Considereremo le caratteristiche del design e la disposizione delle carrozzerie delle autovetture usando un esempio carrozzeria VAZ-2110.

Il dispositivo della carrozzeria VAZ-2110

Corpo autovettura VAZ-2110 - berlina a quattro porte a tre volumi, interamente in metallo saldato ( Riso. uno).

Gli elementi principali del telaio della carrozzeria sono la parte anteriore, il pavimento, i fianchi, il tetto 15 con montanti del parabrezza, pannello posteriore e elementi di potere(longheroni, traverse, cremagliere). Pannello 15 il tetto è fissato sulle pareti laterali e gli amplificatori 13 dotarlo della rigidità necessaria. Parafanghi, cappuccio sono appesi al telaio 7 , coperchio del bagagliaio 17 , porte anteriori e posteriori 8,12,22 e 27 .
Porte, cofano e cofano del bagagliaio sono incernierati alla carrozzeria.

Tutte le parti, ad eccezione degli accessori, sono collegate in un unico insieme mediante saldatura a punti di resistenza e le parti fortemente caricate sono inoltre saldate mediante saldatura ad arco elettrico. Il pavimento del corpo comprende tre parti principali: il pavimento anteriore 29 , piano intermedio 24 e pavimento posteriore non mostrato nella foto). Il pavimento posteriore ha una nicchia interamente in metallo 25 per una ruota di scorta installata nel bagagliaio. I pannelli esterni della fiancata sono realizzati in un unico pezzo con montanti centrali, anteriori e posteriori.

Il vano motore è separato dall'abitacolo da uno scudo 5 l'estremità anteriore, e nella parte anteriore è limitata da un pannello 35 su cui è montato il telaio 2 radiatore con la sua traversa superiore 3 .
Il bagagliaio è separato dall'abitacolo da un tramezzo e formato da archi ruote posteriori, pianale posteriore e pannello.
Paraurti anteriori e posteriori ad assorbimento di energia 35 e 20 , che vengono deformati e persino distrutti in caso di collisione, ma allo stesso tempo smorzano l'energia dell'impatto e l'abitacolo è protetto dalla deformazione. Allo stesso scopo, le singole parti del corpo hanno una diversa rigidità e, di conseguenza, una diversa resistenza all'urto negli incidenti stradali. Alcune parti della carrozzeria hanno nervature stampate per aumentarne la rigidità (ad esempio, il pavimento 24 ) oppure sono realizzati con profilo scatolato (sottoporta, fianchi, montanti centrali 26 ).

Per installare le molle di sospensione nel corpo, i supporti sono realizzati nella parte anteriore e posteriore 31 e 16 . Per migliorare le proprietà anticorrosione, parte dei pannelli della carrozzeria è zincata. Il rivestimento di zinco viene applicato dall'interno verso la parte anteriore e pannello centrale pianale, fiancate della carrozzeria, rinforzo del montante antivento, pannelli esterni del cofano del bagagliaio e delle porte, parafanghi anteriori e posteriori e una serie di altri dettagli.
I passaruota posteriori sono zincati all'esterno. I giunti e le saldature dei pannelli sono sigillati con mastice.
Dopo la saldatura dei pannelli, la carrozzeria viene fosfatata, innescata e verniciata. cavità i corpi sono trattati con un conservante.

Tipo di sicurezza tutto vetro curvo lucido. Il parabrezza è a tre strati, il vetro della porta e il lunotto sono temperati. Vetro posteriore dotato di un elemento riscaldante. vento, posteriore e finestrini laterali incollati nelle aperture del corpo e fanno parte del suo circuito di alimentazione.

Le porte con finestrini scorrevoli alle loro estremità sono dotate di finestre per la ventilazione di scarico dell'abitacolo. Al pannello esterno della porta è fissato un pannello interno che serve ad accogliere i meccanismi dell'alzacristallo, della serratura e allo stesso tempo esalta la rigidità della porta stessa.

Finestra elettrica ( Riso. 2) - cavo, con meccanica o azionamento elettrico. Cavo 5 copre due rulli 4 montato sulle staffe del tubo di guida dell'alzacristallo elettrico superiore e inferiore. Nel caso del meccanismo 2 il cavo dell'alzacristallo è avvolto sul tamburo. Sul rullo di trascinamento è presente un freno a molla che impedisce l'abbassamento spontaneo del vetro.

