Lo standard di qualità tra le gomme per cerchioni per auto erano i prodotti fabbricati in Germania. Queste informazioni possono essere confermate se si acquisisce familiarità con i prodotti dell'azienda Continental. Tutti i pneumatici di questa azienda sono realizzati utilizzando tecnologie moderne e garantiscono una buona maneggevolezza su strada. Di seguito considereremo Ice Contact 2", recensioni su di loro, storia dell'azienda e altre informazioni.

storia dell'azienda

La storia dell'azienda inizia nel 1871. Quindi è stata aperta la società "Continental". Ad Hannover è stata creata una società per azioni e contemporaneamente sono state aperte fabbriche dove venivano realizzati prodotti in gomma. L'azienda si occupava anche della produzione di pneumatici per carrelli. L'azienda non poteva essere senza il proprio logo, poi è stata inventata. L'immagine mostrava un cavallo in movimento.

L'azienda ha raggiunto un nuovo livello nel 1892, quando ha rilasciato pneumatici per biciclette. L'azienda non si fermò qui e iniziò la produzione in serie di pneumatici per auto. L'azienda guadagnò popolarità nel 1901, quando le auto Mercedes con pneumatici Continental installati vinsero la gara. Nel 1904 ci fu un leggero ammodernamento della produzione e l'azienda iniziò la produzione di pneumatici con battistrada, che sono ancora unici. Anche i famosi pneumatici in velcro in grado di trattenere un'auto sul ghiaccio senza punte sono stati inventati dalla società Continental.

Nel 1908 furono inventati i cerchi che facilitavano il cambio della gomma sulle ruote. Nel 1914 l'azienda ebbe nuovamente successo. Questa volta in Francia alle gare, dove le auto con pneumatici "Continental" 3 volte sono arrivate prime al traguardo.

La produzione fu nuovamente rinnovata nel 1921. Quindi l'azienda si avvicinò e iniziò la produzione in serie di pneumatici con una maggiore risorsa. Successivamente ha iniziato ad aggiungere nerofumo alla miscela per la produzione di pneumatici. Per questo motivo, anche la risorsa di gomma è aumentata e il suo colore è diventato abitualmente nero.

Una tappa seria nella storia dell'azienda cadde nel 1928-1929. Quindi "Continental" ha iniziato la sua collaborazione con organizzazioni che producevano gomma. Come risultato di tale cooperazione, tutte le società si sono fuse in una sola e le fabbriche erano situate in 2 città contemporaneamente: Korbach e Hannover. Successivamente, la popolarità dell'impresa è aumentata in modo significativo, non solo i residenti in Germania, ma anche altri paesi sono diventati clienti.

Nel 1932, l'azienda ha dato un contributo all'industria automobilistica. Ha prodotto un supporto che aiuta ad assorbire il rumore e le vibrazioni nelle automobili. Nel 1935-1940 ci fu un gran numero di gare. A tutte loro hanno partecipato auto con pneumatici "Continental". Quasi tutti hanno vinto premi, dopodiché l'azienda si è guadagnata una buona reputazione.

Nel 1936, l'azienda iniziò la produzione di pneumatici, che includono gomma artificiale. Poco dopo, nel 1938, Continental produsse per la prima volta pneumatici per camion.

Negli anni '40, la direzione principale dell'impresa era la produzione di gomma per macchine agricole e le autovetture passarono in secondo piano. Per questo motivo è stato necessario condurre costantemente vari studi e test, che hanno aumentato la qualità dei prodotti. Tutte queste tecnologie furono utilizzate poco dopo per i veicoli militari. Dal 1943, Continental ha iniziato la produzione di pneumatici senza camera d'aria, poiché ha ricevuto un brevetto per questo.

Corretta sostituzione di pneumatici estivi con pneumatici invernali "Continental"

A temperature dell'aria inferiori allo zero, i normali pneumatici iniziano a indurirsi e a perdere le loro proprietà. I pneumatici invernali "Continental" sono più resistenti al gelo e quindi non ci sono problemi del genere. La gomma per basse temperature non è consigliata per l'uso in estate, perché a causa della loro composizione si sciolgono e perdono le loro proprietà. Questo è stato dimostrato da molti studi.

Ci sono automobilisti che, per risparmiare, installano pneumatici per tutte le stagioni. Pensano che un'auto con tali pneumatici possa essere utilizzata tutto l'anno. Tuttavia, questo non è il caso. "All-weather" affronta meglio i cambiamenti di temperatura rispetto ai pneumatici estivi, ma le sue proprietà rimangono solo fino a -5 gradi. Successivamente, le gomme si induriscono. Questo non si osserva sugli pneumatici invernali, poiché sono realizzati utilizzando una composizione speciale, che contribuisce a un funzionamento più affidabile dell'auto.

