Mercato di vendita: Russia.

La prima ufficiale della Volkswagen Tiguan di seconda generazione ha avuto luogo al Salone di Francoforte nel settembre 2015. La nuova Tiguan utilizza la piattaforma modulare MQB ed eredita la maggior parte dei propulsori disponibili per la Golf VII. La nuova piattaforma ha permesso al fuoristrada di diventare più grande e più spazioso del precedente: l'aumento di larghezza e altezza è stato rispettivamente di 60 e 30 mm. L'auto si è abbassata di 33 mm e ha ricevuto un passo maggiorato (è prevista anche una versione a passo lungo). Inoltre, con il cambio di generazioni Tiguan ha perso 50 kg di peso. Nell'agosto 2016 è iniziata in Russia la produzione di un nuovo modello in Russia, presso lo stabilimento Volkswagen Group Rus di Kaluga, mentre è stato annunciato che la più costosa Tiguan II sarebbe stata venduta nel mercato russo insieme al modello precedente, purché come è richiesto. Allo stesso tempo, è diventato noto che versioni più convenienti del nuovo crossover appariranno sul mercato dopo che la prima Tiguan sarà rimossa dalla vendita nella Federazione Russa. Per l'acquirente russo, il nuovo modello è disponibile con diverse motorizzazioni: quattro a benzina: 1.4 TSI (125 CV e 150 CV), 2.0 TSI (180 CV e 220 CV) e un'unità diesel 2.0 TDI (150 CV ).

L'equipaggiamento Trendline comprende caratteristiche quali: climatizzatore a tre zone, impianto audio Composition Color con display a colori da 5", slot per schede SD, connettori USB / AUX e interfaccia wireless Bluetooth. Inoltre, Tiguan offre di serie: cerchi in lega Cerchi da 17", fendinebbia anteriori, luci posteriori a LED, volante multifunzione in pelle riscaldato con leve del cambio (per cambio automatico), sedili anteriori riscaldati, ugelli lavacristallo riscaldati, sedili anteriori regolabili in altezza. La versione più costosa della Comfortline offrirà inoltre un display animato multifunzione a colori per il conducente, sedili posteriori riscaldati, fari a LED di tipo catarifrangente, vani portaoggetti sotto i sedili anteriori, tavolini pieghevoli nella parte posteriore dei sedili anteriori, frontale completamente ribaltabile schienale del sedile del passeggero. Per l'acquirente è disponibile la versione Highline di fascia alta: cerchi in lega da 18", parabrezza termoisolante riscaldato elettricamente, avanzato sistema multimediale Composition Media con schermo da 8 pollici, fari a LED a proiezione con retroilluminazione orientabile, luci posteriori a LED 3D , display del cruscotto digitale virtuale Active Info, bagagliaio elettrico, battitacco illuminati e altro ancora.

Il motore di partenza della Tiguan di seconda generazione è un TSI da 1,4 litri da 125 CV, che può essere abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un DSG robotico automatico a doppia frizione a 6 marce ed è installato solo sulle versioni a trazione anteriore. Con questo motore, la Tiguan accelera fino a 100 km / h in 10,5 secondi, il consumo medio dichiarato di benzina è di 6,5-6,8 litri per 100 km. In una modifica più potente, il motore da 1,4 litri produce 150 CV. Viene offerto sia con “meccanica” (solo con trazione integrale 4Motion), sia con DSG “automatico” a 6 rapporti, per il quale sono previste modifiche con trazione anteriore e trazione integrale. Questo propulsore consente a Tiguan di accelerare fino a "centinaia" in 9,2 secondi, mantenendo all'incirca lo stesso consumo medio. Tutte le altre modifiche sono offerte solo con la trazione integrale 4Motion e un cambio automatico DSG a 7 velocità più produttivo. Versione 2.0 TSI con 180 CV accelera da fermo a 100 km/h in 7,7 secondi, il consumo medio è di 8 l/100 km. Con un motore della stessa cilindrata, ma con un ritorno di 220 CV. quando si accelera a 100 km / h, la Tiguan vince 1,2 secondi e il consumo medio di benzina sarà di 8,4 l / 100 km. L'unico propulsore diesel 2.0 TDI è disponibile con 150 CV. In dinamica, è modesto: 9,3 secondi. per l'accelerazione a 100 km / h, ma il consumo medio di gasolio è di soli 6,1 l / 100 km.

Tiguan di seconda generazione ha una sospensione completamente indipendente: McPherson anteriore e multi-link posteriore. In tutti gli allestimenti, la vettura dispone di freni a disco anteriori ventilati e freni a disco posteriori, oltre a freno di stazionamento elettromeccanico con sistema AutoHold (la funzione di trattenere l'auto in partenza) ed è dotata di un sistema di frenata rigenerativa. Il passo della Tiguan standard è di 2681 mm (è prevista anche una modifica con un passo lungo di 2791 mm). L'altezza da terra è di 200 mm. Il sistema 4Motion Active Control nelle modifiche alla trazione integrale consente di selezionare diversi profili di guida: per autostrada, fuoristrada e in base alle condizioni meteorologiche, e include inoltre il bloccaggio del differenziale elettronico dell'asse trasversale XDS.

La Volkswagen Tiguan è ben preparata in termini di sicurezza. La versione base di Trendline include un'intera gamma di sistemi attivi: programma elettronico di stabilità (ESP), sistema di frenata antibloccaggio (ABS) con controllo di trazione (ASR), bloccaggio elettronico del differenziale (EDL) e stabilizzazione del rimorchio. Tiguan ha anche un cofano attivo con sistema di protezione dei pedoni, un sistema ERA GLONASS, un sistema di controllo della distanza Front Assist con City Emergency Braking. E tutto questo, senza contare il set completo di airbag (incluso l'airbag per le ginocchia del conducente opzionale), poggiatesta attivi, supporti ISOFIX. Nelle versioni più costose sono presenti: sensori di parcheggio anteriori e posteriori, abbaglianti automatici Light Assist, anabbaglianti automatici, luci di svolta, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e altre funzioni. La Tiguan di seconda generazione ha ricevuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP.

