un filtro dell'aria.
• Sistema di lubrificazione che fornisce la lubrificazione delle parti di sfregamento.
• Un meccanismo di avviamento (starter) progettato per far girare l'albero motore. Molti motori sono dotati di un meccanismo di avviamento facilitato che riduce la forza di avviamento utilizzando un dispositivo sull'albero a camme che apre la valvola di scarico durante la corsa di compressione e quindi riduce la compressione nel cilindro quando l'albero motore gira. I trattori con guida da terra pesanti sono talvolta dotati di avviatori elettrici alimentati a batteria. Alcuni modelli hanno avviamento elettrico e manuale. Quest'ultimo viene utilizzato come backup.
• Un sistema di raffreddamento che rimuove il calore dal blocco cilindri del motore mediante un flusso d'aria pompato dalla girante del volano quando l'albero motore ruota.
• Un sistema di accensione che garantisce scintille ininterrotte alla candela. Un volano rotante con una scarpa magnetica induce una fem nel magnete, che viene convertita da un circuito elettronico in segnali elettrici forniti alla candela. Di conseguenza, una scintilla salta tra i contatti di quest'ultimo, accendendo la miscela aria-carburante.

1 - magnete elettronico, 2 - vite, 3 - pattino magnetico.

Il meccanismo di avviamento e il sistema di accensione del trattore con guida a terra Cascade MB6: 1 - maniglia di avviamento, 2 - alloggiamento ventola, 3 - involucro protettivo, 4 - cilindro, 5 - testata, 6 - magnete, 7 - volano.

• Il sistema di distribuzione del gas responsabile dell'ingresso tempestivo della miscela aria-carburante nel cilindro del motore e del rilascio dei gas di scarico. La composizione del sistema di distribuzione del gas comprende un silenziatore progettato per il rilascio diretto dei gas di scarico e la riduzione del rumore.

Si noti che i motori sono venduti con tutti i suoi sistemi e se c'è un'idea per realizzare un trattore con guida da terra con le proprie mani, il motore acquistato avrà già un serbatoio del gas, un filtro dell'aria, un motorino di avviamento, ecc., per esempio, qui (solo è meglio acquistare tramite il negozio Internet, perché in un normale negozio di questa rete il prezzo potrebbe essere più alto).

La figura seguente mostra il motore della serie Honda GX del modello GX200 QX4, ampiamente utilizzato nei trattori con guida da terra di produzione domestica. La potenza dell'unità è di 5,5 CV. Ha un albero motore orizzontale e un elevato rapporto di compressione per una combustione efficiente del carburante e bassi depositi di carbonio.

Trasmissione

La trasmissione viene utilizzata per trasmettere la coppia dal motore alle ruote e modificare la velocità e la direzione di movimento del trattore con guida a terra. Di solito è costituito da più unità collegate in serie tra loro: un cambio, un differenziale (in alcuni modelli), una frizione, un cambio. Questi elementi possono essere realizzati strutturalmente come unità separate o combinati in un unico alloggiamento. Il cambio serve per cambiare velocità, che possono essere di numeri diversi (fino a 6 avanti e 2 posteriori), e allo stesso tempo è un cambio.

Per loro tipologia, i gruppi di trasmissione (riduttori e riduttori) possono essere ad ingranaggi, a cinghia, a catena o varie combinazioni di entrambi.

classico trasmissione ad ingranaggi, costituito solo da ingranaggi cilindrici e conici, viene utilizzato principalmente su motocoltivatori pesanti e su alcuni modelli di macchine medie. Di norma, ha una retromarcia e diversi passaggi di abbassamento.

La figura seguente mostra la trasmissione ad ingranaggi del trattore con guida da terra Ugra NMB-1, costituita da ingranaggi cilindrici e conici. Il motore è fissato rigidamente al cambio, che a sua volta è collegato rigidamente all'ingranaggio conico. Il design del trattore con guida da terra NMB-1 non ha trasmissioni a catena e cinghia, che, secondo i suoi sviluppatori, sono un collegamento inaffidabile nelle trasmissioni a causa della tendenza a rompersi, danneggiarsi e slittare la cinghia.

Schema del cambio del motoblocco Ugra NMB-1: 1 - Forcella frizione, 2 - Anello di tenuta, 3 - Anello di regolazione, 4 - Cuscinetto, 5 - Anello di tenuta, 6 - Anello di regolazione, 7 - Anello di tenuta, 8 - Polsino, 9 - Anello di sicurezza, 10 - Cuscinetto, 11 - Prima marcia e retromarcia, 12 - Seconda e terza marcia, 13 - Anello di regolazione, 14 - Cuscinetto, 15 - Albero trasmissione condotta, 16 - Albero trasmissione.

