Il motore Renault K4M 1.6 16V viene utilizzato per l'installazione su vetture Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 e 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Peculiarità. La differenza principale tra il motore Renault K4M ed esso è la testata con due alberi a camme per le valvole di aspirazione e scarico (testata 16V). Blocco cilindri, albero motore, i volani K4M e K7M sono identici. Il motore è disponibile con regolatore di fase (115 CV) e senza (102 CV). A differenza dei motori a otto valvole, il K4M è più silenzioso (anche per la presenza di compensatori idraulici), più flessibile, più potente e più economico. La durata del motore è ancora elevata: 350-450 mila km. Vale la pena prestare maggiore attenzione al carburante versato perché benzina di bassa qualità i giri oscillano minimo, i fallimenti si verificano lungo il percorso.
Caratteristiche del motore Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Configurazione | l |
| Numero di cilindri | 4 |
| Volume, l | 1,598 |
| Diametro del cilindro, mm | 79,5 |
| Corsa del pistone, mm | 80,5 |
| Rapporto di compressione | 9,8 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 (2 ingressi; 2 uscite) |
| Meccanismo di distribuzione del gas | DOHC |
| Ordine di funzionamento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potenza nominale del motore/a velocità di rotazione albero motore | 77 kW - (105 CV) / 5750 giri/min |
| Coppia massima/a regime motore | 145 Nm / 3750 giri/min |
| Sistema di approvvigionamento | iniezione distribuita Carburante MPI |
| Minimo consigliato numero di ottano benzina | 92 |
| Standard ambientali | Euro 4 |
| Peso (kg | - |
Progetto
Benzina a quattro cilindri a quattro tempi con sistema elettronico controllo dell'iniezione del carburante e dell'accensione, con cilindri e pistoni in linea che ruotano un albero motore comune, con due alberi a camme in testa. Il motore ha sistema liquido raffreddamento tipo chiuso Con circolazione forzata. Sistema di lubrificazione combinato: sotto pressione e a sbattimento.
Testata
La testata K4M è realizzata in lega di alluminio. Gli alberi a camme sono azionati da una cinghia dentata. Le valvole del motore K4M sono azionate da alberi a camme mediante bilancieri a rulli (bilancieri) e pulsanti idraulici, che garantiscono automaticamente un contatto delle camme senza gioco albero a camme con valvola.
Valvole di aspirazione e scarico
Diametro della piastra Valvola d'ingresso Motore K4M - 32,5 mm, scarico - 28 mm. Il diametro dello stelo di entrambe le valvole è di 5,5 mm. La lunghezza della valvola di aspirazione è 109,32 mm e la valvola di scarico è 107,64.
Biella
Vengono utilizzate bielle in acciaio forgiato.
Pistone
I pistoni K4M hanno, a differenza del K7M, un design originale.
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Diametro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altezza di compressione, mm | 31,7 |
| Peso, gr | 450 |
Gli spinotti vengono premuti saldamente nelle teste superiori delle bielle e installati nelle sporgenze dei pistoni con uno spazio vuoto. Diametro esterno spinotto - 20 mm, interno - 11,6 mm. Lunghezza spinotto – 62 mm.
Servizio
Cambio dell'olio nel motore Renault K4M 1.6 16V. Cambio olio per Renault Logan, Sandero, Megan, Duster con Motore Renault K4M 1.6 è necessario una volta ogni 15.000 km o anno di funzionamento.
Che tipo di olio versare nel motore: tipo 5W-40, 5W-30, versato nel motore dalla fabbrica Olio degli Elfi Excellium 5W40.
Quanto olio versare nel motore: con la sostituzione dell'elemento filtrante - 4,8 litri di olio; senza sostituzione del filtro – 4,5 l.
Sostituzione della cinghia di distribuzione effettuato una volta ogni 60mila km insieme ai rulli tenditori. Se la cinghia della valvola si rompe, si piegherà e comporterà costose riparazioni.