La maniglia dell'alzacristallo elettrico è fissata all'estremità scanalata dell'albero di trasmissione del meccanismo. Il supporto del vetrino è fissato alla piastra 6, che a sua volta è collegata a un cavo 5 . In una versione variante, l'alzacristallo può essere dotato di un azionamento elettrico, che viene fornito tramite un motoriduttore. 7 .

serratura tipo rotativo. Quando si chiude la porta sul cricchetto 7 (Riso. 3) agisce il perno di bloccaggio 16 attaccato al pilastro del corpo. Il cricchetto gira e il cane 6 sotto l'azione di una molla lo blocca sul primo o sul secondo dente, provvedendo alla chiusura preliminare o completa della porta. Il cricchetto e il nottolino sono montati sugli assi della serratura esterna.
La serratura esterna insieme alla serratura interna sono fissate con due viti all'estremità posteriore della porta. Dito 5 l'estremità dell'azionamento della serratura entra nella serratura interna. Una maniglia esterna caricata a molla è fissata al pannello esterno della porta 11 e interruttore di blocco 9 , che è fisso dentro pannello staffa 10. Guinzaglio 13 maniglia di tiro esterna 14 collegato ad una leva 1 unità esterna e l'interruttore di blocco 9 l'asta 8 è collegata alla leva 3 disattivando la serratura.

Quando applicato al manico 11 il suo guinzaglio 13 mette sotto pressione 14 e agire sulla leva 1 azionamento esterno, che a sua volta preme sul perno della leva intermedia 2. La leva intermedia preme sul perno 5 bloccare l'azionamento. Il dito porta via il cane 6 e rilasciare il cricchetto 7 . Sotto l'azione di un sigillo compresso, la porta si apre.

Quando si tira la maniglia interna 22 tirare la porta 23 l'azionamento interno fa girare la leva dell'azionamento interno, che con la seconda spalla preme sulla leva intermedia 2 , attraverso il dito 5 rilascia il nottolino e il cricchetto - la porta si apre.

Per impedire l'accesso alla cabina dall'esterno, la serratura è disattivata. Premendo il pulsante 15 spinta 18 pulsanti gira la leva a due bracci 19 , che con la sua spalla agisce sulla leva 3 . Quest'ultimo rimuove la leva intermedia 2 di lato, che esclude la possibilità di impatto sul dito 5 e nottolino e, quindi, non rilascia il cricchetto 7 castello.
Il blocco può anche essere disattivato con l'interruttore di blocco. Quando si gira la chiave dell'interruttore, il suo guinzaglio agisce direttamente sulla leva tramite l'asta 8 3 disattivando la serratura.

In una variante la serratura può essere dotata di elettroserratura, che viene azionata da un motoriduttore 24 agendo sulla pressione del pulsante di spegnimento.



Il cappuccio è appeso ai cardini lungo il bordo posteriore dell'estremità anteriore del corpo. I fori allargati nelle staffe delle cerniere consentono la regolazione della posizione della cappa nell'apertura del corpo. Una serratura è installata nella parte anteriore dell'estremità anteriore e un fermo e un gancio sul cofano per impedire l'apertura del cofano quando l'auto è in movimento. In posizione aperta, la cappa è trattenuta da fermi a gas.

Il cofano del bagagliaio, come il cofano, è incernierato nell'apertura della carrozzeria. Per aumentare la rigidità, ha un pannello interno 19 ( vedi fig. uno). Per regolare la posizione del coperchio, le sue cerniere hanno fori di montaggio di diametro maggiorato. La copertura è fissata in posizione chiusa con una serratura, che si chiude sul fermo del pannello del portellone.

I respingenti sono realizzati in schiuma poliuretanica a maglia fine con l'aggiunta di 15% fibra di vetro triturata. Il respingente anteriore viene installato con la parte superiore sui fermi dell'estremità anteriore del cassone. Il fissaggio si effettua con due viti poste alle estremità del tampone alle staffe del cassone. Lungo il bordo inferiore, il tampone è fissato insieme al parafango con cinque dadi, che sono avvitati sui prigionieri dell'estremità anteriore della carrozzeria. Il respingente posteriore è fissato al pannello del portellone in alto con due bulloni e in basso con due dadi.

I sedili, a seconda del tipo e dello scopo dell'auto, possono essere installati nella carrozzeria in una o due file. Il sedile anteriore è solitamente doppio solido o separato. Per facilitare l'atterraggio, il sedile è reso regolabile nella direzione longitudinale e nell'inclinazione dello schienale.

Il sedile posteriore è a due o tre posti, solido (tipo divano). Anteriore e sedili posteriori di solito sono costituiti da telai metallici a molla, cuscini e schienali rivestiti in gomma spugna stampata e speciali imbottiture decorative.

