Data: 21-12-2010, 00:57

Come sapete, ogni anno nel nostro Paese si verificano decine di migliaia di incidenti e il loro numero aumenta ogni giorno, come testimoniano le tristi statistiche degli incidenti stradali. Molto spesso, a causa di incidenti, non solo le attrezzature soffrono, ma un gran numero di persone muore regolarmente sulle strade. Una percentuale significativa degli incidenti stradali avviene in inverno. Indipendentemente dalla categoria di guida del conducente: categoriaB, C, D o A, che esperienza ha, visibilità limitata e le condizioni di ghiaccio, combinate con il malfunzionamento del veicolo, creano tutte le condizioni affinché si verifichi un incidente. Per ridurre il rischio di incidenti vengono utilizzati numerosi dispositivi, tra cui: catene metalliche sulle ruote delle automobili, Pneumatici invernali. Tuttavia, nonostante l’esistenza dei dispositivi sopra elencati, il ruolo determinante nel prevenire e ridurre i pericoli sulle strade spetta ancora al conducente. Per aiutare i proprietari dei veicoli a guidare la propria auto in situazioni estreme, presso le autoscuole si tengono corsi di formazione avanzata.

Principi di guida di un'auto in inverno.

Ti sei laureato? corsi di auto a Voronezh, Mosca o qualsiasi altra città, molto probabilmente hai sentito parlare dei principi di guida di un'auto estate su strade asciutte e in inverno - su strade ghiacciate differiscono. Cosa fare se il veicolo sbanda in curva? Innanzitutto è importante non coprirsi il viso con le mani, per non rinunciare al controllo, ma cercare con tutte le proprie forze di mantenerlo. Ogni buona scuola guida, sia essa scuola guida a Voronezh o in un'altra città, durante i corsi di guida invernali insegna agli autisti ad agire secondo le istruzioni. Questo è esattamente ciò che sarà appropriato in in questo caso. Imparando ciò che insegnano gli istruttori nei corsi, puoi ridurre notevolmente il rischio di incidenti stradali.

Autista come categorieB, C, D e categoria A, quando si guida su strada in condizioni ghiacciate, non ha il diritto di utilizzare un veicolo le cui condizioni tecniche sono considerate inadeguate. Dal rispetto di questa condizione può spesso dipendere non solo la sicurezza delle attrezzature, ma anche la salute e la vita dei pedoni, dei passeggeri e degli altri conducenti. Per evitare conseguenze indesiderabili, l'auto deve passare prima dell'inizio dell'inverno diagnostica completa, il cui scopo è identificare vari difetti e, se necessario, sostituire parti e assiemi. Su richiesta, gli addetti al servizio auto applicheranno un rivestimento antighiaia alla carrozzeria dell'auto, equilibreranno le ruote e installeranno su di esse catene metalliche.

Tra due partecipanti principali traffico- un pedone umano e un guidatore umano - c'è una differenza significativa: quando una persona diventa un guidatore, si ritrova in condizioni che non sono geneticamente caratteristiche dell'uomo. Il fattore principale qui è un aumento della velocità di movimento di 10 o più volte rispetto alla velocità di un pedone. Ciò porta ad un aumento della velocità di ricezione delle informazioni, alla quale devono far fronte i sensi umani, alla velocità della loro elaborazione, alla presa e all'attuazione delle decisioni, che devono essere gestite dalle reazioni motorie umane. Un conducente in un flusso di traffico, a differenza di un pedone, è costretto ad agire al ritmo che gli viene imposto, senza possibilità di fermarsi, data l'irreversibilità delle decisioni che prende e la gravità delle conseguenze degli errori. Pertanto, non può essere considerato casuale che il primo posto tra cause degli incidenti si riferisce al superamento da parte del conducente del limite di velocità accettabile o ragionevole nelle condizioni date.

Un conducente umano viene quasi privato dei mezzi di comunicazione e per lui le caratteristiche individuali degli altri conducenti vengono cancellate. Una persona che è pedone esegue movimenti naturali quando cammina, ma per una persona che è conducente sono tipici movimenti di lavoro monotoni con attività fisica moderata e una postura sedentaria forzata, in cui rimane durante tutto l'orario di lavoro. Il conducente deve superare o adattarsi a queste e ad altre differenze nel processo di apprendimento e acquisizione di competenze ed esperienze professionali.

Il traffico stradale è il continuo emergere di gruppi dai sottosistemi “conducente - auto - strada” e “pedone – strada”, i cui partecipanti sono casuali e le loro azioni sono interconnesse, interdipendenti, richiedendo coerenza e comprensione reciproca.

L’attività professionale del conducente è valutata sulla base di due requisiti interconnessi. In primo luogo, l'autista deve lavorare in modo efficiente, ovvero, sfruttando le qualità prestazionali del veicolo, completare rapidamente le attività di trasporto. In secondo luogo, non deve violare i requisiti di sicurezza stradale, ad es. lavorare in modo affidabile. Nel semplice Condizioni stradali Quando non ci sono ostacoli al traffico, molti conducenti possono lavorare in modo rapido, efficiente e affidabile. Solo gli autisti sufficientemente affidabili possono lavorare efficacemente in condizioni difficili.

