introduzione

I russi utilizzano i servizi da più di una dozzina di anni, cosa che accade naturalmente a causa della creazione di tali servizi grandi preoccupazioni, come Mercedes e Audi, di altissima qualità e produttività Veicolo che sono in grado di dimostrarsi a lungo affidabili e fedeli cavallo di Ferro sempre pronto ad aiutare il suo padrone. Tuttavia, per decidere quale marca di auto è migliore per un consumatore moderno, dovrai almeno conoscere le caratteristiche tecniche delle auto presentate.

Confrontare le auto di organizzazioni così grandi come Mercedes e Audi è abbastanza semplice, perché sono giustamente considerate i più grandi colossi tedeschi che producono auto spettacolari e allo stesso tempo efficienti. L'industria automobilistica tedesca è un leader tra organizzazioni modello. Notevole è il fatto che il valore dei veicoli di proprietà di entrambi Mercedes, e Audi, fluttua quasi allo stesso livello.

Per un'analisi più dettagliata, considera specifiche macchine, il loro comfort interno e, soprattutto, la sicurezza. Quando scegli un veicolo, non dovresti fare affidamento esclusivamente sulle preferenze personali, motivo per cui scopriremo l'opinione degli esperti e faremo conoscenza con il livello delle vendite Auto tedesche in paesi diversi pace. Non trascurare il titolo "", che viene assegnato ogni anno all'una o all'altra marca di auto.

Auto riconosciuta in tutto il mondo

Come ogni altro campo, l'industria automobilistica è soggetta a un controllo rigoroso da parte di venerabili esperti le cui opinioni spesso contano. cruciale. Per più di un anno, persone di tutti i paesi si sono unite per scegliere davvero il veicolo che è un ordine di grandezza migliore rispetto al resto rilasciato quest'anno.

Ad esempio, secondo i risultati dell'ultimo 2015 dell'anno Mercedes Benz La categoria C, che era stata nominata per il salone dell'auto tenutosi a New York, divenne il leader indiscusso. Da notare che tra le vetture con cui ha gareggiato si potevano vedere le BMW serie 2, Volkswagen nuova Passat B8 (migliorata), Nissan Qashqai e Mazda 2.

Anche la seconda competizione disputata negli Stati Uniti non ha scavalcato la Mercedes, con la Mercedes AMG-GT al comando tra le migliori auto sportive dell'anno. I principali contendenti per questo posto erano due modelli di Audi: Audi TT e Audi S3.

Tuttavia, e non è tutto, la Mercedes si è dimostrata vincente nella nomination europea denominata "A Car of the Year". Nonostante Citroen C4 Cactus abbia preso il primo posto con 248 punti, la Mercedes di classe C, dopo aver segnato 221 punti, ha lasciato indietro la sua compagna Audi.

Sorprendentemente, nel 2015, le auto prodotte dall'azienda Audi non sono nemmeno riuscite a entrare nei primi cinque leader mondiali. È vero, ciò non ha influito sulla domanda di auto Audi in Russia. Gli automobilisti compatrioti non sono d'accordo con l'opinione dei colleghi stranieri, mettendosi al primo posto nelle nomination la migliore novità anno e marchio di qualità Vettura Audi TT. Inoltre, l'Audi TT è riconosciuta come la migliore coupé dell'anno passato. Per quanto riguarda la categoria Mercedes S, i russi gli hanno assegnato il titolo.

Un fatto interessante è che la macchina migliore UZ è diventato il cellulare del 2015 Daewoo Matiz. Kalina patriottica Cross è riconosciuta come la station wagon più promettente, che ha meglio croce. Non si sa per quali ragioni, ma questa vettura era di diversi punti avanti anche rispetto alla nuova Audi A6 AllRoad.

Se guardi "nel salvadanaio" del concorso "A Car of the Year", si saprà che gli europei hanno assegnato a Mercedes-Benz e Audi il titolo di migliori auto dell'anno solo una volta in tutto il tempo. Ascolta l'opinione degli esperti o meno: la scelta individuale di ciascuno. È vero, anche questo aspetto indica che Audi e Mercedes sono nella stessa posizione.

Specifiche

Confrontare l'intera formazione dei due più ricchi è troppo lungo e difficile, quindi andiamo analisi comparativa solo il massimo auto iconiche. Le organizzazioni hanno recentemente mostrato crossover di fascia alta presentabili al mondo, tra cui:

• Mercedes Gla con una capacità di 170 litri. s., 220 CDI 4 Matic DCT, consumo di 6,1 litri di carburante in ciclo combinato;
• Audi Q3 con un ritorno di 177 litri. s., 2.0 TDi Quattro S Tronic e consumi di 6,3 litri nel ciclo combinato.

Le macchine fornite sono simili nella categoria di disponibilità trazione integrale, cambio automatico, tipici propulsori diesel e lo stesso consumo di carburante.

