La berlina Lexus IS, che iniziò la produzione in Giappone alla fine del 1998, divenne il nuovo modello “junior” del marchio, progettato per coloro per i quali le grandi Lexus erano troppo costose. Auto a trazione posteriore era una copia del modello per i giapponesi mercato domestico, presentato poco prima di “AI-S”. Un po' più tardi dentro gamma di modelli apparvero una station wagon SportCross e una versione a trazione integrale.
L'auto era dotata di motori a sei cilindri in linea. La Lexus IS 200 base era equipaggiata con un motore da due litri (153 CV) e la versione IS 300 era equipaggiata con un motore da tre litri con 217 CV. Riduttori: manuali o automatici.
In totale, fino al 2005, sono state vendute 176mila auto.
2a generazione (XE20), 2005–2013
La seconda generazione del modello ha debuttato nel 2005, questa volta solo con carrozzeria berlina. L'auto non aveva più un "doppio" con il marchio Toyota, da quando le Lexus iniziarono ad essere vendute sul mercato giapponese.
I motori a sei cilindri in linea furono sostituiti da quelli a V, con iniezione diretta, volumi di 2,5 e 3,5 litri (rispettivamente 205 e 306 CV). Per gli acquirenti europei, offrirono la berlina Lexus IS 220d con un motore turbodiesel da 2,2 litri che produceva 170 cavalli, e in alcuni mercati asiatici fu venduta la Lexus IS 300, equipaggiata con un "sei" da tre litri che sviluppava 230 cavalli. Con. Le trasmissioni sono a sei velocità, manuali o automatiche.
Nel 2007 è stata introdotta la Lexus IS F "carica", sotto il cui cofano si trovava un motore V8 5.0 (417 CV) abbinato a un cambio automatico a otto velocità. Nel 2008 è apparsa una versione coupé-decappottabile e nel 2010 è apparsa una versione a trazione integrale della berlina IS 350.
La produzione di queste auto si è conclusa nel 2013 e sono state prodotte in totale 565mila automobili.
Recensione Lexus IS 200t 2017: aspetto modelli, interni, specifiche tecniche, sistemi di sicurezza, prezzi e configurazioni. Alla fine dell'articolo: prova su strada della Lexus IS 200t 2017!
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Nel gennaio 2013 Marchio giapponese Lexus, che produce auto premium, ha presentato ufficialmente la terza generazione della sua berlina più "da guida": il modello IS, che diversi anni dopo subì un restyling pianificato e acquisì un aspetto leggermente modificato, interni migliorati e un design completamente nuovo motore turbo da due litri e parametri del telaio risintonizzati.
Ricordiamo che il principale Concorrenti di LexusÈ eseguire Mercedes Classe C, Infiniti Q50, Audi A4 e BMW Serie 3, in cui l'eroe della nostra recensione vince con un design più brillante e memorabile, nonché un elenco di equipaggiamenti più ampio, e tutto questo è offerto a un prezzo comparativo con i suoi concorrenti . Guardando al futuro, notiamo che l'auto è l'ideale per gli amanti della guida attiva, che danno priorità all'emotività piuttosto che al razionalismo.
Esterno della Lexus IS 200t
L'esterno della Lexus IS 200t rinnovata è progettato in uno stile predatorio aziendale ultimi modelli azienda, tanto amata da milioni di appassionati del brand in tutto il mondo. Basta uno sguardo per notare il carattere sportivo e impetuoso del nuovo prodotto, che allo stesso tempo incute timore e rispetto sulla strada.
La parte anteriore dell'auto ha acquisito una nuova ottica della testa interamente a LED, sotto la quale sono stati preservati gli spettacolari "daws" a LED. luci di marcia, così come una falsa griglia del radiatore più grande, tradizionalmente a forma di clessidra e dotata di una struttura in vimini più elegante.
Oltretutto, paraurti anteriore completato da eleganti condotti dell'aria che migliorano l'aerodinamica e ne promuovono di più raffreddamento efficiente meccanismi del freno anteriore.
Il profilo della berlina si distingue per la presenza di un lungo cofano spiovente, massiccio passaruota e una poppa tesa, che sottolinea la componente sportiva del modello.
La parte posteriore della Lexus IS ha mantenuto le proporzioni del suo predecessore, ma ha acquisito nuovi tubi impianto di scarico e un modello posteriore più impressionante Luci a LED, prolungandosi sulle murate e conferendo alla poppa un aspetto più ardito.
