Il cambio dell'olio nel cambio Lifan Solano (620) è spesso associato alla riparazione del cambio automatico stesso o viene sostituito con uno nuovo nel corso della riparazione delle perdite d'olio, poiché deve essere scaricato per il lavoro. L'olio nella trasmissione automatica viene riempito dal produttore una volta per l'intera vita dell'auto. Si consiglia di affidare il cambio dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) a professionisti, ma in alcuni casi questa operazione può essere eseguita da soli.

Funzioni dell'olio ATF nel cambio automatico Lifana Solano (620):

• lubrificazione efficace delle superfici e dei meccanismi di sfregamento;
• riduzione del carico meccanico sui nodi;
• dissipazione di calore;
• rimozione delle microparticelle risultanti dalla corrosione o dall'usura delle parti.

Il colore dell'olio ATF per cambio automatico Lifan Solano (620) consente non solo di distinguere gli oli per tipo, ma aiuta anche a scoprire in caso di perdita da quale sistema è fuoriuscito il fluido. Ad esempio, l'olio nel cambio automatico e nel servosterzo ha una sfumatura rossa, l'antigelo è verde e nel motore è giallastro. Motivi della perdita d'olio dal cambio automatico a Lifana Solano (620):

• usura delle guarnizioni del cambio automatico;
• usura delle superfici dell'albero, presenza di uno spazio tra l'albero e l'elemento di tenuta;
• usura dell'elemento di tenuta del cambio automatico e dell'albero di trasmissione del tachimetro;
• gioco dell'albero di entrata del cambio automatico;
• danneggiamento dello strato di tenuta nei giunti tra le parti del cambio automatico: coppa, scatola del cambio automatico, carter, scatola della frizione;
• allentamento dei bulloni che prevedono il collegamento delle parti di cui sopra del cambio automatico;

Il basso livello dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) è il motivo principale del guasto delle frizioni. A causa della bassa pressione del fluido, le frizioni a frizione sono scarsamente premute contro i dischi in acciaio e non hanno abbastanza contatto tra loro. Di conseguenza, le guarnizioni di attrito del cambio automatico Lifan Solano (620) sono molto calde, carbonizzate e distrutte, inquinando notevolmente l'olio.

A causa della mancanza di olio o di olio di bassa qualità nel cambio automatico Lifan Solano (620):

• gli stantuffi e i canali del corpo valvola sono intasati da particelle meccaniche, il che porta a una carenza di olio nelle confezioni e provoca l'usura della boccola, lo sfregamento delle parti della pompa, ecc.;
• i dischi d'acciaio del cambio si surriscaldano e si consumano rapidamente;
• pistoni rivestiti in gomma, dischi reggispinta, tamburo della frizione, ecc. si surriscaldano e bruciano;
• il corpo valvola si consuma e diventa inutilizzabile.

L'olio del cambio automatico contaminato non può rimuovere completamente il calore e fornire una lubrificazione di alta qualità delle parti, il che porta a vari malfunzionamenti del cambio automatico Lifan Solano (620). L'olio fortemente contaminato è una sospensione abrasiva che, ad alta pressione, crea un effetto sabbiante. L'intenso impatto sul corpo della valvola porta all'assottigliamento delle sue pareti nelle posizioni delle valvole di controllo, a causa del quale possono verificarsi numerose perdite.
È possibile controllare il livello dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) utilizzando un'astina di livello. L'astina di livello ha due coppie di segni - la coppia superiore di Max e Min consente di determinare il livello in olio caldo, la coppia inferiore - a freddo. Utilizzando l'astina di livello, è facile controllare lo stato dell'olio: è necessario far cadere l'olio su un panno bianco pulito.

Quando si sceglie un olio per cambio automatico Lifan Solano (620) per la sostituzione, è necessario essere guidati da un semplice principio: è meglio utilizzare l'olio consigliato da Lifan. Allo stesso tempo, al posto dell'olio minerale, si può versare olio semisintetico o sintetico, ma in nessun caso si deve utilizzare un olio di "classe inferiore" a quella prescritta.

