Secondo Modern Tire Dealer, le case automobilistiche stanno dettando tendenza nel segmento degli pneumatici da turismo. Dicono ai loro fornitori di pneumatici che i consumatori desiderano maggiore versatilità dai loro veicoli. Che hanno bisogno di pneumatici che possano essere utilizzati tutto l'anno, anche dopo le nevicate, e che questi pneumatici debbano offrire una buona manovrabilità ed essere durevoli. Inoltre, questi pneumatici devono avere un basso livello di rumore e una buona qualità di guida.

Se uno pneumatico soddisfa tutte queste condizioni diventa uno pneumatico da turismo? Oppure c'è qualcos'altro nascosto sotto questa definizione? Per scoprirlo, ai rappresentanti di 15 aziende produttrici di pneumatici è stato chiesto cosa sono gli pneumatici da turismo e si aspettano che il segmento cambi in qualche modo nei prossimi anni?

Anant Gandhi, product manager Bridgestone: Si tratta di pneumatici con caratteristiche di guida equilibrate, oltre ad un elevato livello di comfort e una lunga durata. In America si tratta solitamente di pneumatici per tutte le stagioni. Recentemente è stata prestata maggiore attenzione all'aumento dell'efficienza del carburante senza sacrificare altre qualità, e penso che questa tendenza continuerà nei prossimi anni.

Joe Maher, Product Manager, Passenger Tyres, Continental: Non esiste una definizione standard di questo concetto. Il più comune suona come “pneumatici per conducenti che necessitano di durata, comfort e buona manovrabilità”. Questi pneumatici sono generalmente classificati come S o T. Negli Stati Uniti, la maggior parte degli pneumatici da turismo sono pneumatici per tutte le stagioni in grado di mantenere la trazione in caso di neve leggera. In futuro la definizione rimarrà la stessa, tranne che l'indice di velocità aumenterà e il profilo diminuirà. Questa tendenza è stata creata dalle case automobilistiche... ora i minivan sono dotati di pneumatici con l'indice H o V. E anche i pneumatici della serie 50 con l'indice T sono inclusi di serie su alcune auto.

Scott Jamieson, Direttore della pianificazione del prodotto, Cooper: Gli pneumatici di questa classe sono generalmente definiti come pneumatici che garantiscono una guida fluida, silenziosa e confortevole e possono essere utilizzati tutto l'anno. Di solito hanno un equilibrio di tutte le caratteristiche. Questi pneumatici non sono necessariamente focalizzati su un'area specifica, poiché i pneumatici UHP mirano alla massima aderenza e manovrabilità su superfici asciutte. Non credo che la definizione cambierà in futuro, anche se potrebbe accadere con alcuni parametri come l'indice di velocità. In genere, solo i pneumatici con l'indice T erano classificati come "touring", ma con l'aumento delle prestazioni delle auto, ciò influisce anche sui requisiti per le caratteristiche di velocità dei pneumatici.

Rick Brennan, direttore esecutivo della pianificazione del prodotto presso Falken: "Touring" è un termine generico per qualsiasi pneumatico che non sia uno pneumatico ad alte prestazioni. Se lo pneumatico non ha un battistrada direzionale e se non ha un design selvaggio e folle, allora è uno pneumatico da turismo. Oggi infatti tutti i pneumatici sono “touring” o performance.

Se guardi il design degli pneumatici, vedrai che ci sono pneumatici commercializzati come pneumatici da turismo che non hanno il tradizionale design a coste diritte. "Touring" oggi è qualsiasi pneumatico che le persone monteranno su un'auto, utilizzeranno ogni giorno e si aspettano da loro durata, comfort e bassa rumorosità.

Non credo che la definizione di questo concetto cambierà, perché al momento non esiste una definizione. Chiedi a dieci persone cosa sono gli pneumatici da turismo e otterrai dieci risposte diverse. Se ci concentriamo sul comfort di marcia, sulla lunga durata, sulla silenziosità, sull'uso in tutte le stagioni e sull'attenzione generale all'uso quotidiano, allora oggi questo è "tour" e rimarrà tale.

David Shelton, Chief Marketing Officer, Giti: Questa definizione è cambiata radicalmente negli ultimi anni e continuerà a cambiare in futuro. Storicamente, i pneumatici di questa classe si concentravano principalmente sul comfort e avevano codici di velocità S o T. I parametri principali erano una guida fluida, bassi livelli di rumore e durata, in modo che i passeggeri potessero godersi piacevoli viaggi in autostrada e il proprietario potesse pensare meno a cambio gomme. Oggi sempre più automobili sono dotate di pneumatici H e V, ma i consumatori desiderano ancora pneumatici che siano molto confortevoli. Hanno bisogno di un equilibrio tra qualità di guida, comfort e durata.

