La terza generazione della BMW X5 del 2014 è pronta per la produzione in serie e sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte nell'autunno 2013. Nuova BMW X5 (F15) con nuovo, disegno moderno esterno, altro interni di qualità e un componente tecnico modificato sostituisce l'attuale generazione del popolare crossover premium prodotto dal 2006.

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Cambio generazionale macchina leggendaria- il processo è responsabile e laborioso. La cosa più importante per i designer responsabili dell'aspetto dell'auto è preservare le linee eleganti e le proporzioni armoniose familiari e amate dagli automobilisti.

La nuova BMW X5 2014, senza perdere mascolinità e passione, ha iniziato a sembrare più leggera, raccolta e persino compatta. Nonostante le maggiori dimensioni complessive della carrozzeria rispetto alla precedente generazione X5 di 29 mm di lunghezza e 5 mm di larghezza. Ma in altezza, l'indicatore è diminuito di 14 mm.

• Di conseguenza, la terza generazione della BMW X5 (F15) è lunga 4886 mm, larga 1938 mm, alta 1762 mm, con le restanti dimensioni del passo di 2933 mm e altezza da terra(gioco) in 222 mm.

Nonostante l'ingrandimento della nuova vettura, i progettisti sono riusciti a ridurre il peso a vuoto di un SUV di grandi dimensioni di 90-198 kg rispetto a modifiche simili della precedente. Generazioni BMW x 5 dovuto in più ampia applicazione acciaio per stampaggio a caldo ad alta resistenza.

La riduzione dell'altezza della carrozzeria ha conferito al modello un aspetto più rapido, i lettori possono valutare autonomamente l'aspetto della nuova vettura dai materiali fotografici e video presentati nella recensione, ma da parte nostra non possiamo negarci il piacere di compilare un piccolo verbale ritratto della nuova BMW X5 F15.

La parte anteriore anteriore del corpo del crossover è risolta, ovviamente, nello stile predatore aziendale dell'azienda bavarese: nuovi fari compatti con eleganti anelli LED e riempimento allo xeno in uno stile aziendale, molto simile ai fari, narici-ovali di un falso griglia del radiatore con architravi verticali e ricche finiture cromate, un enorme paraurti aerodinamico con un'incredibile quantità di elementi aerodinamici luminosi è completato da quattro prese d'aria aggiuntive e fendinebbia montati in alto (full LED come optional). Formidabile, assertiva, decisa ed elegante: ecco come appare davanti a noi la BMW X5 di terza generazione.

I fianchi del corpo sono decorati con profondi timbri e nervature carismatiche, che conferiscono alle superfici un aspetto colorato e aspetto elegante. I potenti passaruota accolgono facilmente ruote con pneumatici 255/55 R18 o 255/50 R19, se il proprietario lo desidera, è anche possibile installare rulli 275/40 R20 davanti e 315/35 R20 per asse posteriore. Scelta della lega leggera cerchi La taglia 18-20 è ampia e il prezzo è ovviamente alto.

bordi passaruota, tuttavia, come l'intera parte inferiore della carrozzeria, compresi i paraurti, sono protetti in modo ordinato e accurato da un potente rivestimento in plastica. La linea del tetto piatto che termina con uno spoiler poggia a poppa con un elegante portapacchi disseminato. L'alto davanzale della finestra che sale appena percettibilmente verso la parte posteriore del corpo si fonde con la base del rack. Nonostante le grandi dimensioni della parte posteriore della carrozzeria, grazie al talento dei designer, l'alimentazione sembra ariosa e leggera.

La parte posteriore della nuova BMW X5 2014 sembra semplice ed elegante, mentre ricorda Indietro corpi di grado inferiore. Il rettangolo corretto del portellone con vetro compatto è profondamente incastrato nel corpo di un potente paraurti. Di grandi dimensioni paraurti posteriore con tronchi integrati o trapezi di marmitta, si inserisce organicamente nell'immagine finita di un crossover premium. Gli elementi più eleganti e belli nella parte posteriore possono essere giustamente considerati plafoniere a due sezioni di apparecchiature di illuminazione complessive con strisce LED tridimensionali. Di notte, è difficile distogliere lo sguardo da questo spettacolo di luci a poppa della nuova generazione del crossover premium X5.

