Panoramica dei crossover disponibili
La popolarità dei piccoli crossover in Russia, così come in Europa, sta crescendo rapidamente. E la varietà di modelli è così grande che è già impossibile coprirli in una recensione. In questo materiale parleremo dei sette più convenienti: da 700.000 a 900.000 rubli per la versione base.
I CROSSOVER hanno rivoluzionato le menti degli automobilisti e creato un potente incentivo per i consumatori: questo fatto nessuno lo negherà. Nati negli anni '90 come propaggine evolutiva dei fuoristrada, sono spesso privi di un arsenale fuoristrada, ma conservano altri vantaggi: abitabilità, guida confortevole, posizione di seduta alta.
I crossover sono esplosi in popolarità da quando le case automobilistiche hanno iniziato a produrre versioni compatte a prezzi accessibili. Sono state queste auto ad attrarre soprattutto la parte più significativa degli automobilisti: i cittadini. Ergonomia del guidatore "leggera" e senso delle dimensioni, dinamica e manovrabilità, risparmio di carburante... E in più, interni spaziosi, sospensioni ammorbidite per strade non importanti e, soprattutto, l'immagine di un'auto significativa.
Restyling: no
Trazione: anteriore o integrale
Altezza da terra: 17 cm
Dimensioni: 441x182x166 cm
Volume bagagliaio: 591-1.436 l
PER LO SVILUPPO della "ix35", la società "Kia" non ha risparmiato sforzi, soldi, tempo - per un'auto che ha sostituito la super popolare nel Vecchio Mondo, e abbiamo anche una "Hyundai Tucson" è una scommessa speciale . E per rendere il crossover ancora più "europeo", il lavoro di progettazione e messa a punto è stato trasferito alla divisione tedesca di "Hyundai" a Rüsselsheim.
Nell'auto è stato implementato un nuovo stile di "scultura fluente". L'aspetto si è rivelato davvero spettacolare: al Salone di Francoforte del 2009, il crossover ha raccolto folle di visitatori attorno ad esso. Gli specialisti tedeschi sono riusciti a rendere altrettanto espressivi gli interni della "ix35": il cruscotto, illuminato da una piacevole luce blu e decorato con inserti metallici a forma di mezzaluna, ha un aspetto spettacolare, ma per niente arrogante.
L'imbottitura tecnica di "ix35" è al top. Il tradizionale telaio da autovettura con montanti McPherson all'anteriore e sospensioni multi-link al posteriore offre un gradito compromesso in termini di comfort e maneggevolezza. Il nuovo cambio automatico a sei marce realizza quasi completamente il potenziale dei motori a benzina e diesel. Gli acquirenti possono scegliere tra la versione a trazione anteriore "ix35" più efficiente in termini di consumo di carburante o la versione a trazione integrale.
"Se il Tucson sembrava molto pragmatico, direi anche semplice, allora sotto le spoglie dell'ix35 si nota il desiderio di bellezza dei designer, se non di pretenziosità".
Dmitry GRONSKY, Klaxon n. 4 '2010
I crossover "ix35" sono equipaggiati con benzina "2.0 MPI" o diesel "2.0 CRDi", e il turbodiesel della versione precedente con lo stesso volume produce 184 CV. Questa, a proposito, è una delle modifiche più dinamiche della recensione.
L'equipaggiamento di base non sembra scadente: differisce dal livello superiore "Comfort" solo per il fatto che ha l'aria condizionata invece del climatizzatore, nessun mancorrente sul tetto, sistema di stabilizzazione ESP, alcune regolazioni del conducente e azionamenti elettrici per specchietti pieghevoli. Il pacchetto "Style" aggiunge Bluetooth, sensori di parcheggio, accesso senza chiave e ruote da 18 pollici anziché da 17 pollici. La versione più lussuosa è "Prestige". Pelle, tettuccio apribile, cromature, fumè intenso...
La trazione integrale "4WD ECU" distribuisce automaticamente la coppia tra gli assi anteriore e posteriore. Le doti off-road della vettura sono esaltate dal sistema di assistenza alla discesa in salita e dall'assistente alla partenza in salita.
Tra le caratteristiche, si può notare la presenza di uno ionizzatore d'aria nel sistema di climatizzazione, sedili posteriori riscaldati e uno schermo per telecamera posteriore integrato nello specchietto della berlina.
La ix35 è stata prodotta nello stabilimento Kia Motors in Slovacchia dall'inizio del 2010. I modelli nelle configurazioni più popolari sono disponibili presso i rivenditori. Il tempo di consegna per una macchina speciale può richiedere fino a quattro mesi.
Restyling: no
Trazione: anteriore o integrale
Altezza da terra: 17 cm
Dimensioni: 444x185,5x163,5 cm
Volume bagagliaio: 564-1.353 l
UNA delle novità più attese sul mercato russo è la terza generazione di "Kia Sportage". Per la prima volta l'auto è stata presentata al grande pubblico al Motor Show di Mosca, e tieni presente: se decidi di effettuare un ordine, non dovresti posticipare la visita al concessionario Kia. Dopotutto, il modello precedente godeva della fama di un crossover senza pretese con un rapporto qualità / prezzo molto favorevole e quindi scarseggiava. La novità si è rivelata molto più brillante e interessante.
La base tecnica del terzo "Sportage" è comune con la precedente "Hyundai ix35". Pertanto, entrambi i crossover sono molto vicini in termini di abitudini di guida e dinamica, livello di comfort e spaziosità. Ma esteriormente, nulla indica la loro relazione. Il frutto dell'ingegno del capo progettista di Kia Peter Schreier si è rivelato un po 'più lungo, più largo e più basso di un collega. E sullo sfondo del suo predecessore, la novità sembra generalmente una sorta di crossover coupé alla moda. Il nuovo pannello frontale, diviso orizzontalmente in zone funzionali, è molto funzionale. Anche il quadro strumenti con illuminazione rossa sportiva e grande digitalizzazione merita un elogio. Il volante generalmente sembrava essere migrato da qualche auto sportiva.
Tali differenze di stile attireranno i giovani acquirenti. Ora "Kia Sportage" giustifica pienamente il suo nome.
“Il temperamento della generazione precedente era quasi più noioso del suo design. Te lo dico subito, la nuova “Sportage” è diventata notevolmente più dinamica”.
Yuri URYUKOV, “Klaxon” n. 10 ‘2010
In futuro, "Sportage" apparirà con piccoli motori: una benzina da 1,6 litri da 140 cavalli e un turbodiesel da 1,7 litri da 115 CV. E le modifiche con motori da due litri saranno le prime ad entrare nel mercato.
