L'ATV STELS ATV 700H EFI lo è versione modernizzata modello popolare STELS 700H ATV, già ben noto a molti appassionati guida estrema. Va detto che assolutamente tutti gli ATV STELS riscuotono un grande successo sia sul mercato nazionale che su quello estero.

E nuovo modello anche lui non faceva eccezione: potente motore ad iniezione, quattro ruote motrici, estesa altezza da terra E sospensione indipendente– tutto ciò rende l’ATV STELS ATV 700H EFI un veicolo ideale per i viaggi fuoristrada.

Il nuovo modello ha un design ascetico e funzionale senza elementi decorativi. Tuttavia, questo rigore e semplicità esterni hanno un fascino speciale. E, naturalmente, il fattore determinante per l'acquisto di un ATV non lo è aspetto, UN specifiche.

Guidare lo STELS ATV 700H EFI dà al guidatore un grande piacere, perché questo modello è caratterizzato da eccellente dinamica e manovrabilità. L'eccellente capacità di sci di fondo ti consente di utilizzarlo veicolo per viaggiare su terreni accidentati, per percorrere lunghe distanze e per gare estreme. In ogni caso, questo ATV non ti deluderà mai!

Telaio	acciaio, saldato, tubolare
Motore	4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido; 686 cc
Massima potenza, hp (volume)	37,4 (5500)
Coppia massima, Nm (rpm)	54,0 (5000)
Sistema di approvvigionamento	iniezione EFI, benzina con numero di ottano non inferiore a 92
Sistema di accensione
Trasmissione	Variatore a cinghia trapezoidale (CVT) (L-H-N-R-P) con modalità operativa 2WD/4WD/4WD Lock
Frizione	di tipo centrifugo, a bagno d'olio
ingranaggio principale	ruote anteriori - albero di trasmissione, ruote posteriori - albero di trasmissione
Sistema di partenza	avviamento elettrico, avviamento manuale
Sospensioni anteriori	indipendenti, doppi bracci trasversali con ammortizzatori a molla-idraulici, corsa 170mm
Sospensione posteriore	indipendenti, doppi bracci trasversali con ammortizzatori a molla-idraulici, corsa 225 mm
Freno anteriore/posteriore	disco con azionamento idraulico/disco con azionamento idraulico
Capacità del serbatoio del carburante, l	17
Pneumatici anteriori/posteriori	AT26x9-12" /AT26x10-12"
Dischi anteriori/posteriori	lega leggera
Dimensioni d'ingombro/altezza sella, mm	2250x1210x1225/880
Interasse, mm	1365, luce non inferiore a 320mm
Peso a secco, kg	319
Equipaggiamento aggiuntivo

MODALITÀ DI PAGAMENTO

Costo della consegna:

La consegna di ATV utilitari e motoslitte STELS in tutta Mosca, nonché a una distanza massima di 100 km dalla tangenziale di Mosca, è GRATUITA. Il costo della consegna in Russia è calcolato dalla compagnia di trasporti.

Dimensioni e peso delle moto assemblate:

Dimensioni e peso dei motocicli imballati:

Un concorrente alla pari dell '"utilitaria" con motore da 700 cc è stato possibile trovarlo tra i parenti di origine asiatica solo in gamma di modelli Yamaha Grizzly 700.

Ne eravamo convinti a test drive di tre giorni, condotto dalla compagnia Stealth nella regione di Krasnodar. L'eroe del test è stato lo STELS DINLI 700 più carico della formazione quad, i corridori erano Oleg Strakh, della società STELS: Anton Panchekhin. ATVCLUB; Sergej Kubanov. Rivista RedSleds.

Eroe del giorno

L'ATV a due posti STELS 700 è assemblato presso l'impresa russa Zhukovsky Motozavod con kit ATV della fabbrica taiwanese DINLI ed è dotato di un potente verricello. kenguryatnik. cerchi in lega, poggiapiedi per il secondo passeggero, specchietti. blocco differenziale anteriore, indicatori di direzione, display LCD con contaore e bagagliaio posteriore. Degno di nota dimensioni, trazione integrale di gamma bassa, sospensioni posteriori e anteriori indipendenti, pezzi di ricambio di alta qualità e, soprattutto, convenienti. Pratico per un quad utilitario raffreddamento ad acqua, trasmissione cardanica, barra di traino, cerchi in lega, freni a disco.

