Più di recente, la casa automobilistica giapponese ci ha presentato la terza generazione di SUV. Toyota Highlander. Questa vettura è molto richiesta negli Stati Uniti e da quasi quattro anni cerca di guadagnare popolarità in Russia, Ucraina e Kazakistan.

In Europa, questa macchina non è in vendita, agli europei non piace grandi macchine. E le nostre vendite non sono male, la seconda generazione è stata esaurita a 11.000 mila pezzi all'anno.

In questa recensione, ti parleremo di tutte le modifiche e gli aggiornamenti dell'Highlander. Vediamo come questo SUV viene consegnato al nostro mercato.

Bell'uomo brutale

La terza reincarnazione si è rivelata molto diversa dalla precedente. E queste differenze sono visibili in ogni dettaglio dell'esterno della Toyota Highlander aggiornata 2014.

In primis, forma generale il nuovo modello Toyota si è rivelato molto brutale, muscoloso e accattivante.

Confronto tra la terza e la seconda generazione: a sinistra - nuovo montanaro, a destra - il modello precedente

Colpisce subito la grande calandra, Fari a LED anabbaglianti, passaruota sporgenti. Le linee del corpo sono state modificate. Inoltre, è apparso uno spoiler sul portellone e ripetitori degli indicatori di direzione sugli specchietti retrovisori.

Anche le dimensioni della Toyota Highlander 2014 hanno subito modifiche, l'auto è diventata più grande:

• Lunghezza - 4865 mm
• Larghezza - 1925 mm
• Altezza - 1730 mm

Ci sono solo due kit:

• elegans
• Prestigio

Ma per ogni configurazione, puoi scegliere tra 2 tipi di unità di potenza.

Colori Toyota Highlander

Salone quasi premium

Anche gli interni hanno subito un importante aggiornamento. All'interno, il numero di superfici angolari è diminuito e la finitura è ora composta da plastica morbida e altri materiali di qualità. Gli interni dell'Highlander possono facilmente competere con le auto premium.

Il sedile del guidatore è regolabile in 8 posizioni, inclusa quella lombare e la lunghezza del sedile. Tutte le impostazioni vengono effettuate elettricamente. IN configurazione superiore la memoria viene aggiunta alla sedia, è molto comoda se non viaggi da solo o ti piace cambiare posizione durante il viaggio.

Per mercato russo il supporto laterale è cresciuto, i designer si sono resi conto che non siamo obesi come gli americani.

I sedili anteriori sono ventilati e riscaldati, i sedili posteriori sono solo riscaldati. Il volante è regolabile in due direzioni, quindi quasi tutti i conducenti possono sentirsi a proprio agio.

Il pannello frontale è dotato di un display a colori da 8 pollici, che visualizza:

• tutte le informazioni sullo stato dell'auto
• impostazioni audio
• telecamera posteriore con linee guida
• navigatore

Attira l'attenzione un lungo ripiano illuminato, che si estende dall'autista alla portiera destra. È molto comodo mettere il telefono qui, c'è una connessione USB nelle vicinanze per la ricarica.

Pannello frontale del nuovo modello 2014

Al centro, tra i sedili anteriori, c'è solo un'enorme nicchia, il suo volume è di 24 litri, qui può stare molto.

Il sedile posteriore è pronto per accogliere e ospitare comodamente anche tre persone, anche se i sedili sono sagomati per due.

La nuova generazione di Toyota Highlander ha portato un aumento spazio libero per passeggeri posteriori. La parte posteriore è molto spaziosa e gli schienali dei sedili possono essere reclinati per un comfort ancora maggiore. Il divano stesso può anche essere spostato avanti e indietro. Ai lati c'è un portabicchieri e al centro le impostazioni del climatizzatore.

La Toyota Highlander 2014 è dotata di climatizzatore a tre zone, che conferma ancora una volta gli interni premium.

Ma non è tutto, dietro la seconda fila di sedili ce n'è anche una terza. Può ospitare comodamente due persone non troppo grandi. Nota che non ho detto bambini, ma adulti, perché anche lì c'è abbastanza spazio. Anche gli schienali di questi sedili sono regolabili in inclinazione.

Come arrivare alla terza fila

Secondo i proprietari della Toyota Highlander 2014, l'isolamento acustico dell'abitacolo è stato notevolmente migliorato rispetto alla seconda generazione. Ciò è confermato anche da cifre secche, che indicano un aumento di un terzo dell'area di copertura con un rivestimento insonorizzante.

Il volume del bagagliaio è di 391 litri - con 7 sedili ah, 1197 litri nella versione 5 posti e più di 2000 litri con tutti i sedili posteriori abbattuti.

Porta compartimento bagagli dotato di servocomando e apribile dall'abitacolo, dal portachiavi e dal pulsante sulla portiera. Inoltre, se hai bisogno di mettere qualcosa di piccolo nel tuo bagaglio, apri semplicemente il finestrino della porta compartimento bagagli.

Auto familiare - dinamiche familiari

Diciamo subito che l'auto non si può definire sportiva, ma non è stata creata così. Toyota Highlander è dotato di due opzioni di motore a benzina.

Si prega di notare che la potenza è 3,5 motore da litriè stato ridotto per pagare meno tasse, ma la coppia è rimasta la stessa - 252 N / m. Quindi il motore non ha perso nulla.