La debuttante sarà presentata in cinque versioni: “Classic”, “Comfort”, “Lux”, “Prestige” e “Premium”. Tutti i modelli sono dotati di uno spoiler posteriore. A partire dal livello "Comfort", tutti hanno sedili anteriori e posteriori riscaldati (!), un set completo di airbag e airbag a tendina, sensori di parcheggio posteriori e sensori pioggia. Le versioni superiori riceveranno ruote da 18 pollici, fari allo xeno, tetto apribile panoramico, rivestimento dei sedili combinato o in pelle.
La tecnologia di illuminazione è molto "avanzata": tutte le modifiche sono dotate di fari di proiezione e fendinebbia con funzione di luce in curva. Ci sono anche sezioni LED.
Le versioni base hanno solo la trazione anteriore. Sulle macchine con trazione integrale, l'assale posteriore è collegato automaticamente mediante una frizione multidisco a controllo elettronico. Può essere bloccato: questo aumenterà il potenziale fuoristrada.
A partire dal 1 settembre, i concessionari Kia inizieranno ad accettare ordini per il nuovo Sportage e alcuni concessionari potrebbero persino avere auto in stock. A Kaliningrad è stato stabilito l'assemblaggio di un modello adattato al nostro clima.
Restyling: no
Trazione: anteriore o integrale
Altezza da terra: 19,5 cm
Dimensioni: 429,5x177x162,5 cm
Volume del bagagliaio: 415 l
Per il LORO piccolo crossover, Mitsubishi non ha inventato il proprio nome, ma ha semplicemente preso l'abbreviazione "ASX" - "Active Sport X-over". Non ci sono novità rivoluzionarie nemmeno nell'aspetto: l'auto ha ricevuto il già familiare frontale "Jet Fighter" e una nervatura laterale longitudinale, che ora si trova su quasi tutte le nuove auto. Tuttavia, questo particolare modello ha la possibilità di diventare un bestseller nel prossimo futuro. Se esistesse un criterio come prezzo/autorità, allora per "ASX" andrebbe fuori scala oltre ogni limite immaginabile. Dopotutto, non c'è mai stato un crossover più economico con tre diamanti sul cofano.
La sua base tecnica può essere considerata un grande vantaggio della Mitsubishi ASX: è stata sviluppata sulla piattaforma di grande successo Outlander XL e ha mantenuto anche il passo e l'altezza da terra. Questo, ovviamente, ha lasciato il segno nel design: l'auto non ha praticamente sbalzi. Ma questo approccio ha permesso agli ingegneri giapponesi di mantenere un interno molto spazioso con un'altezza del corpo inferiore. Nella sospensione sono state riviste solo le impostazioni: la novità si è rivelata molto più morbida in movimento rispetto al modello donatore. Tra gli altri vantaggi di "ASX", vale la pena evidenziare un'ampia selezione di allestimenti, tra i quali ci sono quelli che ispireranno rispetto anche tra i possessori di crossover di classe premium.
“Nessuno dei concorrenti ha un tetto così panoramico. Di notte, i bordi sono illuminati con LED arancioni: è incredibile."
Vyacheslav KITSIS, Klaxon n. 9 ‘2010
La gamma di motori non è affatto scarsa. La benzina "1.6 MIVEC" è abbinata solo a una trasmissione manuale. Conosciuto dal modello Lancer, il MIVEC da 1,8 e due litri (solo la versione a trazione integrale è equipaggiata con questo motore) è abbinato esclusivamente a un CVT.
Già nella configurazione base "Invite", il crossover è dotato di aria condizionata, sedili e specchietti riscaldati e accessori full power. La versione "Intense" aggiunge un display informativo a colori, cerchi in lega e un set di sette "air bag". In "Instyle Plus" - indicatori di direzione negli specchietti, rivestimenti in pelle e regolazione elettrica del sedile. Ma non è ancora al top. Le versioni più avanzate sono "Ultimate" ed "Exclusive".
L'esclusivo colore turchese-blu "Kawasemi" è stato sviluppato appositamente per "ASX".
Le versioni con 1,6 litri sono private dell'antiscivolo e della tenuta in pendenza, che si trovano su modifiche CVT a trazione anteriore più potenti. La trazione integrale sui modelli da due litri è realizzata tramite una frizione a controllo elettronico: le ruote posteriori sono collegate quando le ruote anteriori slittano.
La macchina è prodotta in Giappone e consegnata in Russia in una forma adattata, con una batteria di maggiore capacità e un sistema di avviamento del motore in caso di forti gelate.
"ASX" viene venduto nei negozi della rete "Rolf" (e solo lì) solo per un mese, e ci sono così tanti ordini per la novità che sono stati temporaneamente sospesi di accettare. Fino a dicembre tutto è programmato.
Debutto: 2006 (“Qashqai+2” - 2008)
Restyling: 2010
Trazione: anteriore o integrale
Altezza da terra: 20 cm
Dimensioni: 433x178x161,5 cm (454,1x178x164,5 cm)
Volume bagagliaio: 410-1.513 l (130-1.510 l)
Un ESEMPIO di un pubblico target perfetto è la Nissan Qashqai. Dal punto di vista degli intenditori più esigenti di dinamica, comfort e maneggevolezza, questa potrebbe non essere la scelta migliore. Ma per il consumatore medio, "Qashqai" è ottimale per tutti i motivi. Questa vettura è economica, molto affidabile, economica, pratica e, inoltre, dotata di un aspetto molto espressivo. E con il rilascio della versione allungata a sette posti "Qashqai + 2", la spaziosità è stata aggiunta al numero di vantaggi. È vero, i posti nella "galleria" in questa modifica non sono progettati per gli adulti.
Gli ingegneri Nissan sono riusciti a eliminare tutti i punti deboli del crossover in una versione rinnovata. L'attrezzatura si è ampliata. Isolamento acustico notevolmente migliorato. Le impostazioni delle sospensioni sono cambiate: l'auto non può più essere definita traballante. La guida fluida e fluida ha avvicinato il crossover compatto in termini di comfort al Murano molto più costoso. Portato alla perfezione e l'interazione del variatore con il motore. E sebbene questa versione non favorisca una guida spericolata con accelerazioni brusche e curve aggressive, fa risparmiare molto carburante. In autostrada a una velocità di 120 km / h, l'auto rientra davvero negli standard di consumo di otto litri per "cento", e in città - dieci litri.
“Stringo la presa sul volante, inconsciamente mi preparo a prendere i colpi e... non succede niente del genere. "Qashqai" si insinua tranquillamente in avanti, ondeggiando dolcemente sui dossi.
Alexey BARASHKOV, “Klaxon” n. 3 ‘2010
Ci sono poche combinazioni motore-cambio. Il motore a benzina da 1,6 litri da 114 cavalli è offerto solo con cambio manuale e il due litri da 141 CV. - esclusivamente con variatore.
Sebbene tutte le configurazioni siano fisse e non richiedano il retrofit di fabbrica, la scelta è ancora molto ampia: il "Qashqai" a cinque posti è offerto in 24 opzioni e il "Qashqai + 2" a sette posti - in 19. La versione XE più semplice non è disponibile per i modelli da due litri a trazione integrale con CVT e l'equipaggiamento LE+ più alto è escluso per i crossover da 1,6 litri.