Il sedile anteriore di un marchio automobilistico a tre porte "VAZ" ( Riso. 4, un) è composto da due sedili separati dotati di poggiatesta rimovibili e regolabili in altezza 4 con cornici 5 . Ogni sedile è regolabile nella direzione longitudinale e nell'inclinazione dello schienale. Sedile montato su pattini 9 e supporto oscillante 11 . Il rack è fissato al pavimento del corpo tramite staffe. 12 e ha per torsione 13 per facilitare l'avanzamento del sedile. Quando si gira la maniglia 10 il sedile può muoversi sulla slitta.

Base 1 i cuscini sono realizzati in lamiera d'acciaio stampata. telaio 7 dorsi - molla in metallo. La base e il telaio sono incernierati tra loro, il che consente di modificare l'angolazione dello schienale ruotando la maniglia 8 .
Leva 6 serve a controllare il meccanismo di inclinazione dello schienale. Cuscino 2 e ritorno 3 con imbottitura in poliuretano espanso e rivestimento decorativo, installati rispettivamente sulla base 1 e telaio 7 .

Il sedile posteriore (Fig. 4, b) triplo non regolato è costituito da un cuscino 21, uno schienale 16 e le loro basi, che sono realizzate in lamiera d'acciaio. Le asole 18 e 22 servono per il fissaggio al pavimento della scocca e per ribaltare il sedile. Una volta ripiegato, il cuscino si ripiega sugli schienali dei sedili anteriori e lo schienale si appoggia al posto del cuscino. Lo schienale nella posizione normale è tenuto da due serrature 15 comandate dalla maniglia 14, e il cuscino è fissato da una serratura con azionamento 20.

Le cinture di sicurezza sono installate all'interno del veicolo come mezzo di sicurezza passiva e servono a proteggere il conducente e i passeggeri in caso di collisione con altri veicoli o collisione con ostacoli fissi. Le cinture sono costituite da cinghie e una linguetta che viene inserita in un'apposita serratura. Le cinture sono regolabili in lunghezza in base alla corporatura del passeggero o del conducente.



La carrozzeria è la struttura più costosa di un'auto. Può essere sia un sistema di trasporto che il suo elemento separato. Il corpo di una moderna autovettura è costituito da un vano motore, un abitacolo e un bagagliaio.

La struttura della carrozzeria svolge la funzione di elemento portante di una moderna autovettura. L'interno dell'auto si trova nella carrozzeria ed è installato sulla carrozzeria telaio, trasmissione, motore, meccanismi di controllo, apparecchiature elettriche e aggiuntive.

Anche il "meno" è chiuso sul corpo circuito elettrico. Fondamentalmente, la carrozzeria dell'auto è in metallo, ma ci sono eccezioni quando viene utilizzata plastica resistente speciale.

La parte metallica del corpo è costituita da:
Il fondo del corpo (elaborato materiali anticorrosione per ridurre la corrosione)
tetto della carrozzeria;
Ali del corpo (trattate con materiali anticorrosione per ridurre la corrosione);
pannelli della carrozzeria;
Porte della carrozzeria (fissate ai montanti della carrozzeria con cerniere, che sono trattenute da viti, con l'aiuto delle quali le porte vengono regolate verticalmente e orizzontalmente); Le serrature delle porte hanno un design speciale che impedisce l'apertura della porta anche in caso di incidente.
cappuccio del corpo;
coperchio del bagagliaio.
I paraurti sono installati davanti e dietro la struttura della carrozzeria. I paraurti delle auto moderne sono realizzati in plastica o altri materiali simili. In caso di incidente, è il paraurti dell'auto a subire il primo colpo.

I sedili sono installati nell'abitacolo per accogliere il conducente e i passeggeri. I seggiolini auto sono montati su apposite slitte che consentono di regolare il sedile in senso longitudinale. È inoltre possibile regolare l'inclinazione del sedile, che è fornita da apposite maniglie ai lati dei sedili.L'inclinazione del sedile può essere regolata fino all'installazione di un letto.

Di recente, le auto con carrozzeria hatchback e station wagon sono diventate molto popolari. Tale popolarità è spiegata dalla capacità di trasformare l'auto sia sotto il carico che sotto la versione passeggeri.

La cabina ospita i comandi dell'auto, oltre a dispositivi e dispositivi che garantiscono comfort, praticità e sicurezza durante la guida.
La parte esterna della carrozzeria è verniciata dal costruttore del veicolo. Per dipingere un'auto, devi aderire alla tecnologia di verniciatura della carrozzeria.