Per l'inverno è necessario cambiare le scarpe su tutte e 4 le ruote e anche, preferibilmente, una ruota di scorta. Alcuni automobilisti ritengono che i pneumatici invernali possano essere montati solo su un asse. Questo è sbagliato, in quanto può portare a tristi conseguenze. Se sull'asse anteriore sono installati pneumatici invernali, in caso di frenata l'asse posteriore potrebbe slittare, da cui è possibile uscire solo se ci si ferma completamente, ma non è possibile azionare i freni. Quando si installano pneumatici invernali solo nella parte posteriore, potresti non avere il tempo di rallentare se necessario. In inverno, la maggior parte degli incidenti si verifica a causa del fatto che i proprietari di auto non hanno installato pneumatici invernali o hanno scelto quello sbagliato.

Se una persona possiede un SUV, non dovresti pensare che in questo caso non sia necessario cambiare le gomme. Anche se i pneumatici hanno un battistrada enorme, la necessità di installare pneumatici invernali non scompare, poiché il solito perde le sue proprietà. Inoltre, a causa dell'enorme massa del SUV, ha meno aderenza su strada.

Inoltre, non installare pneumatici invernali diversi sugli assi anteriore e posteriore. Il fatto è che quando si sviluppa la gomma si tiene conto di tutte le sfumature e il massimo vantaggio dai pneumatici sarà solo se saranno gli stessi su tutte le ruote.

Importante anche nella scelta è il disegno del battistrada. Dovrebbe essere selezionato in base alla superficie stradale su cui l'auto viene utilizzata più spesso. È impossibile scegliere uno pneumatico perfetto in base al battistrada.

È meglio acquistare pneumatici invernali da produttori con una buona reputazione, poiché spesso migliorano la tecnologia di produzione e monitorano la qualità dei loro prodotti.

Alcune informazioni sul produttore "Continental Ice Contact 2"

Inizialmente, Continental produceva prodotti in gomma che non erano correlati alle automobili. Nel 1871 l'azienda era impegnata nella produzione di pneumatici per carri e biciclette, allora non c'erano automobili. Dopo 11 anni, l'azienda è stata in grado di sorprendere tutti con il suo sviluppo: pneumatici. Hanno permesso di ottenere più comfort dalla bici. Nel 1887, Continental ottenne una fama quasi mondiale, poiché i pneumatici della sua produzione furono installati nelle auto che partecipavano alle competizioni. Hanno preso il primo posto.

Durante la sua esistenza, l'azienda si è sviluppata rapidamente. Ha aperto le sue filiali in molti paesi del mondo. Nel 2013 è iniziata la produzione di pneumatici "Continental" in Russia. Ciò è stato effettuato nella regione di Kaluga. Attualmente, i prodotti Continental sono riconosciuti come uno dei migliori.

Modelli

L'azienda produce pneumatici non solo per autovetture, ma anche per autocarri e altri veicoli. Nell'assortimento dell'azienda puoi trovare pneumatici per tutte le condizioni atmosferiche: inverno, estate e per tutte le stagioni. Vasta scelta di pneumatici invernali. I migliori modelli per l'inverno sono quelli nella cui denominazione si trova la scritta "Ice" (ad esempio: pneumatici "Continental Ice Contact 2") e "Winter". Il funzionamento dell'auto con loro è comodo e l'aderenza migliora in modo significativo. Questi pneumatici sono adatti sia per inverni caldi che per bufere di neve e tempeste di neve.

Tutti i pneumatici estivi sono famosi per la loro buona aderenza. L'auto si comporta con sicurezza in tutte le situazioni: su asfalto, in campagna e anche su superfici bagnate. La gamma di pneumatici estivi è enorme, ma i più popolari sono SportKontakt, PremiumKontakt, EcoKontakt.

L'azienda produce anche pneumatici per tutte le stagioni. Sono più popolari nelle regioni in cui gli inverni sono caldi o le estati non sono calde. Tale gomma è in grado di mantenere le sue proprietà solo fino a -5 gradi. Non è raccomandato per l'uso in ambienti difficili.

Molto spesso, la tecnologia di produzione viene aggiornata e migliorata. Questo ti permette di guadagnare sempre più popolarità tra i tuoi clienti. Durante la produzione, il rischio di matrimonio è escluso, poiché viene effettuato un rigoroso controllo di qualità. Se si notano difetti, il pneumatico non è in vendita.

La prima generazione di "Conti Ice Contact"

L'azienda non si ferma al raggiungimento dei risultati e realizza costantemente qualcosa di nuovo. Di recente, l'azienda ha deciso di sostituire diversi modelli di pneumatici richiesti, ma obsoleti. Una serie chiamata "Conti Ice Contact" venne a sostituirlo. Il disegno del battistrada è stato aggiornato, così come la posizione dei tacchetti. La composizione non è cambiata molto, quindi la serie aggiornata ha la stessa buona presa e contribuisce al comfort di guida.