Il sistema “4WD” con controllo elettronico della coppia on demand “Torque on demand” permette anche di passare ad una “2WD” ovvero ad una trazione con differenziale bloccato. Quest'ultimo non sarà superfluo su fuoristrada leggero.
Il modello a sette posti prevede regolazioni per la seconda e la terza fila di sedili.
Il sistema "Nissan Connect", che combina la funzione di un sistema audio, vivavoce e navigazione, si confronta favorevolmente con i concorrenti a un prezzo accessibile.
Le auto arrivano in Russia dalla Gran Bretagna. L'adattamento alle nostre condizioni influisce sulle sospensioni e sul sistema di alimentazione. Queste parti dell'auto sono rinforzate.
"Qashqai" non è più un modello scarso, anche se i concessionari hanno a disposizione tutt'altro che tutte le modifiche, ma per lo più costose, con le massime prestazioni. Tuttavia, l'ordine delle altre versioni viene eseguito rapidamente, da un mese a tre.
Restyling: no
Guida: anteriore
Altezza da terra: 19 cm
Dimensioni: 430,5x183,7x163 cm
Volume bagagliaio: 630-1.604 l
In EUROPA, questo modello è apparso nel 2009, ma è arrivato tardi in Russia ed è stato presentato proprio l'altro giorno, al Motor Show di Mosca. Il primo piccolo crossover "Peugeot" è uno sviluppo originale e non un clone di un altro modello, come il più grande "Peugeot 4007". Al centro della "3008" c'è la piattaforma della berlina compatta "308". Grazie a questo, oltre al sistema di controllo dinamico del rollio nella sospensione posteriore, il modello ha ricevuto un'ottima maneggevolezza.
"3008" sembra più una monovolume: il design è realizzato in stile passeggero, i fari obliqui alla moda raggiungono quasi il parabrezza. Inoltre, sull'auto non vengono montate ruote così enormi come quelle dei concorrenti. Eppure fuori strada non sarà impotente. L'altezza da terra della “3008” raggiunge i 19 cm, e il sistema ESP, personalizzabile per varie strade, aumenta sensibilmente la percorribilità anche del modello monomotore “1.6 THP” con “meccanica”.
Per quanto riguarda gli interni, "3008" ha finiture di alta qualità e comode sedie. La consolle che avvolge il posto di guida confluisce in un tunnel centrale (optional) alto e ben disegnato, come una vera sportiva. E per i passeggeri posteriori ci sono anche condotti dell'aria regolabili. Tuttavia, in seconda fila non c'è tanto spazio quanto quello dei compagni di classe: questi posti sono pensati più per gli adolescenti che per gli adulti.
"Tutto qui è davvero come in un aeroplano: console con pulsanti, display, interruttori a levetta ... Colui che ha progettato l'interno della Peugeot 3008 chiaramente non è indifferente all'aviazione."
Vadim OVSIANKIN, Klaxon n. 18 ‘2009
Il "1.6 VTi" da 120 cavalli è offerto solo con cambio manuale e la scelta delle trasmissioni per le modifiche turbocompresse da 156 cavalli "1.6 THP" è stata ampliata con un nuovo "automatico" a sei velocità.
Il modello base nella versione "Comfort Pack" è dotato di aria condizionata, ESP, tutti gli airbag e gli airbag a tendina, piantone dello sterzo con due regolazioni e freno di stazionamento elettrico. L'allestimento Premium includerà sedili riscaldati, fendinebbia, una console alta rivestita in pelle, cerchi in lega e climatizzatore. Enorme tetto panoramico e due tipi di interni in pelle - a pagamento.
Nella classe dei piccoli crossover, il "3008" è l'unico per il quale viene offerta un'opzione come una proiezione sul parabrezza.
In questo modello lo spazio per i bagagli è ben organizzato. Un ripiano aggiuntivo rigido, installato in diverse posizioni, divide il volume già piuttosto ampio in altezza in diverse parti. Il lato ribaltabile sotto il portellone posteriore forma un piano di carico assolutamente piatto e confortevole. E la copertura dell'illuminazione sinistra è resa rimovibile e si trasforma in una torcia autonoma.
Finora, solo la "3008" a trazione anteriore sarà presentata nei concessionari. Tuttavia, queste auto sono preparate per gli inverni russi: hanno sospensioni rinforzate con maggiore altezza da terra, riscaldamento e ventilazione interni più potenti e sono progettate per iniziare con gelate fino a -37 gradi.
Restyling: no
Trazione: anteriore o integrale
Altezza da terra: 18 cm
Dimensioni: 422,3x179,3x169,1 cm
Volume bagagliaio: 405-1.760 l
Il PRIMO nella storia del crossover "Skoda" ha ricevuto un aspetto molto stravagante, ma non è stato costruito da zero. L'auto si basa sulla piattaforma degli alisei "VW A5". Prima del rilascio ufficiale della Yeti, molti si chiedevano se la novità avrebbe ereditato la caratteristica rigidità delle auto Volkswagen o avrebbe ricevuto una manovrabilità di compromesso? Gli ingegneri cechi sono riusciti a aggirare tutti i problemi: "Yeti" è comodo e chiaramente controllato. Questo risultato - vicino al punto di riferimento per un piccolo crossover - è ottenuto attraverso un baricentro basso e una carreggiata più ampia. E a proposito, "Yeti" è l'auto a trazione integrale più veloce della categoria. La versione “1.8T 4x4” può accelerare a “centinaia” in meno di nove secondi e raggiungere un massimo di 200 km/h!
Il secondo vantaggio significativo del modello è il salone. È impossibile trovare difetti nella qualità dei materiali di finitura. Nessun risparmio sull'insonorizzazione. Il design degli interni è realizzato nel tradizionale stile "Skoda": razionale, semplice, ma non scadente. Separatamente, vale la pena notare la possibilità di trasformare la cabina. Il sistema "Varioflex" consente di spostare leggermente i sedili posteriori in orizzontale, modificare l'angolazione degli schienali e, se si rimuove il sedile centrale e si avvicinano i due sedili laterali, si ottiene un interno spazioso per quattro motociclisti. La seconda fila non solo può essere piegata, ma anche rimossa del tutto dall'auto, quindi la station wagon passeggeri si trasformerà in un furgone con una capacità molto decente.
All'inizio, gli automobilisti erano diffidenti nei confronti della modifica da 105 cavalli, in cui le dimensioni del motore sembravano incredibilmente piccole: 1.197 "cubi". Ma sono queste versioni che ora sono le più richieste.
"Se si utilizza anche la modalità "fuoristrada", viene attivato il sistema di controllo della discesa in salita, l'ESP inizia a simulare i bloccaggi del differenziale dell'asse trasversale."