La tecnologia di verniciatura della carrozzeria di un'auto moderna è un processo complesso e dispendioso in termini di tempo, che consiste in diverse fasi principali: preparazione della carrozzeria per la verniciatura, adescamento della carrozzeria, asciugatura della carrozzeria, applicazione dello strato principale di vernice. Il rispetto della corretta tecnologia di verniciatura della carrozzeria garantisce un'elevata resistenza anticorrosiva della carrozzeria, tenendo conto condizioni sfavorevoli funzionamento del veicolo.

Non solo i requisiti estetici sono imposti alla disposizione delle carrozzerie delle autovetture, ma anche quelli aerodinamici, da quando un'autovettura si muove con alta velocità una parte significativa della potenza del suo motore viene spesa per superare la resistenza dell'aria. Per ridurre la resistenza, il corpo deve essere snellito.

Struttura della carrozzeria:

1. longherone anteriore;
2. Scudo anteriore;
3. montante anteriore;
4. Tetto;
5. Montante posteriore;
6. Ala posteriore;
7. pannello del bagagliaio;
8. Cremagliera centrale;
9. Soglia;
10. Tunnel centrale;
11. Base ;
12. Parafango ;

Secondo il design del corpo delle auto può essere a tre volumi, due volumi e un volume.

Il corpo a tre volumi ha tre scomparti: per motore, passeggeri e bagagli.

Il corpo a due volumi ha due scomparti: uno può contenere il motore e l'altro può contenere passeggeri e bagagli. Se i compartimenti per il motore, i passeggeri e i bagagli sono combinati in un'unica unità con il corpo, viene chiamata un'auto del genere un volume.

Attualmente più diffuso hanno strutture di carrozzeria delle seguenti tipologie:

Carrozzeria tre volumi con due o quattro porte laterali berlina;
corpo a tre volumi con due o quattro ante laterali e un tramezzo sul retro sedile anteriore separare l'autista dai passeggeri: una limousine;
un corpo con un morbido tendalino pieghevole e finestrini laterali rimovibili - un phaeton;
carrozzeria a due volumi con portellone posteriore con vano di carico non separato da tramezzo dall'abitacolo - station wagon;
carrozzeria a due volumi con due o quattro porte laterali, con una porta posteriore - combi (berlina);
corpo veicolo d'utilità con una piattaforma aperta, sedili laterali retrattili e una doppia cabina chiusa: un camioncino.
Corpi portanti telaio le autovetture hanno un telaio speciale, al quale sono fissate parti di base costituite da profili a parete sottile, che formano una forma spaziale saldata rigida, su cui sono fissati i pannelli di rivestimento.

In corpi senza cornice utilizzato sulle moderne autovetture produzione di massa, una rigidità sufficiente è ottenuta mediante un'adeguata connessione dei pannelli di rivestimento in cui il rinforzo in acciaio è modellato da profili a parete sottile. Comode autovetture con motori ad alta potenza di solito hanno una struttura a telaio.

Una buona visuale della strada nelle immediate vicinanze dell'auto è facilitata da un cofano motore ribassato. Per proteggere i passeggeri e il conducente da polvere, umidità, basse e alte temperature, la carrozzeria deve essere sigillata. A tale scopo viene utilizzato un isolamento speciale.

Elementi del dispositivo della carrozzeria GAZ-3102 "Volga": 1 - cerniera della porta anteriore; 2 - un bullone di fissaggio di un anello a un corpo; 3 - un bullone di fissaggio di una cerniera a una porta; 4 - limitatore; 5 - arco; 6 - boccola in gomma.

Struttura della carrozzeriaè un sistema spaziale costituito da pannelli stampati ed elementi di telaio scatolati interconnessi mediante saldatura a punti. I pannelli con traverse formano una base (solaio), delimitata lateralmente da soglie (barre longitudinali).

I fianchi della carrozzeria, che formano parti dei sottoporta e dei montanti, passano nei parafanghi posteriori. Dall'alto, il corpo è limitato al pannello del tetto. Le aste a scatola che delimitano lateralmente la finestra anteriore (del vento) sono chiamate montanti della finestra del vento, aste a scatola verticali tra la parte anteriore e porte posteriori- cremagliere centrali.

Tutte le parti del corpo sono realizzate mediante stampaggio di lamiera sottile a basso tenore di carbonio (0,7-0,9 mm di spessore), parti fortemente caricate - da una lamiera di 1,2 mm di spessore. Alcune parti particolarmente sensibili alla corrosione sono realizzate in lamiera zincata.