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La Volkswagen è un'auto popolare. Quindi è consuetudine chiamare questa macchina nel suo paese natale, la Germania. Per molti anni di esistenza, questo marchio è riuscito ad affermarsi come produttore affidabile e propositivo, per il quale la qualità delle macchine è la priorità principale.

La Volkswagen Tiguan del 2019 è uno dei SUV crossover più intriganti fino ad oggi. A differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, in realtà utilizza lo stesso telaio della Golf, il che significa che è essenzialmente una Golf.

Ricordiamo che la Volkswagen Golf è uno dei modelli più famosi del marchio Volksvagen, che funge da berlina familiare polivalente. Tuttavia, la nuova Tiguan è molto meglio di questo modello. Oserei dire uno dei migliori, se non il migliore, dei crossover che offre un pacchetto completo di servizi e optional, e può tranquillamente competere anche con auto più costose.

Aspetto cambiato

Come abbiamo detto in precedenza, la nuova Volkswagen Tiguan 2020 2019 riceverà piccole modifiche agli interni, come nuovi rivestimenti, un nuovo volante, oltre a una serie di opzioni aggiuntive:

• navigazione basata sul sistema operativo Android;
• blocco dell'infotainment.

È interessante notare che il produttore avrebbe originariamente installato computer di bordo con supporto per iOS nell'auto, che è un diretto concorrente del "robot verde", ma non si sa ancora perché la Volkswagen abbia cambiato idea.

Una delle caratteristiche della nuova Tiguan sarà il supporto ufficiale per il gasolio.

D'altra parte, l'aspetto di questo quasi non cambia: il modello aggiornato ha lo stesso aspetto dei suoi predecessori a benzina. La griglia avrà una maglia a nido d'ape con il logo TDI. Allo stesso tempo, sarà presente un doppio sistema di scarico posteriore. Le ruote rimarranno diciotto pollici di dimensioni con un sistema speciale per combattere il verificarsi di oscillazioni durante la guida. Di seguito è possibile visualizzare le foto della Volkswagen Tiguan 2019.

Potenti parametri tecnici

Passiamo ora alle specifiche tecniche della Volkswagen Tiguan 2019. Partiamo dal motore che vive sotto il cofano della Volkswagen Tiguan 2020. coppia.

La Volkswagen Golf di ultima generazione ha un motore simile. Come dimostra la pratica, questa è una vera bestia, soprattutto per un motore diesel.

Grazie a un'enorme cifra di coppia, oltre a una trasmissione automatica DSG a 7 velocità, questo diesel ha un limite di velocità massima di 203 chilometri / ora (circa 125 miglia / ora), che consente di accelerare fino a 100 km / h in soli 7,5 secondi. È già noto per certo che questo modello ha un sistema di trazione integrale, che di per sé è un'ottima aggiunta al SUV Volkswagen Tiguan 2019.

Una delle caratteristiche più importanti di questo motore, che non abbiamo ancora avuto il tempo di dire, è il suo consumo di carburante: solo 7 litri per 100 chilometri. È piuttosto impressionante per un SUV. Puoi anche dare un'occhiata al video del test drive della Volkswagen Tiguan del 2020 per vedere questo "mostro aggraziato" in tutto il suo splendore.

Pro e contro individuati

Sebbene il produttore tedesco abbia apportato alcune modifiche al modello aggiornato, qui rimangono alcune carenze delle versioni precedenti e nuovi "bug".

Principali vantaggi:

• motore diesel;
• finiture auto nuove
• elettronica moderna;
• disponibilità;
• cambio a sette marce.

Principali svantaggi:

• nessuna modifica di rilievo rispetto ai modelli precedenti;
• potere debole rispetto ai parenti della benzina;
• costo maggiore.

Di seguito sono riportate le statistiche e le caratteristiche comparative di Tiguan 2019 2020 e modelli precedenti, ti consigliamo di familiarizzare.

Prezzi e data di uscita

La Volkswagen Tiguan 2019 rimarrà in gran parte la stessa auto di prima, ma con un nuovo motore. Come accennato in precedenza, presenterà alcune modifiche al design e interni leggermente aggiornati che hanno lo scopo di rendere l'auto molto migliore di prima.

I prezzi in Europa, Stati Uniti e Russia possono variare considerevolmente, ma l'attuale modello a benzina costa 25.000 dollari. Pertanto, riteniamo che il prezzo del diesel Foltz non dovrebbe superare i 27.000 presidenti verdi.

Molto probabilmente, la data di rilascio del nuovo modello sarà fissata per la fine del 2019, quindi l'inizio delle vendite della Volkswagen Tiguan 2019 in Russia potrebbe essere ritardato di diversi mesi.

I principali concorrenti del crossover

Il mercato automobilistico moderno offre la più ampia scelta ed è facile perdersi in tutte le marche, marche e modelli. Se stai cercando un buon crossover con un basso consumo di carburante di un motore diesel (che è molto economico), puoi dare un'occhiata più da vicino ad altri due modelli concorrenti della Volkswagen Tiguan 2019 2020: Honda CR-V e Mazda CX-5 .

Le migliori caratteristiche di Honda CR-V:

• salone spazioso;
• buona maneggevolezza;
• trasmissione.

Tra i difetti si può notare la scarsa manovrabilità dovuta alle grandi dimensioni dell'auto.

Consideriamo ora gli aspetti positivi della Mazda CX-5:

• motore potente;
• disegno classico.

Lo svantaggio è la scarsa insonorizzazione.

A differenza della Volkswagen, questi bambini vengono dal Giappone, non dall'Europa, ma non abbiamo mai dubitato della loro qualità e affidabilità.

Quando il mondo intero stava aspettando l'apparizione di un crossover compatto VW sulla piattaforma PQ35 nel 2006, nessuno sapeva come si sarebbe chiamato: Nanuk, Namib, Rockton o Samun. Ma a seguito del voto tutto tedesco, a vincere è stata la variante Tiguan, ed è con questo nome che l'auto è stata presentata a Urbi et Orbi, cioè alla Città e al Mondo, al Salone di Francoforte 2007 Mostrare.

I primissimi anni di produzione hanno mostrato chiaramente che nelle viscere dell'azienda è nata un'auto di eccezionale successo. E che dire del fatto che la "tigre" dei designer tedeschi sia uscita in qualche modo frivola e molto semplice, una sorta di "Tigrik Petrik" dallo spettacolo per bambini del teatro delle marionette Obraztsov. La cosa principale è che ha attirato gli acquirenti in molti paesi e nel 2014, al culmine della sua popolarità, sono stati venduti nel mondo più di 500.000 crossover compatti di questo modello!

A proposito, il fatto che la maggior parte delle auto sia stata venduta solo un anno prima della prevista apparizione della Tiguan di seconda generazione, così come il fatto che nei nove anni di vita del trasportatore del modello fosse necessario un solo restyling (e anche allora non il più grande), parlano di un esatto "hit ten".

Ma le leggi del business automobilistico sono inesorabili e nel 2015 al Salone di Francoforte (le tradizioni vanno osservate!) Ha avuto luogo la prima ufficiale della seconda generazione del crossover. I mercati mondiali hanno accolto la nuova Tiguan non meno favorevolmente del suo predecessore, ma nel nostro Paese l'attesa per l'inizio delle vendite è stata in qualche modo ritardata.

C'erano ragioni per questo, che ho già menzionato: in Russia saranno venduti solo crossover assemblati in Russia dotati del sistema ERA-GLONASS. E per organizzare proprio questa assemblea, VOLKSWAGEN Group Rus LLC aveva bisogno di costruire una nuova officina e spendere circa 180 milioni di euro. Ma ora il periodo di attesa è finito, ed eccolo qui: la nuova Tiguan arriva da Kaluga!

Crescere cuccioli di tigre

La tigre è cresciuta. Ha perso il gonfiore dell'infanzia, tutte le caratteristiche sono diventate più nitide e dure e l'immagine complessiva si è avvicinata al fratello maggiore VW Touareg. Le nuove luci a LED hanno un bell'aspetto. Mi sono piaciute particolarmente le luci posteriori a forma di lettera latina F.

Eppure, rispetto alla generazione precedente, l'auto è cresciuta in lunghezza di 60 mm, in larghezza di 30 mm, ed è diventata più bassa di 33 mm. Questa crescita è stata ottenuta non solo grazie alle dimensioni della carrozzeria in quanto tale: sia il passo che la carreggiata sono aumentati (rispettivamente di 77 e 20 mm). E questo non sorprende, perché la nuova Tiguan è costruita su una piattaforma MQB modulare, che vale poche parole.

Piattaforma di importanza strategica

L'abbreviazione MQB sta per Modularer Querbaukasten, che può essere tradotto come "matrice modulare con motore trasversale". La prima menzione ufficiale di questa piattaforma risale al 2012, ma non sono riuscito a trovare alcuna informazione su quanto tempo fa sia iniziato il lavoro per la sua creazione. Tuttavia, molte fonti notano che per lo sviluppo di questa piattaforma sono stati spesi più di 60 miliardi di euro.

Il capo del dipartimento di sviluppo del gruppo VW, Ulrich Hackelberg, ha definito l'MQB "un'arma strategica della preoccupazione" per un motivo. Il concetto di costruzione di piattaforme, che ha ricevuto la più ampia accettazione, ha reso la vita più facile agli ingegneri e ha fatto risparmiare alle aziende un sacco di soldi. Ma, di norma, ogni singola piattaforma, offrendo ai progettisti un ampio campo per giocare con l'aspetto e le attrezzature, fissa piuttosto rigidamente due parametri: il passo, che è impostato in un'unica opzione (meno spesso - in più fissi) e il traccia. Tutto ciò, a sua volta, determina le proporzioni generali delle auto costruite su questa piattaforma.

Ma nel caso di MQB, la situazione è leggermente diversa. Questo "costruttore" consente di assemblare da singoli elementi la base di potenza di un'ampia varietà di auto, di dimensioni variabili da "supermini" a SUV di medie dimensioni, riducendo i costi e i tempi di sviluppo per ogni modello specifico di circa il 30%. In generale, la seconda Tiguan è solo il primo segno nella coorte pianificata di vari crossover. Ma tutto questo sarà domani, e oggi la "rondine" è già pronta a portarmi al posto di guida.

Ideale da qualche parte vicino

Come al solito, per il test ho ricevuto un'auto in una configurazione di fascia alta: un motore da due litri da 180 cavalli, un robot DSG a 7 velocità, accesso senza chiave (anche se è stato utilizzato un portachiavi standard, con una puntura pieghevole), sedili sportivi regolabili elettricamente rivestiti in pelle Vienna bicolore, e tante "chicche" di ogni genere come il portellone elettrico.

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L'architettura complessiva del salone è pienamente coerente con lo stile aziendale: rigoroso, elegante, di alta qualità, e il tetto in vetro e un enorme tetto apribile panoramico riempiono il salone di luce e aria. Alcune superfici cromate, alcune laccate per pianoforte e per lo più plastiche morbide e piacevoli al tatto.

L'unico peccato è che i progettisti siano stati ancora un po' golosi: le parti in plastica nella parte inferiore dell'abitacolo, comprese quelle con cui possono venire a contatto le ginocchia, sono comunque rese rigide. Ma l'ergonomia complessiva del posto di guida, secondo me, è vicina all'ideale. Letteralmente un paio di clic sui tasti del sedile guida - e sembra che tu abbia guidato questa macchina per tutta la vita ... Tuttavia, l'ideale - è l'ideale, essere irraggiungibile.

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Probabilmente non capirò mai perché i designer tedeschi portano i pedali dell'acceleratore e del freno così in alto. Sarebbe meglio se aumentassero di 10 millimetri la distanza tra loro per non aggrapparsi al bordo del pedale con il guardolo delle scarpe invernali. Dopotutto, Tiguan non è una specie di autovettura, ma un crossover a tutti gli effetti, con trazione integrale, altezza da terra di 200 mm e modalità di trasmissione fuoristrada. Certo, una parte significativa dei suoi proprietari non lascerà mai l'asfalto, ma tra loro potrebbero esserci appassionati di pesca e proprietari di remote case di campagna.