I modelli precedenti erano molto richiesti. Molti proprietari di SUV hanno installato da soli pneumatici Viking per superare più facilmente vari ostacoli. In condizioni di laboratorio, anche la gomma ha mostrato prestazioni eccellenti. Ma nel tempo, la gomma ha cominciato a diventare obsoleta. Un indicatore di ciò è stato che altri produttori hanno iniziato ad applicare nuove tecnologie e i loro prodotti sono migliorati sotto molti aspetti. Per questo motivo, Continental ha deciso di lanciare la produzione di pneumatici aggiornati. Se ne parlerà meglio di seguito.

Filo

Le elevate prestazioni della gomma dipendono in gran parte dalla qualità del disegno del battistrada. Permette il funzionamento dell'auto in una varietà di condizioni, mentre le proprietà non andranno perse. I blocchi con spigoli vivi sono visibili al centro del battistrada. Grazie a ciò, la trazione è migliorata, così come la capacità di fondo. Inoltre, la gomma è diventata più ruvida, il che ha migliorato l'aderenza al manto stradale.

Inoltre, ci sono modelli sul battistrada simili al grafico sinusoidale. Grazie a ciò, un'auto con pneumatici Continental Conti Ice Contact ha una buona maneggevolezza indipendentemente dal fondo stradale e dalle condizioni meteorologiche. Inoltre, la gomma è resistente all'aquaplaning, il che ne migliora anche l'aderenza sulle superfici bagnate. Nella produzione di pneumatici viene utilizzata una nuova composizione, in cui viene aggiunto un ammorbidente. Grazie a ciò, la gomma non si indurisce nemmeno in condizioni invernali rigide.

punte

La gomma di questa serie ha 130 punte. L'azienda non li produce, questo processo è affidato a professionisti: l'organizzazione Tikka. Le punte sono state progettate completamente da zero. Il loro design ha richiesto un'enorme quantità di tempo. I tacchetti hanno un impatto negativo minimo sull'asfalto, ma allo stesso tempo hanno un'ottima trazione. Rispetto ai vecchi chiodi, il nuovo sviluppo pesa molto meno e ha un aspetto diverso. Grazie alla forma speciale, l'aderenza su ghiaccio e neve è stata notevolmente migliorata. Inoltre, la frenata di emergenza con tali pneumatici è molto più veloce, il che migliora la sicurezza di guida.

Dopo aver installato i pneumatici Konti Ice Contact, puoi dimenticarti delle punte che volano via. Ora sicuramente non andranno persi, poiché sono avvitati molto saldamente. Estrarre tali punte è 6 volte più difficile di quelle ordinarie. Ciò aumenta anche la risorsa, poiché molti automobilisti cambiano le gomme invernali dopo che tutte le punte sono volate su di essa.

Recensioni e costi

"Ice Contact" è l'ultimo sviluppo. La sua produzione è specializzata per i paesi con gli inverni più freddi. La Russia è uno di questi. Gli automobilisti russi parlano solo positivamente della gomma. È più spesso utilizzato da coloro che guidano costantemente l'auto su aree ghiacciate. Puoi anche superare piccoli cumuli di neve su di esso. Tuttavia, non vale la pena guidare dove i cumuli di neve sono alti, perché potresti rimanere bloccato, perché le gomme non sono perfette.

Il costo della gomma in questa serie varia notevolmente. Dipende da molti fattori e molto spesso dalle dimensioni, dall'indice di carico e dalla velocità. Il costo medio va da 25mila a 46mila rubli.

C'è anche un modello "Ice Contact Iksel". È progettato per auto di classe business. Questi pneumatici hanno prestazioni migliorate, rendendo la guida di un'auto ancora più piacevole senza perdere trazione. Questi pneumatici sono più costosi di quelli normali.

Pneumatici invernali di seconda generazione

"Ice Contact" di prima generazione era leader nel mercato mondiale, ma col tempo ha cominciato a diventare obsoleto. Quindi la società ha iniziato a sviluppare un nuovo modello: "Continental Conti Ice Contact 2". Le proprietà della gomma sono state ulteriormente migliorate.

L'aderenza su strada è migliorata in modo significativo, indipendentemente dalle condizioni. La frenata con le gomme "Continental Ice Contact 2" è diventata più efficace. Questo fatto è spesso notato dai proprietari di auto.

Di seguito daremo uno sguardo più da vicino ai pneumatici "Continental Ice Contact 2": caratteristiche, prezzi e recensioni.

Peculiarità

In alcuni paesi è vietato guidare un'auto con pneumatici chiodati. Ciò è dovuto al fatto che tali pneumatici si consumano e rovinano l'asfalto. E infatti lo è. In alcuni paesi è consentito il funzionamento di un'auto con pneumatici chiodati, ma solo se il numero di chiodi è strettamente limitato. L'azienda Continental ha svolto ricerche e si è resa conto che se i tacchetti diventano più leggeri, il loro impatto sulla superficie stradale sarà notevolmente ridotto. I leggeri pneumatici invernali Continental Ice Contact 2 chiodati migliorano la trazione e riducono l'impatto stradale.