Incomparabile tra pari

Un concorrente alla pari della "utility" con motore da 700 cc tra i suoi parenti di origine asiatica è stato possibile trovare solo nel modello Serie Yamaha Grizzly 700, i concorrenti più vicini di Baltmotors ne hanno di più degno avversario L'unico era AVM 500, ma la differenza di 200 cubi creava confusione. L'algebra con le dimensioni della mandria sotto il cofano era ancora più sconcertante: 32 cavalli per i cinesi e 58 per i taiwanesi Assemblea russa. Considerando che la differenza di prezzo tra il secondo e il primo è letteralmente di trentamila, un pagamento in eccesso insignificante per 26 forze aggiuntive ha inclinato il giudizio chiaramente non a favore dei cinesi.

Iniziano le prove

Il primo giorno del giro in quad ci ha permesso di testare le caratteristiche di guida del DINLI 700 in tre elementi contemporaneamente: in montagna, sull'acqua e infine. sulla traversa. Abbiamo iniziato a "uccidere" il quadrico sul campo di allenamento: l'abbiamo messo "sulla capra" e abbiamo percorso un tratto di strada abbastanza lungo. Anche la quadrica si sentiva benissimo sulle due ruote laterali. Il test successivo per l'ATV è stato il superamento di un potente ostacolo d'acqua, l'ATV è stato allagato “fino alle orecchie”, non tutti i fratelli che la pensano allo stesso modo possono farcela. La potenza consentiva alle ruote posteriori di scivolare non solo da ferma, ma anche durante la guida.

Incontro degli avversari

La fase successiva del test dell'ATV STELS ATV DINLI 700 è stata quella su piste sabbiose. I conducenti esperti hanno superato gli ostacoli di fango non meno abilmente che sul Grizzly. È stato in questo momento molto difficile che i nostri compagni di Anapa si sono uniti a noi. sotto la sella di uno dei quali si trovava un restyling AVM. Non abbiamo resistito alla reale opportunità di riunire due avversari sullo stesso campo di battaglia. DINLI ha vinto il test di manovrabilità. il suo raggio di sterzata è 3,30 m, il diametro è 6,60, per AVM è raggio 4,40, diametro 8,80, inoltre il peso della creazione STELS è significativamente inferiore a quello dell'idea di Balt-Motors - 298 kg e 337 kg, rispettivamente, che si nota anche la facilità di controllo compromessa. Pertanto non è sorprendente. che gli indicatori di velocità DINLI erano più alti. L'unica cosa che era diversa. - risultati delle misurazioni sul tachimetro quad e sul GPS. Nel primo caso veniva visualizzato il numero 101, nel secondo 91. E questo. è vero, questo non è il limite delle capacità dell '"utility", che altrimenti potrebbe facilmente accelerare fino a raggiungere grandi altezze opportunità limitate direttamente necessari per tali studi.

Riepilogo

Perché il concorrente più vicino a DINLI proveniva ancora da un ATV con un motore da cinquecento cc, e non dal "giapponese" sopra menzionato e simile in cilindrata? Il motivo è semplice: il prezzo del problema. Rispetto al costo di un Grizzly da 700 cc, il prezzo del DINLI è addirittura 2 volte inferiore, mentre sotto tutti gli altri aspetti gli ATV sono abbastanza paragonabili. Francamente. quindi a questo prezzo questo è un ATV più che decente. Per quanto riguarda l'origine taiwanese, si può dire una cosa: questo è un fattore esclusivamente soggettivo. Alcuni non sono così famosi. come un giapponese, i geni possono confondere, ma ad alcune persone non importa, sono interessati principalmente alle capacità di guida e solo poi alla targhetta sulla falsa griglia del radiatore. Ma la cittadinanza di un marchio attualmente non dice nulla sulla sua origine.