Il corpo della novità è dipinto in undici colori primari, il più alla moda dei quali è Sparkling Brown Brilliant Effect (marrone con una lucentezza brillante).

L'interno della BMW X5 2014 di terza generazione non è cambiato tanto quanto l'aspetto dell'auto, ma nuove soluzioni, innovazioni e migliori materiali di finitura si notano anche a prima vista. L'interno della parte anteriore della cabina ha iniziato a sembrare più ricco e costoso grazie al design modificato e al rivestimento del cruscotto con eleganti inserti ondulati.

L'auto è dotata di un nuovo multifunzionale ruota, un cruscotto modificato e più informativo (due quadranti classici con schermo a colori computer di bordo ora integra un paio di raggi di piccolo diametro), un enorme touch screen a colori da 10,2 pollici del sistema Idrive (complesso multimediale, navigatore, impostazione di tutte le funzioni dell'auto, telecamera posteriore o Surround View panoramico a 360 gradi).

Sedili di guida e passeggero anteriore, indipendentemente dal fatto che la configurazione dei sedili comfort o sportiva sia ordinata dal cliente, sono dotati di un motore elettrico con vasta gamma regolazioni e fornire una vestibilità comoda e confortevole. Nelle schede delle porte ci sono posti per riporre bottiglie da 1,5 litri.

La seconda fila di sedili riscaldati e un'enorme offerta di spazio libero per una comoda sistemazione di tre passeggeri. La seconda fila di sedili può spostarsi lungo la cabina di 80 mm, uno schienale separato modifica l'inclinazione di 10 gradi.

Come opzione, puoi ordinare due posti aggiuntivi per accogliere i passeggeri della terza fila, anche se solo i bambini possono sedersi comodamente nella galleria. Atterraggio l'ultima fila comodo grazie al sistema Easy Entry, che prevede la trasformazione dei sedili laterali della seconda fila.
Per i passeggeri nella parte posteriore della cabina, è possibile ordinare come equipaggiamento aggiuntivo un complesso di intrattenimento con schermi a colori da 7 pollici sugli schienali dei sedili della prima fila.

Il vano bagagli della versione a cinque posti della nuova BMW X5 può contenere da 650 litri di bagagli con tutti luoghi affollati in cabina fino a 1870 litri con i sedili della seconda fila abbattuti. Il volume del bagagliaio rispetto alla generazione precedente del modello è aumentato rispettivamente di 30 litri e 120 litri. Porta vano di carico a partire dalla configurazione base, è dotato di azionamento elettrico ed è composto da due parti. La parte superiore grande si alza, quella inferiore piccola scende, formando una continuazione orizzontale del pavimento del tronco.

Storia di riempimento SUV premium I sistemi BMW X5 di terza generazione che offrono comfort, intrattenimento e sicurezza per il guidatore e i suoi compagni possono richiedere molto tempo. L'auto con un costo iniziale inferiore a 3 milioni di rubli è imballata abbastanza seriamente e cose familiari per un appassionato di auto come il climatizzatore bizona, un sistema multimediale con schermo a colori, accessori a piena potenza possono essere integrati da un parcheggio assistente, BMW display a testa alta(proiezione dati sul parabrezza), musica premium con acustica Harman Kardon Surround Sound System o Bang & Olufsen High End Surround Sound System (16 altoparlanti 1200 W) e climatizzatore a quattro zone, tetto apribile panoramico con azionamento elettrico, retroilluminazione LED interni e finiture in pelle.