Ora le punte sono attaccate alla gomma con la colla. Il loro numero è sufficiente per 18 righe. Molti non credevano che tale gomma non intaccasse in alcun modo il manto stradale. Tuttavia, questo è stato dimostrato. I ricercatori hanno scelto un'area con superfici stradali ideali, quindi hanno guidato un'auto con tali pneumatici circa 400 volte. La copertura è stata perfetta.

Revisione

La recensione di "Continental Ice Contact 2" e vari studi sono stati effettuati con la seconda generazione del modello. Gli pneumatici si sono comportati bene su superfici ghiacciate. I tacchetti aggiornati hanno migliorato la pervietà su asfalto e ghiaccio. Intorno a ogni punta ci sono speciali rientranze che accumulano neve o ghiaccio, che poi vola via.

Vantaggi di "Continental Conti Ice Contact 2":

Quali sono gli aggiornamenti

La differenza più importante è la presenza di picchi aggiornati. Sono attaccati con la colla. Nonostante questo, le punte sono molto leggere. Nella seconda generazione, le punte sono più versatili, ma allo stesso tempo il loro peso è diminuito di ¼ di parte.

Inoltre, a giudicare dalla descrizione di "Continental Ice Contact 2", anche il disegno del battistrada ha subito un cambiamento. Ora è diventato più pronunciato e nel mezzo c'è una superficie ruvida. Tutto ciò ha avuto un effetto positivo sulla pervietà.

Questa gomma è stata oggetto di numerosi studi. Di conseguenza, si è dimostrata dalla parte migliore e ha dimostrato di essere la migliore nella sua categoria di prezzo.

Le proprietà degli pneumatici rimangono inalterate anche nelle condizioni più severe ea temperature fino a -60 gradi.

L'azienda produce anche una serie speciale di pneumatici per SUV. Ha un battistrada più pronunciato e ha un enorme supporto laterale. Tutti i chiodi sono posizionati nella posizione più comoda per il contatto con il manto stradale.

Agli automobilisti è piaciuta la nuova generazione di pneumatici "Continental Conti Ice Contact 2". Notano che le gomme si sono rivelate di altissima qualità e durevoli, mentre le loro proprietà accettabili non ne hanno risentito, ma sono solo migliorate.

Prezzo

Il prezzo di "Continental Ice Contact 2" è diverso e dipende dalle dimensioni. Un set di 4 pneumatici di raggio 17 costerà circa 40 mila rubli. Il raggio di gomma 13 nella stessa quantità costerà molto meno - circa 13 mila rubli.

Vantaggi

Gestisce ghiaccio e neve con il botto.

Screpolatura

Dopo la prima stagione, ha mangiato l'intero battistrada e tutte le punte su due cilindri sono volate via. Un amico ha la stessa cosa, vale a dire due cilindri per l'espulsione. Io ho il davanti, lui il dietro. Ho lasciato una stagione, lui due.

Un commento

In generale, le gomme sono buone. Forse il matrimonio è stato scoperto. Prenderò in considerazione i concorrenti.

Alessio

Vantaggi

Si comporta bene su ghiaccio e neve, 3 stagioni - tutte le punte sono a posto.

Screpolatura

Durante la guida su asfalto nudo, puoi sentire un rombo a una velocità di 100-110, ma se non ascolti non te ne accorgi.

Un commento

Prima c'erano pneumatici diversi: cordiant, kumho, nokian, ma Ice Contact 2 ha lasciato la migliore impressione.

Marat

Vantaggi

Buono in frenata su qualsiasi superficie, pneumatici silenziosi, le punte non volano via quando scivolano.

Screpolatura

Oltre 60 km / h sfreccia su asfalto innevato A causa della morbidezza del fianco, un leggero crollo della corsa.

Alessandro

Vantaggi

Tiene molto bene la strada. Neve, ghiaccio - niente. Ottimo in autostrada con forti nevicate.

Screpolatura

Butta via due bombole dopo una stagione. Tutte le punte sono volate fuori nel mezzo del battistrada e il pneumatico è diventato una casa dentro. Ho percorso 25000 km. Un amico ha lo stesso problema dopo due stagioni.

Un commento

Non me lo aspettavo dal segmento premium. Prenderò in considerazione un altro produttore per l'inverno.

Eldor

Vantaggi

Gomma prodotta in Germania: rumorosa e resistente. Tranquillo, solo se la neve rotolava.

Screpolatura

Ho acquistato una R16 di dimensioni normali, 205/55 per la station wagon Opel Astra H. Colpisce il retro dell'auto, già preso due volte. A una velocità di 40 km / h in una carreggiata poco profonda, la parte posteriore si è lanciata, e poi anche nella zona senza carreggiata anche la parte posteriore è andata in sbandata, è stata una fortuna che non ci fossero macchine nelle vicinanze. Non ho agitato il culo su Kalina con la Kama Euro tanto quanto su Opel con Continental Ice Contact 2. Ogni curva è come su una trazione posteriore: il culo si gira immediatamente. Asfalto: il controllo è diventato cotonoso, la pressione delle ruote è 2.2 riorganizza l'auto. Rocked 2.4 - le ruote diventano rovere.

