Ascensori.

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono utilizzati per il trasporto di merci alla rinfusa, o sfuse, o altre merci idonee a tale scarico, che viene effettuato mediante ribaltandoli dal corpo.

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono classificati:

Per tipologia di scarico (a ribalta o forzato)
Nella direzione di scarico (laterale, all'indietro)
Per tipo di carrozzeria (bunker, piattaforma, bunker scorrevole, piattaforma scorrevole)

Sebbene la capacità di carico di un autocarro con cassone ribaltabile sia inferiore a quella di un autocarro simile con un fisso piattaforma di carico, tuttavia, i dumper sono vantaggiosi grazie alla riduzione dei tempi di scarico. Gli autocarri con cassone ribaltabile si distinguono per il metodo di scarico: scarico posteriore, laterale, bilaterale e universale su tutti i lati. In Russia, i dumper sono prodotti da KAMAZ, URAL, GAZ e Yarovit.

Autocarri con cassone ribaltabile

Autocarro con cassone ribaltabile ZIL

La capacità di attraversare il paese relativamente bassa dei dumper stradali limita la possibilità del loro utilizzo nei lavori di costruzione.

Gli autocarri con cassone ribaltabile progettati per le strade pubbliche sono prodotti da quasi tutti i produttori camion. Queste macchine sono utilizzate nella costruzione, ristrutturazione, servizi pubblici, agricoltura e miniere. Solitamente hanno da 2 a 4 assi e una capacità di carico di 40 tonnellate. Tuttavia, ci sono anche attrezzature più impressionanti, ad esempio gli europei GINAF e Terberg, i cinesi Shacman producono autocarri con cassone ribaltabile a 5 assi, mentre i produttori americani (Freightliner, Kenworth, Western Star ...) portano il loro numero a 7. Il design di questi "centipedes" consente di sollevare ( premere) fino a quattro assi e spostarsi su quelli che hanno mantenuto il contatto con la superficie.

Autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada (da cava).

Ora più di 20 aziende sono impegnate nella produzione di autocarri con cassone ribaltabile minerario. La parte principale del mercato, oltre il 95%, sono autocarri con cassone ribaltabile con una capacità di carico fino a 40 tonnellate.

In Russia, l'azienda Tonar sta sviluppando dumper da miniera, nel 2018, che ha rilasciato una versione da 60 tonnellate. [ ]

I modelli più sollevanti dei principali produttori:

Produttore	Modello	Capacità di carico, tonnellate	Peso lordo, tonnellate	Motore	Potenza, L. Con.	massima velocità, km/h	Anno di emissione	Collegamento
BELAZ		450	810	MTU/Siemens MMT 500	4600	64	2013	(collegamento non disponibile)
bruco	797F	363	623	bruco	4000	67	2009
Unità Rig (Terex)	MT6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
Liebherr	T282 °C	363	592	MTU	3755/4023	64	2010
Liebherr	T282 B	363	592	MTU	3650	64	2004
Komatsu	980E	363	625	Komatsu	3500	61	2016
BELAZ		360	610	MTU	2800/3807	64	2010
bruco	797B	345	623	bruco	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008
Unità Rig (Terex)	MT5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
BELAZ		320	560	Cummins	2610/3549	64	2006
Terex	33-19 Titano	317,5	550	Motivo Elettro	3300	48	1974
bruco	795F CA	313	570	bruco	3400	64	2009
Euclide-Hitachi	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Liebherr	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700/3500	64	1996
Euclide-Hitachi	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008
BELAZ	75310	240	401	Cummins	1864/2535	64	?
Euclide	R260	238	387	Detroit Diesel	2500	49	1997
bruco	793F	226,8	390	bruco	2650	60	2009
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
BELAZ	75307	220	376	Cummins	1715/2330	64	?
BELAZ	75306	220	376	Cummins	1715/2330	43	?
BELAZ	75302	220	376	MTU	1715/2330	43	?
Cress	200C	220	342	bruco	1700	73	?
Unità Rig (Terex)	MT4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
Liebherr	T262	218	390	MTU	2500	51	?	(collegamento non disponibile)
bruco	793b	218	383	bruco	2415	54	?
WABCO	3200V	214	383	GM	2475	?	1978