Inoltre, il consumo di carburante della Toyota Highlander è stato ridotto rispetto alla seconda generazione grazie ai miglioramenti del motore.

Ma la dinamica non è elevata, un motore da 2,7 litri accelererà fino a 100 km / h in 10,3 secondi, un motore più potente affronta più velocemente - 8,7 secondi. In generale, un risultato accettabile, soprattutto considerando il peso di oltre 2,5 tonnellate della Toyota Highlander.

Le sospensioni sono regolate dolcemente, in modo americano, e sebbene la nostra versione sia in fase di riconfigurazione, le sospensioni sono rese più rigide, l'auto rolla durante le curve strette e può oscillare su una superficie molto irregolare. Tuttavia, buche non molto grandi, l'auto passa perfettamente ingoiandole.

Vista frontale di un SUV rosso scuro

Le caratteristiche tecniche della Toyota Highlander 2014 sono molto buone e, nonostante piccoli difetti, l'auto obbedisce bene al volante ed è notevolmente controllata.

Il pacchetto con un motore da 2,7 litri viene fornito solo con la trazione anteriore e l'assemblaggio con altro motore potente- con pieno, collegabile.

Per fuoristrada, c'è una modalità costante trazione integrale, tuttavia, non lasciarti trasportare troppo da questo, sebbene l'auto sia considerata un SUV, sta diventando sempre più simile a un crossover urbano.

Il gioco della Toyota Highlander è sceso a 200 mm, nella seconda generazione era di 206 mm. Gli angoli di salita e partenza sono diminuiti a causa dell'aumento dei body kit. Quindi qui possiamo osservare non solo l'altezza da terra modificata, ma anche andamento generale una partenza dal brutale fuoristrada.

Video di prova su strada Toyota Highlander 2014

Non abbiamo paura del lupo grigio

E sebbene l'abilità di fondo dell'auto sia leggermente diminuita, è rimasta la preoccupazione per la sicurezza del guerriero e dei passeggeri. La macchina è dotata di un numero impressionante di attivi e sistemi passivi sicurezza.

• 8 airbag
• cortine d'aria
• Airbag ginocchia conducente
• ABS - sistema di frenata antibloccaggio
• EBD - distribuzione della forza frenante
• EBA - Assistenza alla frenata improvvisa
• ESP - stabilità della macchina
• ASR - sistema antiscivolo
• HHC - aiuto quando si inizia a muoversi in salita (il guidatore ha pochi secondi per spostare il piede dal freno all'acceleratore, momento in cui l'elettronica impedisce all'auto di rotolare)
• HDC - aiuto all'avvio in discesa (limite di velocità elettronico fino a 7 km / h)
• Assistente al cambio di corsia

Toyota Highlander è assolutamente nuovo attraversamento la terza generazione, che presenta un design esterno e interno migliorato, mentre il design complessivo di una city car combina perfettamente la potenza e la forza di un SUV moderno.

Rispetto alla generazione precedente, il nuovo prodotto è notevolmente aumentato di dimensioni (questi sono i dati esatti. Che sono stati presi dal sito Web ufficiale di Toyota):

• la lunghezza è - 4865 mm;
• larghezza - 1925 mm;
• altezza - 1730 mm;
• lunghezza del passo - 2790 mm;
• grandezza altezza da terra- 200mm;
• peso a vuoto dell'auto - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Vale la pena notare che per questa automobile disponibile con una scelta di pneumatici 245/60 R18 o 245/55 R19 con cerchi in lega da diciannove pollici.

Alla scelta del consumatore viene offerta una vasta gamma di colori della carrozzeria: madreperla bianco perla, beige, grigio-blu, blu, argento, grigio cenere, blu scuro, rosso vivo e nero.

Esterno Nuova Toyota Highlander 2014

La nuova city car Toyota Highlander 2014 è il più pratica, comoda e perfetta possibile, dove non solo il guidatore, ma anche il passeggero può sentirsi a proprio agio. Inserti cromati, eleganti fari a LED e una griglia trapezoidale sono i principali vantaggi di un esterno audace e audace.

La forza e la potenza del crossover sono enfatizzate al massimo da ruote da diciotto o diciannove pollici, nonché dai passaruota. terribilità disegno esterno modello è stato preso in prestito da Tundra Toyota, che si distingue per un pronunciato rigonfiamento del cappuccio a costine. La massiccia porta ti consente di entrare liberamente massimo comfort effettuare vari carichi di merci. luci di parcheggio situato abbastanza in alto da prevenire l'inquinamento da polvere stradale.

Dietro la Nuova Toyota Highlander 2014 è meno appariscente, ma funzionale e pratica, grazie alla presenza di un massiccio corpo rettangolare portellone con comodo accesso al bagagliaio, paraurti increspato, realizzato in plastica non verniciata e luci di posizione.

versatilità e alta qualità finiture cabina interna- i principali vantaggi del moderno Crossover Toyota montanaro. A bordo possono stare fino a otto persone, mentre la terza fila di sedili è pensata per tre adulti con un aumento nella parte posteriore della larghezza della carrozzeria di undici centimetri. Sospensione posteriore rinforzata.