Un commento

Frustrato, preferirei prendere BF Godrich. Il prezzo elevato non è un indicatore di qualità!

Ludmilla

Vantaggi

Guido con queste gomme da novembre 2018, non ho particolari lamentele, si comporta con disinvoltura sulla neve, anche nella fanghiglia, è ottima anche sull'asfalto, ma è incerta sul ghiaccio, l'auto sbanda, bisogna fai attenzione e nessun picco, anche se pubblicizzato, non aiuterà.

Concern Continental, uno dei principali fornitori internazionali di componenti automobilistici e produttore di pneumatici, ha avviato la produzione di un nuovo pneumatico invernale chiodato di classe premium IceContact 2 presso il suo stabilimento di Kaluga.

Il nuovo pneumatico entrerà nei mercati della Scandinavia, degli Stati baltici e della Russia questo autunno. L'azienda afferma che IceContact 2 ha caratteristiche migliorate rispetto allo pneumatico della generazione precedente, anch'esso all'altezza delle sue qualità. Pertanto, gli sviluppatori sono riusciti a migliorare la manovrabilità su pavimentazione asciutta del 9% e su ghiaccio del 2%. Il più significativo - dell'8% - ha aumentato tali indicatori come la trasmissione delle forze frenanti e di trazione sul ghiaccio. Inoltre, lo pneumatico IceContact 2 garantisce una migliore maneggevolezza su strade innevate.

La mescola del battistrada del nuovo pneumatico Continental contiene numerosi polimeri e una grande quantità di riempitivo sotto forma di biossido di silicio. Inoltre la mescola di gomma è caratterizzata da un elevato contenuto di olio di colza, utilizzato come ammorbidente, e gli acceleratori del processo di vulcanizzazione ottimizzano la struttura chimica della composizione. Grazie a ciò, la mescola di gomma rimane flessibile alle basse temperature, garantendo una migliore trazione.

Lo pneumatico IceContact 2 ha ricevuto un nuovo disegno del battistrada asimmetrico. La parte esterna offre una buona presa per una maneggevolezza ottimale, mentre la parte interna offre un'eccellente trazione per una corretta frenata e accelerazione. Questo pneumatico apparirà sul mercato quest'anno. La linea includerà 69 taglie per auto e SUV. Nel 2016 è previsto il rifornimento della linea con nuove misure standard.

Nei paesi scandinavi è in vigore da un anno e mezzo un nuovo regolamento di omologazione per i pneumatici chiodati. Descrive una procedura di prova che prevede 400 corse di un'auto equipaggiata con pneumatici chiodati su lastre di granito ad una velocità di 100 km/h. In questo test, gli pneumatici sono divisi in tre categorie in base all'indice di carico. Per misurare il grado di usura della pavimentazione, le lastre vengono pesate prima e dopo la prova. Gli pneumatici sono omologati solo se rispettano determinati limiti di usura su strada. Lo scopo di questo regolamento è ridurre al minimo l'usura indesiderata del manto stradale da parte di pneumatici chiodati.

In collaborazione con l'Università di Karlsruhe (KIT) e utilizzando il proprio banco di prova per tamburi, Continental ha sviluppato un nuovo metodo per determinare l'usura stradale degli pneumatici chiodati. I risultati della ricerca condotta hanno portato alla conclusione che borchie e masse più piccole consumano molto meno la carreggiata. Sulla base di questi risultati, Continental ha sviluppato un nuovo tacchetto ultraleggero per IceContact 2.

La massa dei nuovi chiodi è inferiore del 25% rispetto allo pneumatico della generazione precedente. Pertanto, a seconda delle dimensioni, è possibile installare il 50% in più di chiodi in un nuovo pneumatico. Questo aumento assicura che il nuovo pneumatico si comporti meglio sul ghiaccio rispetto al precedente senza causare una maggiore usura del manto stradale. In altre parole, il nuovo pneumatico è in grado di fornire una migliore aderenza sulle strade ghiacciate tipiche della regione settentrionale. Un ulteriore vantaggio delle dimensioni e del peso ridotti dei chiodi è il ridotto livello di rumore dovuto all'attrito dei pneumatici sulla strada.

La disposizione sfalsata dei tacchetti assicura che i tacchetti siano in costante contatto con ghiaccio intatto e non con ghiaccio che è già stato rotto da altri tacchetti. Il risultato di ciò è una migliore presa. Per evitare che il ghiaccio si attacchi alle punte, gli ingegneri Continental hanno sviluppato le cosiddette sacche di ghiaccio, ovvero piccole cavità chiuse attorno alle punte, in cui il ghiaccio tritato si accumula prima di essere rimosso dalla forza centrifuga. Ciò migliora la sicurezza, soprattutto in frenata.