Mike Markoff, Goodyear High Performance Tire Manager: Nel settore, questo termine si riferisce a pneumatici progettati con particolare attenzione al comfort, come qualità di guida e bassi livelli di rumore. È presente anche una buona maneggevolezza, ma questo non è un parametro prioritario. In alcuni casi, i pneumatici da turismo devono comportarsi più come pneumatici sportivi, ma senza sacrificare la silenziosità e il comfort.

Shawn Denlein, vicepresidente senior delle vendite di Hankook: Secondo la RMA [American Rubber Manufacturers Association], si tratta di pneumatici con la guida più confortevole e un indice di velocità di S o T. Penso che questa definizione rimarrà nel prossimo futuro. In passato questi pneumatici venivano solitamente forniti come primo equipaggiamento.

Non molto tempo fa, però, le case automobilistiche hanno chiesto di migliorare le caratteristiche dei pneumatici per il settore OE, per questo ora vengono forniti pneumatici con gli indici H, V e W.

Bob Phoenix, vicepresidente delle vendite per gli pneumatici per passeggeri Kenda: Si tratta di pneumatici che sono un gradino sopra i tradizionali pneumatici per passeggeri in termini di comfort o qualità di guida o entrambi. Che la definizione cambi o meno, gli pneumatici stessi continueranno ad evolversi.

John Mosby, Coordinatore pianificazione prodotto Kumho: Si tratta di pneumatici che combinano maneggevolezza sportiva con comfort eccellente, bassi livelli di rumore e durata. Si tratta di gomme equilibrate, migliorate in tutte le caratteristiche, e non in nessun parametro a discapito degli altri. Nei prossimi anni questi pneumatici si avvicineranno sempre di più agli pneumatici sportivi, ma non bisogna aspettarsi grandi cambiamenti.

Scott Slemmons, rappresentante vendite senior Maxxis: si tratta di pneumatici premium che offrono durata e una guida fluida e confortevole. La maggior parte di loro sono per tutte le stagioni. La definizione non cambierà presto, anche se ora sul mercato ci sono pneumatici chiamati Sport Touring o Grand Touring, il che significa che superano i tradizionali pneumatici da turismo.

Jim Knowles, esperto Michelin OE: Si tratta in genere di pneumatici a profilo più basso con battistrada più largo rispetto ai pneumatici standard della generazione precedente. Innanzitutto sono sviluppati per migliorare la maneggevolezza, senza però compromettere in modo evidente il comfort.

Kyle Roberts, Direttore Marketing Nexen: Si tratta in genere di pneumatici progettati per migliorare il comfort di guida e ridurre il rumore. Recentemente è diventato evidente che i consumatori si aspettano da loro anche una lunga durata, e questa tendenza continuerà nei prossimi anni.

Stephen Ewing, responsabile business intelligence di Pirelli: Si tratta di pneumatici che devono offrire il massimo comfort ed essere molto durevoli, e altre qualità non sono una priorità nel loro caso. Penso che questa classificazione non cambierà, poiché i diversi segmenti si rivolgono a gruppi specifici di consumatori.

Maxwell Wee, direttore vendite Sentury: Colmano il divario tra pneumatici standard e UHP. Sono generalmente più larghi dei pneumatici standard e hanno un profilo più basso e un indice di velocità più elevato. Allo stesso tempo sono più silenziosi e confortevoli degli pneumatici UHP.

Robert Abram, responsabile pianificazione prodotto, Yokohama: Il design di questi pneumatici deve combinare la maneggevolezza di uno pneumatico sportivo con il comfort e la durata di uno pneumatico standard. È improbabile che questa definizione cambi in modo significativo, ma poiché gli pneumatici con indici ad alta velocità diventano sempre più richiesti sul mercato, termini come Grand Touring vengono ora utilizzati per descrivere pneumatici che spostano il suddetto equilibrio tra sportività e comfort verso la sportività.

Se una madre non ha l'opportunità di allattare il suo bambino, sorge un problema urgente nella scelta di una formula di alta qualità. Al momento, il mercato degli alimenti per l’infanzia è saturo di offerta. La cosa principale per la madre è che il bambino cresca sano, si sviluppi secondo il programma prescritto e riceva tutti gli elementi necessari. Pertanto, la questione della selezione è una questione molto responsabile.