Dumper articolati

Autocarro con cassone ribaltabile articolato (autocarro con cassone ribaltabile, autocarro con cassone ribaltabile articolato, inglese. dumper articolato, dumper articolato, dumper), utilizzato nei lavori di costruzione e cava, ove richiesto capacità di attraversare il paese e manovrabilità. I modelli a tre assi di dumper articolati hanno sei ruote motrici. Inoltre, modelli moderni gli autocarri con cassone ribaltabile sono dotati di un interruttore differenziale dell'asse trasversale.

bruco utilizza il sistema Ejector sui suoi autocarri con cassone ribaltabile (modelli 730 Ejector e 740 Ejector): una parete mobile nel cassone spinge il suo contenuto, il che consente lo scarico in movimento, senza ribaltare il cassone.

Campana in grado di offrire autocarri con cassone ribaltabile a cingoli.

Idrema ha un meccanismo girevole del corpo, questo rende possibile scaricare, non solo indietro, ma anche su uno qualsiasi dei lati.

I dumper articolati sono prodotti da aziende: Astra, Bell Equipment (in Asia e Australia sono conosciuti con il marchio Hitachi e in America con il marchio marca DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BELAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

I modelli più sollevanti:

Produttore	Modello	Capacità di carico, tonnellate	Peso lordo, tonnellate	Motore - Potenza l. s./Coppia Nm.	Velocità massima, km/h
Mossi	MT51	46,2	77,6	Cummins - 510 CV / -	54
Campana	B50D	45,4	79,9	Mercedes - 523 CV / 2147 Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Mercedes - 523 CV / 2147 Nm	48
bruco	740	39,5	72,6	Caterpillar - 469 CV / 2412 Nm	54
Volvo	A40E	39	69,2	Volvo - 476 CV / 2525 Nm	57
bruco	740 Espulsore	38	73,6	Caterpillar - 469 CV / 2412 Nm	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel - 450 CV / 2100 Nm	60
Mossi	MT41	37,2	64,3	Scania - 450 CV / -	53
Campana	B40D	37	66,8	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
John Deere	400D	37	66,9	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
Astra	ADT40C	37	66	Iveco - 455 CV / 2000 Nm	50
Komatsu	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453 CV / 2090 Nm	58
caso	340b	36	65	Cassa: 456 CV / 2000 Nm	50

Caterpillar 795FAC

Il camion Caterpillar 795F AC con una capacità di carico di 345 tonnellate ha due modifiche del corpo. Uno di questi è progettato per trasportare carbone.

La lunghezza totale della macchina è di 15,15 metri. Larghezza del corpo - 8,97 metri e altezza - 7,04 metri. Il peso della macchina caricata è di 628 tonnellate.

Bellaz 75600

Il camion Belaz 75600 è attualmente considerato uno dei più grandi dumper minerari del mondo. L'auto è prodotta da JSC "Belarusian fabbrica di automobili". L'impianto automobilistico "BelAZ" produce auto veicoli per l'industria mineraria. Il modello BelAZ 75600 ha una capacità di carico di 352 tonnellate. Limite di peso macchina (lordo) è di 617 tonnellate. Lunghezza - 14,9 metri, larghezza - 9,6 metri, altezza - 7,47 metri.

Terex MT 5500 CA

Il camion Terex MT 5500 AC con una capacità di carico utile di 360 tonnellate è progettato per operazioni minerarie di grandi volumi. Il peso massimo caricato dell'autocarro con cassone ribaltabile è di 598 tonnellate. La lunghezza di questo camion è di 14,87 metri, la larghezza del cassone è di 9,05 metri, l'altezza dell'autocarro con cassone ribaltabile è di 7,67 metri. Camion equipaggiato con un quattro tempi 16 motore a cilindro 3000 cv Anche per aiutare (a supporto) di questo motore combustione interna aggiunto (installato) e motore elettrico. La velocità massima del camion è di 100 km/h.

Komatsu 960E-1K

La capacità di carico di questo camion è di 360 tonnellate.

Insieme al carico, l'autocarro con cassone ribaltabile pesa 635 tonnellate. Il marchio di camion Komatsu 960E-1k è alimentato da un motore a V a 18 cilindri a quattro tempi motore diesel 3500 cv La velocità massima dell'auto è di 100 km/h.

Belaz 75601

Un altro degli autocarri con cassone ribaltabile del leggendario stabilimento automobilistico bielorusso "BelAZ". La macchina può caricare e trasportare fino a 396 tonnellate di carico. A pieno carico, l'autocarro con cassone ribaltabile pesa ben 672 tonnellate.

Questo ultimo modello Belaz, progettato per trasportare enormi pietre che vengono estratte in profonde cave dell'industria mineraria.

Il camion è lungo 14,9 metri, largo 9,28 metri e alto 7,22 metri.

Liebherr T 284

La capacità di carico di questo autocarro con cassone ribaltabile è di 400 tonnellate. Peso massimo veicoli carichi - 661 tonnellate.

La lunghezza del camion è di 15,59 metri e la larghezza e l'altezza, rispettivamente, sono di 7,42 metri. Questa enorme macchina è equipaggiata con un motore diesel a 20 cilindri con una capacità di 3750 CV. Anche, questa macchina dotato di motore elettrico. La velocità massima del camion è di 100 km/h.

Terex MT6300AC

Questo autocarro con cassone ribaltabile è nato nel 2008. L'auto è prodotta da un gruppo di case automobilistiche, tra cui la nota casa automobilistica "Caterpillar". Il camion è lungo 14,63 metri e alto 7,92 metri. L'auto è equipaggiata con un motore diesel a 20 cilindri con una capacità di 3750 CV. Il peso operativo della macchina è di 660 tonnellate.

Bruco 797F

Questo è uno degli ultimi modelli freschi di un camion da miniera, è stato prodotto da Caterpillar. Questo camionè il secondo autocarro con cassone ribaltabile più grande del mondo. Peso massimo della macchina a caricato completamenteè di 687,5 tonnellate. L'autocarro con cassone ribaltabile è lungo 14,8 metri, alto 6,52 metri e largo 9,75 metri. La capacità di carico della macchina è di 400 tonnellate. Il camion è stato rilasciato nel 2009. È dotato di un motore diesel turbo a 20 cilindri. La velocità massima dell'auto è di 110 km/h.

BelAZ 75710

E la nostra valutazione dei più grandi autocarri con cassone ribaltabile da miniera al mondo è completata da un autocarro: BelAZ 75710. Le dimensioni di questo autocarro con cassone ribaltabile sono semplicemente sorprendenti. Ad esempio, la lunghezza di questo camion è di 20,6 metri, l'altezza è di 8,16 metri e la larghezza, rispettivamente, è di 9,87 metri.

Kress (Stati Uniti)

Kress: Kress Corporation, 227 Illinois St., Brimfield, Illinois 61517, USA

Trasportatori di carbone Kress

Fondata nel 1958 da Edward Kress, Kress produce i veicoli fuoristrada semoventi più grandi del mondo dal design originale, dotati di speciali casse a ribaltamento inferiore che possono trasportare fino a 330 tonnellate di carbone o altro carico alla rinfusa. Nonostante le loro dimensioni gigantesche, hanno un'elevata manovrabilità e velocità e, in termini di costo per viaggio, possono sostituire 5 autocarri con cassone ribaltabile convenzionali. Dalla metà degli anni '60. Kress è specializzata nella produzione di macchine semoventi per la movimentazione di materiali di grandi dimensioni scopo speciale per la movimentazione di carichi pesanti. Per il trasporto del carbone nelle grandi miniere di carbone offre 3 modelli di macchine a scarico automatico CH-181M, CH-200M e CH-300 con carico utile 181--330 ton, dotate di ruote con pneumatici gemellati e cassoni portanti a tramoggia con speciale piano scorrevole per lo svuotamento. La cabina sicura si trova nella parte anteriore del telaio sotto il tettuccio del cassone. L'intera unità di potenza è installata in un'unica unità sul telaio ausiliario posteriore, il che ha permesso di ridurre il livello di rumore sul posto di lavoro dell'operatore fino a 70 dB. multicilindrico motore diesel con due turbocompressori con una capacità di 1400-1800 CV e il convertitore di coppia sono posti sopra ruote posteriori. Da loro, la coppia viene trasmessa attraverso un riduttore multialbero ("chitarra") a un cambio planetario a 6 marce montato in un blocco con un asse posteriore continuo. Ogni coppia di ruote sterzanti anteriori distanziate è montata su un supporto verticale e può essere inclinata fino a 85° in ogni direzione. Tutti i freni delle ruote sono a disco, le sospensioni sono su ammortizzatori idropneumatici. La lunghezza complessiva delle macchine Kress è di 18-22 m, larghezza - 6,3--7,0 m, altezza 5,4--6,0 m. peso lordo fino a 480 tonnellate, sono in grado di raggiungere velocità di 72-80 km / h. Kress produce anche un dumper articolato AD86-35 (4x4) da 35 tonnellate con cassone ribaltabile posteriore.

Liebherr (Stati Uniti)

Liebherr: Liebherr Mining Equipment Co., 4100 Chestnut Avenue, Newport, Virginia 23607, USA, E-mail: Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. È necessario abilitare JavaScript per vederlo

Liebherr è il più giovane produttore di camion da miniera super pesanti, a cui si è rivolto solo a metà degli anni '90. Tuttavia, Liebherr può già essere orgogliosa di costruire la macchina a 2 assi più grande del mondo con una trasmissione elettrica con una capacità di carico di 400 tonnellate.Per molto tempo questa azienda tedesca, fondata da Hans Liebherr nel 1949, è stata un prestigioso produttore gru mobili, caricatori, escavatori e bulldozer. Alla fine del 20° secolo, era diventata un'impresa transnazionale con 19.000 dipendenti nelle sue 60 imprese sparse in diversi continenti. Con l'espansione della produzione di giganteschi escavatori minerari, aveva bisogno di creare trasporti speciali capacità di carico ultra elevata per lavorare con loro. Così è nata una famiglia di camion da miniera fondamentalmente nuovi nel programma Liebherr, prodotti dalla filiale americana di Liebherr Mining Equipment Co. La loro elevata resistenza, affidabilità e design innovativo sono la chiave del successo nella competizione con produttori più noti e potenti di tali apparecchiature. Nel 1995, presso lo stabilimento della filiale americana della società transnazionale Liebherr, situata sulla costa orientale degli Stati Uniti, è stato prodotto il primo dumper minerario a 2 assi T262 con una capacità di carico utile di 218 tonnellate (negli Stati Uniti - 240 tonnellate "corte"), posando il principale principi di progettazione una tale tecnica. Si basa su un telaio ad A saldato di sezioni scatolate a sezione variabile con traverse tubolari, realizzate in resistente acciaio al nichel. Durante il processo di produzione, tutti i punti di saldatura sono controllati da speciali apparecchiature ad ultrasuoni. Nella sua parte anteriore è installato un propulsore costituito da un motore diesel turbocompresso Cummins, Detroit Diesel o MTU a 12 o 16 cilindri con una potenza di 2000-2500 CV. e generatore General Electric corrente alternata, da cui elettricitàè alimentato a 2 motori elettrici di trazione. Sono montati nei mozzi delle ruote posteriori in un blocco con ingranaggi planetari installati all'interno asse posteriore, che è un solido cilindro cavo fissato al telaio mediante 3 bracci oscillanti longitudinalmente con massicci cilindri idropneumatici di sospensione. Le ruote anteriori sono montate su potenti bracci trasversali e due ammortizzatori riempiti di olio e azoto. Il dumper T262 è dotato di freni anteriori a 1 disco e posteriori a 2 dischi con rallentatore idrodinamico, servosterzo e pneumatici da 57 pollici. Sopra la motorizzazione è presente una piattaforma di lavoro con una comoda cabina pressurizzata a 2 posti con sistemi di sicurezza ROPS e FOPS, dotata di rivestimenti termoisolanti e fonoassorbenti. Ha sedili molleggiati e regolabili con cinture di sicurezza, abbattibili volante con colonna telescopica, vetro di sicurezza, radio e stazione radio. Una piattaforma di carico a benna con una capacità geometrica di 84 m3 (con un "tappo" - 119 m3, per il trasporto di carbone - 220 m3) è realizzata in acciaio resistente all'usura ad alta resistenza e si inclina all'indietro di un angolo di 50 ° all'interno 20 secondi. Lo spessore delle lamiere di acciaio per il pavimento è di 16-19 mm, lo spessore delle pareti laterali è di 10-13 mm. La velocità della macchina con un peso lordo di 370 tonnellate raggiunge i 51 km/h. Il suo sviluppo è stato il modello T252 "leggero" da 180 tonnellate, equipaggiato con motori da 1725-2025 CV. e corpi con una capacità di 76,5 - 107,8 m3. Attualmente, questi autocarri con cassone ribaltabile sono prodotti in serie - circa 40 copie all'anno. A rigor di termini, nello stabilimento vengono prodotti solo i singoli elementi modulari, da cui le macchine complete vengono assemblate direttamente sul luogo di lavoro. Nel 2000 Liebherr ha introdotto il rivoluzionario dumper TI272 con una capacità di carico utile di 290-320 tonnellate, dotato di 4 ruote posteriori con pneumatici singoli e una Disco rotto in ciascuno, montati a coppie su due brevi ponti cilindrici con motori di trazione, che sono montati sul telaio con braccia posteriori e due cremagliere idropneumatiche. Uno schema così fondamentalmente nuovo e originale ha permesso di aumentare la capacità di carico della macchina quando si utilizzava un rinforzo telaio di base, facilitarne la progettazione e ridurre le forze frenanti sulle ruote. L'autocarro con cassone ribaltabile TI272 è dotato di motori diesel da 2700 CV, un generatore Siemens e motori delle ruote corrente continua, cassone standard con capacità di 175 m3. Con un peso complessivo di 442 tonnellate, sviluppa una velocità di 64 km/h. Nel 2002, Liebherr ha lanciato il nuovo T282 da 364 tonnellate (400 tonnellate negli Stati Uniti), che è il più grande camion elettrico da miniera a 2 assi del mondo. È attrezzato unità di potenza in 2700 - 2750 CV, equipaggiamento elettrico CC, un corpo con una capacità di 122 m3 (con un "tappo" - 183 m3), ribaltamento con un angolo di 47 ° in 24 s. In termini di dimensioni, un'auto con un passo di 6,6 m è paragonabile a un edificio di 3 piani abbastanza solido: la sua lunghezza è di 14,5 m, la larghezza è di 8,7 m, l'altezza lungo la tettoia è di 7,4 m, con un corpo rialzato - circa 14 M. Colpiscono anche altri parametri dell'autocarro con cassone ribaltabile: ruote da 4 metri con pneumatici da 63 pollici, capacità del serbatoio del carburante e fluido idraulico-- 4730 e 2080 litri rispettivamente, la capacità della pompa idraulica di sollevamento del corpo è di 1130 l/min e il totale forza frenante equivalente a 6030 cv Con un peso lordo di 566,5 tonnellate, è in grado di raggiungere una velocità di 64 km/h. Su richiesta, i dumper Liebherr sono dotati di preriscaldatore di avviamento motore, lubrificazione centralizzata delle unità del telaio, impianto antincendio automatico. Ogni macchina è dotata di appositi sollevatori semoventi per Lavoro di riparazione e sostituzioni ruote. In futuro, Liebherr prevede di aumentare la produzione delle sue macchine super pesanti a 120 unità all'anno.

Piano:

1 Autocarri con cassone ribaltabile
2 Autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada (da cava).
3 Dumper articolati
4 Camion sotterranei

introduzione

Camion della spazzatura- un veicolo per lo scarico automatico del carico, un rimorchio o un semirimorchio con un cassone (di solito del tipo bunker), inclinato meccanicamente (di solito idraulicamente) per scaricare il carico o con scarico forzato (ad esempio, una trivella). Sono presenti anche autocarri con cassone ribaltabile, per lo scarico dei quali viene utilizzata l'inclinazione dell'intero veicolo mediante sollevatori telescopici.

Scarico di un autocarro con cassone ribaltabile

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono utilizzati per il trasporto di merci alla rinfusa, o sfuse, o altre merci idonee a tale scarico, che viene effettuato mediante ribaltandoli dal corpo.

Gli autocarri con cassone ribaltabile sono classificati:

1. Per tipologia di scarico (a ribalta o forzato)

2. Nella direzione di scarico (laterale, all'indietro)

3. Per tipo di carrozzeria (bunker, piattaforma, bunker scorrevole, piattaforma scorrevole)

Sebbene la capacità di carico di un autocarro con cassone ribaltabile sia inferiore a quella di un autocarro simile con una piattaforma di carico fissa, i autocarri con cassone ribaltabile sono comunque vantaggiosi grazie alla riduzione dei tempi di scarico. Gli autocarri con cassone ribaltabile si distinguono per il metodo di scarico: scarico posteriore, laterale, bilaterale e universale su tutti i lati. In Russia, i dumper sono prodotti da KAMAZ, KRAZ, URAL, ZIL, GAZ.

1. Autocarri con cassone ribaltabile stradale

Autocarro con cassone ribaltabile "Tata DAEWOO" 6x4, 15m3

Autocarri con cassone ribaltabile progettati per le strade uso comune, prodotto da quasi tutti i produttori di camion. Queste macchine sono utilizzate nella costruzione, riparazione, servizi pubblici, agricoltura così come nelle operazioni minerarie. Solitamente hanno da 2 a 4 assi e una capacità di carico di 40 tonnellate. Tuttavia, esiste anche una tecnica più impressionante, ad esempio, aziende europee GINAF e Terberg producono dumper a 5 assi, mentre i produttori americani (Freightliner, Kenworth, Western Star…) ne aumentano il numero a 7. Il design di questi “millepiedi” permette di sollevare (premere) fino a quattro assi e muoversi su quelli che hanno mantenuto il contatto con la superficie.

2. Autocarri con cassone ribaltabile fuoristrada (da cava).

Autocarro con cassone ribaltabile da miniera Liebherr T282B - detentore del record per una capacità di carico di 363 tonnellate

I dumper da miniera (fuoristrada) vengono utilizzati nelle miniere a cielo aperto. A causa delle dimensioni e del peso, non è possibile il funzionamento su strade pubbliche. I modelli di grandi dimensioni vengono consegnati al luogo di lavoro in parti e assemblati lì. Il più appropriato, per autocarri con cassone ribaltabile pesante, è riconosciuto come uno schema a due assi, con o posteriore trazione integrale e scaricare il corpo indietro. Negli anni '70 hanno provato a utilizzare autocarri con cassone ribaltabile a tre assi, come Terex Titano E WABCO 3200B, ma tali schemi non hanno messo radici nelle cave. Azienda Cress offre autocarri con cassone ribaltabile con scarico dal basso, ma ciò richiede l'utilizzo di uno speciale complesso di scarico.