L'azienda Continental è stata il primo produttore di pneumatici a sviluppare una tecnologia per fissare in modo affidabile i chiodi nel pneumatico, riducendo la probabilità che i chiodi si separino dal battistrada durante la guida. Alla piccola base dei chiodi viene applicato un adesivo speciale, dopodiché i chiodi vengono inseriti nel pneumatico da una macchina robotica. Nella fase successiva del processo di fabbricazione, i chiodi vengono fissati nel pneumatico in determinate condizioni di temperatura e pressione. Questo processo tecnologico aumenta di 4 volte la resistenza dei chiodi nel pneumatico rispetto a quello tradizionale. Ciascuno di questi tacchetti "incollati" resiste a carichi fino a 500 N (50 kg) senza alcuna traccia di separazione dal battistrada.

Yaron Vidmayer, CEO di Continental Tyres RUS LLC, osserva: “Crediamo nello sviluppo del mercato russo. Una rete di concessionari ampia e affidabile, un'elevata qualità dei prodotti, nonché i vantaggi della produzione locale ci consentiranno di migliorare la nostra posizione nel mercato russo a medio termine".

A causa delle difficili condizioni economiche e di mercato, l'ufficio di Mosca di Continental prevede che il mercato russo dei pneumatici scenderà fino al prossimo anno e tornerà ai livelli pre-crisi solo entro il 2020, compresa una vasta rete di concessionari di circa 50 aziende e circa 400 centri commerciali e di assistenza .

2.500.000 pneumatici sono usciti dalla catena di montaggio dello stabilimento di pneumatici Continental di Kaluga in due anni. Anche la gamma di prodotti si sta espandendo: lo stabilimento produce già più di 150 articoli di pneumatici di tre marchi famosi in Russia : continentale- premio Gislaved- categoria di prezzo medio, Matador- bilancio.

Nel 2015, lo stabilimento ha iniziato le consegne per l'esportazione e la collaborazione con gli stabilimenti di assemblaggio di automobili. I primi lotti di pneumatici da esportazione sono stati destinati alla Repubblica di Bielorussia e all'Ucraina nell'aprile 2015. Sono seguite le consegne di pneumatici in Germania e Francia. I pneumatici IceContact 2 vengono esportati nei paesi scandinavi.

“Nuove condizioni dettano sempre nuove opportunità. Grazie al lavoro ben coordinato ed efficiente del team dello stabilimento, che conta già 950 persone, siamo in grado di adattarci in modo rapido ed efficiente ai cambiamenti e ampliare la gamma di prodotti che offriamo ai nostri clienti sia in Russia che all'estero. L'azienda Continental presta grande attenzione alla preparazione tecnica delle sue imprese e all'introduzione delle più moderne tecnologie. Grazie a ciò, abbiamo l'opportunità di localizzare qui, nella terra di Kaluga, le tecnologie uniche dell'azienda", afferma Georgy Rotov, direttore generale di Continental Kaluga LLC.

Dopo lo stabilimento di Korbach, in Germania, lo stabilimento di Kaluga è diventato la seconda azienda dell'azienda, che produce pneumatici chiodati invernali. Kaluga utilizza tecnologie uniche per la borchiatura e la vulcanizzazione della borchia, completamente integrate nel processo produttivo. Ciò ha consentito allo stabilimento Continental di Kaluga nel marzo 2015 di avviare la produzione in serie dell'ultimo sviluppo dell'azienda: il pneumatico chiodato invernale IceContact2.

Continental sviluppa tecnologie di mobilità intelligente per persone e merci. Nel 2014, il gruppo con le sue cinque business unit Chassis & Safety, Interior Equipment, Powertrain, Reifen Tyres e ContiTech ha raggiunto un fatturato di circa 34,5 miliardi di euro. Il gruppo impiega più di 205.000 persone in 53 paesi.

La gomma è molto buona. Raccomando, ma non comprare da questa azienda. Da allora, ho pensato a lungo e ho deciso di ordinare questi pneumatici. Il mio amico ha questi su AUDI Q7. Dopo aver visto che c'era una scelta del produttore GERMANIA / RUSSIA, ho contattato il responsabile per chiarire il lotto attualmente in vendita. Mi ha assicurato che quasi tutti i pneumatici venduti da MOSAVTOSHINA sono prodotti in RUSSIA, avendo un po' di titubanza ordinato. E che sorpresa è stata quando è arrivato un set composto da tre ruote realizzate in RUSSIA e una in GERMANIA. Tutto sarebbe niente, se non uno MA. La rigidità degli pneumatici prodotti in RUSSIA e GERMANIA è enormemente diversa anche per la deflessione del fianco con un dito (c'è un video su YouTube). Quindi si scopre che un lato passa tranquillamente attraverso i box, l'altro rafano.