Gli ATV stanno diventando sempre più popolari ogni anno in Russia, quindi famoso produttore apparecchiature simili, l'azienda Velomotors produce nuovi modelli con migliori caratteristiche. Oggi sono pronti a presentare il nuovo Stealth 700 Dinli.

La gamma di modelli di ATV Stels è rappresentata da un gran numero di equipaggiamenti di diversa cilindrata, a partire da 300 metri cubi. Ma gli esemplari potenti hanno sempre attirato il cliente, quindi Velomotors ha rilasciato un ATV davvero potente con un volume di 700 metri cubi e una spinta di 55 Potenza del cavallo. D'accordo, questo è più di un indicatore serio per la tecnologia cinese.

Professionisti:

• prezzo basso per la sua potenza;
• buona manovrabilità;
• elevata capacità di carico;
• elevata capacità di sci di fondo.

Aspetti negativi:

• adatto solo a persone benestanti;
• difficile avviare al freddo;
• Alcune parti si rompono.

Caratteristiche tecniche dello Stels ATV 700

Come già capisci, il vantaggio principale di questo modello è il suo motore che, abbinato a componenti eccellenti, può raggiungere i luoghi più inaspettati. Per far funzionare l'ATV stealth 700 dinli ad alta velocità nel miglior modo possibile, si è deciso di installarlo raffreddamento a liquido. Anche per migliore capacità di sci di fondoÈ possibile lavorare sia con la trazione integrale che con la trazione anteriore.

L'ATV è perfetto non solo per l'avventura, ma anche per lunghi viaggi, perchè con consumi contenuti ha un serbatoio da 20 litri. Stels ATV 700 è un'opzione ideale per cacciatori e appassionati di sport estremi. CON pneumatici di alta qualità L'attrezzatura ora ha la capacità di viaggiare perfettamente su una normale strada asfaltata. La velocità massima è di 110 km/h.

Recensione dello Stealth 700 Dinli

Nonostante il marchio sia cinese, la sua qualità costruttiva è scarsa alto livello. Il fatto è che le apparecchiature Velomotors vengono assemblate negli stabilimenti in Russia con componenti provenienti dalla Cina. Nonostante ciò, l'ATV 700 stealth dispone di pezzi di ricambio Alta qualità. Il modello è apparso per la prima volta nel 2010 e l'ATV è ancora molto popolare grazie alle sue caratteristiche impressionanti.

Un prezzo considerevole ha permesso di installarlo su un ATV dispositivi moderni e offrire l'opportunità di trasportare 1 passeggero. Grandi dimensioni ed elevata capacità di fondo: con queste caratteristiche puoi usarlo per la caccia, la pesca, lo sgombero della neve, le corse fuoristrada e persino per il giardinaggio. Riguardo tecnologie moderne, quindi il produttore ha deciso di installare il massimo delle opzioni necessarie:

• indicatori di direzione, specchietti;
• cerchi in lega;
• forte argano;
• tabellone segnapunti elettronico;
• due bauli;
• bloccaggio differenziale posteriore;
• sospensione indipendente.

Prove Stels 700 Dinly

Molte persone sono interessate a come si comporta un ATV in varie situazioni. La popolarità del modello ha permesso di condurre numerosi test, sia fuoristrada che su normali strade cittadine.

In città l'ATV rende meglio, perché innanzitutto è dotato di tutti i dispositivi (indicatori di direzione, specchietti). Anche la gomma soddisfa i requisiti, offre un buon grip, che consente di pedalare su due ruote, sia posteriori che laterali.

Se provi l'attrezzatura fuoristrada, allora nel miglior modo possibile Per mettere alla prova le sue abilità sta guidando attraverso un ostacolo d'acqua. Molte persone pensano che l'attrezzatura cinese si blocchi immediatamente nei fiumi o nei guadi a circa mezzo metro di profondità, ma per il Dingli 700 questo non è un ostacolo. L'ATV è dotato di tutto il necessario per la massima immersione, quindi può essere utilizzato in sicurezza nelle situazioni più difficili.