Lo stesso vale per il volante. In autostrada va sicuramente bene e comodo, ma in fuoristrada o semplicemente su una sterrata rotta con solchi profondi, quando ogni tanto bisogna spostare il volante di 360 gradi in un senso o nell'altro, è molto più comodo utilizzare un "volante" a sezione uniforme su tutta la circonferenza. Lo stesso vale per i lunghi viaggi: gli afflussi ergonomici impostano l'unica posizione comoda della mano sul volante in modo abbastanza rigido, ma quando guidi un'auto per molte ore di seguito, vuoi costantemente cambiare presa di tanto in tanto. Non mi piaceva l'evidente congestione del volante con i pulsanti: ben 9 pezzi per ogni raggio.

Il fascino discreto della virtualità

Ma tutto questo non è la cosa principale. Infatti, la prima cosa che salta all'occhio è il display a colori Active Info da 12 pollici che ha sostituito l'intero quadro strumenti. Fino a poco tempo fa una soluzione del genere si poteva vedere solo su prestigiose auto di lusso, ma ora sta penetrando sempre più nella “classe media”. A rigor di termini, non c'è niente di strano in questo. Sono generalmente sicuro che man mano che i componenti elettronici diventeranno sempre più economici, la portata dei "cruscotti virtuali" crescerà e molto presto li vedremo anche nei saloni di modelli molto economici.

E qui due punti sono importanti. Innanzitutto, versatilità: puoi visualizzare qualsiasi dato sullo schermo proprio davanti ai tuoi occhi a piacimento. Vuoi i dati del computer di bordo, vuoi le letture del tachimetro digitale, vuoi informazioni sulla musica riprodotta dal sistema di intrattenimento.

E in secondo luogo, i designer ottengono completa libertà e possono "disegnare" il pannello in qualsiasi stile. Nel caso della Tiguan, i progettisti hanno utilizzato in modo abbastanza efficace il display come dispositivo di output universale delle informazioni. Ma per qualche motivo hanno dimenticato che anche lo stile del design del cruscotto può cambiare ora. È un peccato...

Perché tutta questa discoteca dai colori rosso-bianco-blu della bandiera britannica (o russa, olandese, francese, ceca...) non piacerà sicuramente a tutti. Mi sembra che diversi stili preimpostati ("sportivo", "aviazione", "retrò", "futuristico") con la possibilità di selezionarli tramite il menu sarebbero piuttosto economici, non richiederebbero modifiche al design e il si aggiungerebbero i plus del modello .

Cos'hai contro i cinesi?

Al giorno d'oggi, è difficile immaginare un'auto prestigiosa senza un display touch screen che incorona la consolle centrale con una solida diagonale. A questo proposito, la nuova Tiguan non è in ritardo rispetto alla concorrenza: tutti i dati sullo schermo da otto pollici sono perfettamente leggibili, il sistema ha un'elevata velocità di risposta al tocco, le funzioni principali sono duplicate dai tasti di scelta rapida situati sul lato il display.

Ma la novità principale, ovviamente, è stata l'applicazione AppConnect, che consente di integrare completamente il proprio smartphone (almeno su iOS, almeno su Android) con il sistema di navigazione e informazione dell'auto. Avevo grandissime speranze per questa funzione, ma purtroppo non si sono avverate: il sistema si è rifiutato di funzionare con lo smartphone ZTE Nubia. Forse i possessori di dispositivi di marchi più famosi sarebbero più fortunati ...

Non potevo che rimpiangere l'impossibilità di visualizzare un navigatore con ingorghi su un normale grande schermo, appendere un supporto a ventosa al parabrezza e limitarmi a una connessione Bluetooth con sistemi vivavoce e un lettore musicale. A proposito, la musica da uno smartphone può anche essere collegata tramite un cavo AUX, oppure puoi masterizzarla su un'unità flash USB o un disco ottico.

Alla ricerca della traccia ceca

I progettisti si sono occupati anche dei passeggeri della seconda fila. In primo luogo, lì è abbastanza spazioso (e questo è un notevole merito del passo cresciuto), e in secondo luogo hanno a disposizione non solo un bracciolo con portabicchieri, ma anche tavolini pieghevoli con braccioli retrattili per bevande. Anche il volume del bagagliaio è impressionante: 615 litri sono tanti!

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Ma ancora di più mi è piaciuto il fatto che per abbattere gli schienali dei sedili posteriori e aumentare il volume disponibile a 1.655 litri, non sia necessario girare intorno all'intera vettura, aprendo la portiera posteriore destra, poi quella sinistra. Tirò la maniglia all'interno del bagagliaio - e parte della schiena cadde obbedientemente in avanti, tirò la seconda - e il resto cadde. Il portellone stesso può essere aperto in almeno quattro modi: utilizzando la chiave sulla portiera del conducente, dal portachiavi, premendo il pulsante situato sopra la targa e agitando magicamente il piede sotto il paraurti.

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Inoltre, la Tiguan offre una gamma di chicche ispirate a Simply Clever di cui il marchio gemello Skoda è orgoglioso. Tra queste soluzioni posso annoverare i già citati tavoli pieghevoli, e massicci ganci per i pacchi all'interno del bagagliaio, e un normale inverter con presa da 230 volt, che consente di utilizzare i normali elettrodomestici in viaggio. Ad essere onesti, l'inverter non è così costoso e non capisco davvero perché così poche aziende lo offrano anche come opzione.

Paga per il piacere

Ma la cosa più interessante è come si comporta la Tiguan su strada. Per cominciare, dirò subito che trovare un linguaggio comune con questa macchina è molto semplice. Ogni mezz'ora, e ti sembra che il crossover sia controllato dal potere del tuo pensiero: è così preciso e prevedibile. E anche in situazioni difficili, ad esempio su una strada scivolosa cosparsa di neve. È abbastanza prevedibile che la Tiguan in modalità "sport" assomigli più a una tigre (con un appetito completamente predatore di 15-17 litri per 100 km), e in modalità "eco" assomigli a un'iguana fredda e scivolosa.