Yuri URYUKOV, Klaxon n. 10 ‘2009
La scelta delle opzioni "motor-box" è ancora limitata. La benzina turbocompressa "1.2 TSI" è offerta solo per auto a due ruote motrici con "meccanica" o "robot" e potente "1.8T" - solo con cambio manuale e guida "4x4". Sono previste consegne del modello turbodiesel “2.0 TDI DSG”.
La versione superiore "Experience" non è disponibile per la modifica iniziale, ma ciò non cambia nulla: "Yeti" e la versione centrale "Ambition" possono essere ordinate con qualsiasi opzione, inclusi interni in pelle o Alcantara. Esistono restrizioni sul retrofit solo per il budget "Attivo".
Soprattutto per la Russia, sono state prodotte 200 vetture nella versione "Limited Edition", con cambio robotizzato DSG, equipaggiamento eccellente e finiture in stile sportivo.
Il modello manuale non include l'ESP, ma vale comunque la pena ordinarlo. Questo sistema è in grado di simulare un bloccaggio del differenziale e sarà di grande aiuto su strade scivolose o in condizioni di fuoristrada leggero.
SKD "Yeti" è stata allestita a Kaluga, ma poiché lo stabilimento sta attualmente passando all'assemblaggio di piccoli nodi, le macchine verranno consegnate dalla Repubblica Ceca su ordinazione. Termine - 2,5-3 mesi. "Yeti" è disponibile e disponibile: i rivenditori hanno scorte di modelli a trazione integrale e "1.2 TSI DSG Limited Edition".
Restyling: 2008 e 2010
Trazione: anteriore o integrale
Gioco: 18-19 cm
Dimensioni: 444,5x181,5x168,5 cm (462,5x185,5x172 cm)
Volume del bagagliaio: 410-540 l
Rilasciando una versione a trazione anteriore a basso costo del RAV4, Toyota è riuscita ad attirare l'attenzione degli acquirenti che in precedenza pensavano che questo popolare crossover fosse al di là delle loro possibilità. E quest'estate l'offerta è diventata ancora più allettante: i concessionari Toyota hanno iniziato a offrire l'ultima versione rinnovata, che appartiene già all'anno modello 2011.
Il "RAV4" non ha bisogno di presentazioni: è una leggenda tra i piccoli crossover. La moderna terza generazione di "rafiks" ha perso la sua modifica a tre porte, ma è apparsa una versione allungata, con una seconda fila di sedili più spaziosa e un bagagliaio. È vero, il suo restyling non ha influito.
"RAV4" si distingue per lavorazione di alta qualità, resistenza e un invidiabile livello di comfort anche durante la guida su strade sconnesse. Devi sforzarti di "sfondare" la sua sospensione ad alta intensità energetica sui dossi. Questa qualità è ereditaria. Dopotutto, i primi "rafiks" sono stati creati appositamente per gli appassionati di attività all'aria aperta, il che si riflette nel nome del modello: "Recreation Active Vehicle". E tutti i principianti della classe, descritti nella nostra recensione, sono ancora più "affilati" per l'asfalto.
"Mantenuto "rafik" e il suo principale vantaggio rispetto ai concorrenti: comportamento su strada accurato e prevedibile, degno delle autovetture".
Alexey AKSENOV, Klaxon n. 15 '2009
Per la versione a passo corto, lo standard è un motore a benzina da due litri da 158 cavalli con un sistema di fasatura variabile delle valvole "Valvematic", e per una versione estesa, un "2.4 VVTi" da 170 cavalli con un tradizionale "automatico".
Le auto restyling sono offerte in quattro configurazioni fisse. Il resto è presentato in due versioni: la media "Comfort Plus" e la più alta "Prestige Plus". Quest'ultimo ha interni in pelle, sedili elettrici, un sistema di navigazione avanzato con un "disco rigido" e un sistema di accesso senza chiave.
La scelta delle opzioni di colore per gli interni non è ricca. Ma nella sezione accessori puoi trovare un volante sportivo e una leva del cambio, oltre a varie decorazioni. Ed esternamente, l'auto può essere trasformata ordinando davanzali in acciaio inossidabile o eleganti pedane: insieme alla ruota di scorta posizionata a poppa, daranno al crossover un'immagine da vero fuoristrada.
Edizione Claxon №16 2010 Foto foto dei produttori
Oggi, il grado di concorrenza nella classe dei crossover compatti è più alto che mai. Il mercato automobilistico russo è un fenomeno molto instabile, solo due classi possono vantare picchi di vendite: berline e crossover. Questo articolo riguarda i crossover e dovremo confrontare i quattro modelli di crossover più compatti.
Per una definizione obiettiva, è necessario confrontare tra loro i due modelli di auto più attraenti. Ogni auto, indipendentemente dalla sua appartenenza alla classe, ha una serie di caratteristiche distintive: prezzo, stile di design, equipaggiamento tecnico e un vettore generale di pensiero progettuale.
Nel mercato automobilistico russo, il modello compatto più attraente è la Suzuki SX4, se si considera l'auto dal punto di vista del suo valore di mercato. È questo l'unico vantaggio di un'auto popolare? Ovviamente no.
Il crossover compatto Kia Sportage nella sua categoria è uno dei modelli più apprezzati nel mercato automobilistico russo ed europeo in termini di numero di vendite. Dopo tutto, non ci sono coincidenze nel mondo della tecnologia. I crossover compatti coreani sono davvero realizzati a un livello decente e le statistiche lo confermano.
Il crossover compatto Subaru XV attualmente occupa una certa posizione promettente, quando lo utilizzerà e se lo utilizzerà rimane sconosciuto. è uno dei vantaggi fondamentali dell'auto Subaru XV nella sua categoria.
Skoda Yeti è l'unico vero concorrente dell'industria automobilistica europea nella classe dei crossover compatti. Il design dell'auto ceca in combinazione con il classico ripieno tedesco è un argomento molto potente nel mercato automobilistico. Tutto questo è impeccabilmente eccellente, tuttavia, sorge immediatamente la domanda: "Il crossover compatto di Skoda corrisponde al suo costo?". Lo scopo del test di tutte e quattro le auto è determinare quale dei crossover compatti merita in Russia.
Leader assoluto a colpo d'occhio
A prima vista, il crossover compatto Subaru XV è assoluto. Se credi alla documentazione di fabbrica, l'altezza da terra dell'auto è di 220 mm, il che a sua volta la rende leggermente ingombrante. In termini di compattezza, Subaru XV è l'opzione più unica. La funzione della cinghia nell'auto è stata assegnata al variatore insieme alla catena. Insieme sono ben resistenti ai carichi massimi consentiti.