Prezzo Stealth ATV 700

Offerte Velomotors vasto assortimento ATV e se confronti i prezzi del loro rappresentante più economico con questo modello, molto probabilmente penserai che il prezzo sia esagerato. Ma in realtà le caratteristiche tecniche corrispondono pienamente al costo dell'ATV. Se lo confrontiamo con i modelli originali di marca, Stels 700 Dinli ha addirittura un prezzo ridotto.

All'inizio della produzione, il costo di un modello del genere era di circa 249.000 rubli. SU questo momento tenendo conto della nuova tariffa nuovo prezzo circa 290.000 rubli.

VideoStel 700

Lev GARYAEV apre il suo diario,
Nikolay ERMOLAEV termina,
e gli organizzatori e i colleghi scattano fotografie

DIARIO DI UN CICLISTA QUAD

STELS ATV 700D, ATV utilitario, 2009, 695 cm3, 56 CV, 298 kg, 235.000 rubli.

Ci siamo abituati da tempo al fatto che Rosmotoprom sta morendo, ma le voci sulla sua morte risultano ogni volta esagerate. Tuttavia, i piani ambiziosi e le brillanti speranze vengono già regolarmente infranti da un ghiacciolo di marzo sull’asfalto. Ma affinché si manifesti una crisi sul mercato nuova marca e i giornalisti sono stati invitati a una gara di quad su larga scala attraverso il sud utilizzando attrezzature di pre-produzione: questa è la prima volta. Le impressioni della corsa sono state catturate nel diario del pilota dell'ATV.

IL PRIMO GIORNO

Siamo arrivati ​​a Krasnodar. Freddo, disgustoso, l'atmosfera è al di sotto del fairway. Andiamo dritti con le valigie alla base, lì c'è l'attrezzatura. Sistemati e divertiti più tardi.

Mentre facevamo conoscenza con l'auto, abbiamo contemporaneamente ascoltato una conferenza sull'origine della tecnologia. Stels- marchio Azienda Velomotors, che produce biciclette e ora ATV. Collaborando con la taiwanese Dinli Metal Industries, l'azienda ha lanciato sul mercato un'intera linea di veicoli fuoristrada, ma ora toccheremo un modello di punta: lo Stels ATV 700D (e oh, come lo toccheremo! - ma ne parleremo più avanti). Motori, ruote, sospensioni, plastiche sono tutti Dinli taiwanesi, ma la produzione dei telai e l'assemblaggio delle auto sono organizzati in uno stabilimento vicino a Bryansk.

Il risultato della cooperazione a quattro ruote ha lasciato l'impressione di una struttura solida e, soprattutto, auto moderna. Tutto è adeguato e senza fronzoli. A partire dalla disposizione delle unità principali, per finire con la regolazione dei giunti in plastica e la posizione dei pulsanti di controllo. Le modalità del caso di trasferimento vengono cambiate da un selettore rotativo e non da un telecomando copiato dallo Yamaha Grizzly, come avviene su altri modelli Stels. C'era solo una cosa che ha attirato la mia attenzione: non tutti i chip di cablaggio sono protetti dall'acqua. Per il resto è tutto “adulto”: “monobarile” ad acqua in testa da 700 cc con quattro valvole, CVT con funzione di freno motore, “abbassamento”, commutabile trazione anteriore e un unico bloccaggio del differenziale anteriore. Sì, questa volta i taiwanesi non hanno copiato Motore giapponese, ma ne hanno fatti di propri. Freni a disco: per ruote posteriori disco comune sul cardano, davanti c'è un disco su ciascuna ruota. I pendenti creano una sensazione di monumentalità: di certo non hanno lesinato sull'alluminio per realizzare le leve. Ebbene, gli specchietti con indicatori di direzione suggeriscono chiaramente l'idoneità all'uso su "strade civili" ( modello di produzione omologato per l'utilizzo su strada pubblica).

Un singolo cilindro ha assorbito 700 cubi.