Filtro dell'aria deve essere sostituito ogni 30mila chilometri o 2 anni di funzionamento. In condizioni polverose, si consiglia di sostituire filtro dell'aria più spesso.
Sostituzione delle candele. Le candele originali sono usurate Numero di catalogo 7700500155, oppure EYQUEM RFC58LZ2E o SAGEM RFN58LZ, nonché CHAMPION RC87YCL. Quando cambiare le candele - ogni 30 mila km.
Il motore contiene molte parti soggette a sfregamento: pistoni, anelli, albero motore. Tutti richiedono lubrificante di alta qualità. In sua assenza, si verifica un'enorme produzione. Il problema più comune sono le rigature nei cilindri. Pertanto, è così importante monitorare il livello dell'olio e sostituirlo in tempo. Nell'articolo di oggi vedremo come cambiare l'olio motore su un'auto Renault Logan.
Il costruttore francese sostiene che questa operazione andrebbe effettuata ogni 15mila chilometri.
Ma in polveroso e condizioni difficili questa cifra dovrebbe essere dimezzata. Notiamo anche questo soluzione ottimale L'olio Renault Logan verrà cambiato in base alle ore di funzionamento del motore. L'intervallo è di 350 ore. Ma vale la pena notare che non tutti ne hanno uno in macchina. computer di bordo, che leggerà questi dati. Ecco perché migliore opzione— Cambio olio Renault Logan ogni 10mila chilometri.
Lo stato del lubrificante può essere determinato anche visivamente. Dopo aver estratto l'astina, prestare attenzione al colore e alla consistenza del liquido. Se è spesso ed è diventato nero, significa che ne ha bisogno sostituzione urgente. Un altro brutto segno- presenza di odore di bruciato su tale sonda. Ciò indica che l'auto è stata utilizzata in condizioni difficili.
Quale versare?
Quindi, che tipo di olio dovrebbe essere versato nel motore Renault Logan? Il produttore consiglia di utilizzare un prodotto dell'azienda Elf. Questa è una serie di prodotti “Evolution” e “Competition”. Per quanto riguarda la viscosità, può variare. Il lubrificante più liquido consigliato per l'uso è 5W30. Il più spesso: 15W50 internazionale Classificazioni API. Ma vale la pena notare che la viscosità dipende dal clima in cui verrà utilizzata l'auto. Più fa freddo, più alto è il parametro. Come ha dimostrato la pratica, la viscosità ottimale per le medie latitudini in Russia è 15W40. Questo olio non perde le sue caratteristiche a temperature da -20 a +30 o più gradi Celsius. Dovresti anche acquistarne uno nuovo filtro dell'olio SU RenaultLogan. Il suo prezzo varia da 150 a 600 rubli. È meglio acquistare l'originale (“Fram” o “Mann”).
Utensili
Affinché il cambio dell'olio nel motore Renault Logan abbia successo, avremo bisogno dei seguenti strumenti e accessori:
Abbiamo anche bisogno di un contenitore per scaricare l'olio vecchio. Il suo volume deve essere di almeno quattro litri. Un tale contenitore può essere realizzato vecchio contenitore— Ritagliare con attenzione la parete laterale e posizionarla sotto il motore. Puoi anche usare altri contenitori, come una bacinella o un secchio di plastica. Ma questi dispositivi sono adatti solo quando si utilizza una fossa o un ascensore. Altrimenti, un contenitore del genere non si adatterà sotto il motore anche quando si utilizza un martinetto.