Il piumaggio della parte anteriore della carrozzeria dell'auto GAZ-3102 "Volga": 1 - rivestimento del radiatore; 2 - pannello inferiore; 3 - stampaggio verticale; 4 - fari anteriori; 5 - pannello superiore; 6 - gancio di sicurezza; 7 - dado a perno; 8 - primavera; 9 - perno di bloccaggio; 10 - serratura del cofano; 11 - cappuccio; cavo di azionamento a 12 lucchetti; 13 - ala anteriore; 14 - cerniera del cofano; 15 - maniglia comando serratura capote.

Quando acquistiamo o gestiamo un'auto, di norma, non sappiamo abbastanza della sua carrozzeria. Prima di tutto, gli indicatori di corsa sono importanti per noi, alimentatore, equipaggiamento interno e persino un complesso multimediale installato. Ma carrozzeriaè l'elemento più importante per la sicurezza dei passeggeri e dei conducenti. Serve per la spe-ci-fi-ka-zione e la comodità dell'auto stessa. Agisce anche come il volto di veicolo Non per niente i migliori designer investono i loro sforzi nell'aggiornamento dei modelli esistenti o nella creazione di nuovi.

Vedendo l'auto, prima di tutto, voglio dire della sua forma, dimensione e colore. Tutto quanto sopra si applica alla carrozzeria. Tetti, finestre, porte, cofani, vani di carico e compartimenti passeggeri Tutte queste sono parti del corpo. Danno all'auto quell'immagine a cui siamo tutti abituati, sono necessari per la protezione. elementi interni automobili, merci e passeggeri. Inoltre, la carrozzeria dell'auto svolge caratteristiche decorative e aerodinamiche. Esiste una classificazione internazionale delle carrozzerie sia per i veicoli merci che per quelli passeggeri, senza contare equipaggiamento speciale, caratterizzato da un layout specifico per vari compiti.

La carrozzeria di un'autovettura è un insieme di parti in plastica, acciaio, vetro, alluminio e altri materiali per il rivestimento di un veicolo. Il materiale principale per il corpo per un periodo piuttosto lungo rimane l'acciaio basso-angolo-le-ro-dis-thai. Questo materiale ha guadagnato una tale popolarità grazie alla sua plasticità, elasticità, forza. Ma a causa del fatto che l'acciaio è suscettibile alla corrosione, a volte vengono utilizzati altri materiali: carbonio, alluminio, plastica, ecc.

Rivestimenti progettato non solo per la decorazione, ma anche per proteggere la carrozzeria dell'auto dalla corrosione. Tuttavia, l'odierna industria dell'auto-mo-bi-le-stro-e-tel-naya, in misura maggiore, si concentra sulla bellezza. Oggi sono stati creati molti colori e vari effetti di pittura: madreperla, metallizzati, cromati, aerografi e altri.

Nel processo di progettazione di una carrozzeria, i progettisti tengono conto di molti fattori: il tipo di motore e le sue dimensioni, lo spazio necessario per il montaggio delle ruote, le dimensioni degli assi motori, la posizione e il volume del serbatoio del carburante, l'altezza da terra, prestazioni aerodinamiche, sicurezza e comfort durante il funzionamento, visibilità, manutenibilità, producibilità e molto altro. Di conseguenza, la struttura risultante dovrebbe essere caratterizzata dalla massima rigidità alla flessione e alla torsione, assorbire perfettamente l'energia cinetica durante l'impatto, avere una bassa frequenza di vibrazione ed essere resistente anche a tensione costante che possono causare crepe e distruggere le saldature. La condizione principale per soddisfare questi requisiti è la corretta selezione dei materiali utilizzati per la fabbricazione di una carrozzeria.

Oggi, i materiali per carrozzeria più popolari sono:

1. Alluminio.
   Di norma, l'alluminio è ampiamente utilizzato nella produzione di singoli componenti della carrozzeria (coperchio del bagagliaio, cofano) per ridurre il peso totale dell'auto. Tuttavia, a volte viene utilizzato per la fabbricazione di elementi portanti, ad esempio in AFS cornice spaziale produttore tedesco Audi.
2. Lamiera d'acciaio.
   Da questo acciaio, spesso 0,6-3 mm, viene realizzato lo "scheletro" del guscio del cuscinetto della macchina. A causa della sua plasticità, efficienza economica, elevata resistenza, nessun altro materiale ha ricevuto una distribuzione così ampia durante la creazione di un corpo.
3. Plastica.
   L'uso di questo materiale al posto dell'acciaio nel processo di produzione dei singoli componenti del corpo è oggi molto popolare. Vantaggi della plastica: facilità di fabbricazione, a basso costo, contro - l'impossibilità di riparazione.