Schema del cambio angolare del trattore con guida da terra Ugra NMB-1 (N): 1 - Anello di bloccaggio, 2 - Anello di regolazione, 3 - Ingranaggio conico, 4 - Anelli di regolazione, 5 - Cuscinetto, 6 - Albero intermedio dell'ingranaggio, 7 - Alloggiamento superiore, 8 - Albero di uscita, 9 - Anelli di regolazione, 10 - Cuscinetto, 11 - Ingranaggio conico, 12 - Anello di tenuta, 13 - Coppa cuffia, 14 - Scarpa, 15 - Polsino, 16 - Anelli di regolazione, 17 - Alloggiamento inferiore , 18 - Guarnizione di regolazione, 19 - Cuscinetto, 21 - Coperchio, 22 - Ingranaggio, 23 - Ingranaggio, 24 - Albero.

La coppia dall'albero motore viene trasmessa all'albero motore 16 (Schema cambio) del cambio e viene sottratta all'ingranaggio conico dell'albero condotto 15 dall'albero verticale 6 del cambio angolare (Schema ingranaggio angolare), che trasmette la rotazione a l'albero esagonale 8 delle ruote motrici. Per evitare l'interruzione del corretto funzionamento della trasmissione, si sconsiglia di smontare la trasmissione del trattore con guida da terra, che può portare a un disallineamento degli ingranaggi.

Il cambio per sua progettazione è meccanico a due vie con 3 marce avanti e 1a retromarcia. La trasmissione ha due alberi di presa di forza (A) e (B).

Trasmissioni a vite senza fine e ad ingranaggi, costituito da due scatole del cambio - l'ingranaggio superiore e l'ingranaggio a vite senza fine inferiore - vengono solitamente utilizzati su trattori leggeri con guida da terra. L'albero motore del motore ha una disposizione verticale. A volte le macchine con trasmissione a vite senza fine sono dotate di una frizione automatica centrifuga. Un dispositivo simile di un trattore con guida da terra fornisce una maggiore compattezza dell'unità.

Trasmissioni cinghia-ingranaggio, cinghia-catena e cinghia-ingranaggio-catena sono abbastanza comuni nei trattori con guida da terra leggeri e medi. Il motore fa ruotare l'albero di un ingranaggio o di un cambio a catena utilizzando una trasmissione a cinghia, che è anche una frizione. Le trasmissioni a catena di ingranaggi sono spesso implementate in un basamento.

Per una trasmissione a cinghia, per modificare la velocità del trattore con guida a terra e togliere potenza, le pulegge possono avere un flusso aggiuntivo. I vantaggi di una tale trasmissione includono uno smontaggio e un montaggio più semplici di un trattore con guida a terra rispetto al caso di una trasmissione a ingranaggi.

La figura seguente mostra la trasmissione a cinghia trapezoidale del trattore con guida a terra GreenField modello MB-6.5 (con trasmissione a cinghia), che, insieme alla trasmissione della coppia e alla riduzione della velocità, svolge anche le funzioni di frizione e cambio ( velocità di cambio).

La funzione della frizione è implementata utilizzando un rullo tenditore e un meccanismo di controllo costituito da un collegamento e un sistema di leve che consentono di modificare la posizione del rullo che tende o allenta la cinghia e, di conseguenza, attiva o disattiva la trasmissione della coppia dal motore al cambio. Il cambio di marcia viene effettuato con l'ausilio di pulegge a due fili. Riorganizzando la cintura da un flusso all'altro, ottengono una velocità diversa del trattore con guida a terra.

Uno schema simile è implementato nel trattore con guida da terra Salyut 5 domestico, mostrato nella figura seguente. La trasmissione a cinghia trapezoidale trasmette la rotazione al riduttore del motocoltivatore.

Di norma, le trasmissioni motoblock hanno Alberi cardanici, fornendo la trasmissione della coppia ai corpi di lavoro della macchina. Per tipologia e posizione nella trasmissione, gli alberi della presa di forza possono essere indipendenti, posti prima della frizione e rotanti indipendentemente dal suo stato (disinserito o innestato), oppure dipendenti, posti dopo la frizione e sincroni a una certa marcia. In un trattore con guida da terra possono esserci diversi alberi di presa di forza, diversi per tipo e velocità di rotazione.

Frizione

La frizione, che fa parte della trasmissione, svolge diverse funzioni. Trasferimento della coppia dall'albero motore del motore all'albero del cambio (cambio), disconnessione del cambio e del motore durante il cambio di marcia, garantendo un avviamento regolare del trattore con guida a terra e arrestandolo senza spegnere il motore.

Strutturalmente, la frizione può essere eseguita in diversi modi. Sotto forma di trasmissione a cinghia trapezoidale (vedi sopra), la cui tensione o allentamento della cinghia con l'ausilio della leva della frizione porta al trasferimento o alla cessazione della trasmissione della coppia dal motore al cambio. Oppure sotto forma di frizione a disco singolo o multidisco a secco o in bagno d'olio (olio), che è più affidabile e viene utilizzata nella maggior parte dei modelli di trattori con guida a terra. Alcune macchine utilizzano una frizione conica molto più rara.