Dopo un paio di passeggiate davanti all'hangar e uno sguardo ai paesaggi caucasici, volevo che il domani arrivasse prima.

SECONDO GIORNO

La mattina dopo fummo portati in montagna. È qui che l'ATV è nel suo elemento! Questi non sono viaggi su parquet nella regione di Mosca, qui il potenziale delle auto si rivela pienamente: ripidi pendii argillosi hanno risucchiato tutta la potenza dei motori, burroni, dove non tutti i SUV possono passare, hanno costretto le sospensioni e le ruote integrali guidare i sistemi a lavorare al limite. La Stealth ha superato quasi brillantemente il suo primo test in condizioni fuoristrada pesanti. Quasi, perché i miei timori riguardo alle spine non protette dall'acqua erano giustificati: su alcune auto, gli indicatori della trazione integrale o del bloccaggio del differenziale anteriore hanno cominciato ad accendersi erroneamente sul cruscotto.

I fari non sono solo belli, ma brillano anche bene.

È difficile concentrarsi sulle impressioni di guida e distrarsi dall'ammirare i dintorni, ma devi farlo. Tanto di cappello agli ideatori del motore: la spinta è semplicemente un mare e una piccola pozzanghera. E la parte più carnosa della coppia è concentrata nella zona delle medie velocità. La frizione si innesta esattamente quando serve, il motore non gira e sfrutta appieno la notevole coppia (45 Nm). Anche i freni meritano un elogio: anche con un intricato tipo di distribuzione delle forze frenanti (il pedale frena tutte le ruote e le leve al volante frenano solo quelle anteriori o solo ruote posteriori) Ho trovato rapidamente un linguaggio comune, soprattutto perché durante questo periodo i pad sono riusciti ad abituarsi ai dischi. Esternamente, il pesante quad si è rivelato molto facile da guidare e generalmente leggero (298 chilogrammi secchi per un settecento a trazione integrale è un ottimo indicatore). Quindi il servosterzo elettrico ormai di moda non è realmente necessario qui. L'auto è almeno per metà cinese, ma non ha dato questa impressione: sì, ci sono piccoli "stipiti" nell'assemblaggio, come code non tagliate di fascette di plastica, ma Polaris, Arctic Cat e BRP ce l'hanno. In breve, i quad si sono comportati egregiamente in condizioni fuoristrada difficili.

La guida in plastica si rompe in caso di caduta.

Questo lo hanno costruito i taiwanesi motore di successo a cui non è un peccato paragonarlo alimentatore Yamaha Grizzly.

Dopo pranzo non ci è stato concesso di rilassarci e siamo stati subito portati sulla pista di autocross per bruciare la benzina nei nostri serbatoi e le calorie in eccesso nel nostro corpo. Qui "Corse di trattori" ha rivelato il primo punti deboli auto: dopo una dozzina di giri in modalità “combattimento” (accelerazione costante nella modalità massima a Trazione posteriore, frenate brusche, sbandate e piccoli salti) il mio soggetto del test ha prima iniziato a sentire una sorta di rumore metallico proveniente dal motore, e poi il variatore ha iniziato a sbandare spudoratamente. Successivamente si è scoperto che il paraolio era stato rimosso durante il montaggio. albero di ingresso"scatola di trasferimento" e olio sono finiti sulle parti del variatore.

Ancora di più: appena ho cambiato macchina, all'uscita di una curva ad alta velocità sono finito in una buca. È diventato un po' traballante. No, non c'era odore di colpo di stato o di caduta, ma dopo mezzo giro ho sentito che il quad si rifiutava completamente di andare dritto. Si fermò, smontò... e rimase sorpreso: le ruote anteriori erano in piedi come una casa. Arrivato: si è staccato un pezzo del telaio nel punto di attacco braccio superiore sospensioni anteriori. Ebbene, la ruota non “si è mossa”. Ho zoppicato lentamente fino al traguardo, scegliendo nei miei pensieri le parole per una conversazione con i taiwanesi di Dinli, che stavano per arrivare.

Il passeggero dispone di due comode nicchie per riporre piccoli oggetti.