L'abitacolo dell'auto di terza generazione è dotato di un volante multifunzione, un quadro strumenti ridisegnato con uno schermo a colori multifunzionale da quattro pollici e due raggi affidabili. Torpedo, che si distingue per le linee morbide, si sposa bene con un elegante ripiano situato nella parte inferiore del pannello frontale. Per le impostazioni del telefono, le varie funzioni ausiliarie della macchina e le apparecchiature multimediali, il display a colori touch-screen da sei pollici, che si trova sulla console centrale, è pienamente responsabile. Allo stesso tempo, questo display è responsabile della visualizzazione delle mappe di navigazione e delle immagini di alta qualità dalla telecamera posteriore.

IN dotazione di base c'è una centralina climatica comoda e abbastanza ergonomica all'interno del veicolo. Il proprietario del crossover apprezzerà particolarmente la presenza di un moderno sistema audio premium JBL con dodici potenti altoparlanti e un complesso di intrattenimento per i passeggeri nelle ultime file.

Il volume del bagagliaio Toyota Highlander 3a generazione versione 2014 è di 195/269 litri e 529/1872 litri con i sedili posteriori ribaltati.

Vale la pena notare che il SUV non è di qualità inferiore alla maggior parte delle grandi jeep maestose, grazie alla presenza di una terza fila di sedili libera, mentre le caratteristiche principali sono le più alte possibili, il che consente l'utilizzo di veicoli per gite in campagna e uso regolare nelle aree urbane.

Ad oggi, Highlander è disponibile in quattro livelli di allestimento: Comfort, Elegance, Prestige e Premium. Se consideriamo le due configurazioni più popolari (sono offerte solo in Russia): Elegance e Prestige, ognuna di esse include:

• volante in pelle;
• rivestimenti in pelle;
• tende eleganti nel bagagliaio;
• sono presenti i sensori pioggia e uno speciale cruise control;
• la possibilità di regolare il piantone dello sterzo in base all'angolo di inclinazione;
• specchio retrovisore si attenua automaticamente quando necessario;
• portellone elettrico;
• moderni specchi pieghevoli;
• sistema comfort di accesso senza chiave;
• è presente un impianto di riscaldamento per volante, sedili anteriori e posteriori, specchietti, parabrezza;
• tipo di climatizzazione da tre tonnellate;
• sistema stabilità del tasso di cambio e assistenza per l'avvio in ascesa;
• sistema di controllo della trazione;
• come un complesso sicurezza passiva sporgenti: poggiatesta attivi, pretensionatori delle cinture di sicurezza, airbag a tendina, nonché airbag laterali e frontali.

Caratteristiche generali Toyota Highlander 3 2014

• la versione a trazione anteriore del crossover è equipaggiata con un motore 1AR-FE a quattro cilindri, il cui volume è di 2,7 litri (188 CV);
• l'auto a trazione integrale ha un motore V6 con un motore 2GR-FE, il cui volume è di 3,5 litri e massima potenza- 249 cavalli;
• tipo di motore - solo benzina;
• il livello di compatibilità ambientale di tutti i motori - Euro 5;
• accumulatore - 65 / h;
• trasmissione - solo automatico a 6 velocità;
• anteriore sospensioni indipendenti sui montanti delle sospensioni;
• tipo multi-link della sospensione posteriore;
• Informativo timone con booster elettrico;
• la presenza di due pistoni meccanismi frenanti con dischi ventilati sull'asse anteriore;
• i dischi con meccanismi a pistoncino singolo si trovano sulle ruote posteriori.

Dati del passaporto Toyota Highlander 2014 2,7 litri:

• numero di cilindri - 4 pezzi. (riga di disposizione);
• la dimensione esatta del motore è 2672 cu. cm.;
• potenza massima - 188 CV (138 kW). 5800 giri al minuto;
• coppia - 252 Nm a 4200 giri / min;
• numero di valvole - 16 pezzi;
• Velocità massima Toyota Highlander III- 180 chilometri all'ora;
• accelerazione da 0 a 100 km/h - 10,3 s;
• consumo di carburante (città / autostrada / ciclo combinato) per 100 chilometri - 13,3 / 7,9 / 9,9 litri.

Dati del passaporto Toyota Highlander 2014 3,5 litri:

• numero di cilindri - 6 pz. (riga di disposizione);
• la dimensione esatta del motore è 3456 cu. cm.;
• potenza massima - 249 CV (183 kW). 6200 giri al minuto;
• coppia - 337 Nm a 4700 giri / min;
• numero di valvole - 24 pezzi;
• velocità massima - 180 km / h;
• accelerazione da 0 a 100 km/h - 8,7 s;
• consumo Carburante Toyota Highlander 3 2014 (città / autostrada / ciclo combinato) per 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 litri.

Il prezzo di Toyota Highlander 2014 su un set completo

Prezzo per un'auto in Ucraina:

• Comfort 2.7L, 6AT - UAH 564.603
• Eleganza 2.7L, 6AT - UAH 654.069
• Comfort 3.5L, 6AT - UAH 668 329
• Eleganza 3.5L, 6AT - UAH 750.066
• Prestigio 3.5L, 6AT - UAH 794.161
• Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH

In Russia, i prezzi per il pacchetto Elegance partono da 1.741.000 rubli e per il pacchetto Prestige da 1.921.000 rubli.

Recensione video e test drive:

Crash test:

Altre foto dell'auto.

Note dell'ingannatore.