L'olio sintetico per cambio automatico Lifan Solano (620) è chiamato "non sostituibile", viene riempito per tutta la vita dell'auto. Tale olio non perde le sue proprietà sotto l'influenza delle alte temperature ed è progettato per un periodo di utilizzo molto lungo di Lifan Solano (620). Ma non dobbiamo dimenticare l'aspetto di una sospensione meccanica a causa dell'usura della frizione a frizione con un chilometraggio molto significativo. Se il cambio automatico è stato fatto funzionare per diverso tempo in condizioni di mancanza di olio, è necessario verificarne il grado di contaminazione ed eventualmente sostituirlo.

Modi per cambiare l'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620):

• Cambio olio parziale nel box Lifan Solano (620);
• Cambio olio completo nella scatola Lifan Solano (620);

Un cambio parziale dell'olio nel cambio automatico Lifan Solano (620) può essere effettuato in modo indipendente. Per fare questo, basta svitare lo scarico sul pallet, guidando l'auto sul cavalcavia, e raccogliere l'olio in un contenitore. Di solito fuoriesce fino al 25-40% del volume, il restante 60-75% rimane nel convertitore di coppia, ovvero si tratta di un aggiornamento, non di una sostituzione. Per aggiornare al massimo l'olio nella trasmissione automatica di Lifan Solano (620) in questo modo, saranno necessarie 2-3 sostituzioni.

Un cambio completo dell'olio del cambio automatico Lifana Solano (620) viene effettuato utilizzando un'unità di cambio dell'olio del cambio automatico, specialisti di riparazione auto. In questo caso, sarà necessario più olio ATF di quello che può ospitare il cambio automatico Lifan Solano (620). Il lavaggio richiede uno e mezzo o il doppio del volume di ATF fresco. Il costo sarà più costoso di una sostituzione parziale e non tutti i servizi di auto forniscono tale servizio.
Cambio dell'olio ATF parziale nel cambio automatico Lifan Solano (620) secondo uno schema semplificato:

1. Svitiamo il tappo di scarico, dreniamo il vecchio olio ATF;
2. Svitiamo la coppa del cambio automatico, che, oltre ai bulloni che la tengono, viene trattata lungo il contorno con un sigillante.
3. Otteniamo l'accesso al filtro del cambio automatico, è consigliabile cambiarlo ad ogni cambio d'olio o risciacquarlo.
4. Nella parte inferiore del pallet sono presenti i magneti necessari per raccogliere polvere e trucioli metallici.
5. Puliamo i magneti e laviamo il pallet, lo asciugiamo.
6. Installare il filtro del cambio automatico in posizione.
7. Installiamo la coppa del cambio automatico in posizione, sostituendo la guarnizione della coppa del cambio automatico se necessario.
8. Giriamo il tappo di scarico, sostituendo la guarnizione del tappo di scarico per la trasmissione automatica.

Riempiamo l'olio attraverso il tecnologico foro di riempimento (dove si trova l'astina di livello del cambio automatico), usando l'astina di livello controlliamo il livello dell'olio nel cambio automatico a livello freddo. Dopo aver cambiato l'olio nel cambio automatico, è importante controllarne il livello dopo aver percorso 10-20 km, già con il cambio automatico riscaldato. Rabboccare fino al livello se necessario. La regolarità del cambio dell'olio dipende non solo dal chilometraggio, ma anche dalla natura del percorso sulla Lifan Solano (620). Dovresti concentrarti non sul chilometraggio consigliato, ma sul grado di contaminazione dell'olio, controllandolo sistematicamente.

L'auto "Lifan X60" è apparsa relativamente di recente sul mercato interno, ma è riuscita rapidamente a guadagnare popolarità tra il pubblico. Si tratta di un crossover compatto di tipo urbano, che ha un design accattivante, buone caratteristiche tecniche e interni ben congegnati. Per i loro soldi, "Lifan X60" soddisferà pienamente le esigenze dell'acquirente medio. Questo non è un crossover di lusso, ma non un franco impiegato statale con l'attrezzatura e la lavorazione appropriate dalla Cina. Nonostante Lifan sia un brand cinese, il produttore me lo ha fatto percepire in un modo nuovo. Come ogni altra macchina, anche questa necessita di una manutenzione tempestiva e competente. Quando scegli l'olio in una scatola per Lifan X60, prova a seguire le istruzioni e scegli solo materiali di consumo di alta qualità. Ciò prolungherà la vita della trasmissione e proteggerà da una serie di malfunzionamenti.

Un cambio dell'olio al cambio Lifan X60 dovrebbe essere effettuato ogni 20 mila km.

Se chiedi alla stessa casa automobilistica, cioè consulta il manuale di istruzioni ufficiale, vedrai un valore di 40 mila chilometri. È con un tale intervallo che Lifan consiglia di cambiare l'olio nel cambio del suo crossover urbano compatto. Ma devi essere realistico e capire che le condizioni operative russe sono in qualche modo diverse dalle stesse cinesi e soprattutto europee. Sì, Lifan ha cercato di tenere conto del nostro clima durante la creazione del design delle sospensioni. Ma la questione della risorsa dei materiali di consumo è rimasta aperta. Infatti, il cambio dell'olio al posto di blocco su un'auto Lifan X60 dovrebbe essere effettuato almeno una volta ogni 25-30mila chilometri. Per essere completamente sicuri della sicurezza di tutti i componenti del cambio, molti proprietari di questo crossover cambiano il fluido di trasmissione dopo 20mila chilometri.

Se guidi un'auto in un clima temperato, non superare il limite di velocità, prova a guidare con attenzione e misura, quindi la tua auto farà i suoi 30-40 mila senza problemi con un olio. Con uno stile di guida più aggressivo, clima rigido e strade dissestate, è meglio ridurre la frequenza tra la manutenzione dei box a 20 - 25 mila chilometri. Nel caso di un tale approccio alla manutenzione del crossover Lifan X60, quando l'olio nel cambio viene cambiato più spesso di quanto prescritto dal manuale operativo, l'auto dimostra perfettamente la sua affidabilità, durata ed efficienza di tutti i componenti, compreso il cambio .

Per prima cosa devi decidere che tipo di olio riempirai nel cambio del tuo crossover urbano Lifan X60. L'efficienza e la qualità del funzionamento del cambio durante il successivo funzionamento dell'auto dipendono in gran parte da questo. Cercare di risparmiare non vale la pena. La scatola risponde bene alla scarsa qualità del materiale di consumo, quindi, quando si utilizza olio per ingranaggi di bassa qualità, vari problemi emergeranno rapidamente e inizieranno i problemi. Anche compilare quelli più costosi non ha senso. Quindi è logico chiedersi che tipo di olio riempire nella scatola in modo che l'auto funzioni bene e senza problemi.

• 75W80;
• 75W90;
• 80W90.

Nell'impianto di Lifan X60 è previsto il riempimento di olio minerale, i cui parametri di viscosità sono 80W90. Ma per le condizioni operative russe, l'attaccamento a questa viscosità non è fondamentale. 75W90 e 75W80 sono fantastici.

Ora la domanda è: quale tipo di olio scegliere in base al produttore. I proprietari di auto esperti consigliano di versare lubrificanti semisintetici e completamente sintetici dei seguenti marchi nella scatola del crossover urbano Lifan X60, che ci è arrivato dalla Cina:

• STG di Ravenol;
• VSG prodotto anche da Ravenol;
• TransElf NFJ del marchio Elf;
• Molilube1 SHC prodotto da .

Le composizioni presentate sono disponibili sul mercato, sono facili da trovare nei negozi specializzati o ordinate via Internet. Il prezzo per loro è nella media, cioè non devi spendere molti soldi per acquistare un materiale di consumo. Lo stesso fluido di trasmissione Ravenol TSG con un indice di viscosità di 75W90 costa da 730 rubli per contenitore da 1 litro. Dovrai acquistare circa 3 litri. Se possibile, acquistare 2,5 litri di fluido di trasmissione.

Nel cambio installato sul Lifan X60, per sostituirlo da soli saranno necessari da 2 a 2,3 litri di nuovo lubrificante. Più puoi estrarre dal sistema, meglio è. Cerca di attenerti rigorosamente a tutte le raccomandazioni e non deviare dalle istruzioni. Ciò ti consentirà di sbarazzarti del vecchio grasso il più possibile e di riempire la scatola con fluido di trasmissione nuovo. Durante lo scarico, utilizzare un contenitore vuoto. Ti permetterà di capire esattamente quanto olio è uscito dal cambio. Sulla base di ciò, verserai la quantità appropriata di nuovo fluido nella scatola del tuo crossover Lifan X60.

Non esiste un indicatore specifico del livello dell'olio nel cambio, che può essere determinato dall'astina di livello su altre auto. Pertanto, il riempimento viene eseguito fino a quando il grasso inizia a fuoriuscire dal foro di riempimento. Quindi il livello è considerato sufficientemente alto per un funzionamento affidabile ed efficiente della trasmissione.

Strumenti e materiali

Molti sono fatti a mano. Non c'è niente di difficile in questo lavoro. Non richiede uno strumento professionale specializzato o qualcosa che non è disponibile nei normali negozi di ricambi auto. Quindi prepara quanto segue:

• un mazzo di chiavi (necessariamente 16 e 19 misure);
• set di teste;
• un contenitore dove verrà drenato l'olio esausto;
• fluido di trasmissione fresco;
• nuovo filtro;
• guarnizione di tenuta;
• straccio asciutto;
• tuta da lavoro;
• siringa per riempire il grasso;
• fossa, cavalcavia o ascensore.

Se non hai intenzione di eseguire altri lavori parallelamente al cambio dell'olio nel cambio, sarà sufficiente il set di strumenti e materiali specificato. Passiamo alla procedura stessa per la sostituzione del fluido di trasmissione nel crossover Lifan X60.

Istruzioni passo passo

Il sequenziale sulle vetture Lifan X60 prevede il rispetto di alcune regole e raccomandazioni. Se non sei sicuro delle tue capacità, non hai esperienza o non vuoi correre rischi, allora è meglio fidarsi degli esperti. Oltre al costo dei materiali di consumo, pagherai il lavoro stesso. Risulta molto più costoso dell'auto-sostituzione. Assicurati che il servizio di auto che scegli disponga dell'attrezzatura necessaria e sia gestito da specialisti qualificati. Altrimenti rischi di rimanere senza soldi e senza un normale cambio d'olio al cambio.

Quando decidi di cambiare tu stesso l'olio della trasmissione, ti renderai conto di quanto sia relativamente semplice questa procedura. Basta seguire le istruzioni e seguire le regole generali di sicurezza.

Non vi è alcuna differenza fondamentale nella sostituzione dell'olio di trasmissione tra le trasmissioni manuali e i CVT installati su questo crossover urbano cinese. La differenza sta solo nella quantità e nella scelta del lubrificante. Nel caso di un variatore, è meglio utilizzare le seguenti composizioni:

• G-Energia CVT;
• ELZ799A45 di Esso.

Sebbene nel caso del CVT, i produttori affermino che non è necessario sostituire il filtro dell'olio, non vale la pena lasciare l'elemento filtrante di fabbrica per l'intero periodo di funzionamento. Cambialo ogni volta che cambi l'olio del cambio nel CVT. La risorsa dichiarata è di 60 mila chilometri, anche se in condizioni russe è meglio ridurla a 30-40 mila chilometri. Tutto dipende dalle condizioni operative e dalla conformità dell'olio selezionato ai requisiti e alle caratteristiche dell'auto.