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Specifiche La nuova BMW X5 (F15) 2014 utilizza un telaio aggiornato della seconda generazione del crossover SUV X5 con trazione integrale intelligente xDrive, 8 cambi automatici Steptronic e quattro tipi di sospensioni tra cui scegliere: Comfort, Dynamic, Professional e Adaptive M -sport. Questa gamma di sospensioni consentirà ai proprietari di scegliere tra il comfort e la brillante maneggevolezza di un SUV, a seconda delle preferenze e delle condizioni operative.
Come motori vengono utilizzati motori a benzina e diesel, dotati di sistemi start-stop e di recupero dell'energia in frenata.
Diesel:

• La BMW X5 xDrive30d (258 CV 560 N/m) e la BMW X5 xDrive M50d (381 CV 740 N/m) saranno disponibili per prime.
• Poco dopo, saranno affiancate dalla BMW X5 xDrive 40d (313 CV) e dalla BMW X5 sDrive 25d (218 CV) dai consumi modesti Carburante diesel in ciclo combinato- circa 5,6 litri. Il diesel più piccolo Versione Bmw X 5 25d può essere ordinato solo con trazione posteriore.

Versioni a benzina:

• La BMW X5 xDrive 50i (450 CV) sarà la prima ad essere venduta, poi la BMW X5 xDrive35 (306 CV) completerà la gamma e nell'autunno del 2014 avrà luogo il debutto con un motore da 575 cavalli .

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Inizio delle vendite del leggendario e carismatico Suv BMW X5 nuova generazione in Germania, secondo le informazioni preliminari, è prevista per novembre 2013. Produzione di un nuovo modello tedesco sarà effettuato presso lo stabilimento BMW nella città americana di Spartanburg. La novità raggiungerà gli automobilisti russi all'inizio del futuro, 2014. A proposito di prezzi: i tedeschi promettono di annunciare il costo per chi vuole acquistare bmw nuova X5 2014 dopo la prima ufficiale a Francoforte.
Aggiunto: nuova generazione Crossover BMW X5 (F15) 2014 per i fan russi del marchio tedesco dovrebbe essere venduto al prezzo di 3.100.000 rubli per una BMW X5 xDrive 30d diesel, il costo di una potente BMW X5 xDrive 50i a benzina sarà di 3.800.000 rubli e per un versione diesel dell'uragano del crossover premium BMW X5 xDrive M50d, dovrai pagare già 4295000 rubli.

Ebbene, chi si è lamentato del fatto che gli interni BMW non sono cambiati da anni? Ricevi e, come si suol dire, firma! Il nuovo "X-quinto" con il codice interno G05 è diventato il primo modello con un'architettura interna modificata. Le metamorfosi non sono rivoluzionarie, ma piuttosto significative. E il quadro strumenti virtuale solleva la maggior parte delle domande.

Il posto centrale sul display da 12,3 pollici è dato alla mappa di navigazione, e invece di rigorose scale rotonde, vengono disegnate le parentesi del tachimetro e del contagiri, quest'ultimo specchiato e la sua scala graduata in senso antiorario. Tale decisione è stata Auto Aston Martin e Peugeot, ma la variante BMW è più graficamente... Suv cinese.

Ci sono anche molti altri cambiamenti. L'alloggiamento dello schermo del nuovo sistema multimediale iDrive 7.0 (ha anche una diagonale di 12,3 pollici) è ora abbinato al quadro strumenti, il design delle bocchette di ventilazione è stato modificato e gli schermi del climatizzatore in miniatura sono inscritti tra le bocchette centrali . Il volante ha un nuovo mozzo, al posto di un interruttore rotativo per l'illuminazione esterna è installato un blocco pulsanti, altrimenti si trovano le maniglie delle porte e i tasti degli alzacristalli elettrici. Ed è stato risistemato anche il blocco di chiavi e selettori sul tunnel centrale, dove è stato spostato anche il pulsante di avviamento del motore.

La BMW X5 sarà ancora disponibile con una terza fila di sedili, e il volume del bagagliaio è stato leggermente ridotto: 645 litri invece di 650 nella variante a cinque posti e 1860 litri invece di 1870 con i sedili posteriori abbattuti. Accesso a compartimento bagagli, come tutti i precedenti "X-quinti", si aprono due porte: quella principale sollevabile e una piccola pieghevole.

