← L'azienda ha scelto un logo moderno per sé nei primi anni '70

La storia automobilistica è inimmaginabile senza il marchio Volkswagen e per molte persone queste auto sono diventate parte integrante della vita. Attualmente, l'azienda automobilistica Volkswagen AG si trova nella Bassa Sassonia, dove si trova la sede centrale dell'azienda a Wolfsburg.

La storia del logo Volkswagen è interessante quanto il percorso di sviluppo del famoso compagnia automobilistica. A proposito, l'autore dell'emblema VW non è esattamente noto fino ad ora. Il primo logo Volkswagen apparve nel 1933, era un'immagine delle lettere V e W incise l'una nell'altra, stilizzate come una svastica nazista.

Produzione Volkswagen approvata da Hitler

Nel 1936, con decreto di Adolf Hitler, apre Fallersleben (Bassa Sassonia). nuovo impianto. L'azienda avrebbe dovuto lanciare la produzione di auto Volkswagen (tradotte dal tedesco come "auto del popolo"). Ferdinand Porsche iniziò a sviluppare modelli Volkswagen, che avrebbero dovuto assemblare una limousine, una decappottabile e un'auto con capote pieghevole. A quel tempo, questo talentuoso designer lavorava per la Mercedes, ma su richiesta di Hitler lasciò il suo posto e si dedicò allo sviluppo della "macchina del popolo".

← Ferdinand Porsche - l'autore dei primi modelli VW

E per la prima volta questi due si sono incontrati nel 1924 in poi pista da corsa Solitudine, di cosa stessero parlando Hitler e Porsche in quel momento non si sa. Pochi anni dopo questo incontro, nel 1930, fu fondato un ufficio di ricerca automobilistica sulla Kronenstraße a Stoccarda. I dipendenti di questa organizzazione includevano lo stesso Ferdinand Porsche, suo figlio Ferry (Ferry), gli ingegneri Karl Rabe e Kral Frolich, specialisti nella trasmissione automobilistica, nonché Josef Kales, esperto di motori con un sistema aria condizionata, Josef Mikl e Erwin Komenda, poi diventato designer Modelli Porsche 356. La società operava sotto la bandiera con il lungo nome "DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau".

Inizio della "macchina del popolo"

Nel 1931, Ferdinand Porsche sviluppò il primo prototipo della "macchina del popolo", una piccola automobile, che la società tedesca Zündapp ordinò al progettista. Nel 1932 fu addirittura avviata la produzione di questo modello, denominato Tipo 12, ma Zündapp perse rapidamente interesse per l'industria automobilistica, dovendo affrontare ordini di produzione più pressanti.

Nel 1932, Porsche creò una nuova "macchina del popolo", sviluppata sulla base del modello Tipo 12. La novità eredita il design della carrozzeria dal suo predecessore e riceve un motore a quattro cilindri con un sistema di raffreddamento ad aria. Tuttavia, anche il produttore ha dovuto abbandonare l'implementazione su larga scala di questo progetto, a causa dell'accordo firmato con dalla Fiat accordo che modelli Casa automobilistica italiana non deve competere con le case automobilistiche tedesche.

Nel 1933 ebbe luogo un altro incontro tra il progettista automobilistico e il Fuhrer della Germania. Porsche ha poi spiegato il suo progetto di creare un modello di auto di piccole dimensioni che potesse viaggiare a una velocità di 100 km/h, consumare non più di 7 litri per 100 chilometri e fosse venduto al prezzo di 1000 marchi. La nuova creazione di Ferdinand Porsche era "racchiusa" in una carrozzeria dalle forme arrotondate e aveva sospensioni anteriori e posteriori a barra di torsione. La scelta delle sospensioni di questo tipo è stata dettata dalle caratteristiche centrale elettrica auto, così come l'intenzione di rendere l'interno dell'auto il più spazioso possibile. Inoltre, la sospensione della barra di torsione, grazie alla sua flessibilità, è diventata un ideale soluzione tecnica per auto piccole, perché l'utilizzo di una sospensione rigida per equipaggiare un'utilitaria avrebbe un effetto negativo sul livello di comfort interno. Ferdinand Porsche intendeva equipaggiare la sua nuova auto motore a quattro cilindri con sistema di raffreddamento ad aria.