"Mai dire mai" è il noto proverbio. Quindi si è scoperto che ho cambiato parola due volte. Circa 12 anni fa, dopo essermi separato da una Nissan nera, mi sono ripromesso di non scherzare mai più con il nero: è bello quando è pulito, ma triste corteggiamento! Il secondo "mai" si riferiva al marchio Toyota. Pensavo e penso ancora che questo marchio nel nostro mercato sia il più disonesto. Molti toyotofili ora inizieranno a puntare il dito e a lanciare sassi, ma questo non cambierà la mia opinione. Toyota ama il nostro portafoglio e non ama molto il cliente: il prezzo è chiaramente troppo alto, quindi dopo 10mila, generalmente è troppo per auto moderna! Tutto questo è IMHO. Nei professionisti, ovviamente, la voce sull'indistruttibilità e l'affidabilità fenomenale. In meno, aggiungeremo a questo marchio il crescente interesse dei dirottatori e, di conseguenza, l'aumento delle tariffe assicurative. Nel resto, è un marchio promosso, che è una sorta di beni di consumo ben progettati nell'industria automobilistica. Posso individuare due buoni prodotti: Prado e LK200. Ma queste macchine sono una cosa in sé. Ad alcuni sembrano qualcosa di prestigioso, anche se in realtà sono truffatori ben confezionati con obiettivi incomprensibili per il loro possesso per un cittadino.

Quando è il momento di cambiare la macchina, e ho posseduto KIA Sorento 2010, poi gli amici hanno consigliato di prendere il Prado con un motore diesel. Dopo di lui, sono andato al salone. Concordato uno sconto, le ruote in regalo, sono tornato a casa, "ha deliziato" sua moglie e ha camminato "sul fondo del barile" digitando l'importo richiesto. Al mattino, i dubbi hanno cominciato a rosicchiarmi: ho bisogno di un SUV? È venuto con un sacco di soldi al salone, ancora una volta ha spazzato via e ... è tornato a casa con un sacco di soldi! Non la mia macchina! NON-MO-IO!!!Poi sono venuto a valutare "Venza", ma non sono nemmeno arrivato alla prova. Basta con lo studio del "dentro". Plastica scadente ovunque! E l'aspetto del vano bagagli generalmente si allontanava, a quanto pare, dalla Toyota per sempre. Ma poi ho letto una nota su Highlander ea metà febbraio, per curiosità, sono venuto al salone.

La prima conoscenza è avvenuta e ha lasciato una buona impressione. La conoscenza dell'elenco dei "dolci" non ha lasciato dubbi: l'Highlander è piuttosto pieno! A quel tempo stavo valutando l'acquisto di Taurega, ma i prezzi delle auto con gli optional che desideravo sono andati fuori scala per la cifra di 2,7 milioni, anche con un motore a benzina "economico". E il diesel generalmente portato via alle stelle! Dopo aver valutato tutti i pro ei contro, ho deciso che 500-700mila del budget familiare risparmiato sarebbero stati un buon compenso per la "sofferenza" morale derivante dal possesso di un highlander. Poi ci sono stati i test drive. Sono passato a 2.7 e 3.5. Sia come guidatore che come passeggero sul sedile posteriore (ma che dire: c'è posto per la tua amata figlia!) E sull'asfalto e sulla neve, e sulla fanghiglia, lui stesso e con la sua famiglia. I sentimenti non descriveranno ora. Scriverò semplicemente: abbiamo deciso che questo è un degno dispositivo per spostare la famiglia nello spazio. Come il bianco, 3,5 prestigio + lusso.

Sono venuto per ordinare: quelli bianchi sono così popolari che devi aspettare fino a ottobre, e per luglio solo neri e qualche altro. Allora ok! Una volta si è ingannato, la seconda volta è stato più facile ingannare se stesso! Il nero è così nero. Anche senza il pacchetto deluxe. A proposito, ma incontrando i suoi fratelli per strada, ha notato di persona che l'highlander sembra più solido in nero! Così, l'anima si è calmata. A metà luglio ho ricevuto una telefonata che diceva che l'auto sarebbe arrivata da un giorno all'altro. Ed ecco l'incontro tanto atteso! Di prove speciali ho ordinato tappetini (se è possibile acquistarne di più profondi, allora non prendete parenti: sono troppo piccoli!), protezioni, deflettori del vento (non sono ancora arrivati!) E Hakku-7 su dischi. Inoltre, già all'esterno della cabina, predisporre la segnalazione con avvio automatico, blocco cofano e faro.

L'operazione è iniziata. Cosa dire. Il dispositivo è decente. Ce ne sono ancora alcuni per strada, quindi non hanno ancora offuscato gli occhi. Profilo, faccia intera, vista posteriore sono abbastanza moderni. L'auto è grande e quindi non sembra un crossover, perché non è uscita alta: il rapporto tra lunghezza e altezza rende visivamente l'auto una station wagon alta. Nella cabina in cima al cruscotto c'è plastica solida. E non solo dall'aspetto morbido, ma anche al tatto. Ma vale la pena abbassare gli occhi sotto, anche sullo scaffale dove si trova la maniglia del cambio automatico, vedrai, questa è Toyota! La miseria della plastica è oltraggiosa! Devo dire che sono un sostenitore della pulizia e dell'ordine in cabina. Uso la chimica per questo. Cera di tartaruga chi mi ha sempre aiutato in questo! E poi strofinato, come se tutto risplendesse e profumasse di freschezza. E tre o quattro giorni dopo, i pannelli sembrano di nuovo polverosi. In precedenza, una pulizia interna mi bastava per un mese e mezzo. Un po' di plastica auto macchiante!

La cabina è spaziosa. Le porte si chiudono con un suono piacevole, senza sbattere. Pannello piacevole alla vista. Non irrita. Il display tra il contagiri e il tachimetro mostra molte cose interessanti, ma l'ho impostato sulla posizione di consumo medio e praticamente non l'ho impostato su altre posizioni. A meno che quando faccio un test per gli amici, mostro un display che mostra il funzionamento del sistema di azionamento. Bello, informativo, ma nella vita di tutti i giorni non è interessante. Durante il test dell'auto, sembrava che i freni fossero in qualche modo lenti. Ora ci sono abituato. Durante il test sul sito, ho provato su neve rotolata (il mio primo test, a febbraio) a mettere l'auto in leggera sbandata un po 'più del necessario aggiungendo gas in curva. Ma l'elettronica ha "intelligentemente" impedito questo tentativo. Per auto di famiglia buona qualità! La sicurezza prima di tutto!!!

L'isolamento acustico in macchina è buono. Esattamente. Non eccezionale, ma buono. Il rumore principale proviene dalle gomme. Puoi, ovviamente, creare archi Shumko, ma non ti preoccupare. Controllo climatico affronta il suo lavoro su 4+! Perché non 5? Perché nella mia Sorica, la posizione di condizionamento principale era con i piedi sul finestrino e mi sentivo benissimo. In questa posizione l'alpinista raffredda le gambe.... e basta! Per comodità, hai bisogno di una posizione "nelle gambe, nella tazza". Non fa caldo, ma soffia! Che brutta copia! Quando un paio di volte ha acceso il freddo nell'ultima fila, il rumore dell'aria che scorre dai deflettori posteriori è molto chiaramente udibile. Ma i passeggeri non si sono lamentati. Sembra normale e buono per i passeggeri lì. Allora ok. C'è molto spazio per i passeggeri. Lo spazio per le gambe è più che sufficiente. E ancora di più per una figlia di 10 anni. Non ho ancora utilizzato la terza fila di sedili e non credo che questa opzione sarà richiesta per me. Per quanto riguarda il posto di guida, posso dire che è spazioso perché è stato creato per i larghi culi americani. Ci si abitua, ma la sedia manca di supporto laterale.

Valutato il sistema di ventilazione. Ok, ma ventila la schiena e, scusa, il cavallo. Non molto colpisce il quinto punto. Ed è ancora bello. Soprattutto quando fa caldo. Musica. Cd per tre. In Sorik SD ha funzionato in modo più succoso. La radio funziona bene. La riproduzione da un'unità flash e tramite bluetooth con iPhon lascia una buona ed eccellente impressione. Tuttavia, non sono un amante della musica. Suona sopra la media per me già bene. Operazione telefonica vivavoce molto conveniente. E puoi sentirlo bene e non hai bisogno di staccarti dal volante per rispondere o terminare la conversazione. Questo è solo l'elenco delle chiamate che viene visualizzato sullo schermo e in determinate circostanze potrebbe rivelare informazioni indesiderate a occhi indiscreti. E per ripristinarlo, è necessario "ripristinarlo" nel menu e quindi riconnettersi. Anche se non è lungo. Un'altra funzione del display è la navigazione. Guidando in modalità mappa nella tua città natale, puoi anche imparare i nomi delle strade a me precedentemente sconosciute. Sembra mostrare tutto in dettaglio. Ma come navigatore su lunghe distanze, farei attenzione a non usarlo.

Mi è capitato quasi subito dopo l'acquisto di percorrere la rotta Ulyanovsk-Taganrog. La strada mi è stata a lungo familiare, ma, per ogni evenienza, ho preso il buon vecchio navigatore Navitelovsky. E non invano! Dopo aver inserito il percorso nei navigatori Toyota e Navitel, sono partito. La prima "foratura" del Toyota Navigator è avvenuta sulla tangenziale nella regione di Syzran. Si è appena perso! Il marchio dell'auto era "guida" in campo aperto e la voce della giovane donna raccomandava di tornare sulla strada. Poi il navigatore sembrò riprendere i sensi e la signorina chiese: "Re-lay?" L'ha ripavimentata lei stessa e .... ha cominciato a chiedere di tornare sulla strada, anche se ha già mostrato che stavamo guidando lungo la strada. Nella regione di Saratov, è tornata in sé. Ma non per molto. In breve, era costantemente persa e le veniva costantemente chiesto di voltarsi, poi girarsi. La seconda volta che si è "svegliata" sull'autostrada M4. Ma a quel punto le avevo già dato il soprannome di "Psaki" e lei non mi ispirava fiducia. È tanto più sorprendente che entrando a Rostov, la signorina mi abbia informato degli ingorghi lungo la strada, abbia creato un percorso alternativo, ma siccome non mi fidavo più di lei, ho guidato sul navigatore e ... sono rimasto esattamente negli ingorghi finché il mio Psaki ha profetizzato. La stessa cosa è successa sulla via del ritorno! Conclusione: il sistema per la guida in autostrada è del tutto inaccettabile!