Iniziamo
Quindi guidiamo l'auto in una fossa o la mettiamo su una zona pianeggiante. Il cambio dell'olio della Renault Logan viene effettuato "a freddo". Lasciare raffreddare il motore per 10-15 minuti. Dopodiché puoi tranquillamente metterti al lavoro. Armati di guanti di gomma e di una chiave quadra da 8 mm, ci avviciniamo alla coppa del motore. Si prega di notare che potrebbe essere coperto con una protezione metallica. Non è necessario rimuoverlo. È sufficiente trovare un tappo di gomma che consentirà l'accesso al portello. Attraverso questo foro inseriremo lo strumento per aprire la spina. Se è sporco, pulirlo con un panno morbido. Successivamente, posizionare una tanica o qualsiasi altro contenitore vuoto rigorosamente sotto il foro. Successivamente, svitiamo finalmente la spina. Fare attenzione a non farlo cadere nel contenitore dell'olio. Non gli succederà nulla di grave, ma dovrai cercare un po 'il fondo (è improbabile che l'olio usato sia trasparente).
Quindi aspettiamo che tutto l'olio sia completamente scaricato dal motore. Se la sostituzione viene effettuata nel periodo invernale, è consigliabile scaldare l'auto e svitare con attenzione la spina per non scottarsi. Altrimenti, l'olio viscoso impiegherà molto tempo a drenare. In genere questo processo richiede 10-15 minuti. Per accelerare il processo, svitare il coperchio Collo di riempimento(in modo che non si formi il vuoto nell'impianto).
Mentre l'olio viene scaricato nel contenitore, ispezionare le condizioni del tappo stesso. Ha una rondella metallica gommata che fornisce una tenuta. Se questo elemento è rotto o ha perso elasticità, deve essere sostituito con uno nuovo. Altrimenti l'olio fuoriuscirà. Sì, per 10mila forse non uscirà nemmeno un bicchiere di liquido. Ma anche con il minimo gocciolamento, lo sporco e la polvere della strada si attaccheranno al pallet.
Oltre all'olio è necessario sostituire anche il filtro. Dove si trova? L'elemento si trova vicino collettore di scarico ed ha forma cilindrica. Ma è improbabile che tu possa rimuoverlo a mano. Per fare ciò è necessario utilizzare un estrattore speciale. Questo strumento afferra delicatamente i bordi del filtro e lo svita senza danneggiarlo. Se non esiste un estrattore di questo tipo, puoi utilizzare un metodo più barbaro: forare completamente il filtro con un cacciavite a taglio. In questo modo abbiamo una leva. Ma vale la pena notare che se il filtro è danneggiato, verrà rilasciato olio: almeno 200 millilitri. Pertanto, d'ora in poi dovresti occuparti dell'acquisto di un estrattore. È universale e si adatta anche alla Renault Logan. Prezzo: da 300 rubli per unità.
È necessario rimuovere il filtro rapidamente e con attenzione in modo che l'olio non fuoriesca foro centrale. L'elemento si svita in senso antiorario.
Suggerimento utile: quando si installa un nuovo filtro, applicare un paio di gocce di olio sul filtro anello di tenuta. E se la marca e la viscosità del nuovo olio corrispondono a quella vecchia, puoi semplicemente premere entrambi i filtri con la parte terminale l'uno contro l'altro. Ciò garantirà una pellicola uniforme di olio sull'elastico.
È meglio installare il filtro senza attrezzi. È attorcigliato a mano. Non premerlo saldamente sulla superficie, altrimenti l'elastico verrà semplicemente schiacciato (o ci saranno difficoltà con l'ulteriore smantellamento). Stringere finché non sentiamo resistenza.