Test drive di modelli promettenti

Una macchina come Mercedes Gla ripetutamente dimostrato l'assenza potenza sufficiente, come dimostra la presenza di un vasto elenco di concorrenti che possono aggirarlo rapidamente anche in linea retta. Il serbatoio del carburante può contenere solo 50 litri, questo volume è sufficiente per 800 km. In tutta onestà, va notato che un rifornimento di un'auto Audi è sufficiente per 1010 km.

Tuttavia, l'argomento di cui sopra può essere coperto dal fatto che Mercedes meglio l'audi per quanto riguarda la quantità di elettronica in esso contenuta e i numerosi sensori diversi. Mercedes GLA può diventare un veicolo indispensabile per coloro che desiderano acquistare no macchina da corsa, ma bello auto moderna progettato principalmente per lunghi viaggi in famiglia.

Se non si tiene conto delle caratteristiche tecniche, ma si presta attenzione alle dimensioni delle vetture, si noterà subito un ambiente spazioso e confortevole Salone dell'Audi Q3, che non si può dire della sua rivale Mercedes. Tuttavia, all'esterno, che era al secondo posto nella precedente nomination, l'auto Mercedes sembra più sicura di sé, da notare la sua aggressività e le note di stile sportivo.

Dopo un controllo approfondito di tutto possibili dettagli, un'analisi incorruttibile delle capacità delle due auto mostrate in pista e del costo di questi veicoli, gli esperti mettono:

• Audi 467 punti (è stata data preferenza a buona spaziosità, sospensioni morbide, propulsore di alta qualità e trasmissione efficiente. I punti sono stati ridotti a causa della presenza di un aspetto non molto presentabile);
• Mercedes 450 punti (particolare attenzione è stata data all'eccellente maneggevolezza e al prestigio degli esterni. L'unica cosa che non ti permette di metterlo più in alto è motore debole e interni non troppo spaziosi).

Nonostante le sue caratteristiche tecniche non eccelse, un'auto che non tutti gli automobilisti possono pagare.

Le auto tedesche di classe business sono giustamente considerate le migliori al mondo. L'unica domanda è quale di loro mettere in cima alla classifica. Nel test comparativo di oggi, gli esperti spagnoli hanno provato a rispondere alla domanda che tormenta molti automobilisti: chi meglio l'Audi A6, BMW Serie 5 o Mercedes-Benz Classe E?

Esterno e interno

Non ha senso prestare molta attenzione al design dei partecipanti al test, poiché è estremamente difficile dare la preferenza a qualcuno qui. L'esterno di ciascuno dei soggetti del test ha tutto per sembrare una berlina aziendale esemplare: stile riconoscibile, eleganza e rispettabilità. L'atterraggio più comodo in cabina è fornito da Mercedes grazie al tetto più alto del trio.

Audi offre lo spazio più libero nei sedili posteriori e BMW dimostra la migliore ergonomia interna, che ha i sedili più comodi. La classe E ha il bagagliaio più voluminoso (540 litri contro 530 litri per la A6 e 520 litri per la quinta serie), ma il vano Audi è più adatto per i bagagli a causa di forma rettangolare e la presenza di schienali dei sedili della seconda fila convertibili. I rivali di "Ingolstadt" non hanno questa opportunità.

In termini di equipaggiamento con dispositivi di sicurezza standard, Mercedes è leader, nel cui arsenale ce ne sono sette cuscini gonfiabili, ABS, BAS frenata di emergenza), ESP (sistema stabilizzazione dinamica), ASR ( controllo di trazione), PRE-SAFE (sistema sicurezza preventiva), Attention Assist (sistema di avviso di affaticamento del conducente). Audi è dotata di otto airbag, ABS, EBV (sistema di distribuzione forza frenante), SAFE (assistenza alla frenata), ESP, ASR, EDS ( serratura elettronica differenziale) e Audi hold assist (sistema anti-rinculo). Basare Equipaggiamento BMW inclusi sei cuscini d'aria, ABS, BA (Brake Assist), DSC (Dynamic Stability Control) e DBC (Dynamic Brake Control).

Prestazioni di guida e maneggevolezza

Tutte le auto di prova erano equipaggiate con motori diesel a 4 cilindri e cambio automatico. la massima potenza e la coppia è stata realizzata da un motore Mercedes da 2,1 litri (204 CV / 500 Nm). Le unità da due litri "Audi" e "BMW" producevano rispettivamente 177 CV / 380 Nm e 184 CV / 380 Nm. Con un vantaggio così tangibile nelle caratteristiche di trazione e potenza, non è stato difficile per la Classe E superare i suoi rivali in tutti i parametri della dinamica di accelerazione, nonostante il maggior peso a vuoto (1735 kg contro 1700 kg per la quinta serie e 1660 per A6). La seconda in questa nomination è stata Audi, che, a sua volta, ha dimostrato il vantaggio nella velocità di guadagnare velocità rispetto alla BMW. Le misurazioni della dinamica di frenata hanno rivelato una leggera superiorità dei "cinque". In decelerazione da 60/80/100/120/140 km/h spazi di frenata"BMW" era 13/23/37/55/72 m contro 13/23/37/55/75 m per "Mercedes" e 13/24/38/55/74 m per "Audi".