Se parliamo di viaggi, dirò questo: le mie aspettative erano giustificate. Viaggiare in macchina è molto piacevole! Altamente! Il sorpasso è dato senza tensione. Tiene la strada a 5! Non ho notato alcuna oscillazione o oscillazione. mi è piaciuto il controllo della velocità di crociera. Era presente anche su Sorik, ma lavorava normalmente solo viaggiando su strada pianeggiante. La salita è iniziata un po 'e lui ha spinto nervosamente dietro, passando alla marcia inferiore per tutta la tappa. L'alpinista si comporta in modo più decente. Il cambio di marcia è molto fluido. Sembra esserci una differenza nella potenza del motore. Consumo di carburante molto, (MOLTO!!!) sorpreso! Al momento dell'acquisto di un'auto ero pronto per il consumo in città entro 14-16 litri a seconda della stagione e 10-11 litri in autostrada! Immagina la mia sorpresa quando, alla periferia di Rostov, il display ha mostrato un consumo di 8,9 litri per cento! All'arrivo a Taganrog dopo gli ingorghi a Rostov-9.1! Allo stesso tempo, mi sono mosso a velocità di 100-120 km / h. Sulla via del ritorno, la portata era di 9,2. Allo stesso tempo, per i controlli in una direzione, la spesa era di 9,5 e nell'altra di 9,3. Per una tale massa e potenza del motore, il risultato è più che soddisfacente! Finora in città consumo medio non è cresciuto più di 14 litri, ma l'indicatore principale del consumo è ancora entro il 12 per cento.

Cos'altro piace in macchina? Comodo accesso senza chiave. Evidenziazione "subdolo" quando ci si avvicina all'auto tempo oscuro giorni. Apertura automatica di una porta sul retro. Il sistema di informazione sulla presenza di movimento nella zona "cieca" con display negli specchietti retrovisori. Eccellente telecamera posteriore con marcature dinamiche. Tutto questo è conveniente e piacevole.

Cosa NON piace. MOT in 10 mila. Inoltre non è economico. Plastica. Dall'alto - automacchiante, dal basso - brutto nell'aspetto e al tatto. La plastica nel bagagliaio è molto graffiata. Non ci sono praticamente nicchie per piccole cose nel bagagliaio. Cappuccio!!! Per i cartoni 2.1 avrebbero potuto mettere degli ammortizzatori! Nessuna configurazione senza una terza fila di sedili. E questo aggiunge al prezzo probabilmente 60-80 mila. Ecco una tale confessione di un ingannatore. La cosa principale è che Toyota non inganna. Almeno in termini di affidabilità. Vorrei avere diversi anni di funzionamento e vita senza problemi.

Buona fortuna a tutti sulla strada.

Highlander: ecco come viene tradotto il nome nuova Toyota Versione Highlander 2014. Questa vettura è stata creata quattordici anni fa, principalmente per il mercato statunitense, e ne è diventata l'epitome sogno americano per molte persone in questo paese. Highlander è apparso nel nostro paese non molto tempo fa e, ad eccezione di Russia, Bielorussia, Ucraina e Kazakistan, Toyota Highlander non può essere trovato da nessun'altra parte in Europa.

La ragione, prima di tutto, nella mentalità degli acquirenti. Per i residenti di questi paesi, il numero di auto è direttamente proporzionale allo status e alla posizione del suo proprietario nella società. Ma, a differenza degli americani, dove il prezzo di un'auto non è alto, gli stessi russi sono pronti a pagare qualsiasi cifra.

Il crossover Toyota Highlander 2014 è un'auto con un reclamo. Non una RAV4 femmina, ma ancora non una Land Incrociatore Prado. Questa affermazione è emessa da una griglia trapezoidale grande, alta, enorme passaruota e un'ottica eccezionale nello stile aziendale di Toyota "Keen Look", oltre a un massiccio indietro, che i designer chiamano "sotto priorità" o "accento dal basso".

Non importa come guardi la Toyota Highlander 2014: dietro, davanti, in cerchio, un vero brutale highlander. Per inciso, questo è il terzo Generazione Highlander. Cosa ti aspetti da decorazione d'interni Toyota? Innanzitutto lo "spirito giapponese". Sembra che sia diverso dai suoi parenti, ma esattamente quanto assomiglia a loro con la sua prostata confortevole e premurosa.

La Toyota Highlander 2014 è bella se non altro perché non fa riflettere il guidatore sul significato delle cose: i pulsanti giusti sono a portata di mano, le frecce giuste sono davanti agli occhi. I singoli cittadini, per qualche motivo, trovano Interni dell'Highlander senza volto.

Non discutono sui gusti, ma anche se è così, non possono essere biasimati per la non funzionalità. Qual è la nuova nicchia nel pannello frontale con retroilluminazione blu "atmosferica".

E nello scaffale per i gadget ora c'è un foro speciale per i fili. È bello pensare a piccole cose del genere. Tra le innovazioni all'interno dell'auto c'è un enorme bracciolo, che, secondo i designer, dovrebbe ospitare una valigetta e una cartella per i documenti - uomini d'affari sarà apprezzato.

I sedili della Toyota Highlander 2014 sono stati apparentemente creati per i grandi americani, perché le loro dimensioni ricordano più le sedie di casa. Sono inguainati pelle traforata e sono riscaldate e ventilate. I loro elettrici consentono di trovare una posizione comoda per il conducente di qualsiasi corporatura e dimensione.

Anche l'ultima fila di sedili è molto spaziosa, ei sedili posteriori possono essere trasformati selettivamente, quasi come i mobili di un piccolo appartamento, è possibile utilizzare un climatizzatore personale. Ma in Toyota Highlander 2014 c'è anche una terza fila di sedili! In totale, otto persone possono entrare nel crossover.