Ora non resta che versare nuovo olio nel motore. Per pulire completamente il sistema dal vecchio lubrificante, è necessario versarne un po' nuovo. Sono sufficienti 100-200 millilitri. Riempiamo questo volume nel motore e scendiamo nella coppa. Vedrai un liquido nero fuoriuscire dal buco (anche se, a quanto pare, l'olio è limpido come una lacrima). Ciò rimuoverà completamente le vecchie particelle di olio. Ora stringi il tappo e versa completamente l'olio. Per comodità, utilizzare un annaffiatoio di plastica (preferibilmente senza rete, ma pulito). Avviamo il motore e lo riscaldiamo alla temperatura di esercizio. Dopo un po 'tiriamo fuori l'astina e ne guardiamo il livello. Se cade, aggiungere nuovamente olio. Assicuratevi che il livello sia medio (tra “MAX” e “MIN”). Il rabbocco è un'operazione obbligatoria da effettuare in occasione del cambio dell'olio. "Dove va?" - tu chiedi. È semplice: il filtro contiene valvola di bypass, che è chiuso quando il motore non è in funzione. Non appena avviamo il motore, parte dell'olio finisce nel filtro stesso. Il livello quindi diminuirà.
Dopo la sostituzione, è necessario annotare su un taccuino la data e il chilometraggio dell'auto. In questo modo saprai esattamente quanto tempo manca all'auto fino alla prossima manutenzione.
Quanto versarne?
Tutto dipende dal motore. Se si tratta di un 1.4 o 1.6 a 8 valvole, vengono riempiti 3,4 litri. Su un motore a 16 valvole - circa 4,8. Se si tratta di un cambio dell'olio nel cambio Renault Logan, il volume è di 3,1 litri. Questo è un parametro per un classico cambio manuale a 5 marce. Ma su queste auto hanno anche installato un cambio automatico. In questo caso, per cambiare l'olio nel cambio Renault Logan saranno necessari almeno 4 litri di fluido ATP. Ma costerà più della normale "trasmissione".
Cambio dell'olio nel servosterzo Renault Logan
L’operazione si compone di diverse fasi:
- Innanzitutto, svitare il tappo del serbatoio del servosterzo.
- Tutto il liquido viene pompato con una siringa con un lungo tubo.
- L'olio nuovo viene versato nel serbatoio.
- Il motore si avvia e il volante gira a destra e a sinistra.
- Se l'olio si è scurito (mischiato con quello che c'era nel binario), la procedura viene ripetuta nuovamente.
Conclusione
Come puoi vedere, tutto è molto semplice. Indipendentemente da ciò che ha la nuova Renault Logan specifiche e quanto bene è dotato di "extra", tutte le operazioni su manutenzione puoi farlo da solo.
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Il motore contiene molte parti soggette a sfregamento: pistoni, anelli, albero motore. Tutti richiedono una lubrificazione di alta qualità. In sua assenza, si verifica un'enorme produzione. Il problema più comune sono le rigature nei cilindri. Pertanto, è così importante monitorare il livello dell'olio e sostituirlo in tempo. Nell'articolo di oggi vedremo come cambiare l'olio motore su un'auto Renault Logan.
Risorsa
Il costruttore francese sostiene che questa operazione andrebbe effettuata ogni 15mila chilometri. Ma in condizioni polverose e difficili questa cifra dovrebbe essere dimezzata.
Notiamo inoltre che la soluzione ottimale sarebbe quella di cambiare l'olio Renault Logan in base alle ore di motore. L'intervallo è di 350 ore. Ma vale la pena notare che non tutti nella propria auto hanno un computer di bordo che leggerà questi dati. Pertanto, l'opzione migliore è cambiare l'olio della Renault Logan ogni 10mila chilometri.
Segni
Lo stato del lubrificante può essere determinato anche visivamente. Dopo aver estratto l'astina, prestare attenzione al colore e alla consistenza del liquido. Se è spesso ed è diventato nero, significa che necessita di una sostituzione urgente. Un altro brutto segno è la presenza di odore di bruciato su tale sonda. Ciò indica che l'auto è stata utilizzata in condizioni difficili.
Quale versare?
Quindi, che tipo di olio dovrebbe essere versato nel motore Renault Logan? Il produttore consiglia di utilizzare un prodotto dell'azienda Elf. Questa è una serie di prodotti “Evolution” e “Competition”. Per quanto riguarda la viscosità, può variare.