L'affidabilità di un pilota dipende dalla sua idoneità professionale, preparazione e prestazione. L’idoneità dipende dallo stato di salute del conducente, dalle sue caratteristiche psicofisiologiche e personali. La preparazione è determinata dalle conoscenze e abilità speciali del conducente. La prestazione del conducente è uno stato che gli consente di svolgere il lavoro in modo efficiente e con elevata produttività.

Ricezione di informazioni. Le informazioni principali (fino al 95%) arrivano al conducente tramite il canale visivo. Il campo visivo del conducente varia e dipende dalla densità del flusso del traffico e dalla velocità. Si ritiene che l'autista sia in grado di osservare un punto a una distanza di 600 m se l'area è aperta e l'intensità del traffico è bassa. Nelle strade cittadine, questa distanza diminuisce di un fattore 10 o più.

L'autista può concentrarsi su qualsiasi fattore, tenendo conto di altri fenomeni che si verificano contemporaneamente, solo in un modo o nell'altro. La velocità di movimento è di grande importanza; aumentandola si riduce l’area di concentrazione del conducente. Ad una velocità di 20 km/h l’angolo visivo del conducente sul piano orizzontale è di ±18°, ad una velocità di 80 km/h diminuisce a 4–5°. Ciò provoca una diminuzione dell'affidabilità del conducente, poiché per lui aumenta la probabilità di un cambiamento inaspettato. situazione del traffico. Un risultato simile si ottiene aumentando la densità del flusso di traffico, quando l’inseguimento dell’auto che precede può assorbire gran parte dell’attenzione del conducente.

Guidare nel traffico ad alta densità è l’altro estremo. L'autista è in modalità di massima allerta, pronto per un'azione immediata. In questo modo, ad esempio, il tempo di reazione viene dimezzato. Tuttavia, in attesa situazione di emergenza può causare una sensazione di ansia, la cosiddetta emozione di anticipazione ansiosa, che alla fine porta a un grave affaticamento nervoso.

Naturalmente, un eccesso di informazioni sulla situazione stradale e dei trasporti riduce l’affidabilità del conducente: non ha il tempo di cogliere la situazione, comprendere le informazioni e prendere la decisione giusta. Tutto ciò aumenta la probabilità di fallimento.

L'affidabilità del conducente è la capacità di guidare senza errori
veicolo in varie condizioni stradali e meteorologiche
durante l'orario di lavoro. L'affidabilità è determinata dal complesso
medico-biologico, psicofisiologico e correlato
fattori esterni
L'affidabilità è caratteristica di qualità attività di guida
(prestazione)
E
determinato
quantitativo
caratteristica
efficacia ed efficienza delle sue prestazioni in estrema
condizioni.
I principali fattori che determinano l’affidabilità includono:
idoneità professionale,
preparazione
prestazione.

Per efficacia ed efficienza
i conducenti sono influenzati dalla psicologia individuale
caratteristiche, condizioni operative e caratteristiche del flusso
informazione.
1. Le caratteristiche individuali includono:
psicofisiologico
(temperamento,
tempo
reazioni,
caratteristiche della percezione, dati soglia delle sensazioni,
attenzione, memoria, caratteristiche del pensiero, ecc.),
qualità personali(carattere, motivazione, attitudini),
livello di formazione professionale, caratteristiche fisiche e
stato di salute.
2. Le condizioni operative comprendono: caratteristiche del lavoratore
luoghi
(posizione
organi
gestione,
dispositivi,
sedili); visibilità,
visibilità;
funzionalità
tecnologia;
microclima della cabina (umidità, temperatura dell'aria, velocità
flusso d'aria); condizioni stradali; intensità, velocità
movimenti; livello di organizzazione del movimento.
3. Le caratteristiche del flusso di informazioni includono:
localizzazione spaziale delle fonti di informazione,
velocità del flusso di informazioni; facilità di percezione
informazioni determinate da dimensione, contrasto,
illuminazione (numeri, parole, segni).

La preparazione del conducente è determinata dalle sue conoscenze professionali,
competenze e capacità richieste per autogestione trasporto
significa in varie condizioni stradali e climatiche.
La conoscenza è la totalità delle informazioni acquisite dal conducente necessarie per
gestione efficiente e sicura veicolo. Per l'autista
ambito delle conoscenze fornite programmi attuali preparazione e acquisizione
nel processo di apprendimento. Tuttavia, avendo solo conoscenza, una persona non può gestirla
in macchina. Per fare questo, deve possedere una serie di abilità speciali e
competenze.
L'abilità è la capacità di utilizzare correttamente le conoscenze specialistiche in
attività pratiche. L'autista deve essere in grado di guidare con sicurezza l'autobus
varie condizioni stradali e meteorologiche, valutare rapidamente la situazione del traffico quando cambia. Inoltre, deve tempestivamente
adempiere azioni necessarie garantire la sicurezza del traffico. Per
Per fare questo, ha bisogno di sviluppare abilità.
L'abilità è la capacità di eseguire azioni individuali nel processo di attività.
automaticamente senza attenzione specificatamente diretta, sebbene sotto controllo
coscienza. Un conducente esperto, senza esitazione, esegue azioni lavorative quando
guidando un veicolo. Se commette un errore, allora
se ne accorge e lo corregge tempestivamente.

Fattori che influenzano l'affidabilità del conducente

L'affidabilità delle prestazioni di un conducente dipende da un complesso di fattori. Maggior parte
significativi di essi: livello di qualifica, esperienza lavorativa, psicologico
stabilità, assenza di alcol e tossicodipendenza.
Età. La modifica dell'età del conducente determina due componenti che influiscono
qualità di guida. Li valuteremo in base al relativo numero di infortuni (sudore),
che rappresenta il numero di incidenti diviso per il chilometraggio totale dei veicoli per
certo periodo. Uno dei componenti è l'inesperienza, l'autostima gonfiata
giovane conducente, con conseguente aumento del numero di incidenti.
La ricerca lo ha stabilito
che il limite inferiore dell’età sicura
conducenti uomini di età compresa tra 26 e 34 anni (incidenti con
gravi conseguenze), per le donne al volante l’età sicura decorre dai 23 ai 27 anni. Età alla quale si raggiunge il numero degli incidenti stradali
minimo, si verifica relativamente tardi e
è 45 - 53 anni per gli uomini e 36 - 43 anni per
donne.

Reazione del conducente

Il tempo di reazione è l'intervallo di tempo tra il momento in cui appare il segnale
pericolo e la fine della risposta
I tempi di reazione possono variare man mano che si accumula l’esperienza professionale.
esperienza e anche a seguito della formazione.
Il valore del tempo di reazione del conducente è determinato dal fatto che
la distanza di arresto dell'auto dipende da questo, e
di conseguenza, l’esito dell’emergenza. Tempo totale,
necessario per fermare l'auto, comprende
tempo di reazione del conducente (dal momento della percezione
ostacoli prima di premere il pedale del freno);
tempo di azionamento del freno (dal momento
premendo il pedale del freno fino alla partenza
azionamento dell'azionamento)
durata dei freni completamente applicati (dall'inizio della frenata all'arresto della vettura).

Modi per migliorare l'affidabilità del driver

Esiste un approccio unificato per garantire livelli elevati
affidabilità del conducente - completa.
Comprende due tipi di impatti sul conducente:
diretto e indiretto, cioè attraverso gli elementi
sistemi “conducente-veicolo-strada”. Sorge
complesso
vari
eventi,
Non
soltanto
tecnico, ma anche sociale, organizzativo ed educativo, economico, giuridico, medico
e così via.
L'affidabilità del driver dipende da
gradi durante la formazione iniziale getta le basi
future qualità professionali, in particolare conoscenze
Regole del traffico, abilità di guida
trasporto
strutture,
metodi
disposizione
affidabilità operativa delle macchine, risparmio
carburante.

Azioni del conducente in situazioni di emergenza (critiche).

Tali situazioni possono verificarsi quando esiste una minaccia
collisione di un'auto con altri veicoli
mezzi o ostacoli dovuti al fallimento
controlli o altri elementi del sistema
"conducente - macchina - strada - ambiente" che influenza
sicurezza
movimento
E
prestazione
auto.
Pertanto, l'autista deve prenderli
circostanze e bilanciare le tue azioni con
la situazione attuale.
Se
evitare
incidenti
impossibile,
L'autista deve mantenere la compostezza e accettare
tutte le misure per ridurne la gravità
conseguenze.

Tipi di temperamento

Tipo
Descrizione
Collerico
Un forte tipo di temperamento, manifestato nella mobilità generale,
e la capacità di dedicarsi ad un compito con eccezionale passione, in
emozioni violente, sbalzi d'umore improvvisi, squilibrio.
Sanguigno
Tipo di temperamento forte, caratterizzato da mobilità,
elevata attività mentale, varietà di espressioni facciali,
reattività e socievolezza, equilibrio.
Persona flemmatica
Un forte tipo di temperamento associato alla lentezza,
inerzia, stabilità nelle aspirazioni e nell'umore, debole
espressione esterna delle emozioni, basso livello mentale
attività.
Malinconica
Tipo di temperamento debole, caratterizzato da lentezza
movimenti, moderazione delle capacità motorie e della parola, basso livello
attività mentale, facile vulnerabilità, tendenza a profondamente
Nell'esperienza anche senza conoscere gli eventi, prevalgono quelli negativi
emozioni.

Acquisire competenze di guida professionali e sicure.

Due principali motivazioni umane:
Primo.
Raggiungere il successo. Ci siamo posti un obiettivo
il cui raggiungimento chiaramente consideriamo
successo.
Per esempio:
maestro
tecnica
gestione
macchina alla perfezione, e poi appare
inseguimento
raggiungere
V
Questo
regione
perfezione, e troviamo i mezzi e
intraprendiamo azioni mirate
raggiungimento dell'obiettivo prefissato. Consapevole per
sono loro stessi il motivo per raggiungere il successo, le persone davvero
valutare le proprie capacità ed errori, come in
vita, e sulla strada e non spostare la loro
la responsabilità è sugli altri.
Il secondo principale motivo umano è l’evitamento
fallimenti. E poi l'obiettivo dell'uomo non lo è
raggiungere il successo, e nella paura di fallire e ora
l'uomo non ha scopo,
e ottiene
insicurezza perché non ha fiducia in lui
raggiungere il successo. Ha paura che possa esserlo
condannare e offendere. Questa paura è spesso
si manifesta con comportamenti aggressivi. Negli umani
c'è una chiusura all'acquisizione di nuove conoscenze e
competenze:

- non gli piace il processo di apprendimento;
- salta le lezioni, giustificandosi con ragioni immaginarie;
- scarica sugli insegnanti tutta la responsabilità dei suoi insuccessi;
- si pone compiti troppo facili o irraggiungibili;
- non accetta le dichiarazioni degli insegnanti sulle proprie capacità e
possibilità, perché la sua autostima interna è troppo bassa o, al contrario,
caro.
Tutto ciò NON contribuisce all'acquisizione di capacità di guida efficaci e sicure.

Capacità umana di attività professionale
Un automobilista è determinato dalle seguenti qualità:
buon sviluppo fisico, resistenza, sufficiente
destrezza e buona coordinazione dei movimenti;
facilità di formazione delle capacità motorie;
alto grado di sviluppo degli organi di senso, in particolare della vista
e sensibilità articolare-muscolare;
velocità e accuratezza delle reazioni sensomotorie;
velocità e precisione nel determinare la velocità di movimento e
relazioni spaziali;
buona distribuzione, commutabilità veloce e alta
stabilità dell'attenzione;
buona memoria visiva e operativa;
elevata disponibilità di memoria;
perseveranza, determinazione, coraggio, pazienza;
stabilità emozionale;
autocontrollo, disciplina;
iniziativa e intelligenza.
3. FONDAMENTI DI PSICOLOGIA ED ETICA DELLA GUIDA
3.1 Affidabilità professionale autista
Le moderne e complesse condizioni del trasporto stradale impongono requisiti nuovi e significativamente più elevati all'affidabilità dei conducenti dei veicoli. Le statistiche ufficiali mostrano che in quattro incidenti su cinque la colpa è del conducente. Qualsiasi incidente è il risultato di un errore di scelta da parte del conducente condizioni di sicurezza velocità, distanza, intervallo. Se i loro valori non superano i limiti di sicurezza, non si verificherà un incidente. In caso contrario, esiste la possibilità di un incidente, che si realizza in situazioni di conflitto quando per evitare un incidente è necessario utilizzarlo frenata d'emergenza.

Il conducente occupa un posto speciale nel sistema "conducente-auto-ambiente-stradale". Solo il conducente determina se ci sarà un incidente o meno. Le condizioni stradali, l'ambiente e le proprietà del veicolo determinano solo i limiti entro i quali è possibile guidare in sicurezza. Si può presumere che per migliorare la sicurezza stradale sia necessario incoraggiare i conducenti ad assumere comportamenti meno aggressivi e rischiosi, migliorare la cultura generale delle relazioni tra gli utenti della strada e comprendere la componente psicologica dell'attività di guida.

Pertanto, aumentare l’affidabilità dei conducenti sta diventando un compito urgente per la società, senza il quale è impossibile ottenere una riduzione significativa degli incidenti stradali e migliorare la sicurezza stradale. L'affidabilità può essere giustamente considerata un problema socio-psicologico.

Affidabilità

Affidabilità– un insieme complesso e olistico di qualità del conducente che consente di guidare con precisione un'auto in qualsiasi condizione stradale durante l'intero orario di lavoro.

L'affidabilità è una caratteristica qualitativa delle prestazioni di guida (prestazioni). È determinato da una caratteristica quantitativa: l'efficacia e l'efficienza delle sue prestazioni condizioni estreme. I principali fattori che determinano l’affidabilità includono l’idoneità professionale, la preparazione e le prestazioni.

Pertanto, la base per valutare l'affidabilità del conducente è il concetto di errore, inteso come una violazione del normale flusso del processo di trasporto. Non tutti gli errori del conducente portano ad un incidente, ma ogni incidente è causato dal conducente –il risultato di azioni errate. Quanto sopra non significa che alcune caratteristiche psicofisiologiche e personali del conducente siano fatalmente condannate a finire inevitabilmente in un incidente. Vale la pena prestare attenzione all'esistenza di una componente psicologica dell'attività di guida. Gli utenti della strada devono conoscere le caratteristiche della propria psiche ed essere in grado di compensare le sue carenze. I risultati di uno studio condotto negli Stati Uniti hanno mostrato che quando i conducenti con incidenti ripetuti venivano informati sulle loro carenze psicofisiologiche, il loro tasso di incidenti diminuiva di 2/3. È giunto il momento in cui i conducenti

deve acquisire familiarità con la conoscenza psicologica. Il lato psicologico del problema della formazione e riqualificazione dei conducenti di veicoli ha caratteristiche specifiche, che influenzano lo sviluppo complessivo del corretto comportamento individuale nell'ambiente del traffico.

L'affidabilità di un conducente è determinata dal livello della sua capacità di fornire gestione sicura veicolo. In questo senso vengono spesso utilizzati altri termini: “professionalità”, “abilità”, ecc. Ognuno di essi riflette solo un certo aspetto dell'affidabilità del conducente, ma non svela completamente questo concetto. Pertanto, si propone di considerare un maestro un conducente che “sa valutare correttamente e rapidamente la situazione stradale, anticiparne i possibili cambiamenti e non entrare mai in situazioni difficili, e se è impossibile evitarle, disinnescare il più possibile una situazione pericolosa .” La cosa principale in questa definizione è la capacità di evitare situazioni estreme e, se si verifica una situazione del genere, di essere in grado di neutralizzarla. Molte persone pensano che ciò dipenda solo dall'abilità e dal virtuosismo del conducente durante la guida di un veicolo. Tuttavia, l'abilità non lo è caratteristica principale guida affidabile. In ogni caso, l'affermazione secondo cui "tutto dipende dall'abilità di lungimiranza e dal calcolo accurato del conducente, nonché dalla conoscenza della situazione stradale", necessita di un aggiustamento significativo.

Calcolo esatto– questo è un calcolo con tolleranze minime in una direzione o nell’altra. Il minimo problema tecnico, deviazione dal calcolo - e può fallire. È improbabile che questo modo sia necessario per ogni conducente nella sua pratica quotidiana. Sarebbe molto meglio se i margini di sicurezza fossero aumentati e garantiti in modo affidabile. Non dobbiamo dimenticare che i limiti di qualsiasi abilità nella guida di un veicolo devono essere limitati a standard accettabili.
3.2 Componenti dell'affidabilità del driver
Una persona che intende ottenere l'abilitazione alla guida deve possedere determinate qualità fisiche e psicofisiologiche. La sua salute deve soddisfare i requisiti stabiliti.

Questo compito non include un esame dettagliato dei requisiti medici per le persone che desiderano ricevere patente di guida. Notiamo solo alcuni dei problemi ad essi associati.

Un esperimento condotto con persone sordomute ha dimostrato che, nonostante la mancanza di udito, la loro affidabilità nella guida dei veicoli non diminuisce. Ciò è spiegato dal fatto che le informazioni sulla situazione stradale vengono percepite principalmente attraverso la visione. È anche importante che queste persone compensino la loro mancanza di udito aumentando la loro attenzione.

Negli ultimi tempi si è osservata una tendenza generale ad indebolire alcuni requisiti medici al fine di ampliare la cerchia delle persone che possono guidare veicoli. Ciò si ottiene migliorando

mezzi e sistemi informativi. Ad esempio, i semafori sono ora disposti in una sequenza rigorosamente definita (il segnale rosso è sempre in alto), segnali stradali oltre alle differenze di colore, hanno una forma distintiva per ciascun gruppo, ecc. Migliorare il design dei veicoli e, se necessario, introdurre modifiche speciali al design e equipaggiamento aggiuntivo. Ad esempio, per le persone disabili senza gambe, il design consente loro di controllare l'auto solo con le mani.

Non c'è dubbio che tali tolleranze debbano avere determinati limiti, poiché una persona con disabilità fisica, a parità di altre condizioni, potrebbe non essere in grado di controllare l'auto in un momento critico. Questo è del tutto ovvio. Ciò che è meno ovvio è che il semplice fatto che una persona sia mentalmente sana non è sufficiente per guidare un veicolo in modo affidabile. Ciò che è importante è la sua psicofisiologia individuale (eccitabilità, reazione, tendenza a bere alcolici, a commettere azioni avventate, ecc.). Tuttavia, i test psicologici non hanno ancora ampia applicazione in quasi nessun paese.

Allo stesso tempo, non c'è dubbio che ad alcune categorie di persone non solo non è consigliato guidare un veicolo, ma è semplicemente controindicato per loro.

Per riassumere quanto sopra, possiamo formulare brevemente raccomandazioni per autoselezione autista per le aree di responsabilità e i requisiti che il candidato deve soddisfare:

• 
  età – entro 25 anni, buona forma fisica;
• 
  esperienza di guida - almeno 5-7 anni e conoscenza delle parti materiali del veicolo su cui lavorerai;
• 
  la capacità di guidare con sicurezza un'auto ad alta velocità e in situazioni estreme;
• 
  capacità di comunicazione, nonché compatibilità psicologica con il superiore immediato.

Dopo aver completato con successo il periodo di prova e l'assunzione finale, è necessario garantire: il completamento dell'addestramento di emergenza e tattico-speciale.
3.3 Etica del conducente
Etica del conducente– queste sono norme di comportamento, moralità, un insieme di regole morali per il conducente.

L’etica consiste nelle seguenti relazioni morali:

• 
  atteggiamento rispettoso verso tutti i partecipanti al traffico senza eccezioni; stile di guida utile ed educato;
• 
  è inaccettabile uno stile di guida “irregolare”, con brusco aumento di velocità e frenate brusche;
• 
  stile ottimale, caratterizzato da partenza fluida, cambio di corsia e frenata, consegna tempestiva dei segnali di avvertimento;

13

• 
  sulla strada, la vendetta per errori e irritazione per qualsiasi motivo o senza di essa è inaccettabile;
• 
  aiutare altri conducenti;
• 
  responsabilità della fila di passeggeri seduti;
• 
  vigilanza nei confronti dei pedoni, potrebbero essere un bambino che non conosce ancora le regole della strada, una persona anziana, ecc.;
• 
  usa di più pratiche sicure guidare un veicolo;
• 
  non guidare mai in stato di ebbrezza;
• 
  monitorare costantemente condizione tecnica E aspetto veicolo.

4. FORMAZIONE SPECIALE
4.1 Guida in situazioni critiche
Recentemente sono apparse sempre più raccomandazioni su come evitare incidenti in situazioni estreme. Si basano sui risultati della ricerca, su esperienza personale o esclusivamente sul ragionamento logico. Decine di modi per mettere le mani sul volante e intercettarlo mentre gira, girare di 180° usando i freni, superare le curve senza ridurre la velocità e molto altro ancora sono descritti in dettaglio. Tutto questo, ovviamente, è utile sapere e, in effetti, tutti devono essere in grado di prendere rapidamente la decisione giusta e attuarla nel modo più razionale in una situazione difficile. Tuttavia, è ancora più importante essere in grado di guidare un'auto in modo tale che una situazione del genere non si verifichi, in modo da non costringersi a intraprendere azioni rischiose in circostanze di emergenza. Queste abilità devono essere apprese.

La sicurezza di un conducente di qualsiasi qualifica inizia e finisce con l'imbarco. Non può essere considerata come una posizione di “seduta comoda” e come un modo di riposare tra alcuni movimenti legati al controllo. Molti conducenti imprudenti sono rimasti gravemente feriti perché non hanno prestato la necessaria attenzione all'atterraggio. Inoltre, la maggior parte di loro trova la spiegazione dell'incidente in qualcosa di più significativo di un atterraggio "imprudente", sebbene li abbia privati ​​di diversi decimi di secondo, che non sono stati poi sufficienti per superare la situazione estrema.

L'atterraggio non è una tecnica per guidare un'auto, ma senza di essa la rapida reazione del conducente al pericolo è impensabile. Inoltre, le azioni di emergenza sono molto variabili a seconda della natura della situazione stradale. Ad ogni situazione critica corrispondono alcune azioni di emergenza alle quali il conducente deve essere preparato per uscire con dignità da questa situazione.
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Ribaltamento a destra- servosterzo a destra, equilibratura, livellamento.

Mancia a sinistra- lo stesso nell'altra direzione.

Sbandata critica- rullaggio ad alta velocità (intera ampiezza) con due mani con presa del volante sul settore laterale.

Deriva ritmica- una serie di impulsi di rullaggio ad alta velocità in una direzione e nell'altra.

Demolizione dell'asse anteriore auto: allineamento del volante, freno motore, frenata con il piede sinistro.

Frenata d'emergenza- frenatura a gradini con il freno di servizio, inserimento sequenziale delle scalate con spostamento del tallone e ritardo inserimento frizione. Correzione della stabilità del veicolo da parte del volante durante ogni periodo di rilascio del freno.

Evitamento di emergenza degli ostacoli- servosterzo e livellamento con strozzatura variabile. Compensazione dello slittamento tramite sterzo avanzato.

Rotazione dell'auto- una serie di azioni in sequenza: girare il volante, strozzare bruscamente, disinnestare la frizione, sterzare in retromarcia, livellare, innestare la frizione, strozzare.

Solo 10 sono elencati qui opzioni tipiche situazioni critiche, anche se potrebbero essercene molte di più nella vita.

Estremamente importante per la sicurezza è il “feeling dell’auto”, che è assicurato dal posizionamento ottimale e dal contatto con la vettura. La maggior parte delle informazioni provenienti dall’auto e dalla strada vengono percepite dal “senso muscolare” del conducente, ma queste sensazioni sono rilevanti quando si verifica una perdita di stabilità e controllo (durante derapate, sbandate, blocchi e scivolate, rotazioni e ribaltamenti).

La “sensazione muscolare” dà al guidatore esperto il segnale di agire per stabilizzare la vettura e gli consente di adattare le proprie azioni man mano che si sviluppa una situazione critica.
Posizione delle mani durante la svolta
Durante la guida in linea retta, la prontezza del conducente per le manovre di emergenza è assicurata dalla posizione simmetrica delle lancette sul volante: "10-2" o "9-3" (simili ai numeri sul quadrante di un orologio). Se è necessaria una manovra, le mani vengono spostate sul settore laterale del volante. La loro posizione quando si gira a sinistra è "8-12", a destra - "12-4". Queste disposizioni garantiranno la prontezza all'azione in situazioni critiche sull'arco di svolta, vale a dire alle manovre di emergenza - correzione di una svolta ("svolta"), evitamento di ostacoli - stabilizzazione del veicolo in caso di perdita di stabilità e controllabilità. Inoltre, la posizione delle mani sul settore laterale (side grip) consente di contrastare l'allineamento del veicolo causato dall'autostabilizzazione della sospensione anteriore, e forza centrifuga, spostando il corpo del conducente verso l'esterno.

L'impugnatura laterale consente di fornire diverse tecniche di controllo, le cui modalità sono le seguenti:

• 
  mantenendo l'auto sull'arco di svolta- abbassamento costante con entrambe le mani da una posizione sul settore laterale. (Viene utilizzata la forza dei muscoli flessori, la più sviluppata in ogni persona.) La correzione della traiettoria è assicurata dalla forza e dall'indebolimento della trazione;
• 
  "dovorot"- la ripidità della manovra nell'arco di virata viene aumentata dalla mano in alto (in posizione “12”). L'altra mano, che è nella posizione “4” o “8”, rilascia volante e lo assicura nella zona laterale, se necessario, collegandosi alla “virata aggiuntiva” con un angolo maggiore;
• 
  allineamento della traiettoria del veicolo- dopo aver completato una curva, aumentare la trazione del motore aiuta ad autostabilizzare la vettura - allineare le ruote sterzanti. Le mani sul settore laterale svolgono alternativamente una funzione di frenata, accompagnando lo sterzo, regolando la velocità di autolivellamento. Non devi lasciare andare il volante, poiché ciò potrebbe portare a un forte slittamento ritmico;
• 
  stabilizzazione dello slittamento- quando si verifica uno scivolamento laterale asse posteriore, che si verifica più spesso su un'auto con ruote motrici posteriori (disposizione classica), è possibile compensare uno sbandamento girando rapidamente il volante nella direzione dello sbandamento di 90-180° senza cambiare la posizione delle mani. Se l'ampiezza dello slittamento è ampia, il conducente passa allo sterzo alternato con le mani sinistra e destra, modificando la posizione delle mani sul settore laterale.

Durante la svolta è sconsigliabile incrociare le mani nel settore inferiore del volante (la cosiddetta presa a croce). Sterzare nella parte inferiore del volante è quasi sempre indesiderabile. Qualsiasi situazione critica richiede il massimo sforzo e posizione iniziale non ti permette di allegarli.

Posizione delle mani sul volante

Ogni anno in Russia si verificano migliaia di incidenti. Negli incidenti stradali non si rompono solo i fari e le auto diventano inutilizzabili, ma muoiono anche delle persone. Ecco perché i proprietari di auto sensati si affrettano a iscriversi ai corsi di guida estrema.

A proposito, in questa situazione, "estremo" non significa guidare a tutta velocità e fare curve spericolate, ma imparare a guidare senza incidenti in diversi periodi dell'anno e su strade diverse.

Una guida corretta e sicura si basa sulla capacità dell’automobilista di:

1. evitare ostacoli imprevisti
2. frenare e girare su una strada ghiacciata
3. evitare collisioni
4. saldare i depositi, ecc.

Atterraggio sicuro

La base per una guida senza incidenti è atterraggio corretto autista. È severamente vietato considerarla come posizione di riposo. A causa di una posizione errata del corpo si possono perdere secondi o frazioni di secondo preziosi, durante i quali è possibile evitare una situazione di emergenza.

Durante la guida, allenati a tenere sempre le mani nella parte superiore del volante. Spingi la schiena contro il sedile. Elimina anche l'abitudine di appendere varie decorazioni sul vetro. Rimuovere tutti i "grucce" e altri oggetti estranei dal cruscotto e dal parabrezza. Distraggono solo l'attenzione e ti impediscono di evitare situazioni di emergenza.

Un adattamento ottimale consente a una persona di fondersi con la macchina come una cosa sola. Grazie ad esso, il conducente riceve informazioni dalla strada e dall’auto attraverso il “senso muscolare”. Sentimenti di questo tipo aiutano con:

1. ribaltamento dell'auto
2. rotazione
3. slittamento
4. slittamento

Un guidatore esperto dotato di “senso muscolare” sa inconsciamente cosa è necessario fare per stabilizzare il veicolo ed evitare un incidente.

Uno rimasto

Un automobilista ben allenato dovrebbe essere in grado di girare il volante con una mano, in particolare con la sinistra, per superare situazioni critiche. Tenendo il volante con la mano sinistra, puoi cambiare marcia con la mano destra, accenderlo per un po' freno di stazionamento bloccare ruote posteriori eccetera.

Questo tipo di sterzo garantisce una maggiore sicurezza durante la guida. in retromarcia e ad alta velocità. Gestire con" cavallo di Ferro» Con una mano sinistra è possibile ruotare di 90 gradi verso destra, ampliando il raggio di visione posteriore.

Per eseguire la sterzata circolare, devi prendere il volante con la mano sinistra al numero 12, per analogia con un orologio. Dopo aver girato il volante sul numero 4 o 8, dovresti afferrarlo dal basso, facendolo rotolare con il dorso della mano.

In questo modo non perderai il contatto con il volante. Naturalmente il rotolo no Il modo migliore controllare il volante, perché in questa posizione la mano può scivolare. Ma questo è molto meglio che lasciare andare completamente il controllo.

Sterzo veloce con entrambe le mani

Se il veicolo perde controllo e stabilità, lo sterzo ad alta velocità aiuta a evitare una situazione di emergenza. Un pilota che non ha qualifiche sufficienti deve avere una reazione rapida per correggere l'errore in tempo.

Nelle scuole guida, agli automobilisti alle prime armi viene insegnata male la tecnica dello sterzo ad alta velocità. Tuttavia, non c’è nulla di complicato in questo. Un controllo simile viene eseguito alternativamente sul settore laterale del volante con entrambe le mani e ricorda molto i movimenti durante l'arrampicata su corda.

Il metodo della presa incrociata viene utilizzato per cambiare mano. Ad alta velocità la rotazione del volante si ottiene attraverso l'applicazione continua di forza e sobbalzi. Autisti esperti può così ruotare il volante ad una velocità di 270 giri al minuto.

Inizia su una strada scivolosa

Oltre all'atterraggio e all'arte del rullaggio, è importante che l'autista sappia iniziare correttamente. strada scivolosa(soprattutto in inverno e in condizioni ghiacciate). Questo processo, va notato, provoca molte emozioni negative anche tra i proprietari di auto esperti.

In inverno, puoi costantemente osservare la seguente immagine: i conducenti, allontanandosi e scivolando, continuano a premere il pedale dell'acceleratore, ma non succede nulla. Quando l'auto inizia a scivolare, le ruote riscaldano il ghiaccio o la neve. Si scioglie formando uno strato d'acqua che interferisce con l'aderenza dei pneumatici sulla strada.

Per decollare da fermo senza problemi, è necessario prima allineare le ruote dell’auto. Se si girano anche leggermente di lato, complicherà il compito. È necessario allontanarsi delicatamente, con uno scivolamento minimo o nullo. Se stai scivolando, risolvi il problema disinnestando e reinnestando la frizione. Su un'auto con trazione anteriore è necessario doppia stretta frizione.

Superare il terreno appiccicoso

Per non scivolare nel fango e nella sabbia, quando si avvia l'auto è necessario mantenere la massima coppia del motore. Dovrebbe iniziare ad alta velocità con molto slittamento della frizione. Dopo l'inizio del movimento, a causa dello slittamento delle ruote, verranno mantenute elevata trazione e coppia del motore. Ciò eliminerà lo sporco dal battistrada del pneumatico. Per evitare uno slittamento eccessivo è sufficiente disattivare rapidamente l'overdrive in fase di partenza.

Throttling in avanti

Per aumentare il livello di sicurezza durante la guida, gli autisti qualificati adottano misure proattive per controllare l'auto. L'esperienza aiuta i proprietari di auto in questo, grazie alla quale prevedono in anticipo il comportamento dell'auto e la possibile situazione sulla strada.

Quando guidi lungo la strada e reagisci alla situazione frenando e accelerando, ricorda che qualsiasi auto ha dinamiche di frenata superiori a quelle di accelerazione. Se riesci a rallentare subito dopo aver premuto il pedale del freno, aumentare la velocità del motore non è facile: ci vuole tempo.

Di conseguenza, per evitare problemi, dovresti iniziare ad accelerare prima che il motore perda potenza. Quindi puoi facilmente:

• superare salite ripide;
• mantenere la stabilità del veicolo su strade sconnesse;
• evitare cambi di marcia inutili durante la guida su neve, sabbia e fango;
• accelerare il sorpasso;
• eseguire varie manovre di emergenza più velocemente.

Risultati

Per guidare un'auto in condizioni estreme, è necessaria esperienza. Con la pratica lo acquisirai sicuramente, imparerai a sentire la macchina e prenderai rapidamente le giuste decisioni in situazioni difficili.

È importante che un guidatore, soprattutto un principiante, si concentri sulla strada. Ad esempio, se la musica riprodotta in macchina non infastidisce affatto i proprietari di auto esperti, distrae i principianti, così come le conversazioni con i passeggeri.