Per aumentare lo spazio per le gambe dei passeggeri della terza fila, i progettisti hanno dovuto ridurre di quasi 40 millimetri gli schienali dei sedili posteriori della nuova Toyota Highlander 3.

Con i sedili posteriori abbattuti, il bagagliaio si trasforma in un tutt'uno vano di carico. Rispetto all'Highlander generazione precedente, è notevolmente aumentato, c'è così tanto spazio che puoi persino portare un armadio. Inoltre, c'era tale nuova caratteristica come "memoria per aprire il bagagliaio".

Fino a poco tempo fa, solo Toyota a trazione integrale montanaro. La terza generazione viene ora presentata anche in versione a trazione anteriore con motore da 2,7 litri e potenza di 188 Potenza del cavallo trasmissione automatica a sei marce aggregata.

La coppia massima del motore è di 252 N/m a 4200 giri/min. L'auto accelera fino a 100 km/h in 10,3 secondi. in ciclo combinato, secondo il produttore, è di 9,0 litri per 100 chilometri.

La tradizionale carta vincente di qualsiasi Toyota è la sensazione di comfort di guida. Toyota Highlander 2014 affronta dolcemente eventuali dossi sulla strada e, allo stesso tempo, non lascia una sensazione di scioltezza.

Va notato che il modello si è allontanato dalla piattaforma Camry e si è sposato con la Lexus RX. Ora lo stesso MacPherson è davanti e dietro c'è un multi-link, che ha permesso di combinare la spaziosità con il comfort di una berlina.

L'auto evoca la sensazione di guidare un grande yacht, che, ondeggiando con calma sulle onde, con velocità di crociera andare controvento. Inoltre, il vento stesso nell'auto non è udibile, rispetto al modello della generazione precedente, il livello di rumore nell'abitacolo è diminuito.

I numeri parlano più forte: se l'Highlander di seconda generazione era coperto solo per il 56%, ora lo è per l'86% Gli esperti hanno persino rivisto lo schema di montaggio del motore per ridurre le vibrazioni.

In generale, la Toyota Highlander 2014 obbedisce perfettamente al volante, come dovrebbe essere, reagisce ai freni. Ma, nonostante la natura accomodante, c'è una leggera sensazione di accumulo, sembra ancora una macchina grande.

Per la versione a trazione anteriore della Toyota Highlander 3, non è difficile immaginare, ad esempio, una mamma di tanti bambini, per la quale questa vettura può diventare sia un appartamento su ruote che un biglietto da visita. O un uomo sulla quarantina che ha tre figli, una bella casa di campagna e piccola impresa nella città.

La versione a trazione anteriore di Highlander 3 è, dopotutto, piuttosto un'immagine e una storia semplice. Controllare doti fuoristrada Toyota Highlander 2014 è meglio scegliere la versione: 4x4, V6, 3,5 litri, 249 cavalli. Per inciso, a causa dell'alto tassa di trasporto il motore dell'Highlander 3 a trazione integrale è stato ridotto da 270 a 249 cavalli.

Per l'auto si comporta sempre come una trazione anteriore, ma non appena la trazione si deteriora, nuovo sistema, con distribuzione attiva della coppia, analisi di velocità, angolo di sterzata, posizione valvola a farfalla, distribuisce in modo ottimale il momento tra gli assi.

Trasmissione della coppia a asse posteriore viene effettuato non solo in caso di slittamento delle ruote anteriori, ma anche, ad esempio, durante l'ingresso in curva. Il sistema considera che il guidatore ha bisogno di aiuto e distribuisce il momento tra gli assi in un rapporto 90/10.

I prezzi per la Toyota Highlander a trazione anteriore del 2014 partono da 1.760 mila rubli, il costo della versione 4x4 parte da 1.967 mila rubli. Entrambe le auto sono vendute in due: "elegante" e "prestigio", la differenza tra loro è esattamente di 124mila rubli e comprende: finiture in legno, telecamera anteriore, posteriore e altre piccole cose piacevoli, ma non obbligatorie.

Non è ancora chiaro quale destino attende la trazione anteriore Versione Toyota Highlander 2014, diventerà ovvio tra un anno o due. Ma non c'è dubbio che il tizio a trazione integrale avrà successo, perché ha tutto ciò che ci attrae nei crossover: velocità, spaziosità, alta permeabilità e affidabilità Toyota.

SUV e crossover giapponesi hanno preso saldamente il loro posto tra le auto di questa classe. Uno dei rappresentanti Crossover giapponesiè una Toyota Highlander.

La Toyota Highlander del 2014 è uscita dalla catena di montaggio lo scorso anno ed è ora alla sua terza generazione. questo incrocio. Una caratteristica dell'auto è l'elevato comfort, perché ora ha 8 posti per i passeggeri. Inizialmente, è stato progettato per gli acquirenti americani, ma nel tempo ha iniziato a essere venduto in Russia.

Cos'è la Toyota Highlander aggiornata 2014 e cosa hanno fatto di nuovo i produttori? Questo ci aiuterà a conoscere il nostro breve recensione e prova su strada un crossover.

