Sul mercato russo vengono presentate otto berline da golf del valore di 500.000 rubli. Questi includono benzina e versioni diesel, europeo a tre e cinque porte, giapponese o Francobolli coreani. In una parola, la scelta è la più ampia.
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Prova comparativa 06 gennaio 2007 Razzi urbani (BMW130, Ford Focus ST, Honda Civico Tipo-R, Mazda 3 MPS, Opel AstraOPC Volkswagen Golf GTI)
I modelli di classe golf sono nella gamma di produzione di quasi tutte le case automobilistiche. Si tratta di vetture senza pretese, per viaggi "dal punto A al punto B", anche se in molti casi sono di altissima qualità. Le modifiche sportive basate su queste macchine ordinarie, in generale, sono una questione completamente diversa. Usano tecnologie più avanzate, a volte prese in prestito da modelli di più alto livello. Hanno un carattere capace di regalare piacere di guida anche all'automobilista esigente. Sono questi rappresentanti di punta della classe del golf che saranno discussi nella nostra recensione.
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Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf 4 (codice modello: 1J1) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Volkswagen Bora (codice modello: 1J2) 1999 - 2005
Volkswagen Variante Golf 4 / Volkswagen Golf Variant 4 (codice modello: 1J5) 1998- 2006
Volkswagen Bora Variant / Volkswagen Bora Variant (codice modello: 1J6) 1999 - 2006
Volkswagen Golf 4 / Volkswagen Golf 4 (codice modello: 9B1) 1999 - 2007
Navigazione rapida tra le sezioni:
Motori
Sistema di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento
Sistemi di iniezione, accensione
Sistema di alimentazione carburante
Impianto di scarico
Sospensione anteriore e posteriore
Sistema di frenaggio
Timone
Riduttori, frizione
Corpo
materiale elettrico
Documentazione generale
Motori
(Motori)
Sistema di raffreddamento, riscaldamento, ventilazione e aria condizionata
(Sistemi di Raffrescamento, Riscaldamento, Condizionamento e Climatizzazione)
Sistemi di iniezione, accensione
(Iniettore, sistema di accensione)
Sistema di alimentazione carburante
(Sistema di alimentazione carburante)
Impianto di scarico
(impianto di scarico)
Sospensione anteriore e posteriore
(Sospensione anteriore e posteriore)
Sistema di frenaggio
(ABS, EDS, ESP / sistema frenante)
Timone
(Timone)
Riduttori, frizione
(Trasmissione, frizione)
Corpo
(Corpo)
materiale elettrico
(Materiale elettrico)
Sostituzione della puleggia dell'alternatore con una ruota libera (rus.) Rapporto fotografico
Sostituzione degli anelli collettori alternatore Bosch 70A (rus.) Rapporto fotografico
Tutto è iniziato con il fatto che l'auto è peggiorata. Sembra che la batteria sia normale, fuori non fa freddo. Dopo aver misurato la carica con un tester, ho visto 14,3-14,4. Calmato, ma invano. I sintomi di sottocarica sono continuati. Ho deciso di misurare la carica non dopo che l'auto era stata fabbricata, ma dopo 30-40 minuti di guida e tutto è diventato chiaro: il tester ha mostrato 13,78-13,85. E questo non è abbastanza. Se i viaggi sono brevi e l'auto è stata spenta più volte, in generale si avvia già. La soluzione è l'analisi del generatore...
Riparazione dell'interruttore sul piantone dello sterzo, se l'indicatore di direzione "ticchetta", piattaforma A4 / PQ34 (rus.) Rapporto fotografico
Motorino di avviamento, paratia con risoluzione dei problemi, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Rapporto fotografico
Riparazione del generatore - nessuna ricarica, lampada del generatore ammiccante (rus.) Rapporto fotografico
Sostituzione cuscinetto alternatore Bosch (rus.) Rapporto fotografico.
Conversione di un motorino di avviamento Bosch da convenzionale a senza boccole (rus.) Rapporto fotografico
Sostituzione dell'alternatore Bosch per VW Golf 4 dvig. AKL, climatizzato (rus.) Rapporto fotografico
Rimozione del cruscotto nella Volkswagen Golf 4 / Bora (rus.) Rapporto fotografico.
Riparazione dei tergicristalli anteriori VW Golf 4 / Bora, relè 389, i tergicristalli non si fermano (rus.) Rapporto fotografico
L'altro giorno i tergicristalli hanno smesso di fermarsi in posizione "Off" (si è sentito un doppio clic del relè e il tergicristallo del passeggero non è entrato completamente in posizione), si sono precipitati intorno al vetro come se alla seconda velocità, le altre modalità funzionassero bene, ho dovuto guidare per un giorno con i tergicristalli agitati a un minimo di colpi. Tutti consigliavano di guardare prima la staffetta, poi il gambo e poi il trapezio: li ho ascoltati e non mi sono sbagliato ...
In primavera, al Salone di Ginevra, "Volkswagen" si è mossa con un doppio di due nuove station wagon. Uno si chiama "Golf Variant", l'altro "Bora Variant" (i Volkswagen designano da decenni le loro station wagon con la parola "Variant"). Per conoscere più da vicino entrambe le novità, il corrispondente di Klaxon si è recato in Germania. Lì dovevano trovare la risposta all'enigma: perché la Volkswagen ha creato, infatti, due station wagon identiche con nomi diversi?
Bizzarra genealogia delle station wagon "VW".
Per non confonderci, affrontiamo subito l'origine. Prima è arrivata "Golf IV", che viene prodotta
solo come berlina. La berlina basata su di essa si chiama "Bora" e si presenta come modello indipendente. Ora è successa una cosa inaspettata: ci sono "Golf" e "Bora" con gli stessi corpi. Esso. come hai già capito, due station wagon.
Quindi, abbiamo due auto di dimensioni simili. "Bora" è solo leggermente più lungo (di 12 mm) a causa di un più massiccio paraurti anteriore. La parte posteriore e il lato dell'auto non differiscono in alcun modo, ad eccezione delle quattro lettere del nome del modello portellone. Le differenze radicali sono solo nella parte anteriore: "La Golf ha un design un po' più modesto rispetto alla Bora (quest'ultima afferma chiaramente di essere il fratello minore della solida Passat").
Naturalmente, entrambe le auto hanno le stesse dimensioni interne e tronchi identici. Il loro volume è di 460 litri (come in grande berlina business class) e raggiunge i 1.470 litri quando ripiegato sedili posteriori. Questo è uno dei la prestazione migliore a lezione di golf.
Di profilo e dietro "Variante Golf" e "Variante Bora" sono quasi indistinguibili Fatta eccezione per le scritte sul portellone
"Golf" e "Bora". Sfumature in movimento
Prima, per caso, guidavo una "Golf" con un turbodiesel. Il percorso si snodava nelle vicinanze del pittoresco lago Wannsee lungo autostrade e strade locali. Fuori dalla finestra volavano campi ben curati, intervallati da foreste intervallate. In fuga nuova station wagon- un tipico "Golf IV". sul diverse modifiche che ho percorso centinaia di miglia. Dinamica invidiabile del diesel TD1. elogiato dai giornalisti di tutto il mondo, precisione nella gestione, comfort e scorrevolezza nella guida. In particolare voglio notare la morbidezza della sospensione. Il fatto. che gli ammortizzatori speciali sono selezionati per le station wagon. Anche la rigidità degli stabilizzatori è stata modificata. stabilità al rollio. Tutte queste innovazioni sono causate dalle specificità del funzionamento delle station wagon.
Il bagagliaio di entrambe le station wagon è lo stesso. Sotto la sua cavità si nasconde un intero labirinto di vari cassetti e astucci.
Immagina di viaggiare con un amico da un resort all'altro, soggiornando in hotel. Nel bagagliaio - solo un paio di borse sportive leggere con attrezzatura da spiaggia e racchette da tennis. Un'altra cosa è se tu ei tuoi amici andate nella natura "selvaggia" e oltre a tende, gommoni e persino surf sul tetto, tutti e cinque i posti in macchina sono occupati. Concordare. cos'è, come si dice a Odessa, "due grandi differenze". Pertanto, i progettisti hanno dovuto rompere la testa in modo che in entrambi i casi l'auto si comportasse con la stessa affidabilità e prevedibilità.
Dal momento che siamo passati allo scopo principale del carro per trasportare una grande quantità di bagagli. - quindi fermati e apri il bagagliaio. Una porta pesante, che si schiantava contro il paraurti con il fondo, riduceva al minimo l'altezza di carico. Sotto il pavimento troviamo un intero labirinto di vari cassetti e contenitori, modellati in un coperchio che copre una ruota di scorta a grandezza naturale. Nelle pareti laterali sono montati anelli cromati retrattili per il fissaggio della rete portabagagli.
Dopo aver fatto un giro di compartimento bagagli Cambiamo auto. Adesso guido una Bora Variant. Il pannello frontale è leggermente cambiato, ma l'interno, in generale, differisce poco da quello della Golf. Per trovare le differenze, ho dovuto guardare alternativamente nei saloni vicini auto in piedi. Hanno persino fatto una scommessa tra loro sulla birra della sera, che troverà più differenze all'interno delle auto. Invito i lettori a fare altrettanto guardando le foto dei saloni.
In movimento "Bora Variant" era molto agile grazie al motore a benzina da 115 cavalli. Ma non si tratta nemmeno di lui. Il sale era. che ho ottenuto l'opzione a 6 velocità scatola manuale. È lei che si aggiunge all'immagine calma dell'entourage sportivo della station wagon.
Quindi sono stato tentato di spegnerlo sistema di controllo della trazione. Cosa che non ho esitato a fare. Lasciando sulla corsia di sorpasso dell'Autostrada parte del battistrada dei lussuosi pneumatici Michelin da sedici pollici, la Bora Variant costringeva i passeggeri a baciare i poggiatesta con notevole accelerazione (i miei compagni erano appena passati dalla Golf e quindi notarono la differenza di forma dei poggiatesta).
Passando da una riga all'altra. Finalmente arrivo all'estrema sinistra. Niente è paragonabile alla sensazione di poter inserire un'altra "insolita" sesta marcia dopo la quinta. La velocità nel frattempo è salita a duecento. Ecco un'umile station wagon per te. Volando per 53 metri in un secondo, l'auto ha mantenuto perfettamente una linea retta. Non è stato nemmeno abbattuto dalle onde d'aria che hanno sferzato il corpo durante il sorpasso di camion che stavano rapidamente scomparendo nello specchietto destro. "Bora Variant" incontra adeguatamente anche le raffiche di vento laterale (gli universalisti, tra l'altro, hanno "paura" di questa cosa a causa della forma specifica del corpo). Ciò significa che i progettisti hanno svolto un buon lavoro sull'aerodinamica e sulla messa a punto delle sospensioni. In una parola, ricordava solo un breve fischio di vento dai "binari" dei bagagli sul tetto alta velocità. E inoltre. dopo il volante "Golf" "Bora" mi è sembrato più severo e duro. Ma questa è una delle conseguenze dell'utilizzo di ruote larghe da 16 pollici.
Il breve test stava per finire e, a proposito, non ho ancora trovato la risposta domanda principale: perché la Volkswagen ha creato una coppia di auto quasi identiche con nomi diversi?
Brevi caratteristiche tecniche di "VW Golf Variant"
dimensioni, cm 439,7x173,5x147,3
| Peso a vuoto, kg | 1.189 | 1.210 | 1. 232 | 1.276 | 1.310 | 1.280 | 1.313 | 1.329 | 1.327 | 1.340 | 1.351 |
| tipo di motore | benzina | diesel | turbodiesel | ||||||||
| Motore | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. |
| Volume, l | 1,4 | 1,6 | 1,6 | 2,0 | 2,0 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Potenza, cv | 75 | 100 | 100 | 115 | 115 | 68 | 90 | 90 | 110 | 110 | 115 |
| Coppia,Nm | 128 | 145 | 145 | 170 | 170 | 133 | 210 | 210 | 235 | 235 | 285 |
| Velocità massima, km/h | 171 | 188 | 185* | 195 | 192* | 160 | 180* | 176 | 193 | 190* | 195 |
| Tempo di accelerazione 0-100 km/h | 15,2 | 11,9 | 13,7* | 11,4 | 12,9* | 18,5 | 13,1* | 15,0 | 7,9 | 8,4* | 7,5 |
| Consumo di carburante (L/100 km) | 6,5 | 7,7 | 8,7 | 8,0 | 9,1 | 5,2 | 5,0 | 6,3 | 5,2 | 6,4 | 5,3 |
| Riserva carburante, l | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
Brevi caratteristiche tecniche di "VW Bora Variant"
Dimensioni di ingombro cm 440,9x173,5x147,3
| Peso a vuoto, kg | non dato. | non dato. | 1.292 | 1.318 | 1.361 | 1.383 | 1.336 | 1.358 | 1.361 |
| tipo di motore | benzina | diesel | |||||||
| Motore | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. | 5V cil. | 5V cil. | 4 cil. | 4 cil. | 4 cil. |
| Volume, l | 1,6 | 1,6 | 2,0 | 2,0 | 2,3 | 2,3 | 1,9 | 1,9 | 1,9 |
| Potenza, cv | 100 | 100 | 115 | 115 | 150 | 150 | 110 | 110 | 115 |
| Coppia,Nm | 145 | 145 | 170 | 170 | 205 | 205 | 235 | 235 | 285 |
| Velocità massima, km/h | 188 | 185* | 195 | 192* | 216 | 212* | 193 | 190* | 195 |
| Tempo di accelerazione 0-100 km/h | 11,9 | 13,7* | 11,4 | 12,9* | 9,4 | 10,5* | 11,3 | 12,8* | 11,1 |
| Consumo di carburante (l/100 km) | 7,7 | 8,7 | 8,0 | 9,1 | 9,4 | 10,1 | 5,2 | 6,4 | 5,3 |
| Riserva carburante, l | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
Per una birra serale...
La sera al bar, avendo già il pacco pieno di informazioni tecniche Alla fine abbiamo capito tutto. Nella classifica Volkswagen, "Bora Variant" è leggermente superiore a "Golf Variant". Questo fatto è confermato dalla gamma di motori. Il più semplice motore da 1,4 litri, utilizzato sulla "Golf", non può essere ordinato per la "Bora". Nel suo turno. il potente V5 di "Bora" non può essere combinato con un corpo da golf. "Bora Variant" ha anche una versione leggermente più ricca dotazione di base. E, naturalmente, questa macchina costa un po' di più della "Golf Variant".
Queste due auto sono davvero molto simili. Come fratelli gemelli in abiti diversi. Il primo è vestito con una giacca di pelle democratica e jeans (qui intendo "Golf"), e il secondo sfoggia una giacca (in quest'ultimo caso stiamo parlando di "Bora Variant").
La scelta successiva spetta all'acquirente.
Secondo i dipendenti di "Volkswagen", la fornitura di nuovi prodotti alla Russia in presto inatteso. E se "Golf Variant" è davvero qui, forse, non nel cantiere, allora "Bora Variant" interesserà sicuramente gli importatori grigi. In automobilisti russi c'era già un gusto per station wagon ben equipaggiate, un po' aristocratiche.
Sergey KLOCHKOV, Berlino-Mosca
La Volkswagen Golf è stata a lungo per preoccupazione tedesca modello iconico e di punta. Dopotutto, dal 1974 i tedeschi hanno venduto oltre 25 milioni di "Golfiki", e questo significa molto. Inoltre, il golf non è solo uno dei più popolari e auto di massa, è anche il fondatore dell'omonima classe - la "classe di golf". Ma la conversazione non riguarda questo, ma la VW Golf quarta generazione nella parte posteriore di una berlina ... Perché su di lui? Sì, perché è davvero molto bravo, tutto qui!
La Volkswagen Golf 4 è un'auto dal design classico, interessante ed elegante che non è diventata obsoleta nemmeno dopo più di 10 anni dal suo inizio. Davvero un modello universale, perché anche adesso la Golf IV fa la sua figura sulle strade cittadine, su una pista di campagna e persino su fuoristrada leggero(dopotutto, ci sono versioni della Golf con frontale o trazione integrale). A seconda del gusto e delle preferenze, la Volkswagen Golf IV può essere una berlina a tre o cinque porte e, per gli intenditori di praticità, una station wagon. Ma indipendentemente dal tipo di carrozzeria, la quarta Golf è molto buona sotto tutti gli aspetti, e la carrozzeria zincata in un unico pezzo ha permesso di rendere l'assemblaggio del "tedesco" vicino all'ideale, poiché in questo modo i progettisti hanno potuto ridurre al minimo le giunzioni tra le parti.
L'interno della Volkswagen Golf di quarta generazione è ormai obsoleto, anche se fino ad oggi non ci sono lamentele sulla sua ergonomia, praticità e funzionalità. Pannello di controllo ha un classico aspetto Volkswagen, si legge in modo eccellente in qualsiasi momento e la sua informativa darà probabilità a molti altri modelli moderni. Ruota comodo e piacevole, ma allo stesso tempo piuttosto massiccio. La console centrale è senza fronzoli, ma ci sta tutto ciò di cui hai bisogno: aria condizionata e musica, tasti e pulsanti e altri controlli. I materiali di finitura nella quarta Golf non sono i migliori, ma lo sono Alta qualità: di bell'aspetto, piacevole al tatto.
La Volkswagen Golf 4, da vera “tedesca”, è perfetta sia per il guidatore che per i passeggeri. È comodo sedersi, i sedili anteriori hanno un profilo notevolmente pronunciato che si adatta bene alla "sella". Il divano posteriore può ospitare comodamente tre adulti, mentre nessuno di loro si sentirà superfluo. Ebbene, nella quarta Golf va tutto alla grande, ma il bagagliaio ci ha deluso: il volume di 330 litri è troppo modesto rispetto allo sfondo impressioni generali da un'auto tedesca ... Anche se, se necessario, il volume utile può essere aumentato a 1185 litri. Ma fermati! C'è anche una station wagon che può offrire una “scocca” più spaziosa, con un volume da 460 a 1470 litri, a seconda della posizione del sedile posteriore.
Se l'auto è buona, allora è tale in tutto. Quindi in piano specifiche Volkswagen Golf IV generazione ha un'ampia gamma unità di potenza, sulle quali senza un rimorso di coscienza possiamo dire: "Sì, puoi vagare qui!" In totale, è stato offerto di scegliere tra otto motori: cinque a benzina e tre a carburante pesante. La loro potenza varia da 68 a 130 Potenza del cavallo. Quattro trasmissioni potrebbero essere installate in tandem con loro: un manuale a 5 o 6 marce, nonché un "automatico" a 4 o 5 marce. Bene, è necessario considerare ciascuna delle unità di potenza.
Base motore a gasolio- 1,4 litri, 75 cavalli, completo del quale è disponibile solo la "meccanica". Un tale "cuore ardente" è chiaramente piuttosto debole, perché con esso ci vogliono "eterni" 15,6 secondi per raggiungere i primi cento, anche se 171 km / h di velocità massima sembrano decenti. Il prossimo nella gerarchia è un motore da 1,6 litri, il cui ritorno è di 102 cavalli. Con essa, come con la precedente, si può installare la “meccanica”, ma è possibile anche una macchina automatica a 4 gradini. Golf 4 da 102 cv trasmissione manuale ha buone caratteristiche dinamiche: cento dietro in 11,9 secondi, il limite è di 188 km / h. Una berlina con un "automatico" in accelerazione è più lenta di esattamente 1 secondo, e in generale di 3 km / h. Allo stesso tempo, non puoi definire esattamente un golf del genere un leader in termini di economia: in ciclo combinato consuma 7 o 8 litri di carburante, a seconda della trasmissione.
Un'unità da 105 cavalli dello stesso volume della precedente è la prossima nell'elenco. Sebbene abbia un aumento di forza 3, non risolve nulla qui, tranne forse velocità massima 4 km / h in più, mentre il resto degli indicatori è simile.
Un altro rappresentante è un motore da 1,6 litri con un ritorno di 110 cavalli scala di potenza Volkswagen Golf di quarta generazione. Lui è solo una coppia trasmissione meccanica con cinque velocità. Le prestazioni dinamiche del motore sono state migliorate lato migliore, ma non in modo significativo: 0,2 secondi più veloce è un insieme di centinaia rispetto al precedente e la velocità massima è di 194 km / h. Per 100 km di pista, un'unità del genere necessita solo di 6,5 litri di carburante durante la guida in un ciclo combinato.
Il più potente e voluminoso nel campo della benzina è un 2,0 litri, potenziale di potenza che è 116 "cavalli". Con questo "cuore da golf", sono possibili sia cambi automatici a 4 marce che manuali a 5 marce. Il primo scambia 100 km / h in 12,4 secondi e sta guadagnando il massimo 190, il secondo - 1 secondo e 5 km / h più veloce.
Questo è tutto, i motori a benzina sono finiti, ora tocca a tre unità diesel. Il più debole tra entrambi i diesel e tra tutti linea elettrica- Motore da 68 cavalli con un volume di 1,9 litri (a proposito, tutti con questo tipo di carburante hanno questo volume). Sì, nonostante il volume decente, le caratteristiche dinamiche di una simile Golf sono semplicemente terrificanti: in 18,7 secondi, di cui ha bisogno per accelerare fino a cento, puoi fare molte cose utili. Sì, e la velocità massima qui provoca lacrime: solo 160 km / h. Ma la dinamica è compensata dall'efficienza: nel ciclo combinato, la Golf diesel da 68 cavalli richiede solo 5,2 litri di miscela combustibile. Per questo motore è disponibile solo una "meccanica" a 5 velocità in coppia e nient'altro.
Il prossimo in fila - motore diesel dotato di 100 poteri. Viene fornito con un cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 marce. La sua dinamica non è impressionante, ma vale la pena notare che è 5 secondi più veloce di una meno debole.
E infine, l'ultimo e il più potente alimentatore- diesel con 130 cavalli. I tipi di trasmissione sono simili al motore precedente. Sì, con tale cuore ardente" La VW Golf 4 è come un'auto dinamica e piuttosto agile: 100 km / h vengono presentati in 10,5 o 11,4 secondi, a seconda del cambio, ma la velocità massima qui supera i 200 km / h. Accidenti, è così, i motori sono finiti!
È logico che sia impossibile dire esattamente quanto costa oggi Volkswagen nuova Golf di quarta generazione, perché la sua uscita è stata completata 9 anni fa. Ma il fatto è mercato secondario questo "frutto" è presentato in modo molto ampio. Golf 4 in buono stato condizione tecnica può essere acquistato ad un prezzo di circa 180-200 mila rubli, ma per una copia in condizione perfetta, potresti dover pagare circa 400-500 mila rubli russi. Questo è tutto, per il bene, macchina tedesca, anche un bambino di 10 anni dovrebbe sborsare!