Al fine di proteggere il metallo dalla corrosione nella fabbricazione di una carrozzeria, il numero di connessioni flangiate, nonché angoli e spigoli vivi, viene ridotto al minimo, vengono eliminate le aree di possibile accumulo di sporco e polvere, vengono realizzati fori speciali per il successivo trattamento anticorrosione, vengono realizzati fori di drenaggio, viene fornita la ventilazione delle parti cave. Le carrozzerie sono suddivise in tre tipologie: a due volumi (l'unità di potenza si trova in uno scompartimento e il conducente e i passeggeri sono nell'altro), a un volume (salone, bagagliaio, abitacolo sono combinati in un unico insieme), tre volumi (il motore è in uno scompartimento, il bagagliaio è nell'altro, nel terzo - passeggeri e conducente). Anche carrozzeria tipo di passeggero differiscono nel numero di porte (cinque, quattro, tre, due porte), nel numero di file di sedili (con tre, due o una fila), nonché nel design del tetto (con un chiuso o aperto).

Materiali utilizzati nella fabbricazione del corpo auto moderna

La maggior parte dei corpi macchine moderne sono realizzati con lo stesso materiale utilizzato da Henry Ford per realizzare il suo famoso Modello T. Ma per ridurre il peso complessivo delle auto, le case automobilistiche non solo utilizzano materiali popolari come magnesio, alluminio e varie leghe, ma investono anche nella sviluppo di materiali completamente nuovi, ad esempio , varie varietà di carbone-le-plas-ti-ka, fibra di vetro. Facciamo conoscenza con i materiali moderni più popolari sull'esempio della produzione di un'auto sportiva.

Carbonio

Da un punto di vista tecnologico, nell'industria automobilistica, il carbonio è il ma-te-ri-a-rottame più avanzato. Tradotto dal latino, il nome di questo composito significa "carbone". La fibra di carbonio si basa su fili di carbonio, caratterizzati da prestazioni eccezionali: le caratteristiche di resistenza alla compressione-trazione sono simili all'acciaio, mentre la densità e la massa sono leggermente inferiori a quelle dell'alluminio (in confronto, il carbonio della stessa resistenza è 20 % più leggero dell'alluminio e 40% più leggero dell'acciaio). Il carbonio è caratterizzato da una minima espansione durante il riscaldamento, resistenza agli attacchi chimici ed elevata resistenza all'usura. Ma, ovviamente, il carbonio non può essere completamente perfetto ei suoi fili sono progettati esclusivamente per la tensione, quindi viene utilizzato come materiale di rinforzo.

Per l'uso in pannelli e carrozzerie, viene utilizzata una lega e, più precisamente, una fibra modificata: i fili di gomma vengono intrecciati in fili di carbonio. Questa fibra di carbonio viene utilizzata nella produzione di dischi frizione in carbonio-ceramica e dischi freno, in quanto sono molto resistenti al surriscaldamento e possono mantenere prestazioni elevate a più di alte temperature rispetto ai dischi in acciaio.

Alluminio

Il secondo materiale noto utilizzato per realizzare le supercar è l'alluminio, ovvero le sue leghe. Il vantaggio principale di queste leghe è che praticamente non si corrodono e sono molto leggere. Le leghe di alluminio sono utilizzate per la produzione di basamenti motore, alcune parti delle sospensioni delle automobili, la stessa scocca portante e pannelli esterni della carrozzeria. Perché si usa l'alluminio al posto dell'acciaio? Grazie alla loro leggerezza, queste strutture sono molto più leggere di quelle in acciaio. Ma l'alluminio ha anche il suo svantaggio, che sta nella sua saldatura: il punto è che la procedura di saldatura deve essere eseguita in un ambiente di gas inerte, utilizzando uno speciale filo di apporto. A questo proposito, alcuni produttori automobilistici stanno cercando un sostituto per la saldatura e l'incollaggio di elementi in alluminio con un composto speciale, nonché il rinforzo dei giunti con rivetti.

Fibra di vetro

La fibra di vetro è un filo complesso o fibre formate dal vetro. In questa forma, il vetro mostra proprietà davvero sorprendenti: non si rompe né si spezza, ma si piega perfettamente senza alcun danno. Ciò consente di tessere fibra di vetro da esso, utilizzata nell'industria automobilistica. A causa del fatto che il tessuto di vetro può assumere qualsiasi forma, viene utilizzato attivamente nello sviluppo kit carrozzeria aerodinamici. Alla vetroresina viene data la forma desiderata utilizzando un layout speciale e le resine vengono utilizzate per fissarla. Il risultato finale è un telaio robusto e leggero. modello sportivo macchina.

Plastica

Nello sviluppo di auto sportive sono state ampiamente utilizzate varie materie plastiche. La plastica più flessibile e resistente viene utilizzata nella produzione di pannelli della carrozzeria e su alcune macchine - l'intera parte esterna della carrozzeria. In un'auto del genere, la struttura portante è realizzata sotto forma di un telaio su cui è montato un corpo decorativo.

Industria automobilistica si sta attivamente sviluppando verso il consumatore, che sogna un veicolo sicuro e veloce. Tutto ciò porterà al fatto che in futuro per la produzione di automobili verranno utilizzati materiali più recenti che soddisferanno tutti i requisiti moderni.

La considerazione del telaio del veicolo inizierà con una considerazione della struttura della carrozzeria. In effetti, il telaio e il corpo sono la stessa cosa. Tutti i componenti e gli assiemi principali sono fissati al telaio e, a sua volta, è sostenuto da sospensioni su ruote di automobili. La differenza sta nello scopo del veicolo. In camion la cornice è quasi sempre visibile. Corre dalla parte anteriore a asse posteriore, e la cabina e la piattaforma di carico sono supportate su di essa. Nelle autovetture, il telaio e il telaio formano un unico corpo, chiamato carrozzeria. Cioè, il corpo di un'auto è tutto ciò che vediamo: dalle ruote al tetto, compreso il cofano, le porte, il bagagliaio, l'interno, ecc.

Ma ci sono auto che non hanno telaio. Hanno preso il nome: senza cornice. Tipo, dov'è la logica? Come riparare lo stesso motore, carrozzeria, elementi di trasmissione dell'auto e tutto il resto se non c'è il telaio? In tale macchine il ruolo del telaio è stato completamente sostituito dalla carrozzeria di un'autovettura, che ha il fondo rinforzato, e la maggior parte dei componenti e degli assiemi di grandi dimensioni sono realizzati in metalli leggeri e poggiano su questo fondo. Una versione simile del dispositivo della carrozzeria è mostrata nella figura seguente.

O un semplice esempio di un dispositivo per carrozzeria - macchina da corsa"Form-mu-ly-1", dove il ruolo della carrozzeria è svolto dalla capsula in cui si trova il pilota. Lo scopo di tali soluzioni progettuali è quello di alleggerire notevolmente il peso dell'auto, risparmiando su materiali, carburante e migliorando caratteristiche di velocità macchine. C'è solo un inconveniente di tali auto: non sono adatte al trasporto di carichi grandi e pesanti, ma lo scopo, come capisci, è completamente diverso.

telaio dell'auto

Considera la versione più semplice del telaio dell'auto, mostrata nella figura seguente.

Qualunque sia l'auto, il suo telaio deve fornire proprietà portanti e sopportare carichi pesanti e improvvisi. Pertanto, con l'aumentare delle dimensioni del veicolo, aumenta anche la massività della struttura del telaio del veicolo. Il telaio dell'auto più semplice è costituito da due travi metalliche chiamate longheroni, che sono fissate insieme tramite traverse. I giunti vengono fissati esclusivamente con rivetti o, nei casi più rari, ove non sia possibile installare un rivetto, con appositi bulloni. Ciò è dovuto al fatto che durante la guida il telaio dell'auto è costantemente sottoposto a carichi variabili, irregolari e d'urto, che cambiano da una frazione di secondo in direzioni diverse. In questa modalità, la connessione dado-bullone si indebolisce nel tempo, violando l'integrità della struttura del telaio. Una connessione rivettata può resistere a tali cadute. Ma sempre più spesso, la saldatura elettrica viene utilizzata per collegare parti del telaio dell'auto. Se guardi il telaio di un'auto, puoi vedere buchi, staffe, nicchie ricci, sporgenze, ecc. Tutti questi elementi hanno lo scopo previsto per il fissaggio di gruppi e parti specifici e sono realizzati in fabbrica.

Oltre al movimento dell'auto, anche il telaio dell'auto subisce vibrazioni quando il motore è semplicemente in funzione. Dal dispositivo di un motore di un'auto, ricordiamo che tipo di sovraccarichi subisce durante l'esecuzione di cicli di lavoro del gruppo biella e pistone (vedi funzionamento del pistone). Da questo viene forte vibrazione, che si estingue dall'ordine di funzionamento dei cilindri e dal design del motore stesso. Tuttavia, la vibrazione non può essere completamente estinta e la sua energia residua viene trasferita attraverso il motore a combustione interna al telaio dell'auto. Per lo smorzamento quasi completo delle vibrazioni sul telaio dell'auto nei punti di attacco delle unità e dei gruppi principali, vengono utilizzati cuscini (ammortizzatori) e rondelle in gomma densa. L'effetto della loro applicazione può essere osservato guardando sotto il cofano di un'auto con un motore acceso. Presa della corrente vibra, e la carrozzeria è praticamente inesistente. E se ti siedi in cabina, la vibrazione è completamente invisibile, poiché anche la carrozzeria dell'auto è fissata tramite cuscini di gomma.

