La domanda è se sia meglio: Prado o Touareg esistono da parecchio tempo.. Vale la pena dire subito che la strada verso il successo di queste vetture è stata molto diversa.

Entrambi i prodotti delle case automobilistiche tedesche sono riusciti a diventare leader nel mercato automobilistico nazionale. È ancora più rilevante parlare di questo confronto perché la Toyota è stata recentemente aggiornata.

Prima di confrontare Touareg o Prado, vale la pena soffermarsi sulle modifiche apportate alla seconda vettura. Non è stata aggiornata solo la griglia del radiatore, che è diventata più massiccia, ma anche Fari a LED. Oltre a tali cambiamenti visivi che attirano immediatamente l'attenzione, vale la pena concentrarsi sulla modernizzazione elementi interni veicolo. Un nuovo monitor da 4,2 pollici aggiunge eleganza agli interni e anche la console centrale è cambiata.

Allo stesso tempo, no cambiamenti rivoluzionari non osservato all'interno. È solo che l'enorme numero di gadget diversi che non hanno aiutato, ma al contrario, hanno distratto le persone, non sono diminuiti. E tutti i dispositivi sono fissati alla plastica, il che è un po' eccessivo in questa macchina.

Se i progettisti cercassero la massima grazia, ahimè, non potrebbero raggiungere questo obiettivo. D'altra parte, tutti i pulsanti sono raccolti in un unico posto, il che è una buona notizia.

E il bagagliaio è diventato più che spazioso. C'è tanto spazio per tutto, adatto a tutti coloro che amano percorrere lunghe distanze con la propria auto. Qui può essere facilmente sistemato un televisore al plasma da 50 pollici di diagonale, senza la necessità di ribaltare i sedili posteriori. Alcune persone si lamentano dello scomodo portellone destro, che devi costantemente aggirare quando ti fermi vicino al marciapiede, ma questo non è un grosso problema.

Se devi confrontare la Volkswagen Touareg e la Toyota Prado, vale la pena notare che la seconda vettura è praticamente una nave confortevole, che si distingue per una vestibilità sorprendentemente comoda. Sebbene questo crossover sia relativamente grande, tutto al suo interno è posizionato in modo abbastanza compatto e conveniente. Sono felice di poter regolare il sedile del conducente da parte di tutti modi accessibili. Allo stesso tempo, anche se lo sposti facilmente fino in fondo, i passeggeri posteriori non sentiranno alcun disagio: ci sarà abbastanza spazio per le loro gambe. C’è qualcosa in contrasto con Volkswagen in questo?

L'orgoglio dell'industria automobilistica tedesca

Se confrontiamo la Volkswagen Touareg e la Toyota Prado, vale la pena soffermarsi sui vantaggi del primo modello. Il veicolo tedesco ci propone un bagagliaio leggermente più piccolo, ma molto più comodo da usare. Le sospensioni pneumatiche regolabili consentono di modificare la linea superiore paraurti posteriore. Di conseguenza, può scendere di 17 cm più in basso rispetto al suo concorrente giapponese. Inoltre, c'è anche una quinta porta. Quindi, se ti piace rilassarti nella natura, scegliendo una Volkswagen Touareg o una Toyota Prado, la prima opzione sarà preferibile. La quinta porta non solo aiuta ad accedere comodamente all'auto, ma funge anche da buon ombrello in caso di pioggia.

Fantastico test drive video: Volkswagen Touareg o Toyota Prado

Ma con Volkswagen non tutto è così perfetto. Passeggeri posteriori qui non è così comodo come nel caso della Toyota, anche se sarebbe difficile definire l'auto angusta. Il divano è perfetto per due uomini robusti con un'altezza leggermente superiore alla media.

Se parliamo degli interni, allora tutto qui è ai massimi livelli. Hanno preso solo per finire migliori materiali e l'ergonomia è eccellente. Anche adesso, un'auto del genere è un riferimento.

Come si sentono le auto durante la guida

Se parliamo di quale sia la migliore: Toyota Prado o Volkswagen Touareg, allora vale la pena sollevare la questione della guida dei veicoli. Per cominciare, concentriamoci su un'auto tedesca. In movimento, un'auto del genere va con la stessa facilità con cui non va. macchine di grandi dimensioni. Allo stesso tempo, l'isolamento acustico qui è semplicemente eccellente. Di conseguenza, solo suono tranquillo il motore. C'è un po' di rollio in curva, ma è piccolo. Feedback il volante funziona senza interruzioni e la spinta del propulsore diesel da 245 cavalli è semplicemente sorprendente. È abbinato a un cambio automatico a otto velocità che cambia in modo molto fluido. Di conseguenza, è persino difficile immaginare di guidare un SUV che pesa fino a 2 tonnellate.

Se stai pensando: "Prado o Touareg, cosa scegliere?", allora vale la pena dire subito che la guida di un'auto giapponese non sarà così fluida. Anche se al volante senti che l'auto è molto affidabile, ma si comporta in modo piuttosto goffo. In linea di principio, questo è perdonabile per un SUV, ma il dondolio costante non aumenta il comfort. E nella cabina puoi sentire costantemente il rumore del motore, che indica lacune nell'isolamento acustico.

Se confronti la Touareg e la Toyota Prado, mentre guidi la prima macchina ti senti come se stessi facendo una passeggiata facile, ma quando ti metti al volante di un'auto giapponese dovresti essere preparato per un lavoro serio e scrupoloso. Non per niente il Land Cruiser è preferito da persone dal carattere duro e schietto. Allo stesso tempo, con Toyota puoi essere sicuro che non ti deluderà. Con lei, anche nel fuoco, anche nell'acqua, nulla potrà diventare un ostacolo. Di conseguenza, la guida fuoristrada ti consentirà di rivelare appieno tutti i vantaggi del Prado. È qui che l'auto mostrerà tutta la sua potenza grazie ai rigidi bloccaggi del differenziale.

Ma quando si confronta una Touareg o una Land Cruiser, non bisogna pensare che possa dimostrarsi valida esclusivamente sull'asfalto manto stradale. Grazie al suo ampio arsenale fuoristrada, la Volkswagen non è inferiore al suo concorrente quasi ovunque. Ma c'è una piccola sfumatura. Solo una versione del Tuareg ha tutte le qualità di un SUV (Tuareg 4Motion). Qui è dove troverai serrature rigide abbinate a sospensioni pneumatiche. Ma per questo dovrai sborsare di più. Ma il Prado è pronto per la guida fuoristrada già dalla configurazione di partenza.

Principali vantaggi della Toyota

Quando si sceglie tra Touareg o Land Cruiser Prado, vale la pena evidenziare i vantaggi della seconda vettura:

• molto spazio libero per i passeggeri posteriori;
• disponibile versione 7 posti;
• solo un enorme baule;
• ruota di scorta a grandezza naturale;
• 7 airbag;
• ottimo equipaggiamento elettrico (aria condizionata, impianto audio, alzacristalli elettrici, ecc.);
• buona capacità di sci di fondo.

Tra gli aspetti negativi da segnalare gli interni poco eleganti e la relativa difficoltà di guida in città e in autostrada.

Caratteristiche della Volkswagen

Quando sceglie Toyota-Tuareg, a favore di quest'ultima vettura dice:

• panca posteriore regolabile;
• 6 airbag;
• disponibilità di climatizzazione;
• rivestimento del volante in pelle;
• moderne apparecchiature elettriche;
• ergonomia eccellente;
• Interni classici ed eleganti.

Lo svantaggio è che un vero SUV ha solo un costo aggiuntivo.

Cosa scegliere

Se sei determinato a scegliere una Touareg o una Prado 150, vale la pena dire che la prima auto è un'autovettura universale che può diventare un SUV solo a un costo aggiuntivo. La Toyota è subito un SUV, ma il comfort qui è molto più basso.

Si scopre che la Volkswagen è in qualche modo più versatile del suo concorrente, ma vale la pena pagare più del dovuto? Senza provare te stesso al volante di queste auto, non puoi rispondere con certezza alla domanda, perché ognuno ha le proprie preferenze.

Test video della nuova Touareg:

Molti amanti dei SUV si trovano di fronte a una scelta difficile: Touareg o Prado? Entrambe le vetture appartengono alla classe degli autocarri leggeri o SUV (Sport Utility Vehicle). E gli autisti Volkswagen Touareg e Toyota Land Cruiser I Prado nelle grandi città come San Pietroburgo o Mosca non incontrano spesso condizioni fuoristrada reali. Tuttavia, gli automobilisti apprezzano tali veicoli per le loro capacità fuoristrada. Per scegliere quale opzione è migliore, vale la pena condurre un'analisi comparativa.

Classico e moderno

Dal punto di vista strutturale entrambe le vetture sono diverse: Prado è l'implementazione del classico canone fuoristrada con un potente telaio a trave. Mentre la Touareg è realizzata sulla base di una carrozzeria monoscocca. Allo stesso tempo, entrambi i modelli hanno una buona resistenza alla corrosione, il che è abbastanza giustificato nelle nostre realtà. Tuttavia la guida sulle nostre strade “invernali” potrebbe danneggiare alcune parti esterne cromate.

Nel corso del tempo, nelle auto giapponesi di assemblaggio europeo, i cuscini del telaio sul lato sinistro iniziano ad abbassarsi. Nei modelli arabi Prado, i cardini della quinta porta si consumano. Per quanto riguarda le Touareg tedesche, ci sono lamentele sui fari anteriori, sui sensori di parcheggio e sui trapezi dei tergicristalli. Quindi cosa è meglio: Touareg o Prado? Vale la pena esaminarlo.

Esterno del Prado

Esterno aspetto della Terra L'incrociatore Prado si basa su forme squadrate, si può dire lo stesso fendinebbia- quadrilateri quasi perfetti. Fari rettangolari, griglia del radiatore pronunciata con barre verticali, specchietti eleganti: tutto questo si inserisce in modo ottimale nel quadro generale.

La parte posteriore della carrozzeria non cambia lo stile generale: gli stessi rettangoli luci posteriori e la presenza di una quinta porta, tipica dei veicoli SUV, e di fendinebbia. Caratteristica Tutte le auto del Prado hanno un'abbondanza di cromature che fanno semplicemente male agli occhi.

Esterno della Touareg

L'esterno della tedesca ricorda quello di un'auto da città, rialzata rispetto alla strada. E se confrontiamo la forma del Prado con un quadrato quasi perfetto, questo veicolo sembra una goccia.

La firma Volkswagen è visibile nei gruppi ottici anteriori, che si fondono armoniosamente con la griglia del radiatore. Allo stesso tempo, le sue nervature conferiscono un aspetto piatto alla vettura.

Naturalmente, Toyota Prado e "Volkswagen Touareg" sono buoni a modo loro e ogni macchina ha le sue caratteristiche. Ma fendinebbia, specchietti, ottica della testa quest'ultimo si distingue per la sua originalità: sono stretti e allo stesso tempo larghi. Ciò dà l'impressione che l'auto sia più larga e più bassa del suo avversario.

Il suo design è laconico e accattivante, tipico di molti "tedeschi". La carrozzeria ha una quantità minima di stampi ed elementi pretenziosi. E questo rende l'auto non meno esteticamente gradevole e rispettabile. Non sorprende che sia preferito dagli uomini ricchi per i quali il pathos non è necessario.

Salone "Prado"

La console centrale sembra meno ergonomica di quella della Volkswagen, tuttavia, solo nel Prado piantone dello sterzo dotato di azionamento elettrico con regolazione in altezza e portata. C'è anche un altro vantaggio per il conducente: una posizione di seduta alta "fuoristrada".

Quando decidi cosa scegliere, "Prado" o "Tuareg", tieni presente che il primo ha tutto pensato con sicurezza: gli specchi grandi formati, ampia superficie vetrata. E questo aggiunge ulteriori punti a favore dei giapponesi.

Passiamo ora al sedile posteriore: può spostarsi avanti e indietro e c'è anche uno schienale regolabile. Va inoltre tenuto presente che esistono auto giapponesi a 7 posti, che non troverete tra i veicoli tedeschi.

La comodità degli interni del Prado risiede nella sua razionalità. Qui ci sono meno articoli di lusso rispetto all'avversario, allo stesso tempo la pelle utilizzata è di qualità superiore, lo sporco non si attacca ed è facile da lavare.

Decorazione "Tuareg"

Tutti gli strumenti, le manopole e i tasti si trovano a portata di mano del conducente. E quindi. questo indica una migliore ergonomia Showroom Volkswagen. La sedia è comoda, con supporto laterale.

Allo stesso tempo, non è esente da difetti. Stretto lunotto posteriore e la stessa forma specchietti laterali ostacolare notevolmente la visibilità.

Se non hai risposto all'annosa domanda per gli appassionati di auto: "Toyota Prado" o "Tuareg", guardando gli interni di questo veicolo, puoi decidere la tua scelta. Senti tutto il lusso: pelle dura, e parecchia, inserti in legno, persino il volante ha un bordo realizzato con questo materiale naturale.

Prova su strada Volkswagen

La dinamica di questa vettura è leggermente più fluida rispetto a Modello giapponese. Puoi sentire la differenza tra la sua potenza e coppia. E questo nonostante sotto il cofano ci sia alimentatore W12 6 litri con 450 CV. Con. Il suo prezzo da solo è paragonabile a due modelli Prado e Corolla per l'avvio.

Sebbene la dinamica sia molto inferiore a quella "giapponese", il ritardo in accelerazione (fino a 100 km/h) è di 0,4 secondi. non sembra significativo. Nel rispetto di stabilità direzionale e il funzionamento dell'elettronica, entrambe le auto sono simili. Tuttavia, in termini di maneggevolezza, nel confronto tra Tuareg e Prado la preferenza è ancora dalla parte del “tedesco”. È quasi lo stesso del trasporto leggero. Anche in curva ad alta velocità non c'è rollio. Questo è il risultato del lavoro scrupoloso dell'unione di due giganti automobilistici: Volkswagen e Porsche.

Il baricentro della VW è più basso, mentre il passo e la carreggiata sono maggiori rispetto al Prado. I dossi vengono spostati in modo quasi impercettibile. È vero, la sospensione reagisce rumorosamente ai dossi e ai buchi del manto stradale. Allo stesso tempo, l'interno emette anche un leggero crepitio a causa delle vibrazioni in diverse parti.

Come si comporta Prado

Questa macchina già all'inizio dichiara il suo carattere di combattimento. Lo slancio si ottiene facilmente e naturalmente, ti siedi e dimentichi persino di essere al potere grande macchina. Tuttavia, la sensazione del SUV ritorna immediatamente quando si rotola e si siede in alto.

Se confrontiamo il "Tuareg" e il "Toyota Prado", solo i buchi profondi e le buche sulla strada faranno oscillare il "delinquente". Per il resto, la sospensione affronta facilmente le irregolarità della strada. I dossi possono essere superati ad una velocità di 60 km/h. L'auto si solleverà solo gradualmente sopra la superficie stradale e infine si siederà leggermente. Ma quando ci si impegna curve strette In velocità puoi sentire il rollio.

L'elettronica funziona bene. Non appena si dà una brusca partenza su una superficie scivolosa, l'automazione inizia a funzionare quando una delle ruote inizia a scivolare. L'auto non ha nemmeno il tempo di deviare dalla traiettoria prima di essere già in piano.

Quando ci si sposta in modalità normale, non è possibile provocare uno sbandamento o perdere la direzione del movimento. È vero, i suoni provenienti dal funzionamento dei sistemi elettronici dell'auto (ASR, ABS, VSC) sono più forti del rumore aerodinamico o della trasmissione.

Condizioni di neve e fuoristrada

Cosa mostreranno la neve e l'off-road? Il campionato lo vinceranno “Tuareg” o “Prado”? Almeno entrambe le auto scivolano nella neve e si aggrappano con sicurezza, ma non appena il fondo la tocca, le ruote iniziano a scivolare. Allo stesso tempo, l'elettronica inizia a brontolare come al solito. Ciò dimostra ancora una volta che un SUV non è ancora un veicolo fuoristrada! Ma se non vai troppo in profondità nella neve, sia Prado che Touareg, con il supporto dell'elettronica, si muovono facilmente e naturalmente.

Senza dubbio, i giapponesi sono i più preparati per le condizioni fuoristrada. Si potrebbe addirittura dire che è un campione in questa disciplina. Lentamente e allo stesso tempo con sicurezza, questa macchina supera tutti gli ostacoli lungo il percorso. Il Tuareg non può vantare tali capacità, ma le sue sospensioni sono più morbide e delicate rispetto ai passeggeri. Quando si superano i dossi sul Prado, si può sentire un tremore, ma nel caso di con l'auto Touareg Questo non è il caso.

Di conseguenza, quando scegliete tra Touareg e Land Cruiser Prado, tenete presente che entrambi i veicoli affrontano bene le condizioni fuoristrada. In questo caso, molto dipende direttamente dal proprietario dell'auto. Per i principianti, il limite massimo per un Prado o una Touareg è un picnic. Altri possono andare alla ricerca di bacche e funghi in luoghi popolati come il Baikal. I professionisti possono liberare appieno il loro pieno potenziale.

Analisi comparativa di altri parametri

In generale, l'ergonomia di entrambe le vetture si dimostra tale lato migliore, solo nel “Tuareg” voglio una posizione di seduta più alta, anche se non c'è nessun posto dove alzarsi, eppure devi comunque mangiare con la testa spazio libero che è sprecato. E' più probabile trasporto passeggeri con funzionalità SUV.

Per quanto riguarda il Prado, lo è SUV a tutti gli effetti con i suoi attributi caratteristici: la presenza di pedane e la presenza di maniglie negli angoli delle porte, che rendono molto più facile salire in macchina. Questo non è il caso della Touareg, che dimostra ancora una volta la funzionalità dell'auto.

Cos'è preferibile: Tuareg o Prado, considerando il numero di unità elettriche? Il “tedesco” ne ha qualcosa in più: oltre alle regolazioni tradizionali, c'è un joystick per il controllo del supporto lombare (alto-basso, più-meno). Per il resto, l'equipaggiamento delle auto è lo stesso, l'unica differenza sta nei piccoli dettagli e nelle preferenze di gusto. Anche in fatto di musica le differenze non ci sono praticamente; solo i veri amanti della musica e i professionisti nel campo dell'audio per auto possono trovarle.

È abbastanza difficile fare paragoni basati sull'apparenza. Il design di entrambe le vetture si basava sulle immagini e sulla filosofia dei loro creatori. Ecco perché questo parametro puramente individuale. Ad alcuni piacciono le linee morbide dei Tuareg, mentre altri sono deliziati dai quadrangoli quasi perfetti del Prado.

Linea di fondo

Cosa può scegliere esattamente un appassionato di auto tra queste auto? Indubbiamente la VW Touareg è la veicolo, che combina le capacità di un SUV basato su station wagon passeggeri. Toyota Terra Cruiser Prado è un'adesione diretta a tutti i canoni dei SUV.

Quale è meglio: Touareg o Prado - in autostrada? Qui queste auto si comportano di conseguenza. VW si comporta bene, e talvolta anche meglio, su asfalto e sterrato. Non sarai in grado di fare continui viaggi fuoristrada. La Toyota ha più peso, per questo le sue sospensioni funzionano peggio e oscillano di più. Ma allo stesso tempo è ideale per l'uso fuoristrada.

Ogni proprietario di un'auto deve prima decidere in quali condizioni verrà utilizzata l'auto per la maggior parte del tempo. Se le preferenze personali sono al livello autovettura, quindi, ovviamente, questa è una Volkswagen Touareg. Bene, se ti piace ancora il fuoristrada, allora la Toyota Land Cruiser Prado sarà un'opzione degna.

Due SUV esperti in una battaglia impari che si è conclusa due volte: prima e dopo prova comparativa... Adoro questi test drive. Per mancanza di freschezza. Un "tedesco" sportivo ultramoderno contro un "giapponese" leggermente arcaico e lento, entrambi con lo stesso volume di motori diesel - 3 litri.

Tali test vengono inizialmente cosparsi di peperoncino, cosparsi di succo di limone e odorano di ciccioli rimbombanti e iniziano molto prima di portare le auto al concessionario. Questa volta Ivan Evdokimov è andato oltre e ha deciso di finire questa prova ancor prima di incontrare i suoi avversari. "Hai qualche dubbio sul vincitore?" – mi chiese e mi guardò con un sorriso tale che mi sentii in imbarazzo. Sicuramente c'erano dei dubbi, anche se minori. Sono rimasto bloccato sulla VW Touareg a causa della mia stupidità, ma non sulla Toyota Land Cruiser Prado... Essendo una persona suggestionabile e dubbiosa, ho spinto questi dubbi nel profondo del subconscio. E l'ho chiuso a chiave. Nel frattempo ci sono arrivate le auto e per i primi giorni ho preso una Prado. Ivan, accarezzando la sua Touareg, ha scherzato: “Guarda. Non è interessato a questa lotta. Ha già vinto. Non disprezza nemmeno il suo avversario. È solo annoiato." In quel momento, ho finalmente creduto al mio collega e ho lasciato cadere un piccolo bunker di cemento con pensieri contraddittori murati ancora più in profondità - sul fondo dell'oceano interno - e lo ho coperto di sabbia. Ho trascorso tutti i giorni successivi aspettando l'incontro con la Touareg. Ho guidato il Prado come se non fosse vero. È come un fan dei Deep Purple che ascolta gli AC/DC con un orecchio solo. I miei amici mi hanno chiesto: ti piace la Toyota? Ho risposto: la Volkswagen è migliore.

…ALZANDO I SEDIMENTI DEL FONDO

Finché all'improvviso ho iniziato a godermi il piacevole grugnito diesel della Toyota. Un bagel spesso. Soffitto alto. Ascoltando le sensazioni, mi sono reso conto di quanto sono vicino all'atmosfera creata da questo SUV. Se premi delicatamente il gas, nella cabina senti qualcosa come il gorgoglio di un geyser, mescolato con il volo di uno scarabeo, e la sospensione fa oscillare il corpo come un cesto mongolfiera. Se lo spingi al massimo, ruggirà come un ippopotamo su cui è entrata una locomotiva diesel e l'aeronautica sarà sostituita da una regata velica. Non mi sono mai sentito come se stessi guidando un Prado. Un raccoglitore di funghi che si dirige tranquillamente verso la foresta. Un sobrio conducente di trattore si reca in una libreria per acquistare un volume di Jean-Paul Sartre. Un nonno in pensione le cui costole sono state strisciate dal diavolo in persona. Basta impressioni. Ma continuavo a martellarmi in testa: “Guiderò una Touareg...”

Volevo guidare una Volkswagen in un'atmosfera formale. Dopo aver fatto una preghiera. Preparato mentalmente. Ma inaspettatamente il nostro fotografo Sasha ci ha chiesto di spostare la VW di lato e Ivan non era nelle vicinanze. Tutto quello che mi è successo durante un breve giro sul "vincitore di questo test comparativo" può essere descritto in modo piuttosto confuso. Cercherò di usare termini puramente tecnici. Ero avvolto da una specie di spiacevole nebbia appiccicosa. Era come se, sudando, avessi trascorso diversi minuti spiacevoli in una stanza fumosa, angusta e buia. “Probabilmente è solo stanchezza”, ho pensato. "Oppure ho scelto il momento sbagliato per incontrarci."

Poi, quando finalmente ci siamo scambiati le auto, il bunker blindato, pieno di dubbi, ha preso vita, sollevando i sedimenti del fondo, schiumando attorno a sé le acque oceaniche del mio subconscio e precipitandosi in superficie come un missile balistico. Le sue porte si aprirono e dubbi contraddittori, formandosi in un potente cuneo, mi speronarono il cervello. Dentro di me, liberamente e apertamente, dopo essermi liberato del peso della riflessione, si udì un grido: “Touareg è una grotta buia, stretta e fredda! mi sento male qui!! Ridateci Prado!!!. Voglio viaggiare in un normale SUV, dove posso sedermi senza sbattere la tempia sulla soglia. Che ricorda più una sala riunioni che un ripostiglio. E preferisco ascoltare il motore, la cui voce non verrà certo confusa con quella di una macchina per il pane”.

CHI “STA ANDANDO”?

Abbiamo trascorso l'intera giornata fuoristrada, nelle sabbie delle cave vicino a Mosca. I rivali sono dotati di tutte le tecnologie non solo per una guida fuoristrada sicura, ma anche abbastanza confortevole. Ad esempio, Prado dispone di un comodissimo monitor multi-terreno a tutto tondo e di un sistema di visualizzazione dell'angolo delle ruote. Nella Touareg, un'opzione simile si chiama Area View. Entrambi i SUV sono dotati di chiusura e marce basse e assistenza durante la discesa. È più facile dire quello che non hanno. Ad esempio, il "tedesco" non ha il cruise control fuoristrada, che il "giapponese" chiama Crawl Control. Tu imposti la velocità e l'auto stessa la mantiene, sia in discesa che in salita. E il "giapponese", a sua volta, non ha sospensioni pneumatiche nella parte anteriore e posteriore, ma solo idrauliche asse posteriore per aumentare la capacità di carico. Inoltre, la Toyota è dotata di permanente trazione integrale, e Volkswagen ne ha uno connesso automaticamente.

E sebbene Ivan abbia elogiato il "tedesco" per tutto questo tempo, dicendo: "Guarda, sta solo guidando, non devi fare nulla", ho mantenuto l'opinione opposta: era il "giapponese" che "stava solo guidando". La Touareg o scivolava freneticamente e veniva sorpassata dal calo di giri, oppure si allontanava silenziosamente. E il Prado è rimasto sempre più o meno allo stesso ritmo: non faceva troppo caldo, ma non faceva nemmeno finta di essere silenzioso. In termini di risposta al pedale destro sulla sabbia insidiosa, la Toyota è più adeguata. Non serve nemmeno dosarlo: premi e va, lascia andare e si alza. Volkswagen richiede un approccio di gioielleria, giochi e intrighi. Questo è abbastanza tecnicamente comprensibile. A prima vista, entrambi i motori dei nostri rivali sono diesel, con lo stesso volume di tre litri. Tuttavia, allo stesso tempo agile Touareg diesel imbottito con sei cilindri nervosi. I pistoni al loro interno corrono come bolle in un bollitore all'ultima fase di ebollizione. Il motore del Prado è composto da quattro cilindri spessi e temprati con enormi "spalle" che funzionano lentamente, ma in modo estremamente accurato.

Successivamente abbiamo trovato un'ampia strada sterrata per veicoli BelAZ a cielo aperto e ci siamo precipitati a confrontare le sospensioni dei nostri rivali. La Touareg ha una struttura indipendente con elementi pneumatici nella parte anteriore e posteriore. Il Prado ha un paio di accessori per il carico: un telaio a longherone e un asse posteriore solido. Il "giapponese" guidava come se fosse diretto al Teatro Bolshoi. Il "tedesco" trotterellava dietro a una velocità simile, ma suonava come l'Orchestra Sinfonica del Bolshoi. Čajkovskij, sospensioni che scuotono e rimbombano, rivestimenti interni che scricchiolano. In generale, ha simulato il caos sull'aereo quando è caduto in una serie di sacche d'aria. A poco a poco emerse un quadro desolante per la Volkswagen: un'auto angusta e isterica. Anche se si comporta molto meglio ed è sorprendentemente silenzioso su una strada relativamente pianeggiante...

CUOCO CONTRO ATLETA

Ivan praticamente non ha partecipato al test. Formalmente guidava, ma considerava le nostre azioni una farsa inutile. Anche se ogni tanto esclamava: “La Toyota sembra una donna grassa. Guardala da dietro. Un culo enorme, come quello di un cuoco. Allo stesso tempo guardò con amore la Volkswagen, schioccò le labbra in segno di ammirazione e la descrisse come un combattente snello e muscoloso. "Vanja", risposi, "la mia cuoca è grassa, ma prepara una cena deliziosa, e il tuo atleta probabilmente ha ucciso qualcuno e ora sta cercando il pozzo più vicino per nascondere il cadavere." La Touareg è più dinamica, più moderna. Chi può discutere? Il suo proprietario avrà tempo per andare ovunque e comprare tutto. Ma preferirei guidare il mio Prado, facendo un forte starnuto naturale. Se allo stesso tempo sono in ritardo da qualche parte, va bene. Non è questo il punto. Poiché solo io posso essere considerato l'unico partecipante al test e solo la mia voce è reale, dichiaro: finalmente, irrevocabilmente e per sempre, vince la Toyota Land Cruiser Prado. Sì, non riusciva a tenere il passo con il "tedesco", ma non aveva intenzione di raggiungerlo.

ATTENZIONE DETTAGLI TECNICI

Volkswagen Touareg – auto moderna, combinando le qualità di una station wagon passeggeri e di un SUV. Toyota Land Cruiser Prado è un SUV classico con struttura a telaio e asse posteriore continuo. Queste macchine si comportano di conseguenza. La VW è migliore sull'asfalto, più veloce sullo sterrato, ma non è destinata alle continue escursioni fuoristrada. La Toyota è più pesante, le sue sospensioni funzionano peggio a causa delle grandi dimensioni masse non sospese, dondola più forte. Ma è progettato per carichi a lungo termine in condizioni strade dissestate. La VW è più dinamica, il suo motore consuma meno carburante. Motore Toyotaè elastico e il suo design è stato dimostrato nel corso degli anni, il che fa sperare in una lunga durata. Ma ha quattro cilindri, mentre il motore VW ne ha sei. La Toyota ha un telaio e la VW ha una serratura rigida asse posteriore. Sono molto diversi.

Testo: Dmitrij LEONTIEV

Foto: Alexandra STRAKHOVA-BARANOVA

Quando si sceglie un'auto, tutti futuro conducente studia attentamente le caratteristiche delle macchine proposte da scegliere L'opzione migliore. Se desideri acquistare un potente SUV station wagon, dovresti prestare attenzione alla Toyota Prado o alla Volkswagen Touareg.

Entrambi questi modelli sono piuttosto popolari nel nostro paese e ognuno di essi ha le sue caratteristiche. Le auto menzionate sono simili per certi versi, diverse per altri e da realizzare giusta scelta, è necessario studiare in dettaglio le informazioni su di essi.

Toyota Prado lo è SUV giapponese, che ha iniziato la produzione nel 1984. Il suo principale vantaggio è maggiore capacità di attraversare il paese. Il comfort interno è mantenuto al livello di un'autovettura. Ora viene prodotta la quarta generazione del modello, che ha ricevuto molti miglioramenti utili e interessanti.

L'auto è dotata sia di diesel che di motori a benzina. Per quanto riguarda il cambio, può essere manuale o automatico. Il numero di stadi varia da 4 a 6. La macchina è letteralmente piena di tutti i tipi di componenti elettrici. C'è un multimediale e sistemi di navigazione, riscaldamento elettrico e molto altro ancora.

Molte persone scelgono Toyota Prado per design unico. L'auto ha un aspetto davvero attraente e nobile. Sottolinea status elevato la persona alla guida.

L'auto ha molte configurazioni, quindi se decidi di acquistare proprio un "cavallo" del genere, ogni pilota potrà scegliere migliore opzione. Se lo desideri, puoi integrare vettura di serie funzioni aggiuntive.

La Volkswagen Touareg lo è crossover di medie dimensioni, che è stato prodotto dal 2002. Inizialmente veniva prodotto a Bratislava, successivamente la produzione si spostò in Russia. L'auto è ora equipaggiata trasmissione automatica Marce a 8 velocità. Per quanto riguarda i motori, possono essere benzina o diesel. C'è anche un'opzione motore combinato che combina unità benzina e un motore elettrico.

La sospensione è a molla e l'altezza da terra sì 200 mm. In futuro si prevede di aumentarlo a 300 mm, il che renderà il Tuareg un'ottima opzione per l'uso fuoristrada. Inoltre, il dispositivo dell'auto include molto funzioni utili. Ad esempio, c'è il climatizzatore adattivo, un navigatore e molto altro.

La linea Touareg comprende diverse configurazioni, consentendo a qualsiasi acquirente di scegliere ciò di cui ha bisogno. Qualsiasi variazione è affidabile, i test drive lo hanno chiaramente dimostrato alto livello sicurezza del modello.

Cosa comune?

Se guardi entrambi i modelli, puoi già vederlo a prima vista caratteristica comune, perché sia ​​il Prado che la Touareg sono station wagon. Questo tipo di carrozzeria è amato da molti proprietari di auto. La station wagon ti permette di riporre parecchie cose nel bagagliaio e, se necessario, puoi anche passare la notte in cabina con i sedili ripiegati. Il numero di posti in cabina è cinque.

La cilindrata del motore Toyota e Volkswagen non è molto diversa. L'opzione più comune è un motore da tre litri. Per essere più precisi, la cilindrata del motore a combustione interna del Prado è 2967 cc, e i Tuareg sì 2982 cc.

Per quanto riguarda il costo delle auto, in generale lo spread è contenuto. La Toyota Prado è offerta a un prezzo più alto. Puoi comprare un'auto per 2,5 milioni di rubli. La Volkswagen Touareg costa un po' meno. Per metterti al volante, devi pagare 2 milioni di rubli.

Differenze tra le auto

Nonostante alcune somiglianze, le auto presentano molte differenze. Se parliamo di design, allora Auto giapponeseè molto più pratico. Non c'è molto qui parti in plastica, come nei Tuareg. Allo stesso tempo, gli interni del Prado sono piacevoli e confortevoli. Le auto tedesche utilizzano troppi materiali costosi per il design degli interni; sembrano attraenti, ma richiedono cure particolari.

La Toyota ha un bagagliaio enorme e spazioso. La Volkswagen non può vantarsene. Sì e così via sedile posteriore Ha meno spazio del Prado. Ma in un'auto tedesca puoi regolare l'inclinazione dello schienale del divano a tua discrezione.

Ma la maggior parte degli automobilisti non è affatto interessata agli interni, ma ai parametri tecnici. Il tuareg si muove lungo le strade, anche quelle molto sconnesse, nel modo più fluido possibile. Non c'è praticamente alcun rumore in cabina. Il cambio a otto velocità garantisce un cambio marcia fluido. Grazie a ciò il peso della macchina, poco più di 2 tonnellate, praticamente non si fa sentire.

Per quanto riguarda il modello Toyota Prado, non può essere definito silenzioso. Presenta anche alcuni degli imbarazzi inerenti a quasi tutti i SUV di grandi dimensioni. Quando si superano i dossi, il corpo oscilla e nell'abitacolo sono chiaramente udibili sia i suoni del motore che il rumore delle ruote.

La potenza massima del Prado è 240 CV., e Tuareg – 173 , e questo fa chiaramente risaltare l'auto giapponese. Accelera fino a 100 km/h 7,6 secondi, mentre i trasporti tedeschi avranno bisogno 11,7 secondi. Velocità massima Prado è uguale 220 chilometri all'ora, e i Tuareg possono raggiungere il limite solo in 175 chilometri all'ora. Allo stesso tempo, i giapponesi sono più economici in termini di consumo di carburante.

Chi dovrebbe scegliere quale macchina?

Nel complesso, entrambi i modelli sono attraenti, eleganti e potenti. Ma se vuoi prendere un SUV, allora dovresti comprare una Toyota Prado. Auto giapponese ha parametri tecnici decenti che gli consentono di superare quasi tutti gli ostacoli. È adatto a chi trascorre spesso il tempo fuori città.

Se una persona di solito guida su strade cittadine e le situazioni fuoristrada compaiono solo occasionalmente sul suo percorso, allora la Volkswagen Touareg è adatta. Nella gestione non è diverso da autovettura, ma si guida bene anche su superfici irregolari senza causare alcun inconveniente. Se vuoi renderlo più potente, puoi acquistare un pacchetto migliorato. È vero, il prezzo aumenterà quindi di circa 700 mila.