← Uno dei primi modelli progettati da Porsche

Vale anche la pena notare che soluzioni progettuali per quanto riguarda la carrozzeria del nuovo modello sono stati ispirati dalle corse preferite di Porsche Modelli Benz, che nella loro forma somigliavano a una goccia d'acqua, che, come sapete, ha un'ottima aerodinamica. Ma presto il progettista automobilistico ha trovato un altro vantaggio proprio in una forma del corpo così arrotondata. E consisteva nel fatto che anche il corpo realizzato in questa forma aveva alte prestazioni forza. Successivamente, è questo argomento che diventerà lo stratagemma di marketing del produttore Volkswagen.

← I primi modelli di VW Hitler valutati personalmente

Nascita del Gruppo Volkswagen

E nel 1934 ebbe luogo quell'evento significativo, che può essere considerato la nascita della grande casa automobilistica Volkswagen. Quest'anno, dopo numerose discussioni e chiarimenti, il progetto dell'auto di Ferdinand Porsche ha ricevuto la firma “approvata per la produzione”.

L'ambizione del Fuhrer era molto chiara: fare in modo che ogni abitante della Germania avesse la propria automobile. Pertanto, si presumeva che le auto progettate dovessero essere modelli economici facili da produrre e mantenere.

Alla fine del 1935, l'azienda sta testando due auto prototipo, denominate VW1 e VW2, che avevano sistema di propulsione sotto forma di un motore con un volume di 985 cm³ e una potenza di 23,5 CV. a 300 giri/min.

Nel 1936, questi prototipi sono già in fase di test su strada sulla pista della villa vicino a Stoccarda. È interessante notare che i campioni di prova sono risultati "poco estetici". E non c'è da stupirsi, perché allora pochi indovinavano i vantaggi di un corpo aerodinamico. Inoltre, tali auto non erano adatte alla produzione di massa "folk". Pertanto, i membri della commissione, poco preoccupati per quello che c'era sotto il cofano dei campioni di auto testate, hanno accolto i nuovi articoli con diffidenza e pregiudizio. Ma i 50.000 km della pista di prova, che questi prototipi hanno percorso senza problemi, hanno convinto i “giudici”, e le vetture sono state dichiarate “idonee all'uso”.

30 modelli di automobili, denominati Tipo VW 38, raccolti nel 1937 per ordine di Hitler Azienda Mercedes. Queste vetture della cosiddetta "Serie 30" sono state seguite dai modelli della Serie 60, che sono stati testati condizioni difficili inverni 1937-38. Una delle vetture di questa serie ha aperto il Gran Premio di Germania in montagna. La leggerezza e la buona maneggevolezza della vettura gli hanno permesso, nonostante una modesta risorsa motoria, di percorrere circa 13 km in un tempo paragonabile ai risultati macchina da corsa. Questo fatto può essere considerato il primo risultato sportivo Volkswagen.

Fabbrica a Wolfsburg

Per produzione di massa modelli di questa serie, si decise di costruire uno stabilimento a Wolfsburg. Nel 1938 fu posata la prima pietra per la costruzione della nuova impresa. Successivamente, KdF-Stadt diventerà una vera e propria città natale per i lavoratori dell'azienda VW. In produzione, i campioni di pre-produzione della Serie 60 sono stati assemblati per l'inizio nella modifica di una decappottabile, berlina e auto con un tetto pieghevole morbido.

← Produzione di automobili a KdF-Stadt

E Hitler in quegli anni preferiva chiamare queste macchine per niente auto volkswagen, e i modelli K.d. F.-Wagen, che a suo modo ha fatto arrabbiare e scioccare il designer Ferdinand Porsche, che è stato, infatti, il principale e unico creatore delle vetture della Serie 30 e della Serie 60. Nonostante il piano finanziario, la cui attuazione potrebbe consentire a ogni abitante della Germania di raccogliere fondi per l'acquisto di queste auto, nessuna auto della VW ha raggiunto il suo acquirente in quegli anni prebellici. Diversi modelli prodotti andarono alle esigenze dell'esercito tedesco, alcuni altri furono messi in funzione dalla leadership nazista.

← I primi modelli della 30a serie erano destinati ai leader nazisti

Alla vigilia della guerra nel 1939, 215 auto furono assemblate manualmente presso la produzione VW, ora introvabili. Nello stesso anno, i designer hanno iniziato a svilupparsi versione militare Kd F-Wagen.

