L'autostrada nord-orientale, lunga 26,6 km, collegherà il sud-est e il nord di Mosca lungo la periferia. Cominciò a essere costruito come continuazione dell'unico tratto già costruito del Quarto Anello di Trasporto nell'area dell'autostrada Entuziastov.

La linea si estenderà dalla strada a pedaggio Mosca-San Pietroburgo sul lato occidentale della Ferrovia Oktyabrskaya, lungo il Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca fino al nuovo svincolo sulla Tangenziale di Mosca all'incrocio con l'autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Il percorso collegherà le principali autostrade nella parte nord-orientale di Mosca: le autostrade Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye e Otkrytoe.

In qualche modo mi sono abituato al fatto che nella zona dell'autostrada Enthusiastov ci sono infiniti lavori in corso. I cavalcavia vengono eretti in cima, lì qualcosa viene aperto o chiuso. Ma mi sono accorto che lì si stavano svolgendo dei lavori del genere solo quando l'ho visto dall'alto. Diamo un'occhiata al tratto in costruzione (e parzialmente operativo) dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Shchelkovskoye.

1. Schema generale del tracciamento degli accordi.

2. Svincolo in costruzione con l'autostrada Entuziastov.

3. E il suo diagramma.

4. Ma la portata di tutto ciò si capisce solo dall'alto.

5. "Oh." Questo è quello che ho detto quando ho visto questi scatti sullo schermo.

6. Si sta costruendo un nuovo svincolo tra una raffineria di petrolio, un impianto di stoccaggio di olio combustibile e una serie di binari ferroviari.

7. Vista generale.

.::cliccabile::.

8. E che dire dei due binari ferroviari a sinistra che risalgono l'argine?

9. Finale fantastico.

10. Il traffico parziale lungo di esso è stato aperto nel settembre 2012.

11. Sul sito web del complesso edilizio è presente un enorme PDF con uno schema di questo sito. Attenzione, il file è molto pesante e complesso.

12. Sorprendentemente, l'impianto di elettrodi di Mosca non è stato toccato. A proposito, se credi alla mappa, su di essa è rimasta una sezione ferroviaria separata. È chiaro che non viene utilizzato, ma è chiaramente visibile nell'immagine satellitare.

13. Quella sezione aperta nel 2012 si conclude con un'uscita così divertente sulla Seconda Strada del Serraglio Izmailovsky.

14. Nuovi ponti molto belli della ferrovia circolare.

15. Davanti c'è l'autostrada Shchelkovskoye.

16. E c'è l'autostrada degli appassionati.

17. Qui la riorganizzazione delle comunicazioni è in pieno svolgimento. Dove è libero o è già stato spostato inizia la costruzione del cavalcavia.

18. Presta attenzione a quante fosse sono state scavate per le comunicazioni.

19. La costruzione del cavalcavia è appena iniziata.

20. Costa un sacco di soldi spostare tutte queste comunicazioni :(

21. Il ponte ferroviario ad anello e la stazione su di esso.

22. E infine, il futuro svincolo con l'autostrada Shchelkovskoye.

23. Ricordo che qui c'erano una zona industriale e dei garage...

24. Vista generale.

.::cliccabile::.

25. Qui l'accordo dell'autostrada Shchelkovskoye si incrocerà in un tunnel.

26. Chissà se i progettisti della stalla hanno tenuto conto che qui ci sarebbe stato un tunnel o adesso si sono dovuti scervellare su come sciogliere questo nodo?

27. Lettera Zyu.

28. È triste qui nelle ore di punta. :(

30. Siamo pazienti. Lo finiranno presto.

31. Ex Cherkizon.

33. Ex stadio centrale dell'URSS che porta il nome. IV.Stalin. La costruzione iniziò nel 1932 secondo il progetto dell'architetto N. Ya. Il progetto è stato parzialmente realizzato. Lo stadio avrebbe dovuto ospitare 100mila spettatori ed è stato progettato in modo tale che lì potessero svolgersi parate militari. Si presumeva che i carri armati potessero entrare e uscire liberamente dallo stadio in colonne. A causa dello scoppio della Grande Guerra Patriottica, la costruzione fu congelata. Secondo la leggenda, dallo stadio alla stazione della metropolitana Partizanskaya c'è un tunnel. Man mano che il grado di consumo di alcol aumenta, il tunnel si trasforma da pedonale in tunnel, che arriva fino al Cremlino. Alla domanda “perché?” i narratori non sono mai stati in grado di rispondere.