Sul già considerato trattore con guida da terra "Ugra" LLC "Kadvi" è installata una frizione, che è la più tradizionale nel suo design: una frizione multidisco ad attrito con una molla di pressione che funziona a bagno d'olio. Il dispositivo di un trattore con guida a terra con una tale frizione dovrebbe prevedere un basamento per la frizione, dove viene versato l'olio per ingranaggi.

Schema frizione trattore con guida da terra Ugra NMB-1: 1 - Albero motore, 2 - Semigiunto di trasmissione, 3 - Gruppo semigiunto condotto con cuscinetto di rilascio, 4 - Molla Belleville, 5 - Dischi conduttori, 6 - Dischi condotti, 7 - Anello reggispinta a molla.

Leva frizione: 1 - Asse, 2 - Forcella, 3 - Semifrizione, 4 - Leva, 5 - Cavo frizione, 6 - Bullone, 7 - Dado, 8 - Rondella, 9 - Rondella elastica, 10 - Manicotto.

La frizione è composta da un semigiunto conduttore 2 (schema frizione motoblocco), un semigiunto condotto 3, una molla Belleville 4, 5 dischi guidati e condotti 6, un anello di spinta 7. Funziona come segue. Quando la leva della frizione viene rilasciata, la molla Belleville comprime alternativamente i dischi condotto e conduttore assemblati nel pacchetto. A causa dell'attrito tra i dischi, la coppia viene trasferita dal motore al cambio. Quando la leva della frizione è premuta, la forza viene trasmessa tramite un cavo alla leva di rilascio della frizione 4 (leva della frizione). In questo caso, la forcella della frizione 2 comprime la molla attraverso il semigiunto condotto e rilascia i cuscinetti, separando i dischi condotti da quelli principali e interrompendo la trasmissione della coppia.

Differenziale

Per migliorare le manovre e le svolte fluide, il design di alcuni trattori con guida a terra (principalmente quelli pesanti) prevede un differenziale. Lo scopo di quest'ultimo è garantire la rotazione delle ruote sinistra e destra a velocità diverse. I differenziali possono essere con o senza bloccaggio delle ruote. Invece di un differenziale, è possibile utilizzare meccanismi per spegnere una ruota durante la guida.

Telaio

Il telaio del trattore con guida a terra è un telaio su cui sono fissati i componenti principali e le ruote. A volte manca il telaio e il suo ruolo è svolto dalla trasmissione, alla quale sono fissati il ​​\u200b\u200bmotore e le ruote.

Nella maggior parte dei trattori con guida a terra, la distanza tra le ruote può essere modificata, ciò consente di impostare la carreggiata di diverse larghezze. Vengono utilizzati due tipi principali di ruote: ruote metalliche convenzionali pneumatiche e ponderate con alette larghe. I pesi possono essere saldati alle ruote o imbullonati ad esse. Molti design di ruote metalliche prevedono il fissaggio di carichi di vari pesi. Ciò consente, se necessario, di aumentare il peso del trattore a piedi a valori che forniscono la necessaria aderenza delle ruote al suolo.

Le ruote in metallo possono essere con un cerchio pieno o realizzate sotto forma di due o tre cerchi stretti interconnessi da alette. I primi hanno lo svantaggio che il terreno si accumula tra le alette, il che impedisce una buona adesione delle ruote al suolo.

Organi di governo

I comandi sono un insieme di meccanismi che forniscono un cambio di direzione di movimento e velocità del trattore con guida a terra. Questi includono: volante, leve e aste del cambio, leve di comando della frizione, fornitura di "gas", arresto di emergenza del motore, ecc. Poiché il design dei motoblocchi, salvo rarissime eccezioni, non prevede un sedile per l'operatore, il dispositivo di blocco moto deve assicurarne il controllo con una mano.

Alcuni comandi (serranda aria carburatore, presa di forza, ecc.) sono ubicati sui relativi gruppi e gruppi.

Di solito sulla barra dello sterzo a sinistra c'è una leva di comando della frizione e una leva di arresto del motore di emergenza, a destra - la maniglia del "gas", la leva della trazione e il freno (se presente). Il design del piantone dello sterzo dei trattori con guida a terra prevede, di norma, la regolazione della posizione delle maniglie sui piani orizzontale e verticale. La figura mostra i comandi del motocoltivatore SunGarden MF360.

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Motoblock "Oka" è una tecnica seria per veri professionisti, progettata per eseguire una serie di lavori a terra, in un cottage estivo, può essere utilizzata come mini spazzaneve in combinazione con accessori speciali.

I principali vantaggi dei trattori con guida da terra Oka, che li hanno resi così popolari tra gli agricoltori e i residenti estivi:

• motori economici a bassa rumorosità
• sviluppa velocità con un rimorchio - 10 km.h;
• dimensioni ridotte (l'attrezzatura non assemblata può essere trasportata anche nel bagagliaio di un'auto);
• la possibilità di lavorare non solo terreni ben curati, ma anche terre vergini;
• multifunzionalità (utilizzato per l'irrigazione, la pulizia, il trasporto, ecc.).