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Proprietà del "Nutrilon" di base

Progettato per l'alimentazione dei bambini da 0 a 3 anni(divisi in categorie per età). Adatto a bambini senza problemi di salute. Se il bambino è prematuro o allergico, ha bisogno di cure premature e ipoallergeniche.

Regular Nutrilon contiene tutti gli elementi necessari per il pieno sviluppo: proteine ​​idrolizzate, oli vegetali sani, prebiotici, minerali e vitamine, microelementi. Secondo i sondaggi tra i consumatori, il 90% delle madri nota un miglioramento di tutti gli indicatori fisici dello sviluppo del bambino dopo aver introdotto questo tipo di alimentazione.

Creato per quei bambini che presentano anomalie nel tratto gastrointestinale. Questa miscela dovrebbe far fronte alla stitichezza e alle coliche, che ti disturbano nei primi mesi di vita. Può essere utilizzato come primario e preventivo. I componenti che compongono Comfort impediscono al bambino la formazione di feci dense e la formazione di gas nell'intestino.

Che comune

• Entrambe le miscele sono prodotte dallo stesso produttore. Il comfort è un sottotipo del Nutrilon normale. La composizione si basa sull'esclusivo complesso Pronutra+, progettato per migliorare la funzione cerebrale e rafforzare l'immunità.
• Hanno quasi la stessa composizione: proteine ​​preparate, oli vegetali purificati, glucosio, elementi contenenti amido, prebiotici, lattosio, un complesso di minerali e vitamine, nucleotidi e altri componenti.
• Entrambi hanno un sapore leggermente amaro a causa delle proteine ​​scomposte e dei ridotti livelli di glucosio.
• La miscela ha la stessa durata di conservazione in confezione chiusa - 18 mesi dalla data di rilascio.
• Imballaggio identico - in confezioni di latta e cartone di peso compreso tra 350 e 900 g. È più vantaggioso acquistare confezioni più grandi - il loro prezzo è inferiore.
• Sono classificati come istantanei (diluiti con acqua bollita ad una temperatura di 40 gradi secondo la tabella indicata sulla confezione). All'interno di ogni confezione è presente un misurino speciale.
• Non può essere conservato in frigorifero. È meglio se è un luogo fresco, protetto dai raggi solari.
• Si consiglia la preparazione immediatamente prima dell'alimentazione. Può essere consumato solo entro un'ora.

Quali sono le differenze?

1. Nutrilon è una miscela base e Nutrilon Comfort è una miscela specializzata.
2. Nel Comfort il contenuto di proteine ​​idrolizzate è ancora più basso, così come il contenuto di glucosio. Per questo motivo il gusto del Comfort è più amaro; non sempre i bambini mangiano questa miscela con piacere.
3. Il comfort è consigliato solo per i bambini da 0 a un anno, ovvero questa miscela è disponibile in due linee: 1 e 2. Nutrilon regolare è prodotto per bambini dalla nascita a 3 anni (1, 2, 3 e 4).
4. Comfort contiene olio di palma modificato, che previene la stitichezza. Anche Basic Nutrilon contiene questo componente, ma in misura minore.
5. Nutrilon Comfort ha una consistenza più densa, grazie alla quale il bambino sputa meno e digerisce meglio la miscela.
6. Basic Nutrilon ha un contenuto di lattosio più elevato.

Quale miscela scegliere?

Prima di tutto hai bisogno consultazione con uno specialista competente- pediatra. Solo un medico può identificare eventuali problemi di salute del tuo bambino. I prodotti Nutricia sono il più vicino possibile nella composizione al latte materno di una donna. Tutte le miscele hanno una composizione simile, ma anche sfumature distintive. Se scegli tra Nutrilon e Comfort, la conclusione è la seguente:

• Il tuo bambino è sano, non soffre di coliche, non soffre di gas, è tranquillo e ingrassa bene? Allora quello base è perfetto come sostituto del latte materno.
• Se dalla nascita il bambino è irrequieto, soffre di stitichezza, vomita spesso e non ingrassa bene, è necessario risolvere i problemi. Si consiglia di introdurre la miscela Nutrilon Comfort, la cui composizione è progettata specificamente per bambini con disabilità simili.
• Il comfort è consigliato anche a tutti i bambini nei primi mesi di vita, quando si sta consolidando il sistema digestivo.

Dovresti concentrarti su come reagisce tuo figlio. Ogni neonato è una persona con bisogni individuali. Per alcuni è adatto Nutrilon, per altri - Comfort. E un altro bambino ha bisogno di una marca diversa di cibo.

Senza esagerare, gli pneumatici invernali di alta qualità possono essere definiti una garanzia quando arriva il freddo. Questa domanda richiede un approccio molto serio al processo di acquisto, in cui giocano un ruolo il marchio del produttore, lo stile di guida, il marchio del veicolo e le condizioni climatiche della regione operativa. Gli pneumatici invernali hanno una responsabilità importante, perché quando fa freddo diventa più difficile guidare l’auto, soprattutto quando c’è neve, ghiaccio, gelo, ecc.

Da dove iniziare a scegliere gli pneumatici per il clima invernale

Qualsiasi valutazione degli pneumatici invernali dovrebbe includere prodotti di diversi segmenti di prezzo, poiché non tutti gli appassionati di auto possono acquistare pneumatici costosi che dovranno comunque essere smontati ogni anno. Allo stesso tempo, non dovresti lesinare sulla sicurezza tua e dei tuoi passeggeri, perché gli errori su una strada innevata sono molto costosi. Quando si scelgono questi prodotti, è necessario prestare attenzione a ciò che è disponibile per l'inverno:

• costellato. Il design deve il suo nome al fatto che tali pneumatici sono dotati di punte metalliche che svolgono un ruolo antiscivolo. Tali pneumatici non sono pericolosi né per i cumuli di ghiaccio né per quelli di neve, ma sono di scarsa utilità per l'asfalto asciutto. Inoltre, aumentano notevolmente il livello di rumore durante la guida;
• attrito (noto anche come "velcro"). Sono caratterizzati da una speciale superficie laminata. Le lamelle tagliate fittamente e uno speciale battistrada garantiscono un collegamento affidabile con il manto stradale. Nelle zone estremamente innevate, tali pneumatici invernali potrebbero non essere sufficientemente efficaci, ma su strade asciutte si comportano con sicurezza e non fanno rumore.

Quelli a frizione si dividono in 2 tipologie: europea e scandinava. Il primo tipo è destinato alle regioni umide con predominanza di fanghiglia e nevischio. Non hanno il battistrada rialzato, ma sono dotati di scanalature di drenaggio. Quelli scandinavi sono di per sé più morbidi, dotati di asole e doghe. Si distinguono per l'elevata manovrabilità su ghiaccio o neve.

Gli pneumatici invernali più convenienti e di alta qualità

1. SnowPROX S941. Questo è un produttore economico con una buona reputazione. I prodotti sono rivolti alle auto della classe media. Questi pneumatici si comportano bene sia su superfici innevate che su fango bagnato. Non fa rumore ed è abbastanza morbido grazie all'inclusione del silicone.

   

2. MA STL dell'azienda cinese Maxxxis. Il vantaggio principale di questo prodotto è il suo prezzo basso rispetto alla concorrenza nella stagione 2019. Tuttavia questo prodotto si comporta normalmente anche su fondi stradali innevati. Gli pneumatici di questo modello hanno caratteristiche di accelerazione e frenata standard e livelli di rumore medi durante la guida.

   

3. KrisAlpHP. Lo sviluppatore è considerato la nota azienda nel mondo automobilistico Kleber, una filiale della francese Michelin. La discreta qualità dei prodotti è spiegata dalle tecnologie e dai materiali utilizzati per creare tipi di prodotti più costosi. Il modello è posizionato come rivolto ad auto potenti che richiedono una maggiore capacità di cross-country.

   

4. Hakkapeliitta 8. Il più famoso produttore finlandese ha lasciato il segno anche nel segmento dei prezzi economici. Ha introdotto all'attenzione dei nostri autisti pneumatici chiodati con lamelle e disegno del battistrada speciali. Per la stagione invernale 2019 vanno bene perché permettono di aggrapparsi letteralmente al ghiaccio e superare varie irregolarità della strada con un discreto livello di aderenza.

   

5. Nordmann N4. Un altro esempio di prodotti finlandesi. Per un prezzo relativamente basso il produttore ha fornito borchie dotate di uno speciale cuscino di supporto. Grazie a queste proprietà viene assicurata la giusta morbidezza ed elasticità.

   

6. Blizzak Spike, presentato in questa categoria da Bridgestone. È stato incluso nella classifica dei migliori pneumatici invernali per la buona qualità di produzione e il prezzo basso. Questi pneumatici hanno chiodi a forma di croce, che non solo tengono bene, ma forniscono anche l'aderenza necessaria su strade ghiacciate. Gli esperti la considerano una buona soluzione per il clima domestico.