La produzione in serie di questi modelli iniziò nel 1941, le auto si guadagnarono molto rapidamente la reputazione di veicoli durevoli e affidabili. Sulla base di modelli "civili", il produttore crea diverse modifiche militari, la più famosa delle quali è stata la Kubelwagen. Era interamente rivolto alle esigenze dell'esercito tedesco e divenne come la "jeep" tedesca. Nel 1943 iniziarono ad essere utilizzati motori da 935 a 1131 cm³ con una capacità da 24 a 25 CV per motorizzare tali auto. Ma già nel 1944, il 7 agosto, i lavori alla produzione VW, dove erano già state assemblate 630 berline e 13 decappottabili, si interruppero. L'impianto è stato completamente convertito per esigenze militari e ha iniziato a produrre qui bombe volanti V1. Fu proprio per l'attività di questo tipo che l'impianto fu ben presto bombardato dalle truppe alleate.

Nel 1945, le truppe americane trovano una città industriale non segnata da nessuna parte sulla mappa, situata vicino alle mura di un'enorme fabbrica distrutta (il muro dell'edificio principale era lungo più di 1 km) e le danno il nome di Wolfsburg.

← Lo stabilimento Volkswagen di Wolfsbrug nel nostro tempo

Dopo la divisione della Germania in quattro zone di occupazione nel 1945, l'impianto passa sotto il controllo britannico. Allo stesso tempo, la produzione della VW era guidata da Ivan Hirst, un giovane maggiore britannico che aveva lasciato i ranghi dei Royal Electrical and Mechanical Engineers. Decidere che l'esercito britannico aveva bisogno vagoni passeggeri, Hirst prese uno dei modelli prodotti in fabbrica e lo inviò come campione al tribunale della direzione forze armate Regno Unito. Una settimana dopo riceve un ordine per la produzione di 20.000 copie e riprende il lavoro dell'impianto.

I lavoratori della fabbrica di Wolfsburg assemblarono i primi modelli dai rottami d'auto lasciati dai bombardamenti della fabbrica. Dovevano mostrare notevole abilità e ingegnosità affinché la produzione di automobili potesse continuare. I tempi difficili per la Volkswagen non sono finiti qui. La Gran Bretagna alleata intendeva eliminare tutta la produzione industriale per eliminare ogni possibilità di un nuovo armamento tedesco. Tuttavia lo stabilimento di Wolfsburg ebbe la fortuna di cadere sotto il controllo del Property Control (commissione per il controllo della Germania) e alla produzione fu dato il carattere di una produzione pacifica, finalizzata alle esigenze di trasporto.

Nel periodo compreso tra la fine della seconda guerra mondiale e l'ottobre 1946, nello stabilimento di Wolfsburg furono assemblati 10.000 modelli Volkwagen che, nonostante il loro nome "popolare", non erano affatto destinati alla vendita ai normali automobilisti. L'impianto fu offerto a Henry Ford, ma questi considerò la produzione "impraticabile" e si rifiutò di svilupparlo. Nel 1947 le difficoltà legate ai lavori di restauro, nonché la mancanza di carbone, non consentirono alla produzione di Wolfsburg di funzionare al livello richiesto. Furono prodotte solo 8987 vetture, di cui 1656 esportate.

L'anno 1948 fu un punto di riferimento per la Volkswagen. Quando i modelli Prodotto tedesco impegnato nell'esercito britannico Heinrich Nordhof, ex capo Opel, che poi divenne Amministratore delegato Volkswagen. È a lui che lo stabilimento deve il suo vero rilancio e fu lui a creare la rete produttiva e commerciale della VW, oltre a collocare le filiali dell'azienda in 136 paesi del mondo.

← Heinrich Nordhoff - l'organizzatore del revival postbellico della VW

Grazie all'attività del nuovo capo, la riorganizzazione dello stabilimento di Wolfsburg è andata molto più veloce, il volume di produzione ha raggiunto le 19244 vetture, e ben presto il controllo sul lavoro dell'impresa è passato alla guida dello stato della Bassa Sassonia.

I primi modelli Volkswagen e il primo clamoroso successo

Primo successo Modello Volkswagen la VW 1200 (Tipo 1) è considerata la Kafer in Germania, la Coccinelle in Francia e la Beetle in Inghilterra e nel Regno Unito. La produzione del modello VW 1200 iniziò nel 1948, l'auto divenne nota prima in Germania, poi si diffuse in tutta Europa, e successivamente fu esportata negli Stati Uniti. Fu negli States che questa "macchina del popolo" divenne l'auto straniera più venduta negli anni 50-60. Nel corso della sua storia, il modello VW 1200 è stato prodotto per un importo di 20 milioni di copie ed è in anticipo produttore Ford Motori e il suo famoso modello guado T, il cui rilascio ammontava a 15 milioni di auto.