Il trattore con guida da terra è dotato di motore a quattro tempi, cambio, volante, frizione e due ruote. Al posto delle ruote, sul motocoltivatore possono essere installate quattro frese per la lavorazione del terreno.

Motore

Motore Robin Subaru EX 21 Motore Mitsubishi, 6 cv Motore Lianlong LL-160F

A seconda della modifica, il trattore con guida da terra Oka è equipaggiato con motori di diversi produttori (DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0 / 4.4, I / C 6.0 HP 6.0 / 4.4, Honda GX-200 6.5/4.8, Lifan 168 F-2A 6.5/4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5/4.8, Lianlong 168F-1A 6.5/4.8, Robin Subaru EX 17 6.0/4.4, Robin Subaru EX21 7.0/5.2, KADVI 168F-2A).

Una delle modifiche popolari è l'Oka con il motore Lifan. . Questo motore è economico e la sua funzionalità ne consente l'installazione in attrezzature di piccole dimensioni (motocoltivatori, motocoltivatori). Lifan è prodotto in Cina, si è affermato come un motore durevole e affidabile.

La scelta del modello viene effettuata in base alla quantità di terreno che l'operatore intende lavorare utilizzando un trattore con guida a terra, nonché alle attività principali (aratura, coltivazione, scavo di patate, ecc.) Che il dispositivo eseguirà.

Malfunzionamenti del motore

Vediamo perché il motore del trattore con guida da terra Oka può essere spazzatura? Quindi, i motivi principali per cui il motore non funziona e il trattore con guida a terra non si avvia potrebbe essere il seguente:

• livello carburante o olio insufficiente;
• benzina di bassa qualità;
• intasamento del filtro del carburante o dell'olio;
• un problema con candele o sigilli (l'olio perde; le candele devono essere sostituite);
• l'angolo di inclinazione è stato superato durante l'impostazione del trattore con guida a terra (più di 15 gradi, avviare il trattore con guida a terra su una superficie piana);
• l'integrità del cablaggio elettrico è rotta;
• rottura o delaminazione delle cinghie di trasmissione;
• scarsa pressione dei pneumatici in combinazione con uno dei motivi di cui sopra;
• tentare di avviare il motore senza riscaldarlo;
• temperatura di stoccaggio troppo bassa del trattore con guida a terra, nonché un grande svantaggio sulla strada all'avvio dell'attrezzatura (tenere il trattore con guida a terra in una stanza calda; versare olio caldo nel motore e nel cambio a temperature inferiori allo zero) .

Cambio dell'olio

Secondo le istruzioni del produttore, si consiglia di utilizzare olio per trasmissioni TAD-17I o TAP-15V e qualsiasi olio conforme a GOST 23652-79, per il cambio dei blocchi moto Oka. Gli oli possono essere miscelati in diverse proporzioni.

Per il motore, utilizzare olio motore per autoveicoli tipo M-53/10G1 o M-63/12G1. L'olio deve soddisfare API: SF, SG, SH e SAE: 10W-30, 15W-30.

Frequenza di sostituzione:

• durante il periodo di rodaggio dopo 20-25 ore;
• poi, dopo le successive 25 ore, il cambio viene controllato e rabboccato con olio;
• dopo 50 ore di funzionamento si cambia l'olio della trasmissione;
• durante le ispezioni tecniche programmate dopo 100, 200, 500 o più ore, l'olio di tutti i serbatoi deve essere scaricato e sostituito con uno nuovo.

Poiché attualmente l'impianto di produzione produce modifiche del trattore con guida da terra Oka solo con motori a benzina, per il rifornimento di carburante è necessario scegliere la benzina AI 92 o 95.

Installazione e sostituzione cinghie

Le cinghie vengono rimosse manualmente allentando il bullone di regolazione. Le cinture vengono sostituite con altre simili, adatte in larghezza e lunghezza. Si consiglia di acquistare pezzi di ricambio, incl. e cinture, nei negozi di ricambi di marca per motocoltivatori. Tali negozi lavorano direttamente con i produttori.

Revisione video della sostituzione delle cinghie del blocco moto:

Come fai a sapere se la cintura è stretta?

Se si preme sulla cintura con la mano, dovrebbe flettersi solo leggermente quando viene premuta. Se si abbassano, il motore ronza, forse anche la comparsa di fumo blu dovuto al surriscaldamento. Le cinture usurate incassate nelle tasche delle cinture devono essere sostituite. Innanzitutto, rimuovere i dadi che fissano il telaio della cinghia. Quindi, utilizzando il bullone di regolazione, tendere le cinghie, controllando periodicamente manualmente il grado di tensione.

Le stesse manipolazioni vengono eseguite dopo aver installato nuove cinghie per regolarle.

Illuminazione

Le modifiche più apprezzate, purtroppo, non sono ancora dotate di un faro, ma alcuni proprietari stessi dell'attrezzatura regolano questa sfumatura.

Nei modelli base prodotti da Kadvi non è prevista la luce sul motocoltivatore.

È molto facile realizzare l'illuminazione su un trattore con guida a terra, per questo viene solitamente utilizzato un generatore elettrico di base. Il collegamento è effettuato come segue:

• un dispositivo che genera elettricità è collegato a un pulsante sul volante;
• dal pulsante, posare i cavi necessari alle apparecchiature elettriche (ad esempio un faro);
• i fili sono isolati in qualsiasi modo da danni meccanici e acqua (il più delle volte viene utilizzato un tubo corrugato).

Se la potenza del generatore è sufficiente, il faro sarà luminoso. Con una mancanza di potenza ai bassi regimi del motore, la luce si spegnerà. Alcuni artigiani cambiano il generatore di motoblocchi in un'automobile o in un trattore.

Come realizzare una luce per un trattore con guida da terra o un mini trattore con le tue mani:

In ogni caso, anche senza utilizzare un generatore, puoi fare luce su un trattore con guida a terra. Tutto ciò di cui hai bisogno è una batteria da 12 volt e una lampada a LED. La batteria può essere prelevata da una bici elettrica o da uno scooter.

Si consiglia di inserirlo tra il cambio e il motore. Secondo lo schema sopra con un generatore elettrico, è collegata una batteria. I fili della batteria vengono indirizzati all'interruttore e quindi al faro o ad altre apparecchiature elettriche.

Assicurati di isolare i fili.

Riduttore

I proprietari dei blocchi moto Oka, come qualsiasi altra attrezzatura, a volte riscontrano malfunzionamenti. Compreso nel funzionamento del cambio.

• l'olio scorre sull'albero di uscita: il polsino del semiasse potrebbe essersi consumato (sostituire il polsino aiuterà);
• il cambio è bloccato (uno dei motivi è un circuito aperto; deve essere sostituito);
• non riesco a cambiare marcia (dovresti smontare il cambio e sostituire le parti rotte);
• il meccanismo per il disinnesto dei semiassi è rotto (la regolazione della tensione del cavo di controllo dell'assale aiuterà).

La figura seguente mostra uno schema in sezione di un cambio per trattore con guida da terra

In caso di violazione del normale funzionamento delle guarnizioni, vale a dire quando l'olio scorre, le guarnizioni devono essere rimosse, ispezionate per crepe, usura. Sostituire se necessario.

Regolazione del carburatore

Le valvole del carburatore Motoblock necessitano di una regolazione periodica. La violazione della norma della distanza tra le valvole provoca un cambiamento nella frequenza degli stadi di distribuzione del gas, di conseguenza il motore non raggiunge la potenza dichiarata. Se il divario è ampio, appare il rumore, le valvole stesse sono deformate.

Non appena durante il funzionamento del trattore con guida a terra nel motore sono comparsi rumori estranei, è necessario regolare il carburatore. La regolazione richiede un cacciavite, una chiave inglese e una lama (dopotutto, il tasso di gioco delle valvole va da 0,1 mm a 0,15 mm).

Sui blocchi moto MB-1D viene utilizzato un carburatore a membrana modello DM 1.08.100. La vista esterna del carburatore DI1.08.100 è mostrata nella figura seguente:

1 - vite a farfalla completa; 2 - piccola vite del gas; 3 - leva della serranda dell'aria; 4 - vite velocità minima; 5 - flangia; 6 - dispositivo di dosaggio; 7 - tubo di diramazione; 8 - marea: 9 - tornante; 10 - dado; 11 - raccordo di ingresso; 12 - pulsante.

La regolazione avviene in questo modo:

• il dado della valvola è svitato con un cacciavite,
• si inserisce la lama e si serra il dado.
• Una volta terminato il processo, il carter del carburatore è a posto.

Dimensioni della cintura per il trattore con guida da terra Neva: informazioni necessarie per ogni proprietario di questa attrezzatura. Tipo di cinghia, lunghezza, tensione e regolazione, malfunzionamenti della trasmissione della cinghia trapezoidale: domande che cercheremo di risolvere in questo articolo.

Durante la stesura di questo articolo, mi sono imbattuto in un fatto interessante: le informazioni sui tipi e le dimensioni delle cinghie per i trattori con guida da terra Neva e altri sulla rete sono presentate principalmente dai negozi online che offrono di acquistare i loro prodotti. In questo caso, gli errori sono molto comuni.

Pertanto, quando acquisti una cintura, devi stare molto attento e concentrarti sulle istruzioni per l'uso del tuo trattore con guida da terra. I dati in questa pagina sono raccolti dai cataloghi di Krasny Oktyabr e dalle istruzioni per i trattori con guida da terra.

Esistono numerose modifiche ai blocchi moto Neva. Succede che ci siano diverse dimensioni della cinghia per il trattore con guida da terra MB-2 con motori diversi (vedi 3 e 4 righe della tabella sottostante)

Tabella cinture usate per motocoltivatori e motocoltivatori Neva

Tipo di trattore con guida da terra Neva	Tipo di cintura
MB-1 vecchia modifica	Cinghia di trasmissione A-1180 VN-T GOST 1284.1-80 - GOST 1284.3-80 (marcia avanti) Cinghia di trasmissione 0-1400T GOST 1284.1-80- GOST 1284.3-80 (retromarcia)
MB-1	A53 (1380)
MB-2	A-45 13×1143Li A1180Ld o A1180 GOST 1284.2-89
MB-2S-9.0 PRO	A46,5 A (1213)
MB-3	A52 13x1320 Li A1350Ld
MB-23	A49 (in cataloghi diversi i dati sono diversi) A50 13×1270Li A1300Ld
MB compatto	A47 (1200 Li A47 (1230 professionale A))
MK-75	FSCOUZ36
MK-80	A37 13940 Li A 970 Ld
MK-80R	Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
MK-100	A-100 GOST 1284.1-89
MK-200	A44

Tabella di applicabilità delle pulegge e delle cinghie sui motocoltivatori Neva MB 2

Modifica	Motore		Tipo di cintura
	Modello	Ø a / in
MB-2K-6.2	DM-1K (ZAO Krasny Oktyabr-Neva)	Ø25	А1180 GOST 1284.2-89 o А45 13×1143Li А1180Ld
MB-2K-7.5	DM-1K-7.5 (ZAO Krasny Oktyabr-Neva)	Ø25
MB-2B-6.0	I/C 6.0 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2B-6.0 PRO	Avanguardia 6.0 (Briggs&Stratton) mod.117	Ø19
	Avanguardia 6.0 (Briggs&Stratton) mod.118
MB-2B-6.5 PRO	Avanguardia 6,5 ​​(Briggs & Stratton	Ø19
MB-2B-7.5	Vanguard 7.5 (Briggs&Stratton) mod.1384320190Е1DD1001	Ø19
	Vanguard 7.5 (Briggs&Stratton) mod.1384320162Е1DD1001	Ø25,4
MB-2B-5,5M	I/C 5.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2N-5.5	HONDA GX200	Ø19
MB-2B-6.5	I/C 6.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
MB-2S-6.0 PRO	EX17 (Pettirosso SUBARU)	Ø19
		Ø20
MB-2S-7.0 PRO	EX21 (pettirosso SUBARU)	Ø19
		Ø20
Più in dettaglio, è possibile trovare i tipi e le dimensioni delle cinghie, delle pulegge e dei cavi utilizzati per i trattori con guida a terra e i coltivatori Neva di altre modifiche

Scarica la tabella di applicabilità delle pulegge e delle cinghie per i trattori con guida a terra Neva di varie modifiche con vari motori: tablica-skivov-remnei2013.xls

Designazione delle cinghie trapezoidali

La trasmissione a cinghia trapezoidale per trattori con guida a terra dei tipi MB - 1 e MB - 2 svolge la funzione di trasmissione e meccanismo di frizione e fornisce:

Trasmissione della coppia dall'albero motore del motore all'albero di ingresso del cambio:

Scollegare il motore dal cambio durante il cambio di marcia e ricollegarli dolcemente, escludendo improvvisi sbalzi di carico del motore:

Avviamento regolare del trattore con guida da terra e suo arresto senza spegnere il motore.

Le trasmissioni a cinghia trapezoidale dei trattori con guida a terra MB-2 e MB-1 sono strutturalmente diverse, il che è causato dall'uso di vari tipi di riduttori al loro interno

Possibili malfunzionamenti della trasmissione a cinghia trapezoidale

Controllo della tensione e regolazione della cinghia del trattore con guida a terra Neva

Tra un gran numero di unità motore universali domestiche, cinesi, giapponesi per la coltivazione della terra, il blocco motore Neva 2MB si distingue per il prezzo relativamente basso, l'affidabilità nel funzionamento e la manutenzione tradizionalmente pesante del dispositivo. I precedenti modelli Neva-1 sono stati spesso oggetto di critiche a causa della scarsa qualità del motore del trattore con guida da terra. Oggi la situazione è radicalmente cambiata. Il motore per il trattore con guida da terra Neva-2MB è reso più o meno affidabile o ne viene installato uno importato, ma non ci sono ancora informazioni sulla manutenzione e istruzioni operative comprensibili.