Nel 2019 i moscoviti potranno viaggiare lungo l'autostrada del Nord-Est. L'autostrada lunga 35 chilometri si estenderà dalla nuova autostrada M11 Mosca-San Pietroburgo fino al cavalcavia Kosinskaya (lo svincolo all'intersezione della tangenziale di Mosca con l'autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).

L'accordo collegherà le principali autostrade della città: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Cioè, il nord, l'est e il sud-est della capitale e le città più vicine della regione di Mosca potranno viaggiare tra loro senza girare nel centro. Ad esempio, sarà possibile spostarsi da Lyubertsy all'autostrada Yaroslavskoye senza semaforo in soli 15 minuti.

Entro la fine di quest'anno verrà inaugurato uno dei tratti più difficili dell'autostrada: dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovskoye. È in costruzione dal 2008. Gli autisti stanno già guidando qui sul tratto da Perovskaya Street all'autostrada Izmailovskoye. Inoltre ci sono uscite sull'autostrada Entuziastov verso il centro e verso la regione.

Per garantire il normale flusso del traffico, allo svincolo dell'autostrada nord-orientale con l'autostrada Entuziastov e il viale Budyonny, dovranno essere costruiti 15 cavalcavia per una lunghezza totale di quasi 10 chilometri, ha detto il sindaco Sergei Sobyanin durante una recente ispezione del cantiere. - Spero che entro la fine dell'anno i lavori principali saranno completati. Le attrezzature edili lasceranno l'autostrada Entuziastov e il viale Budyonny.

Il percorso della tratta si snoderà lungo i binari del Circolo Centrale di Mosca (MCC) e attraverserà l'autostrada Entuziastov nella zona dell'omonima stazione della metropolitana. Ora i lavori di costruzione e ricostruzione si svolgono non solo sull'autostrada stessa, ma anche sulle vicine vie Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd e sui vialetti locali. Cinque cavalcavia sono già pronti. Entro la fine di quest'anno verranno realizzati altri cinque cavalcavia, cinque attraversamenti pedonali e 7,3 km di binari del tram.

Dopo il lancio di questa tratta verranno scaricate le autostrade Izmailovskoye e Shchelkovskoye, l'autostrada Entuziastov e la Budyonny Avenue. Allo stesso tempo, verrà aperto il traffico di transito da Perovskaya Street all'autostrada nord-orientale e oltre ai distretti di Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye e Izmailovo settentrionale. Di conseguenza, diventerà più facile guidare sulla Enthusiast Highway.

La superstrada nordorientale era divisa in sette sezioni (vedi diagramma). Due di loro sono già pronti: dallo svincolo dei trasporti Businovskaya a via Festivalnaya, da Izmailovskoye all'autostrada Shchelkovskoye (ad eccezione del tunnel sotto l'autostrada Shchelkovskoye). Altre tre sezioni sono attualmente in costruzione: dalla tangenziale di Mosca all'autostrada Entuziastov, dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovskoye, da Festivalnaya Street a Dmitrovskoye Shosse.

Alla fine del 2018, prevedono di aprire un tratto di 5 chilometri da Festivalnaya Street all'autostrada Dmitrovskoye. Qui verranno costruiti quattro cavalcavia, a cinque chilometri di rampe da essi, un cavalcavia sulla ferrovia e un ponte sul fiume Likhoborka. La strada avrà 3 - 4 corsie per il traffico in ciascuna direzione. Di conseguenza, diventerà più conveniente per i residenti dei quartieri settentrionali di Mosca: Golovinsky, Koptevskij e Timiryazevskij.