I migliori indicatori di efficienza sono stati segnati da BMW e Mercedes. In media entrambe le vetture consumavano 6,1 litri di carburante ogni 100 km, con la sola differenza che la quinta serie era più parsimoniosa nella guida alla velocità di 90 km/h (5,0 l/100 km) e in città (7 l/100 km). 100 km ), e la Classe E ha consumato meno carburante a 120 km / h (5,6 l). Il consumo di gasolio di Audi nel ciclo combinato si è rivelato superiore a quello dei concorrenti di 0,2 l (6,3 l / 10 km), e in altre modalità il "sei" si è rivelato più vorace. La BMW ha guidato più lontano in una stazione di servizio (1154 km) a causa del più voluminoso serbatoio di carburante. Mercedes aveva carburante sufficiente per 1026 km, Audi per 963 km.

La gestione Audi ha lasciato l'impressione più piacevole. Rispetto alle rivali, l'auto di Ingolstadt trova rapidamente un linguaggio comune con il guidatore, è più prevedibile e tiene più tenacemente la strada in curva. Il "cinque" della BMW è paragonabile alla A6 in termini di reattività, ma non è così accomodante nelle manovre brusche e raggiunge prima i limiti di stabilità su una pista tortuosa. A differenza dei due "bavaresi", la Mercedes non finge di essere un "atleta", è dotata di reazioni fluide ed è più incline al rollio. Tuttavia, da stabilità del tasso di cambio La Classe E supera i suoi rivali e dimostra il miglior giro del trio. L'isolamento acustico interno più affidabile a basse e medie velocità è fornito da BMW e ad alte velocità da Audi.

Verdetto

Secondo i risultati del test, la Mercedes Classe E ottiene una vittoria formale grazie alle migliori prestazioni di guida del trio e all'eccellente equipaggiamento di base. Tuttavia, vale la pena considerare che la Mercedes è il partecipante al test più costoso. La differenza di prezzo tra un nativo di Stoccarda e un test BMW e Audi supera rispettivamente i 7 e i 10mila euro. Avendo pagato tali soldi, l'acquirente può scegliere di più versioni potenti Modelli bavaresi. Il secondo gradino del podio è occupato da A6, che riceve il premio per il miglior equilibrio tra le qualità del consumatore. Chiude il sistema BMW. Nonostante tutti i suoi meriti, la quinta serie ha perso punti in categorie come prestazioni di guida e dotazione di serie.

Basato sui materiali di "Autostrada" (Spagna)

Preparato da Denis Alexandrov

Dati di test

Specifiche di fabbrica

Compilato nuova valutazione il meglio marche di automobili nella prima metà del 2007. I primi cinque sono ancora produttori tedeschi.

Questo semestre Il produttore tedesco Audi rimane il miglior marchio automobilistico. Mercedes-Benz, che guida questa classifica da molto tempo, sta gradualmente perdendo terreno. Audi ha tolto il palmo dalle mani di Mercedes-Benz nell'ultima metà dell'anno (vedi la valutazione ADAC a dicembre in materiali aggiuntivi). Questo è stato il primo avvertimento che la Mercedes non ha ascoltato. Di conseguenza, nella classifica della prima metà del 2007, Mercedes-Benz è scivolata ancora più in basso, al terzo posto, lasciando dietro di sé la BMW.

La cosa più offensiva per Mercedes-Benz è che l'azienda perde contro Audi e BMW in termini di immagine del marchio, qualità e affidabilità delle auto e livello di miglioramento tecnico. Ma sono questi criteri che sono una priorità per tutti i produttori tedeschi. I tedeschi si guidano a vicenda da molto tempo vera guerra non dalla quota di mercato e dalle vendite, ma dalla qualità delle auto e dall'immagine dei marchi. Aumentare la quota di mercato in questo Valigetta Mercedes-Benz non può piacere.

Quale soddisfazione, probabilmente, prova il management della BMW - dopotutto, l'azienda è riuscita a fare una svolta seria: salire di due posizioni contemporaneamente e conquistare un onorevole secondo posto. Inoltre, secondo ADAC, BMW ha ricevuto una valutazione dell'immagine del marchio addirittura superiore a quella del leader. Mercato dell'Audi. BMW non è in ritardo rispetto al principale concorrente nella categoria della quota di mercato. Tuttavia, la cosa principale che può soddisfare l'orgoglio della BMW è l'opportunità di prendere l'argento da Mercedes-Benz, che è stata recentemente definita la migliore marca automobilistica che produce le migliori auto.