← Capote tipo VW 1200

Nel 1949 le autorità britanniche consegnano la Volkswagen alla leadership tedesca, la produzione dello stabilimento raggiunge i 46632 modelli, il volume delle esportazioni è del 15,7%

Negli anni '60 e '70, il mondo intero guiderà Volkswagen

A metà degli anni '50, sulla base del modello VW 1200, iniziò l'assemblaggio di eleganti coupé e decappottabili denominate Karmann-Ghia (la carrozzeria del modello fu progettata da Ghia, e l'assemblaggio fu eseguito da Karmann). A quel tempo le macchine produttore tedesco già venduto in 150 paesi nel mondo. Molti di loro aprono filiali di VW. Nel 1961 apparvero modelli come il Tipo 3 e il VW 1500, dotati di Trazione posteriore con un motore maggiorato. Dal 1963 iniziarono ad essere venduti nuovi modelli con carrozzeria coupé e decappottabile. In totale, dal 1961 al 1973, l'uscita di Karmann-Ghia ammontava a 3 milioni di auto.

← Karmann-Ghia — bestseller dell'industria automobilistica tedesca

Nel 1968 iniziò la produzione del modello Tipo 4 (VW 411), dotato di un motore raffreddato ad aria con una cilindrata di 1679 cm³. Questa vettura è stata il primo risultato del lavoro di VW e Audi, acquistato da Daimler-Benz. Due produttori tedeschi si unirono in un'alleanza chiamata VAG, a cui si unirono successivamente Seat e Skoda.

← VW 411 è diventato un classico, ma grande successo Non aveva

La VW 411 non era molto popolare tra il 1968 e il 1974. VAG ha prodotto solo 350.000 auto di questo modello. Per poter rilasciare nuovo modello, che sostituirà la 411, la Volkswagen incorpora la NSU. Presto apparve il modello K-70, dotato di trazione anteriore, prodotto dal 1970 al 1975.

← K-70 - la prima Volkswagen a trazione anteriore

All'inizio degli anni '70, un successo improvviso ma meritato attendeva il produttore tedesco. Nel 1973, l'azienda VW iniziò la produzione del modello Passat, basato sulla piattaforma dell'Audi 80 a trazione anteriore. L'inizio della produzione della VW Passat pose fine alla produzione della VW 411 e della K-70 Modelli. La Passat è stata modificata più volte (nel 1980, 1988 e 1995) ed è ancora prodotta dalla VW.

← La Volkswagen iniziò a produrre il suo famoso modello Passat nei primi anni '70.

Ora l'auto è il volto del marchio tedesco

Nel 1974, al culmine della crisi petrolifera globale, la Volkswagen lanciò il modello Golf, progettato per ripetere il successo della VW 1200. L'apparizione di questa piccola vettura a trazione anteriore segnò l'inizio della popolarità delle auto compatte in tutto il mondo. Europa. Il golf ha una bella e Lunga storia, che non si è conclusa fino ad oggi, e dal 1975 questo modello è considerato uno dei più venduti nel Vecchio Mondo.

← La Golf è l'utilitaria più venduta in Europa

Già nel 1974 la gamma dei modelli Volkswagen si amplia con la comparsa del modello coupé Scirocco, prodotto sulla base della Golf. E un anno dopo iniziò il rilascio del modello Polo, un'auto a trazione anteriore basata sull'Audi 50. La Polo divenne un altro enorme successo per il gruppo Volkswagen e portò all'azienda entrate significative.

A anni del dopoguerra, quando le fabbriche della casa automobilistica erano sotto il controllo dell'amministrazione britannica, Henry Ford poteva diventare il proprietario dell'azienda, ma l'affare non ebbe luogo: gli americani ritenevano che la società "non valesse un centesimo", e il loro L'auto "della gente" "Maggiolino" non corrispondeva assolutamente parametri tecnici che deve essere applicato alle autovetture. Negli anni successivi, la VW ha mostrato quanto profondamente si sbagliassero i guru automobilistici d'oltremare.

All'inizio degli anni '50, la casa automobilistica produsse circa il 65% di tutte le auto in Germania, il che fornì all'azienda un fatturato di 1,4 miliardi di dollari. Gli anni d'oro furono gli anni '70, quando l'azienda ne creò due modelli leggendari- "Passat" e "Golf", dove quest'ultimo divenne il capostipite di un'intera classe di automobili.

Il gruppo VW include marchi come Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, oltre a società che producono camion Scania e UOMO.

Dove vengono assemblate le auto VW?

Inizialmente la produzione di auto "folk" veniva effettuata direttamente in Germania, tuttavia, durante lo sviluppo del marchio, cominciarono ad apparire fabbriche in altri continenti, in particolare nel Sud e Nord America e anche in Africa. Il pioniere è stato lo stabilimento dell'azienda, costruito nella città di San Bernard, in Brasile, dove da più di 15 anni si produce il leggendario Maggiolino, e ora c'è uno degli uffici principali responsabili del design delle future auto del marchio.

Allo stato attuale, automobilistico Stabilimenti Volkswagen situato in 12 principali paesi, tra cui: Brasile, Argentina, Germania, Messico, Sud Africa, Russia, Polonia, Belgio, Spagna, Repubblica Ceca e una serie di altri paesi. Le entrate dell'azienda negli ultimi anni superano di gran lunga la soglia di 60 miliardi di euro, che consente alla casa automobilistica di essere definita la più grande casa automobilistica del mondo.

La scaletta L'azienda è composta dai seguenti modelli:

Dove viene assemblata la Volkswagen Golf?

VW Golf è il fondatore delle auto da golf, ultima generazione che attualmente viene prodotto in Germania, nella città di Wolfsburg. Allo stesso tempo, la maggior parte delle auto della generazione precedente sono state prodotte in Russia e Brasile.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Passat?

VW Passat è una berlina a grandezza naturale, rappresentante della classe D. L'assemblaggio di auto di questo modello è stato ora stabilito negli stabilimenti nelle città di Kaluga (Russia), Emden e Mosel (Germania), Luanda (Angola), Solomonovo (Ucraina) e Changchun (Cina).

Dove vengono assemblati i Maggiolini Volkswagen?

Maggiolino VW- macchina iconica società, la cui produzione è ora stabilita in Messico.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Polo?

VW Polo - rappresentato da due modifiche - "berlina" e "berlina", la prima è prodotta in Spagna, Polonia e Germania, e la seconda - principalmente in Russia.

Dove vengono assemblate le Volkswagen Touareg?

VW Touareg- SUV completo, la cui produzione è ormai radicata nelle città di Bratislava (Slovacchia) e Kaluga (Russia). Il concept dell'auto è alla base del SUV di lusso Porsche Cayenne.

Dove vengono assemblati i Volkswagen Transporter?

VW Transporter non è meno leggendario del modello Beatle, un'auto che può diventare un'ottima pubblicità e auto di famiglia. La produzione del modello è ora presentata nelle città di Hannover (Germania), Poznan (Polonia) e Kaluga (Russia).

Dove sono assemblati i Volkswagen Amarok?

VW Amarok - auto moderna aziende appartenenti alla classe pick-up. Il modello è prodotto ad Hannover, così come nella città di Pacheco, situata in Argentina.

Dove viene assemblata la Volkswagen Jetta?

VW Jetta è un altro modello popolare un'azienda che unisce la spaziosità di una berlina e la carica di una berlina. Le auto progettate per i mercati europeo e americano sono prodotte in Messico, ma ai russi vengono offerti modelli realizzati in Russia nello stabilimento di Kaluga.

Dove sono assemblati i Volkswagen Caddy?

VW Caddy è un ottimo veicolo commerciale che viene acquistato attivamente grandi aziende così come i piccoli imprenditori. L'assemblaggio del modello viene effettuato in Germania, oltre che in Russia, mentre nel primo caso le auto vengono consegnate al mercato europeo e nel secondo ai mercati russo e orientale.

La VW è famosa per la sua attitudine alla qualità delle auto prodotte, quindi indipendentemente dal paese e dalla città in cui viene prodotto questo o quel modello dell'azienda, soddisfa sicuramente i severi standard aziendali. Ciò si ottiene attraverso l'uso equipaggiamento moderno, nonché un rigoroso controllo di qualità in tutte le fasi dell'assemblaggio.

Il Gruppo Volkswagen, con sede a Wolfsburg (Germania), è uno dei principali e più grandi al mondo casa automobilistica europea. Nel 2018, 10.834.000 veicoli sono stati consegnati ai clienti in tutto il mondo (2017: 10.741.500 veicoli; 2016: 10.297.000 veicoli; 2015: 9.930.600 veicoli; nel 2013 - 9.731.000 veicoli).

Il gruppo comprende dodici marchi di sette paesi europei: Volkswagen - autovetture, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Veicoli commerciali, Scania e MAN.

La gamma di prodotti del gruppo copre una vasta gamma Veicolo dalle motociclette e dalle piccole auto economiche alle auto di lusso. Il segmento dei veicoli commerciali ha opzioni che vanno dai camioncini agli autobus e agli autocarri pesanti.

Il Gruppo Volkswagen è attivamente coinvolto in altre aree di business, come la produzione motori diesel grande diametro per applicazioni marine e stazionarie (centrali elettriche chiavi in ​​mano), turbocompressori, gas e turbine a vapore, compressori e reattori chimici. L'azienda produce anche trasmissioni automobilistiche, riduttori speciali per turbine eoliche, cuscinetti a strisciamento e frizione.

Inoltre, il Gruppo Volkswagen offre un'ampia gamma di servizi finanziari, tra cui finanziamenti per rivenditori e clienti, leasing, banche, assicurazioni e gestione della flotta.

Il Gruppo Volkswagen ha 123 stabilimenti in 20 paesi europei e 11 paesi in Nord e Sud America, Asia e Africa. Ogni giorno della settimana, i 642.292 dipendenti del gruppo in tutto il mondo producono circa 44.170 veicoli e lavorano in altre aree di business. Gruppo Volkswagen vende le sue auto in 153 paesi del mondo.

La missione del Gruppo è produrre attraenti e auto sicure, competitivo su mercato moderno e stabilire gli standard mondiali per la loro classe.

Strategia INSIEME 2025

"Strategia INSIEME 2025" - Programma Volkswagen Group, che segna l'inizio della più grande ristrutturazione nella storia dell'azienda. Cambiamenti da una delle migliori case automobilistiche per raggiungere una posizione di leadership come fornitore di mobilità sostenibile. Per fare questo, il Gruppo Volkswagen si sta trasformando produzione automobilistica e prevede di rilasciare più di 30 completi auto elettrica nuova generazione entro il 2025, concentrandosi su Attenzione speciale tecnologia per caricare tali veicoli e guida autonoma. Anche lo sviluppo di soluzioni di cross-branding e di mobilità intelligente diventerà una delle attività chiave dell'azienda. La partnership strategica con Gett, avviata nel 2016, è stato il primo passo in questa direzione; nei prossimi anni si fonderanno servizi come i taxi robotici e il car sharing. Il successo della trasformazione dell'azienda implica anche lo sviluppo dell'innovazione. Il Gruppo Volkswagen migliora tecnologie digitali in tutte le marche e in tutte le direzioni. Allo stesso tempo, il Gruppo Volkswagen continua a sviluppare partnership e investimenti strategici, aumentando l'efficienza delle sue attività.

Il Gruppo Volkswagen, noto anche come Volkswagen Konzern, Gruppo Volkswagen o Gruppo VW, è un gruppo di case automobilistiche, tra cui la Volkswagen AG è considerata la capogruppo. La sede del Gruppo Volkswagen si trova a Wolfsburg. Con i proprietari del gruppo VW, non tutto era chiaro fino al 2012. Fino ad allora, Porsche SE possedeva il 50,73% delle azioni di Volkswagen AG, sebbene quest'ultima possedesse il 100% delle azioni di Porsche GmbH. Porsche è ora interamente di proprietà del Gruppo VW.

Martin Winterkorn è il capo di Volkswgaen AG e anche il presidente del consiglio di amministrazione di Porsche SE.

Il Gruppo Volkswagen comprende 342 aziende, ma non tutte sono impegnate nella produzione di automobili: molte di esse forniscono semplicemente servizi legati alla produzione di automobili. Il gruppo VW è diventato più volte più grande casa automobilistica mondo in cui tradizionalmente combatte Motori generali, Toyota e Renault-Nissan.

Nel 1998 - 2002, essendo il proprietario di Bentley, riguardano il Gruppo Volkswagen contemporaneamente prodotto prestigioso Auto Rolls Royce, anche se per questo l'azienda ha dovuto concludere un accordo con la BMW. Tuttavia, dal 2003, quando la BMW ha acquistato i diritti di Rolls-Royce da Vickers, la produzione di auto a marchio Rolls-Royce è rimasta un privilegio del marchio bavarese BMW.

Nel dicembre 2009, il Gruppo Volkswagen ha stipulato un accordo per lo sviluppo auto verdi Insieme a Azienda giapponese Suzuki. Allo stesso tempo, l'azienda tedesca ha ottenuto una partecipazione del 20% in Suzuki. L'alleanza non è durata a lungo: nell'autunno del 2011 si è sciolta.

Struttura societaria del Gruppo VW

È specializzato nella produzione di autovetture ed è direttamente subordinato a Manuali Volkswagen AG.

L'ultimo degli ex membri del gruppo Unione automatica, comprato da riguardano Daimler nel 1964.

NSU Motorenwerke. Appartiene al Gruppo VW dal 1969 ed è quotata come parte della Divisione Audi. Come marchio indipendente, non viene utilizzato dal 1977.

Dal 1986 preoccupazione tedesca possedeva il 53% delle azioni (quota di controllo). Quest'anno, il gruppo VW ha firmato un contratto per l'acquisto di SEAT dallo stato. Nel 1990, il Gruppo VW diventa praticamente l'unico proprietario della SEAT: detiene il 99,99% delle azioni della casa automobilistica spagnola.

Il gruppo VW detiene i diritti esclusivi su questa casa automobilistica ceca dal 1991.

Veicoli commerciali Volkswagen. Questioni veicoli commerciali: minibus, autobus e trattori. Fino al 1995, questa unità si trovava in parte della Volkswagen AG, ma grazie a Bernd Weideman è diventata una divisione indipendente all'interno del Gruppo VW.

La società divenne proprietà del gruppo VW nel 1998, quando fu venduta dalla società britannica Vichers. L'azienda tedesca ha ricevuto anche Rolls-Royce come "carico", ma senza il diritto alla produzione esclusiva di auto con questo marchio, poiché gli inglesi hanno venduto il marchio stesso a un'altra casa automobilistica tedesca, la BMW.

Si è schiantato dopo una supercar EB110 fallita Francobollo francese tenuta a malapena a galla fino a quando non fu acquistata dal Gruppo VW nel 1998.

L'affare per comprare questo marchio italianoè stato firmato con Audi nel 1998.

L'azienda tedesca ha acquistato una partecipazione del 70,94% nel produttore di autocarri svedese nel 2009. Con una partecipazione di controllo in Scania, il Gruppo VW ha il pieno controllo della produzione di trattori per autocarri, autocarri e autocarri con cassone ribaltabile, autobus e motori diesel con questo marchio.

L'accordo per l'acquisto di una partecipazione di controllo in MAN è avvenuto nel 2011 (il gruppo VW detiene il 55,9% delle azioni MAN). Prodotto con questo marchio trattori per camion, autocarri e autocarri con cassone ribaltabile, autobus, motori diesel e ibridi.

Porsche AG è di proprietà del Gruppo VW dal 2009 con una quota del 49,9%. Nel 2011 fallì la fusione tra Porsche e Volkswagen, ma nel 2012 Volkswagen acquistò ancora Porsche, che ne fece il dodicesimo marchio in questo gruppo di società. Da allora, il Gruppo VW detiene una partecipazione del 50,1% in Porsche, per la quale la società ha stanziato 4,49 miliardi di euro.

Il produttore italiano di superbike è di proprietà di Audi AG dalla primavera del 2012. L'accordo per l'acquisto della Ducati da Investindustrial SpA è costato al gruppo tedesco VW 1,1 miliardi di dollari.

Dal 2009 il Gruppo VW è uno dei maggiori azionisti in Motore Suzuki Società.

A partire dal 2013, il gruppo VW possiede il russo marchio"Moskvich". Il diritto di utilizzare questo marchio e tutti i suoi emblemi appartiene a Volkswagen fino al 2021.

Il Gruppo VW possiede 48 imprese di produzione automobilistica: ci sono stabilimenti del Gruppo VW in 15 paesi europei, in sei paesi americani, asiatici e africani. Le imprese del gruppo impiegano più di 370.000 persone. Il volume di produzione giornaliero supera i 26.600 veicoli. I punti vendita e assistenza autorizzati per i veicoli del Gruppo VW si trovano in più di 150 paesi in tutto il mondo.