Cos'è un trattore con guida da terra Neva 2

La potente unità motore prodotta dalla società Krasny Oktyabr è dotata di tre opzioni di motore per il blocco motore:

• Motore a benzina prodotto dallo stabilimento di Kaluga, la modifica più comunemente utilizzata è DM-1, DM-2, con una potenza di 6 e 7 CV. rispettivamente. Il primo lavora sulla A-76, il secondo sulla A-95. In questo caso, la lettera "K" viene aggiunta all'indice del trattore con guida a terra secondo le istruzioni;
• Motori americani di Briggs & Stratton. La versione del motocoltivatore con indice "B" è considerata la più affidabile e di facile manutenzione, anche senza alcuna istruzione;
• Motori Subarovskie, se equipaggiati con essi, al trattore con guida da terra Neva viene assegnato l'indice "C". I motori hanno una potenza simile di 6-7 cavalli, ma esistono anche versioni diesel con coppia colossale. I più capricciosi nella manutenzione e nel funzionamento, tutte le operazioni, anche il rifornimento e l'avviamento, devono essere eseguite solo secondo le istruzioni.

Per vostra informazione! Per varie modifiche del trattore con guida da terra Neva, vengono utilizzate diverse marche di benzina A-92 o A-95.

A proposito di quale carburante specifico viene utilizzato per un particolare modello di trattore con guida da terra, è necessario chiarire in base al passaporto e alle istruzioni per l'uso. Ad esempio, un tentativo di riempire un motore Subarovsky con la 92a benzina durante il funzionamento può portare all'esaurimento del sistema a pistoni e i trattori con guida a terra con Briggs americani spesso hanno avuto seri problemi con l'avvio e il controllo della velocità del motore a causa della grande quantità di sporcizia in combustibile domestico.

Parametri generali del trattore con guida a terra Neva 2MB, tratti dal manuale di istruzioni:

• La massa dell'unità nello stato pieno raggiunge i 100 kg. Questa è una media per la maggior parte dei trattori con guida da terra, le versioni pesanti cinesi possono raggiungere i 150-180 kg;
• Potenza del motore -6 CV, con una coppia di 180 kg?s, per un motore diesel la coppia è aumentata a 220 kg?s;
• La profondità di aratura secondo le istruzioni, quando si utilizza un aratro standard, su un trattore con guida da terra raggiunge i 200 mm, la larghezza massima dell'erpicatura è di 170 cm.

La macchina può arare, erpicare, scavare patate piantate in aiuola, pulire la neve e molto altro, a condizione che vengano utilizzati gli ugelli standard previsti nel manuale di istruzioni.

Il problema principale del funzionamento dei trattori con guida da terra Neva

Una grande quantità di catrame, sporcizia, acqua nel carburante domestico uccide completamente i motori importati durante il funzionamento. Pertanto, i proprietari utilizzano una tecnica che non è presente in nessun manuale di istruzioni: riempiono benzina importata, preferibilmente finlandese, oppure utilizzano la pulizia del carburante con filtri a carbone scanalati sotto pressione.

In questo caso, la vita utile di un trattore con guida a terra con motore Subarovsky supererà facilmente i 10 anni stimati e la Neva, equipaggiata con Briggs & Stratton, può funzionare con un buon olio motore e un corretto funzionamento per 15-20 anni senza revisione del motore.

Il funzionamento di un trattore con guida da terra nella modalità di un motocoltivatore, infatti, è il più sfavorevole per qualsiasi motore, ma per qualche motivo sono soprattutto i motori Kaluga DM-2 a bruciare. Questi motori sono progettati per il carburante e l'olio di qualità più media, per l'operazione più spietata, quindi gli sviluppatori hanno dotato questa versione di una versione a maniche del blocco, ipotizzando un aumento della durata totale fino a 10 anni.

Secondo le istruzioni, il proprietario può sostituire o riparare le maniche. Ma in pratica, i maestri affermano che i problemi con il funzionamento e il surriscaldamento del DM-2 sorgono proprio a causa della bassa rigidità del manicotto e della scarsa dissipazione del calore.

I principali problemi di funzionamento del trattore con guida da terra Neva MB

È successo così il destino del trattore con guida da terra che ciascuno dei nodi richiede un'attenzione regolare e una manutenzione periodica, indipendentemente dal motore installato sull'unità. Ma anche i motori Subaru e Briggs richiedono periodici lavaggi e regolazioni dei carburatori durante il funzionamento, con pulizia della sede della valvola a spillo dallo sporco accumulato, pulizia della candela.

Riduttore e trasmissione a cinghia trapezoidale

La successiva unità più importante del trattore con guida a terra è il cambio a cinghia dentata. Il meccanismo è composto da due parti: un riduttore e una trasmissione a cinghia trapezoidale. Il cambio del trattore con guida da terra è assemblato in un alloggiamento in lega leggera e riempito d'olio. Secondo le istruzioni, l'olio viene cambiato dopo le prime 200 ore di funzionamento. Non ci sono problemi con l'olio, TAD17i è adatto, ci sono problemi di deformazione e spaccatura dell'alloggiamento del cambio, funzionamento rapido delle guarnizioni di tenuta e perdite emergenti. Il cambio prevede due marce avanti e una retromarcia. Altre due marce si ottengono spostando la cinghia di trasmissione a cinghia trapezoidale.