Prova su strada Subaru XV:
Le grandi dimensioni riguardano Kia Sportage
Il crossover compatto Kia Sportage occupa la seconda posizione in termini di numero di auto vendute nel suo segmento funzionale. La maggior parte dei consumatori opta per Kia Sportage a causa del suo focus sul crossover. abbastanza adeguata, se correlata alla qualità e funzionalità fornite. Di per sé, il crossover compatto Kia Sportage è estremamente spazioso, quindi ogni passeggero e, ovviamente, il guidatore stesso si sentiranno a proprio agio nella sua cabina, indipendentemente dai loro parametri fisici. La configurazione di fabbrica del telaio, per dirla in parole povere, difficilmente merita un quattro. Tutti i dossi incontrati in pista si riflettono nella corrispondente oscillazione dell'interno dell'auto, tale è la specificità del funzionamento delle sospensioni.
In linea di principio, il livello complessivo di isolamento rispetto agli analoghi presentati è di buon livello, tuttavia ciò non è ancora sufficiente. Sebbene il motore dell'auto abbia nominalmente una potenza fino a 170 cavalli, tuttavia, sfortunatamente, il cambio automatico livella troppo la potenza di fabbrica dell'auto. Sportage è dotato di una funzione di parcheggio automatico e dispone anche di una telecamera per la retromarcia. Se acquisti Kia Sportage, solo con livelli di allestimento economici, poiché nelle versioni costose l'auto perde la sua redditività.
Auto di prova Kia Sportage:
Skoda Yeti: una gamma versatile di possibilità
La qualità del crossover compatto Skoda Yeti è palpabile in ogni elemento dell'auto. Questa vettura ha una delle migliori ergonomia della sua categoria. All'interno della cabina, sia i passeggeri che il conducente si sentiranno a proprio agio. La sospensione livella perfettamente tutti i dossi che si verificano durante il movimento dell'auto. Grazie a questo, in realtà non fluttua affatto. La configurazione del telaio di fabbrica è quasi perfetta.
In termini di maneggevolezza, il crossover compatto Skoda Yeti può servire da modello per altre case automobilistiche. È vero, ci sono diversi inconvenienti, vale a dire: un bagagliaio di piccole dimensioni e lo sterzo in realtà copre completamente la parte anteriore del cruscotto. Tuttavia, il motore stesso funziona alla grande in pratica, sembra che abbia le caratteristiche di un vero crossover.
Test drive dell'auto Skoda Yeti:
Conclusione
La linea di fondo è questa. Gli esperti sono rimasti colpiti da tutta la potenza della Skoda Yeti, anche se la sua salita è stata bloccata dal prezzo elevato e dalle dimensioni dell'abitacolo, che non erano rispettabili per il nostro uomo. Kia Sport, al contrario, sembra più solida in termini di abitabilità e puoi acquistarla. Gli svantaggi di questo crossover durante il test sono stati, purtroppo, le sospensioni, che prestano meno attenzione alle vicende stradali e il motore, che, a nostro avviso, è lento e consumabile. Se non fosse per questo, allora forse il primo posto.
Per quanto riguarda la Subaru XV, sono rimasto inaspettatamente soddisfatto del suo prezzo, dell'atterraggio facile, degli interni spaziosi e del fuoristrada assoluto. D'altra parte, nient'altro mi ha colpito.
Suzuki SX4 è degno di attenzione se valuti un'auto in. Inoltre la Suzuki si è dimostrata abbastanza capiente e versatile, anche se con un propulsore da 2 litri, e non il motore che era equipaggiato con una versione di prova, avrebbe avuto molto più successo.
| Modello d'auto: | punteggio massimo | Skoda | anatra | Subaru | Suzuki |
| CORPO | |||||
| Posto davanti: | 20 | 16 | 19 | 15 | 15 |
| Sedile posteriore: | 20 | 16 | 18 | 17 | 14 |
| Sensazione di spazio: | 10 | 6 | 8 | 6 | 6 |
| Capacità bagagliaio: | 20 | 13 | 16 | 10 | 12 |
| Trasformabilità: | 10 | 10 | 6 | 6 | 7 |
| Visibilità: | 20 | 17 | 14 | 16 | 14 |
| Qualità di costruzione: | 20 | 16 | 16 | 13 | 13 |
| Dimensioni esterne: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Gioco e sporgenze: | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Risultato: | 140 | 109 | 111 | 99 | 93 |
| MOTORE/CAMBIO | |||||
| Accelerazione: | 15 | 15 | 12 | 11 | 9 |
| Elasticità: | 20 | 18 | 14 | 14 | 12 |
| Reattività motoria: | 15 | 13 | 7 | 10 | 7 |
| Trasmissione: | 20 | 17 | 13 | 14 | 10 |
| Flusso di prova: | 30 | 25 | 17 | 19 | 21 |
| Riserva di carica: | 10 | 8 | 5 | 6 | 5 |
| Risultato: | 110 | 96 | 68 | 74 | 64 |
| COMFORT | |||||
| Facilità di atterraggio salone: | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 |
| Posizione di guida: | 15 | 12 | 13 | 14 | 12 |
| Poltrone davanti: | 20 | 17 | 12 | 15 | 13 |
| Sedili posteriori: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Ergonomia: | 10 | 9 | 6 | 7 | 7 |
| Comfort di guida: | 25 | 23 | 21 | 18 | 16 |
| Isolamento acustico: | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 |
| Nicchie per lo stoccaggio: | 10 | 10 | 7 | 7 | 8 |
| Equipaggiamento comfort: | 15 | 5 | 8 | 9 | 7 |
| Multimedia standard: | 10 | 3 | 7 | 10 | 10 |
| Sistemi ausiliari: | 5 | 3 | 5 | 2 | 4 |
| Condizionata: | 10 | 8 | 7 | 7 | 8 |
| Risultato: | 150 | 116 | 106 | 110 | 104 |
| DINAMICA | |||||
| Qualità di guida: | 20 | 18 | 16 | 16 | 14 |
| L'efficacia dei sistemi di sicurezza: | 15 | 14 | 13 | 14 | |
| Manovrabilità: | 20 | 18 | 14 | 16 | 13 |
| Controllabilità: | 20 | 18 | 16 | 17 | 15 |
| Banche negli angoli: | 10 | 7 | 6 | 8 | 6 |
| Dinamica di frenata: | 15 | 13 | 12 | 11 | 11 |
| Risultato: | 100 | 88 | 77 | 82 | 72 |
| PASSABILITÀ | |||||
| Efficienza di guida: | 20 | 15 | 13 | 14 | 8 |
| Rendimento elettronico: | 20 | 15 | 12 | 14 | 10 |
| Pervietà geometrica | 10 | 5 | 7 | 9 | 4 |
| Risultato: | 50 | 35 | 31 | 37 | 22 |
| VALUTAZIONE COMPLESSIVA: | 550 | 444 | 394 | 402 | 355 |
Quando si sceglie un'auto, è molto importante tenere conto di tutti i fattori che in un modo o nell'altro possono influenzare il comfort, la sicurezza e la funzionalità. Per fare ciò, è meglio condurre un'analisi comparativa dei due modelli di veicoli che ti piacciono per capire quale si adatta meglio alle esigenze di un potenziale acquirente. Se scegli cosa acquistare una Skoda Yeti o Soul KIA, devi considerare i dettagli che li caratterizzano in un modo o nell'altro.