Il quarto e il quinto posto sono occupati da Porsche e Volkswagen rispettivamente. Allo stesso tempo, se Porsche ha leggermente migliorato la sua posizione grazie alla crescita della quota di mercato e allo sviluppo dinamico gamma di modelli, poi la Volkswagen ha rallentato sviluppo innovativo e non è più così attivamente preoccupato per l'espansione dei modelli. Di conseguenza, la Volkswagen è diventata l'ultima top 5.

Quindi, come prima, i primi cinque sono produttori tedeschi, che finora nessun produttore europeo o asiatico può espellere dalle proprie case. Tuttavia, gli asiatici stanno calpestando le eminenti aziende tedesche.

giapponese Toyota, che è stato recentemente riconosciuto come il più costoso marca di automobili nel mondo, ha mantenuto il suo sesto posto in classifica, in contrasto con Mazda, che non è rimasto al settimo posto e ha mancato il vantaggio Skoda e Opel. Tuttavia, per superare i "cinque" tedeschi nella classifica, composta dai tedeschi, la Toyota deve impegnarsi a fondo. Secondo ADAC, mentre la reputazione di Toyota, la quota Marchio giapponese sul mercato e lo sviluppo dinamico della gamma di modelli dell'azienda mostrano risultati insoddisfacenti.

I primi dieci marchi automobilistici più popolari sono falliti Volvo dalle 12 dell'anno scorso. giapponese Honda, al contrario, è sceso all'11° posto della classifica tedesca nella seconda decina.

Mini, Ford e Seat hanno migliorato le loro prestazioni accrescendo l'immagine del marchio e migliorando la qualità e l'affidabilità dei loro veicoli. produttori francesi Peugeot, Citroën e Renault peggiorato. Secondo l'ADAC, marchi francesi il livello di sviluppo tecnico ne risente, il livello di diversità della gamma di modelli.

giapponese nissan, Hyundai e Suzuk scendo nella classifica tedesca. Si uniscono francobolli italiani Alfa Romeo e Fi a e Saab e Chrysler americani. Chiudi il rating ADAC Lancia, Suzuki, Land Rover, ChevroleteChrysler. Allo stesso tempo, Land Rover e Chrysler hanno ricevuto i voti peggiori per l'affidabilità, ei tedeschi hanno dato i voti più bassi per l'immagine a Smart, Lancia e Chevrolet. I peggiori nello sviluppo tecnico sono stati Chrysler, Mini e Land Rover.

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Il dibattito su quale marca di auto sia migliore - Mercedes, Audi o BMW - va avanti da più di un decennio. Sono questi tre giganti tedeschi che sono tra i primi tre, mentre si trovano all'incirca nello stesso segmento di prezzo.

Pertanto, è molto difficile dare una risposta univoca, devi tenere conto di molti fattori:

• specifiche;
• comfort in cabina;
• sicurezza.

Di grande importanza sono anche le opinioni degli esperti, i livelli di vendita nei diversi paesi. Inoltre, ogni anno nel mondo vengono compilate varie valutazioni, la principale delle quali è " La migliore macchina dell'anno".

In questo articolo sul sito cercheremo di capire quale sia meglio: Audi o Mercedes.

L'opinione degli esperti è critica. macchina migliore gli anni sono definiti in molti paesi. Così, nel 2015, al motor show di New York, è stato riconosciuto come il migliore Mercedes-Benz Classe C. È stato in grado di lasciare molto indietro la BMW serie 2, Volkswagen aggiornato Passat B8, Nissan Qashqai e Mazda 2.

Allori del vincitore nella nomination il migliore auto sportiva anno negli Stati Uniti ha ottenuto anche la Mercedes AMG-GT. Qui molti modelli hanno gareggiato con lui, tra cui l'Audi TT e l'Audi S3.

La Mercedes è anche davanti all'Audi nella nomination europea A Car of the Year, anche se ha perso il primo posto a favore di Citroen C4 Cactus (248 punti), Mercedes Classe C (221 punti). Le auto Audi non sono nemmeno tra le prime cinque.

Ma in Russia amano di più l'Audi.

Sì, secondo automobilisti russi Il marchio Audi è considerato il migliore nelle seguenti categorie:

• novità dell'anno - Audi TT;
• marchio premium dell'anno.

Audi TT è stata anche considerata la migliore coupé del 2015.

La cosa più interessante è che i russi hanno scelto UZ Daewoo Matiz come la migliore macchina per la città nel 2015. E Lada Kalina Cross divenne il miglior tuttofare capacità di fondo, segnando più punti persino dell'Audi A6 AllRoad.

Bene, se analizziamo i dati per tutti quegli anni che c'è un premio "Un'auto dell'anno" in Europa nell'ambito del Salone di Ginevra autosalone, poi Mercedes e Audi solo una volta sono diventate le migliori:

• Mercedes-Benz Classe S W116 - 1974;
• Audi 80 - 1973.

Specifiche

È chiaro che confrontare l'intera linea di modelli di questi giganti industria automobilistica tedesca non lo faremo, ma ecco alcuni modelli iconici da confrontare.

Tre modelli crossover hanno gareggiato nel 2014:

• Mercedes GLA - 170 CV, 220 CDI 4 Matic DCT, 6,1 l/100 km;
• Audi Q3 - 177 CV, 2.0 TDi Quattro S Tronic, 6,3 l/100 km;
• BMW X1 - 184 CV, xDrive 20d, cambio automatico, 6,1 l/100 km.

Cioè, è chiaro che le auto sono le stesse nella loro classe: crossover a trazione integrale, con quasi la stessa potenza motori diesel e lo stesso consumo di carburante nel ciclo combinato. Tutti sono dotati di cambio automatico.

Cosa ha mostrato il test drive?

Mercedes GLA: c'è una mancanza di potenza, i concorrenti la aggirano con calma su una linea retta. Un volume del serbatoio di 50 litri è sufficiente per 800 km, mentre Audi e BMW percorrono rispettivamente 1010 e 960 km in una stazione di servizio.

È vero, la Mercedes è "imbottita" di una massa di elettronica, tutti i tipi di sensori. Quindi, se acquisti un'auto non per le corse, ma per la famiglia lunghi viaggi, allora la Mercedes GLA sarà una scelta eccellente.

Vale la pena notare questo fatto: in termini di dimensioni, sia la Mercedes che la BMW X1 sono inferiori all'Audi Q3, ovvero l'Audi ha gli interni più spaziosi e confortevoli. Ma d'altra parte, l'Audi è inferiore nel suo aspetto esteriore: Mercedes e BMW sembrano davvero più belle e aggressive (anche se questo non è per tutti).

Quando gli esperti hanno calcolato tutti i pro e i contro, analizzato le capacità delle auto in pista e hanno anche esaminato i cartellini dei prezzi, è emersa la seguente immagine:

• BMW - 470 punti (eccellenti caratteristiche tecniche, interni abbastanza spaziosi, anche se più piccoli di quelli dell'Audi, aspetto riconoscibile);
• Audi - 467 punti (capiente, sospensione morbida, buon motore e scatola veloce marcia, ma l'aspetto non è molto buono);
• Mercedes - 450 (ottima maneggevolezza, aspetto prestigioso, ma per questa classe il motore è piuttosto debole, l'interno non è abbastanza spazioso).

Anche la Mercedes ci ha deluso a causa del costo gonfiato.

Naturalmente, i risultati di tali test non dovrebbero essere presi troppo sul serio. Non è un segreto che i crossover siano appannaggio di BMW. Audi e Mercedes sono più associate a berline rispettabili ed esecutive. E in questo segmento, potrebbero dare probabilità a qualsiasi altro modello.

Quali sono le possibilità contro l'Audi A6 2.0 TDI e la BMW 520d? Diamo un'occhiata alla concorrenza tra le berline di classe business premium. I tedeschi hanno testato le berline di lusso tedesche, abbiamo studiato i risultati e li condividiamo con i nostri lettori.

Nuovo Mercedes classe E(2016) un'auto completamente diversa rispetto ai modelli che abbiamo visto prima. E non si tratta di apparenza, ma di un nuovo ciclo di evoluzione, un nuovo paradigma per la creazione di un modello. Non è più quello che era.

È facile dimostrarlo, basta guardare la versione rinnovata del corpo W212 e confrontarla con quella nuova. Esternamente nuovo Generazione Mercedes Benzè diventato molto simile alla Classe S. Il modello W213 si inserisce perfettamente nella nuova famiglia, occupando una posizione intermedia tra i fratelli "minori" e "maggiori", mentre la sua configurazione massima è tecnicamente quasi uguale alla S-coy premium.

Con il corpo precedente, era il contrario. La berlina sembrava distinguersi, e questo era evidente anche dopo il restyling globale. Si aveva la sensazione che i tedeschi sembrassero prepararci a un cambio totale di modello, niente più doppi fari, niente improvvisazioni stilistiche. Devi alzare lo sguardo verso il leader.

Infatti, se l'aspetto della Classe S piace così tanto a milioni di automobilisti, perché non lasciarlo andare alle masse, unificando la componente tecnica? Il fatto si è avverato, il piano è stato realizzato.

Chi oppongono i giornalisti al tedesco contro la Classe E? Eterni rivali, una berlina business di Monaco, la BMW Serie 5 e l'Audi A6, che è noto per essere stata sviluppata a Ingolstadt.

I tedeschi presero i modelli più popolari e diffusi in Europa: Mercedes E 220 d, BMW 520d e Audi A6 2.0 TDI. E sono andati con loro in un viaggio lungo le strade della Germania.

Tutte le auto testate hanno due litri simili motori a quattro cilindri, la potenza di ogni istanza è adatta per 200 CV. A bordo ci sono anche turbocompressori e cambi automatici (da sette a dieci gradini). La A6 è azionata dall'asse anteriore, le altre due berline sono a trazione posteriore.

INTERNI, CAPACITÀ, COMODITÀ INTERNA CLASSE E, SERIE A6 E 5

Anche a prima vista, la Mercedes Classe E, grazie alle sue proporzioni armoniose e caratteristiche aspetto esteriore(di nuovo, ricorda la Classe S) sembra più impressionante dei suoi avversari. Il trucco psicologico è ben congegnato e affascina facilmente il pubblico non sofisticato. Alla gente sembra che in cabina sia più mutevole e.

Il salone W213 all'interno si presenta in tutto il suo fascino aggiornato. L'architettura della cabina di pilotaggio è un misto di Classe C e Classe S, mentre tecnicamente tende a favore del "fratello maggiore". Due grandi monitor ne parleranno discretamente, più raffinati che nel design degli interni e nell'atmosfera generale accogliente del soggiorno in casa costosa. Le grandi porte offrono un facile accesso interni spaziosi. Eshka ha un salone tecnologico e moderno.

E i concorrenti? I concorrenti in grande stile sono seriamente in ritardo. Non l'ultimo ruolo in questo arretrato è stato svolto dall'inizio anticipato delle vendite dei modelli BMW e Audi. Disegno bmw cinque indietro di sei anni, Audi di cinque. E ci si sente davvero. Forse molti diranno che le preferenze di stile sono puramente individuali e siamo pienamente d'accordo con questo. È impossibile confrontare sport e BMW aggressiva con una raffinata Mercedes o Audi. In qualsiasi momento, i concorrenti sono stati progettati per diverse categorie di acquirenti e lo sono rimasti fino ad oggi.

Pertanto, passiamo immediatamente allo spazio dei saloni. Chi è il vincitore in questa categoria? Nessuno. Tutte e tre le limousine forniranno una discreta quantità di metri cubi, anche i passeggeri più alti e più grandi non saranno angusti, anche sul sedile posteriore.

In termini di facilità d'uso, anche le differenze tra i tre tedeschi non si fanno sentire, la differenza sta nei dettagli e nella presentazione, altrimenti la premura di ciascuno di essi è al top. L'autista ei suoi passeggeri non dovranno sicuramente pensare per i progettisti. Tutti i controlli sono posizionati dove ti aspetteresti che siano ea una distanza tale che chiunque può usarli facilmente.

Forse la Mercedes può comunque essere chiamata condizionatamente vincitrice in questa parte nuovo modello ha ricevuto molti controlli touch, anche sul volante. Ma prima devi abituarti a questa comodità, ci vorrà del tempo per passare dal controllo analogico (su Audi e BMW) al controllo elettronico.

Per i perfezionisti, uno dei parametri più importanti per gli interni chic è la qualità costruttiva. Qui il leader era ..., no, non Mercedes, ma Audi. I ragazzi di Ingolstadt sanno molto sull'adattamento perfetto dei dettagli interni. Materiali di ottima qualità, giunti precisi, cura dei dettagli anche in quei luoghi che sono sostanzialmente nascosti agli occhi degli utenti, l'interno dell'Audi è una composizione monolitica.

Gli altri due soggetti hanno un problema su due, ci sono difetti assolutamente miserabili, appena percettibili. Sembra che vada bene, ma in una business class costosa, vorrei un controllo di qualità più approfondito e prestazioni elevate.

Ampio baule e schienale ribaltabile in tre parti sedile posteriore(40:20:40) porta a Mercedes più punti bonus.

CLASSE E HIGH-TECH

La carta vincente nella manica della Mercedes E 220 d è la sua sicurezza. Soprattutto per la Classe E nella parte posteriore, ha sviluppato molti sistemi di protezione ausiliari, sistemi di sicurezza elettronici che proteggono non solo tutti nell'abitacolo, ma anche le persone vicino all'auto. Ecco un elenco parziale delle opzioni e delle caratteristiche di sicurezza e comodità in Mercedes-Benz:

display a testa alta

Cruscotto digitale

Sistema di comando in linea

Fari Matrix LED

Parcheggio auto autonomo tramite cellulare

Lo smartphone come chiave per aprire/chiudere le porte

Lane Assist e Blind Spot Assist

Sistema Drive Pilot, praticamente pilota automatico sull'auto

Sistema di arresto di emergenza

Funzione di frenata di emergenza

Pilota limite di velocità

Sistema di ricostruzione attivo

Sistema di rilevamento pedoni

Funzione di riconoscimento dei segnali stradali

Funzione di frenata di emergenza durante il passaggio negli incroci

Cinture con airbag integrato

Sistema Pre-Safe Pulse

Alcuni dei sistemi presenti su MB W213 sono presenti anche su BMW e Audi, come l'assistenza alla frenata di emergenza. Altre caratteristiche possono essere viste solo su Mercedes, in esempio - nuovo funzione di assistenza alla sterzata. La funzione è tecnologica e piacevole, peccato che non sia praticamente utilizzata nella vita di tutti i giorni. C'è anche il controllo automatico della velocità attivo o l'assistente per gli ingorghi. Un sistema simile è attivo . Audi ne ha fatto a meno.

La Mercedes vince la vittoria incondizionata. Ma Daimler è troppo presto per rallegrarsi. Presto ci saranno nuove generazioni dei suoi concorrenti, con tecnologie ancora più avanzate. Poi faremo un confronto, sarà giusto. E non il fatto che la Mercedes possa diventare migliore delle altre due business limousine.

MOLLE IN ACCIAIO VS SOSPENSIONI PNEUMATICHE, QUALE DELLE TRE È PIÙ CONFORTEVOLE?

Durante le gare sperimentali sul trio aziendale, sono stati svelati i lati positivi e negativi della sospensione a molla standard e della nuova sospensione su molle pneumatiche. In prova Mercedes e Audi era precisamente pneumatico telaio. Alla BMW sono stati installati gli ammortizzatori.

In Germania è impossibile trovare strade con una sufficiente varietà di buche. Pertanto, il calcolo dei tipi di sospensione in base all'indicatore di comfort più elevato è quasi impossibile. Durante l'intera giornata di viaggio non è stato possibile determinare il vincitore. Tutte e tre le vetture hanno mostrato una manovrabilità sicura a velocità ben superiori a 100 km / h, non hanno colpito la faccia durante il rullaggio ad alta velocità e hanno risolto irregolarità che occasionalmente si sono verificate di 5 punti.

Forse le differenze erano almeno in qualche modo evidenti quando si attraversavano le giunture su cavalcavia e ponti, 19 ruote in pollici su Audi ha dato un effetto più duro rispetto a Mercedes-Benz. E poi, solo a bassa velocità e con una persona in cabina. BMW ha dimostrato che le sospensioni a molla intelligenti non saranno diverse da quelle pneumatiche.

A comodo di lunghi viaggi I sedili giocano un ruolo importante. In una macchina nuova da Stoccarda sedili per guidatore e passeggeri sono stati seriamente riprogettati. Supporto laterale migliorato per gli schienali dei sedili anteriori, ne ha aumentato l'area. Rispetto ai sedili più rigidi e sportivi di BMW e Audi, la berlina a tre punte vince il primo premio per il suo comfort.

Il basso livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo della Mercedes consolida ulteriormente il campionato.

Audi e Mercedes hanno una caratteristica importante, l'isolamento acustico aggiuntivo, che può essere installato per soldi extra. A Monaco, una tale aggiunta. opzione non offerta, quindi rumore del vento attivo alte velocità si farà comunque strada nel suo salone.

GLI EFFICIENTI DIESEL DOMINANO LA BUSINESS CLASS

Sebbene motori a benzina diventare più economico e sulla scia dei motori che girano gas naturale, diventando pervasiva, la variazione diesel è ancora la n. 1 nella classe di lusso in Europa. Circa il 90 percento dei veicoli Audi, BMW e Mercedes sono venduti in questo segmento con motori diesel.

Per essere ancora più attraente per i potenziali acquirenti, Mercedes ha sviluppato un turbodiesel da due litri da 194 cavalli completamente nuovo. Con insuperabile facilità, il quattro cilindri diesel sovralimentato allontana la Mercedes E 220 d dalla concorrenza, lasciando solo la scia del suo luci a LED. Inoltre, il nuovo motore diesel è piuttosto intraprendente e ha una coppia elevata, che influisce sulla sua capacità di accelerare rapidamente anche quando l'auto si muove a una velocità superiore a 100 km / h. Diesel Mercedes "fa" facilmente sia il bavarese che berlina premium da . E questo non è nemmeno nonostante la sua massa, è più pesante dei suoi concorrenti nel segmento. Il consumo nel ciclo combinato è di soli 3,9 litri.

DINAMICA E GUIDA BMW, MERCEDES E AUDI

Di serie su un'auto di Monaco pneumatici installati abbastanza stretto e questo avrebbe dovuto avere un impatto negativo sulla manovrabilità della macchina. Forse questo sarebbe davvero il caso se non fosse per fattore importante, BMW ha pensato così bene alle sospensioni della sua quattro porte e ha messo a punto l'integrale attivo timone che questa particolare macchina era la migliore delle tre quando si trattava di affrontare le curve e di rullare ad alta velocità. Curve a S, dolci curve autostradali ad alta velocità, curve strette su strade rurali a due corsie, da nessuna parte la quinta serie ti ha fatto dubitare delle sue capacità. Solo su questa macchina di prova puoi davvero sentire la guida sportiva.

A differenza della capricciosa BMW, A6 e Classe E sono auto silenziose e misurate. Audi non è stata priva di problemi. Hanno dovuto risolvere molti problemi legati allo sterzo. In primo luogo, fino a 400 Nm di coppia vengono trasmessi alle ruote anteriori e, in secondo luogo, le ruote anteriori hanno un carico multidirezionale dal rullaggio. Per evitare che sovraccarichi non necessari vengano trasferiti al volante, il booster idraulico Audi è più potente, il che provoca uno, ma uno svantaggio significativo: la sensazione di connessione tra il volante e le ruote viene persa. Inoltre, l'Audi ha una notevole tendenza al sottosterzo in alcune modalità in curva.

La Classe E si distingue da tutti. Nonostante dinamica migliore, il carattere di Mercedes non è dinamico. In esso, non proverai gli stessi momenti emozionanti di una BMW. L'accelerazione avverrà in modo fluido e misurato e non sentirai com'è l'auto aerei a reazione scambia i primi 100 km / h. L'ESP sa chiaramente il fatto suo, concedendo all'auto alcune libertà, ma al momento giusto assumendosi le difficoltà di stabilizzare l'auto. coppia elevata e trazione posteriore, così come i sistemi elettronici commutabili danno speranza per un'interessante deriva in inverno.

Frenata. O le ruote di grande diametro di Audi e Mercedes si comportano positivamente durante l'esercizio, "rallentando", oppure la BMW non ha riscaldato i freni, ma lo spazio di frenata da 100 km / h è di 33 metri per le Stuttgarer, per una limousine da Ingolstadt un metro in più. La BMW aveva bisogno di qualcosa in più: 35 metri.

MERCEDES E 220 D- AUTO FANTASTICA MA COSTOSA

Il più grande svantaggio del nuovo Mercedes Classe Eè il suo prezzo. Anche i tedeschi se ne accorgono. Il suo costo è superiore ai suoi concorrenti non solo in Russia, ma in tutto il mondo. In patria, il prezzo iniziale della E 220 D parte da 47.124 Euro. Per il 2.0 TDI Ultra S Tronic dovrai pagare 44.600 Euro di banconote. La BMW 520d è nel mezzo - 45.730 Euro.

In Russia modello diesel La E 220 d nella modifica Business costerà agli acquirenti 2.990.000 rubli. Sfortunatamente, non abbiamo una versione da due litri della berlina diesel Audi. La versione a trazione posteriore della BMW 520d nella base costerà 2.600.000 rubli.

La differenza di 400mila rubli tra Mercedes / BMW è evidente ed è ovvio per cosa viene pagata. Funzionalità costose, pacchetto di sicurezza esclusivo, comfort migliorato, novità ed esclusività si aggiungono a questo sospensione aerea e il fatto stesso che abbiamo una Mercedes-Benz davanti a noi e tutto andrà a posto. Pertanto, non annoteremo l'alto costo di una berlina nei suoi svantaggi. Piuttosto, diciamo che questa è una sfumatura Mercedes che deve essere misurata.

Specifiche	Audi A6 2.0 TDI ultra	bmw 520d	Mercedes E220d
Numero di cilindri / valvole.	R4/4; turbodiesel	R4/4; turbodiesel	R4/4; turbodiesel
Azionamento dell'albero a camme	cinghia di distribuzione	Catena	Catena
Volume	1968 cc	1995 cc	1950 cc
Potenza	140 kW/190 CV 3800-4200 giri/min	140 kW/190 CV 4000 giri/min	143 kW/194 CV 3800 giri/min
Massimo. coppia sul	400 Nm 1750-3000 giri/min	400 Nm 1750-2000 giri/min	400 Nm 1600-2800 giri/min
punto di controllo	Cambio a 7 marce, con doppia frizione	8 velocità automatico	9 velocità automatico
Unità di azionamento	davanti	parte posteriore	parte posteriore
0 - 100 km/h	8,0 sec	7,7 sec	7,5 sec
massima velocità	232 chilometri all'ora	233 chilometri all'ora	240 chilometri all'ora
Consumo reale	6,7 L D / 100 km	6,2 L D / 100 km	6,3 L D / 100 km
L/B/H	4933/1874/1445	4907/1860/1464	4923/1852/1468
Il peso	1761 kg	1730 kg	1833 kg
479 kg	510 kg	507 kg
Prezzo di partenza (in Europa)	44.600 Euro	45.730 Euro	47.124 euro