Il crossover stesso è leggermente cresciuto con il cambio di generazione. La lunghezza è aumentata di 36 mm (fino a 4922 mm), e l'aumento della larghezza è ancora maggiore: più 66 mm e gli ultimi 2004 mm senza specchietti. Ma l'altezza è comunque diminuita di 17 mm (fino a 1745 mm).

Il passo è passato da 2933 a 2975 mm e la piattaforma è completamente nuova: è una versione crossover del "carrello" modulare CLAR. Inoltre, come la berlina della settima serie, la nuova BMW X5 ha un anteriore a due leve, un posteriore multi-link e una sospensione pneumatica opzionale su tutte e quattro le ruote, mentre le vetture hanno due generazioni precedenti i soffietti pneumatici potevano essere ordinati solo per l'assale posteriore. Inoltre, come parte del telaio, viene proposto un meccanismo di sterzo ruote posteriori e uno stabilizzatore posteriore attivo.

Oltre al consueto pacchetto M Sport, il nuovo crossover dispone anche di un kit off-road. Include protezione sottoscocca rinforzata, bloccaggio differenziale posteriore e diverse modalità specifiche di funzionamento dell'elettronica di guida.

Quattro motori sono offerti per la nuova BMW X5 al momento del lancio. Versione base xDrive30d ha un diesel a sei cilindri da tre litri con 265 CV. Seguono le versioni a benzina xDrive40i con motore turbo sei da tre litri (340 CV, 450 Nm) e xDrive50i con motore V8 4.4 biturbo (462 CV, 650 Nm). E al vertice della gamma c'è la BMW X5 M50d "carica", in cui un motore diesel da tre litri con quattro turbocompressori produce 400 CV. e 760 Nm, e l'accelerazione a 100 km / h richiede 5,2 secondi (meno 0,1 secondi rispetto al modello uscente). Tutte le modifiche hanno un "automatico" a otto velocità e una trazione integrale con frizione sull'asse anteriore. Sono previste versioni semplici successive con Trazione posteriore(per l'America), ibridi e altro ancora potente BMW X5M.

Cos'altro? Con un supplemento, puoi ordinare telecamere a tutto tondo e un laser-fosforo abbagliante, che colpisce i 500 metri contro i 300 metri dello standard Fari a LED. Naturalmente, viene fornito un quasi-pilota automatico, che può mantenere l'auto nella corsia e mantenere una distanza dall'auto che precede. E dietro le narici fuse, sono installate tende che aprono il flusso d'aria al radiatore solo se necessario. Ruote - diametro di atterraggio da 18 a 22 pollici.

La produzione della nuova BMW X5 nello stabilimento statunitense di Spartanburg dovrebbe iniziare a fine estate. Di conseguenza, i crossover arriveranno sul mercato più vicino all'inverno. Dopo il cambio generazionale, attende anche la BMW X6 simile a una coupé, ma quest'anno vedrà la luce anche il crossover di punta, che andrà a competere con la Mercedes GLS.

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L'innovativo sistema operativo BMW 7.0 semplifica notevolmente il controllo delle funzioni del veicolo tramite gesti, comandi vocali, touch screen e controller iDrive: questo può essere fatto in modo abbastanza intuitivo. A tal fine, la funzionalità del controller è stata migliorata. Ad esempio, ora tutti i servizi digitali, comprese le applicazioni, possono essere selezionati direttamente.

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Terreno facile.

Quando si attiva la modalità xGravel, vengono attivati ​​i seguenti parametri preimpostati: altezza da terra aggiuntiva di 20 mm, modalità fuoristrada ABS sempre attiva, confortevole sensibilità del pedale dell'acceleratore. Il risultato è il perfetto equilibrio tra maneggevolezza e sicurezza sia su strade sterrate che rocciose.

Terreno difficile con terreno estremamente irregolare.