Macchina: Kia Cee "d

Voto: 4.54

Olef su Continental ContiIceContact 2

Chilometraggio in Khanty-Mansi Autonomous Okrug ~ 14000 km settembre 2018-gennaio 2020, dimensione 18565R15 intervallo t = da +17 a -47, rispetto a dimensioni simili NHKPL-4 (Giappone), GY UG-Extreme (Polonia) e Yokohama F700 (Giappone) ) Ho qualcosa da condividere con una guida sufficientemente attiva:

1. Deriva laterale negli angoli su pavimentazione ghiacciata - controllata, prevedibile, confortevole - non c'è deriva dell'asse anteriore, a differenza dell'NHKPL-4, a loro piace un leggero respiro affannoso o la tenuta dell'acceleratore a seconda della situazione. In media, offrono l'opportunità di allontanarsi dal flusso sia in curva che dall'inizio. La derapata sulla neve compatta in curva è minima, controllata un po' meglio. Nel fango, come la maggior parte dei pneumatici civili, galleggia. È controllato sull'acqua, ma si rompe bruscamente in una sbandata quando overdose con un acceleratore!

2. L'accelerazione su pavimentazione ghiacciata è sicura, chiara con un corretto lavoro con il pedale dell'acceleratore, non ci sono slittamenti, l'accelerazione è a livello della trazione integrale.

Su acqua, neve, rotolato / sciolto - uniforme, vivace, senza demolizione dell'assale anteriore.

3. La frenata è chiara: prevedibile, 3 ordini di grandezza superiore rispetto ai pneumatici ad attrito Yokohama, NHKPL, pneumatici chiodati GY di un ordine di grandezza. Non si osserva un lavoro eccessivo dell'ABS su ghiaccio/neve/acqua (il merito è piuttosto della preoccupazione kia, analogamente a bmw)

4. La carreggiata sul marciapiede ghiacciato sotto il gas supera con un'imbardata e una tendenza a sbandare, sicuramente sbandata in frenata!

Su pavimentazione asciutta in un solco, l'imbardata è presente senza strappi, controllata senza intoppi.

5.I parapetti Snezhnye delle attrezzature stradali su neve a debole coesione / bagnata ne superano uno - due senza sforzo come il GY UG-Ex, che non si può dire del decantato Nokian da cui si lancia durante la manovra.

6. La rumorosità per i pneumatici chiodati è nella media: il cavo è morbido, non ci sono intervalli di velocità chiaramente risonanti, come sui marchi di cui sopra.

7. L'usura del battistrada per ~14000 km è insignificante, gli indicatori digitali su tutte le ruote sono leggibili. I tacchetti peggiorano durante la prima stagione fredda quando si corre dall'asfalto, la perdita è di circa 8 tacchetti, paragonabile a NHKPL-4. Sconsiglio di ritardare la sostituzione con quelli stagionali estivi, si è notata una grossa perdita a temperature superiori a 0 gradi!

In generale, pneumatici per 4+ onesti, lo consiglio a tutti, soprattutto per le auto con "aiutanti ABS" ed ESP, sulla trazione anteriore ti permettono di tirare l'auto alla pari con AWD, attraversare una curva scivolosa sull'orlo della fisica, si tratta di loro. Lo consiglio vivamente alle donne, dei marchi Yoko / Nokian / GoodYear, mia moglie ha valutato ContiIceContact2 come il migliore per l'intero periodo di funzionamento.

Auto: Kia Rio X-Line

Punteggio: 4.08

Andrey sul pneumatico Continental ContiIceContact 2

Ciao! TOYOTA Camry 2005 IL MIO V6 su pneumatici Continental ContiIceContact 2 225/50 R17, ha percorso circa 6.000 km. lungo le strade del Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra da ottobre 2018 a maggio 2019 in condizioni di temperatura da +5 a -45, chi abita qui sa che le nostre strade non sono male, ma d'inverno la pista di pattinaggio è una pista di pattinaggio sul ghiaccio perché a bulloni e alta umidità. Non ho perso una sola spina durante l'inverno!!! In termini di rumorosità va molto bene per le gomme chiodate (tutto viene in confronto), in partenza ci vuole bene, la frenata non è male, tuttavia, non importa quale sia la gomma, il ghiaccio è ghiaccio, mantiene una traiettoria chiara in curva in in città e in autostrada... in generale sono rimasto soddisfatto... PROVA!!!

Veicolo: Toyota Camry

Voto: 4,85

Sergey sul pneumatico Continental ContiIceContact 2

205/60/R16 Molto soddisfatto di questi pneumatici. Soprattutto "sudando" tutta la scorsa stagione sul vecchio "Velcro" Hankook sul ghiaccio. Finora ho percorso solo 2000 km, quindi principalmente con tempo positivo, ma sono riuscito anche a guidare con neve pesante e ghiaccio. L'auto è molto maneggevole e obbediente. Ma la risposta in frenata va bene, anche l'ABS non ha mai funzionato su una pista innevata.

Moderatamente rumoroso per i pneumatici invernali, ma praticamente non c'è isolamento acustico in macchina, devi parlare un po 'alzando la voce.

Non dirò nulla sulla resistenza all'usura: è troppo presto, ma credo che il modello non sarà peggiore del ContiIce Contact della prima serie.

Il pneumatico è stato prodotto in Russia, a giudicare dagli adesivi, ma di altissima qualità ed equilibrato con carichi minimi. Spero che la "sostituzione delle importazioni" non fallisca.