   

7. Nordmaster ST. Pneumatici che uniscono una buona qualità ad un prezzo accessibile. Il prodotto è interessante perché è prodotto da un produttore nazionale. Vanta un bordo laterale rinforzato e un disegno del battistrada originale, che fornirà l'aderenza necessaria sulle strade invernali ad alcune delle nostre latitudini.

   

La classe media dei produttori di pneumatici invernali è i migliori rappresentanti

I migliori pneumatici invernali si trovano nella fascia di prezzo media. Tutti questi prodotti sono caratterizzati da un'alta qualità ad un prezzo accessibile. 3-4 mila rubli per ruota è un prezzo che la maggior parte dei proprietari di auto russi può permettersi. Per questo prezzo possono diventare proprietari di alta qualità.

1. Il miglior pneumatico invernale nella categoria di prezzo medio si apre con lo pneumatico Winter Contact TS 860. Il produttore è la nota azienda Continental. Molti esperti considerano questo modello il migliore nella fascia media. Ciò è avvenuto innanzitutto grazie all'eccellente isolamento acustico e alle prestazioni di guida.

   

2. Cinturato Winter è un altro esempio di pneumatici invernali che si avvicinano nelle proprietà alla classe premium. Si sono rivelati un ottimo assistente durante la guida su superfici asciutte o innevate in inverno. Perfettamente adatto per zone climatiche con inverni moderati.

   

3. Alpin 5. Un esempio di buoni pneumatici, allo sviluppo del quale ha preso parte la leggendaria Michelin. La soluzione ottimale per percorrere tratti stradali innevati. Tuttavia, non si comporta così bene sull'asfalto bagnato e asciutto, e il livello di rumore è tutt'altro che ideale.

   

4. BlizzakML-01. Un rappresentante economico di pneumatici invernali, che potrebbe essere la risposta alla domanda su quale sia il migliore. Per un prezzo estremamente basso, il consumatore riceve prodotti con qualità prestazionali medie. Può essere considerato un acquisto redditizio con un budget limitato.

   

5. I Cept RS 2. Il produttore di tali prodotti è Hankook. Non può essere considerato uno dei leader nel suo segmento, poiché fa parecchio rumore. Ma su superfici asciutte si sente benissimo e supera bene i cumuli di neve e il ghiaccio sull'asfalto.

   

Molti degli pneumatici invernali di questo segmento potrebbero essere convertiti in , date le loro caratteristiche positive. Tuttavia, per la maggior parte dei proprietari di auto nazionali, il fattore decisivo sarà comunque la qualità accettabile a un prezzo accessibile.

I migliori pneumatici invernali premium 2019

I principali produttori saranno lieti di offrire i migliori pneumatici per strade innevate, ghiaccio e forti gelate con le massime prestazioni possibili. Ogni proprietario dell'auto determina da solo i criteri chiave, soprattutto perché per gli pneumatici R15 o R16 potrebbero essere leggermente diversi. Indipendentemente dal tipo di pneumatici che verranno installati sull'auto, gli pneumatici premium combinano un elevato livello di prestazioni e una qualità eccellente.

Per motivi di obiettività, offriamo alcune delle varietà più popolari:

1. Ice Contact2 del famoso produttore Continental. I principali vantaggi includono il rivestimento con punte per un lavoro più efficiente e più semplice. Sono ottimi sia per superfici ghiacciate che innevate. Gli automobilisti saranno sicuramente soddisfatti del loro basso livello di rumore durante la guida su una strada invernale. Lo svantaggio principale rimane il costo elevato tra gli analoghi.

   

2. Hakkapeliitta 9. Prodotti di fabbricazione finlandese che non sono estranei alla realtà del clima invernale rigido e persino estremo. Questa è la soluzione ideale per quegli automobilisti che sono costretti a vivere a lungo nelle regioni settentrionali. Questi pneumatici funzioneranno bene sia in condizioni urbane che se utilizzati fuoristrada. Un altro fatto interessante: mantengono le loro qualità per lungo tempo in diverse condizioni di temperatura.

   

3. BlizzakDMV2. I prodotti di questo marchio, sviluppati da Bridgestone, non sono dotati di punte, cioè sono del tipo “Velcro”. Un buon campione di pneumatici in cui gli sviluppatori hanno cercato di tenere conto di tutti gli errori degli analoghi precedenti. Sono stati in grado di dimostrare un elevato grado di controllabilità, bassi livelli di rumore e altre caratteristiche prestazionali.

   

4. Nord Frost 100. Pneumatici di un produttore tedesco, basati su una composizione di gomma e silicone con l'aggiunta di idrocarburi tecnici, nonché speciali componenti polimerici innovativi. Di conseguenza, il prodotto è caratterizzato da un'adesione impeccabile al manto stradale. Non ha paura del ghiaccio e della neve come dell'asfalto asciutto.

   

5. Ghiaccio Zero. Prodotti del famoso studio Pirelli. L'azienda introduce costantemente nuovi sviluppi, ottenendo prestazioni migliorate. I nuovi pneumatici hanno una composizione della gomma notevolmente migliorata, un disegno del battistrada modificato e i prodotti nel loro insieme sono sottoposti a una selezione tecnologica più rigorosa. Grazie a tutti questi fattori, soddisfa al 100% le esigenze degli appassionati di auto domestiche.

   

6. X Ghiaccio XI2. Un altro rappresentante del produttore francese Michelin, che ha conquistato decine di milioni di fan in tutto il mondo. Nei nuovi pneumatici per l'inverno 2019, il produttore è riuscito a implementare tali innovazioni, grazie alle quali l'acqua viene efficacemente rimossa per superare con successo tratti di strada ghiacciati e innevati. Non funzionano altrettanto bene su superfici asciutte.

   

7. Icept RW08. Pochi di noi conoscono questa gomma di fabbricazione coreana, ma è del tutto inutile, data la totalità delle sue proprietà. Per garantire una buona presa e mantenere l'elasticità della gomma stessa, il produttore aggiunge alla composizione ingredienti come silicone e silicio. L'inverno richiede pneumatici qualitativamente nuovi, quindi per crearli è stata utilizzata la modellazione computerizzata. Ma hanno acquisito le caratteristiche di prodotti veramente premium.
8. Ultra Grip Ice 2. Questo pneumatico invernale ad attrito è progettato specificamente per regioni con elevata umidità, frequenti basse temperature e cumuli di neve. La sua composizione è così stabile che consente di mantenere le caratteristiche prestazionali per tutta la risorsa assegnata dal produttore.

   

9. Hakkapelliitta R2. Sviluppato dal leggendario stabilimento finlandese Nokian. Questo pneumatico invernale è caratterizzato da un basso livello di rumore e da un'elevata manovrabilità su tratti stradali difficili. Potrebbero esserci alcune difficoltà sui tratti ghiacciati della strada, ma rientrano nei limiti della norma.

   

Questa valutazione dei migliori pneumatici invernali per il 2019 è una raccomandazione. Ogni proprietario di auto fa la sua scelta in base alle preferenze e alle caratteristiche individuali del suo veicolo. A parità di condizioni, gli esperti consigliano di non lesinare sull'acquisto di pneumatici per l'inverno, poiché ciò aumenta significativamente la manovrabilità e la sicurezza.

La classe delle autovetture premium rappresenta un segmento molto piccolo del mercato automobilistico in termini di vendite. Ma, allo stesso tempo, è questa parte che dimostra cifre di vendita stabili, anche nei momenti di maggior crisi per l’economia. Il concetto di “auto premium” si riferisce principalmente al marchio automobilistico nel suo insieme e questi sono, di norma, sempre i modelli più costosi nel loro segmento. Ciò include anche le auto executive nella gamma di modelli dei marchi nel segmento di prezzo medio.

Se proviamo a descrivere brevemente questo segmento, possiamo notare che le auto del segmento premium hanno un carattere speciale e caratteristiche individuali. Sono le auto del segmento premium che fungono da base per plasmare l'immagine di un'azienda automobilistica nel suo insieme.

Pneumatici che sottolineano l'unicità

E, naturalmente, gli pneumatici per un'auto premium non dovrebbero solo adattarsi al suo carattere, permettendole di realizzare appieno la potenza e la dinamica contenute sotto il cofano, ma anche enfatizzare l'unicità dell'auto.

Per fare questo, i pneumatici per auto premium devono avere elevati livelli di aderenza e maneggevolezza, nonché soluzioni di design speciali che ne enfatizzino l'appartenenza al segmento premium.

Offerta estiva MICHELIN

Ad esempio, puoi selezionare gli pneumatici MICHELIN per diversi modelli di auto premium, tenendo conto delle loro caratteristiche individuali. Per fare questo, sceglieremo due auto di noti produttori europei e asiatici.

Lexus LS460 - L'ammiraglia del produttore giapponese, è una berlina confortevole con un'eccellente maneggevolezza e un elevato livello di comfort.

Misura: 235/50 R18

Lo pneumatico Primacy 3 è stato sviluppato per le berline executive. Soddisfa pienamente gli elevati requisiti di sicurezza, controllabilità e comfort. Inoltre, lo pneumatico Primacy 3 si distingue per il suo elevato potenziale di chilometraggio.

Porsche Panamera- un'auto sportiva a cinque porte con disposizione del motore anteriore e trazione integrale o posteriore.

Dimensioni: 255/45 R20 per l'asse anteriore e 295/35 R20 per l'asse posteriore.

Condizione speciale: è necessaria la marcatura N su tutti e quattro i pneumatici per indicare che gli pneumatici sono omologati per i veicoli Porsche.

Offerta premium tra gli pneumatici MICHELIN: .
Questo pneumatico è progettato specificamente per le potenti auto premium. Grazie alle soluzioni tecniche utilizzate durante lo sviluppo, il pneumatico ha aderenza e manovrabilità di alta qualità. Lo pneumatico MICHELIN Pilot Super Sport presenta un vivace disegno del battistrada ispirato agli pneumatici sportivi e protezione del cerchione.

Caratteristiche delle auto premium

Attenzione! Quando si scelgono gli pneumatici per le auto premium, è necessario tenere conto del fatto che una parte significativa di essi è dotata di pneumatici di diverse larghezze sugli assi anteriore e posteriore. Pertanto, prima di scegliere gli pneumatici per tali auto, è necessario leggere la documentazione tecnica dell'auto e scoprire la dimensione consigliata dal produttore.

La pubblicazione tedesca Auto, Motor und Sport ha testato 14 marche di pneumatici invernali non chiodati premium su neve, strade bagnate e asciutte per scoprire se gli pneumatici più costosi sono davvero i migliori?

Molti acquirenti ricercano la gamma di pneumatici online prima dell’acquisto. In questo caso, di norma, i pneumatici vengono ordinati in base al prezzo, dai modelli più economici a quelli più costosi. Ovviamente, il prezzo gioca il ruolo più importante nella tua scelta. Ma gli esperti della pubblicazione “auto, motor und sport” hanno fatto esattamente il contrario, decidendo di basare le loro valutazioni non sul prezzo, ma sulla qualità e, prima di tutto, sul livello di sicurezza.

Gli pneumatici GT Radial non sono consigliati per l'inverno. Ad un costo relativamente basso, questo marchio ha dimostrato un livello di trazione insoddisfacente e uno spazio di frenata troppo lungo, quindi in questo caso l'acquirente corre il rischio di familiarizzare con il detto "l'avaro paga due volte". I seguenti rappresentanti del segmento dei prezzi medi hanno ricevuto la valutazione "raccomandata": la giapponese Toyo, nonché Sava e Fulda, rappresentanti dell'azienda Goodyear. Gli ultimi due hanno dimostrato prestazioni eccezionali sulla neve, ma non sono riusciti a eguagliare le prestazioni degli pneumatici premium nel test sul bagnato. Hanno deluso gli esperti con spazi di frenata troppo lunghi su strade bagnate e asciutte.

Nella categoria dei modelli “consigliati” rientrava anche Vredestein, presentato dall'azienda indiana Apollo. Ricordiamo che l'indiana Apollo ha recentemente acquisito la società olandese Vredestein.

Il segreto del successo dello pneumatico nei test è il suo comportamento equilibrato in tutte le condizioni stradali. Oppure brillare in una categoria, mostrando solo lievi debolezze nelle altre. Il miglior esempio di questa strategia è il Nokian WRD3, che ha dimostrato un successo molto modesto nel test di aquaplaning, ha stabilito un record nella frenata sulla neve, ha dimostrato la migliore trazione e le caratteristiche di guida più eccezionali, ricevendo cento punti su cento possibili una pista innevata. È vero, questo modello non ha mostrato il tempo sul giro più veloce sulla neve, ma ha dimostrato un'elevata precisione e un'incredibile facilità di controllo.

