La famosa supercar a trazione posteriore, creata in onore del fondatore compagnia automobilistica Ferrari- Enzo Anselmo in collaborazione con il famoso atelier Carozzeria Pininfarino "a proposito, lavoro di squadra La Ferrari iniziò con questo studio nel 1951, e il loro primo debutto fu la 212 Barchetta Inter".

Nella nuova macchina, gli sviluppatori hanno cercato di creare qualcosa di completamente nuovo, diverso da qualsiasi altra cosa modelli precedenti, stile, con una sola condizione: trasferire la leggerezza visiva e la compattezza della Formula 1 a nuovo concetto. Presentata questa macchina era nel 2002 al Motor Show di Parigi. Il modello è stato disponibile per la vendita e il rilascio per due anni, dal 2002 al 2004. Durante questo periodo sono state prodotte solo 399 copie esclusive. Il costo del concetto è di circa quaranta milioni di rubli.

In generale, la Formula 1 ha lasciato un'impronta molto evidente nello stile e nel design. questa automobile- questo può essere visto ovunque - anche il muso affilato di una Ferrari con un frontale rialzato con due prese d'aria ricorda la funzionalità della suddetta vettura. massima velocità- circa 350 km / h, accelera a 100 km / h in 3,6 secondi. Cambio: sequenziale a sei velocità, con un sistema commutazione automatica. Diamo un'occhiata più da vicino al principale indicatori tecnici vetture per punti e sezioni.

Il classico modello di dodici cilindri d'atmosfera Motore a V insito in molti modelli della famiglia Ferrari. Ha un volume di circa seimila centimetri cubi, si trova a asse posteriore macchina perpendicolare ad essa. L'angolo di camber cilindrico è di sessantacinque gradi. Tutti i cilindri hanno quattro valvole. Pro sistema a pistone vale la pena ricordare che il diametro è di 9,2 cm e la corsa del pistone è di 7,52 cm Il rapporto di compressione è di undici a due a uno. Il motore ha una potenza di 660 Potenza del cavallo, che è approssimativamente uguale a 492 kilowatt a 7800 giri / min. A cinquemila e mezzo giri al minuto, la coppia massima è di 558 Newton per metro.

Materiale di produzione: fibra di carbonio, fibra di carbonio e alluminio in combinazione con il moderno materiali compositi. Rigidità e leggerezza, unite alla sicurezza della cabina - caratteristica distintiva Ferrari. Quindi, ad esempio, il peso di questa vettura è di quasi 1400 kg e la carrozzeria di soli 92 chilogrammi.

La struttura del corpo è specifica: ha molte prese d'aria. E questo non è solo un capriccio degli ingegneri: è stato concepito per aumentare la deportanza e aumentare la velocità di raffreddamento del motore. Le porte si aprono con un angolo di quarantacinque gradi verso l'alto. Il pozzetto ha una vista oblunga con una stretta lunotto, aprendo una panoramica del sistema motorio.

Il design degli interni dell'auto sembra elegante e sportivo allo stesso tempo. Il rivestimento è standard per Ferrari - grigio scuro, ei sedili avvolgenti e molti piccoli dettagli sono rivestiti in pelle. Colore verde. Il sedile è realizzato appositamente per ogni pilota, in base al suo fisico e alla sua corporatura e si adatta ad esso. L'auto è dotata di impianto di climatizzazione, kit di sicurezza e impianto audio di alta qualità. I comandi principali si trovano sul volante e le marce vengono cambiate tramite le leve poste sotto il volante.

Negli anni successivi all'uscita del modello originale, sono apparse diverse modifiche di questa vettura con varie variazioni dei principali indicatori e proprietà. Prendi in considerazione la messa a punto sull'esempio di una di queste modifiche della Ferrari Enzo Gemballa Mig-U1. Questo concept è stato presentato nel 2009 al Dubai Motor Show. azienda tedesca con lo stesso nome.

Il modello è dotato di un nuovo kit corpo aerodinamico, paraurti anteriore con LED, spoiler nella parte posteriore dell'auto, aggiornato impianto di scarico e molti altri. Le modifiche aerodinamiche al design dell'auto hanno aggiunto un totale di 120 chilogrammi di carico aerodinamico. Aggiornato l'unità elettronica il controllo ha permesso di aumentare la potenza del motore a settecento cavalli. È stata aggiunta anche una funzione esclusiva per l'autorizzazione: con una chiave speciale puoi aumentare altezza da terra quasi cinque centimetri. Questa funzione è molto utile negli ambienti urbani. Le modifiche hanno interessato anche le ruote: quelle nuove pesano 16 chilogrammi in meno rispetto alle precedenti.

L'apparecchiatura elettronica della cabina ha ricevuto innovazioni sotto forma di comandi touch, sistema satellitare navigazione, diversi nuovi connettori per il collegamento dispositivi esterni e alcuni altri dettagli minori.

Emesse e vendute sono state 25 copie, realizzate secondo le singole esigenze di ogni cliente.

Enzo è diventato un vero mito lo standard più alto per macchine speciali ed eccezionali. E ora queste opere d'arte tecnologica non hanno perso la loro attrattiva e rilevanza.

Ferrari Enzo ha iniziato con la produzione di auto ordinarie progettate per strade ordinarie. Ma, come ha ammesso in seguito, questa produzione gli ha permesso di risparmiare denaro per la realizzazione del suo vero sogno, la passione della sua vita. Ha sempre voluto costruire le auto da corsa più veloci, costruire una squadra per competere e vincere.

Enzo Ferrari, la cui biografia è una delle più storie luminose successo, nasce nel 1898. Negli anni Cinquanta e Sessanta del secolo scorso in Italia erano popolari le gare informali, gare tra amici che guidavano le loro auto lungo strade deserte. Quindi non c'erano ancora limiti di velocità, quindi ciascuno dei partecipanti ha cercato di superare gli altri. Fu per questi scopi che costruì il suo genio. Il suo talento e il suo talento speciali gli hanno permesso di sorpassare grandi aziende automobilistiche con possibilità illimitate. Dopotutto, solo sei persone lavoravano nell'impresa Ferrari Enzo, che sapevano fare assolutamente tutto.

Enzo ha dato alla sua squadra un nome insolito: Scuderia Ferrari. Ha paragonato la sua attività alla stalla, perché per vincere il cavallo ha bisogno di cure accurate. E l'animale deve mangiare bene ed essere sano, sentire l'amore e la cura del proprietario. Tutto questo gli viene fornito da un intero team di professionisti: sposi, cavalieri, allenatori che devono lavorare in armonia.

Al momento della foto presentata in questo articolo, le auto venivano assemblate manualmente. Pertanto, per molti aspetti il ​​​​successo di qualsiasi impresa dipendeva dall'esperienza dei suoi dipendenti. Il creatore dell'auto rossa con l'emblema del cavallo ha raccolto attorno a sé i migliori specialisti che hanno lavorato diligentemente a una causa comune. Lo stesso Enzo si distingueva per l'iperattività, l'energia inesauribile, l'incredibile duro lavoro e la precisione. Ha sempre messo il lavoro al primo posto. Sono questi principi che gli hanno permesso di raggiungere tali altezze.

Ferrari Enzo ha sempre selezionato con cura i dipendenti, ha amato lo spirito di squadra. Hanno applaudito con tutto il cuore per la causa comune, non solo hanno lavorato insieme, ma hanno anche cenato e riposato. Spesso dormivano in officina. Così, quando le vetture della Scuderia Ferrari hanno vinto, ogni membro del team si è sentito un eroe. Ma hanno anche sperimentato insieme i fallimenti, condividendoli con tutti, discutendo dei propri errori e delle misure che avrebbero permesso loro di eliminare tutti i problemi. E ogni sconfitta ha solo reso la squadra più forte, avvicinandola a un vero trionfo.

Quando guardi auto ferrari, allora vedi l'ideale, la grazia, il sogno. Questa è la perfezione che può essere paragonata solo al cavallo, che è l'emblema del marchio. Vorrei tanto di cappello al suo geniale creatore, che ha dato al mondo un senso di libertà, che ha vinto più di cinquemila gare in tutto il mondo. E il mondo gli è grato per aver creato una grande causa, che è continuata dopo la sua morte.

Enzo Anselmo Ferrari (Enzo Anselmo Ferrari) è nato in circostanze piuttosto misteriose, dal momento che nessuno sa esattamente quando è apparso su luce bianca. Ufficialmente la data di nascita di Enzo Ferrari è il 20 febbraio 1898, anche se secondo lo stesso Enzo sarebbe nato a Modena due giorni prima, cioè il 18, il motivo di questa discrepanza sarebbe forte nevicata, che non ha permesso ai genitori di venire in municipio in tempo per registrare un neonato.

Il padre di Ferrari a quei tempi possedeva un'officina che riparava locomotive a vapore, che, tra l'altro, fungeva anche da abitazione per la famiglia Ferrari, visto che Enzo, con i genitori e il fratello Alfredino, abitava proprio sopra l'officina. Nel libro autobiografico scritto da Ferrari - "Le mie terribili gioie" scrive che tutta la sua giovinezza è trascorsa sotto il suono dei martelli, sotto i quali lui e la sua famiglia si sono svegliati e si sono addormentati. Fu lì che Enzo conobbe il metal e imparò a lavorarci, ma nonostante questo il giovane Enzo non sognava una carriera da mastro locomotore. Voleva una vita bella, piena di colori vivaci, motivo per cui probabilmente si considerava un tenore operistico o un popolare giornalista sportivo. Per quanto riguarda il primo sogno, Ferrari ha dovuto salutarlo subito per la totale mancanza di udito e voce: il canto di Enzo era forte, ma molto falso. Per quanto riguarda il secondo sogno e autorealizzazione, qui il giovane è stato più fortunato, l'evento più straordinario della sua carriera giornalistica è la pubblicazione di un reportage su una partita di calcio, che è stato pubblicato sulla principale testata sportiva italiana. Forse questo evento ha spinto Enzo all'emergere e alla realizzazione del suo terzo sogno: diventare un pilota automobilistico.

Felice Nazzaro

Per la prima volta, un ragazzino Ferrari ha visto le auto da corsa all'età di 10 anni a Bologna, dopodiché ne è rimasto semplicemente ossessionato. Palle di fuoco ad alta velocità e il riconoscimento del pubblico e l'emozionante odore di benzina mescolato al sapore della vittoria inebriò Enzo e si innamorò davvero del motorsport, ei suoi idoli erano: Felice Nazaro e Vincenzo Lancia. Tuttavia, non è stato facile per un ragazzo di una semplice famiglia italiana, non contraddistinta dalla ricchezza, realizzare un simile sogno.

Il padre di Ferrari, pur condividendo la passione del figlio, voleva comunque una sorte diversa per il figlio, credeva che Enzo fosse nato per fare l'ingegnere. A Enzo non piaceva studiare, e perché un futuro pilota avrebbe bisogno di un'istruzione accademica, tra l'altro, molto presto il giovane sarà sollevato dalla noiosa scienza a scuola a causa della morte del padre per polmonite e della morte del fratello . Già allora pieno svolgimento era in corso la Prima Guerra Mondiale, quindi, raggiunta l'età militare, Enzo Ferrari fu arruolato nell'esercito, dove era destinato a diventare un tiratore di montagna, che in futuro fu il primo passo verso la sua futura gloria e grande carriera. Il sogno di un soldato Ferrari si è in parte realizzato, visto che nell'esercito è incaricato di sorvegliare e curare i trasporti: ferrare i muli e mantenere in buono stato i carri del reggimento. Dopo la smobilitazione, il giovane Ferrari sapeva già chiaramente cosa avrebbe fatto in futuro e che la cosa principale nella sua vita erano le auto.

Privo di istruzione, con una sola lettera di raccomandazione firmata dal comandante del reparto, nell'inverno del 1918 Enzo Ferrari si recò a Torino per trovare lavoro presso lo stabilimento FIAT. Tuttavia, all'arrivo sul posto, il sogno giovanottoè stato rotto dopo aver visitato l'ufficio dell'ingegnere Diego Soria, che in quel momento era responsabile delle questioni del personale. La risposta è stata, anche se educata, ma molto offensiva per la Ferrari. Diego ha detto qualcosa del genere: Società FIAT- questo non è un posto per "smobilitazioni", non possiamo assumere chiunque ... "

Come un cane abbandonato, Enzo uscì in strada dove Inverno freddo, e seduto su una panchina del Parco del Valentino, si sentiva solo e inutile. Non c'era nessuno in questo mondo che potesse sostenerlo e aiutarlo con consigli, suo fratello e suo padre purtroppo hanno lasciato questo mondo. Il giovane ex soldato però ha avuto la forza di rimettersi in sesto e trovarsi un lavoro, trova lavoro come collaudatore a Torino, dopodiché ottiene un posto analogo già a Milano, in una società sconosciuta CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali ). Enzo Ferrari si è mostrato positivo, il che gli ha permesso di sbarazzarsi del prefisso "test" nel titolo della sua posizione, cioè ha preso il posto di un pilota a tutti gli effetti, che tanto sognava. L'esordio sportivo di Enzo Ferrari avvenne nel 1919 sulla pista Parma-Berceto, dopodiché riuscì a conquistare il suo primo, anche se non premiato, ma comunque "onorevole" 9° posto alla Targa Florio. Lo stesso Ferrari lo ricorda così: "Dopo che la mia macchina in coda con altri due si è avvicinata a Campofelice, tre carabinieri hanno bloccato la strada. Alla domanda su cosa fosse successo, hanno risposto che bisognava aspettare che il signor Presidente finisse il suo discorso. Intorno al All'angolo si vedeva già una massa di gente che ascoltava il discorso di Vittorio Emanuele Orlando, abbiamo provato invano a protestare, ma il discorso comunque non è finito. corteo presidenziale, trascinandolo per miglia. Al traguardo, con nostra sorpresa, non ci aspettava nessuno, tutti gli spettatori ei cronometristi sono partiti per Palermo con l'ultimo treno. I carabinieri, armati di sveglia, hanno registrato l'ora, arrotondandola al minuto più prossimo! :-)".

Enzo in squadra Alfa Romeo

Nel 1920 la Ferrari lascia la CMN per l'Alfa Romeo. Il sogno di diventare un vero pilota si è avverato, ma è stato sostituito da un altro, ora Enzo sognava la sua squadra, composta esclusivamente da corridori italiani. Come tutti i sogni di Enzo, anche questo sogno si avverò e già nel 1929 apparve a Modena una nuova squadra: la "Scuderia Ferrari", che in italiano suona come "Scuderia Ferrari". La scuderia è un omaggio ai "destrieri" dell'esercito di cui un tempo si prendeva cura il fortunato pilota automobilistico Enzo Ferrari.

La nuova squadra lavora ancora sotto la tutela dell'Alfa Romeo, e il suo stesso fondatore è "l'allenatore del gioco". Il motivo della fine della carriera agonistica di Enzo Ferrari è, come lui stesso ha affermato, circostanze familiari, il pilota si è sposato e due anni dopo è diventato padre del figlio Alfredo.

La Ferrari ha partecipato alle competizioni fino al 1932 e 47 volte è andata al via, mentre vincendo 13 vittorie, in base alle statistiche, Enzo difficilmente può essere definito un pilota leggendario con un track record eccezionale. In generale, la passione del pilota non erano tanto le corse quanto le auto stesse, che la Ferrari sogna di costruire da solo. Era impossibile diventare un designer con un'istruzione secondaria incompleta, ma la mancanza di conoscenza era compensata dalle capacità oratorie e dalla capacità di riunire attorno a sé ingegneri eccezionali. La prima persona a unirsi a Enzo Ferrari è stato il designer FIAT Vittorio Yano, che ha creato il famoso modello da corsa Alfa Romeo P2, che ha vinto più volte premi sulle piste europee.

Storia dell'occorrenza emblema famoso La Ferrari non è del tutto nota, come gran parte della vita di Enzo. Lo stesso creatore delle Scuderie ha dichiarato quanto segue: “Ho preso in prestito lo stallone rampante per l'emblema dell'azienda Ferrari da Francesco Baracca (il pilota italiano eroicamente deceduto) sulla fusoliera del caccia, in cui era raffigurato. anni di esistenza della Scuderia, mi è capitato di presentare il padre del defunto pilota - Enrico Baraccom. Dopo qualche tempo ho incontrato anche la madre di Francesco Baracca, e una volta parlando con lei, mi ha chiesto: ho una macchina, e anche perché non c'è nessun segno memorabile su di esso.poi mi è stato chiesto di decorare la mia auto con l'emblema di uno stallone rampante.Ti porterà fortuna!-ha detto-e ho accettato.

Continua…

La Ferrari Enzo è stata presentata per la prima volta nel 2002 al Motor Show di Parigi e nello stesso anno viene lanciata nella produzione di massa. È un'auto sportiva a 2 posti della Ferrari. Possiamo dire che, in fondo, Ferrari Enzo è un completo macchina da corsa Formula 1, progettata per le condizioni urbane.

Durante la creazione della carrozzeria dell'EnzoFerrari, la fibra di carbonio è stata il materiale principale, grazie al quale l'auto è risultata non solo leggera, ma anche resistente. Già a prima vista si poteva notare che era trafitto da ampie campane di prese d'aria. Ed era ben lungi dall'essere solo un concetto del suo aspetto.

Devi anche prestare attenzione a come si aprono le porte. Non sono come automobili ordinarie, e si aprono con un angolo di 45 gradi.

Interni auto data non si può dire che sia lussuoso, ma è sportivo e non privo di comfort. Questo è modello base era inoltre dotato di accessori di alimentazione, climatizzazione e un sistema audio di alta qualità.

Tuttavia, non tutti i conducenti possono sedersi comodamente al posto di guida della Ferrari Enzo. Il fatto è che, a seconda del fisico del cliente, sedile del guidatore fabbricati separatamente.

Il piccolo volante ha una parte superiore piatta, con LED, grazie al quale è possibile controllare il funzionamento del sequenziale a 6 velocità scatola automatica ingranaggi.

Nel 2005, una Ferrari Enzo con produzione seriale RIMOSSO. Dal 2002 al 2005, il numero di copie emesse di questo modello è stato di 400 unità.

Specifiche Ferrari Enzo

Ferrari Enzo	6.0V12
Inizio della produzione	2002
tipo di corpo	coupé
Numero di porte	2
Numero di posti	2
Lunghezza	4702 mm
Larghezza	2035mm
Altezza	1147 mm
Interasse	2650
Pista anteriore	1660
Carreggiata posteriore	1650
Volume del bagagliaio minimo	0 l
Volume del bagagliaio massimo	350 lt
Peso a vuoto del veicolo	1365 kg
Posizione del motore	medio, longitudinale
Cilindrata	5998 cm3
Tipo di disposizione del cilindro	A forma di V
Numero di cilindri	12
corsa del pistone	75,2 mm
Diametro cilindro	92
Numero di valvole per cilindro	5
Sistema di alimentazione	Iniezione distribuita
Turbocompressore	──
Energia	660/7800 CV/giro
Tipo di carburante	AI-98
Unità di azionamento	Posteriore
Numero di marce (cambio manuale)	6
Numero di marce (cambio automatico)	──
Freni anteriori	Disco ventilato
Freni posteriori	Disco ventilato
addominali	C'è
Volume del serbatoio del carburante	110 lt
massima velocità	350 chilometri all'ora
Consumo carburante (ciclo urbano), l. ogni 100 km:	36 l
Consumo carburante (ciclo extraurbano), l. ogni 100 km:	15 l
Dimensione pneumatici	245/35ZR19 - 345/35ZR19

SU Salone dell'automobile di Parigi Nel 2002 è stata introdotta la Ferrari Enzo, o F60 Enzo, come viene anche chiamata questa supercar. Ma questo nome è più logico che corretto. Perché mancavano ancora sette anni al sessantesimo anniversario del marchio per assegnare l'indice F60, e la Ferrari ha deciso di nominare la supercar non in onore di un'altra data tonda, ma per dedicarla al fondatore dell'azienda: Enzo Ferrari.

E la tiratura della Ferrari Enzo prodotta dal 2002 al 2005 era già di poco superiore a quella di 399 esemplari. Tuttavia, la supercar è stata venduta solo a pochi eletti e anche tra i candidati VIP c'era una dura selezione.

Uno dei fortunati possessori di una Ferrari Enzo fu Nick Mason, il batterista dei Pink Floyd, che la acquistò per mezzo milione di sterline inglesi. Questo è molto alto prezzo anche per la Ferrari, ma c'è qualcosa per questo.

La Ferrari Enzo è un'auto sportiva a due posti che combina tutti i precedenti successi della Ferrari, i successi nelle corse di F1 e sviluppi innovativi in tutti i settori dell'industria automobilistica.

Carrozzeria Ferrari Enzo, dimensioni quale, mm: lunghezza - 4702, larghezza - 2035, altezza - 1147, passo- 2650, è composta da fibra di carbonio e Kevlar, e l'intera supercar pesa 1365 kg. Ma è a riposo. Quando si accelera da 0 a 100 km / h. in 3,5 sec. il suo peso può aumentare fino a due tonnellate.

E il pilota della Ferrari Enzo sente proprio il sovraccarico cosmico. La velocità massima è di 355 km/h. assicurato alimentatore V12 con 660 CV con una coppia massima di 657 Nm a 5.500 giri/min.

Nonostante la supercar sia forata su tutta la carrozzeria con campane di aspirazione dell'aria per aumentare la deportanza e raffreddare il motore, il coefficiente aerodinamico è stato mantenuto a Cx 0,36.

La Ferrari Enzo è stata creata per strade ordinarie, tuttavia, non è chiaro quali strade si intendessero, perché l'altezza da terra (altezza da terra) della supercar è di soli 3,9 pollici.

L'abitacolo della Ferrari Enzo, già dotato di climatizzatore, dispone di accessori elettrici, impianto audio di alta qualità, sedili avvolgenti in pelle, realizzati individualmente per ogni cliente. Basta guardare il volante in stile Formula 1, e si capisce subito che la supercar è speciale.

Quando è il momento di cambiare marcia, i LED rossi sul volante si accendono. Vale la pena tirare le leve del cambio e la frizione seleziona nuova trasmissione in base alla coppia del motore, e sospensione posteriore protegge la supercar dall'affondamento. E tutto questo in 15 millisecondi.

Nella Ferrari Enzo ogni movimento è controllato elettronicamente, puoi rallentare più tardi in curva e girare più velocemente grazie agli efficienti freni in ceramica Brembo, che sono il 30% più leggeri dei freni in ghisa e non si consumano quasi mai.

Per la Ferrari Enzo, i pneumatici Potenza RE050 Scuderia sono stati creati appositamente per resistere a velocità superiori a 350 km/h, fornendo presa affidabile Con marciapiede e garantiscono un'ottima maneggevolezza.

Sei velocità trasmissione automatica con comando elettroidraulico di Magneti Marelli ed è ora installato sui modelli Ferrari e Maserati. OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi) è leader mondiale riconosciuto nella produzione di sistemi e componenti per industria automobilistica, vengono sviluppati i pedali dell'acceleratore e del freno in alluminio, regolabili in sedici diverse posizioni. Ciò ha migliorato l'ergonomia e le prestazioni della supercar.

Ferrari Enzo ha modifiche da uno studio di tuning:,. Superano la supercar originale in termini di potenza e sono state realizzate su misura.

Dopo la crisi economica del 2008, sono state messe in vendita sul mercato molte Ferrari Enzo del valore di quasi 1,6 milioni di dollari, e uno di questi capolavori è stato acquistato da un inglese residente a Dubai.

Per aver infranto le regole traffico stava affrontando una multa di $ 30.000 o il carcere e non ha trovato niente di meglio che abbandonare la sua Ferrari Enzo e nascondersi. La supercar è rimasta in un parcheggio di rigore sotto il sole cocente per 20 mesi, fino a quando non si è deciso di venderla all'asta.

Quindi forse non invano il potenziale proprietario Marche Ferrari deve essere noto alla società da almeno 10 anni? Non è l'acquirente che sceglie la Ferrari Enzo, sono le supercar Ferrari che scelgono il loro proprietario.