Sì, certo, l'attrezzatura non è ancora prodotta in serie, portata appositamente per la macellazione, ma, spero, entreranno in produzione telai con tubi a pareti più spesse nei punti in cui è fissata la sospensione anteriore.

Già dopo il tramonto siamo tornati alla base alla periferia di Krasnodar. I fari sono di classe A, sia bassi che alti, ma l'illuminazione degli strumenti è appena di classe C.

I bracci delle sospensioni forgiati erano più resistenti del telaio.

La sera, davanti a un bicchiere di birra, abbiamo raccontato ai taiwanesi tutto ciò che ci ha sorpreso, ma abbiamo deciso di non rallentare né il ritmo né la gravità dei requisiti tecnici, perché il giorno successivo avremmo dovuto affrontare strade di montagna con sbriciolamenti e massi e al traguardo estuari di fango e la costa del mare. Affido l'onorevole responsabilità di tenere un diario a Nikolai Ermolaev, un professionista nel campo della miscelazione dei fanghi.

Durante la digitazione del numero, la fabbrica disse: auto di serieÈ stato aumentato lo spessore delle pareti dei tubi, uno dei quali si è rotto durante la nostra prova.

GIORNO TRE

La mattina del terzo giorno ci ha accolto con un sole caldo e un cielo senza nuvole. L'intero percorso imminente per Gelendzhik correva attraverso le montagne attraverso Novorossijsk. Partiamo in un amichevole convoglio di 10 auto, per lo più con passeggeri. Abbiamo percorso 20 chilometri su asfalto. Qui il “settecentesimo” ha mostrato il suo lato buono. Stabilità direzionale semplicemente ottimo, e la presenza di un passeggero non lo incide minimamente. Sono rimasto soddisfatto anche del motore, che ha accelerato il quad fino alla considerevole velocità di 102 km/h per gli standard ATV (secondo il tachimetro), e dei freni abbastanza adeguati. All'avvicinarsi alle montagne, la nostra guida ha dato una breve istruzione su come guidare (o guidare) da soli su rocce sciolte: “non guardare sotto il quad durante la guida” e “non strappare il volante dalle mani del pilota. " Francamente, solo alla vista dei paesaggi, non solo le istruzioni erano pronte a volare fuori dalla mia testa, ma anche la consapevolezza che si correva lungo sentieri di montagna ad una velocità di 60-90 km/h, e anche con un passeggero (o anche nel ruolo di passeggero) su sedile posteriore. "Tractor" si è rivelato un eccellente "accendino". Sentieri di montagna ondulati, guadi fluviali, argini di pietra: questo è il suo elemento! Su una superficie del genere l'auto ottenne nuovamente consensi per la sua stabilità sia in rettilineo che in interni slittamento controllato. Il motore potente e potente ha spezzato salite ripide come semi e niente meno discese ripide. Anche i freni non sono rimasti inattivi. La sospensione ha gestito perfettamente i dossi a qualsiasi velocità. Anche gli pneumatici Maxxis Zilla si sono comportati bene in tali condizioni. In generale la 700D non è male equipaggiata. L'auto ha cuscinetti e carburatore giapponesi, pneumatici di un rinomato produttore, bracci delle sospensioni forgiati e un verricello di serie. Oltre a tutti i vantaggi, è stata rivelata una caratteristica spiacevole dello schienale del passeggero: su strade sconnesse tende a dare un calcio nei reni al secondo numero. Durante questa giornata, la colonna ha perso due ruote (foratura), ma tutti sono riusciti a raggiungere il traguardo.

Lo schienale del passeggero è comodo, ma fatica sui dossi.

L'estuario è una palude marina ricoperta da una crosta di fango essiccato al sole. Dopo la bassa marea, in superficie rimangono molti pesci, che vengono mangiati dai gabbiani. A causa dei resti in decomposizione, la puzza è rara.

Come puoi vedere, la saldatura ha retto. Ma la pipa in sé non lo è.

GIORNO QUARTO

Al mattino siamo stati distribuiti in macchina e portati in un hotel vicino ad Anapa, dove hanno promesso di mostrarci gli estuari tanto attesi: le paludi marine, dove la salinità dell'acqua raggiunge la salinità del Mar Morto. Alla mia domanda - arriverò in acqua - per fotografare i chayan che mangiano pesce marcio sul bordo della baia (erano a 300 metri di distanza), la nostra guida ha risposto con una calma spaventosa: ci arriverai. Preferisco chiedere se posso tornare! Ci ho pensato troppo tardi, quando la velocità del quad ha cominciato a diminuire inesorabilmente, ha cominciato a cadere nella palude ed è rimasto bloccato a tre metri dalla riva. Sceso da cavallo, caddi immediatamente fino alle ginocchia nella massa nera in decomposizione. Rimpiangendo che il quad non avesse più gomme dentate (anche se, forse, poi avrebbe scavato un nuovo piccolo estuario), iniziò a chiedere aiuto. Di conseguenza, ci sono volute tre ore per rimuovere il quattro ruote con l'aiuto di tre ATV con verricelli e dieci persone che erano imbrattate di fango puzzolente dalla testa ai piedi. Ciò significa che l'abilità di fondo dei "settecento" è semplicemente sorprendente: nessuno potrebbe andare oltre me (o addirittura avvicinarsi). Ma nel gruppo c'erano "quattrocento", "cinquecento" e più leggeri "trecento". Dopo aver speso tutte le nostre forze nel tirare fuori altri veicoli “piantati” nello stesso fango, ci siamo avviati lentamente verso il nostro pernottamento. Lentamente: sono i 92 km/h che siamo riusciti a sviluppare lungo la spiaggia sabbiosa del Mar Nero.

GIORNI QUINTO E SEI

Sono andati a fare passeggiate lungo la spiaggia con una cresta di colline di 5-6 metri. Nonostante i salti duri e gli atterraggi altrettanto duri, nessun telaio è stato danneggiato. Ma la debolezza della sospensione si è rivelata atterrando anche da piccoli trampolini. E sui dossi diagonali, a causa dell'insufficiente smorzamento dell'estensione degli ammortizzatori anteriori, è stata una vera lotta con la quadrica. Anche se a un certo punto mi sono sorpreso a pensare che questo sia ancora un quad utilitario, e per il fatto che ti permette di divertirti da adulto, è stupido avanzare affermazioni contro di esso. Le abitudini sportive per un'auto utilitaria sono un bonus non soggetto a pretese fiscali.

L'ULTIMO GIORNO E DOPO.

Mattina. Dopo 650 km di terreno variabile, non mi fa male nulla: né le braccia, né la schiena, né i reni, né, stranamente, la testa. Pertanto, c'è l'opportunità di riflettere su ciò che hai visto. Abbiamo concordato che la Stels 700D è un'auto moderna e high-tech. Sì, è “umido” in alcuni punti, ma soprattutto è fresco, equilibrato e piacevole da usare. E gli "stipiti" trovati, da un lato, hanno calmato la nostra natura corrosiva e, dall'altro, hanno dato al produttore l'opportunità di vantarsi di "lavorare sugli errori". Al momento della pubblicazione della rivista, nei negozi erano già arrivati ​​​​campioni di serie con telai rinforzati.

Il test è stato organizzato da Velomotors.

SPECIFICHE TECNICHE
DATI COMUNI
Anno del modello
Peso a secco, kg
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
Altezza da terra, mm
Volume del serbatoio del gas, l
Velocità massima, km/h
MOTORE
	1 cilindro, 4 tempi
Volume di lavoro, cm3
Max, potenza, CV a giri/min
Sistema di approvvigionamento	Carburatore Mikuni
Sistema di raffreddamento	liquido
Sistema di partenza	avviamento elettrico
Trasmissione	automatico, CVT, con sistema di freno motore, marcia bassa, inversione
Trazione integrale	plug-in, con bloccaggio differenziale anteriore
tipo di azionamento	alberi cardanici agli assi, giunti omocinetici alle ruote
TELAIO
Sospensioni anteriori	indipendenti, a doppio braccio oscillante, su bracci ad A in alluminio
Corsa della ruota, mm
Sospensione posteriore	su bracci in alluminio
Corsa della ruota, mm
Sistema di frenaggio	idraulico, combinato
Freno anteriore
Freno posteriore
Ruote anteriori	25x8-12, cerchi in lega
Ruote posteriori	25x10-12, cerchi in lega

Fonte del materiale: rivista MOTO

La compagnia Stealth è un'impresa russa compagnia sussidiaria"Velomotori". Produce sia biciclette normali che ATV. Popolare questa compagniaè diventato grazie a prezzi bassi di prodotti, che ha aumentato la domanda di ATV.

"Stealth700"

Questo ATV è il più venduto tra tutti i modelli dell'azienda.

Invece di un carburatore convenzionale, qui è installato un iniettore. Non è in grado di accelerare rapidamente o girare, ma a basse velocità ara tranquillamente il giardino, come un normale trattore. Ma anche la versione ad iniezione ha i suoi vantaggi, ad esempio: bassi consumi carburante, possibilità di avviamento in qualsiasi periodo dell'anno e scarico più pulito.

L'ATV Stealth 700 ha ruote con un diametro di 26 pollici. La trazione integrale dà buona manovrabilità. Il volante gira molto forte. Anche le sospensioni sono rigide e non mostrano alcun anticipo, così come i freni, che rispondono alla minima pressione.

Accelerando a una velocità superiore a 40 km/h, puoi sentire il rombo del motore, che può essere sentito lungo tutta la strada. Con un prezzo relativamente basso di 300mila rubli, e anche grazie alla presenza di gancio di traino e verricello, non ha concorrenti.

"Stealth 700 Dingli"

Specifiche:

Dimensioni, cm 220 x 123 x 123 Potenza, hp 55 massimo. velocità, km/h 112 Velocità, giri/min 6000 Trazione piena Serbatoio carburante, l 20 Peso, kg 330 Gancio di traino Sì

L'ATV Stealth 700 Dinli è il più potente della linea ATV Stealth. Lui ha serbatoio di carburante volume 20 litri, volume motore 700 cm3, velocità massimaè superiore a 110 km/h.

Le sospensioni posteriori e anteriori indipendenti sono realizzate in alluminio, il che alleggerisce la carrozzeria e il peso dell'ATV. Freni a disco può dare maggiore fiducia nella sicurezza di questo ATV Stealth 700.

È dotato di raffreddamento ad acqua, un display che mostra le letture di vari strumenti, pneumatici prodotti dall'azienda stessa e un design unico delle ruote.

Tutto ciò rende chiaro che l'acquisto di questa particolare versione dell'ATV Stealth 700 porterà molto piacere e ti delizierà con un buon set di componenti tecnici.

"Stealth 700 N"

Lo Stealth 700 N ATV è un'altra versione della linea Stealth ATV. Questa versione è un ATV quasi ideale in termini di capacità di cross-country, avendo più potenza, buon motore e una sospensione con pneumatici che ti aiutano a superare i tratti difficili della strada.

Il design dell'ATV "Stealth 700 N" è un esempio dei più ottimali, poiché si basa su tutti gli standard e i risultati della costruzione degli ATV.

È dotato di un motore a 4 cilindri con una cilindrata di 598 cm3 e di un sistema di raffreddamento che protegge il motore dal surriscaldamento durante la guida fuoristrada. È nel modello con il prefisso “H” che è più innocuo ambiente il motore è a iniezione, il che ha aumentato la potenza dell'ATV del 14%. Ora la potenza della versione “H” è di 35 cavalli. Anche l'ATV è equipaggiato trazione integrale, che lo aiuta a superare eventuali buche e colline, luoghi con fango.

Molte persone acquistano un ATV per la guida ricreativa fuori città o per rilassarsi in campagna. Ma può essere utilizzato anche come mezzo di trasporto principale, risparmiando carburante e costi di manutenzione. Fortunatamente, il suo costo non è così elevato rispetto alle stesse utilitarie.