La modalità xRock aumenta l'altezza da terra a 40 mm e attiva la modalità ABS fuoristrada. Di conseguenza, la stabilità di guida è assicurata con un maggiore spazio sopra la strada.

Terreno difficile con pavimentazione smossa.

La modalità fuoristrada xSand include i seguenti parametri preimpostati: 20 mm di altezza da terra aggiuntiva, modalità fuoristrada ABS (attivata a velocità superiori a 10 km/h), sensibilità del pedale dell'acceleratore facilmente controllabile. Il risultato è una trazione ottimale anche su strade non asfaltate.

Prestazioni di guida controllate su strade scivolose.

Se la superficie stradale è scivolosa e ghiacciata, utilizzare la modalità Off-Road xSnow con le seguenti preimpostazioni: controllo dinamico della stabilità (DSC) attivato, sospensione aerea in modalità normale, il veicolo si avvia in seconda marcia. Di conseguenza, anche strada scivolosa fornisce una buona adesione alla superficie.

Un leggero tocco del pedale dell'acceleratore attiva il sistema di trazione integrale della nuova BMW X5 xDrive40i. Anche a bassi regimi del motore, i turbocompressori con intercooler indiretti forniscono una coppia elevata. E ad ogni cambio di marcia, il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti (a richiesta) garantisce il massimo dinamismo, efficienza e puro piacere di guida.

Prodotto dal 1999 al 2006. Ha condiviso la sua tecnologia con Range Rover, in particolare Hill Descent e fuori strada Management Engine, così come con 5 Serie Bmw E39 (motore e sistema elettronico).

Il sistema di trazione integrale della X5 distribuisce oltre il 60% della coppia del motore alle ruote posteriori.

BMW E53 - la prima generazione della serie X5 BMW E53 - la prima generazione della X5
BMW E53 - la prima generazione di X5

Nel tentativo di preparare il mercato al lancio della seconda generazione di X5, l'azienda ha introdotto una versione aggiornata del crossover nel 2004.

Bmw E53 - versione aggiornata X5
BMW E53 - versione rinnovata della X5
BMW X5 E53 lci - in un corpo aggiornato

Il restyling esterno ha toccato la parte anteriore e ottica posteriore, il cofano e la griglia sono stati ingranditi. Inoltre, il nuovo modello è stato dotato di un sistema di trazione integrale migliorato e ha lanciato un nuovo modello 4.4i con un motore da 315 cavalli.

Nell'aprile 2004 è stata rilasciata la versione top da 355 CV, la 4.8is.

Recensione video della BMW X5 E53 4.8is di Vladimir Potanin

Specifiche e motori della BMW E53

	Il motore	Volume cc	Potenza	Coppia,Nm
3.0i		2979	231	300
4.4i	/	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

Bmw E70

Nel 2006 è iniziata la produzione nello stabilimento di Spartanburg.

Con un ambiente confortevole e lussuoso, una tecnologia ancora più avanzata e le innovative sospensioni per Sports Activity Vehicle di BMW, l'X5 ha ancora una volta stabilito nuovi standard di modello. Inoltre, l'X5 di seconda generazione è stato il primo modello del marchio che poteva essere equipaggiato con un massimo di sette posti.

BMW E70 - 2a generazione X5

Motori a benzina a 6 e 8 cilindri, nonché propulsori diesel a 6 cilindri economici, combinati con la tecnologia BMW EfficientDynamics, combinati nella "seconda" X5 più qualità, meno consumi carburante ed emissioni di CO2.

Nel 2007, la BMW X5 ha ricevuto il premio per il design "Autonis" presentato dalla pubblicazione automobilistica "Auto Motor und Sport" e nel 2008 il SUV ha vinto il " Le migliori auto"tra i lettori della stessa pubblicazione" AMuS ".

Nel 2007 e nel 2008, l'auto ha ricevuto il premio "Pick Top Safety" dall'American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) per le prestazioni dei crash test.