Se confrontiamo la KIA Soul e la Skoda Yeti, il secondo veicolo vincerà senza dubbio, secondo molti automobilisti. Ciò è dovuto al fatto che un'auto di fabbricazione ceca è piuttosto noiosa. A questo proposito, l'occhio di un estraneo non ha nulla da catturare e nulla da considerare. L'unico elemento dell'esterno che in un modo o nell'altro può attrarre è la presenza di fendinebbia rotondi. Diluiscono in qualche modo i dispositivi di illuminazione per auto piuttosto tipici, che nel loro aspetto ricordano un po 'gli apparecchi Skoda Fabia simili.
Anche le recensioni dei proprietari su KIA Soul sono molto positive. Questa vettura si distingue per un'ottica frontale piuttosto ampia. Collega il cofano e il paraurti. Inoltre, si nota subito la linea frontale rialzata della griglia del radiatore, che i progettisti hanno deciso di non dipingere di colore scuro. Il portellone ha la forma di una fessura per la cassetta delle lettere.
Quindi, possiamo concludere che la Skoda Yeti è un'auto meno originale della KIA Soul. Nel secondo caso, gli sviluppatori ci hanno davvero provato. Vale la pena notare che questo veicolo appartiene a un produttore coreano, ma il suo assemblaggio è stato stabilito nella regione russa di Kaliningrad.
Il costo della Skoda Yeti per le sue caratteristiche e il luogo di produzione è leggermente superiore. Piuttosto che KIA Soul. Alcuni automobilisti ritengono che un tale prezzo sia abbastanza ragionevole e corretto.
Caratteristiche interne
Il confronto delle auto mostra non solo le loro caratteristiche di qualità, ma anche il comfort e la funzionalità. Molto spesso, il guidatore incontra questi concetti direttamente all'interno dell'auto, valutando e contattando gli elementi interni. Se parliamo di KIA Soul, i suoi interni sono piuttosto ricchi e il rivestimento del pannello frontale è abbastanza leggero e piacevole. Se notiamo gli errori di calcolo del progettista, allora, probabilmente, vale la pena menzionare i punti oscuri dei deflettori del sistema del flusso d'aria. Colpiscono molto anche quelle persone che hanno guardato nel salone solo con la coda dell'occhio.
Interni Kia Soul
La console centrale installata nell'auto KIA Soul sembra un po 'datata. Ha caratteristiche comuni con gli smartphone Nokia, che erano popolari circa 10 anni fa. Inoltre, il suo design si basa su plastica tattile dura e piuttosto sgradevole. Nonostante ciò, l'ergonomia del posizionamento dei pulsanti è osservata ad alto livello. Sono ben posizionati e hanno firme appropriate piuttosto grandi.
Se parliamo dei dispositivi di cui è dotato il salone KIA Soul, allora sono abbastanza ben posizionati. Grazie alle visiere disponibili, non creano fastidiosi riflessi durante la guida. I sedili sono rivestiti in pelle e hanno molte diverse modalità di fissaggio, che ti permettono di sentirti a tuo agio al volante, sia per un uomo grande che per una ragazza fragile. Anche i sedili posteriori sono abbastanza spaziosi. Una tale scala non è prevista da una berlina di dimensioni simili. Per questo motivo, il bagagliaio dell'auto non è molto grande.
Interni Skoda Yeti
Se confrontiamo gli interni della KIA Soul e della Skoda Yeti, molti proprietari di auto pensano che il primo veicolo sia il migliore. Nonostante ciò, anche alcuni automobilisti valutano abbastanza bene l'auto ceca. In generale, possiamo dire che la Skoda Yeti si distingue per una certa semplicità e persino per il primitivismo. Gli sviluppatori hanno deciso di installare una console centrale tradizionale, che non ha nulla di straordinario. L'interno utilizza solo plastica grigia e nera. Il volante è a quattro razze, con spazi piuttosto ampi vicino al mozzo. Nonostante ciò, il guidatore si sente abbastanza sicuro al volante. Una tale decisione dei designer non indica povertà, ma esprime concisione.
I comandi della Skoda Yeti sono disposti secondo regole ergonomiche: sono posizionati in modo comodo e logico. Anche se la plastica non ha un bell'aspetto estetico, la sua lavorazione e lavorazione compensano.
I dispositivi della Skoda Yeti si distinguono per la capacità di leggere facilmente le informazioni. Ciò è garantito dal fatto che viene utilizzato il principio della digitalizzazione radiale. Questo metodo implica la disposizione dei numeri in una forma inclinata, a seconda della posizione di alcuni segni su una scala circolare. Le letture del computer dello strumento sono più facili da visualizzare nella Skoda Yeti che nella KIA Soul.
I sedili anteriori di un'auto di fabbricazione ceca sono molto comodi. Anche la gamma delle loro regolazioni è ampia, in modo che ogni guidatore possa sentirsi il più a suo agio possibile in macchina. A causa del fatto che il produttore ha deciso di rendere il bagagliaio abbastanza grande, i sedili posteriori non differiscono in alcun modo. Sono molto vicini al centro del veicolo.
compartimento bagagli
Per molti proprietari di auto, la loro parte principale e molto importante è il bagagliaio. Ecco perché vale la pena confrontare le differenze tra Skoda Yeti e KIA Soul. Il primo veicolo in questo senso può ricevere il punteggio più alto. Il volume del bagagliaio è di ben 410 litri. Allo stesso tempo, vale la pena notare che il produttore ha lasciato la possibilità di spostare il sedile posteriore, che può aggiungere altri cento litri al bagagliaio. Se pieghi completamente i sedili posteriori dell'auto, puoi ottenere un vano di carico a tutti gli effetti, che può contenere molte cose. Il suo volume supererà i 1500 litri. Inoltre, nella Skoda Yeti, lo smantellamento è molto più rapido e semplice rispetto alla KIA Soul. Vale anche la pena ricordare che in un'auto ceca, ciascuna delle tre parti si muove separatamente dal resto.
KIA Soul, come molte auto asiatiche, è piuttosto compatta. Ha una porta posteriore stretta e poco comoda, che non permette di sistemare oggetti ingombranti in cabina. La capacità del bagagliaio nella forma massima è di soli 222 litri. I sedili posteriori possono essere ripiegati ma non rimossi. Pertanto, in ogni caso, occuperanno da sole una certa quantità di spazio interno. In tal caso, lo scompartimento è ancora grande la metà rispetto alla Skoda Yeti: circa 700 litri. Inoltre, a tal proposito, da segnalare anche la comodità di rimuovere la ruota di scorta. In KIA Soul è necessario non solo alzare il pavimento, ma anche rimuovere la cassetta degli attrezzi. Solo dopo, una ruota sostitutiva può essere estratta da una nicchia molto profonda.
Dettagli tecnici delle macchine
Per valutare ciò che è più affidabile da acquistare: KIA Soul o Skoda Yeti, vale anche la pena confrontare le caratteristiche e i dettagli del loro design.
KIA Soul si riferisce alle auto con carrozzeria a due volumi, mentre Skoda Yeti è un crossover. Ogni carrozza ha cinque posti. Hanno anche lo stesso tipo di guida: anteriore.
Ci sono diversi tipi di auto. Cioè, l'acquirente può scegliere per sé esattamente quello che gli si addice meglio. È meglio confrontare le prestazioni massime. La cilindrata della KIA Soul è di 1591 centimetri cubi e la Skoda Yeti è di 1197 centimetri cubi. Allo stesso tempo, il primo propulsore è in grado di sviluppare una potenza di 130 cavalli a una velocità di 6300 unità al minuto, mentre il secondo è di soli 105 "cavalli" a 5000 giri / min.
Anche l'accelerazione media a 100 chilometri orari per KIA Soul e Skoda Yeti è diversa: rispettivamente 10,8 e 12 secondi. Entrambe le auto funzionano solo con benzina A-95. Spendono più o meno la stessa cifra. Il consumo di carburante della Skoda Yeti in condizioni urbane è di circa 8,2 litri per 100 chilometri e fuori città di circa 6 litri per 100 chilometri. KIA Soul, secondo il produttore, consuma 8 litri in città, seguiti da 5,8 litri ogni 100 chilometri. Allo stesso tempo, il serbatoio, nonostante il consumo, ha una capacità diversa per i veicoli. La Skoda Yeti ha un volume di 60 litri. A KIA Soul, a sua volta, la benzina entrerà in soli 48 litri.
Le dimensioni delle auto sono quasi identiche, ad eccezione del gioco. La lunghezza della Kia Soul è di 4120 millimetri, mentre la Skoda Yeti è di 4223 millimetri. La larghezza è approssimativamente la stessa: rispettivamente 1785 e 1793 mm. L'altezza è leggermente diversa, poiché la Skoda è più alta di 81 millimetri. Allo stesso tempo, ha anche una maggiore altezza da terra: 180 millimetri rispetto ai 164 millimetri di KIA. Cioè, il funzionamento di Skoda in molti casi sarà più redditizio e conveniente per il conducente.
Anche la sospensione dell'auto gioca un ruolo importante. A questo proposito, come hanno dimostrato i test, vince anche il produttore ceco. Per quanto riguarda il cambio, ha un robotizzato a sette marce. Gli sviluppatori coreani hanno deciso di dotare il loro veicolo di una trasmissione automatica a sei velocità.
Le specifiche sono dettagli importanti che possono dare a un potenziale acquirente un'idea di un'auto. È meglio prestare loro attenzione prima di tutto, in modo che in seguito non sia necessario riparare frequentemente l'auto acquistata. Successivamente, vale la pena valutare l'affidabilità del corpo. Prima di tutto, questo vale per quei casi in cui il veicolo verrà utilizzato in condizioni stradali difficili.
Conclusione
Quando si sceglie quale auto acquistare - KIA Soul o Skoda Yeti, è necessario condurre un'analisi comparativa tra di loro. Aiuta a identificare tutte le caratteristiche distintive più importanti di ciascuno dei veicoli. Questo è importante in considerazione del fatto che questa scelta dipende da come l'auto corrisponderà ai parametri dichiarati dal produttore, nonché dai desideri e dalle esigenze dell'acquirente. Assicurati di condurre un test drive prima dell'acquisto, che può chiarire molto di più della semplice visione dell'auto.
Riprese video
Cablaggio video - confronto auto
Anton Vorotnikov prova su strada la Kia Soul
Altri test drive su Kia Soul
Così e così produzione su Skoda Yeti
Recensione dello Yeti pre-disegnato da Academician
I produttori offrono agli automobilisti una vasta gamma. Ognuno di loro ha i suoi vantaggi significativi e alcuni svantaggi. Come può un acquirente fare una scelta davvero giusta quando acquista un'auto e scegliere esattamente il modello che soddisferà tutte le sue esigenze? Nella recensione di oggi proveremo a dare una valutazione obiettiva della Skoda Yeti, che confronteremo con il suo diretto concorrente. Sarà l'avversario del "ceco", che ha da tempo conquistato una posizione di leadership nel mercato automobilistico nazionale grazie al suo eccellente design esterno e alle soddisfacenti caratteristiche dinamiche e di velocità. Quale macchina è migliore Kia Sportage o Skoda Yeti? Cercheremo di rispondere a questa domanda nella recensione di oggi.
Kia Sportage o Skoda Yeti sono crossover compatti che da tempo lottano per la supremazia nel mercato interno.
Un po 'di design esterno
| Modello d'auto: | Skoda Yeti 1.8TSI 4×4 | Kia Sportage 2.0 |
| Paese produttore: | ceco | Corea del Sud (assemblea della Slovacchia) |
| tipo di corpo: | Suv | Suv |
| Numero di posti: | 5 | 5 |
| Numero di porte: | 4 | 4 |
| Cilindrata, cu. cm: | 1798 | 1995 |
| Potenza, L. s./circa. min.: | 160/6200 | 136/4000 |
| Velocità massima, km/h: | 200 | 182 |
| Accelerazione a 100 km/h, s: | 9 | 10.5 |
| Tipo di guida: | 4x4 | davanti |
| Punto di controllo: | 6 cambio manuale | 6 cambio manuale |
| Tipo di carburante: | AI-95 | DT |
| Consumo per 100 km: | città 9.8; traccia 6.6 | città 7 autostrada 5.2 |
| Lunghezza, mm: | 4422 | 4440 |
| Larghezza, mm: | 1793 | 1855 |
| Altezza, mm: | 1691 | 1635 |
| Gioco, mm: | 180 | 172 |
| Dimensione pneumatici: | 235/55R17 | 215/70R16 |
| Peso a vuoto, kg: | 1430 | 1458 |
| Peso lordo, kg: | 1865 | 1912 |
| Capacità della tanica di benzina: | 60 | 55 |
Uno dei fattori chiave della popolarità del SUV Kia è il suo aspetto accattivante, che trasuda sicurezza e aggressività. Se l'auto è realizzata nello stile arancione aziendale, i fan semplicemente non possono resistere alle deliziose esclamazioni. Il "coreano" fa un'impressione particolarmente forte. L'atletismo e la variegatura del design esterno meritano solo recensioni positive. I designer hanno fatto del loro meglio e hanno creato uno stile raffinato dell'auto davvero insuperabile.