I moderni autocarri super pesanti di solito usano un ibrido presa della corrente- il motore diesel aziona l'alternatore, che alimenta i motori di trazione che fanno girare le ruote (vedi fig. trasmissione elettrica). Sistema di frenaggio, così come l'azione combinata di motori idraulici ed elettrici, che generano energia in modalità frenante. L'azionamento elettrico è stato sviluppato congiuntamente da General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu), Siemens (Hitachi, Liebherr, BelAZ). si distingue Bruco 797B, che fa a meno di elementi non necessari (generatore e motori elettrici). Ciò è facilitato dal motore più grande del mondo, tra quelli installati sui camion: CAT 3524B (due CAT 3512B combinati), 24 cilindri, 117 litri, coppia superiore a 16.000 Nm (riserva del 22%). L'auto ha una 7 velocità trasmissione idromeccanica. I freni sono idraulici. Tuttavia, l'azienda sta attualmente preparando per la produzione una nuova generazione di autocarri con cassone ribaltabile, che avrà un motore diesel-elettrico, sviluppato in collaborazione con Mitsubishi Electric.

La massima efficienza di tali giganti si ottiene se utilizzata in tandem con un escavatore idraulico o a fune che carica in 3-5 cicli. Dato che esistono già escavatori dotati di una benna che può contenere più di 76 metri cubi di roccia (più di 100 tonnellate), e la domanda sempre crescente di materie prime, è probabile che i dumper in grado di trasportare più di 400 tonnellate apparirà, il cui sviluppo, secondo alcuni rapporti, è già in corso.

I modelli più sollevanti dei principali produttori sono presentati nella tabella.

Produttore	Modello	Capacità di carico, tonnellate	Peso lordo, tonnellate	Motore	Potenza, cv	Velocità massima, km/h	Anno di emissione
bruco	797F	363	623	bruco	4000	67	2009
Liebherr	T282C	363	600	MTU	3755 / 4023	64	2010
Terex (Buciro)	MT6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008
Liebherr	T282 B	363	600	MTU	3650	64	2004
BelAZ	75601	360	610	MTU	3750	64	2010
bruco	797B	345	623	bruco	3550	67	1998
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008
Terex (Buciro)	MT5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006
BelAZ	75600	320	560	Cummins	3546	64	2006
Terex	33-19 Titano	317,5	550	Motivo Elettro	3300	48	1974
bruco	795F CA	313	570	bruco	3400	64	2009
Euclide-Hitachi	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?
Liebherr	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700 / 3500	64	1996
Euclide-Hitachi	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008
Euclide	R260	238	387	Detroit Diesel	2500	49	1997
bruco	793F	226,8	390	bruco	2650	60	2009
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?
BelAZ	75306	220	371	Cummins	2330	40	?
Cress	200C	220	342	bruco	1700	73	?
Terex (Buciro)	MT4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?
Liebherr	T262	218	390	MTU	2500	51	?
bruco	793b	218	383	bruco	2415	54	?
WABCO	3200V	214	383	GM	2475	?	1978

3. Dumper articolati

I camion articolati sono utilizzati nei lavori di costruzione e di cava dove sono richieste maggiore manovrabilità e manovrabilità. I modelli a tre assi di dumper articolati hanno sei ruote motrici. Inoltre, i moderni modelli di autocarri con cassone ribaltabile sono dotati di un interruttore differenziale trasversale.

bruco, utilizza il sistema "Ejector" sui suoi autocarri con cassone ribaltabile (modelli 730 Ejector e 740 Ejector) - Una parete mobile nel cassone spinge il suo contenuto, il che consente lo scarico in movimento, senza ribaltare il cassone.