La cintura del motoblocco Neva-2, secondo le istruzioni, deve essere dello standard A1180-A45. Questa è la parte più consumabile e soggetta a usura della trasmissione, perché al posto della tradizionale frizione a disco, che anche i cinesi installano abbastanza spesso sui loro Bison, la Neva utilizza una frizione a cinghia trapezoidale, che ha più di cento anni. È chiaro che la durata di un tale meccanismo è dieci volte inferiore a quella del sistema ferrido.

Secondo le istruzioni, la frizione funziona come segue:

• Quando si preme la leva-maniglia, la forza viene trasmessa attraverso un cavo flessibile al rullo tenditore, che tende la cinghia e seleziona il gioco, assicurando l'innesto della trasmissione della cinghia laterale stretta con le guance della puleggia;
• Quando la leva viene rilasciata, la molla elicoidale di ritorno aumenta il gioco e allenta la presa della cinghia sulle pulegge.

Per vostra informazione! Questo principio di innesto della frizione, secondo le istruzioni, garantisce l'arresto del trattore con guida a terra Neva MB, se improvvisamente durante l'operazione il "cavallo di ferro" è sfuggito dalle mani.

Ma sfortunatamente, il regolare allungamento della molla attorcigliata al massimo porta al suo indebolimento e, di conseguenza, alla bruciatura della cinghia alla massima velocità. Pertanto, durante il funzionamento, è necessario arrestare regolarmente il trattore con guida a terra per regolare la tensione della cinghia secondo le istruzioni. La deflessione della cintura al centro quando viene premuta con una forza di 5 kg, secondo le istruzioni, non deve superare i 9-10 mm.

Motore DM-2

Per il funzionamento del trattore con guida da terra, secondo le istruzioni, viene utilizzata benzina pura senza piombo del marchio A-92. Se si utilizza una tanica pulita per lo stoccaggio intermedio e assicurarsi di difendere il carburante prima di iniziare l'operazione e non riempire gli ultimi 100-150 ml nel serbatoio, ma scaricarlo accuratamente per altri scopi, non dovrebbero esserci problemi con il funzionamento del motore.

Il punto più dolente del motore del motoblocco è il suo carburatore. Non solo è quasi impossibile regolare il funzionamento secondo le istruzioni, ma anche alle impostazioni di fabbrica l'ago non si blocca, versa regolarmente carburante nel tratto di aspirazione. Di conseguenza, dopo 20-30 ore, l'olio motore nel basamento si trasforma in una sostanza appiccicosa maleodorante.

Secondo le istruzioni, per rifornire il basamento del motore vengono utilizzati oli minerali M10GI, in pratica vengono versati semisintetici e sintetici, ad esempio 10W40 è di circa 1,3 litri. Per il cambio, l'istruzione richiede il rifornimento di 2,2 litri.

Consiglio! Se non è possibile regolare la sospensione dell'ago e la benzina entra regolarmente nel basamento, è meglio acquistare un'acqua minerale economica e cambiarla ogni 50 ore di funzionamento.

Per avviare il motore secondo le istruzioni, è necessario:

• Aprire il rubinetto, pompare carburante nel carburatore e spostare la gamba della pompa nella posizione di avvolgimento;
• Forare un paio di volte con la serranda aperta;
• Chiudere completamente lo starter e avviare il motore.

Naturalmente, quando il motore del motocoltivatore è caldo, l'avviamento viene effettuato con l'ammortizzatore aperto.

Regolazione dell'aratro

Per ottenere la profondità di aratura e la direzione della lama richieste, è necessario sapere come installare un aratro su un trattore con guida da terra. Secondo le istruzioni, l'aratro è fissato all'attacco mediante una staffa regolabile e un perno di sterzata. L'installazione e la regolazione dell'aratro vengono eseguite in due fasi.

Nella prima fase dell'operazione, l'altezza dell'aratro viene regolata, per la Neva, la barra verticale deve essere posizionata più in alto o più in basso in una fila di fori già pronti. L'altezza ottimale è di 7-9 cm.

Dopo il funzionamento di prova dell'aratro, sarà necessario impostare l'angolo di attacco del tagliente. Per fare ciò, secondo le istruzioni, un trattore con guida da terra, calzato con alette, è installato su una superficie piana. Un supporto alto 15 cm viene posizionato sotto la ruota sinistra e, ruotando la testa di fissaggio, viene regolata l'inclinazione del tagliente rispetto alla superficie del rivestimento.

Conclusione

Il funzionamento di un trattore con guida da terra richiede non solo una notevole pazienza e forza fisica, ma anche il desiderio di comprendere le curve e la formulazione non sempre accurata delle istruzioni del produttore. Una buona aggiunta alla guida pratica sono le revisioni dei problemi e dei guasti del trattore con guida da terra, in particolare con i motori importati. Se le apparecchiature domestiche sono ancora soggette ad auto-riparazione, allora con i blocchi motore giapponesi, il restauro, come sempre, costa un bel soldo.