In futuro, nel nord della capitale, l'autostrada nord-orientale sarà collegata all'autostrada nord-occidentale (correrà dall'autostrada Skolkovskoe all'autostrada Yaroslavskoe). A questo scopo verrà costruito un cavalcavia girevole sulla via Bolshaya Akademicheskaya, rampe e passaggi laterali lungo la ferrovia Oktyabrskaya. Le strade principali che collegheranno i diversi quartieri della città saranno completate entro uno o due anni.

Nel 2018 completeremo la superstrada Nord-Ovest, che attraverserà effettivamente l’intera città da nord a ovest”, ha affermato il vicesindaco di Mosca Marat Khusnullin. - Entro l'inizio del 2019, oltre a uno o due tratti, costruiremo la Superstrada Nord-Est. Allo stesso tempo completeremo la costruzione della Strada del Sud. Questa è un'estensione dell'autostrada Rublevskoye, un collegamento con la Proletarsky Prospekt e quindi l'accesso alla tangenziale di Mosca. Queste tre strade chiave dovrebbero sostituire il quarto anello di trasporto.

Nello specifico

L'autostrada nord-orientale si estenderà dallo svincolo Businovskaya fino alla via Festivalnaya, alle autostrade Dmitrovskoye e Yaroslavskoye. Quindi attraverserà le autostrade Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye ed entrerà nella sezione del quarto anello di trasporto in costruzione dall'autostrada Izmailovskoye all'autostrada Entuziastov.

Dall'autostrada Entuziastov la corda andrà allo svincolo MKAD con l'autostrada Veshnyaki-Lyubertsy, quindi ai confini con la regione per collegarsi con l'autostrada federale Mosca-Noginsk-Kazan.

La costruzione delle strade nella capitale russa non si ferma un giorno. E, nonostante a volte sembri che tutte le riserve per migliorare la situazione dei trasporti siano prossime all'esaurimento, le autorità cittadine, i progettisti e i costruttori riescono a trovare nuove soluzioni per rendere la vita più facile agli automobilisti e ai passeggeri dei trasporti pubblici. La messa in servizio di un sistema di strade secondarie e viarie allevierà ulteriormente la congestione del centro cittadino e delle principali tangenziali.

Inizialmente Mosca si trovò ostaggio del sistema di trasporto ad anello radiale. E in un momento in cui la motorizzazione procedeva a un ritmo relativamente basso, questo stato di cose andava bene per tutti. Tuttavia, la capitale non era pronta per un forte aumento della popolazione e del numero di automobili a cavallo tra il XX e il XXI secolo. A questa conclusione sono giunti gli analisti della società di costruzioni Monarch and B, parte del gruppo di società Monarch.

Le azioni intraprese dalle autorità cittadine in quel momento non tenevano il passo con il ritmo del suo sviluppo: le strade nuove e ricostruite si trasformarono immediatamente in luoghi di accumulo del traffico.

È diventato chiaro che costruire sempre più anelli è una soluzione che non ha effetti gravi e migliora la situazione stradale solo per un breve periodo di tempo. Ma era ovviamente impossibile abbandonare il sistema ad anelli radiali esistente. In queste condizioni, le autorità cittadine, insieme alle migliori menti di ingegneria e progettazione, hanno dovuto capire come garantire che la città non finisse in giganteschi ingorghi nel prossimo futuro.

L’idea principale era la ridistribuzione dei flussi. Per spostarsi da una zona residenziale all'altra, situata all'estremità opposta della città, c'erano due opzioni di viaggio: attraverso la tangenziale di Mosca e attraverso il centro. I percorsi alternativi erano scomodi o richiedevano troppo tempo. Erano necessarie nuove opzioni di percorso. Nasce così il progetto di costruire un sistema di accordi e rockades.

CORDA NORD-EST

Questa autostrada passerà lungo l'autostrada nord-orientale, lunga 35 chilometri, che va dalla nuova autostrada M11 Mosca - San Pietroburgo fino al cavalcavia Kosinskaya, uno svincolo all'intersezione della tangenziale di Mosca con l'autostrada Veshnyaki - Lyubertsy. L'accordo collegherà la tangenziale di Mosca, l'autostrada Entuziastov, le autostrade Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye e Dmitrovskoye. Ridurrà il carico del traffico nel centro, sulla Terza Circonvallazione, sulla Tangenziale di Mosca e sulle autostrade in uscita.

L'altro giorno, il sindaco di Mosca Sergei Sobyanin ha aperto il traffico sui cavalcavia allo svincolo dell'autostrada nord-orientale con l'autostrada Entuziastov e il viale Budyonny. Ad agosto è stato aperto un cavalcavia all'incrocio tra la nuova autostrada e l'autostrada Shchelkovskoye. I lavori principali per la costruzione dell’autostrada Nord-Est dovrebbero essere completati nel 2019, ha affermato il capo del complesso edile della città, Marat Khusnullin.

Oltre al tratto dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovskoye, ne sono già stati costruiti altri due: dallo svincolo Businovskaya a via Festivalnaya e da Izmailovskoye all'autostrada Shchelkovskoye. Attualmente, i lavori sono in corso nei tratti dall'autostrada Entuziastov alla tangenziale di Mosca e da via Festivalnaya a Dmitrovskoye Shosse.

CORDA NORDOVEST

Lo scopo di questa autostrada cittadina è quello di fornire un collegamento diagonale tra i quartieri nord-orientali e sud-occidentali della capitale, aggirando il centro città, per alleviare la congestione sul Terzo Anello di Trasporto, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamskoye Highways e altre autostrade. Il nuovo percorso andrà da Skolkovskoye all'autostrada Yaroslavskoye.

La ricostruita via Bolshaya Akademicheskaya insieme al tunnel Alabyano-Baltiysky formavano la parte principale dell'autostrada, che nella zona dell'autostrada Dmitrovskoye confinava con la superstrada nord-orientale e attraverso lo svincolo Businovskaya accedeva ad una nuova autostrada nel direzione dell'aeroporto Sheremetyevo.

Grazie al tunnel Mikhalkovsky è diventato possibile rimuovere gli oggetti del semaforo. Il traffico è già stato avviato lungo il cavalcavia all'incrocio dell'autostrada Skolkovskoye con le strade Vyazemskaya e Vitebskaya, lungo il cavalcavia di inversione di tendenza con Ryabinova e il ponte sul fiume Setun.

Si prevede di completare tutti i lavori di costruzione della North-Western Expressway e di lanciare l'intera autostrada nel 2018.

ROKADA DEL SUD

La strada collegherà la tangenziale di Mosca attraverso Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse e Borisovskie Prudy Street. Rokada servirà da riserva per la tangenziale di Mosca e la sezione meridionale della terza tangenziale. Il suo compito è ridistribuire i flussi di traffico e alleviare la congestione sulle autostrade Kashirskoye e Varshavskoye, nonché su Proletarsky Avenue. La nuova autostrada includerà le strade esistenti, che saranno ricostruite e ampliate.

Secondo i piani delle autorità cittadine, la strada meridionale correrà da Balaklavsky Prospekt attraverso un tunnel sotto Varshavskoye Shosse, poi attraverso un cavalcavia attraverserà i binari della ferrovia, attraverserà il fiume Chertanovka sul ponte e si collegherà con Kantemirovskaya Street nella zona. della Proletarsky Prospekt. Quindi, attraverso il tunnel, gli automobilisti potranno raggiungere via Borisovskie Prudy in direzione di Maryino. Quindi la strada percorrerà via Verkhnie Polya, da dove il trasporto si dirigerà verso la tangenziale di Mosca attraverso Kapotnya.

Ad oggi, il tratto dall'autostrada Rublevskoye alla Balaklavsky Prospekt è già stato messo in funzione. Qui sono stati costruiti cavalcavia e attraversamenti pedonali. Le autorità della capitale progettano di costruire uno svincolo all'incrocio tra l'autostrada Varsavia e il viale Balaklava. In questa posizione appariranno un tunnel, un cavalcavia, rampe girevoli e passaggi laterali. Inoltre, verrà costruito un cavalcavia sotto la direzione Paveletsky, un ponte sul fiume Chertanovka e un passaggio pedonale sotterraneo. E il tratto dall'incrocio con Proletarsky Prospekt alla tangenziale di Mosca sarà formato utilizzando le strade esistenti.

Lunghezza totale delle strade a corda saranno circa 243 chilometri. Su di essi verranno costruite oltre un centinaio di strutture di trasporto: tunnel, cavalcavia, ponti e cavalcavia. L'avvio del traffico su nuove rotte ad alta velocità consentirà di creare praticamente un nuovo anello, ma con uscite sulla tangenziale di Mosca, che alleggerirà la congestione sull'ultimo e sul terzo anello di trasporto. I piani sono di collegare le superstrade Nord-Ovest e Nord-Est nell'area di via Festivalnaya con l'accesso alla strada allo svincolo Businovskaya e poi all'autostrada a pedaggio Mosca-San Pietroburgo. La strada meridionale si intersecherà con la superstrada nord-occidentale nella zona di Krylatskoye.

Quest'autunno le superstrade Nord-Est e Nord-Ovest di Mosca saranno collegate da un cavalcavia girevole in via Bolshaya Akademicheskaya. Lo ha detto ai giornalisti il ​​primo vice capo del dipartimento di costruzione Pyotr Aksenov dopo aver visitato uno dei tratti in costruzione dell'autostrada nord-orientale.

Come ha già scritto RG, gli accordi della capitale in termini di portata della costruzione e impatto sul traffico cittadino possono essere paragonati alla tangenziale di Mosca o alla terza tangenziale. Salveranno i moscoviti da decine di chilometri di repliche, che ora sono costretti a fare per raggiungere la zona limitrofa. Gli accordi vi permetteranno di attraversare la città senza entrare nel centro storico. Inoltre, entrambe le autostrade saranno gratuite.

In particolare, la SZH si estenderà dalle autostrade Dmitrovskoye a Skolkovskoye, e la TSW si estenderà dalla strada a pedaggio Mosca-San Pietroburgo fino allo svincolo all'incrocio tra la tangenziale di Mosca e lo svincolo Veshnyaki-Lyubertsy. Dopo il completo avvio delle autostrade, il carico sulle rotte in uscita, secondo i calcoli dell'Istituto di ricerca e progettazione del Piano generale di Mosca, diminuirà del 20-25%.

Alcune sezioni degli accordi sono già utilizzate dagli automobilisti e alcuni dei loro elementi sono ancora in fase di completamento. Ad esempio, il collegamento tra Festivalnaya Street e Dmitrovskoe Highway. È lungo quasi 11 km e metà del percorso si snoda su ponti e cavalcavia. Le strutture artificiali sono state appositamente progettate in modo da allontanarsi il più possibile dalle case e non causare disagi ai residenti. Tuttavia, per ogni evenienza, nei grattacieli del nord-est, i costruttori hanno sostituito 6mila finestre con finestre silenziose. Tuttavia, la costruzione è già terminata. Visivamente i cavalcavia sono quasi pronti; restano ancora alcune cose da completare a livello ingegneristico.

In realtà abbiamo completato il 90% del lavoro”, ha detto Aksenov. - Ma c'è stato un leggero ritardo. Su uno dei siti è presente una stazione di pompaggio Khovrinskaya, in cui è necessario trasferire le comunicazioni. In inverno, ciò non potrebbe essere fatto senza danneggiare i 3,5mila residenti locali le cui case ne sono alimentate.

Si è scoperto che era possibile spegnere la stazione solo il 15 maggio. Secondo le stime di Aksenov, il tratto settentrionale della superstrada potrebbe realisticamente essere inaugurato entro il City Day di settembre. In questo modo si completeranno i lavori per quasi tutta la lunghezza del magazzino di deposito temporaneo. Sono ancora in corso i lavori sul tratto tra le autostrade Shchelkovskoye e Otkrytoye.

Infografica "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

Nel prossimo futuro, nella zona sud-ovest della città, il passaggio Nord-Est si collegherà con quello Nord-Ovest. Nell'area di via Bolshaya Akademicheskaya è prevista la costruzione di diversi cavalcavia di collegamento. Il primo di questi, il turnaround, sarà completato nell'ottobre di quest'anno. Ti consente di guidare da una traccia di accordi all'altra senza perdere tempo in una deviazione lungo l'autostrada Dmitrovskoe. Vorrei sottolineare che le autorità di Mosca prevedono di completare la costruzione di entrambi gli accordi entro il 2020-2021.

La superstrada nord-orientale (NEC) sta emergendo sempre più chiaramente sulla mappa di Mosca. Gli automobilisti probabilmente utilizzano attivamente quattro sezioni: dallo svincolo Businovskaya alla via Festivalnaya, dall'autostrada Izmailovskoye all'autostrada Shchelkovskoye, dall'autostrada Entuziastov all'autostrada Izmailovskoye e dall'autostrada Shchelkovskoye all'autostrada Otkrytoye. Ora hanno accesso ad altri due: dall'autostrada Entuziastov alla tangenziale di Mosca e da via Festivalnaya a Dmitrovskoye Shosse.

Pertanto, l'accordo è diventato continuo nei tratti dallo svincolo Businovskaya alla Dmitrovskoye Shosse e dalla Otkrytoye Shosse alla tangenziale di Mosca. Questo quasi 80 chilometri di strade, 67 strutture artificiali e 14 attraversamenti pedonali. A nord di Mosca, il percorso della superstrada prosegue oltre la tangenziale di Mosca, trasformandosi nella nuova autostrada M11 Mosca - San Pietroburgo.

Le restanti due sezioni - da Dmitrovskoye a Yaroslavskoye Shosse e da Yaroslavskoye a Otkrytoye Shosse - sono attualmente in fase di progettazione.

Nonostante l'accordo non sia ancora del tutto pronto, ha già reso la vita molto più facile a milioni di moscoviti. Parliamo di aree già aperte.

Dallo svincolo Businovskaya all'autostrada Dmitrovskoe

Questa ampia sezione di magazzini di deposito temporaneo è inclusa due sezioni: dallo svincolo Businovskaya alla via Festivalnaya e dalla via Festivalnaya all'autostrada Dmitrovskoye.

Primoè stato inaugurato nel 2015. Si compone di 7,8 chilometri di strade, di cui 19 cavalcavia (4,45 chilometri), oltre ad un passaggio pedonale ricostruito.

Complotto ha contribuito a collegare tre aree: Khovrino, Golovinsky e Degunino occidentale. Prima di ciò, era possibile viaggiare tra di loro solo attraverso la tangenziale di Mosca, che caricava pesantemente l'autostrada. Inoltre, questa sezione ha contribuito a integrare l'autostrada con l'autostrada federale Mosca-San Pietroburgo.

Seconda sezione- da Festivalnaya Street a Dmitrovskoye Shosse - inaugurato il 5 settembre. Comprende 10,6 chilometri di strade, inclusi sette cavalcavia, un ponte sul fiume Likhoborka, un cavalcavia sul ramo di collegamento della ferrovia Oktyabrskaya e un passaggio pedonale sotterraneo. La sezione consente ai residenti dei distretti Golovinsky, Timiryazevskij e Koptevo di accedere direttamente all'autostrada Dmitrovskoe senza entrare nella tangenziale di Mosca.

Questa è una delle sezioni più importanti dell'accordo, che fornirà un collegamento con Bolshaya Akademicheskaya Street e uscire sulla superstrada nord-occidentale. Permetterà inoltre all'autostrada Mosca-San Pietroburgo di uscire attraverso l'autostrada Dmitrovskoe verso il centro città.

Dall'autostrada aperta al MKAD

La seconda parte della futura autostrada si estenderà dall'autostrada aperta alla parte orientale della tangenziale di Mosca. Durante la costruzione fu divisa in quattro sezioni: dall'autostrada Otkrytoye all'autostrada Shchelkovskoye, dall'autostrada Shchelkovskoye all'autostrada Izmailovskoye, dall'autostrada Izmailovskoye all'autostrada Entuziastov e dall'autostrada Entuziastov alla tangenziale di Mosca.

Traffico su cinque cavalcavia tratto dall'autostrada Shchelkovskoye all'autostrada Izmailovskoyeè anche già aperto. La lunghezza totale delle sue strade è di 13,38 chilometri, di cui 1,48 chilometri sono occupati da cavalcavia e altri 480 metri sono un tunnel sotto l'autostrada Shchelkovskoye. Il sito ha contribuito ad alleviare la congestione sulle autostrade Izmailovskoye e Shchelkovskoye, sull'autostrada Entuziastov e sul viale Budyonny, nonché sulle strade Bolshaya Cherkizovskaya e Pervomaiskaya.

Tratto dall'autostrada Izmailovskoye all'autostrada Entuziastov- Si tratta di 22,84 chilometri di strade aperte nel 2017. Comprendeva 15 cavalcavia, cinque passaggi pedonali e un cavalcavia ferroviario ricostruito. La strada ha alleviato il traffico sul viale Budyonny e sul tratto dell'autostrada Entuziastov dal viale Budyonny alla via Plekhanov. Ha inoltre permesso di ridurre il flusso del traffico verso il centro città lungo l'autostrada Entuziastov. Il sito ha migliorato l'accessibilità ai trasporti nei distretti di Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye e Izmailovo settentrionale.

Estremità orientale dell'accordo - tratto dall'autostrada Entuziastov a MKAD- aperto il 4 settembre. Allevierà il traffico nella parte orientale e sud-orientale della capitale, ridurrà il carico sulla Ryazansky Avenue, sull'autostrada Entuziastov e sull'autostrada Shchelkovskoye, nonché sui settori orientali della tangenziale di Mosca e del Terzo anello di trasporto (TTK). Ora sarà molto più facile per i residenti dei distretti di Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka, nonché di Lyubertsy, entrare in città.

Il segmento incluso il cavalcavia più lungo di Mosca— 2,5 chilometri dalla piattaforma Plyushchevo all'uscita del cavalcavia da via Perovskaya.

Durante la costruzione della strada sono stati riparati gli attraversamenti pedonali: alla stazione della metropolitana Vykhino e all'omonima piattaforma delle direzioni Kazan e Ryazan della Ferrovia di Mosca, alla Chiesa dell'Assunzione e al cimitero Veshnyakovsky, al Parco Kuskovo.

Attraversando Mosca

La North-Eastern Expressway diventerà una delle quattro nuove autostrade della capitale. Hanno deciso di costruirli al posto del Quarto Anello di Trasporto perché, secondo gli esperti, un tale sistema. La nuova struttura dei trasporti, che apparirà a Mosca entro il 2023, si baserà sulle superstrade Nord-Est, Sud-Est e Nord-Ovest, nonché sulla Strada Sud.

Nuove autostrade Collegheranno i quartieri della città e allevieranno la congestione sulla terza tangenziale di trasporto, sulla tangenziale di Mosca e sulle autostrade in uscita. Comprenderanno circa 300 chilometri di strade, 127 cavalcavia, ponti e tunnel, nonché più di 50 attraversamenti pedonali.

L'autostrada nordorientale si estenderà dall'autostrada M11 Mosca - San Pietroburgo fino allo svincolo all'intersezione della tangenziale di Mosca con l'autostrada Veshnyaki - Lyubertsy. Collegherà le principali autostrade e collegherà anche diagonalmente il nord, l'est e il sud-est della capitale.