Auto Kia Sportage: il sogno di ogni donna
A differenza dell'auto coreana, esternamente la "ceca" sembra più modesta. Certo, ma nessun colore metterà la Skoda alla pari con la Sportage in termini di attrattiva del design esterno. Un uomo di mezza età e una ragazza avranno lo stesso aspetto al volante di Bigfoot, anche se il design esterno rigoroso e maschile suggerisce che questa macchina è più adatta agli uomini. Non c'è nulla di soprannaturale nell'aspetto di un'auto ceca, e quindi la "coreana" ha un vantaggio significativo in termini di design esterno.
Skoda Yeti: un crossover dal carattere rigoroso
Qualche parola sugli interni
Non c'è niente di negativo da dire sull'ergonomia dell'auto coreana. Una console elettrica abbastanza comoda non ha causato particolari lamentele. Un evidente inconveniente sono gli spessi pilastri che limitano la visuale. L'ergonomia di Skoda si distingue per un alto livello di praticità nella disposizione degli elementi. La posizione di guida in un'auto ceca è eccellente. Da segnalare gli efficaci rulli di supporto laterali, che nella Kia Sportage non sono molto adatti a svolgere le loro funzioni, e il sedile del conducente è leggermente peggiore rispetto all'auto ceca, non sembra così elastico e imbottito. Il grande svantaggio della Skoda Yeti è la tenuta. Il salone non è adatto, perché solo due persone possono stare sul divano del sedile posteriore senza limitare i loro movimenti.
In Kia Sportage, al contrario,. Viaggiare su lunghe distanze porterà piacere ai passeggeri. Se c'è una scelta tra Yeti o Sportage in termini di design degli interni, il "coreano" ha il vantaggio. A proposito, la Kia ha anche un bagagliaio più grande della Skoda.
Comfort e intimità: queste sono le caratteristiche distintive degli interni di Kia Sportage
Caratteristiche dinamiche
Test drive dell'auto Skoda Yeti:
- il leader indiscusso nelle caratteristiche di velocità. Un motore turbocompresso da 1,8 litri da 152 cavalli accelera il "SUV" a centinaia in soli nove secondi. Il pedale dell'acceleratore risponde bene agli input del guidatore. L'auto ceca entra perfettamente in curve di qualsiasi complessità e si mantiene perfettamente in linea retta. Kia ha velocità e caratteristiche dinamiche inferiori. Il "coreano" è leggermente più pesante dell'avversario, ma non è questo il motivo principale per cui lo Sportage è inferiore in una competizione ad alta velocità. Trazione uniformemente tesa su tutta la lunghezza degli ingranaggi a tutte le velocità, con una cilindrata sufficientemente elevata, senza punti "esplosivi". Questo è il motivo principale del corso "marcio" dell'auto coreana. Anche Kia non può vantare l'accelerazione, ci sono alcuni problemi durante i sorpassi. Per quanto riguarda le caratteristiche dinamiche, è significativamente inferiore. Qui l'auto ceca si è vendicata dopo la sconfitta in termini di design interno ed esterno.
Auto di prova Kia Sportage:
Riassumendo
È tempo di fare il punto. Dopo aver confrontato tra loro due "" simili, possiamo dire che il "coreano" ha un vantaggio sul "ceco" in termini di design interno ed esterno, ma l'antiestetica Skoda Yeti ha velocità e caratteristiche dinamiche più elevate. Quindi la scelta di uno dei due crossover compatti è conforme alle esigenze dell'acquirente. Se un'auto viene acquistata per la bella metà dell'umanità, allora questa, senza dubbio, dovrebbe essere la Kia Sportage. Per una guida più efficiente che richiede una maggiore dinamica e, la Skoda Yeti è più adatta.
“Ieri, cinque erano molto grandi. E oggi ce ne sono tre, ma piccoli. Ora immagina le esperienze dell'eroe della famosa miniatura Mikhail Zhvanetsky sui gamberi, se "grandi" e "piccoli" costano lo stesso. Il nostro caso! La nuova Nissan Qashqai e la Kia Sportage aggiornata sono più compatte della MazdaCX-5 e della Toyota RAV4: la differenza di lunghezza va dai 10 ai 19 cm e la "piccola" Skoda Yeti è quattro decimetri più corta della più grande. Ma i prezzi di partenza per le versioni a trazione integrale di tutti e cinque i crossover con motori a benzina da circa 150 CV praticamente lo stesso. A meno che quelli più piccoli non siano più dotati. Tuttavia, la questione chiave è la stessa del caso dei tumori. Quali sono meglio: quelli di oggi o quelli di ieri?
Più grande è l'auto, più spaziosa? Sì, ma... Da un lato, la Toyota è fuori concorso in questo quintetto: ti siedi dietro come in una business class. Puoi anche fare un pisolino, inclinando lo schienale del divano come un aeroplano, puoi incrociare le gambe. I restanti quattro sono più stretti. Ma grazie all'atterraggio verticale, la Skoda più compatta in termini di spazio per i passeggeri non è peggiore di Mazda, Nissan e Kia: una persona con un'altezza di 176 cm dietro lo stesso guidatore ha un margine di oltre dieci centimetri davanti a le sue ginocchia!
Inoltre, se è comodo sedersi su CX-5 e Yeti, allora Qashqai e Sportage, come concordato, offrono un atterraggio basso come una cavalletta, con le ginocchia alzate.
Il nuovo Qashqai è come un hamburger dietetico: sembra appetitoso, ma ha un sapore insipido
0 / 0
E i bauli? Abbiamo misurato i loro volumi con l'ausilio di sfere "calibrate" e ... Qui il collegamento con la lunghezza della carrozzeria è diretto: Skoda contiene solo 343 litri "a sfera" e può essere paragonato solo a Nissan (404 l) e Kia (413 l), solo in caso di avanzamento o smontaggio completo dei tre sedili posteriori separati. A proposito, solo Yeti ha una tale opportunità, oltre a un sedile anteriore ribaltabile opzionale.
"Grasso!" - il massimo elogio per Qashqai da parte dei giovani aggressivamente progressisti. Una bizzarra composizione di plastica flessibile, decorazioni lucide e "accessori" della nuova Teana sembra ricca
Ma anche dopo aver violato al limite la libertà dei passeggeri e aver ricevuto i preziosi 447 litri sotto il sipario, non è ancora possibile caricare su Skoda tanti effetti personali quanti ne consentono Mazda (540 l) o Toyota (537 l). Inoltre, il RAV4 ha un motore elettrico opzionale per la quinta porta e l'altezza di carico è notevolmente inferiore. Dalla primavera di quest'anno, i "rafik" russi sono stati dotati di un dokatka: il pavimento del bagagliaio si è abbassato, non c'è più la gobba di una ruota di scorta a grandezza naturale.