Il lubrificante più liquido consigliato per l'uso è 5W30. Il più spesso: 15W50 classificazione internazionale API. Ma vale la pena notare che la viscosità dipende dal clima in cui verrà utilizzata l'auto. Più fa freddo, più alto è il parametro. Come ha dimostrato la pratica, la viscosità ottimale per le medie latitudini in Russia è 15W40. Questo olio non perde le sue caratteristiche a temperature da -20 a +30 o più gradi Celsius. Dovresti anche acquistare un nuovo filtro dell'olio per Renault Logan. Il suo prezzo varia da 150 a 600 rubli. È meglio acquistare l'originale (“Fram” o “Mann”).
Utensili
Affinché il cambio dell'olio nel motore Renault Logan abbia successo, avremo bisogno dei seguenti strumenti e accessori:
- Quadrato per 8.
- Estrattore del filtro.
Abbiamo anche bisogno di un contenitore per scaricare l'olio vecchio. Il suo volume deve essere di almeno quattro litri. Un contenitore del genere può essere realizzato con un vecchio contenitore: ritaglia con cura il lato e posizionalo sotto il motore. Puoi anche usare altri contenitori, come una bacinella o un secchio di plastica. Ma questi dispositivi sono adatti solo quando si utilizza una fossa o un ascensore. Altrimenti, un contenitore del genere non si adatterà sotto il motore anche quando si utilizza un martinetto.
Iniziamo
Quindi guidiamo l'auto in una fossa o la mettiamo su una zona pianeggiante. Il cambio dell'olio della Renault Logan viene effettuato "a freddo". Lasciare raffreddare il motore per 10-15 minuti. Dopodiché puoi tranquillamente metterti al lavoro. Armati di guanti di gomma e di una chiave quadra da 8 mm, ci avviciniamo alla coppa del motore. Si prega di notare che potrebbe essere coperto con una protezione metallica. Non è necessario rimuoverlo. È sufficiente trovare un tappo di gomma che consentirà l'accesso al portello. Attraverso questo foro inseriremo lo strumento per aprire la spina. Se è sporco, pulirlo con un panno morbido. Successivamente, posizionare una tanica o qualsiasi altro contenitore vuoto rigorosamente sotto il foro. Successivamente, svitiamo finalmente la spina. Fare attenzione a non farlo cadere nel contenitore dell'olio. Non gli succederà nulla di grave, ma dovrai cercare un po 'il fondo (è improbabile che l'olio usato sia trasparente).
Quindi aspettiamo che tutto l'olio sia completamente scaricato dal motore. Se la sostituzione viene effettuata nel periodo invernale, è consigliabile scaldare l'auto e svitare con attenzione la spina per non scottarsi. Altrimenti, l'olio viscoso impiegherà molto tempo a drenare. In genere questo processo richiede 10-15 minuti. Per accelerare il processo, svitare il tappo di riempimento (in modo che non si formi il vuoto nell'impianto).
A proposito dell'ingorgo
Mentre l'olio viene scaricato nel contenitore, ispezionare le condizioni del tappo stesso. Ha una rondella metallica gommata che fornisce una tenuta. Se questo elemento è rotto o ha perso elasticità, deve essere sostituito con uno nuovo. Altrimenti l'olio fuoriuscirà. Sì, per 10mila forse non uscirà nemmeno un bicchiere di liquido. Ma anche con il minimo gocciolamento, lo sporco e la polvere della strada si attaccheranno al pallet.
A proposito del filtro
Oltre all'olio è necessario sostituire anche il filtro. Dove si trova? L'elemento si trova vicino al collettore di scarico ed ha una forma cilindrica. Ma è improbabile che tu possa rimuoverlo a mano. Per fare ciò è necessario utilizzare un estrattore speciale.
Questo strumento afferra delicatamente i bordi del filtro e lo svita senza danneggiarlo. Se non esiste un estrattore di questo tipo, puoi utilizzare un metodo più barbaro: forare completamente il filtro con un cacciavite a taglio. In questo modo abbiamo una leva. Ma vale la pena notare che se il filtro è danneggiato, verrà rilasciato olio: almeno 200 millilitri. Pertanto, d'ora in poi dovresti occuparti dell'acquisto di un estrattore. È universale e si adatta anche alla Renault Logan. Prezzo: da 300 rubli per unità.
È necessario rimuovere il filtro rapidamente e con attenzione in modo che l'olio non fuoriesca dal foro centrale. L'elemento si svita in senso antiorario.
Suggerimento utile: quando si installa un nuovo filtro, applicare un paio di gocce di olio sull'O-ring. E se la marca e la viscosità del nuovo olio corrispondono a quella vecchia, puoi semplicemente premere entrambi i filtri con la parte terminale l'uno contro l'altro. Ciò garantirà una pellicola uniforme di olio sull'elastico.
È meglio installare il filtro senza attrezzi. È attorcigliato a mano. Non premerlo saldamente sulla superficie, altrimenti l'elastico verrà semplicemente schiacciato (o ci saranno difficoltà con l'ulteriore smantellamento). Stringere finché non sentiamo resistenza.
Qual è il prossimo?
Ora non resta che versare nuovo olio nel motore. Per pulire completamente il sistema dal vecchio lubrificante, è necessario versarne un po' nuovo. Sono sufficienti 100-200 millilitri. Riempiamo questo volume nel motore e scendiamo nella coppa. Dal foro vedrai fuoriuscire un liquido nero (anche se sembrerebbe che l'olio sia limpido come una lacrima). Ciò rimuoverà completamente le vecchie particelle di olio. Ora stringi il tappo e versa completamente l'olio. Per comodità, utilizzare un annaffiatoio di plastica (preferibilmente senza rete, ma pulito).
Avviamo il motore e lo riscaldiamo alla temperatura di esercizio. Dopo un po 'tiriamo fuori l'astina e ne guardiamo il livello. Se cade, aggiungere nuovamente olio. Assicuratevi che il livello sia medio (tra “MAX” e “MIN”). Il rabbocco è un'operazione obbligatoria da effettuare in occasione del cambio dell'olio. "Dove va?" - tu chiedi. È semplice: il filtro è dotato di una valvola di bypass che si chiude quando il motore non è in funzione. Non appena avviamo il motore, parte dell'olio finisce nel filtro stesso. Il livello quindi diminuirà.
Dopo la sostituzione, è necessario annotare su un taccuino la data e il chilometraggio dell'auto. In questo modo saprai esattamente quanto tempo manca all'auto fino alla prossima manutenzione.
Quanto versarne?
Tutto dipende dal motore. Se si tratta di un 1.4 o 1.6 a 8 valvole, vengono riempiti 3,4 litri. Su un motore a 16 valvole - circa 4,8. Se si tratta di un cambio dell'olio nel cambio Renault Logan, il volume è di 3,1 litri. Questo è un parametro per un classico cambio manuale a 5 marce. Ma su queste auto hanno anche installato un cambio automatico. In questo caso, per cambiare l'olio nel cambio Renault Logan saranno necessari almeno 4 litri di fluido ATP. Ma sarà più costoso di una normale "trasmissione".
nel servosterzo della Renault Logan
L’operazione si compone di diverse fasi:
Conclusione
Come puoi vedere, tutto è molto semplice. Indipendentemente dalle caratteristiche tecniche della nuova Renault Logan e dalla quantità di equipaggiamenti extra di cui è dotata, tutte le operazioni di manutenzione possono essere eseguite con le proprie mani.
Il motore Renault K7M 1.6 8V viene utilizzato per l'installazione su Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 ( Simbolo Renault).