Campana, può offrire autocarri con cassone ribaltabile cingolati.

Idrema, ha un meccanismo girevole del corpo, questo consente di scaricare non solo sul retro, ma anche su uno qualsiasi dei lati.

I dumper articolati sono prodotti da aziende: Astra, Bell Equipment (in Asia e Australia sono conosciuti con il marchio Hitachi e in America con il marchio DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, BelAZ, MoAZ, BALTIETS ("ZSM-BALTIETS")

Produttore	Modello	Capacità di carico, tonnellate	Peso lordo, tonnellate	Motore - Potenza cv/Coppia Nm.	Velocità massima, km/h
Mossi	MT51	46,2	77,6	Cummins - 510 CV / -	54
Campana	B50D	45,4	79,9	Mercedes - 523 CV / 2147 Nm	48
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Mercedes - 523 CV / 2147 Nm	48
bruco	740	39,5	72,6	Caterpillar - 469 CV / 2412 Nm	54
Volvo	A40E	39	69,2	Volvo - 476 CV / 2525 Nm	57
bruco	740 Espulsore	38	73,6	Caterpillar - 469 CV / 2412 Nm	54
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel - 450 CV / 2100 Nm	60
Mossi	MT41	37,2	64,3	Scania - 450 CV / -	53
Campana	B40D	37	66,8	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
Hitachi	AH40-D	37	66,9	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
John Deere	400D	37	66,9	Mercedes - 422 CV / 1974 Nm	52
Astra	ADT40C	37	66	Iveco - 455 CV / 2000 Nm	50
Komatsu	HM400-2	36,5	69	Komatsu - 453 CV / 2090 Nm	58
caso	340b	36	65	Cassa: 456 CV / 2000 Nm	50

4. Autocarri con cassone ribaltabile per lavori sotterranei

Articolo principale: autocarro con cassone ribaltabile sotterraneo

Progettato per il trasporto e lo scarico di rocce esplose o allentate meccanicamente in condizioni anguste di miniere sotterranee, durante l'estrazione di minerali e la costruzione di gallerie. Il design consente loro di essere utilizzati in fosse aperte, ma non in modo altrettanto efficace.

I dumper sotterranei sono prodotti da aziende: Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, BelAZ, MoAZ

I modelli più sollevanti sono presentati nella tabella -

Produttore	Modello	Capacità di carico, tonnellate	Peso proprio, tonnellate	Motore - Potenza cv	Formula della ruota	Velocità massima, km/h	Collegamento
Sandvik	Sopra 0012H	80	58	Detroit Diesel - 425 CV	10x8	-
Sandvik	TORO 60	60	48,5	Cummins - 760 CV	6x4	-
Atlante Copco	MT6020	60	43,9	Cummins - 760 CV	4x4	-
bruco	AD55B	55	47	Bruco - 805l	4x4	41
Sandvik	TORO 50	50	32,5	Detroit Diesel - 525 CV	4x4	-
Atlante Copco	MT5020	50	42	Cummins - 650 CV	4x4	-
bruco	AD45B	45	40	Caterpillar - 587 CV	4x4	52
DUX	TD45	41	39,4	Detroit Diesel - 575 CV	4x4	-
Sandvik	TORO 40	40	30,7	Detroit Diesel - 475 CV	4x4	-
BelAZ	75800	40	35,5	Cummins - 476 CV	4x4	40
MoAZ	7508	35	29	YaMZ - 360l	6x4	40

Letteratura

Manuale dell'ingegnere dell'impresa di trasporto tecnologico e attrezzature speciali. (in 2 volumi). Soloviev A.N.

Volume: 1344s. 2010 Casa editrice "Infra-Engineering"

scaricamento
Questo abstract si basa su un articolo della Wikipedia russa. Sincronizzazione completata il 07/12/11 01:45:05
Abstract simili: caricatore minerario, escavatore minerario Caterpillar.