Aspetto e dimensioni

Highlander 2014 ricevuto nuovo look, le dimensioni dell'auto sono leggermente cambiate e specifiche, è rimasta intatta solo la possibilità di trasportare fino a 7 passeggeri, per i quali sono installate 3 file di sedili nella Toyota Highlander.

Prima di tutto, vale la pena notare il frontale Highlander notevolmente modificato. La griglia del radiatore è diventata trapezoidale, al centro della quale c'è uno stemma Toyota cromato. I fari sono diventati più inclinati, il che conferisce aggressività al frontale. Paraurti anteriore solo leggermente modificata e ospita ancora le luci di marcia.

I vetri laterali del nuovo crossover 2014 hanno cambiato forma, il che aggiunge armonia solo se visto di lato. Nella parte posteriore, anche l'Highlander ha ricevuto alcune modifiche, la maggior parte delle quali ha toccato la forma dei fanali posteriori.

Come già accennato, l'auto è cambiata dimensioniè diventato più grande. La lunghezza del nuovo crossover dopo le modifiche apportate ha iniziato a essere di 4,865 m, anche la larghezza è cambiata ed è di 1,925 m, ma l'altezza è rimasta la stessa - 1,73 m.

Motori, trasmissione

Successivamente, verrà effettuata una revisione dei motori e delle trasmissioni installati sulla nuova Toyota. In Russia e in altri paesi della CSI, Toyota Highlander viene fornito con due tipi di centrali elettriche. Il primo propulsore, dotato di un nuovo crossover, è un 4 cilindri con un volume della camera di combustione di 2,7 litri, in grado di erogare 188 CV. E 'degno di nota questo motore per la prima volta viene installato su vetture che verranno consegnate nel nostro Paese, anche se per i consumatori americani questo motore era disponibile anche sulle versioni precedenti di questo modello Toyota.

Il motore superiore, installato sulla Toyota Highlander, è un "sei" a forma di V da 3,5 litri, familiare da modello precedente. Ma soprattutto per i consumatori russi, questo motore è stato deformato, dopodiché la sua potenza è scesa a 249 CV.

Esiste anche una versione con motore ibrido, ma non verrà consegnato in Russia, quindi non è possibile scoprire le specifiche tecniche, così come condurre un test drive di tale configurazione.

Tutti e due centrali elettriche, installati sull'Highlander 2014, sono dotati di 6 bande trasmissione automatica cambio di marcia. Velocità massima indipendentemente dal set alimentatore, è di 180 km/h.

E qui sta accelerando toyota nuova con un motore da 2,7 litri, è leggermente più lento: 10,3 secondi contro 8,7 secondi per un'auto con un motore di fascia alta, questo è stato avvertito anche durante un test drive.

Inoltre, la versione con il motore superiore è a trazione integrale, mentre il crossover da 2,7 litri ha solo la trazione anteriore.

Telaio

Anche la sospensione dell'anno modello 2014 di Toyota ha subito alcune modifiche, che hanno interessato principalmente la parte posteriore dell'Highlander. Se la sospensione anteriore è realizzata secondo il tipo MacPherson, la parte posteriore è stata abbandonata ed è stata installata una sospensione indipendente a 2 bracci. Ciò ha influito sulla scorrevolezza Toyota. Un test drive ha mostrato che il nuovo Highlander era più morbido del suo predecessore, ma è stato anche notato che a causa di sospensione morbida il rollio dell'auto è aumentato in curva, questo è chiaramente visibile nella foto o nel video.

Interni

Una revisione degli interni ha mostrato che, prima di tutto, tutto nella nuova Toyota è finalizzato a fornire comfort. Per i rivestimenti interni sono stati utilizzati materiali di qualità superiore. Seduto nel nuovo Highlander 2014, che è stato dato per un test drive, diventa subito chiaro che gli sviluppatori hanno tenuto conto di tutte le carenze dei primi modelli.

Se prendiamo in considerazione il basic Pacchetto comfort, poi anche questa vettura ha il climatizzatore a 3 zone, il cruise control, tutte le portiere sono dotate di alzacristalli elettrici. I sedili della 1a e 2a fila sono dotati di riscaldamento. sedile del guidatore, come si vede in foto, può essere regolato in 8 diverse posizioni tramite azionamento elettrico. E non lo è lista completa ciò di cui l'Highlander è dotato di serie.

Le vetture nelle versioni Elegance e Premium sono dotate di sistemi ancora più diversificati che garantiscono un comfort aggiuntivo.

Inoltre, la Toyota Highlander 2014 è dotata di un gran numero di sistemi (attivi e passivi) che garantiscono la corretta sicurezza dei passeggeri durante la guida.

Prezzo

Come si può vedere dalla recensione, la nuova generazione del crossover Toyota è ben equipaggiata, quindi il prezzo non è piccolo.

IN RussiaToyota l'highlander del 2014 è disponibile solo nei livelli di allestimento eleganza e premium. Versione comfort per consumatori russi no, e il prezzo di un'auto con tale equipaggiamento è sconosciuto.

Il prezzo per un Highlander con un motore da 2,7 litri nella configurazione Elegance è di 1.760.000 rubli. Per la stessa macchina, ma con un motore da 3,5 litri, dovrai pagare 1.967.000 rubli.

Il prezzo del pacchetto Premium è ancora più alto. Un Highlander da 2,7 litri costerà 1.884.000 rubli. Il prezzo per un'auto con un motore di fascia alta si è fermato a 2.091.000 rubli.