Peculiarità. Il motore Renault K7M 1.6 non è strutturalmente diverso da quello, l'unica differenza è il volume aumentato a 1,6 litri. L'aumento di volume è stato ottenuto aumentando il raggio della manovella dell'albero motore (le altre dimensioni sono le stesse, di conseguenza la corsa del pistone è aumentata da 70 mm a 80,5 mm); L'altezza del blocco cilindri è aumentata, ma tutto parametri geometrici identico a K7J. I motori Renault K7M e K7J hanno la stessa testata e bielle. La durata del motore è di 400mila km.
Sulla base del motore K7M, è stato creato un motore con una testata a 16 valvole. Questo motore ha caratteristiche e tecnologie più avanzate.
Caratteristiche del motore Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Configurazione | l |
| Numero di cilindri | 4 |
| Volume, l | 1,598 |
| Diametro del cilindro, mm | 79,5 |
| Corsa del pistone, mm | 80,5 |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (1 ingresso; 1 uscita) |
| Meccanismo di distribuzione del gas | SOHC |
| Ordine di funzionamento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potenza nominale del motore/al regime del motore | 61 kW - (83 CV) / 5500 giri/min |
| Coppia massima/a regime motore | 128 Nm / 3000 giri/min |
| Sistema di approvvigionamento | iniezione distribuita MPI |
| Numero minimo di ottano raccomandato della benzina | 92 |
| Standard ambientali | Euro 4 |
| Peso (kg | - |
Progetto
Benzina a quattro cilindri a quattro tempi con sistema di iniezione elettronica del carburante e controllo dell'accensione, con una disposizione in linea di cilindri e pistoni che ruotano un albero motore comune, con un albero a camme in testa. Il motore ha un sistema di raffreddamento a liquido di tipo chiuso con circolazione forzata. Sistema di lubrificazione combinato: sotto pressione e a sbattimento.
Pistone
Il pistone K7M ha lo stesso diametro del K7J, ma non sono intercambiabili a causa delle diverse altezze di compressione.
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Diametro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altezza di compressione, mm | 29,25 |
| Peso, gr | 440 |
Gli spinotti sono gli stessi del K7J. Il diametro dello spinotto è di 19 mm, la lunghezza dello spinotto è di 62 mm.
Servizio
Cambio dell'olio nel motore Renault K7M 1.6.È necessario cambiare l'olio sulle auto Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol con motore Renault K7M 1.6 una volta ogni 15.000 km o un anno di funzionamento. In condizioni di intensa usura del motore (guida negli ingorghi cittadini, lavoro in taxi, ecc.), si consiglia di cambiare l'olio ogni 7-8mila km.
Che tipo di olio versare nel motore: tipo 5W-40, 5W-30, olio omologato Renault riempito dalla fabbrica Elfo Excellium 5W40.
Quanto olio versare: in caso di sostituzione con un filtro sono necessari 3,4 litri di olio, senza sostituire il filtro dell'olio - 3,1 litri.
Filtro olio motore originale: 7700274177 o 8200768913 (entrambi i filtri sono intercambiabili).
Sostituzione della cinghia di distribuzione richiesto una volta ogni 60mila km. Non posticipare questa procedura; se la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola si piega. La sostituzione della cinghia di distribuzione può essere abbinata alla regolazione delle valvole (sulla Renault 1.6 8V non sono presenti compensatori idraulici).
Filtro dell'aria deve essere sostituito ogni 30mila chilometri o 2 anni di funzionamento. In ambienti polverosi, si consiglia di sostituire il filtro dell'aria più spesso.
Il motore Renault K7J 1.4 viene utilizzato per l'installazione sulle vetture Renault Logan, Renault Sandero, Renault Clio.
Peculiarità. Il motore Renault K7J è una continuazione dei vecchi motori ExJ, quindi ha un design della testata leggermente arcaico, un elevato consumo di carburante, data la cilindrata di 1,4 litri. Ma nonostante tutte le carenze, questo motore ha un'elevata manutenibilità. Le auto con un motore del genere mancano di dinamica e molti proprietari di auto preferiscono una versione più grande.