Nel febbraio 2010, BMW ha introdotto crossover aggiornato x5. Esternamente, il modello restyling ha ricevuto un nuovo paraurti anteriore e posteriore, tubo di scarico, ottica anteriore, luci di stop adattive, un sistema di pneumatici di sicurezza runflat e un indicatore di difetto dei pneumatici.

BMW X5 E70 LCI - aggiornamenti dopo il restyling

Tutti i nuovi modelli X5 sono stati dotati del pacchetto EfficientDynamics e numerosi motori sono stati aggiornati per migliorare le prestazioni. efficienza del carburante e minori emissioni di CO2.

Ancora uno caratteristica importante dell'X5 aggiornato è che tutti i modelli erano dotati di 8 velocità trasmissione automatica marce con Steptronic come caratteristica standard, invece di un automatico di 6 velocità.

La BMW X5 E70 LCI era così conveniente con sistemi come il display informativo head-up vetro a testa in su, Adaptive Cornering Light Control, High-Beam Assistant, Park Distance Control con telecamera per la retromarcia Surround View, Active Cruise Control con Stop&Go e Warning Sistemi di corsie Avviso di partenza e informazioni sui limiti di velocità.

Test drive BMW E70 dal "Big Test Drive"

Specifiche e motori BMW E70

	Motori	Volume, cm³	Potenza, cv	Coppia,Nm
3.0si/xDrive30i		2996	272	315
xDrive35i		2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i		4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d		2993	381	740

Bmw F15

BMW lancia la terza generazione nel 2014 veicoli a quattro ruote motrici dalla serie X5, quasi 14 anni dopo il lancio del lussuoso e poi innovativo primo crossover X5.

È stato introdotto il 30 maggio 2013 e lanciato a novembre. Questa vettura non è solo un mezzo di trasporto con capacità potenziate, è un'auto dotata di molte nuove caratteristiche tecnologiche e, inoltre, dotata di motori più economici ed ecologici.

Per la prima volta nella storia della BMW X5, oltre alla trazione integrale, sulla vettura sarà disponibile anche la trazione posteriore insieme al rivoluzionario motore a 4 cilindri per sDrive25d.

L'aspetto del nuovo X5 ne tradisce la potenza e il carattere aggressivo. In termini di dimensioni, è più lungo di 31 mm e più basso di 13 mm rispetto all'E70, ma interassi sono identici.

La parte anteriore della F15 ha un design simile alla serie 3 della famiglia F3x, mentre la parte posteriore è simile alle altre. modelli moderni Serie X, ma aggiornato a X5. Interni SUV compattoè stato completamente cambiato.

BMW F15 - 3a generazione X5

La macchina con l'indice E53 è crossover a trazione integrale la prima generazione del modello X5, iniziò ad essere prodotta nel 1999. Il “primo esemplare”, come è consuetudine nel mondo automobilistico, è stato presentato al Detroit Auto Show, segnando l'inizio di un approccio completamente nuovo ai modelli di auto di questa classe. Molti proprietari di auto l'hanno posizionata come un SUV, anche se gli stessi creatori della BMW X5 E53 hanno definito questa vettura un crossover con una maggiore capacità di cross-country e funzioni di classe "sportiva".

I tedeschi, creando la "prima X-quinta", non nascondevano di voler "superare" la Range Rover, avendo ricevuto la stessa vettura potente e rispettabile, ma più modernizzata. Inizialmente, l'X5 veniva prodotto nel proprio stabilimento situato in Baviera. Quindi, dopo l'acquisizione da parte della BMW dello stabilimento Rover, è iniziata la produzione di automobili mercato americano. Pertanto, questa vettura della classe SAV ha dominato contemporaneamente due territori: Europa e America.

Il colosso automobilistico tedesco BMW, in linea di principio, non poteva rilasciare macchina cattiva. La decantata qualità tedesca, la precisione nello sviluppo dell'elettronica e di tutti i meccanismi della nuova linea sono stati progettati per elevare il marchio tedesco a nuovo livello. La BMW X5 (E53) è stata progettata per viaggiare su qualsiasi fondo stradale e fuoristrada leggero, inoltre a questa vettura è stata assegnata la classe di "auto sportiva".