In un meccanico o CVT, il lubrificante per ingranaggi nuovo deve essere riscaldato e fatto passare attraverso il sistema. Per fare ciò, rimontare il tutto in ordine inverso, sostituire il polo negativo della batteria e avviare il motore. Puoi fare qualche chilometro o accendere il motore al minimo, passando alternativamente a tutte le modalità di trasmissione. Se hai fatto tutto bene, hai utilizzato un lubrificante di alta qualità e adatto per la trasmissione del crossover Lifan X60, non dovrebbero esserci problemi fino al prossimo cambio dell'olio programmato. Non ritardare con la manutenzione, provare a sostituire tutti i materiali di consumo in tempo e monitorarne periodicamente le condizioni.

Quando l'olio viene consumato più della norma o non consente alla scatola di passare normalmente alle varie modalità, ciò può indicare non solo l'usura delle proprietà tecniche e fisico-chimiche del lubrificante, ma anche problemi più gravi nel cambio. Pertanto, ha senso contattare un centro di assistenza certificato e sottoporsi a diagnostica. Puoi vedere chiaramente che non è difficile cambiare l'olio nel cambio sulle auto Lifan X60, indipendentemente dal cambio installato sul crossover. La difficoltà principale è la scelta di una composizione adatta. Ci vogliono un massimo di 1,5 - 2 ore del tuo tempo per drenare e riempire.

L'alternanza del periodo di gelo e disgelo, così caratteristico della Russia centrale, fa spesso congelare gli elastici dei tergicristalli a causa del gelo.

Come si possono evitare tali problemi?

Per affrontare questo fenomeno il più raramente possibile, gli automobilisti utilizzano vari metodi. Il metodo più popolare è ancora quello di sollevare i guinzagli e lasciarli in questo stato per l'intero tempo di parcheggio. Nonostante ciò consenta di garantire che gli elastici non si congelino sul parabrezza, c'è un altro punto negativo: l'allungamento delle molle.

Cause del congelamento dei tergicristalli. La causa più probabile è il maltempo, con precipitazioni sotto forma di nevischio o pioggia. Quando la temperatura dell'aria è inferiore allo zero, la neve sul parabrezza dell'auto provoca la formazione di ghiaccio. La conseguenza di ciò è il blocco dei detergenti per vetri.

Modi per prevenire. Esistono diverse opzioni per evitare che si verifichi questa situazione.

Opzione 1. Trattamento con grasso al silicone.

Questo metodo è uno dei più economici, ma abbastanza efficace. La maggior parte dei conducenti sa che il silicone è intrinsecamente idrorepellente. Ciò significa che la sua applicazione può servire come soluzione al problema del congelamento dei tergicristalli e del congelamento delle spazzole sul parabrezza. La scelta più ottimale sarebbe un lubrificante sotto forma di spray con erogatore, che consentirà la lavorazione più rapida e di alta qualità delle aree richieste.

Prima di utilizzare questo strumento, è necessario rimuovere completamente la neve dal parabrezza e dai tergicristalli e pulirli con un "antigelo". Successivamente, sulla parte del pennello con rivestimento in gomma, applicare l'agente indicato in uno strato sottile e distribuire su tutta la sua lunghezza con un panno asciutto.

Opzione 2. Installazione di strisce riscaldanti.

Un'altra opzione abbastanza efficace che appartiene alla categoria budget. È una piccola striscia che dovrebbe essere incollata al parabrezza nel punto in cui di solito finiscono i tergicristalli. Funzionano dall'accendisigari in cabina e, dopo essersi riscaldati, la crosta di ghiaccio verrà rimossa in circa 5 minuti.

Opzione 3. Isolare le spazzole dal vetro.