Un altro pneumatico quasi perfetto è il Goodyear Ultra Grip 8. Sulla neve si avvicina molto alle prestazioni record del Nokian. E su strada asciutta e bagnata non ho riscontrato problemi degni di nota. Goodyear si è distinto per le fantastiche prestazioni di guida anche alla massima velocità; l'unica macchia sulla reputazione di questo modello può essere considerata uno spazio di frenata non ottimale su strada asciutta;

Anche il Continental TS 830 ha dimostrato prestazioni di guida equilibrate e, sebbene non sia stato in grado di raggiungere le stesse elevate prestazioni sulla neve, ha dimostrato acrobazie su pista bagnata. La Continental è rimasta molto indietro rispetto alla Goodyear in classifica, segnando quasi lo stesso numero di punti della Michelin, terza classificata. Il Michelin Alpin 4 ha compiuto un significativo passo avanti rispetto ai suoi predecessori, mantenendo le prestazioni tradizionalmente elevate di Michelin, oltre a migliorare le prestazioni su strada asciutta.

Un altro modello che ha ricevuto la valutazione "altamente raccomandato" è il Dunlop D4, un altro prodotto dell'azienda Goodyear. Non ha rivelato alcun punto debole ma, a differenza della sua “sorellina”, che ha stabilito nuovi standard nella protezione dall’aquaplaning, non ha brillato in nessuna categoria.

La questione del prezzo non è stata considerata fondamentalmente in questo test. Goodyear, come Dunlop, è un marchio premium. I loro prezzi sono quasi gli stessi. Inoltre hanno lo stesso indice di resistenza al rotolamento. I test effettuati su un supporto speciale hanno dimostrato che il livello di resistenza al rotolamento dei moderni pneumatici invernali è quasi uguale a quello degli pneumatici estivi. Tuttavia, il miglior risultato nel test di resistenza al rotolamento è stato ottenuto da Pirelli, e l'ultimo posto, nonostante tutti gli sforzi del produttore, è andato al Bridgestone LM 32. Sembra che sia giunto il momento per Bridgestone di lanciare un nuovo modello premium sul mercato.

Vantaggi: caratteristiche di guida impressionanti, buona trazione e spazi di frenata brevi sulla neve, buone prestazioni su strada bagnata, elevato livello di comfort.

Screpolatura:

Vantaggi: ottime caratteristiche di guida e spazi di frenata brevi su strada bagnata, buone prestazioni su neve, bassi livelli di rumorosità.

Screpolatura: spazio di frenata non ottimale su strada asciutta.

Vantaggi: caratteristiche di guida equilibrate in tutte le condizioni, spazi di frenata molto brevi su strada bagnata, elevato livello di comfort.

Screpolatura:

Vantaggi: Le migliori prestazioni odierne sulla neve rispetto ai modelli della concorrenza, buone prestazioni su strada asciutta.

Screpolatura: prestazioni mediocri su strade bagnate.

Vantaggi: prestazioni di guida equilibrate in ogni condizione, spazio di frenata breve su strada bagnata, elevato livello di comfort, bassa rumorosità.

Screpolatura: Trazione non ottimale sulla neve.

Vantaggi: buone caratteristiche di guida, spazio di frenata breve e buona trazione sulla neve, buone prestazioni su strada bagnata.

Screpolatura: livello mediocre di protezione contro l'aquaplaning.

Vantaggi: buone caratteristiche di guida, spazio di frenata breve e buona trazione su neve, resistenza al rotolamento molto bassa.

Screpolatura: Soglia di aquaplaning insoddisfacentemente bassa.

Vantaggi: buone prestazioni di guida su strade asciutte, elevato livello di comfort, basso livello di rumore.

Screpolatura: trazione mediocre sulla neve, protezione mediocre contro l'aquaplaning.

Vantaggi: ottime caratteristiche di guida, buona trazione e brevi spazi di frenata sulla neve.

Screpolatura: prestazioni mediocri su strade bagnate e asciutte, elevata resistenza al rotolamento.

Vantaggi: ottime caratteristiche di guida, trazione eccellente e spazi di frenata brevi su neve.

Screpolatura: Prestazioni medie su strada asciutta e bagnata, resistenza al rotolamento troppo elevata.

Vantaggi: ottimo comfort, bassa rumorosità, comportamento su neve soddisfacente.

Screpolatura: spazio di frenata troppo lungo su strada asciutta, elevata resistenza al rotolamento.

Vantaggi: buona qualità di guida e ottima frenata su strada asciutta.

Screpolatura: prestazioni insoddisfacenti sulla neve.

Vantaggi: ottime caratteristiche di guida su strada asciutta, elevato livello di comfort.

Screpolatura:

Vantaggi: buone prestazioni su strada asciutta, elevato livello di comfort.

Screpolatura: comportamento insoddisfacente su neve, mediocre su strada bagnata.

La prestazione migliore e peggiore nel test:

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