La macchina di prima generazione ha ricevuto una piattaforma sotto forma di un corpo di una struttura portante. Era "imbottito" di elettronica, dotato di trazione integrale, maggiore altezza da terra e sospensioni indipendenti.
Inoltre, l'X5 E53 si distingueva per interni spaziosi ed eleganti senza sfumature inutili, allo stesso tempo finiture lussuose che soddisfano il prezzo di un'auto. Classici inserti BMW in legno e pelle bavarese, regolazione del volante, sedili ortopedici, posizione di seduta alta, climatizzatore, tetto apribile elettrico, grande tronco, progettato per carichi decenti: tutto questo era incluso di serie.

In molti modi, i tedeschi sono riusciti a raggiungere e superare la Range Rover: un solido esterno impressionante dell'auto, cerchi in lega, il portellone posteriore delle due ali è stato chiaramente "leccato" dal SUV. Da lì, alcuni sono arrivati ​​​​all'X5 E53 caratteristiche utili, ad esempio, regolare e mantenere la velocità in discesa. Questo è simile a macchina leggendaria conclusa.

Specifiche. La prima generazione di questo crossover ha subito ripetutamente modifiche, come aspetto esteriore, così come i disegni. Sembra quasi che il costruttore tedesco abbia costantemente voluto portare la vettura alla perfezione, indipendentemente dai risultati già raggiunti. Inizialmente, la BMW X5 è entrata nel mercato in tre versioni:

• con motore a benzina in linea (6 cilindri);
• con forma a V motore in alluminio(8 cilindri), con un potente sistema di raffreddamento autoregolante migliorato, modalità di iniezione continua, elettronica digitale; grazie a motore potente, l'accelerazione fino ai primi cento è stata di poco più di 7 secondi. La potenza del motore ha raggiunto i 286 CV. Il motore è stato dotato di un meccanismo proprietario di distribuzione del gas Double Vanos, che permette al motore di dare il meglio a qualsiasi regime. La BMW ha ricevuto un cambio idromeccanico Steptronic a 5 gradini;
• con diesel alimentatore(6 cilindri).

Quindi sono apparse nuove opzioni di motore molto più potenti.

La prima generazione dell'auto era dotata di sospensioni indipendenti e trazione integrale distribuzione elettronica coppia. I meccanici hanno sistemato il sistema in modo molto intelligente: quando una ruota slitta, la “rallenta” e allo stesso tempo dà più coppia alle altre ruote. Questo spiega la buona capacità di fondo dell'auto.
L'asse posteriore era dotato di specialisti elementi elastici basato sulla pneumatica. L'elettronica consente di mantenere l'altezza libera anche con un impatto significativo delle forze di carico statico.
Anche l'impianto frenante presenta differenze significative rispetto alle "auto semplici". Notevolmente ingrandito dischi freno più sistema di controllo del freno in situazioni di emergenza ti permette di aumentare forza frenante. Il sistema si attiva premendo a fondo il pedale. Inoltre, questo SUV ha sistema aggiuntivo mantenendo la velocità nella regione di 11 km / h all'uscita da un piano inclinato.

BMW X5 E53 letteralmente “imbottita” di sistemi elettronici:

• Stabilità dinamica - controllo della stabilizzazione dinamica;
• Cornering Brake - controllo della frenata su curve ripide;
• Dynamic Brake - controllo della dinamica di frenata;
• Stabilità automatica - controllo della stabilità del tasso di cambio.

Tutto ciò ha permesso di ottenere un SUV da un crossover? Probabilmente no, dicono gli esperti. BMW X5 E53, avendo ricevuto molti buone qualità, tuttavia, non ha raggiunto il "veicolo fuoristrada a tutti gli effetti". Invece di un telaio, i progettisti hanno progettato una carrozzeria portante, che naturalmente ha influito su tutte le qualità dell'auto. Anche i tedeschi "hanno esagerato" con le automatiche: quando si entra in collina o si cade in un solco, non permette di passare a scalare la marcia, e con curve strette l'auto può essere portata sulla rotta desiderata solo dal volante, il pedale dell'acceleratore in questo caso “cade in uno stato di torpore”.