Abbiamo esaminato la versione classica del telaio dell'auto. Ma a seconda della destinazione d'uso del veicolo, anche i telai delle auto sono realizzati strutturalmente in modi diversi. Quindi, per i camion, la maggior parte del carico ricade sul posto piattaforma di carico, quindi la cornice può ancora diventare più ampia e più forte. Per allestimenti più massicci, il telaio del veicolo può essere sostenuto da traverse verticali. Ebbene, ad esempio, il telaio di un normale autobus è una gabbia in cui è montata la carrozzeria. E questo corpo è l'interno dell'autobus con cabina di guida e sedili per i passeggeri.

Ma concentriamoci sulla carrozzeria. Il suo compito è trasportare merci e passeggeri. Inoltre, deve ancora fornirli protezione affidabile. Il numero di persone e il peso del carico dipendono dalle dimensioni del veicolo e dalla forma del cassone. Abbiamo già detto che la carrozzeria è un telaio (carrozzeria) montato su un telaio (in basso). Si può grosso modo dividere in tre parti: vano motore, salone, baule. Ma in fase di assemblaggio in fabbrica, è davvero un telaio, e non l'aspetto familiare che vediamo ogni giorno guardando le auto. L'aspetto finale della carrozzeria è dato da pannelli incernierati (tetto, porte, parafanghi, paraurti, ecc.) installati nello stesso punto in fabbrica.

Su questo, il dispositivo della carrozzeria può essere considerato completo.

Osservando vari campioni e modelli di autovetture, si possono immediatamente vedere diversi tipi di carrozzeria. Ancora una volta, la loro differenza nella forma di esecuzione è correlata a ciò a cui è destinato questo o quel modello di auto. Può essere un'auto per spostamenti urbani o più fuoristrada, un'opzione familiare o, al contrario, per 1-2 persone, un'auto con interni allargati o un bagagliaio più capiente, ecc.

La figura seguente mostra un file esistente classificazione internazionale tipi di carrozzeria del veicolo, a cui i produttori devono attenersi. Queste sono opzioni familiari in apparenza, ma non molte persone le conoscono. caratteristiche e caratteristiche. Pertanto, consideriamo più in dettaglio i tipi più comuni di carrozzeria.

Berlina- l'opzione classica e più comune: 4 porte, sedili anteriori e posteriori per 4-5 persone, bagagliaio separato. L'opzione più ideale per un taxi per auto: un piccolo numero di passeggeri e spazio per bagaglio a mano con i bagagli.

Hatchback. La differenza rispetto alla berlina è che il bagagliaio è, per così dire, nella cabina ed è chiuso da una "quinta" porta separata. E la stessa forma del corpo ricorda una grande goccia. I sedili posteriori ribaltabili consentono di aumentare lo spazio interno del bagagliaio per il trasporto di grandi volumi di carico. Negli anni 70-80 del secolo scorso avevamo un modello simile chiamato "combi".

Station wagon. Questa è una specie di versione estesa della berlina. Ha già 3 file di sedili. E se la media ultima fila piegato: ottieni un tronco abbastanza voluminoso. Modelli moderni chiamato "Monovolume". In esso, la 2a e la 3a fila di sedili possono essere completamente smontate. Questa opzione è più popolare per viaggi e viaggi in famiglia.

Carrozza ferroviaria. Ha guadagnato la massima popolarità tra i taxi a percorso fisso. Probabilmente tutti, almeno una volta, sono andati da loro come passeggeri. È anche più comunemente indicato come un minibus.

Limousine. Il modello ha un corpo notevolmente allungato, è 2-3 volte più lungo di una normale autovettura. Il posto di guida è separato dalla cabina da un tramezzo. Il salone stesso sembra una stanza spaziosa con un divano, un tavolo, un minibar e altri oggetti per un viaggio confortevole. Questo modello viene utilizzato esclusivamente tra i ricchi, nonché per il noleggio, varie celebrazioni e matrimoni.

Cabriolet. La principale differenza rispetto agli altri modelli è un tetto reclinabile, che consente di guidare con tempo soleggiato all'aria aperta, che si chiama "con un gioco da ragazzi".

Ecco, forse, tutto ciò che si può dire sulla carrozzeria di un'auto, sulla struttura di una carrozzeria, sul telaio di un'auto e sul tipo di carrozzeria.