Nel punto in cui i tergicristalli e il vetro entrano in contatto, devono essere puliti con un panno asciutto. Successivamente, dovrebbero essere indossati su coperture appositamente preparate. Se hai intenzione di avviare l'auto al mattino, sarà sufficiente rimuovere le coperture dai tergicristalli per prepararli al lavoro.

Opzione 4: usa l'alcol.

Un modo abbastanza semplice ed efficace. È necessario diluire l'alcol con acqua in un rapporto di 2: 1, quindi spruzzare il liquido risultante sul parabrezza. Ciò eviterà il congelamento degli elastici delle spazzole

La scatola di Solano si chiamava LF481Q3 ed era chiamata allo stesso modo. La trasmissione a 5 marce (5 marce avanti e 1 retromarcia), ha un differenziale. Le marce avanti hanno sincronizzatori, ma la retromarcia no. Pertanto, a volte quando la retromarcia è inserita, potrebbe esserci del rumore.

Il sincronizzatore serve per allineare la velocità di rotazione dell'albero e dell'ingranaggio, grazie al quale gli ingranaggi cambiano senza intoppi e la durata di tutti i meccanismi è notevolmente aumentata.

Tra le carenze si possono notare: inclusione sfocata della prima o della retromarcia su alcune auto, mancanza di protezione contro la retromarcia accidentale. Raramente ho riscontrato rumore nella scatola.

I parametri principali del box Lifan Solano

Ora un po' di olio. Gli oli per ingranaggi GL5 contengono additivi speciali che creano un film forte sulla superficie del metallo. Pertanto, il GL5 resiste bene ai carichi, riduce l'attrito e gli ingranaggi nel cambio viaggiano di più.

Ma questi stessi additivi non consentiranno ai sincronizzatori di funzionare normalmente, perché il loro lavoro si basa solo sull'attrito. Pertanto, l'uso di oli GL5 può portare a un'usura precoce dei sincronizzatori.

Ma il GL4, al contrario, manterrà i sincronizzatori più a lungo, ma si preoccuperà molto meno dell'usura degli ingranaggi. Bene, in generale, nessuno sa in anticipo dove cadrà, quindi non preoccuparti molto della scelta dell'olio, la scatola non è eterna ...

Alcune foto dello smontaggio della scatola Solano

Valuteremo lo smontaggio del cambio, penso che non dovrebbero esserci problemi con lo smontaggio del cambio.

Per rimuovere la scatola, è necessario rimuovere le ruote anteriori, il telaio ausiliario e gli alberi di trasmissione delle ruote anteriori. Solleva la scatola, svita i bulloni e rimuovila.

Analizzare la scatola

uno . Rimuovere il cuscinetto di rilascio e la forcella della frizione

2 Rimuovere l'interruttore di retromarcia, il fermo e svitare i bulloni che fissano il meccanismo del selettore del cambio.

Portare la leva in posizione neutra e utilizzare un martello di gomma per separare con cura la scatola del meccanismo dalla scatola del cambio e rimuoverla verso l'alto.

3 Svitare e rimuovere il sensore di velocità, svitare i bulloni della scatola del cambio

4 Rimuovere il bullone che fissa l'albero dell'ingranaggio del minimo della retromarcia ei bulloni dell'alloggiamento del cambio. Separare la scatola del cambio dalla scatola della frizione e rimuoverla.

5 Sollevare l'albero dell'ingranaggio del minimo della retromarcia e rimuovere l'ingranaggio stesso. Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la leva di inclusione di una retromarcia.

6 Separato dalla scatola della frizione in un unico blocco: gruppo albero di entrata, gruppo albero di uscita, aste del cambio con forcelle. Se necessario, per facilitare il processo di separazione degli alberi dal carter, battere con un martello di plastica (o tramite un distanziale di legno) sull'estremità dell'albero di entrata dall'interno della scatola della frizione (dal lato del manicotto di guida del cuscinetto disinnesto) .