La risorsa del motore Renault K7J 1.4 è abbastanza lunga per motore a gasolio e dista circa 400mila km.
Caratteristiche del motore Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Configurazione | l |
| Numero di cilindri | 4 |
| Volume, l | 1,390 |
| Diametro del cilindro, mm | 79,5 |
| Corsa del pistone, mm | 70 |
| Rapporto di compressione | 9,5 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (1 ingresso; 1 uscita) |
| Meccanismo di distribuzione del gas | SOHC |
| Ordine di funzionamento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potenza nominale del motore/al regime del motore | 56 kW - (75 CV) / 5500 giri/min |
| Coppia massima/a regime motore | 112 Nm / 3000 giri/min |
| Sistema di approvvigionamento | iniezione distribuita MPI |
| Numero minimo di ottano raccomandato della benzina | 92 |
| Standard ambientali | Euro 3, Euro 4 |
| Peso (kg | - |
Progetto
Benzina a quattro cilindri a quattro tempi con sistema di iniezione elettronica del carburante e controllo dell'accensione, con una disposizione in linea di cilindri e pistoni che ruotano un albero motore comune, con un albero a camme in testa. Il motore ha un sistema di raffreddamento a liquido di tipo chiuso con circolazione forzata. Sistema di lubrificazione combinato: sotto pressione e a sbattimento.
Blocco cilindri
Il monoblocco K7J è realizzato in ghisa speciale ad alta resistenza con cilindri forati direttamente nel corpo del monoblocco. I 2 cappelli dei cuscinetti di banco sono lavorati insieme al blocco e non sono intercambiabili.
Testata
La testata K7J è realizzata in lega di alluminio, aspirazione e canali di scarico situato su lati opposti teste. Albero a camme I motori sono azionati da una cinghia dentata che aziona le valvole tramite bilancieri.
Valvole di aspirazione e scarico
Il diametro della piastra della valvola di aspirazione è di 37,6 mm, la valvola di scarico è di 33,6 mm. Il diametro dello stelo di entrambe le valvole è di 7,0 mm. Lunghezza della valvola di aspirazione –107,75 mm. Aspirazione e valvole di scarico dotato di una molla, fissata tramite una piastra con due cracker.
Albero a gomiti
Pistone
| Parametro | Senso |
|---|---|
| Diametro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altezza di compressione, mm | 34,8 |
Gli spinotti vengono premuti saldamente nelle teste superiori delle bielle e installati nelle sporgenze dei pistoni con uno spazio vuoto. Il diametro dello spinotto è di 19 mm.
Servizio
Cambio dell'olio nel motore Renault K7J 1.4.È necessario cambiare l'olio sulle auto Renault Logan, Sandero, Clio con motore Renault K7J 1.4 una volta ogni 15mila km o un anno di funzionamento. In condizioni di intensa usura del motore (guida negli ingorghi cittadini, lavoro in taxi, ecc.), si consiglia di cambiare l'olio ogni 7-8mila km.
Che tipo di olio versare nel motore: tipo 5W-40, 5W-30, olio Elf Excellium 5W40 approvato da Renault riempito dalla fabbrica.
Quanto olio versare: in caso di sostituzione con un filtro sono necessari 3,4 litri di olio, senza sostituire il filtro dell'olio - circa 3 litri.
Filtro olio motore originale: 7700274177 o 8200768913 (entrambi i filtri sono intercambiabili).
Sostituzione della cinghia di distribuzione su un motore 1.4 è meglio una volta ogni 60mila km, perché quando si rompe le valvole si piegano. Dovrai anche regolare le valvole, a causa della mancanza di compensatori idraulici sul K7J.
Sostituzione del filtro dell'aria Viene eseguito una volta ogni 30 mila chilometri o 2 anni di funzionamento.
