Se il motore non si avvia per batteria scarica (il motorino di avviamento non gira albero motore o gira molto lentamente), puoi usare il vecchio modo di guidare - "accendere", ad es. avviare il motore dalla batteria dell'auto di qualcun altro.
Se il motore di un'auto con batteria scarica è in buono stato, quando si "accende" si avvierà immediatamente.
È necessario un kit per "illuminazione" cavi di collegamento. Il parametro più importante cavo è la sezione trasversale del suo conduttore. La sezione deve essere di almeno 16 mmq o circa uguale alla sezione del cavo che collega la batteria al motorino di avviamento. Alle estremità del cavo devono essere installati dei morsetti per il fissaggio ai terminali delle batterie. Per non invertire la polarità, uno dei cavi o le sue maniglie sono colorati di rosso. Questo cavo viene utilizzato per collegare i terminali positivi (+) delle batterie.
Quando "l'illuminazione" dovrebbe essere la seguente procedura:
- Spegniamo l'accensione dell'auto donatrice, quindi scolleghiamo il terminale del filo "negativo" dal terminale della batteria scarica.
- Colleghiamo il morsetto del filo di collegamento "positivo" (+) (rosso) al terminale positivo (+) della batteria scarica.
- Colleghiamo il secondo morsetto del cavo rosso al terminale positivo della batteria del donatore e colleghiamo il morsetto del filo "negativo" al terminale "negativo" della stessa batteria.
- Colleghiamo il secondo morsetto del cavo "negativo" alla "massa" (carrozzeria o motore) di un'auto con batteria scarica. È meglio collegare il fermacavo a parti del motore in metallo solido, non verniciate e non contaminate.
- Avviamo il motore dell'auto donatrice e attendiamo 5-10 minuti affinché la batteria scarica venga ricaricata dal generatore dell'auto donatrice.
- Quindi spegniamo l'auto del donatore, dopodiché avviamo il motore dell'auto con una batteria scarica. Se il lancio ha successo, manteniamo una maggiore velocità albero motore auto con una batteria scarica in modo che quando una batteria del donatore viene scollegata e una batteria scarica è collegata, il motore non si spegnerà.
Decollare batteria senza spegnere il motore è vietato, il guasto è possibile ponte a diodi Generatore!
Per evitare un improvviso aumento di tensione rete di bordo dell'auto donatrice, colleghiamo il filo “negativo” al terminale negativo della batteria scarica e scolleghiamo il morsetto del cavo “negativo” dalla “massa” dell'auto con la batteria scarica.
Uno sbalzo di tensione nella rete di bordo dell'auto può causare danni l'unità elettronica gestione. Ecco perché è necessario avviare il motore con una batteria scarica utilizzando i cavi di collegamento solo nella sequenza sopra descritta.
Scolleghiamo i morsetti del cavo "positivo" dal terminale "positivo" della batteria scarica e della batteria del donatore.
Nel marzo di quest'anno, la principale casa automobilistica coreana ha dimostrato ancora una volta la sua disponibilità a giocare seriamente in un campo straniero, presentandosi Salone di Ginevra la tua "carta vincente" nel modulo modello compatto GETZ per il mercato europeo.
Nome declassificato
Lo scorso autunno al Tokyo Hyundai Salon compagnia di motori ha mostrato un prototipo di city car TV. Il suo nome sta per Think Basic, che può essere tradotto come "pensiero di base". Con questo nome, è stato inserito nel catalogo ufficiale del Salone di Ginevra con la nota: "Nome in codice prima dell'annuncio del nome del modello di produzione".
Invece di una foto macchina di serie nel catalogo è stato inserito un disegno di un prototipo di TV di Tokyo, dipinto colore verde chiaro, il che mi ha creato una certa confusione allo stand sudcoreano: non esisteva un modello Hyundai con un simile aspetto. Ho dovuto chiedere informazioni alle ragazze in piedi. Hanno gentilmente informato che quella macchinina grigia sul podio lo è l'ex Hyundai TV, ora si chiama Hyundai Getz.
Lì ho anche imparato perché l'auto si chiama così. le parole di getz lingua inglese non esiste, ma non è di origine informatica (ormai le aziende ricorrono spesso ai servizi di " cervelli elettronici"per ottenere qualcosa di originale che suoni bene nelle lingue europee). Si scopre che getz è in consonanza con l'espressione inglese get it, che può essere tradotta come "prendi quello che vuoi". In questo modo, i coreani, continuando le tradizioni orientali, hanno provato per dare un significato segreto al nome dell'auto.
Un altro agile
Perché non ho riconosciuto la berlina a cinque porte Hyundai Getz ex prototipo? Colpa dei designer coreani che, nonostante il nome "premuroso" del prototipo, sono riusciti in pochi mesi a rendere irriconoscibile la sua parte anteriore.
Nella Hyundai Getz fari verticali sono stati sostituiti da quelli orizzontali, l'alto rivestimento del radiatore, che entrava in profondità nel paraurti del prototipo, si è notevolmente ristretto, le grandi prese d'aria nel paraurti anteriore sono scomparse.
Il profilo della berlina è rimasto invariato, tranne per il fatto che l'ampio, raggiungendo l'altezza al centro delle porte è grigio kit carrozzeria in plastica ha lasciato il posto a modeste modanature nere. I grandi cerchi in lega leggera da 15 pollici sono rimasti gli stessi, anche se per alcuni Paesi Hyundai Getz sarà equipaggiato con più modesti - 14 e persino 13 pollici cerchi, che in Europa non incontrerai più "compagni di classe" del "coreano".
A proposito, sui "compagni di classe". "Coreano" da 3,8 metri, che in programma di produzione Hyundai Motor Company prenderà il suo posto tra i modelli Atos e Accent e diventerà un concorrente diretto delle popolari auto di classe B in Europa (un quarto dell'intero mercato macchine), che comprende Renault Clio, Peugeot-206, Fiat Punto, OpelCorsa e aggiornato PoloVolkswagen e Ford Fiesta.
Cabina spaziosa Hyundai Getz
Nonostante dimensioni compatte, si vanta la Hyundai Getz interni spaziosi. Questo fenomeno è spiegato dall'elevata altezza del corpo (1,49 m) e dal suo layout, indicato negli ambienti automobilistici come cabina in avanti ("cabina in avanti"). Infatti, Hyundai Getz parabrezza notevolmente spostato in avanti, e le linee dei montanti A con una leggera interruzione continuano con le linee del cofano, che dà motivo di classificare Auto sudcoreana tipo una e mezza.
Avendo aumentato il volume della cabina (la sua lunghezza è di 1800 mm, larghezza - 1375 mm e altezza - 1180 mm) a causa del layout, i progettisti non si sono basati su questo. Affinché le cose non invadano i posti riservati ai passeggeri, la cabina è dotata di numerose nicchie, scomparti e tasche per piccoli oggetti, oltre a ganci per borse e vestiti sugli schienali dei sedili anteriori.
In Hyundai Getz per un migliore posizionamento dei bagagli nella parte posteriore del bagagliaio sedili posteriori puoi inclinarti nella cabina (hanno diverse posizioni fisse), piegare in parti con un rapporto 60/40 o persino reclinare completamente i sedili, quindi berlina coreana si trasforma in un piccolo furgone con vano di carico quasi un metro cubo di volume.
Motori Hyundai Getz
All'inizio, Hyundai Getz sarà equipaggiata con tre motori multivalvola con un volume di lavoro di 1,1, 1,3 e 1,6 litri e una capacità rispettivamente di 62, 82 e 105 CV. Insieme a. Il più debole di loro non troverà un posto per se stesso da parte veicoli da esportazione(ad esempio, destinato alla Svizzera), inoltre, non sarà aggregato a un "automatico" a quattro velocità con controllo elettronico.
Per unità a benzina un turbodiesel CRDi da 1,5 litri a tre cilindri da 80 cavalli si unirà il prossimo anno con iniezione diretta carburante e sistema ferroviario comune dal modello Matrix.
Tutti i motori sono conformi ai severi standard sulle emissioni Euro 4, che non sono ancora entrati in vigore, il che conferma ancora una volta le serie intenzioni di Hyundai Motor Company nel mercato europeo.
Vendite Hyundai Getz da settembre
Con la nuova city car Getz che dovrebbe colpire i concessionari europei questo settembre, Hyundai Motor Company sta pareggiando grandi aspettative per aumentare il loro Vendite europee nella seconda metà del 2002. Soprattutto in Francia, Italia e Regno Unito. L'azienda sudcoreana prevede di produrre 120mila Hyundai Getz all'anno, di cui il 73%, ovvero 87,6mila, destinato all'Europa occidentale. 
Si noti che dopo il Tokyo Salon, l'azienda ha cambiato i suoi piani per questo modello: allora si trattava di una produzione annuale di duecentomila auto compatte creato sulla base del prototipo TV. Tuttavia, anche il volume di produzione adeguato del nuovo modello, con il suo prezzo competitivo intrinseco per le auto coreane, così come la velocità con cui padroneggiare il nuovo modello di produzione (e la nuova piattaforma che servirà per altri modelli dell'azienda) dovrebbero causare seri preoccupazione tra le case automobilistiche europee. Non li rende felici Soluzione Hyundai Motor Company stanzierà 50 milioni di euro per la costruzione impianto di assemblaggio e un centro di progettazione, che impiegherà trecento ingegneri e designer, a Rüsselsheim, in Germania (questa città, tra l'altro, è patrimonio di Adam Opel AG).
Gli automobilisti europei estrarranno da questa situazione massimo beneficio: Già questo autunno riceveranno un'offerta speciale da un'azienda sudcoreana che non sarà facile per loro rifiutare.
Specifiche generali Hyundai Getz
Carrozzeria hatchback 5 porte
Coefficiente resistenza aerodinamica Cx 0,35
Lunghezza, mm 3810
Larghezza, mm 1665
Altezza, mm 1490 (per la versione europea)
Interasse, mm 2455
Binario, mm 1450/1440
Altezza da terra, mm 135
Altezza di carico del carico, 685 mm
Numero di posti 5
Volume bagagliaio, l 254 (882/977 - con schienali reclinati / sedili posteriori)
Guida anteriore
Sospensione anteriore/posteriore Indipendente, tipo McPherson/barra di torsione; ammortizzatori a gas
Sterzo a pignone e cremagliera, con amplificatore
Freni Disco/disco o tamburo a seconda dell'opzione di esportazione; addominali
Pneumatici 155/80 R13 (175/65 R14 - per modifica GLS; Michelin 185/55 R15 - su richiesta)
min. raggio di sterzata, m 5,0
Capacità serbatoio di carburante, 45
Specifiche Hyundai Getz 1.1 12V
Numero di alberi a camme 1
Numero di valvole per cilindro 3
Volume di lavoro, cu. vedi 1086
Diametro cilindro / corsa pistone, mm 67/77
Rapporto di compressione 9.6
Massimo. potere, L. Insieme a. (a giri/min) 62 (5500)
Massimo. coppia, kgf*m (a giri/min) 9,6 (3250)
Massimo. velocità, km/h 152
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, s 15,7
Consumo medio di carburante per 100 km, l 6,0
Specifiche Hyundai Getz 1.3 12V
Motore Benzina, con iniezione distribuita
Numero e disposizione dei cilindri 4, in fila
Numero di alberi a camme 1
Numero di valvole per cilindro 3
Volume di lavoro, cu. vedi 1341
Alesaggio/corsa pistone, mm 71,5/83,5
Rapporto di compressione 9,5
Massimo. potere, L. Insieme a. (a giri/min) 82 (5800)
Massimo. coppia, kgf*m (a giri/min) 11,9 (3200)
Massimo. velocità, km/h 162 (162)
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, s 12,9 (14,8)
Consumo medio di carburante per 100 km, l 5,8
Specifiche Hyundai Getz 1.6 16V
Motore Benzina, con iniezione distribuita
Numero e disposizione dei cilindri 4, in fila
Numero di alberi a camme 2
Numero di valvole per cilindro 4
Volume di lavoro, cu. vedi 1594
Alesaggio/corsa pistone, mm 76,5/87
Rapporto di compressione 10.0
Massimo. potere, L. Insieme a. (a giri/min) 105 (5800)
Massimo. coppia, kgf*m (a giri/min) 14,6 (3200)
Cambio Manuale a 5 marce (automatico a 4 marce)
Massimo. velocità, km/h 176 (174)
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, s 11,2 (12,3)
Consumo medio di carburante per 100 km, l 5,9
Specifiche Hyundai Getz 1.5 12V Turbodiesel
Turbodiesel, iniezione diretta
Numero e disposizione dei cilindri 4, in fila
Numero di alberi a camme 1
Numero di valvole per cilindro 3
Volume di lavoro, cu. vedi 1493
Diametro cilindro / corsa pistone, mm 83/92
Rapporto di compressione 17,7
Massimo. potere, L. Insieme a. (a giri/min) 80 (4000)
giri/min)
Massimo. coppia, kgf*m (a giri/min) 18,6 (2000)
Cambio Meccanico a 5 marce
Massimo. velocità, km/h 170
Tempo di accelerazione fino a 100 km/h, s 14,0
Consumo medio di carburante per 100 km, l 5,0
Tra parentesi: dati per un'auto con cambio automatico
Salone di Ginevra, marzo 2002
Al momento dell'acquisto di una nuova auto problemi comuni nessun guasto. Ma cosa fare se la vita utile del veicolo ha superato i 10 anni? Come non commettere errori nella scelta e ridurre al minimo il costo delle riparazioni? Devi conoscere i punti deboli di un particolare modello.
La Hyundai Getz ha una reputazione come auto per donne e guidatori alle prime armi. Tuttavia questo marchio non piace solo alle ragazze. Questo è un "cavallo da città" di facile manutenzione, affidabile e compatto.
Difetti di fabbrica identificati
Quando si esegue un'ispezione esterna, si presta attenzione agli elementi in cui gli stessi problemi si manifestano nel corso degli anni. Proprietari Getz notare le seguenti carenze:
- lamiera sottile (anche un piccolo sassolino può lasciare un graffio con un'ammaccatura ben visibile);
- la corrosione precoce appare sul fondo delle porte e sul cofano del bagagliaio;
- danno alla valvola a causa di una cinghia di distribuzione rotta (la riparazione è costosa);
- "malattia" dei motori con un volume di 1300 cm3 (perdita del coperchio delle valvole);
- tutte le modifiche percepiscono negativamente benzina di scarsa qualità;
- pur avendo una piccola taglia, il consumo di benzina in condizioni urbane non scende sotto i 9,1 litri;
- perdita prematura del radiatore (soprattutto nella stagione fredda);
- graduale formazione di ruggine sulle ali tergicristallo posteriore porta a un funzionamento lento o alla rottura del meccanismo;
- nel servosterzo elettrico più vicino ai 100mila chilometri, durante la guida su dossi compare un colpo (usura delle boccole del binario);
- il laborioso processo di sostituzione del filtro del carburante (non può fare a meno di ribaltare il sedile posteriore);
- basso gioco ( altezza da terra).
Prima di tutto, devi guardare le posizioni di cui sopra. Non tutti hanno problemi, ma vale la pena essere al sicuro. Non sono state riscontrate altre differenze significative. Ciò che piace è l'affidabilità della sospensione. MacPherson è installato davanti e una trave dietro. Di solito richiede attenzione dopo 70mila km. Ma ci sono anche materiali di consumo - ammortizzatori posteriori(servono non più di 45mila km).
Fatti aggiuntivi e informazioni utili
La cabina è in plastica economica. Semplice e abbastanza funzionale. A orario invernale o superando un ostacolo, potrebbero apparire dei cigolii. Dopo un contatto prolungato con la plastica, è possibile il distacco della vernice dagli inserti decorativi.
Per comodità, il salone è adatto alle persone configurazione media con un'altezza fino a 180 cm Nella parte posteriore c'è spazio sufficiente per tre passeggeri (uno dei quali è un bambino). Il volante può essere regolato in altezza e i sedili sul piano orizzontale e verticale. Il bagagliaio è piccolo, ma per un viaggio nei negozi il volume è sufficiente.
Tra i plus si possono distinguere 4 stelle su 5 valide per i crash test. Le braccia e le gambe del conducente con il passeggero anteriore sono gravemente ferite. ladri d'auto questo modello non interessato. Vale la pena controllare il numero di ex proprietari, come questo veicolo spesso acquistato per la prima esperienza di guida in città.
In generale, la Hyundai Getz è un'auto poco costosa da mantenere e un'auto ideale per la città. . La cosa principale è eseguire servizio puntuale e rispettare il galateo stradale. Prenditi cura della tua auto e buona fortuna sulla strada!
Molti automobilisti russi sono ancora un po' scettici Auto coreane ritenendoli insufficientemente affidabili per Strade russe. Comunque piccolo Hyundai Getz ha saputo conquistare il favore anche di quegli automobilisti a cui non piacciono i "coreani".
Il modello Getz è apparso relativamente di recente. All'inizio degli anni 2000, la società non aveva gamma di modelli berlina classe B - dopo la compatta Atos seguita da un accento abbastanza grande. Nel 2002, un modello è stato creato completamente nuova piattaforma, presentato con il nome Getz al Salone di Ginevra. La piattaforma era abbastanza standard e non differiva innovazioni tecniche per che cosa auto economicaè più di un vantaggio.
Hyundai Getz, apparso sul mercato nel 2002, è ancora uno dei più auto di successo azienda coreana. In Russia, Getz un tempo era persino il leader tra le auto dell'Asia orientale. Ed è ancora una domanda stabile, anche se negli ultimi anni sono comparsi molti concorrenti, come ad esempio Chevrolet Lanos, Renault Logan e un'intera famiglia di prodotti automobilistici cinesi.
Nel 2005 aspetto esteriore Getz è stato aggiornato. Le auto rinnovate hanno ricevuto una nuova griglia, parafanghi e fari modificati.
La qualità costruttiva di Getz è costantemente elevata: anche dopo cinque anni di funzionamento, i guasti gravi e imprevisti sono rari. Nella maggior parte dei problemi minori, la colpa è spesso del proprietario stesso, ad esempio, ha installato erroneamente un allarme di emergenza o ha dimenticato di chiudere la finestra e ha allagato l'elettronica nella cabina.
Sebbene i servizi automobilistici trovassero ancora alcuni punti deboli di questa vettura. Molto spesso il riscaldamento del sedile del conducente smette di funzionare. Le lampadine che illuminano la consolle centrale richiedono un grande sforzo per sostituirle. Tuttavia, il proprietario potrebbe farlo da solo.
Finora non c'è praticamente ruggine nel Getz usato, a meno che, ovviamente, la vernice non abbia danni evidenti. Oltre a controllare la geometria della carrozzeria, obbligatoria quando si acquista un'auto non nuova, prestare attenzione al fondo e alla marmitta. Quest'ultimo a volte si esaurisce - la ragione potrebbe essere carburante di scarsa qualità o danni ai cordoli: l'altezza da terra del Getz è troppo piccola.
Le auto prodotte prima del 2005 hanno una delle due opzioni di motore: 1,3 litri (82 CV) o 1,6 litri (105 CV). Entrambi i motori sono eccellenti per questa vettura, non c'è un'evidente mancanza di potenza anche con una partenza brusca. E con un motore da 1,6 litri, Getz può accelerare fino a centinaia in meno di 10 secondi e il dichiarato velocità massima auto - 180 km / h.
A volte ci sono auto portate dall'Europa e dotate di un motore da 1,1 litri e una potenza di 62 "cavalli". C'è anche un motore a tre cilindri ancora più raro (1,5 litri e 80 CV).
Sulle nuove vetture uscite dopo il restyling è presente anche un motore a 16 valvole aggiornato che, con un volume di 1,4 litri, produce quasi 100 CV.
I conducenti non hanno lamentele serie su questi motori. È il minimo potenti motori molti sembreranno insufficientemente dinamici, ma tali macchine si trovano su mercato secondario non frequentemente.
Prezzo Manutenzione abbastanza accettabile, si consiglia di eseguire TO-1 ogni 15mila chilometri. Il costo di tale servizio è di circa $ 350. Dopo 60mila chilometri, dovrai pagare altri $ 700 per TO-2.
La maggior parte delle prime versioni di Getz sono dotate di una "meccanica" a 5 velocità. Tra le vetture prodotte dopo il restyling, molte sono dotate di un "automatico". scatola automatica meglio combinato con un motore da 1,6 litri, con motori deboli l'automazione rende l'auto troppo "lenta".
I riduttori, in particolare i meccanici, sono affidabili e non inclini guasti imprevisti. Ma il guasto della frizione non è raro. Molto spesso ciò accade a causa di partenze brusche e di uno stile di guida generalmente duro: l'auto non è ancora un'auto sportiva. In giro tranquillo la sostituzione della frizione non sarà necessaria a breve, dopo 100-120 mila chilometri.
La sospensione affronta bene i dossi e inoltre non causa lamentele.
La compatta city hatchback Hyundai Getz un tempo divenne una vera bomba. I coreani riuscirono a costruire un'auto che, per molti aspetti, non era inferiore agli europei, ma era molto più economica. Ma gli anni si fanno sempre sentire. E oggi discuteremo i punti deboli di questo modello. Parleremo dell'opzione media più popolare. Questa è un'auto del 2008 con 80.000 miglia. Proprio queste macchine non qualificate divergono su Internet come torte calde.
Sotto il cofano del nostro Getz, il motore da 1,4 litri più comune con 97 Potenza del cavallo. La scatola è meccanica. Il prezzo di emissione è di 225 mila rubli. Anche dopo 8 anni, l'auto sembra fresca, soprattutto dall'esterno. Certo, all'interno dei coreani moderni sarà più presentabile. Anche se, d'altra parte, un interno semplice è senza pretese nella manutenzione.
È vero, nel tempo tutto inizia a scricchiolare. Ma dicono che il nuovo Gets è assolutamente la stessa storia. E per qualche motivo, il parabrezza dell'auto si appanna costantemente. Risparmia solo il condizionatore d'aria che, a causa dell'uso regolare, si consuma rapidamente e, a volte, in generale. Ma ne parleremo più avanti.
Per avere un'opinione autorevole sull'auto, ci siamo rivolti ai maestri del servizio auto. Ed ecco cosa avevano da dire sulla Hyundai Getz del 2008. Prima di tutto, scopriamo a quali piaghe devi prestare attenzione quando acquisti una berlina usata.
Se parli di problemi classici telaio, quindi gli esperti indicano un difetto di progettazione nel supporto della ruota. In poche parole, la ruota è montata su prigionieri deboli che si consumano rapidamente. Inoltre, gli ammortizzatori anteriori spesso falliscono. Per gli altri punti deboli le meccaniche di corsa sono considerate deboli cremagliera, vale a dire la perdita del premistoppa, che successivamente si trasforma in una riparazione dell'intero binario.
Ora il motore e la trasmissione. Nelle auto pre-styling (fino al 2005), ogni seconda macchina automatica si è guastata di 100mila (la loro riparazione costa circa 40-50mila rubli). Il problema dei motori di quegli anni -. Ma questo vale solo per le auto con un chilometraggio superiore a 100mila chilometri. A proposito, nel club Proprietari Hyundai Getz si lamenta spesso della perdita del serbatoio del liquido di raffreddamento.
Negli anni l'auto non ha avuto il tempo di perdere compressione, ma, rispetto alla nuova Getz, la potenza è diminuita del 4-5%. Cioè, infatti, sotto il cofano non ci sono 97, ma 93 cavalli e l'accelerazione a centinaia richiede 0,2 secondi in più rispetto a quanto dichiarato. Anche il consumo di carburante è aumentato di circa mezzo litro.
L'ultimo in fila è l'impianto elettrico e altri elementi. Tra le piaghe più comuni degli elettricisti Hyundai Getz, i meccanici notano un debole cablaggio posteriore. fendinebbia. A causa dello scarso isolamento e della posizione (proprio sotto il paraurti), l'umidità penetra costantemente nei cavi e i contatti si ossidano. Il secondo inconveniente è la scarsa qualità costruttiva. A questo proposito, c'è un costante appannamento degli occhiali.
Secondo le statistiche, quasi tutte le Hyundai Getz esperte soffrono di un altro problema: l'insicurezza del corpo dalla corrosione. Dopo 5 anni di funzionamento si può trovare della ruggine sotto il cofano, sulle soglie e sul fondo delle portiere. Dopo 8 anni, la geografia delle parti interessate dalla corrosione sarà ancora più ampia.
Ora calcoliamo quanto devi investire in un'auto usata per ricavarne delle caramelle. Lascia che ti ricordi che la nostra Hyundai Getz del 2008 costa 225 mila rubli. Per farlo entrare condizione ideale non sono richiesti molti investimenti: circa 20 mila rubli. Questo importo include una grande manutenzione e riparazione, oltre a una tinta locale di un paio parti del corpo. Totale: 245 mila rubli. Devo dire che l'auto è abbastanza liquida nel mercato secondario. Una berlina di otto anni perderà non più del 9-10 percento del suo valore all'anno.
Hyundai Getz interrotto nel 2011, sostituito da Modello Hyundai i20. A attrezzature simili con un motore da 1,4 litri, sarà leggermente più potente, ma più lento del suo predecessore, pur essendo più moderno all'interno e più economico (in città, di circa 1 litro). Prezzo nuova auto nella configurazione media è di 545 mila rubli. Di conseguenza, il vantaggio di acquistare un 8 estate Hyundai Getz, tenendo conto del denaro investito nelle riparazioni, ammonterà a 300mila rubli.
