La settimana scorsa ho messo le mani sulla chiave di una BMW X6, che mi è stata gentilmente fornita dalla società Avtodom.

La questione era la seguente. Al momento mi sono già trasferito in un nuovo luogo di residenza. Ma in quel momento ero rimasto senza macchina (ho consegnato il paraurti per la verniciatura all'assicurazione) e avevo urgentemente bisogno di un'auto per spostarmi.

Ho chiamato Autodom e ho chiesto un'auto spaziosa da provare.
Mi hanno gentilmente “noleggiato” una BMW X5, ma all'arrivo si è scoperto che l'X5 era già volato via e mi hanno regalato una BMW X6!

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Sono saltato felicemente in macchina e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità degli interni dell'auto.
Non avevo mai guidato auto così costose prima, quindi la qualità di tutto mi ha reso felice!

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Poiché lo spostamento è un compito fastidioso e voluminoso, il bagagliaio dell'X6 è perfettamente adatto a questo ruolo. 570 litri di capacità ti permettono di trasferire parecchie cose.
Il bagagliaio può essere descritto come comodo per spostare o trattare un paio di cadaveri.

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Con mia grande gioia, ho trasportato tutto e già girando per il centro di Mosca, ho iniziato a pensare a dove andare per prendere confidenza con l'auto sulle nostre strade? Con mia gioia, allo stesso tempo mio padre stava riposando in un villaggio, al confine con la regione di Mosca, nella zona di Shakhovskaya. Andata e ritorno 300 km. Ideale per prendere confidenza con l'auto.
E avevo programmato di partire la mattina presto e godermi il volo su questo turbo baby prima della giornata lavorativa.

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08 Guardando un motore turbo con il fratello e il padrino

Quindi, il percorso si snoda lungo una delle migliori strade della Russia, l'autostrada Novorizhskoye. Distanza 140 km solo andata.

Parto alle 7 del mattino. Mentre ci sono poche auto e detriti sulla strada, puoi goderti la dinamica dell'auto.
Non ci sono quasi onde sul percorso, la strada è abbastanza diritta.
L'auto consente di guidare molto velocemente! Sorprendentemente, comfort e velocità si completano a vicenda così bene che non ti accorgi di quanto stai andando veloce! Un attimo e il tachimetro segna già 160 km/h!

Una straordinaria combinazione di 300 CV. e un cambio a 8 marce!
Come suona il motore? Canzone!

Di conseguenza, in 50 minuti ero alla dacia... Il mio record.
E con mia sorpresa, è abbastanza economico considerando la mia velocità.

E' stato circa un'ora fa.

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10 Non ho mai avuto il massimo da lei

11 Velocità e consumo medi durante il viaggio

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Dopo l'alba ho scattato un paio di foto a questa astronave con le case del villaggio sullo sfondo e accanto al mio cane tedesco.
E sono anche andato a fare un giro per prendere il miglior pan di zenzero! Da Rzhev, che viene venduto sul mercato a Shakhovskaya.

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14 tedesco con tedesco

15 Sullo sfondo dei cannoni antiaerei

Ora riguardo alla macchina.
Secondo me è un'auto molto bella! È bella, brutale e allo stesso tempo aggraziata.
Prima non mi piaceva molto la X6, ma dopo averla guidata me ne sono semplicemente innamorato.

16 Vista anteriore e posteriore

17 Ottica

18 dischi

19 Una delizia speciale è il motore

Gli interni dell'auto sono solidi. Differisce da quello della Mercedes nell'ascetismo, ma non nella qualità! È di prim'ordine.
Molto bella pelle, legno, plastica morbida. Ottima musica (semplicemente fantastica!).
Tutto è molto piacevole.

20 Salone

21 Volante fantastico!

22 Dispositivi ideali

23 Superscatola

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25 Tutti con chiudiporta o automatici

26 Fotocamere e leggi i vantaggi di una bella vita

27 posti molto comodi!

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Motore e cambio

Motore	benzina (2979 cm³)
Energia
Trasmissione	automatico (8 passi)
Accelerazione a centinaia	6,7 secondi
Velocità massima
Consumo di carburante (l/100 km)

Oggi confronteremo rispettivamente le serie BMW classe x5 e x6. Dirò subito che l'autista medio che cerca qualcosa di leggero e adatto alle famiglie non dovrebbe leggere oltre.

Quale di queste due auto scegliere? Questa domanda non è così difficile, soprattutto se scegli tra queste due auto. Sì, ho sentito molte volte che l'x6 sarà più costoso e un po' più veloce in termini di velocità, ma in generale si tratta esattamente degli stessi modelli. Sai cosa ti dirò? In linea di principio è così, ma sul sito web del produttore si può dire che tutto è solo un po' abbellito.

BMWx6è stato rilasciato nel 2008, mentre il ciclo BMWx5 ha cominciato a concludersi già nel 2006, vale a dire Dopo più di 2 anni, la BMW introduce un nuovo modello, anche se nel 2014 la BMW prevedeva di ripetere il ciclo del modello x5.

BMWx6- questo è il nome del modello che è stato messo in vendita nel 2008, anche se, nonostante la crisi finanziaria globale di questi anni, le vendite di auto hanno superato tutte le aspettative riposte su di essa e la crisi ha scavalcato questo modello, il che ha permesso di portare notevoli profitti a BMW.

In termini generali, l'auto si ripete disegno x5 e solo qua e là si notano alcune differenze rispetto al modello di auto precedente. Su questa vettura ha lavorato un designer completamente diverso, ma mi sembra che volesse che le auto di questa classe avessero qualcosa in comune in termini di design.

Complessivamente caratteristiche delle automobili Sono quasi uguali tra loro, quindi non descriverò tutto in dettaglio qui, se necessario puoi andare sul sito del produttore o visitare i siti corrispondenti e confrontare questi modelli in base a tutte le caratteristiche.

Il prezzo di questo modello non è molto diverso da quello in poi x5 e costerà circa 300.000 rubli in più, il che, secondo me, è molto, molto accettabile, anche se dipende da chiunque, non discuterò qui.

Qualsiasi macchina, non importa quanto sia affidabile, prima o poi deve essere riparata. Ogni macchina ha la propria risorsa. Se possiedi un modello 740, i pezzi di ricambio per la BMW 740 possono essere ordinati direttamente sul sito web. I prezzi per ogni parte sono dettagliati. Dovrai inserire i seguenti dati: nome del pezzo di ricambio, numero VIN, anno di produzione, modello, carrozzeria, marcatura motore, nome e numero di telefono.

Permettimi di ricordarti che tutto ciò che scrivo è puramente la mia opinione personale e potrebbe non coincidere con te, e se così fosse, almeno ne sarò felice.

Quindi, vorrei comunque fornire i prezzi per queste auto per il 2013.

COSÌ: BMW x5 - 3.028.000 RUR

BMW x6 - 3.320.000 RUR- Questi prezzi possono cambiare, perché... Ho solo informazioni approssimative e potrebbero differire dalle informazioni reali.

Bene, ora arriviamo effettivamente alla domanda: "cosa scegliere?", Ma prima una prefazione. Come hai capito, qui non ho scritto molte informazioni sulla BMW x5, perché... Posso credere con sicurezza che se stai leggendo questo articolo in questo momento, allora hai già con te alcune informazioni (almeno "di base") sulla BMW x5.

Bene, passiamo all'agonia della scelta. Cosa scegliere? Sai cosa ti dirò? Se avessi una macchina e fosse una BMW x5, non la cambierei con modello x6. Potete darmi del pazzo, accusandomi del fatto che il ciclo del modello x5 è semplicemente passato ed è tempo di adattarsi, per così dire, alle “nuove tecnologie”.

Innanzitutto, ciò che per me è importante non è il design, ma la qualità del modello stesso e la sua funzionalità. Sì, dici, entrambi i modelli hanno qualità, ma l'x6 avrà più funzionalità. Non ti risponderò davvero, non proprio. Il fatto è che, come ho scritto prima, non ci sono molte differenze tra questi modelli e se parliamo di funzionalità in generale, la situazione qui è quasi diversa.

In x6, infatti, rispetto a x5, la funzionalità non è aumentata così tanto fino ad alcune “altezze straordinarie”, e quindi conduco tutto al fatto che se possedessi il modello x5, non lo cambierei in x6 . Come ho già detto, tutto ciò che scrivo è la mia opinione e quindi la scelta, ovviamente, è sempre tua. Se non hai mai avuto un'auto con te prima, ma hai un sacco di soldi o solo qualche bolletta extra, allora la BMW x6 sarà un ottimo acquisto per te, non chiederti perché. Semplicemente: compralo. Grazie a tutti per aver letto questo articolo. Spero vivamente che tu abbia imparato qualcosa di nuovo qui o semplicemente rinfrescato la tua memoria.

X6 CONTRO X5

C'è una leggera confusione tra i clienti dell'azienda bavarese: oltre al modello BMW X5 venduto con successo, è apparsa una versione X6 altrettanto interessante. Sia i clienti che i venditori stessi non sanno cosa fare con questa varietà adesso, nei cui showroom non ci sono ancora auto "dal vivo", e in questo momento l'acquirente sta letteralmente facendo domande: quindi qual è la differenza?

Anche lo staff analitico di Avtogazeta ha lavorato in questa direzione. Ed è efficace. Almeno alcune delle caratteristiche di entrambe le X sono diventate chiare fin dall'inizio.

A prima vista, l'X5 ha già un'immagine ben consolidata tra i suoi concorrenti. Questo moderno crossover dal carattere sportivo un tempo rappresentava la crema del raccolto tra gli acquirenti della classe SAV. Anche 8 anni dopo il lancio di una nuova classe per l'azienda bavarese, le prime vetture prodotte reggono bene nel prezzo. Ora, secondo molti acquirenti di crossover BMW, esiste una chiara alternativa alla classica forma dell'X5 sotto forma del parente più stretto dell'X6. È emersa la concorrenza all'interno della gamma di modelli BMW? La risposta è piuttosto complicata. Quando inizi a confrontare l’aspetto, non sembra esserci molta differenza tra le auto. La stessa base, la stessa decorazione interna e le stesse attrezzature. Ma una volta che si guardano i parametri tecnici, si scopre subito la stessa differenza di valori. L'altezza delle vetture differisce di ben 7 centimetri a favore della X5, ma la X6 è più lunga di 2 centimetri a parità di passo. La riduzione dell'altezza del corpo ha rubato spazio nell'abitacolo dell'X-Six. Se nella parte anteriore dell'abitacolo si perdevano 2 centimetri in altezza dal cuscino del sedile al soffitto, per i passeggeri posteriori il tetto inclinato all'indietro portava via circa 5 centimetri. Inoltre, l'X6 ha solo 2 posti nella parte posteriore, separati da un bracciolo centrale con vano portaoggetti integrato. Questa è la filosofia della prima coupé fuoristrada. Di conseguenza, la carreggiata posteriore della X6 è stata più ampia per aggiungere sportività al telaio modificato.

La gamma di motori a benzina dell'X6 sembra ancora più interessante se confrontata con i motori X5. Per la sua coupé fuoristrada, BMW ha offerto le ultime unità turbocompresse con un volume di 3,0 e 4,4 litri, che producono rispettivamente 306 e 408 CV, mentre l'X5 si accontenta ancora di un motore a 3 cilindri in linea non molto economico e lontano dal più potente litro "sei" e un V8 aggiornato da 4,8 litri. Entrambi i motori sono buoni a modo loro, ma non rientrano più nel quadro del moderno concetto di standard ambientali. Lo stesso che nelle idee di molti proprietari di auto sull'efficienza dei motori bavaresi. Ma tale discriminazione in termini di potenza nel gruppo X5 è stata finora osservata solo tra le versioni a benzina vendute in Europa e negli Stati Uniti. Il programma diesel in entrambi i casi è lo stesso, con l'unico avvertimento di acquistare la versione europea di entrambe le "X" per la valuta poco attraente dell'euro. Anche se in autunno la dieselizzazione interesserà anche le versioni “Statali”.

Tra gli assi nella manica dell'X6 c'è l'ultimo differenziale DPC Dynamic Performance Control, in grado di distribuire la coppia tra i lati dell'asse posteriore. Con un tale meccanismo, l'auto è più disposta a fare i turni, il che non è cosa da poco per i proprietari di BMW. Ovviamente non puoi aggirare le leggi della fisica con il sistema DPC, ma l'X6 ha il suo fascino nel controllarlo. Alla sportività della coupé fuoristrada si aggiungono un baricentro più basso, una carreggiata più ampia e motori molto efficienti. Se guardi alcuni dati tecnici, noterai che la versione xDrive 35i con motore turbo da 3 litri accelera fino a "centinaia" in soli 6,5 secondi, che corrisponde alla dinamica di accelerazione della BMW X5 4.8i.

Ma questi sono i calcoli immediati degli esperti di marketing. Innanzitutto, riscalda la versione X6 con la nuova imbottitura tecnica, quindi aggiungi un po' di brillantezza alla versione classica del crossover X5.

Se ci pensi in modo sobrio, "X-5" sembra più funzionale per l'uso quotidiano. L'ultimo modello X6, non ancora apparso, ha rivendicato non solo l'individualità, ma anche lo status del proprietario, che non prova rimorsi a causa del design sportivo della linea posteriore inclinata della carrozzeria. Molto probabilmente, il proprietario di una X6 andrà più spesso in giro con un piccolo equipaggio o in splendido isolamento, mentre il proprietario di una X5 penserà ai suoi cari e ad un eventuale viaggio in macchina prima dell'acquisto. La cosa principale è che entrambi possono essere proprietari di auto moderne e altrettanto buone di un marchio rispettato. E la scelta è una questione di gusti.

14.12.2016

BMW) è uno dei crossover premium più apprezzati in tutto il mondo. Nonostante i costi elevati e la necessità di attendere il proprio turno per l'acquisto per un mese o più, la maggior parte delle vendite oggi ricade sulle auto nuove, e tutto perché molti potenziali acquirenti della BMW X6 usata temono possibili guasti costosi. Oggi proveremo a confermare che l'acquisto di questa auto usata costerà un bel soldo nel tempo, oppure a sfatare questo mito.

Un po' di storia:

La BMW X6 è stata presentata per la prima volta nel 2008 al salone dell'auto di Detroit. L'auto divenne la pioniera di una nuova classe di crossover premium con carrozzeria coupé: "Sports Activity Coupe". Nel 2009, al Salone dell'Auto di New York, fu presentata una versione caricata del nuovo prodotto, contrassegnata dall'indice "M", ma già al Salone dell'Auto di Francoforte venne presentata un'altra modifica di produzione della "Active". È stato presentato il modello Hybrid”. Alla fine del 2011, nell'ambito dell'ammodernamento della propria gamma di modelli, l'azienda ha effettuato un restyling di tutte le versioni del crossover. Nei primi tre anni di vendite di questa vettura, l'azienda tedesca ha venduto più di 150.000 copie.

Aree problematiche della BMW X6 usata

Non ci sono lamentele sulla qualità della vernice e sulla resistenza alla corrosione della carrozzeria, ma alcuni elementi della carrozzeria richiedono comunque attenzione. Quindi, in particolare, è necessario monitorare attentamente le condizioni del sistema di drenaggio situato vicino al parabrezza. Il fatto è che se si intasa, c'è un'alta probabilità che l'unità di controllo principale dell'auto venga inondata d'acqua. Il trapezio dei tergicristalli non è famoso per la sua qualità; col tempo comincia a scricchiolare, per risolvere il problema occorre sostituire il trapezio; Ci sono anche lamentele sull'affidabilità del serbatoio del servosterzo (si rompe) e del tubo per fornire il liquido lavavetri al vetro della porta del bagagliaio (compaiono perdite di fluido). E se il primo inconveniente può essere eliminato in modo rapido ed economico, per eliminare il secondo dovrai pagare circa 500 USD. (è necessario smontare quasi tutto l'interno).

Motori

La BMW X6 è equipaggiata con i seguenti propulsori: benzina 3.0 (306 CV), 4.4 (407 e 450 CV); diesel 3.0 (da 230 a 381 CV) e ibrido 4.4 (407 CV). A seconda di come è configurato il motore e il sistema di controllo della turbocompressione, ciascuna unità di potenza ha il proprio indice: 30, 35, 40, 50 e M50. L'esperienza operativa ha dimostrato che l'opzione migliore per l'acquisto sarebbe un'auto con motore diesel. Questo tipo di motore ha una durata sufficientemente lunga e raramente provoca reclami da parte dei proprietari, quindi l'acquisto di una BMW X6 diesel, anche con un chilometraggio inferiore a 200.000 km, non è sempre una condanna a morte. Spesso a questo chilometraggio i proprietari si trovano ad affrontare il primo investimento in un propulsore, di solito si tratta della sostituzione delle candelette. Ma solo a condizione che l'auto non venisse rifornita di carburante in una stazione di servizio di dubbia reputazione.

Il motore 3.0 è considerato il più affidabile tra le versioni a benzina. Il suo punto più debole è considerato il sistema di iniezione (la pompa ad alta pressione e gli iniettori si guastano). Il motore 4.4 è stato insignito del titolo di "Motore dell'anno" in Germania nel 2008, ma è del tutto inadatto alle nostre condizioni operative. Il fatto è che il motore è molto caricato termicamente e i canali dell'olio tendono a coke rapidamente (si formano depositi oleosi neri in tutti i canali), di conseguenza, la turbina subisce non solo un grande carico (si riscalda fino a 700 °C), ma anche la carenza di petrolio, che porta alla sua rapida usura. Per lo stesso motivo, dopo 120.000 km i cuscinetti della biella ruotano e gli anelli si bloccano, il che alla fine porta a un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km. Sulla maggior parte di questi motori, fino a 150.000 km, è richiesto un capitale, il cui costo è pari al costo di una buona auto straniera usata (in un servizio non ufficiale chiederanno circa 6.000 dollari per la riparazione). Se desideri acquistare un nuovo motore, dovrai pagarlo circa 20.000 USD.

Tutte le unità di potenza non sono dotate di astina di livello dell'olio, quindi non potrai controllare il livello dell'olio e condizionarti da solo. Devi anche sapere che la manutenzione del veicolo non viene effettuata in base al chilometraggio o al tempo, come la maggior parte delle automobili. La BMW X6 è dotata di un sistema che monitora autonomamente quando è necessaria la manutenzione e lo avvisa con un'iscrizione sul cruscotto. Ma date le nostre condizioni operative, questo sistema avvisa molto raramente (una volta ogni 20-25mila km). Per l'Europa, tali intervalli sono considerati la norma, ma non qui. Considerando la qualità dei carburanti e dei lubrificanti, ciò può portare a conseguenze disastrose. Pertanto, per non sperimentare, la maggior parte dei militari consiglia di non attendere una notifica dal sistema e di effettuare la manutenzione dell'auto almeno una volta ogni 10.000 km.

Sulle auto dei primi anni di produzione c'è un problema comune con gli iniettori piezoelettrici (il costo di uno oscilla intorno ai 200 dollari). Il problema principale è che se anche un solo iniettore si guasta, ti verrà fortemente consigliato di cambiare l'intero set. Tutti i motori temono molto il surriscaldamento e, a causa della mancanza di un sensore di temperatura del motore sul cruscotto, è impossibile monitorarne la temperatura. Pertanto è necessario lavare il radiatore di raffreddamento almeno due volte l'anno.

Trasmissione

Ufficialmente, la BMW X6 è dotata solo di cambio automatico a sei e otto velocità; è disponibile anche un cambio manuale, ma è disponibile solo sulle versioni europee. Le opinioni sull'affidabilità del cambio automatico variano molto, e il punto qui non è che alcuni siano fortunati e altri no, ma la potenza del motore e più è potente, prima sarà necessario riparare la scatola. Ad esempio, con il motore 4.4 più potente, il cambio raramente dura più di 100.000 km. Sulle auto diesel i problemi al cambio sono meno comuni e, se non si trascurano gli intervalli di manutenzione (cambio olio e filtro ogni 80.000 km), durerà fino a 300.000 km. I principali problemi delle trasmissioni automatiche sono il guasto della meccatronica, l'usura delle boccole all'interno della scatola e dopo 60.000 km iniziano a perdere il coperchio della scatola e la boccola a cui è collegato il connettore elettrico.

Affidabilità del telaio della BMW X6

La BMW X6 è dotata di sospensioni multi-link indipendenti nella parte anteriore e posteriore. Nella configurazione top, l'auto è dotata del sistema X-Drive con sterzo attivo e differenziale posteriore attivo. Questa combinazione offre un controllo incredibile sulla manovrabilità del veicolo, che farà invidia anche a molti proprietari di coupé sportive. Ma questa configurazione ha anche i suoi svantaggi: l'alto costo delle riparazioni. Prima di acquistare un'auto usata, assicurati di controllare la tenuta del differenziale, il fatto è che nella maggior parte dei casi l'olio perde attraverso la sua trasmissione. Il segno principale di un problema saranno le gocce d'olio sul cambio posteriore. Prestare attenzione anche allo stato degli stabilizzatori attivi. Se il precedente proprietario non ha guidato con attenzione, presenteranno strisce oleose (il costo di uno stabilizzatore originale varia da 800-1000 USD).

Gli stabilizzatori attivi e il servosterzo sono alimentati da un'unica pompa e, per evitare di doverla sostituire durante i primi giri, è necessario monitorare il livello e le condizioni del liquido del servosterzo. Se parliamo della durata dei materiali di consumo delle sospensioni, molto spesso i montanti stabilizzatori si guastano (in media, una volta ogni 30-40 mila km). In media, i bracci trasversali dureranno 60-70 mila km, a parità di chilometraggio, potrebbe essere necessario sostituire le aste dello sterzo. Le parti silenziose dei bracci longitudinali e dei giunti sferici dureranno 80-90 mila km. Ammortizzatori, supporti e cuscinetti delle ruote durano fino a 150.000 km. Le pastiglie dei freni durano in media 30-35mila km, i dischi fino a 70.000 km.

Salone

Gli interni della BMW X6 sono realizzati con materiali di altissima qualità e resistenti all'usura che mantengono una buona presentazione anche dopo 200.000 km. L'unico elemento interno da cui è possibile determinare il chilometraggio approssimativo è il pulsante stop/start, che inizia a svanire a 150.000 km, e a 200.000 km non ci sono praticamente iscrizioni su di esso. Non ci sono lamentele particolari sull'isolamento acustico. Vorrei anche sottolineare l'affidabilità delle apparecchiature elettriche, di cui esiste una quantità piuttosto elevata. Tra le carenze dell'elettronica si può notare solo l'inaffidabilità del sistema di climatizzazione interna.

Risultato:

Nonostante il fatto che la BMW X6 sia considerata un'auto inaffidabile, bisogna ammettere che questa vettura è abbastanza affidabile e la maggior parte dei problemi riscontrati dai proprietari sono il risultato di manutenzione e funzionamento impropri. Ma vale la pena riconoscere che l'auto presenta una serie di piccoli difetti, la cui eliminazione richiede investimenti significativi. L'opzione migliore sarebbe un'auto con motore diesel e basso chilometraggio (fino a 100.000 km) o una storia che ti è ben nota.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai riscontrato durante l'utilizzo dell'auto. Forse la tua recensione aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Cordiali saluti, redattore AutoAvenue

I rispettabili crossover bavaresi BMW X5 e X6 hanno un design simile, quindi il confronto è tutt'altro che semplice. Il fatto è che questi modelli sono leggermente diversi sia nelle caratteristiche tecniche che nelle prestazioni di guida, sia nel concetto stesso. Pertanto, per vedere chiaramente queste differenze, ha senso soffermarsi brevemente su ciascuna di esse.

Specifiche della BMW X5

L'esterno e l'interno della BMW X5 sono impeccabili. Prese d'aria sufficientemente ampie, illuminazione dei fari con tecnologia LED adattiva, larghezza dei fari visivamente aumentata, interni spaziosi in pelle, sedili morbidi regolabili, volante con un gran numero di tasti diversi, schermo da 9 pollici con un potente processore e un Modulo GPS, bagagliaio spazioso: tutto ciò suscita ammirazione. La BMW X5 è disponibile in tre versioni di motore principali:

– xDrive30d con potenza di 249 CV, mentre il consumo per 100 km è di 6,2 litri, l'accelerazione a 100 km/h è di 6,9 s.
– M50d: potenza – 381 CV, consumo – 6,7 l, accelerazione – 5,3 s;
– xDrive50i: potenza – 450 CV, consumo – 10,1 l, accelerazione – 5 s.

Le sospensioni, tradizionalmente per i tedeschi, sono un po' dure, ma questo è il prezzo da pagare per una manovrabilità precisa e un'elevata stabilità in curva.

Specifiche della BMW X6

La parte anteriore della BMW X6, nonostante tutta la sua somiglianza con la X5, è leggermente modificata. Grazie alle grandi prese d'aria e all'ampia doppia griglia del radiatore, sembra più aggressivo e suggerisce la possibilità di giocare d'azzardo. All'interno dell'abitacolo non ci sono modifiche: stessa pelle della BMW X5, stessi sedili comodi, stessa elettronica. Rimane anche il climatizzatore standard a due zone, anche se, se il cliente lo desidera, l'auto può essere equipaggiata con un sistema a quattro zone. Va detto che il confronto tra la BMW X6 e il quinto modello in termini di capacità interna non è chiaramente a favore dei sei. Ciò è dovuto al tetto spiovente, che crea qualche disagio ai passeggeri posteriori. Anche all'interno dell'abitacolo dell'X6 di seconda generazione uscito nel 2016, leggermente più grande, si avverte ancora una sensazione di spazio angusto. Sembra che gli sviluppatori si siano semplicemente dimenticati del comfort dei passeggeri sui sedili posteriori. A proposito, anche il bagagliaio dell'X6 è più piccolo.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche e le prestazioni di guida, va notato che la BMW X6 è più emozionante, più resistente e più dinamica. Lo sterzo attivo, le sospensioni adattive e il sistema di trazione integrale intelligente xDrive consentono all'auto di essere stabile e controllabile anche a velocità estreme. Gli ingegneri della BMW X6 sono riusciti a combinare cose quasi incompatibili: una posizione di seduta abbastanza alta con un'eccellente manovrabilità.

Non ha senso parlare del prezzo delle auto. Tutto dipende dalla configurazione di un particolare modello. Tuttavia, nel complesso, considerando il prezzo elevato di entrambe le vetture, la BMW X6 supera la X5.

In conclusione, possiamo concludere che le auto confrontate sono vere opere dell'industria automobilistica tedesca, quindi l'acquisto di una qualsiasi di esse sarà un'espressione di rispettabilità, lusso e buon gusto dell'acquirente. Allo stesso tempo, un confronto tra la BMW X5 e la X6 ha dimostrato che il sesto modello è adatto agli amanti delle auto eleganti che amano l'eccitazione, la velocità e la guida durante la guida, e la X5 è per le persone più pratiche che preferiscono affidabilità e stabilità .