Le dimensioni esterne della Lexus IS 200t 2017 rimangono le stesse:
- Lunghezza– 4.665 m;
- Larghezza– 1,81 metri;
- Altezza– 1,43 metri;
- Distanza tra la parte anteriore e asse posteriore è 2,8 metri;
- Carreggiata anteriore e posteriore– 1,535 e 1,55 m, rispettivamente.
Ai potenziali acquirenti viene offerta una scelta di 10 colori di carrozzeria, tre dei quali sono nuovi: rosso brillante, blu scuro e nero grafite, sebbene l'opzione blu scuro sia disponibile esclusivamente nella modifica F-Sport.
Design degli interni della Lexus IS 200t
Gli interni della Lexus IS 200t aggiornata affascinano per il suo stile e originalità, nonché per l'eccellente adattamento degli elementi e la massima qualità dei materiali utilizzati, piacevoli alla vista e piacevoli al tatto. Davanti al conducente c'è un cruscotto classico ma altamente informativo (completamente digitale come opzione) e un nuovo volante a tre razze, sormontato da un gran numero di pulsanti e interruttori.
Nella parte superiore della plancia centrale a due livelli si trova una nuova e complessa unità informativa e multimediale, rappresentata da un display da 10,3" anziché da 7 pollici, oltre che da eleganti condotti dell'aria forma rettangolare, tra i quali è stato prescritto un rigoroso orologio analogico. Appena sotto si trova l'impianto audio e la centralina di controllo del microclima, la cui caratteristica principale è la presenza di termoregolatori sensibili al tocco, che si sono rivelati molto comodi da utilizzare nella pratica. Successivamente, il cruscotto scorre dolcemente in un enorme tunnel centrale, dove convivono il selettore delle marce, un joystick RTI migliorato e il pulsante "Invio", confermando le azioni del sistema RTI.
I sedili anteriori sono in grado di offrire un vero comfort ai passeggeri, oltre ad avere un supporto laterale chiaramente evidente e un'ampia gamma di regolazioni.
Opzionalmente, il sedile del conducente può essere dotato di sistema di ventilazione e memoria di posizione.
La seconda fila di sedili, secondo i dati del passaporto, è progettata per tre passeggeri, ma a causa dell'alto tunnel di trasmissione e del soffitto basso, qui solo due saranno davvero comodi. Un'attenzione particolare merita la presenza del bracciolo posteriore e dei condotti dell'aria per il sistema di ventilazione.
Il volume del bagagliaio della Lexus IS 2017 non è cambiato ed è sempre lo stesso di 480 litri, mentre sottoterra compartimento bagagli C'è un molo e un piccolo kit di riparazione. Se necessario, i sedili della seconda fila si piegano in un rapporto da 40 a 60, il che consente di aumentare il volume dello spazio di carico, sebbene il gradino alto risultante complichi notevolmente il trasporto di carichi di grandi dimensioni.
Caratteristiche tecniche della berlina sportiva Lexus IS 200t 2017
Sotto il cofano della Lexus IS 200t risiede un nuovo motore turbo da 2 litri che produce 245 cavalli e un'impressionante spinta di rotazione di 350 Nm. Questo motore è abbinato ad un innovativo 8 bande trasmissione automatica, fornendo all'auto un'accelerazione da 0 a 100 in 7 secondi. e permettendoti di accelerare fino a un massimo di 230 km/h. Secondo i dati del passaporto, consumo medio il carburante nel ciclo combinato è di 8,2 l/100 km, ma in pratica il consumo varia tra 8,5-9 litri ogni 100 km.
Il nuovo prodotto si basa sul nuovo trolley “Toyota new N”, che presuppone la presenza di un carrello completamente sospensione indipendente tipo di molla, rappresentato da doppi bracci trasversali e multi-link sulla parte anteriore e asse posteriore rispettivamente. La berlina non può vantare una morbidezza da piuma, che non le impedisce di guidare in modo raccolto e controllato, gestendo con sicurezza dossi di media entità ed evitando forti scosse e guasti alle sospensioni.
Lo sterzo a pignone e cremagliera è completato dall'alimentazione elettrica e la presenza del sistema Drive Mod Select consente di scegliere una delle diverse modalità operative: "Eco", "Normal" e "Sport", che consente al conducente di guidare autonomamente scegli l'equilibrio ottimale tra efficienza, comfort e dinamica.
Sicurezza della Lexus IS 200t 2017
Il produttore sottolinea che, rispetto al suo predecessore, l'auto è diventata non solo più comoda, ma anche più sicura. Pertanto, una berlina sportiva può essere dotata di un "cofano intelligente", che, in caso di collisione con un pedone, si alza leggermente, riducendo così la forza d'impatto, nonché un intero elenco di moderni sistemi di sicurezza, tra cui:
- Xeno ottica della testa Con sistema adattivo controllo degli abbaglianti;
- Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi;
- Fotocamere anteriori e posteriori;
- Un sistema che monitora la segnaletica orizzontale e riconosce la segnaletica stradale;
- Sistema sicurezza preventiva, avvertendo il conducente del possibile collisione frontale e pre-aumento della pressione nell'impianto frenante;
- Sistemi di stabilizzazione e ABS;
- Sistema di allerta per l'avvicinamento del veicolo durante la guida in retromarcia;
- 8 airbag, compresi quelli a tendina;
- Chiusura centralizzata con possibilità di controllo a distanza;
- Sistema di controllo della trazione TRC;
- Sistemi EBS e HAC;
- Sensori di pressione dei pneumatici;
- Immobilizzatore;
- Cinture a tre punti con pretensionatori anteriori e posteriori;
- Avviso di cinture di sicurezza slacciate;
- Fissaggi ISOFIX e altri.
Opzioni e prezzo della Lexus IS 200t del 2017
Al momento, l'auto non è stata presentata ufficialmente in Russia, poiché in precedenza non era molto richiesta tra i russi, il motivo era il prezzo elevato della Lexus IS 200t, che partiva da 2,6 milioni di rubli. (circa 45mila dollari). Per questi soldi, all'acquirente è stata offerta la Lexus IS 200t minima Pacchetto comodità, compresa la seguente attrezzatura:
- Cerchi in lega leggera da 17 pollici;
- Fari bi-LED;
- Sensore di luce;
- Detergenti per fari;
- Luci posteriori a LED;
- Sistemi ABS, TRC ed EBS;
- Cruise control adattivo;
- Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e controllo dinamico integrato;
- Airbag frontali/laterali;
- Immobilizzatore;
- Sistema audio a sei altoparlanti e orologio analogico;
- Volante multifunzione con riscaldamento e pelle intrecciata;
- Sistema informativo multimediale con schermo da 7 pollici;
- Accessori a piena potenza;
- Climatizzazione monozona;
- Sedili riscaldati in prima fila;
- Interni in tessuto;
- Chiusura centralizzata con telecomando;
- Fissaggi ISOFIX e cinture a 3 punti.
- Cerchi in lega da 18 pollici;
- Sospensioni sportive;
- Sistema di riscaldamento e ventilazione per i sedili della prima fila;
- Sensori di parcheggio e pioggia;
- Paraurti posteriore aggiornato;
- Falsa griglia del radiatore sportiva;
- Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi;
- Centro multimediale con schermo da 10,3 pollici;
- Climatizzatore bizona;
- Sistema di accesso senza chiave;
- Rifinita con pelle abbinata o naturale;
- Sedile conducente regolabile elettricamente;
- Soglie delle porte e pedali in alluminio.
- Sistemi di tracciamento per segnaletica orizzontale e segnaletica stradale;
- Fotocamera a tutto tondo;
- Sistema di allarme per l'avvicinamento del veicolo durante la retromarcia e molto altro ancora.
Conclusione
La Lexus IS 200t è un'auto elegante, confortevole e dinamica, adatta agli amanti di tutto ciò che è insolito. Nonostante sia abbastanza difficile definire pratico il modello IS, compensa più che questa mancanza con un'eccellente manovrabilità e una dinamica esplosiva che possono regalare un vero piacere di guida.
Quindi ho comprato IS 200. Il budget era di 450k. Non c'è molto da girare... Il compito era il seguente. L'auto dovrebbe: 1 guidare normalmente, cioè essere dinamica, 2 avere un aspetto fresco, perché non ho 45 anni, 3 essere affidabile, con pezzi di ricambio economici, dato che uso l'auto per lavoro, guido sempre, e 4 consumi più o meno ragionevoli, diciamo fino a 15l. La scelta era tra Mazda 3 o 6, Focus (che è la stessa cosa) e W203 della Mercedes. La Mazda non funziona ed è costosa da riparare, l'attenzione è generalmente la stessa, e poiché avevo guidato una 210 1,5 anni prima e sono riuscito a conoscere i prezzi dei loro pezzi di ricambio, ho deciso di scegliere una Lex. Cercavo esclusivamente meccanica, in modo che tutto fosse fatto, cambiato e revisionato. Trovato…
La prima cosa che attira la tua attenzione è il suo aspetto. Veloce, abbattuta, passaruota larghi, ruote anteriori proprio accanto ai fari, lungo cofano a schiena d'asino... Insomma, sportiva. Qualcosa come una tseshka... gli ho dato 5. Mi sono seduto all'interno... a prima vista mi sembrava un po' scadente... poi ho cominciato a guardare più da vicino, volante in pelle (regolabile), interni in pelle-camoscio, navigatore che esce dal centro del cruscotto, riscaldamento, tutto finestrini elettrici, specchietti (elettrici pieghevoli), climatizzatore, sedili elettrici, su tutti gli aerei... c'è di tutto, ma non attira l'attenzione come sui tedeschi, beh, non ci sono molti pulsanti del climatizzatore , display di zona e tutto ciò che si può trovare sulle auto tedesche, ma ci sono opzioni. La plastica è dura, ma non sembra economica, l'esterno è piuttosto maschile, freddo e anche sportivo. Vedo il finale pannello di controllo, con una soluzione non standard per la disposizione degli strumenti... A me è piaciuto, ma alcuni dicono “è così patetico”, io le rimando ad auto standard, identiche. Guardo oltre, ci sono 6 marce, come promesso, non c'è il bracciolo)) Ho acceso il motore. Vedo che ci sono addominali, trazione, airback, modalità invernale(sulla meccanica???), ma c'è. Lo sto iniziando. Premo il gas a 4-5mila, il motore prende vita. Il suono è fantastico, il 6 cilindri suona in modo davvero impressionante, ma un po' forte. Al minimo, tuttavia, il motore non si sente affatto. Affatto.
Insomma, andiamo! L'auto accelera abbastanza bene, ma il motore deve essere girato e deve essere alzato a 5-6 mila. Il primo pick-up è a 3000, il secondo pick-up è a 4200, quando si accende vvti (). un calcio nel culo molto evidente), poi lo alziamo fino a 6000 senza problemi. In generale, a quanto ho capito, il range di funzionamento del motore è esattamente 3000-5000 giri al minuto. Anche il contagiri è leggermente capovolto e le prime due cifre sono disegnate capovolte, come se non contassero. Fino a 3000 la dinamica è abbastanza normale, dopodiché aumenta vertiginosamente. Dopo aver guidato a lungo, mi sono reso conto che il consumo dipende direttamente dalla stessa velocità. Cioè, se guidi come un nonno e passi a 2000-2500, puoi incontrarne, se non 10, quindi 11l\100, e se spari e arrivi a 5500-6000, quindi da qualche parte intorno a 17 o più. Personalmente non posso guidare lentamente questa macchina. A proposito, il mio motore ha almeno 300.000 chilometri e non è stato revisionato, l'olio si perde solo se lo friggi fino al limite, beh, verranno consumati 200-300 grammi per tonnellata. Se guidi tranquillamente, non mangia affatto. Lo sterzo è molto chiaro, i controlli sono precisi, senza ritardi o contraccolpi. La distribuzione del peso da 50 a 50 ti consente di alternarti alte velocità, anche se lo soffia, lo fa esattamente di traverso, e poi lo rimette a posto senza problemi. Il drift invernale è generalmente un piacere, ha la trazione posteriore, l'auto parte subito e scrive come una penna, cioè ascolta perfettamente e fa quello che vuoi che faccia, e non quello che esce))) Questo è molto soddisfacente. I freni sono eccellenti. L'accelerazione alle alte velocità merita un'attenzione particolare, la dinamica dei sorpassi è meravigliosa, dopo i 100 continua ad andare avanti...
Punti di forza:
- Bello
- Affidabile
- Pezzi di ricambio economici
- Dinamica
Lati deboli:
- Un po' rumoroso
- Dubovenko
Revisione della Lexus IS 200 (Lexus IS) del 1999
Buon giorno a tutti! Su richiesta dei membri del forum, voglio scrivere una recensione sul mio vecchia macchina. Se n'è andato da molto tempo, ma il retrogusto rimane)
L'agonia della scelta.
Ecco com'è andata. Ho guidato una Toyota Corolla 1.6 con cambio automatico R3, tutto sarebbe andato bene, ma è apparsa la paranoia). La mattina, uscendo per andare al lavoro, ho iniziato a notare che c'erano più Korollok in giro che scimmie nella giungla. Inoltre, in primavera, la dinamica e la manovrabilità mediocri, impercettibili in inverno, hanno cominciato a darmi fastidio. Volevo facce di pelle e salone più grande, beh, tre litri di motore. Ho venduto la Corolla velocemente, è andata via in 4 giorni, e costava 600 dollari in più rispetto a quanto l'avevo comprata sei mesi prima (rispetto alla Toyota per la liquidità). E cominciò l'agonia della scelta). Dato che in precedenza possedevo una vecchia Maxima '97 3.0, ho deciso di dare un'occhiata più da vicino all'auto di nuova generazione, 2001-2003. Con la Corolla ho guadagnato 16.700 rubli americani. Allora le auto sui giornali erano in dollari, e i prezzi in rubli ed euro erano allarmanti, oh, quei gloriosi tempi pre-crisi). Ho rivisto circa 15 massime nell'intervallo 17000-21000. Alcuni sono stati picchiati, altri danneggiati e altri rubati. Abbiamo avuto tutti i problemi in una volta). Uno mi ha soddisfatto a prima vista, e questo è continuato finché non ho chiesto un PTS. Era un duplicato). Quando ho chiesto di quello vecchio, mi è stato detto che era caduto in una pozzanghera e tutto era stato cancellato. Me ne sono andato in silenzio. Tutto il giorno giravamo in giro per gli annunci, mangiavamo panini, tutta la macchina era ricoperta di stampe e giornali. Le massime sono scadute(. Il mio amico ha iniziato a studiare ulteriormente il mercato e si è imbattuto in una Lexus IS200 '99 in completamente equipaggiato e un proprietario nella Federazione Russa. Non ci credevo più, ho chiamato e mi ha risposto la voce gradevole della padrona di casa. Abbiamo deciso di incontrarci. Quando ho visto la macchina mi sono bloccato: era perfetta. 2 anni e 30.000 nella Federazione Russa, ma è stato portato dalla Germania. L'abbiamo portato al centro assistenza, abbiamo controllato tutti i documenti e siamo rimasti piacevolmente sorpresi. C'era anche un terzo mazzo di chiavi: un evento raro sul mercato secondario! Abbiamo concordato un esame e la polizia stradale sul sentiero. giorno.
Punti di forza:
- Controllabilità
- Dinamica per un'auto da 2 litri
- Shumka
- Rarità
- Salone
- Musica
Lati deboli:
- Contenuti costosi
- Problemi con i pezzi di ricambio, soprattutto con la latta
- Un po' basso in inverno, costantemente spinto fuori
- Difficile da vendere
Revisione della Lexus IS 200 (Lexus IS) 2003
Aspetto. Per qualche motivo a volte la confondono con una Mercedes o una BMW. Probabilmente perché l'auto è stata creata per competere con queste vetture. Quindi mi piace. Se passa non mi giro, ma se lo fa lentamente…. Poi gli occhi cominciano a fissarsi e le 17 ruote con pneumatici a basso profilo e la gobba sul cofano e ottica posteriore. In generale, l'auto sembra piuttosto dinamica.
Non c'è niente di soprannaturale nella cabina. Anche se prima guidavo una SAAB, una Mazda 323f, una X-trail e molte delle nostre domestiche. Hanno guidato molte cose, ci hanno fatto guidare, guidare e così via. In generale, se confrontato con la BMW 3rd. Mi piacciono di più gli interni della BMW, ma i miei amici non sono d'accordo con me. Quasi tutti notano l'ordine, è fatto per un cronometro. Nella vita reale non è molto conveniente. Il contagiri verrebbe posizionato al posto del tachimetro, come avviene su alcune auto Altez (analogo destrorso dell'IS). Noi due siamo fantastici dietro. Tre è già un po’ troppo, ma non stressante.
Sto già guidando il mio secondo IS; c’era un x-trail tra di loro. Allora ho notato che potevo distinguere suono di alta qualità, di bassa qualità. Si gioca molto bene. Quando si siedono dietro chiedono del sottomarino. Lui non è lì. Tutto è standard. L'unico inconveniente Questo è un registratore. Suona benissimo, ma si rompe a causa dei nostri dischi e delle vibrazioni. Puoi inserire fino a 6SD, ma questo non dovrebbe essere fatto. 1-3 dischi, non di più. Legge molto male i dischi registrati. Se hai intenzione di scrivere, scrivi a bassa velocità, verrà letto! Oppure fallo più facilmente. Compri un telaio e installi un'altra testa. Ma un simile intervento non sembra organico. La cosa principale è conveniente, di alta qualità e non un solo cricket.
Il motore non è il massimo della perfezione. Ma a lui non importa quale sia la qualità del carburante. Mastica tutto. Gli amici che guidano cerbiatti, Audi e Volkswagen nuovi di zecca giurano tutti alle stazioni di servizio. Stanno cercando un posto migliore. Ho fatto rifornimento ovunque. E dove, secondo loro, è buono e dove è cattivo. Nessun cambiamento. Va come è andata.
Lexus IS 200, NX 200, RX 200 e LX 200 - serie popolari macchina di lusso, sviluppato e prodotto da una società giapponese Motore Toyota. Questi modelli sono diversi maggiore comfort, qualità impeccabile materiali usati, tecnologie avanzate E alto livello sicurezza.
È 200
Sviluppo degli sport di lusso Berlina Lexus L'IS 200 e i relativi modelli della famiglia XE10 iniziarono a metà degli anni '90 sotto la direzione del designer Nobuaki Katayama. Versione finaleè stato introdotto nel 1998 a Salone dell'auto di Ginevra. L'auto gareggiò nel segmento premium della classe D con marchi come BMW 3, Mercedes C, Saab 9-3, ecc. Nel 2001 fu realizzata una modifica alla carrozzeria Combi.
L'aspetto della Lexus IS 200 è molto conservativo e si basa su una base accorciata. Ciò è dovuto alle peculiarità della tassazione in quel momento. La lunghezza della berlina è di 4,4 m (combi - 4,5 m), altezza - 1,4 m, larghezza - 1,7 m A proposito, nel 1999 la berlina ha ricevuto il titolo ". La migliore macchina dell'anno" in Giappone.
Il modello era ben equipaggiato per l'epoca. I sedili riscaldati sono rivestiti in pelle pregiata, il microclima è controllato da un condizionatore ad alte prestazioni, ampiamente utilizzato controllo elettronico Per vari sistemi. Grazie a cambia CD standard puoi ricreare l'atmosfera necessaria. C'è anche la navigazione satellitare.
Gli acquirenti potevano scegliere tra quattro versioni di configurazione:
- Prestigio.
- Sport.
- Croce sportiva.
- Classico.
Ognuno di loro ha la gamma più ampia opzioni. Le differenze risiedono nell'orientamento o guida sportiva con un design appropriato, o per il comfort di un'auto premium con un design interno classico.
Specifiche
Auto Lexus L'IS 200 ha un motore da 2 litri sotto il cofano motore a gasolio 2.0L 1G-FE I6, a seconda della serie, sviluppando da 135 a 160 Potenza del cavallo. La tecnologia DOHC consente di risparmiare carburante ottimizzando il funzionamento della valvola. In Europa furono fornite automobili con una modifica del motore da 153 cavalli. Alimentatore consente di raggiungere velocità fino a 216 km/h, l'accelerazione a centinaia è di 9,3 secondi.
La base IS 200 è dotata di cambio a 5 velocità trasmissione manuale Serie W55. Questo è il primo dei cambi della Classe W della casa automobilistica giapponese a presentare un alloggiamento in alluminio rinforzato. L'uso di metallo leggero anziché di acciaio ha permesso di ridurre il peso di 10 kg, il che è importante auto sportiva. Pagando un costo aggiuntivo era disponibile un cambio automatico a 4 velocità A47DE/A340H.
RX200
A differenza di modello precedente La Lexus RX 200 lo è crossover di lusso. L'azienda Toyota posiziona l'auto come la più sofisticata dell'intera esistenza del marchio Lexus.
Tuttavia, lo slogan pubblicitario non è poi così lontano dalla verità. Il design futuristico ti delizierà davvero conducente moderno tenendo il polso del tempo. Ogni dettaglio dell'esterno emana un senso di potere. Un'enorme griglia angolare domina l'intera parte anteriore del crossover. Fari anteriori stretti e multisezionali: come lo strabismo di un animale predatore. Il corpo è pieno di spigoli vivi e stampi complessi. Due grandi cromature tubi di scarico e spoiler sopra porta sul retro accennano alla presenza di un motore ad alte prestazioni.
Il salone Lexus è un esempio di fusione tra moda e classici. Non c'è bisogno di parlare della qualità dei materiali di finitura, del comfort dei sedili o dell'attenzione all'ergonomia. Tuttavia, alcuni elementi sorprenderanno sicuramente anche i conducenti più esperti. Innanzitutto vale la pena notare:
- 10 airbag assortiti (l'auto è considerata una delle più sicure al mondo).
- Portineria climatica con ionizzatore d'aria.
- Display head-up da 10 pollici sul quadro strumenti.
- Sistema multimediale "Mark Levinson".
- Sfondo Luci a LED interno
- Portabicchieri regolabili.
- Sedili riscaldati ed elettrici.
Il cuore del modello è un motore turbo da 2 litri dotato di turbocompressore twin-scroll integrato nella testata collettore di scarico Con raffreddato a liquido. Potenza 238 CV. Con. abbastanza per le necessità quotidiane.
LX200
La serie LX è un'intera gamma di SUV full-size a 8 posti prodotti dalla casa giapponese a partire dal 1995. Di generazione in generazione, le auto sono migliorate sia in termini di design che di equipaggiamento tecnico.
Lexus LX segna il terzo posto ultima generazione popolare (soprattutto negli Stati Uniti) serie di crossover. Il debutto è avvenuto il 4 aprile 2007 al New York Auto Show. Il progetto è stato sviluppato sotto il patrocinio di Shinichi Hiranaka dal 2004.
A differenza dell'RX 200, questo modello ha un design classico adattato alla moda moderna. Una doppia griglia del radiatore distanziata simmetricamente con parte superiore cromata, grandi fari a forma di diamante, paraurti e specchietti verniciati in tinta con la carrozzeria, un ampio gradino per i passeggeri che salgono/scendono indicano alta classe prodotti. Non c'è posto per le imprese sportive qui: questo è un solido, altamente cross-country, macchina sicura Per grande famiglia con reddito superiore alla media.
Il principale è il nuovo motore 3UR-FE da 5,7 litri certificato a otto cilindri. La sua potenza è di 383 CV. Con. con una coppia di 546 Nm. Il motore è legato ad un cambio a sei marce trasmissione automatica trasmissioni e garantisce il funzionamento del sistema trazione integrale 4WD, che utilizza un differenziale centrale a slittamento limitato Torsen.
NX200
Lexus NX 200 - premium crossover compatto, la cui produzione è iniziata nel 2014. Ci sono turbocompresso e versione ibrida. Il modello si basa su un miglioramento Piattaforma Toyota RAV4. Secondo gli sviluppatori, gli elementi della macchina sono le strade delle grandi città e i clienti target sono persone di mezza età attive e di successo.
Il motore della versione NX 200t è il primo motore turbo Marchio Lexus. Si chiama 8AR-FTS ed è un 4 cilindri da 150 cavalli Motore a gas volume 1998 cm3.
È difficile immaginare quali gravi carenze potrebbero esserci in un'auto premium. Reclami su consumi elevati carburante e riparazioni costose non sono accettate in questo segmento. Forse piccole cose come l'assenza di un pulsante al suo posto abituale ti irriteranno se cambi posto da un altro veicolo. Alcuni conducenti lo notano molto freddo Il sistema di climatizzazione non è in grado di gestire il riscaldamento. Inoltre, un certo numero di proprietari abituati al cambio manuale sono infastiditi dal funzionamento "lento" del variatore.
L'elenco dei vantaggi della Lexus NX 200 è più lungo: design interessante, affidabilità, guida morbida e confortevole, nonostante le sospensioni rigide, facilità e precisione di controllo, alta qualità materiali di finitura, vasta gamma opzioni. Il motore da 150 cavalli è abbastanza economico.