Accelerazione fino a 100 km/h, s

E ancora qualche parola sulla trasmissione. Posso tranquillamente affermare che sembra che l'azienda abbia finalmente ricordato il loro "robot", quindi per la maggior parte mi sono semplicemente dimenticato della presenza di una scatola DSG nell'auto. I tempi in cui il cambio a doppia frizione iniziava a sussultare, a "confondersi", e in molte situazioni non riusciva a decidere quale marcia selezionare ("Terza ... Oh no, quinta ... No, ancora terza... Ma no , il quarto ...”), appartengono al passato. Tuttavia, mi sono imbattuto in un bug. Parcheggiando vicino al marciapiede su un pendio e inserendo la retromarcia, sono stato sorpreso di scoprire che l'auto continuava ad avanzare. Dovevo “giocare a due pedali”, premendo il freno con il piede sinistro e l'acceleratore con il piede destro, altrimenti il ​​contatto con il paraurti dell'auto davanti sarebbe stato inevitabile.

Assistenti, la vostra via d'uscita!

Ma ciò che sicuramente aiuta quando si parcheggia è la modalità di visualizzazione a tutto tondo, integrata dai segnali sonori dei sensori. Ho già scritto più di una volta che la presenza di videocamere nelle nostre condizioni non può sostituire il tradizionale "parktronics", perché dopo 10 minuti di guida su strade trattate con un reagente, le lenti sono ricoperte da una pellicola opaca e l'immagine su il monitor si trasforma in un insieme di macchie incomprensibili.

Velocità massima, km/h

Ma non ho mai usato la modalità di parcheggio automatico ... Ma ho provato come funziona l'assistente per il controllo della distanza Front Assist in città. Un avvertimento su un approccio pericoloso a un'auto che si muove davanti non è affatto superfluo, così come sulla presenza di un ostacolo nella zona cieca.

un paio di gradini più in alto

E un'altra circostanza conferma che la nuova Tiguan ha salito almeno un paio di gradini nella scala del prestigio: è diventata decisamente più comoda in movimento. Innanzitutto vorrei sottolineare l'ottimo isolamento acustico: il rumore del motore inizia a penetrare nell'abitacolo tranne durante le forti accelerazioni, quando il motore gira fino a 4-5mila giri, e il rumore aerodinamico inizia a farsi sentire solo a una velocità di 110 -120 chilometri all'ora.

Volkswagen Tiguan 2.0TSI 4Motion

Brevi specifiche

Dimensioni (L x P x A), mm: 4 486 x 1 839 x 1 673 Peso in ordine di marcia, kg: 1 653 Altezza da terra, mm: 200 Motore: Benzina, EA888 2.0 TSI, 180 l. con., 320 Nm Trasmissione: DQ500, robotizzata, a sette velocità, con due frizioni Trazione: full 4Motion

In secondo luogo, durante un lungo viaggio, sia il conducente che i passeggeri non avranno né caldo né freddo: tutti i problemi sono risolti dal climatizzatore a tre zone. Infine, su una strada decente, anche le sospensioni sono abbastanza comode, inghiottendo perfettamente piccoli dossi e giunture. Ma gli ostacoli più seri (ad esempio i "dossi di velocità") Tiguan passano molto duramente, anche se non ho mai registrato un guasto alla sospensione. Tuttavia, è abbastanza ovvio che l'auto è sintonizzata per la velocità e la maneggevolezza sull'asfalto, e questo è ciò che diventa il fattore che limita i limiti della sua capacità di cross-country.

La premiere del crossover compatto Volkswagen Tiguan di seconda generazione ha avuto luogo presso lo showroom di casa del marchio a Francoforte nel 2015. L'auto venne a sostituire il modello di prima generazione, il cui rilascio iniziò nel duemilasette.

A giudicare dalla foto, al di fuori della Volkswagen Tiguan 2019 in una nuova carrozzeria ha ricevuto un esterno notevolmente ridisegnato con bordi più affilati, un frontale completamente nuovo, luci diverse e finestrini laterali allargati nei montanti posteriori. In generale, il look è rimasto riconoscibile, ma si è rivelato più moderno e sportivo.

Opzioni e prezzi Volkswagen Tiguan 2019

Prezzo dal 18.09.2019	prezzo, strofinare.
1.4 (125 CV) Trendline MT6	1 499 000
1.4 (125 CV) Winter Edition MT6	1 559 000
1.4 (150 CV) edizione invernale DSG6	1 629 000
1.4 (150 CV) Winter Edition 4WD DSG6	1 729 000
1.4 (150 CV) Collegare DSG6	1 749 000
1.4 (150 CV) Fuoristrada 4WD MT6	1 769 000
1.4 (150 CV) Collegare 4WD DSG6	1 849 000
1.4 (150 CV) Offroad 4WD DSG6	1 909 000
1.4 (150 CV) Esclusivo 4WD DSG6	1 939 000
2.0D (150 CV) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0 (180 CV) Offroad 4WD DSG7	2 099 000
2.0D (150 CV) Esclusivo 4WD DSG7	2 129 000
2.0 (180 CV) Esclusivo 4WD DSG7	2 139 000
2.0D (150 CV) Sportline 4WD DSG7	2 449 000
2.0 (180 CV) Sportline 4WD DSG7	2 469 000
2.0 (220 CV) Sportline 4WD DSG7	2 599 000

MT6 - manuale a 6 velocità, DSG - robot a 6 e 7 velocità, D - diesel, 4WD - trazione integrale

La nuova Tiguan 2019 ha un aspetto ancora più accattivante con il pacchetto R-Line opzionale, che include un paraurti anteriore aggressivo, uno spoiler posteriore più grande, minigonne laterali in tinta con la carrozzeria, parafanghi anteriori cromati e cerchi da 19 o 20 pollici.

Inoltre, il paraurti anteriore off-road è dotato di un angolo di attacco aumentato fino a 25,6 gradi rispetto ai 18,3 della versione standard. All'interno anche l'auto è notevolmente cambiata: il pannello frontale e la consolle centrale, che ora è leggermente rivolta verso il guidatore, sono realizzati in grande stile.

