Buona giornata, cari appassionati di auto! Il cambio dell'olio nel cambio è una questione seria e responsabile. Tu ed io abbiamo sempre due opzioni: o cambiare tu stesso l'olio nella scatola o rivolgerci ai servizi di un servizio auto.

Tecnologia per il cambio dell'olio in una trasmissione manuale o fluido di trasmissione V trasmissione automatica le trasmissioni non rappresentano alcuna “saggezza” speciale. Hai solo bisogno di sapere. E, se hai mezz'ora di tempo libero, olio del cambio e voglia, cambia l'olio da solo.

Cosa dovresti fare per prolungare la vita del tuo cambio?

Come ogni meccanismo in cui le parti di sfregamento vengono utilizzate intensamente, le trasmissioni manuali e automatiche richiedono ugualmente attenzione e servizio tempestivo. Soprattutto per quanto riguarda lubrificante.

Come puoi prolungare tu stesso la vita del cambio

• se non disponi di un'auto sintonizzata, ma di una normale auto standard, l'auto dovrebbe essere utilizzata in modalità standard. Accelerazione fluida frenatura standard, intervallo di velocità economica (crociera) entro 100-120 km/h. – ciò aumenterà per impostazione predefinita la durata di servizio del cambio;
• : in un cambio manuale - cambio di marcia regolare con rilascio della frizione, in un cambio automatico - rispetto delle regole per il cambio del selettore;
• controllare la quantità di olio nel cambio ogni 10.000 km, contrariamente a quanto spesso si sente dire che il cambio non necessita affatto di cambio dell'olio. Tradizionalmente, in una trasmissione manuale, il livello dell'olio dovrebbe trovarsi sul bordo inferiore del bocchettone di riempimento dell'olio, in una trasmissione automatica, secondo l'indicatore sull'astina di livello. Il volume dell'olio o del fluido della trasmissione deve essere indicato singolarmente nel manuale per ciascun modello di cambio;
• versare l'olio in una trasmissione manuale e l'olio in una trasmissione automatica consigliata solo dal produttore o equivalente. Oh, a proposito, non dimenticare che non è l'olio quello che viene versato nella trasmissione automatica, ma un fluido di trasmissione speciale con l'abbreviazione ATF (fluido di trasmissione automatica)
• Seguite i tempi per il cambio dell'olio del cambio, che solitamente sono indicati nei manuali dei vostri modelli di auto. Se mancano i numeri, si consiglia di cambiare l'olio nel cambio: cambio manuale - 100.000 km. chilometraggio o una volta ogni sette anni, cambio automatico – 90.000 km. chilometraggio o una volta ogni sei anni. Qualunque cosa venga prima.
• Controlla sistematicamente se sotto la tua auto sono comparse chiazze d'olio o gocce d'olio. Questo è un segnale della necessità di una diagnostica seria del cambio.

Come cambiare l'olio in una trasmissione manuale?

Avremo bisogno di un ascensore, anche se da dove viene è nel garage. Quindi una fossa di riparazione (ispezione) o un cavalcavia. Un set standard di strumenti, contenitori per scaricare l'olio usato e una siringa, perché dalla capacità standard olio di trasmissione Non sarà possibile riempire.

Tutto questo è lì, quindi iniziamo:

• Prima di parcheggiare l'auto per cambiare l'olio del cambio, è necessario fare una breve marcia, circa 10-20 km, in modo che l'olio si scaldi e abbia fluidità. Dopo un viaggio, il cambio dell'olio dovrebbe iniziare entro 10-15 minuti;
• posizioniamo l'auto nel box;
• Svitare il tappo di riempimento dell'olio per facilitare lo scarico dell'olio, inoltre controllare immediatamente lo stato dell'O-ring sul tappo; Se necessario, sostituirlo;
• svitare il tappo di scarico e scaricare l'olio in un contenitore;
• avvolgetelo scolapiatti;
• Utilizzando una siringa, versare l'olio nel foro di riempimento dell'olio fino al livello del bordo inferiore;
• serrare il tappo di riempimento dell'olio. Probabilmente è tutto.

Come cambiare l'olio in una trasmissione automatica?

Quando si sostituisce l'olio della trasmissione in una trasmissione, i passaggi e gli strumenti iniziali sono gli stessi di quando si cambia l'olio del cambio. Dopo aver installato l'auto nella fossa:

• Scollegare il tubo di alimentazione dal raccordo del radiatore di raffreddamento del fluido del cambio automatico.
• abbassare il tubo in un contenitore prepreparato con un volume di almeno 5 litri;
• Avviamo il motore con la leva del cambio “N” e scarichiamo il fluido di lavoro. Durante lo scarico, il motore può funzionare per non più di un minuto. In caso contrario, la pompa del cambio potrebbe guastarsi;
• “spegnere” il motore;
• svitare il tappo di scarico e scaricare il liquido di trasmissione rimanente dalla scatola;
• Avvolgiamo il tappo di scarico e utilizziamo una siringa per versare il fluido di lavoro fresco nel foro di riempimento nella parte superiore dell'alloggiamento della scatola. Riempire 5,5 litri. Dopo aver rimosso l'indicatore del livello del liquido;
• quindi, utilizzando una siringa, attraverso il tubo di alimentazione, versare 2 litri di liquido;
• avviare il motore e scaricare 3,5 litri di liquido attraverso il tubo;
• “spegnere” il motore e riempire tramite il tubo 3,5 litri;
• Continuiamo le ultime due operazioni finché dal tubo non escono 8 litri di liquido;
• quindi versare il fluido di lavoro nella scatola nel volume specificato dal produttore.

Importante! Non rabboccare l'olio della trasmissione “in riserva”. Il cambio automatico dovrebbe essere riempito esattamente con questa quantità fluido di lavoro, quanto è indicato nel manuale di servizio. Ne più ne meno.

Successivamente, controllare il livello del fluido della trasmissione. C'è un segno sull'indicatore di livello. Quindi fai un breve giro e controlla nuovamente il livello del fluido. Di conseguenza, il liquido deve essere livellato. Se necessario, aggiungine altro.

Buona fortuna con il cambio dell'olio del cambio da solo.

Cambiare l'olio della trasmissione è procedura necessaria, soprattutto per i veicoli con cambio manuale. Si tratta di una composizione speciale che crea una pellicola durevole in grado di sopportare carichi molto pesanti quando le parti entrano in contatto.

Il ruolo dell'olio per ingranaggi in un cambio

Gli oli vengono utilizzati per la lubrificazione casi di trasferimento, cambio, meccanismo dello sterzo, asse motore e trasmissioni ad ingranaggi, nonché trasmissioni a catena. Vengono quindi utilizzati ovunque sia necessario trasmettere la coppia rotante attraverso l'olio stesso o attraverso ingranaggi. La loro funzione principale, ovviamente, è quella di lubrificare le superfici di attrito, ma oltre a questo, gli oli per trasmissioni devono svolgere una serie di altri compiti:

• grazie alla formazione di una pellicola resistente, prevengono l'usura delle parti soggette a sfregamento;
• rimozione del calore;
• protezione dalla corrosione;
• ridurre i carichi d'urto sugli ingranaggi in contatto.

Naturalmente, l'olio della trasmissione deve essere cambiato molto meno frequentemente dell'olio motore, ma anche questa procedura è obbligatoria. Anche se ci sono casi in cui non è previsto dal produttore dell'auto, ad esempio, in molte auto con cambio manuale è sufficiente controllarne regolarmente il livello e rabboccare se necessario quantità richiesta. Tieni presente che puoi utilizzare solo oli originali per non danneggiare la tua auto.

Che dire del cambio automatico, in questo caso l'olio va cambiato ogni 70mila km, ma questo periodo è più precisamente specificato in specifiche tecniche vettura e dipende anche da una serie di fattori, quali condizioni operative, clima, tipo di cambio automatico.

Cambio dell'olio della trasmissione in una trasmissione manuale

In realtà, è meglio questa procedura Questo può essere fatto su un ascensore o in una fossa nel garage, ma se ciò non è possibile, puoi utilizzare i normali martinetti. Inoltre, dovresti avere una siringa a portata di mano per aggiungere olio, poiché questo può essere fatto da capacità standard impossibile e un contenitore per scaricare l'olio usato.

Successivamente, se lo hai, dovresti procedere come segue. Per cominciare, fai una breve marcia forzata, non più di 20 chilometri, questo riscalderà il vecchio olio e lo avrà il giusto livello fluidità, tale che sarà abbastanza facile scolarlo. Adesso lasciamo la macchina da sola per 10, massimo 15 minuti, ma non di più. Se possibile posizioniamo l'auto su una fossa, su un ascensore o, se non ce ne sono, la solleviamo su martinetti.

Successivamente, svitare il tappo di riempimento dell'olio, ciò faciliterà notevolmente l'intera procedura. A proposito, immediatamente controlla in che condizioni è anello di tenuta sul coperchio, cambiarlo se necessario. Quindi svitare con molta attenzione il tappo situato sul foro di scarico e scaricare l'olio vecchio e usato. Riavvitiamo il foro di scarico e lo pompiamo nel foro di riempimento dell'olio utilizzando una siringa. importo richiesto liquido (fino al bordo inferiore). E infine avvolgiamo il tappo.

Cambio dell'olio in una trasmissione automatica

Che dire, in questo caso tutti i gesti e gli strumenti iniziali saranno identici alla meccanica, ma le differenze si manifesteranno già dopo aver installato l'auto su foro di ispezione. Lì è necessario scollegare il tubo di alimentazione dal radiatore, o meglio dal suo raccordo. Quindi abbassiamo questo tubo in un contenitore il cui volume dovrebbe essere superiore a 5 litri. Avviamo il motore marcia neutra, quindi, il fluido di lavoro verrà scaricato, ma tenere presente che il motore non deve funzionare per più di un minuto.

Dopo aver spento il motore, svitare il tappo dal foro di scarico e scaricare il liquido di scarto rimanente. Dopo aver riavvitato il tappo, utilizzare una siringa per riempire 5,5 litri di olio nuovo attraverso il foro di riempimento, che si trova nella parte superiore del basamento. Successivamente, utilizzando una siringa, versare 2 litri di liquido attraverso il tubo di alimentazione. Riavviamo il motore e scarichiamo 3,5 litri di olio attraverso il tubo.

Dopo aver spento il motore, versiamo nuovamente 3,5 litri attraverso il tubo ed eseguiamo le ultime due procedure fino a quando dal tubo di alimentazione escono ben 8 litri di liquido. Infine, riempire la quantità necessaria di fluido di lavoro nel cambio. Si prega di notare che in nessun caso è necessario rabboccare più o meno olio per trasmissioni, la sua quantità deve essere rigorosamente quella indicata in libro di servizio auto.

Cambio (cambio) - uno dei elementi essenziali auto. Il suo corretto funzionamento influisce sulle prestazioni generali veicolo, e quindi è molto importante monitorarne le condizioni. Il punto principale qui sarà quello corretto e sostituzione tempestiva oli

Molti automobilisti affidano questa procedura a specialisti, anche se è possibile cambiare da soli l'olio nel cambio. Ma parleremo di come farlo in questo articolo.

Generalmente, processo generale cambiando l'olio a modelli diversi e i marchi automobilistici sono gli stessi.

Il contenuto dell'articolo:

Cambio dell'olio nel cambio sulle auto VAZ (cambio manuale)

Usando l'esempio dell'auto VAZ 2114

Avrai bisogno:

• Imbuto;
• Un tubo sottile abbastanza lungo (circa mezzo metro) (puoi usare anche una siringa);
• Stracci puliti;

Istruzioni

1) . Prima di tutto dobbiamo riscaldare l'olio nel cambio. Pertanto, dovresti percorrere un paio di chilometri, dopodiché guidiamo su un cavalcavia o in una fossa e mettiamo l'auto sul freno a mano.

2) . Rimuovere la protezione ed il tappo in gomma dallo sfiatatoio. Puliamolo.

4) . Posizioniamo il contenitore di scarico sotto il foro e utilizziamo la chiave “17” per svitare il tappo. Aspettiamo che l'olio sia completamente scaricato, dopodiché chiudiamo ermeticamente il foro con il tappo.

5) . Successivamente, utilizzando un imbuto con un tubo o una siringa, versare la quantità necessaria di olio attraverso il foro dell'astina di livello (ricordare che il livello dell'olio non deve superare la tacca « MASSIMO)» . Installiamo l'astina nella sua posizione originale e chiudiamo lo sfiato con un tappo di gomma.

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Cambio dell'olio del cambio sulle vetture Renault (cambio manuale)

Usando l'esempio di Renault Logan

Avrai bisogno:

• presa o chiave a bussola da 10 mm;
• Chiave quadrata da 8 mm;
• Pinze;
• Spazzola metallica;
• Contenitore per liquidi di scarto;
• Soffiatore o imbuto con tubo (circa 0,5 m);

Istruzioni

1) . Dopo aver percorso alcuni chilometri, riscaldiamo il fluido nel cambio, dopodiché entriamo nella fossa.

2) . Utilizzando una presa o una chiave inglese da 10 mm, svitare i sei bulloni che fissano la protezione del basamento.

3) . Puliamo l'alloggiamento dallo sporco (necessariamente nell'area del foro di riempimento).

4) . Capovolgi la plastica tappo di riempimento. Facciamo questo lavoro manualmente, ma se non funziona, puoi usare le pinze.

5) . Capovolgilo con attenzione tappo di scarico in modo da non danneggiare la guarnizione e scaricare il liquido di scarto in un contenitore precedentemente preparato.

6) . Ispezioniamo il tappo di scarico e la sua parte magnetica per la presenza di particelle metalliche. La formazione di piccole particelle può essere causata da normale usura meccanismo. Particelle più grandi, con tracce di scheggiatura o indurimento, possono indicare possibili danni agli ingranaggi.

7) . Laviamo il tappo di scarico e puliamo la sua parte magnetica dalle particelle metalliche.

8) . Dopo aver sostituito la guarnizione, avvitare il tappo di scarico.

9) . Inserire il tubo dal soffiatore o dall'imbuto nel foro di riempimento. Quando si utilizza un imbuto, abbassare il tubo dal vano motore.

10) . Riempire il liquido (circa 3,3 litri). Il foro attraverso il quale viene versato il liquido è anche un foro di controllo, una perdita dalla quale ci dice che la norma è piena.

11) . Avvolgiamo il tubo di riempimento.

12) . Rimuoviamo le gocce dalla scatola del cambio, poiché sono concentratori per l'accumulo di sporco durante il funzionamento. Puliamo la protezione del basamento dallo sporco e la montiamo al suo posto.

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Cambio dell'olio del cambio sui veicoli Ford (cambio manuale)

Usando l'esempio di un'auto Ford Focus 2

Avrai bisogno:

• Esagono "8";
• Imbuto con tubo flessibile;
• Capi “17 e 19”;
• Contenitore per lo scarico dei liquidi di scarto;

Istruzioni

1). Riscaldiamo l'olio, come nei casi precedenti, quindi guidiamo in un foro di ispezione o in un cavalcavia.

3) . Dopo aver rimosso il coperchio, vedrai due prese chiavi in ​​mano. Uno di questi (sul foro di riempimento) è per un esagono interno da 8 mm e l'altro (lo scarico) è per una testa a bussola da 19 mm.

4) . Allentare il tappo di riempimento, svitare il tappo di scarico e scaricare l'olio nel contenitore preparato.

5) . Dopo che tutto l'olio è defluito, riavvitare il tappo e svitare il tappo di riempimento.

7). Dopo aver salato olio di lavaggio Riempire (circa due litri) di olio per trasmissioni finché non inizia a fuoriuscire. Quindi serrare il tappo di riempimento.

8) . Installiamo il coperchio del meccanismo del cambio in posizione.

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Cambio dell'olio del cambio sulle auto Nissan (cambio manuale)

Usando l'esempio di Nissan Tiida

Istruzioni

1) . Svitiamo il tappo di scarico del cambio e scarichiamo l'olio in un contenitore precedentemente preparato. Aspettiamo che l'olio sia completamente drenato.

2) . Sostituiamo l'anello di tenuta sul tappo di scarico per eliminare in futuro la possibilità di perdite d'olio durante il funzionamento del veicolo.

4) . Inserire il tubo della siringa nel foro di riempimento e versare l'olio nella scatola. Avrai bisogno di fino a 3 litri di olio.

5) . Il foro di riempimento è anche il livello del volume dell'olio, ovvero versiamo l'olio nel cambio finché non fuoriesce.

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Cambio dell'olio in un cambio Toyota (cambio automatico)

Usando l'esempio della Toyota Corolla

Avrai bisogno:

• Imbuto con collo sottile;
• Set di chiavi e prese;
• Selezionato Fluido ATF per cambio automatico (preferibilmente ToyotaATF Tipo T-IV o Toyota WS);
• O-ring e filtro;
• Cherosene o benzina;
• Spatola di legno;

Istruzioni

1) . Riscaldiamo il motore dell'auto e poi guidiamo verso un foro di ispezione o un cavalcavia.

2) . Aprire il tappo di scarico della trasmissione.

3) . Stringiamo i bulloni che fissano il pallet. I primi due bulloni devono essere completamente svitati, ma quelli opposti non devono essere completamente svitati.

4) . Successivamente, utilizzando una spatola di legno (per non danneggiare le guarnizioni e piegare il pallet), rimuovere con attenzione il pallet. Dovrebbe pendere da due bulloni non completamente svitati. Assicurarsi che la guarnizione rimanga sul corpo del cambio automatico o sul pallet stesso.

5) . Sollevare la padella e svitare i bulloni rimanenti. Ricorda, a causa del riscaldamento, l'olio è caldo e quindi questo lavoro deve essere eseguito con estrema attenzione.

6) . Svitare il tappo del differenziale e scaricare l'olio rimanente.

7) . Spina magnetica, magneti e superficie interna Laviamo accuratamente la padella con benzina o cherosene, quindi puliamo le parti con un panno asciutto.

8) . Utilizziamo anche benzina o cherosene per pulire il punto in cui è installata la guarnizione, nonché il sigillo stesso. Se necessario sostituiamo anche la guarnizione della vasca.

10) . Riportiamo i magneti al loro posto.

11) . Dopo che tutti gli elementi componenti sono stati sostituiti, assembliamo tutto nell'ordine inverso: stringiamo il tappo magnetico, mettiamo a posto la padella e stringiamo i bulloni.

12) . Avvitare il tappo di scarico in posizione.

13) . Ora puoi aggiungere olio attraverso il foro di riempimento. Riempire un po' meno di quanto è stato svuotato. Se necessario, puoi ricaricarlo un po' più tardi.

14). Per riscaldare il motore temperatura di esercizio, avviamo la macchina.

15) . Mentre il motore è in funzione, spostare il selettore del cambio automatico uno alla volta sulle modalità R–N–D–2–L, quindi nell'ordine inverso. Facciamo una pausa di circa 10 secondi tra le posizioni. Eseguiamo questa operazione tre volte.

16) . Il livello dell'olio può essere controllato utilizzando un'astina. Dovrebbe raggiungere il segno superiore dell'astina. Ricorda, quando controlli il livello dell'olio, l'auto deve trovarsi su una superficie orizzontale rigorosamente piana.

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Cambio dell'olio del cambio sulle vetture Opel (cambio manuale)

Usando l'esempio di Opel Astra

Avrai bisogno:

• Siringa;
• Contenitore per lo scarico dell'olio esausto;

Istruzioni

1) . Riscaldiamo il motore e guidiamo verso un foro di ispezione o un cavalcavia.

2) . Svitiamo il bullone di scarico dell'olio e versiamo l'olio vecchio in un contenitore preparato.

3) . Dopo che l'olio vecchio è stato completamente scaricato, posizionare il bullone di scarico e riempire l'olio attraverso il foro di riempimento (anche il foro di controllo) utilizzando una siringa. Riempi finché non fuoriesce.

Cambio dell'olio del cambio sulle vetture Skoda (cambio manuale)

Usando la Skoda Octavia come esempio Tour

Avrai bisogno:

• Esagono “17”;
• Contenitore scarico olio;
• Siringa per il riempimento dell'olio;

1) . Prima di tutto riscaldiamo l'olio, il che richiede di percorrere diversi chilometri.

2) . Guidiamo l'auto in un buco panoramico o su un cavalcavia.

3) . Il cambio è dotato di tappi per lo scarico (fondo su fondo) e per il riempimento/controllo del livello. Utilizzando un esagono da 17 mm, svitare il tappo inferiore e versare l'olio in un contenitore precedentemente preparato.

4) . Lo riavvitiamo e utilizzando lo stesso esagono svitiamo il tappo di riempimento e controllo del livello. Versare l'olio nel cambio da una tanica sarà abbastanza difficile, quindi è meglio farlo utilizzando una siringa speciale, che può essere acquistata presso un negozio di automobili o utilizzando un imbuto con un tubo.

5) . Riempire finché non inizia a fuoriuscire dal tappo di riempimento.

6) . Stringiamo la spina.

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Conclusione

È meglio scaricare l'olio entro 15-20 minuti dopo il viaggio, in modo che si scaldi e dreni bene!

Se un appassionato di auto non ama approfondire gli interni dell'auto o non ha abbastanza esperienza, consigliamo di cambiare l'olio del cambio presso una stazione di servizio. Di seguito esamineremo i modi auto-sostituzione fluidi per trasmissioni manuali e automatiche.

Algoritmo sostituzione completa oli per trasmissioni manuali:

• Scaldiamo l'olio del cambio guidando l'auto per 5-10 km, in modo che da denso diventi liquido, adatto allo scarico;

• Installiamo l'auto su un ascensore o su un foro di ispezione. Il parcheggio della macchina per scaricare il fluido della trasmissione deve essere effettuato entro e non oltre 10-15 minuti dallo spegnimento del motore, altrimenti l'olio si addenserà nuovamente;

• Rimuovere la protezione del carter motore (se in dotazione). Svitiamo il tappo del foro di controllo, attraverso il quale è possibile misurare il livello del fluido di trasmissione. Allo stesso tempo, controlliamo se è necessario cambiare la guarnizione di questo coperchio. Se il chilometraggio dell'auto è elevato o è stata utilizzata condizioni difficili, probabilmente questa guarnizione (O-ring) è usurata e richiederà la sostituzione;

• Aprire il foro di scarico situato nella scatola del cambio e scaricare l'olio in un contenitore precedentemente preparato (è possibile utilizzare vecchio contenitore dall'olio motore installando un imbuto nel collo). Una volta scaricato il fluido della trasmissione, avvitare il tappo di scarico;

• Usando una siringa medica Janet, aspirare nuovo olio e versarlo nel bocchettone di riempimento dell'olio. Importante: il livello di riempimento dell'olio della trasmissione non deve essere superiore al bordo inferiore del collo del foro di ispezione. Se l'olio inizia a gocciolare da questo foro, interrompere il riempimento.

• Avvitare il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio. Reinstallare la protezione del basamento. Avviamo il motore e percorriamo diversi chilometri in percorsi diversi Limiti di velocità, consentendo al nuovo olio di riempire i meccanismi del cambio. Controlliamo il livello del fluido di trasmissione e, se necessario, aggiungiamo la quantità richiesta.

Algoritmo per la sostituzione completa del fluido di trasmissione in una trasmissione automatica:

• Fase preparatoria: riscaldamento del fluido nella scatola durante la guida di 5-10 km, installazione dell'auto su un foro di osservazione/sollevamento, rimozione della protezione del basamento;

• Mettiamo un contenitore sotto la parte inferiore del cambio (il volume del contenitore è di almeno 5 litri), svitiamo il tappo sulla vaschetta del cambio automatico e scarichiamo il fluido di trasmissione funzionante;

• Svitiamo gli elementi di fissaggio del filtro del cambio automatico, rimuoviamo l'unità idraulica, scarichiamo l'olio rimanente da queste parti;

• Per scaricare il liquido più velocemente, spostare il selettore del cambio automatico con il motore spento nelle posizioni da Parcheggio a Guida e viceversa. Si consiglia di ripetere questi passaggi 2-3 volte. Quindi eseguiamo la stessa operazione con il motore acceso: a volte questo viene fatto per rimuovere completamente il liquido di scarto rimanente dalla scatola.

Importante: il tempo di funzionamento del motore durante lo scarico dell'ATF usato non è superiore a 1 minuto. Più a lungo funziona il motore, maggiore è la probabilità che il fluido che aziona la pompa attraverso la scatola del cambio possa rompersi;

• Se le celle del filtro sono moderatamente sporche, possono essere lavate con benzina o acqua ragia minerale, quindi asciugate e sostituite. Se il filtro è molto sporco, si consiglia di installare un nuovo elemento filtrante. Quindi montiamo l'unità idraulica con il nuovo filtro in posizione;

• Installiamo in posizione la coppa del cambio automatico, dopo averne sostituito la guarnizione;

• Attraverso il foro di riempimento dell'olio, che si trova in vano motore, previa rimozione dell'astina, versare con una siringa Janet o un annaffiatoio dotato di apposito beccuccio 3-4 litri di liquido trasmissione;

• Avviamo il motore dell'auto e spostiamo la leva del cambio automatico nelle posizioni da Parcheggio a Guida e viceversa. Ciò è necessario per far funzionare il nuovo ATF attraverso tutti i componenti del cambio;

• Controlliamo il livello del liquido della trasmissione utilizzando un'astina (il suo volume per ogni singolo cambio può essere trovato nel manuale operativo del veicolo). Questa operazione deve essere eseguita con il motore acceso e il pomello del cambio automatico in folle. Se necessario, aggiungere un litro di olio e riscaldare il motore della macchina alla temperatura di esercizio. Misurare nuovamente il livello dell'olio nel cambio automatico.

Importante: sull'astina sono presenti due segni: Cold (livello dell'olio per “freddo”) e Hot (livello del fluido per “caldo”). Il cambio è considerato completamente pieno di fluido di trasmissione quando il suo livello raggiunge il livello massimo di caldo.

• Installiamo l'astina di livello in posizione. L'olio della trasmissione è stato completamente sostituito.

Sostituzione olio per auto– il lubrificante principale che impedisce ai componenti metallici a contatto tra loro di diventare inutilizzabili, molto procedura importante. Questo articolo parlerà dell'olio del cambio.

Il ruolo dell'olio nei riduttori

Vediamo innanzitutto perché l'olio del cambio è così necessario. Diamo uno sguardo all'interno del dettaglio.

Il fatto che il cambio abbia ingranaggi montati su alberi, che a loro volta ruotano su cuscinetti e che gli ingranaggi entrino in contatto tra loro attraverso i denti, lo sappiamo tutti.

Dimentichiamo che l'alta pressione e il notevole scorrimento longitudinale influiscono negativamente sull'olio, distruggono il film d'olio nella zona di contatto delle parti di sfregamento, portano all'inceppamento del metallo e, di conseguenza, tutto viene distrutto.

Proprietà importanti

Elimina le influenze negative ambiente e vengono chiamati in causa i processi inevitabili della meccanica olio viscoso con additivi speciali . È in grado di garantire la sicurezza e la bassa suscettibilità del film d'olio a vari influssi. Sarà anche utile sapere che anche nella fase di produzione degli ingranaggi e di altre parti del cambio, questi sono rivestiti con fosfato.

Per quanto riguarda gli additivi, i fluidi per trasmissioni per scatole contengono le stesse sostanze presenti in essi lubrificanti per motori. Stiamo parlando di additivi antiusura, viscosità-temperatura, anticorrosione e altri. Solo nel fluido della trasmissione questi stessi additivi sono miscelati in proporzioni diverse.

Inoltre, per rafforzare il film d'olio e renderlo più forte, al liquido vengono aggiunti composti di cloro, zinco, zolfo e fosforo - in una parola, un intero gruppo dalla tavola periodica. Ma si formano forti pellicole di ossidi che resistono perfettamente ipertensione e stress meccanico.

Tipi di basi petrolifere

Come olio motore, il fluido di trasmissione ha tre varietà o tipi di basi. Basi sintetiche, semisintetiche e minerali. Consideriamo ciascuna delle fondazioni separatamente, scopriamo il loro scopo e ruolo.

Base sintetica

• Lei ha una migliore fluidità rispetto al minerale. D'altra parte, in caso di variazioni estreme delle temperature di esercizio, tali oli possono causare perdite indesiderate dalle guarnizioni della trasmissione. Questa situazione è particolarmente rilevante per le auto con chilometraggio elevato;
• Gli oli sintetici presentano vantaggi oltre ad una migliore fluidità. Pertanto, lo spessore dell'olio sintetico dipende meno dalla diminuzione della temperatura stagione fredda, che permette loro di essere utilizzati in un ambito più ampio intervallo di temperatura, rendendoli per tutte le stagioni;

Base semisintetica

• È una sorta di ibrido, un'opzione combinata, qualcosa tra i “sintetici” completi e l'“acqua minerale”;
• Questo olio è progettato per fornire miglioramenti in una serie di proprietà oli minerali, riducendo contemporaneamente costo alto sintetico.

Base minerale

• Sono considerati più consumato, per così dire, oli popolari, per il loro basso costo;
• Per migliorare in qualche modo la qualità, viene aggiunta una certa quantità di additivi alto contenuto zolfo.

Si scopre che oli sintetici La qualità è migliore di quelle minerali, ma il prezzo è molto più caro. I semisintetici si collocano da qualche parte nel mezzo e offrono l’opportunità di risparmiare denaro.

Importante: ricorda che in nessun caso dovresti mescolare “sintetici” con base minerale o vice versa!

Differenza di olio per tipo di scatola

Inoltre, gli oli devono essere distinti in base alle loro proprietà. Oggi sono noti due tipi di oli: per e per. Ecco dove differiscono.

Per cambio manuale

• Gli oli per trasmissioni manuali (o MTF) alleviano efficacemente lo stress meccanico, lubrificano le coppie di attrito e rimuovono il calore e le particelle di ruggine.

Dovresti essere consapevole che tutti gli ingranaggi e i cuscinetti al loro interno richiedono l'immersione in olio e la lubrificazione a sbattimento. In alcune strutture (meccanismi particolarmente caricati o complessi), anche tale lubrificazione non è sufficiente. In questi casi, l'olio viene fornito con un'alimentazione forzata sotto pressione.

Per cambio automatico

• La differenza (sono contrassegnati come ATF) in quanto applicabili requisiti più elevati che al lubrificante per la trasmissione manuale. Questo olio funge da trasmettitore di energia meccanica nell'intero sistema di trasmissione. Piuttosto, lo è fluido idraulico rispetto all'olio normale;
• Questi oli non solo sono in grado di lubrificare gli ingranaggi, ma forniscono anche un mezzo liquido operazione liscia meccanismi di attrito, rimuovono meglio il calore e proteggono dalla corrosione;
• Ne hanno di più indice elevato viscosità e resiste meglio alla formazione di schiuma;
• Il lubrificante ATF ha un effetto più debole sui paraolio e su vari elastomeri rispetto all'olio per trasmissioni manuali;
• Tali oli devono essere molto resistenti all'ossidazione.

Questa domanda viene posta spesso sui forum: è possibile utilizzare l'olio per macchine automatiche scatole meccaniche. Compila le normali trasmissioni manuali questo olio impossibile, poiché la sua densità è inferiore e necessaria additivi antifrizione. Ma ci sono alcuni modelli con cambio manuale in cui, oltre al normale olio per ingranaggi Utilizzo dell'ATF(Automatic Transmission Fluid) è fornito anch'esso dal produttore. Ad esempio, tali cambi sono stati installati su alcuni modelli Mercedes più vecchi. Parlando in generale, quindi non vale la pena farlo.

Tavolo oli famosi per cambio automatico

Marca	Descrizione	Scopo
Dexron 3	Olio per trasmissioni automatiche che soddisfa i più recenti requisiti dei principali produttori	Per auto con Step-tronic, Type-tronic, cambio automatico e così via
Euromax ATF	Il fluido speciale per le trasmissioni automatiche di auto straniere è molto alta qualità qualità	Scatole Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota, ecc.
Mobile Delvac ATF	Olio per trasmissioni automatiche che offre prestazioni eccezionalmente buone a temperature inferiori allo zero	Autocarri con cambio automatico, autobus, automobili eccetera
ToyotaATF	Olio con additivi speciali che proteggono dalla corrosione e dall'usura eccessiva	Scatole di automobili Toyota e Lexus
Honda ATF	Olio che utilizza ingredienti speciali per proteggere guarnizioni e O-ring	Trasmissioni automatiche di tutti i modelli Honda

Classificazione dell'olio per grado di viscosità

Abbiamo risolto le nozioni di base, ora passiamo a una delle più caratteristiche importanti– le caratteristiche di un particolare olio e la classificazione per grado di viscosità SAE E API.

Classificazione API implica la divisione di tutti gli oli per ingranaggi conosciuti in 7 gruppi, i più comuni dei quali sono GL-4(carichi moderati) e GL-5(carichi pesanti ed estremi).

Classificazione(puoi leggere di più su questa classificazione in altri articoli sul nostro sito Web) divide condizionatamente gli oli in 3 gruppi: inverno/estate/tutte le stagioni.

Di seguito vediamo una tabella che elenca gli oli per ingranaggi più diffusi e la loro viscosità, oltre a varie proprietà importanti.

A base sintetica, semi sintetico

Marchio dell'olio	SAE	Peculiarità	API
Cellulare 1 SHC	75W/90	SNT universale* per tutte le stagioni (destinato a cambio manuale, ipoide e altri ingranaggi)	GL4
LukoilTM-5	75W/90	Progettato specificatamente per trasmissioni manuali con qualsiasi tipo di cambio - PSNT**	GL5
Cambio Castrol Suntrans	75W/90	Completamente SNT (scopo: cambio manuale, scatola di trasferimento, cambio in un blocco con ingranaggi principali)	GL4
GX mobile	80 W	Scopo – cambio combinato/trazione anteriore	GL4
LukoilTM-5	85W/90	Progettato per cambio manuale/cambio automatico, scatola di trasferimento, sterzo - PSNT	GL5
Toyota	75W/90	Olio SNT originale (scopo del cambio manuale, ingranaggi ipoidi riduttore asse posteriore, piantone dello sterzo)	GL4/GL5

Cambio dell'olio del cambio

Non è necessario sostituire l'olio del cambio in tutte le marche di automobili. Esistono alcuni modelli di auto costosi in cui la sostituzione non è prevista dal produttore. Di norma, si tratta di auto con un nuovo tipo di cambio automatico, in cui il fluido viene riempito per l'intera durata di servizio (che coincide con la durata di servizio dell'auto stessa). Tali cambi non hanno nemmeno un'astina per controllare il livello.

Ecco ad esempio i modelli di auto in cui non è prevista la sostituzione:

• SU Auto tedesche, già dopo gli anni '90 di produzione vengono installate cassette senza sonda;
• Acura RL con cambio automatico MJBA;
• Chevrolet Yukon con cambio automatico tipo 6L80;
• Ford Mondeo con cambio automatico FMX;
• Honda CR-V ultimo anni di produzione e molti altri

Ma tutto questo sembra superficiale e in pratica le cose sono un po’ diverse. Potrebbe essere necessaria la sostituzione in caso di problemi con la scatola. In ogni caso sarà necessaria la diagnostica (con determinazione del livello tramite scanner e grafico) e la sostituzione, è meglio affidarla a specialisti.

Lasciamo stare i modelli di auto costosi e passiamo a quelli ordinari. Nelle scatole di queste macchine si consiglia di sostituirle tramite ogni 80mila km chilometraggio, che è di circa 2 anni. Ma anche qui non tutto va bene. Ancora una volta, tutto ciò si riferisce allo scenario, per così dire, classico, il che implica che l'auto raramente si imbatte negli ingorghi urbani, il clima del paese in cui vive l'autista è moderato e la qualità delle strade è fuori dubbio (come in Germania, ad esempio). Nel nostro Paese, dove le condizioni di guida sono quasi estreme, è importante sostituirlo non ogni 80mila km e nemmeno ogni 40mila km, ma ogni 25mila. E queste non sono parole grosse, ma realtà della nostra vita. Pertanto, ci prenderemo cura della scatola ed eviteremo che si rompa prima del tempo.

C'è un'altra opzione. Il lubrificante può essere ispezionato visivamente e se ne possono determinare le condizioni. Quindi, se si nota che il liquido ha cambiato colore diventando più scuro o ha acquisito un odore di bruciato, attendere sostituzione prevista già stupido. Contattare urgentemente il centro assistenza, dove verrà effettuata prima la diagnostica e poi il cambio dell'olio.

Conclusione

Oggi costo approssimativo Gli oli per trasmissioni automatiche costano 250-1000 rubli al litro. Il più costoso è il petrolio francese Motul ATF e uno dei più economici è l'americano Chevron ATF. Gli oli per trasmissioni manuali partono da 100 rubli al litro.

Il tempo non si ferma. Appaiono nuove varietà di oli, diventano disponibili prodotti di marca importati e le raccomandazioni cambiano. Un automobilista deve tenersi al passo con gli ultimi sviluppi, proprio come uno specialista in qualsiasi altro campo. Controllare periodicamente la qualità dell'olio, eseguire la diagnostica e lo stato della scatola.