Rispetto alle gomme estive e alle mie vecchie gomme invernali, la morbidezza delle Continental era impressionante, soprattutto la morbidezza del fianco nella parte della gomma più vicina al disco. Il fianco, a giudicare dai segni, dovrebbe essere rinforzato, ma non ho consigliato di avvicinarsi ai cordoli e di arrampicarli lateralmente.

In generale, finora molto soddisfatto del rapporto qualità-prezzo.

Veicolo: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Voto: 4,77

Denis sulla gomma Continental ContiIceContact 2 recensione onesta

Questi pneumatici sono stati acquistati all'inizio dell'inverno. Operazione nell'estremo nord. Il manto stradale è per lo più innevato, con ghiaccio in alcuni punti. L'auto si comporta molto bene con le gomme Conti. Non c'è traccia di deriva o sbandata negli angoli. Ho viaggiato su neve e ghiaccio, per la maggior parte in pista. Sentiti sicuro con questi pneumatici! Prima di allora, sono andato da Dunlop, anche loro non sono male, ma le punte si sono rapidamente rotte o sono volate via e quindi ho deciso di acquistare qualcosa di più affidabile con un gran numero di punte. C'erano due opzioni di acquisto: continentale o hakkapelita 8. Ho letto le recensioni e ho deciso che questi pneumatici sono più adatti a me. Li ho comprati e non ho rimpianti. Durante l'operazione non è caduto un solo picco. I pneumatici sono come nuovi. Sono soddisfatto dell'acquisto. Io raccomando!

Veicolo: Ford Focus

Taglia: 195/65 R15 95T XL

Comprare di nuovo? Decisamente sì

Voto: 4,92

Valentin sul pneumatico Continental ContiIceContact 2 recensione onesta

Le gomme sono la bomba. Tranquillo. Buona stabilità laterale. Neve, ghiaccio, fango - niente. E guido ... per usare un eufemismo, in modo aggressivo. io raccomando

Veicolo: Audi A4

Taglia: 205/55 R16 94T XL

Comprare di nuovo? Decisamente sì

Punteggio: 5

Alexander sul pneumatico Continental ContiIceContact 2 recensione onesta

Ottima tenuta di strada su strade ghiacciate e innevate. Nessun rumore, relativamente morbido. Per l'inverno comprerò solo loro.

Paese di produzione: Germania, Russia.

Test Continental Ice Contact 2 SUV dal finlandese Test World, condotto nel 2016

Nel 2016 gli esperti dell'organizzazione finlandese Test World hanno testato il SUV Continental Ice Contact 2 nella misura 235/65 R17 e lo hanno confrontato con dodici pneumatici chiodati economici, medi e premium.

Per illustrare i risultati, hanno partecipato al test sia pneumatici chiodati simili che pneumatici ad attrito di tipo nordico.

Risultati del test

Il SUV Continental IceContact 2 si è piazzato secondo assoluto nel test degli pneumatici chiodati. L'unico punto “debole” del pneumatico è stato il suo comportamento su fondo bagnato, dove ha mostrato uno spazio di frenata relativamente lungo (anche se leggermente inferiore rispetto ai suoi omologhi chiodati). Altrimenti, Continental ha mostrato risultati alti equilibrati in tutte le discipline.

Disciplina		Posto	Un commento
	Frenata su fondo bagnato	12	a) con il miglior pneumatico chiodato (leader del test) - 4,2 metri più lungo; b) con il miglior pneumatico ad attrito - 3,3 metri più lungo.
	Frenata sulla neve	7	Differenza nella distanza di arresto: a) con il miglior pneumatico chiodato (leader del test) - 3 metri più lungo; b) con il miglior pneumatico ad attrito - 0,6 metri più lungo.
	Accelerazione sulla neve	1-2	Uno dei migliori risultati. Differenza di tempo di accelerazione a 35 km/h: a) con il miglior pneumatico chiodato (leader del test) - lo stesso risultato. b) con il miglior pneumatico ad attrito - più veloce di 0,6 sec.
	Frenata sul ghiaccio	4	Differenza nella distanza di arresto: a) con un test leader (pneumatico chiodato) - 3,1 metri più lungo; b) con il miglior pneumatico ad attrito - più corto di 0,5 metri.
	Accelerazione sul ghiaccio	2	Differenza di tempo di accelerazione a 35 km/h: a) con il miglior pneumatico chiodato - meno di 0,5 secondi; b) con il miglior pneumatico ad attrito - più veloce di 0,2 sec.
	Rumorosità	8-12	Valutazione soggettiva del livello di rumore - 6 punti.

Feedback degli esperti che hanno condotto il test:

Su ghiaccio e neve, offre una buona frenata e una manovrabilità prevedibile durante le manovre estreme. Si comportano bene su pavimentazione bagnata. Sull'asciutto offrono una buona maneggevolezza, ma una frenata debole. Economico in movimento. Relativamente silenzioso, nonostante il gran numero di picchi.

Elenco dei pneumatici testati: