Azioni dell'equipaggio durante un atterraggio di emergenza. ZChS-V: Incidenti del trasporto aereo, principali cause e conseguenze. Uscite principali e di emergenza. Azioni dei passeggeri aerei in caso di incidente; durante il decollo e l'atterraggio; durante la decompressione; durante un atterraggio forzato sull'acqua.

MINISTERO DELL'AVIAZIONE CIVILE

ISTRUZIONI
ALL'EQUIPAGGIO DELL'AEREO AN-26 PER L'EVACUAZIONE
PASSEGGERI DOPO UN ATTERRAGGIO DI EMERGENZA
SULLA TERRA E SULL'ACQUA

1. ISTRUZIONI GENERALI

1.1. Il compito principale dell'equipaggio in caso di emergenza a bordo di un aereo è garantire la sicurezza dei passeggeri durante un atterraggio di emergenza e la successiva evacuazione dei passeggeri dall'aereo, e in un'area deserta creare le condizioni per un'ulteriore esistenza fino all'assistenza esterna viene ricevuto.
1.2. Una situazione di emergenza che minaccia la sicurezza dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio può verificarsi all'improvviso in qualsiasi fase del volo, compresi il rullaggio, il decollo, l'atterraggio e anche durante il parcheggio.

2. PREPARAZIONE DEI PASSEGGERI PER L'ATTERRAGGIO DI EMERGENZA SU TERRA E IN ACQUA

Oltre alle azioni specificate nel manuale di volo dell'aereo An-26, eseguire quanto segue:
2.1. Comandante dell'aereo.
2.1.1. Dopo aver preso una decisione in merito a un atterraggio di emergenza a terra (sull'acqua), istruire l'operatore di volo a preparare i passeggeri per un atterraggio di emergenza.
2.1.2. Prima dell'atterraggio dare il comando all'operatore di volo: "Attenzione, atterraggio!"
2.2. Operatore di volo.
2.2.1. Dopo aver ricevuto istruzioni dal comandante dell'aeromobile, informare i passeggeri dell'imminente atterraggio di emergenza e della procedura di evacuazione dall'aeromobile attraverso la/e porta/e. Adottare misure per prevenire il panico tra i passeggeri.
2.2.2. Testo dell'informativa per i passeggeri dell'operatore di volo:
"Attenzione! L'aereo deve effettuare un atterraggio di emergenza. È necessario rispettare i seguenti requisiti di sicurezza:
- togliere occhiali, dentiere, togliere dalle tasche penne, accendini e altri oggetti appuntiti;
- togliere le scarpe col tacco alto;
- sbottonare il colletto, allentare la cravatta, nonché gli indumenti stretti e costrittivi;
- indossare un giubbotto di salvataggio e non gonfiarlo sull'aereo (quando si atterra sull'acqua);
- preparare oggetti morbidi per proteggere la testa dagli urti durante un atterraggio di emergenza;
- verificare che le cinture di sicurezza siano allacciate e tese.
Al mio comando: "Attenzione, atterraggio!" - devi:
- piegati in avanti, proteggi la testa con cose morbide, metti la testa sulle mani, con le quali stringi trasversalmente le ginocchia;
- rimanere in questa posizione fino al completo arresto dell'aeromobile;
- dopo aver fermato l'aeromobile, slacciare le cinture di sicurezza ed evacuare, seguendo le istruzioni dei membri dell'equipaggio.
Quando si evacua da un aereo è necessario:
- mantenere la calma ed eseguire tutti i comandi impartiti;
- utilizzare solo l'uscita che verrà indicata."
2.2.3. Selezionare il numero richiesto di passeggeri fisicamente forti in ragione di due persone per ciascuna uscita di emergenza a disposizione dei membri dell'equipaggio e istruirli sulle regole per l'apertura delle uscite di emergenza.
2.2.4. Al comando del comandante dell'aereo: "Attenzione, atterraggio!" - duplicare il comando ai passeggeri e verificarne il rispetto dei requisiti di sicurezza (punto 2.2.2.).
2.2.5. Impedire ai passeggeri di tentare di aprire le uscite di emergenza durante il volo.
2.2.6. Prima di atterrare in acqua, preparare zattere di salvataggio, provviste di emergenza e una radio di emergenza sulla porta d'ingresso per il varo.
2.3. Meccanico di volo.
Su comando del comandante dell'aereo, fissare la porta della cabina di pilotaggio in posizione aperta per evitare che si blocchi in posizione chiusa durante un atterraggio di emergenza.

3. AZIONI DELL'EQUIPAGGIO IN CASO DI INCIDENTE A TERRA

3.1. In caso di emergenza durante il decollo, l'atterraggio, il rullaggio o il parcheggio, quando non c'è tempo per completare tutte le operazioni preparatorie, l'equipaggio deve immediatamente adottare tutte le misure necessarie per evacuare i passeggeri dall'aeromobile.
3.2. Una volta accertato che l'aeromobile si trova in una situazione di emergenza, il pilota in comando deve immediatamente istruire l'equipaggio a procedere secondo il programma di emergenza dopo un atterraggio di emergenza a terra.

4. EVACUAZIONE DEI PASSEGGERI

4.1. Tutta la preparazione preliminare dei passeggeri, il loro briefing e la verifica delle misure di sicurezza adottate devono essere completamente completati entro il momento dell'atterraggio di emergenza a terra (in acqua).
4.2. Le azioni di tutti i membri dell'equipaggio dopo l'arresto dell'aereo a terra (sull'acqua) si basano sul programma di emergenza. L'inizio delle azioni secondo il programma di emergenza è l'arresto dell'aereo. Non aspettarti un comando speciale per eseguire azioni di emergenza.
4.3. Ogni membro dell'equipaggio deve conoscere a memoria le proprie responsabilità quando opera secondo il programma di emergenza.
4.4. L'evacuazione urgente dei passeggeri secondo il programma di emergenza deve iniziare immediatamente dopo un atterraggio di emergenza, indipendentemente dalle conseguenze dello sbarco (in acqua dopo l'apertura delle uscite di emergenza e la preparazione delle zattere, se a bordo, per accogliere le persone).

5. PROGRAMMA DI EMERGENZA DOPO UN'EMERGENZA
SBARCHI

5.1. Comandante dell'aereo:
- gestisce l'evacuazione dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio attraverso le uscite di emergenza;
- scende per ultimo dall'aereo, assicurandosi che tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio siano stati evacuati;
- rimuovere tutti i passeggeri e i membri dell'equipaggio dall'aeromobile ad una distanza di almeno 100 m dalla parte più vicina dell'aeromobile a un punto di raccolta sicuro.
5.2. Operatore di volo:
- apre la porta d'ingresso posta sul lato di dritta;
- aiuta i passeggeri a evacuare attraverso la porta principale, dopodiché lascia l'aereo.
5.3. Secondo pilota:
- assiste l'operatore di volo nell'evacuazione dei passeggeri attraverso la porta. In caso di inceppamento della porta d'ingresso, evacuare i passeggeri attraverso i portelli di emergenza secondo le indicazioni del comandante dell'aeromobile;
- quando evacua da un aereo, porta con sé una radio di emergenza e provviste di emergenza;
- dopo aver evacuato i passeggeri, scende lui stesso dall'aereo e porta i passeggeri ad una distanza di almeno 100 m dalla parte più vicina dell'aereo in un luogo di raccolta sicuro e fornisce il primo soccorso ai bisognosi.
5.4. Navigatore:
- apre il portello di emergenza sul lato sinistro;
- aiuta i passeggeri a evacuare dall'aereo attraverso questo portello di emergenza, dopodiché lascia l'aereo.
5.5. Meccanico di volo:
- apre il portello di emergenza superiore nel pozzetto e poi il portello di emergenza sul lato di dritta;
- aiuta i passeggeri a evacuare dall'aeromobile attraverso il portello di emergenza sul lato di dritta;
- dopo aver evacuato i passeggeri, scende lui stesso dall'aereo e accompagna i passeggeri ad una distanza di almeno 100 m dall'aereo in un luogo di ritrovo sicuro e fornisce il primo soccorso a chi ne ha bisogno.

Nota. Dopo l'apertura della rampa, i membri dell'equipaggio utilizzano il portello di carico per evacuare i passeggeri

6. PROGRAMMA DI EMERGENZA DOPO UN'EMERGENZA
SBARCHI IN ACQUA

6.1. Comandante dell'aereo:
- valuta, con l'ausilio dei membri dell'equipaggio, la posizione dell'aeromobile in acqua e la possibilità di apertura della porta anteriore e dei portelli di emergenza al fine di impedire l'ingresso di acqua nell'aeromobile;
- dà il comando: “Aprite le uscite di emergenza e portate le zattere in posizione di lavoro sull'acqua!”;
- gestisce l'evacuazione dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio che indossano giubbotti in acqua (sulle zattere);
- dopo l'evacuazione di tutti i passeggeri e dei membri dell'equipaggio, lui stesso lascia l'aereo con un giubbotto per l'acqua (sulla zattera) e dà il comando di spostare la zattera (zattere) a 50-100 m dall'aereo. Se è impossibile aprire la porta d'ingresso, il comandante dell'aereo dà il comando di lanciare le zattere in acqua ed evacuare i passeggeri e i membri dell'equipaggio dall'aereo attraverso i portelli di emergenza, il cui bordo inferiore sarà posizionato sopra la linea di galleggiamento. In questo caso, l'operatore di volo, il copilota, il navigatore e il meccanico di volo agiscono presso i portelli di emergenza indicati dal comandante dell'aereo, lanciano in acqua le zattere di salvataggio ed evacuano i passeggeri attraverso queste uscite.
6.2. Operatore di volo:
- apre la porta d'ingresso e, insieme al copilota e al meccanico di volo, porta in posizione di lavoro le zattere di salvataggio gonfiabili;
- aiuta i passeggeri durante l'evacuazione in acqua (sulle zattere).
6.3. Secondo pilota:
- attraverso il portello di emergenza superiore della cabina di pilotaggio, valuta la posizione all'esterno dell'aeromobile;
- insieme all'operatore di volo e al meccanico di volo, lancia le zattere di salvataggio e le porta in posizione di lavoro;
- assiste i passeggeri e l'equipaggio durante la salita sui gommoni;
- lascia spazio sulla zattera per sé e per i membri dell'equipaggio e, dopo che tutti i passeggeri sono saliti, evacua lui stesso sulla zattera e la porta a 60-100 m dall'aeromobile.
6.4. Navigatore e meccanico di volo:
- il meccanico di volo apre il portello di emergenza superiore della cabina di pilotaggio;
- aiuta il copilota e l'operatore di volo a portare le zattere in posizione di lavoro in acqua e a evacuare i passeggeri sulle zattere attraverso la porta d'ingresso a dritta o attraverso i portelli di emergenza (navigatore a sinistra, meccanico di volo a dritta) ;
- dopo che tutti i passeggeri sono saliti a bordo delle zattere, evacuano essi stessi sulle zattere e le portano a 50-100 m dall'aereo.
In caso di improvviso atterraggio di emergenza sull'acqua, il pilota in comando informa i membri dell'equipaggio e i passeggeri della necessità di portare i giubbotti di salvataggio, indossarli, ma non gonfiarli sull'aereo. Dopo l'atterraggio e l'arresto dell'aereo in acqua, il comandante dell'aereo organizza il lancio immediato delle zattere in acqua, l'ammaraggio in posizione di lavoro e l'evacuazione dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio sulle zattere.
In assenza di voli, i passeggeri e i membri dell'equipaggio vengono evacuati dall'aeromobile in acqua indossando i giubbotti di salvataggio, che devono essere portati in posizione di lavoro (gonfiati) quando si scende in acqua dall'aeromobile al momento del passaggio attraverso l'apertura della porta di ingresso.
In un giubbotto gonfiato su un aereo, l'accesso alle uscite di emergenza è difficile, il passaggio attraverso i portelli di emergenza a bordo è impossibile e il giubbotto potrebbe danneggiarsi prima che la persona venga lanciata in acqua.

Gli incidenti e le catastrofi aeree sono possibili per molte ragioni e portano a gravi conseguenze. Gli incidenti di decollo e atterraggio sono quelli in cui esiste speranza di salvataggio, poiché di solito si verificano mentre l'aereo è ancora a terra o non sopra di esso e la sua velocità è relativamente bassa. Inoltre, di solito si verificano nella zona dell'aeroporto, dove sono disponibili le squadre di soccorso e le attrezzature necessarie.

A differenza di un'auto, un aereo, quando colpisce una struttura fissa o qualsiasi veicolo, di solito non si ferma, ma continua a correre. Pertanto, i passeggeri non sono esposti a impatti improvvisi. Un'eccezione a ciò potrebbe verificarsi quando un aereo si scontra con una montagna. In questo caso le possibilità di salvezza sono scarse.

In altri casi, se si verifica un'emergenza durante il volo, l'equipaggio può decidere di effettuare un atterraggio di emergenza. Quando lo preparate (Figura 58), dovete immediatamente liberare i corridoi e prendere posto sulle vostre sedie, il cui schienale deve essere portato in posizione verticale. Inoltre, è necessario togliere gli occhiali, la dentiera, togliere oggetti appuntiti (penne, coltelli, accendini) dalle tasche interne, togliere le scarpe col tacco, allentare la cravatta e sbottonare il colletto. Successivamente, metti delle cose morbide sulle ginocchia per proteggere la testa e il busto, allaccia e stringi saldamente le cinture di sicurezza. Al comando dell'assistente di volo “Attenzione all'atterraggio!” Dovresti sporgerti in avanti, coprire la testa con cose morbide e metterla sulle mani, con le quali stringi le ginocchia. È necessario rimanere in questa posizione finché l'aereo non si ferma completamente (Fig. 23).

Una volta che l'aereo si sarà fermato, slacciate le cinture di sicurezza e preparatevi all'evacuazione. Per l'uscita di emergenza dall'aeromobile da parte dei passeggeri e dell'equipaggio, vengono utilizzate tutte le porte principali e di emergenza, nonché le uscite di emergenza, situate, di norma, sui lati sinistro e destro della fusoliera. Le uscite, gli avvicinamenti e i mezzi di apertura dei passeggeri sono chiaramente segnalati per facilitarne l'identificazione. Tutte le iscrizioni sono illuminate dall'interno, indipendentemente dal sistema di illuminazione principale. Il design dei portelli di emergenza e delle loro serrature con maniglie è reso semplice, evidente e non richiede molto sforzo per l'apertura. Le istruzioni per aprirli sono stampate sulle porte (portelli). Nelle zone dove sono ubicate le uscite di emergenza sull'ala, i passaggi tra i sedili sono più ampi che altrove e non interferiscono con l'apertura dei portelli e l'uscita dei passeggeri.



Quando lasci il tuo posto, non portare con te i bagagli trasportati a bordo come bagaglio a mano. Questo è per motivi di sicurezza, poiché è probabile che alcuni oggetti nella borsa abbiano angoli e bordi taglienti. Ciò potrebbe causare danni e sgonfiarsi alla scala di fuga gonfiabile, che a sua volta provocherà lesioni e forse la morte dei passeggeri in fila per l'evacuazione.

Quando si lascia l'aereo attraverso l'uscita con la scala estesa e gonfiata, è necessario saltarci sopra senza fermarsi, senza sedersi sul bordo e poi scivolare giù. Solo saltando si può ottenere un aumento della velocità di evacuazione (Fig. 24, 25).

Prova a indossare un cappotto o una giacca realizzati con materiali difficili da accendere e da sciogliere;

Considera quali scarpe dovresti indossare; Evita le scarpe col tacco alto, ma se le indossi e hai bisogno di utilizzare uno scivolo gonfiabile durante l'evacuazione, toglile quando scendi dall'aereo;

Durante ogni decollo e atterraggio assicuratevi che la cintura di sicurezza sia ben stretta attorno ai fianchi;

Sapere quale posizione fissa è necessario assumere durante un atterraggio di emergenza; tieni d'occhio cosa succede fuori dall'aereo; se tutto indica che un incidente è imminente, prendi la posizione necessaria;

Scopri dove si trovano le uscite sull'aereo e come si aprono.

Durante la decompressione, ad es. rarefazione dell'aria nella cabina dell'aeromobile a causa della depressurizzazione, quest'ultima è piena di polvere e nebbia. La visibilità è drasticamente ridotta, l'aria fuoriesce rapidamente dai polmoni di una persona e non può essere contenuta. Possono verificarsi contemporaneamente ronzii nelle orecchie e dolore all'intestino. La decompressione rapida di solito inizia con un ruggito assordante (l'aria fuoriesce). In questo caso (Figura 59), senza attendere il comando, indossate immediatamente una maschera per l'ossigeno. Non cercare di aiutare qualcuno prima di aver indossato tu stesso la maschera, anche se si tratta di tuo figlio: se non avete tempo per aiutarvi e perdete conoscenza, vi ritroverete entrambi senza ossigeno. Subito dopo aver indossato la maschera, allacciate le cinture di sicurezza e preparatevi per una brusca discesa.

In caso di incendio su un aereo

(Figura 60) ricordatevi che il pericolo maggiore a bordo è il fumo, non il fuoco. Respirare solo attraverso indumenti di cotone o di lana, se possibile inumiditi con acqua. Quando ti dirigi verso l'uscita, muoviti accovacciato o a quattro zampe, poiché c'è meno fumo sul fondo della cabina. Proteggere le aree esposte del corpo dall'esposizione diretta al fuoco utilizzando gli indumenti esistenti, coperte, ecc.

Dopo l'atterraggio e l'arresto dell'aereo, dirigersi immediatamente verso l'uscita più vicina, poiché esiste un'alta probabilità di esplosione. Se il passaggio è bloccato, fatti strada tra le sedie, abbassando la schiena. Durante l'evacuazione, sbarazzatevi del bagaglio a mano ed evitate di uscire attraverso portelli vicino ai quali c'è fuoco o fumo pesante. Dopo aver lasciato l'aereo, allontanati il ​​più possibile da esso e sdraiati a terra, premendo la testa con le mani: è possibile un'esplosione.

Atterraggio forzato di un aereo sull'acqua accade raramente. Prima di affondare, l'aereo può galleggiare dai 10 ai 40 minuti. Tuttavia, se la fusoliera è danneggiata, il tempo sarà notevolmente inferiore.

Gli aeroplani con motori sulle ali galleggeranno in posizione orizzontale, mentre quelli con due o più motori sulla coda galleggeranno con la coda verso il basso.

Durante lo splashdown, che è sempre inaspettato, non c'è praticamente tempo per i preparativi. In un caso, l'aereo può toccare la superficie in modo così fluido che non è chiaro se sia atterrato o schizzato, in un altro può cadere a pezzi e affondare rapidamente; Pertanto, durante l'ammaraggio, è necessario agire su comando del comandante dell'equipaggio o dell'assistente di volo (Figura 61), ovvero indossa un giubbotto di salvataggio e gonfialo, portalo con te oppure indossa abiti caldi e dirigiti verso l'uscita indicata dall'assistente di volo per salire a bordo della zattera di salvataggio.

Dopo un atterraggio forzato, le zattere di salvataggio vengono calate in acqua. Il tempo per mettere in funzione la zattera è di circa 1 minuto in estate e 3 minuti in inverno. Se l'ammaraggio è avvenuto nella stagione fredda, sulla zattera è necessario portare con sé abiti più caldi. Non dimenticare di fare scorta di acqua e cibo. La zattera viene fornita con una scorta di emergenza, che potrebbe non essere sufficiente se il viaggio è lungo. Il comando di tutti i passeggeri in acqua è assunto dal capitano dell'equipaggio dell'aereo.

Usando i remi e gli oggetti disponibili, devi allontanarti dal luogo in cui l'aereo si tuffa. Successivamente, raddrizza e getta in mare un'ancora galleggiante, che ridurrà la velocità di deriva della zattera sottovento e manterrà i fuggitivi nella zona dell'incidente.

Verifica le tue conoscenze confrontando le tue risposte ai test con le risposte fornite alla fine del libro di testo.

36. Come lasciare l'aereo dopo un atterraggio di emergenza attraverso l'uscita con la scaletta estesa e gonfiata:

a) senza fermarsi, saltare sulla rampa e scivolare giù;

b) senza fermarsi, sedersi sul bordo della scala e scivolare verso il basso;

c) fermarsi davanti alla rampa, sedersi sopra e scivolare giù. |

37. Durante un atterraggio di emergenza di un aeromobile è necessario:

a) incrocia le mani sullo stomaco, piegati e piega le gambe;

b) indossare un giubbotto di salvataggio, appoggiare le mani sullo schienale del sedile anteriore e premere la testa tra le ginocchia;

c) chinarsi, inclinare la testa il più in basso possibile e coprirla con le mani, appoggiare i piedi sullo schienale del sedile anteriore.

38. Stai volando su un aereo. L'assistente di volo ha segnalato un incendio a bordo e un imminente atterraggio di emergenza. Le vostre azioni dopo un atterraggio di emergenza, a condizione che la cabina dell'aeromobile sia piena di fumo, che in alcuni punti sia visibile del fuoco e che il passaggio verso l'uscita di emergenza non sia bloccato:

a) indossare immediatamente una maschera per l'ossigeno, proteggere il proprio corpo dalle ustioni e attendere i soccorritori;

b) proteggersi dalle ustioni coprendo le parti aperte del corpo, chinarsi e strisciare verso l'uscita a quattro zampe, coprendo bocca e naso con una sciarpa o indumenti imbevuti di liquido; Una volta in mare, allontanarsi rapidamente dall'aereo;

c) chiedi all'assistente di volo di portare una bottiglia di acqua minerale, fatti strada lungo gli schienali dei sedili fino all'uscita, versandoti l'acqua addosso mentre vai, una volta in mare, rimani vicino all'aereo nel caso in cui abbia bisogno del tuo aiuto.

39. L'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza sull'acqua. Hai bisogno:

a) indossare un giubbotto di salvataggio e gonfiarlo, portarlo con sé o indossare abiti caldi, recarsi all'uscita per salire a bordo della zattera di salvataggio;

b) portare con sé un giubbotto di salvataggio e vestiti caldi, recarsi all'uscita, scendere nella zattera di salvataggio, indossare vestiti caldi e un giubbotto di salvataggio;

c) indossare e gonfiare il giubbotto di salvataggio, prendere una scorta di cibo, recarsi nella cabina successiva e attendere l'aiuto dell'assistente di volo.

40. Se c'è una perdita nella cabina dell'aeromobile, è necessario:

a) allacciare la cintura di sicurezza, coprirsi la testa con le mani e sporgersi in avanti;

b) indossare immediatamente la maschera per l'ossigeno, allacciare la cintura di sicurezza e prepararsi per una rapida discesa;

c) allacciare la cintura di sicurezza, aiutare i vicini ad allacciare le cinture di sicurezza e indossare una maschera per l'ossigeno.

| Programma delle lezioni per l'anno accademico | Trasporto aereo

Nozioni di base sulla sicurezza della vita
5 ° grado

Lezione 16
Trasporto aereo

Gli aeroplani moderni sono affidabili e farli volare è quasi sempre sicuro. Tuttavia, non esistono ancora meccanismi o macchine completamente sicuri. Un aereo è una macchina molto complessa e il tempo durante il volo non è sempre calmo e soleggiato. Sfortunatamente, ogni anno nel mondo muoiono in media 3.000 persone in incidenti aerei.

In volo l'aereo è sempre autonomo, la sua sicurezza è garantita dal lavoro di decine di persone sulla Terra: tecnici, segnalatori, spedizionieri. Ma non importa quanto sia perfetto, qualsiasi volo dipende sempre dalle condizioni esterne. Forti venti, scarsa visibilità, neve e pioggia influiscono sulla sicurezza del volo, creando a volte situazioni che richiedono molta abilità, perseveranza e talvolta coraggio da parte dell'equipaggio e dei servizi di terra per essere superate.

Il passeggero è inoltre tenuto a rispettare le regole, la cui attuazione determina la sicurezza del volo.

Come comportarsi nella cabina dell'aereo:

Prima del decollo e dell'atterraggio, prendi posto e non passeggiare per la cabina;
sul ripiano posto sopra le sedie riporre solo oggetti non ingombranti (cappotto, impermeabile, giacca);
ascoltare attentamente le indicazioni dell'assistente di volo sulle regole di comportamento e sulle dotazioni di sicurezza a bordo della nave;
durante il volo studiare le regole per l'utilizzo delle attrezzature di sicurezza;
Assicurarsi che la cintura di sicurezza sia ben stretta attorno ai fianchi durante il decollo e l'atterraggio;
in situazioni pericolose mantenere la calma e seguire tutte le istruzioni dell'equipaggio.

In situazioni catastrofiche sugli aerei, di solito si manifestano due tipi pericolosi di comportamento dei passeggeri: panico e apatia. Il secondo, stranamente, è più comune. Dovresti tenerne conto e non smettere mai di lottare per la tua vita.

Diamo un'occhiata ad alcune situazioni pericolose che possono verificarsi durante un volo e insieme penseremo a come uscirne.

In caso di incidente aereo, il tempo a disposizione per agire è molto breve, quindi la paura e il panico non faranno altro che aumentare il pericolo e accorciare questo tempo. Devi agire con saggezza: la tua salvezza dipende da questo.

Se si verifica un incidente Durante il decollo, l'atterraggio o ad alta quota, i piloti cercheranno di interrompere il volo e far atterrare l'aereo, ma in questo caso un atterraggio di emergenza non sarà morbido.

Durante un atterraggio di emergenzaè necessario assumere una posizione sicura: il corpo è piegato, la testa è inclinata il più in basso possibile, le mani coprono la testa, le gambe appoggiano allo schienale del sedile anteriore. Rimuovere da sé gli oggetti ingombranti, pesanti e altri oggetti pericolosi che possono causare lesioni. Prova a indossare un capospalla.

Dopo un atterraggio d'emergenzaè necessario non farsi prendere dal panico, seguire tutti i comandi dell'equipaggio dell'aereo, aiutare chi è ferito o indifeso. Puoi scendere dall'aereo solo attraverso le uscite di emergenza. Dopo aver lasciato l'aereo, devi allontanarti da esso a una distanza di sicurezza, poiché potrebbe esplodere. Le azioni devono essere chiare, consapevoli e veloci, perché da questo dipendono la salute e la vita.

Quando l'aereo si depressurizza Durante il volo, il passeggero ha solo pochi secondi per indossare la maschera di ossigeno, che si trova sullo schienale del sedile anteriore o sopra la testa.

In caso di incendio su un aereo tutti i comandi dell'equipaggio devono essere seguiti. Dopo l'atterraggio, la cosa più importante è scendere dall'aereo il più velocemente possibile, e per farlo è necessario dirigersi verso l'uscita di emergenza più vicina. Dovresti dirigerti verso l'uscita a quattro zampe, chinandoti il ​​più in basso possibile, poiché sotto c'è meno fumo (non è tanto il fuoco ad essere pericoloso, ma il fumo). Copriti la bocca con una sciarpa o un fazzoletto (se possibile, bagnato). Non portare con te il bagaglio a mano, dimostra determinazione e disciplina.

Durante un atterraggio di emergenza di un aereo sull'acqua Devi indossare un giubbotto di salvataggio, ma gonfiarlo solo leggermente in modo che non interferisca con l'uscita.

DOMANDE E COMPITI

1. Se hai mai volato in aereo, raccontaci le tue impressioni.
2. Parlaci delle norme di sicurezza nel trasporto aereo.
3. Ricorda e raccontaci qualsiasi film o libro che mostri (descriva) una situazione di emergenza nel trasporto aereo.

COMPITO 25. Durante il volo si è verificato un problema sull'aereo che ha provocato un atterraggio di emergenza. Seleziona ulteriori azioni dalle opzioni proposte e determina il loro ordine.
1. Niente panico, ascolta le informazioni dell'equipaggio.
2. Raggrupparsi prima dell'atterraggio, coprire la testa con le mani e piegarsi in avanti.
3. Vestiti.
4. Vai dall'equipaggio per scoprire la situazione.
5. Allacciate la cintura di sicurezza.
6. Prepara i tuoi effetti personali per l'evacuazione.

Secondo le statistiche ufficiali, l'aereo è riconosciuto non solo come il tipo di trasporto passeggeri più veloce e comodo, ma anche più sicuro. Il numero di persone che muoiono in incidenti aerei è significativamente inferiore rispetto a quello degli stessi incidenti automobilistici. Inoltre, quasi ogni giorno si verificano incidenti stradali di massa, ma gli incidenti gravi che coinvolgono il trasporto aereo di passeggeri si verificano ogni pochi anni.

Tuttavia, molte persone hanno paura di volare e cercano in tutti i modi di evitarlo. Il motivo è che l'aereo è uno spazio ristretto con una grande folla di persone e il suo funzionamento richiede di trovarsi ad un'elevata quota dal suolo. Non tutti riescono a sopravvivere durante una caduta, un incendio nella cabina di un aereo o un atterraggio brusco. Ciò è dovuto alla mancanza di informazioni su come comportarsi in caso di emergenza a bordo di un aereo, nonché alla disattenzione alle istruzioni del personale di volo. L'articolo descrive le situazioni di emergenza più comuni che possono verificarsi durante un volo. Viene fornita una procedura che ti aiuterà ad agire con maggiore sicurezza e competenza, il che aumenterà significativamente le tue possibilità di esito positivo del tuo viaggio aereo.

Apertura porta di emergenza

Chiasso a bordo: cosa fare in caso di conflitto o rissa

Il comportamento aggressivo dei passeggeri a bordo è recentemente diventato un'emergenza sempre più frequente su un aereo. Ciò accade spesso a causa di una forte intossicazione da alcol o della presenza di una fobia prima del volo. La paura e l'ansia assumono una forma di panico e una persona semplicemente non è in grado di trattenere questi sentimenti dentro. Molto spesso sono gli uomini ad avviare il conflitto, ma anche una donna può mostrarsi in tutto il suo splendore.

Nell'aviazione esiste addirittura qualcosa come "charter per ubriachi". Viene spesso applicato ai voli turistici verso Turchia, Tailandia, Egitto ed Emirati Arabi Uniti.

Il pericolo maggiore si presenta quando a bordo di un aereo ci sono gruppi di appassionati di sport. I conflitti di massa con persone emotivamente agitate sono più difficili da risolvere.

Non lasciarti coinvolgere in alcun conflitto in nessuna circostanza. Non rispondere alle provocazioni, soprattutto se la persona è ubriaca. Osserva i tuoi movimenti e il tono della tua voce. Qualsiasi movimento brusco della mano o grido può diventare un fattore scatenante per il turbolento e lui attaccherà. Se assisti a una rissa, chiama un assistente di volo e mantieni la calma.

A bordo delle compagnie aeree straniere ci sono marescialli appositamente addestrati. Sono loro che sono impegnati a pacificare i passeggeri aggressivi. In Russia non esiste ancora una pratica del genere. Tuttavia, un'innovazione è stata l'addestramento del personale di volo in alcune tecniche di autodifesa. Consistono nella capacità di calmarlo in modo rapido, efficace e, soprattutto, in modo non traumatico per la persona turbolenta.

Dovresti essere consapevole che la punizione per tale comportamento può includere l'allontanamento forzato di un passeggero dall'aereo e l'aggiunta alla lista "nera", oppure l'emissione di una multa e l'arresto.

Azioni da intraprendere quando un aereo viene dirottato dai terroristi

Il dirottamento di un aereo di linea è un evento estremamente raro, quindi non c'è motivo di preoccuparsi troppo. Tuttavia, tali situazioni si sono verificate nella storia dell'aviazione e non si può garantire che siano escluse ripetizioni. Diamo un'occhiata ai consigli di base che possono salvarti la vita se l'aereo viene dirottato.

  1. Niente panico. Cerca di non interferire, qualunque cosa accada. Non alzarti dalla sedia, impedisci ai tuoi vicini di fare un passo così avventato.
  2. Non contraddire gli invasori, non fare loro domande e generalmente rimani in silenzio finché non ti viene chiesto. Se vieni contattato, non ignorarlo.
  3. Anche se sei sicuro di poter far fronte al terrorista, non correre rischi. È del tutto possibile che non sia solo. Inoltre, potrebbe avere un esplosivo sotto i vestiti e il tuo tentativo di salvare tutti potrebbe distruggere tutti.
  4. Non rispondere a possibili insulti o prese in giro da parte di criminali
  5. Cerca di comportarti in modo silenzioso e discreto, non comunicare con i passeggeri vicini. Non provare a usare il telefono. Tutto ciò può provocare aggressività negli invasori.
  6. La migliore azione quando si dirotta un aereo è sottomettersi e accettare la situazione.
  7. L'unica cosa che devi fare è, se possibile, ricordare tutte le conversazioni dei criminali, il timbro della loro voce, il loro aspetto, i loro vestiti e il loro comportamento.
  8. Nel tentativo di rilassarti o calmarti, non ricorrere al consumo di alcol. Non reagire al pianto dei bambini, aiutali piuttosto a calmarli.
  9. Non difendere i membri dell'equipaggio né mostrare insoddisfazione per le loro decisioni o azioni. Segui sempre le istruzioni ricevute dai piloti, anche se sei categoricamente in disaccordo con loro.
  10. Non collaborare con i terroristi, non credere alle loro promesse. Possono usare qualsiasi cosa per raggiungere i loro obiettivi.
  11. Pensa a te stesso, ma non dimenticare che nella cabina con te ci sono bambini e anziani. Comportati in modo tale da non vergognarti più tardi.
  12. Se sei testimone di come uno dei passeggeri o dei membri dell'equipaggio è riuscito a lasciare segretamente l'aereo, non cambiare il tuo comportamento. Non attirare l’attenzione di nessuno su questo fatto, non dirlo a nessuno.
  13. Se non ti senti bene o hai bisogno di assumere farmaci, avvisa i criminali.

Ricorda che se le trattative tra i servizi segreti e i dirottatori non hanno successo, molto probabilmente l'aereo verrà dirottato dalle forze dell'ordine. In questo caso dovresti cadere o nasconderti dietro lo schienale delle sedie. Non correre per la cabina. Potresti rimanere intrappolato nel fuoco incrociato.

Se ricevi l'ordine di lasciare l'aereo, fallo rapidamente. Non cercare o raccogliere i tuoi effetti personali. Sii psicologicamente preparato per essere intervistato. Cerca di ricomporti e di rispondere a tutte le domande nel modo più accurato possibile.

Turbolenza: comportamento quando si entra in una sacca d'aria

Quando si vola sopra la superficie dell'acqua o un'area popolata, sono possibili spostamenti dei flussi d'aria, poiché l'aria in tali luoghi viene riscaldata in modo non uniforme. L'aereo può salire e scendere per diversi metri, provocando leggere scosse e beccheggi nella cabina.

Di solito questo fenomeno non rappresenta un grande pericolo, ma può spaventare parecchio i passeggeri. È opportuno ricordare che quando si attraversa una zona di turbolenza è necessario allacciare la cintura di sicurezza per evitare contusioni e lesioni.

Tutte le cose devono essere ben fissate, altrimenti in caso di forte scossa cadranno sui passeggeri seduti. Quando sali e prendi posto, assicurati che non ci siano oggetti pesanti e appuntiti vicino o sopra di te.

È meglio svuotare le tasche dei vestiti, soprattutto penne, chiavi e accendini. Potresti urtarli accidentalmente e ferirti.

Incendio su un aereo: regole di condotta

L'incendio durante il volo può verificarsi per vari motivi. Ciò può essere causato da un guasto a bordo, da una situazione imprevista durante l'atterraggio o il decollo o da un cortocircuito nelle apparecchiature elettriche. Inoltre, i passeggeri stessi sono spesso i colpevoli di una situazione così terribile e pericolosa. Alcune persone semplicemente ignorano i divieti di fumare a bordo e di usare fiamme libere.

Le azioni in caso di incendio su un aereo includono quanto segue:

  • Prima del volo ascolta attentamente l'assistente di volo, che spiega l'ubicazione non solo degli ingressi centrali a bordo, ma anche dove si trovano le uscite di emergenza (emergenza).
  • Ricorda quanto sei lontano dall'uscita, conta i posti in modo da poter navigare al tatto in una cabina fumosa.
  • Se si verifica un incendio, non cercare a tutti i costi di raggiungere l'uscita dalla quale sei salito sull'aereo. Quasi tutti i passeggeri lo faranno e ci sarà una cotta. Ricordatevi delle uscite di emergenza, molto spesso ci sono pochissime persone.
  • Ci sono solo 1,5-2 minuti per fuggire da un aereo in fiamme. Non indugiare sulla rampa gonfiata. Non è necessario accovacciarsi e scivolare via silenziosamente. Basta saltarci sopra.
  • Sbarazzarsi di tutti gli indumenti infiammabili. Ciò è particolarmente vero per le ragazze. Leggings e collant di nylon dovranno essere rimossi per evitare gravi ustioni.
  • Togliere anche le scarpe col tacco alto per evitare lussazioni, lesioni agli altri passeggeri e danni allo scivolo di emergenza. Tienilo tra le mani in modo da poter indossare velocemente le scarpe una volta a terra.
  • Coprire le aree esposte della pelle con un tessuto spesso realizzato con materiali naturali.
  • Proteggi la testa e le vie respiratorie dai prodotti della combustione. In caso di fumo intenso è necessario chinarsi a terra o strisciare verso l'uscita.
  • Non aprire i portelli da soli. Questa azione può intensificare la fiamma.

Se si verifica un incendio durante il volo, è necessario prepararsi per un atterraggio duro. I piccoli incendi possono essere affrontati utilizzando quelli disponibili a bordo. Ricorda che gli assistenti di volo e l'equipaggio stanno facendo di tutto per salvare i passeggeri e l'aereo, quindi non ignorare le loro istruzioni, non farti prendere dal panico e non interferire con il loro lavoro.

Depressurizzazione in aereo: cosa fare per sopravvivere

La perdita di ermeticità di un aeromobile sotto l'influenza di fattori interni o esterni è chiamata depressurizzazione. In questa situazione, la decompressione è estremamente pericolosa. Rappresenta un forte calo della pressione dell'aria nella cabina. Allo stesso tempo, può essere estremamente veloce, accompagnato da un forte rumore e dal suono dell'aria che fuoriesce dalla cabina, e lento, quando i suoi segni vengono rilevati solo quando si verifica l'ipossia.

Quando si depressurizza un aereo, le azioni devono essere chiare e rapide, poiché la perdita anche di pochi minuti può costarti la vita. Questa situazione porta spesso a incidenti ai quali nessuno può sopravvivere. Tuttavia, gli aerei moderni forniscono un sistema di sicurezza in grado di aiutare i passeggeri anche in una situazione apparentemente senza speranza.

  1. Allacciare le cinture di sicurezza. Saranno in grado di trattenerti sul sedile e non sarai portato via dal flusso d'aria proveniente dalla cabina.
  2. Indossare immediatamente una maschera per l'ossigeno. Un errore comune è applicare la maschera sul viso e tenerla con la mano. In caso di forte scuotimento o peggioramento della salute, la maschera cadrà e soffocherai.
  3. Prima di tutto, abbi cura di te, poi aiuta i tuoi cari, i tuoi cari e i tuoi vicini.
  4. Non alzarti dal tuo posto. Raggrupparsi come è scritto nel promemoria.

La maschera ti consentirà di respirare normalmente per 15 minuti. Questa volta potrebbe essere sufficiente affinché i piloti abbassino la tavola ad un'altitudine di 3 km, alla quale l'aria non è così rarefatta. In questo caso, le persone potranno respirare da sole senza causare gravi danni alla salute.

Emergenza su un aereo durante il decollo o l'atterraggio

In questo caso è necessario seguire le istruzioni degli assistenti di volo. Allacciate le cinture di sicurezza e regolatele in base al vostro peso. È corretto che siano a livello dei fianchi, e non sullo stomaco, e si adattino perfettamente al corpo.

Prendi la seguente posa:

  1. incrocia le braccia e appoggiale sullo schienale della sedia accanto, oppure puoi appoggiare i gomiti;
  2. metti la testa tra le mani e coprila con i palmi delle mani;
  3. appoggia i piedi sul pavimento;
  4. tendi tutti i muscoli.

Eventuali accessori attorno al collo possono essere pericolosi. Si consiglia di togliere catene, sciarpe e cravatte prima del volo. Quando colpisci, inclinati leggermente in avanti e in basso. Non alzarsi dal posto e non slacciare la cintura di sicurezza finché l'aereo non si ferma definitivamente. Il primo colpo è spesso seguito da altri shock che hanno un potere distruttivo molto maggiore.

Una volta fermato, verrà annunciata l'evacuazione. Scale gonfiabili sono tese in tutte le uscite, comprese quelle di emergenza. È necessario agire rapidamente poiché un incidente può essere accompagnato da incendi ed esplosioni.

Dopo aver lasciato l'aereo, spostarsi a distanza di sicurezza. Non disturbare gli altri passeggeri e il personale di emergenza.

Regole generali per l'atterraggio di emergenza di un aereo

In caso di emergenza a bordo di un aeromobile, potrebbe essere necessario un atterraggio di emergenza, anche se il volo avviene sull'acqua.

In questo caso, i piloti proveranno a far atterrare l'aereo in modo che rimanga in superficie il più a lungo possibile. Con un atterraggio morbido orizzontale, l'aereo rimarrà a galla per 30-40 minuti.

Il sistema di sicurezza aerea per tali casi prevede la presenza a bordo di mezzi di salvataggio individuali (giubbotti di salvataggio) e collettivi (zattera gonfiabile). I giubbotti si trovano sotto ogni sedile.

Se il volo si svolgerà sull'acqua per un lungo periodo, prima del decollo dovranno essere fornite istruzioni sul corretto utilizzo dei giubbotti. Di solito dovrebbe essere indossato sopra la testa. Indossare in anticipo strati di indumenti caldi. Regolare la taglia utilizzando cinturini speciali. Non gonfiarlo finché non scendi dall'aereo. Una volta in acqua, usa un fischietto e una torcia per attirare i soccorritori.

Una zattera per il salvataggio collettivo, di regola, inizia a gonfiarsi da sola quando entra in contatto con l'acqua. Se ciò non accade utilizzare l'apposita leva posta a lato della zattera.

Le foto delle istruzioni complete sono disponibili facendo clic sul pulsante "DOWNLOAD".

Se il vostro bambino vola senza sedile separato: tenete il bambino in braccio, fissandolo saldamente con la cintura di sicurezza per bambini alla vostra cintura di sicurezza. Con le tue mani, crea una zona di sicurezza attorno alla testa del bambino: un campo protettivo. Se il bambino è seduto su una sedia separata: mostragli come raggrupparsi - inclina la testa sulle ginocchia e coprigli la testa con le mani. Non prendere in braccio il bambino durante un atterraggio di emergenza: lascialo in un posto normale (se il bambino ha più di 5 anni) o in un seggiolino speciale progettato per il trasporto di bambini in aereo, di cui sto parlando (se il bambino da 0 a 5 anni). In una situazione di emergenza, un adulto non sarà in grado di trattenere correttamente non solo il bambino, ma anche il proprio corpo (ecco perché è importante stringere bene la cintura!). Quando si verifica un impatto, il busto di un adulto che indossa una cintura di sicurezza inizia a piegarsi attorno alla cintura, come se si raggruppasse, a seguito del quale la sua testa poggia contro lo schienale del sedile di fronte: ecco perché gli schienali dei sedili dell'aereo sono fatti per piegarsi in avanti quando vengono premuti da dietro. Ed è anche per questo che, non solo per liberare le vie di fuga durante il decollo e l'atterraggio, viene chiesto loro di essere portati in posizione verticale e ripiegati sui tavolini pieghevoli.

Durante un atterraggio di emergenza in caso di incendio, copri te stesso e tuo figlio con capispalla, indossa cappelli - seguendo le istruzioni degli assistenti di volo, chinati, cammina o striscia verso l'uscita, coprendo tuo figlio.

In caso di atterraggio di emergenza sull'acqua è necessario utilizzare un giubbotto di salvataggio, che nella maggior parte dei casi si trova sotto il sedile. Deve essere messo sopra la testa e allacciato come mostrato durante il briefing pre-volo. NON PUOI ATTIVARE (GONFIARE) IL GILET PRIMA DELLA PARTENZA DELL'AEREO!!! Ciò potrebbe rendere difficile l'evacuazione! L'evacuazione viene effettuata sull'aereo alare o su scale gonfiabili.

Quando scendi dalla rampa gonfiabile, dovresti toglierti le scarpe col tacco alto. Avvicinandoti all'uscita di emergenza con un bambino in braccio, dovresti, tenendolo approssimativamente all'altezza del petto, sederti sulla scala e scivolare giù dalla scala come uno scivolo, coprendo il bambino con te stesso. In fondo è necessario liberare la scala il più rapidamente possibile e spostarsi a distanza di sicurezza. I bambini adulti evacuano autonomamente utilizzando una scala gonfiabile.

Mentre si è in acqua è necessario controllare la posizione della testa del bambino quando è fuori dall'acqua. Assumi la posizione fetale e tieni il bambino vicino a te per ridurre la perdita di calore.

L'evacuazione da un aeromobile viene effettuata in base all'ubicazione della fonte di pericolo e all'ubicazione delle uscite di emergenza idonee all'evacuazione in una specifica situazione di emergenza. Non si applica la regola “passeggeri con bambini – avanti”. Non è possibile aprire un'uscita di emergenza se il fuoco è visibile attraverso l'oblò o se l'uscita è sotto il livello dell'acqua! In ogni caso vengono evacuati prima i passeggeri più vicini all'uscita e poi quelli più lontani. Un tentativo di “sorpassarsi” a vicenda, un tentativo da parte dei passeggeri con bambini di essere “fuori linea” porterà a schiacciamento e panico. Quando ci si sposta all'interno dell'aereo, tenere il bambino davanti a sé, creando attorno a lui un “perimetro di sicurezza” con le mani e con il corpo, proteggendolo così da possibili schiacciamenti (ma ciò non deve interferire con la normale evacuazione degli altri passeggeri).

Il panico è, infatti, uno dei fattori dannosi, poiché complica le operazioni di evacuazione e salvataggio. In caso di situazioni di emergenza è necessario mantenere la compostezza e concentrarsi seguendo in modo corretto e accurato le istruzioni dell'equipaggio di condotta. Se il panico si manifesta nelle persone vicine, dovresti cercare di calmarle con un tono calmo. È importante evitare che si verifichi il panico. È importante fare del proprio meglio per estinguerlo fin dall'inizio, poiché il panico si sviluppa come una valanga.

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