Il SUV ha anche ricevuto un nuovo volante e quadro strumenti (a pagamento può essere completamente digitale come acceso), materiali di finitura migliorati, moderni sistemi di sicurezza e un nuovo sistema multimediale con supporto per Apple CarPlay e Android Auto.

Specifiche

La macchina di seconda generazione è costruita sulla piattaforma modulare MQB, che l'ha resa più leggera di 50 kg rispetto al suo predecessore, nonostante l'aumento delle dimensioni complessive. La lunghezza della nuova Volkswagen Tiguan 2019 model year è di 4.486 mm (+ 60), il passo è di 2.677 (+ 77), la larghezza è di 1.839 (+ 30), l'altezza è di 1.673 (- 33).

Un piccolo aumento delle dimensioni ha permesso di rendere gli interni più spaziosi ei sedili della fila posteriore possono spostarsi longitudinalmente di 180 millimetri. Quindi, a seconda della loro posizione, il volume del bagagliaio varia da 520 a 615 litri, e con gli schienali della seconda fila abbattuti, la dimensione del vano arriva a 1.615 litri. L'altezza da terra (altezza libera) è dichiarata a livello di 200 millimetri.

Come prima, la nuova carrozzeria Volkswagen Tiguan 2019 ha una vasta gamma di propulsori a benzina e diesel con un volume di lavoro da 1,2 a 2,0 litri. I motori a benzina TSI sono disponibili con 125, 150, 180 e 220 cavalli, mentre i motori diesel TDI producono 115, 150, 190 e 240 cavalli. Sono combinati in tandem con un manuale a 6 marce o con robot DSG a sei o sette bande con due frizioni.

La guida, secondo la tradizione, può essere anteriore o integrale. Allo stesso tempo, il sistema di trazione integrale 4MOTION Active Control ha acquisito opzioni avanzate per la scelta delle modalità operative. Il costruttore specifica inoltre che il crossover è in grado di trainare un rimorchio del peso massimo di 2,5 tonnellate.

Inoltre, la Volkswagen ha successivamente presentato una modifica a 7 posti (la base è stata aumentata di 200 mm) e una ibrida. In futuro potrebbero apparire una versione sportiva con tetto spiovente della Tiguan Coupé e una versione "carica".

Quanto costa

La produzione della Volkswagen Tiguan 2 per la Russia è stata avviata nello stabilimento di Kaluga (ciclo completo) - per questo, il produttore ha investito 180 milioni di euro per modernizzare le officine di assemblaggio e verniciatura, nonché per costruire un'ulteriore carrozzeria con un'area di 12 mila metri quadrati. M. L'inizio delle vendite è caduto il 17 gennaio, ma i prezzi e le configurazioni esatti sono stati annunciati a dicembre.

Per un crossover iniziale con un motore turbo da 1,4 litri da 125 CV, trazione anteriore e manuale a 6 marce, chiedono da 1.399.000 rubli. La Trendline viene fornita di serie con sei airbag, climatizzatore a tre zone, volante riscaldato, sistema di frenata automatica e cerchi in lega. Per la versione con trazione integrale bisogna pagare almeno 1.739.000, ma qui il motore è già di 150 forze.

La versione Comfortline è integrata con sensori di luce e pioggia, ottica a diodi, finiture interne migliorate e sedili posteriori riscaldati. Nella versione Highline di fascia alta, è presente un sistema multimediale con schermo da 8,0 pollici, ottica della testa adattiva, parabrezza riscaldato e cofano del bagagliaio elettrico.

Inoltre, ci sono molti optional come interni in pelle, quadro strumenti digitale, navigatore e assistenti elettronici. Il prezzo della nuova Volkswagen Tiguan 2019 con un motore diesel da due litri (il 10 dicembre 2018 la produzione di tali modifiche verrà interrotta) parte da 1.969.000 rubli e l'opzione con un motore a benzina da 2,0 litri da 180 cavalli lo farà costo da 2.069.000.

Al vertice della gamma c'è un crossover con trazione integrale, un robot DSG a 7 bande e un TSI da 2,0 litri da 220 "cavalli". Il suo costo parte da 2.469.000 e con tutte le opzioni già da 2.567.500.

Inizialmente, la nuova VW Tiguan II fu offerta parallelamente al suo predecessore, sebbene il rilascio della prima generazione fu completato alla fine del sedicesimo. Successivamente, per il modello è stata resa disponibile la versione Sportline con diversi paraurti e griglia, uno spoiler più grande, cerchi originali da 19 pollici, sedili sportivi ergoActive in cabina (conducente con funzione di massaggio) e un sistema multimediale avanzato.

Navigazione rapida tra le sezioni:
Motori
Sistema di raffreddamento, riscaldamento e condizionamento
Sistemi di iniezione, accensione
Sistema di alimentazione carburante
Impianto di scarico
Sospensione anteriore e posteriore
Sistema di frenaggio
Timone
Riduttori, frizione
Corpo
materiale elettrico
Documentazione generale

Motori
(Motori)

La Volkswagen Tiguan 2 è dotata di motori con le seguenti designazioni di lettere:
1,4 litri TSI 92 kW - CZCA
1.4 l TSI 110 kW - CZEA (con sistema disattivazione bombole - ACT)
1.4 l TSI 110 kW - CZDA (senza sistema disattivazione cilindro - ACT)
2.0l TSI 132 kW - CZPA
2.0L TSI 162 kW - CHHB
1.6l TDI 85 kW - DGDB
2.0l TDI 85 kW - DFGC
2.0l TDI 110 kW - DBGC
2.0l TDI 110 kW - DFGA
2.0l TDI 140 kW - DFHA
2.0l TDI 176 kW - CUAA

Sistemi di iniezione, accensione
(Iniettore, sistema di accensione)

Doppio cambio con frizione a 7 marce 0GC (eng.) Manuale d'officina
Manuale d'officina per cambio DSG 0GC. Edizione 07.2018
Sette velocità cambio 0GC con due frizioni è stato installato su Volkswagen Tiguan 2 (codice modello: AD1, BT1, BW2) 2016 - trazione anteriore, motori 2.0 (110 kW) TDI e 1.5 (110 kW) TSI - codici cambio 0GC: SUL, UAY, SWL , UBC.
quattro ruote motrici, motori 2.0 (110 kW) TDI e 2.0 (140 kW) TSI - codici cambio 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Contenuto (gruppi di riparazione): 00 - Dati tecnici, 30 - Frizione, 34 - Comandi, alloggiamento, 35 - Ingranaggi, alberi, 39 - Trasmissione finale - differenziale.
246 pagine. 6 Mb.

Informazioni sulla riparazione dei cambi VAG / Riparazione della trasmissione
Queste informazioni sulla riparazione del cambio si applicano a tutti i veicoli VAG.

Corpo
(Corpo)

Rimozione del paraurti e installazione di una rete protettiva nella VW Tiguan 2 (rus.) Rapporto fotografico
La linea di fondo è proteggere il normale radiatore, perché. i favi nel paraurti originale sono enormi. Al momento dell'acquisto di un'auto, il concessionario si offre di installare all'interno una rete più fine, proteggendo così il normale radiatore da grosse pietre, ecc. ma il prezzo è annunciato nella regione di 9000 rubli. :(È più facile farlo da soli. Per installare la rete, è necessario rimuovere il paraurti ...

Installazione di sensori di pressione dei pneumatici originali 5Q0 998 270B (rus.)
Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici con funzione di autolocalizzazione.
Viene gradualmente introdotto il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici con funzione di localizzazione automatica, che sostituisce il precedente sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.
- Come prima, il sistema si basa su sensori per pneumatici che trasmettono i valori della pressione dei pneumatici alla centralina di monitoraggio della pressione dei pneumatici -J502-.
- La funzione "Autolocalizzazione" del sistema è in grado di visualizzare correttamente la pressione dei pneumatici e gli avvisi nel quadro strumenti dopo una breve corsa.
- L'"antenna" è una combinazione di un'unità di controllo del monitoraggio della pressione dei pneumatici e un'antenna di ricezione centrale.
- Dopo aver cambiato i sensori delle ruote o cambiato i pneumatici, non è necessario un adattamento manuale. Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici riconosce automaticamente i nuovi sensori di pressione dei pneumatici e li adatta quando inizi a guidare.
5Q0 998 270B - set di sensori di pressione originali TPMS (4 pz.)

Informazioni generali su carrozzeria, pneumatici e ruote

materiale elettrico
(Materiale elettrico)

Fusibili Volkswagen Tiguan 2 - diagramma di posizione, valutazioni, nodi (rus.)
VW Tiguan (AD1) dal 2016, VW Tiguan RUS (BT1) dal 2017.
La posizione dei fusibili Volkswagen Tiguan 2, le loro valutazioni e di cosa sono responsabili. Elenco dei blocchi dei fusibili VW Tiguan 2
Cambiamenti nella posizione dei fusibili in base all'anno di modello Tiguan 2.

Posizioni di montaggio Volkswagen Tiguan 2
VW Tiguan (AD1) dal 2016, VW Tiguan RUS (BT1) dal 2017
Informazioni sulla posizione di tutte le centraline elettroniche, sensori e connettori nella parte anteriore, centrale e posteriore della Volkswagen Tiguan 2. Luoghi di installazione, designazioni elettriche di sensori e centraline sugli schemi elettrici.
Contenuto:
Paraurti anteriore, anteriore da sinistra, anteriore da destra
Motore a benzina 1.4l CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
Motore a benzina da 1,5 l, DACA, DACB, DADA
Motore a benzina 2.0l, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
Motore diesel da 1,6 litri, DGDB
Motore diesel 2.0l, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
Motore diesel biturbo da 2,0 litri, CUAA
cambio manuale
cambio a doppia frizione
Nella parte anteriore dell'interno, Nella parte posteriore dell'interno
Tetto, porte
Unità di riscaldamento e condizionamento
cofano posteriore, paraurti posteriore
Lato posteriore, vista da destra, vista da sinistra
Sottoscocca, per modelli con motore benzina e diesel

Autodiagnosi del sistema ERA-Glonass su auto VAG (rus.)
Test delle prestazioni dei componenti del sistema ERA-Glonass e della comunicazione su vetture VW, Skoda, Audi, Seat. L'autodiagnosi controlla la centrale, le antenne, il microfono, l'altoparlante, tutte le connessioni dei dispositivi, il pulsante di chiamata e lo stato della batteria di emergenza.
Il complesso di risposta alle emergenze in caso di incidenti (abbreviazione ERA) funziona sulla base del sistema di navigazione russo GLONASS (simile al GPS) ed è installato su tutte le nuove auto VW.

Tiguan 2017. Apparecchiature elettriche e sistema di infotainment (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma autodidattico 553 VW/Audi.
La seconda generazione di VW Tiguan (AD1) ha alzato ulteriormente l'asticella in termini di prestazioni, comfort e piacere di guida. Ciò significa che il conducente ha ora più funzioni a sua disposizione, come più sistemi di assistenza. A questo proposito, l'equipaggiamento elettrico e il sistema di infotainment, che è l'anello di congiunzione tra l'auto e il guidatore, devono soddisfare requisiti sempre maggiori per aiutare il guidatore a percepire la situazione del traffico e controllare numerose funzioni. Ne sono un esempio gli apparecchi di illuminazione con sorgenti luminose a LED, disponibili anche con il Dynamic Lighting Assistant, l'Active Dashboard interattivo.
Display e head-up display. Ciò significa non solo la corretta presentazione delle informazioni, ma anche una maggiore sicurezza del traffico. Per rendere il viaggio della Tiguan ancora più emozionante e personale, ai passeggeri vengono offerte diverse interfacce per il collegamento di telefoni e dispositivi multimediali. Attraverso di essi è possibile accedere a tutta una serie di servizi online Car-Net.
Contenuti: Introduzione, Panoramica della rete di bordo, Topologia bus dati, Illuminazione, Infotainment, Car-Net, Glossario dei termini tecnici.

Sistemi di assistenza per il conducente (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 543 VW.
Secondo le statistiche, in Germania, quasi un incidente su sei con feriti è una collisione con un veicolo in movimento che precede o un veicolo parcheggiato. Inoltre, in ogni sesto incidente, l'auto lascia la sua corsia senza influenze esterne. I moderni sistemi di assistenza alla guida offrono un elevato livello di sicurezza per tutti gli utenti della strada e aiutano a prevenire fino al 50% degli incidenti gravi. I sistemi di assistenza sono quasi invisibili al guidatore, ma non indeboliscono mai la sua attenzione.
Sensori costantemente migliorati - radar, ottici (video) o ultrasonici - registrano la situazione intorno all'auto. Forniscono supporto al conducente in molte situazioni e aumentano il comfort del viaggio. Questo programma di autoapprendimento spiega quali sistemi di assistenza alla guida sono installati nella nuova Passat 2015, cosa possono fare questi sistemi e come funzionano.
Contenuto: Sistemi di assistenza alla guida che controllano la velocità del veicolo, Cruise Control con limitatore di velocità, Sistemi di assistenza alla guida che controllano la distanza, Sistema di controllo della distanza anteriore - Front Assist, Controllo adattivo della velocità di crociera (ACC), Sistemi di assistenza alla guida basati sulla parte anteriore Telecamera: Telecamera anteriore, Lane Assist , Riconoscimento dei segnali stradali (Gen 2), Sistemi di assistenza alla guida basati su telecamera per retromarcia: telecamera per retromarcia, sistema Around View - Area View, Trailer Assist - Trailer Assist, sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici RKA Plus, monitoraggio della pressione degli pneumatici RDK System, Sistemi di assistenza al parcheggio, Assistenza al parcheggio ottica (OPS), Park Assist - Park Assist (PLA 3.0), Altri sistemi di assistenza alla guida, Lane Change Assist - Side Assist, Sistema di riconoscimento della bocca (MKE), funzione di frenata automatica in caso di incidente.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.) Edizione 11.2017
Sistema di infotainment, interfaccia per telefono cellulare.
Composition Media e Discover Media (Generation 2 GP) Guida per l'utente in inglese.
Contenuti: Descrizione dei simboli, Introduzione, Modalità Audio e Media, Navigazione, Trasmissione dati, Interfaccia cellulare (PHONE), Impostazioni, Abbreviazioni.
127 pagine. 2 Mb.

Informazioni generali sulle apparecchiature elettriche
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Radio e sistemi di radionavigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentazione per autoradio e navigazione Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Documentazione generale del veicolo

Volkswagen Tiguan 2017. Introduzione (rus.) Dispositivo e principio di funzionamento. Programma autodidattico 552 VW/Audi.
La VW Tiguan "Seconda generazione" del 2017 è uno sviluppo completamente nuovo e ora si basa sulla Modular Cross Platform (MQB). Il versatile veicolo tuttofare è disponibile con trazione anteriore per il normale utilizzo su strada o con trazione integrale 4MOTION e pacchetto Offroad anche per la guida fuoristrada. Entrambe le varianti di azionamento forniscono una trasmissione ottimale delle forze di trazione su quasi tutti i tipi di superficie. Questo programma di autoapprendimento fornirà una panoramica delle principali caratteristiche di progettazione del nuovo modello.
Contenuto: Introduzione, Carrozzeria, Attacchi, Sistemi di sicurezza, Motori (codici motore: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Trasmissione, Telaio, Riscaldamento e climatizzazione, Equipaggiamento elettrico, Car-Net , Dizionario dei termini tecnici.

Catalogare.
Contenuto: Esterni, Opzioni, Fuoristrada, Comunicazione e multimedia, Comfort, Sistemi di assistenza alla guida, Specifiche, Accessori Volkswagen, Rivestimenti sedili, Colori carrozzeria, Cerchi, Garanzia di mobilità.

Nuova Volkswagen Tiguan 2017 (russa)
Set completi, prezzi e caratteristiche tecniche.

Codifica auto sulla piattaforma MQB (rus.)
Informazioni valide per VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
Aggiunte descrizioni di codifica:
Selezione del colore dell'illuminazione estetica
Ripiegare gli specchietti laterali tenendo premuto il pulsante di chiusura della porta o il pulsante di chiusura del portachiavi originale
Accompagnamento sonoro all'apertura/chiusura della chiusura centralizzata
Disabilita avviso cintura di sicurezza
Impostazione del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
Disattivazione dell'avviso anabbaglianti
Impostazione dell'intervallo fino al prossimo MOT - chilometraggio e ora
Modifica della temperatura e della durata del lunotto termico
Modifica della temperatura e della durata del parabrezza riscaldato
Attivazione del cronometro sul cruscotto
Chiusura dell'auto con chiusura facilitata attivata
Impostazione del menu ESC
Attiva il menu di personalizzazione
e altro ancora...

La VW Tiguan 2018 LWB Dispositivo e principio di funzionamento. Programma di autoapprendimento 559 VW.
A Puebla, in Messico, è stato costruito un nuovo centro industriale per assemblare la VW Tiguan LWB. Questa versione della Tiguan è destinata principalmente al mercato nordamericano e, sebbene la carrozzeria e l'equipaggiamento siano diversi dalla Tiguan di seconda generazione costruita in Germania, utilizza la stessa piattaforma MQB. Questo modello appartiene alla categoria SUV (Sport Utility Vehicle). Ha due versioni: con trazione anteriore e 4MOTION con il pacchetto Offroad.
Questo programma di autoapprendimento evidenzia le caratteristiche della VW Tiguan LWB e le principali differenze tra questa versione e la VW Tiguan 2 assemblata in Germania, nonché le opzioni di equipaggiamento per la regione nordamericana.
Contenuti: Introduzione, Carrozzeria, Carrozzeria, Dotazioni di sicurezza, Propulsori, Trasmissione di potenza - Il cambio automatico a 8 rapporti 09P, Autotelaio, Riscaldamento e climatizzazione, Impianto elettrico, Infotainment, Car-Net, Glossario.

Informazioni generali sul servizio
Adatto a molti veicoli VW, Skoda, SEAT, Audi

Decifrare l'equipaggiamento di fabbrica dell'auto (ing.)
Decrittazione dell'attrezzatura di fabbrica VAG in russo!
Diagnostica Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, codici di errore.

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