Dal 2003, obbedendo alle leggi del mercato, i tedeschi hanno effettuato un importante restyling della E53.

• La trazione integrale è stata completamente ridisegnata. Nuovo sistema xDrive è stato migliorato all'incredibile: l'elettronica ha "imparato" ad analizzare in tempo reale lo stato marciapiede, la pendenza delle curve e, commisurata alla modalità di movimento dei dati, ridistribuisce in modo indipendente la coppia tra gli assi. Di conseguenza, i rulli laterali e lo smorzamento vengono regolati automaticamente.
• A forma di V Motore a benzina dotato di un sistema Valvetronic progettato per regolare la corsa della valvola, inoltre è stato aggiunto un sistema di aspirazione morbida. Di conseguenza, la potenza consentita dell'auto ha raggiunto i 320 CV e l'inizio a 100 km orari è stato ridotto a soli 7 secondi. La velocità massima di un'auto dipende direttamente dalle caratteristiche dei pneumatici e varia da 210 a 240 km / h. Sulla nuova vettura, il cambio a 5 marce è stato sostituito con uno a 6 marce.
• Crossover ne ha uno nuovo motore diesel con una potenza di 218 CV, coppia fino a 500 Nm, l'accelerazione a centinaia era di 8,3 s. La velocità massima, oltre la quale il sistema elettronico non “correrà”, è di 210 km/h. Con questo motore, l'E53 ha superato decentemente anche gli ostacoli più imprevedibili.
• La carrozzeria è stata migliorata modificando la forma e il design del cofano, che ha ricevuto un'elegante griglia del radiatore. L'auto già impressionante cominciò a sembrare ancora più rispettabile. I designer hanno lavorato sul paraurti e sui fari. Le dimensioni dell'auto sono leggermente cambiate. Quindi, la lunghezza del corpo è aumentata di 20 cm, il che, in generale, è significativo. Di conseguenza, il volume interno è aumentato, consentendo di realizzare la X5 a sette posti, con la presenza di una terza fila. Alcuni campanelli e fischietti "extra" sono stati rimossi dalla cabina, sostituiti Pannello. L'aspetto dell'auto è diventato leggermente più morbido grazie al kit carrozzeria in plastica.
• In termini di prestazioni aerodinamiche, l'X5 E53 ha raggiunto buona performance, il coefficiente Cx è 0,33, che è un risultato quasi ideale. Nuovi sensori e sistemi sono stati aggiunti all'elettronica. Quindi, il meccanismo elettronico dello sterzo attivo è diventato una grande innovazione: con il suo aiuto, le manovre di parcheggio non devono intercettare il volante. La sosta è facilitata dalla presenza di due telecamere.
• I freni erano dotati di un sistema per rimuovere l'umidità dai dischi. Il sistema è così intelligente che reagisce alla brusca rimozione del piede del guidatore dall'acceleratore. Prende questo movimento come un segno di preparazione per la frenata di emergenza.

Tutto questo, vestito con un guscio chic, corrisponde pienamente alla classe "Luxe", che comporta "problemi" piuttosto seri per i proprietari. Pezzi di ricambio incredibilmente costosi, oltre a un consumo di carburante pazzesco (con i 10 litri dichiarati, su un giro di prova, il consumo era il doppio della norma) - il prezzo per lo "chic" e l'eleganza dell'auto, trasferendo automaticamente il proprietario alla categoria degli uomini d'affari di successo.

Comunque sia, è stata la BMW X5 a essere riconosciuta nel 2002 come la migliore auto a trazione integrale in Australia. E dopo 3 anni, questo titolo è stato confermato colpendo Top Gear. Altri hanno seguito l'esempio di BMW grandi marchi, con conseguente Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg.