I sistemi di iniezione diretta del carburante sulle auto domestiche hanno permesso di utilizzare il carburante in modo efficiente, aumentando al contempo la potenza del motore. Recentemente, nel mercato automobilistico c'è stata una grande richiesta di dispositivi che caricano contachilometri elettronici. Chi trae vantaggio dalla liquidazione del chilometraggio nella tua auto? La risposta a questa domanda è ovvia. I conducenti di auto statali, ufficiali (aziendali), quindi, hanno l'opportunità di cancellare la benzina. E oggi vale il suo peso in oro.
In precedenza, i contachilometri meccanici erano installati su vecchi modelli di auto e i chilometri potevano essere misurati solo meccanicamente. Nel corso del tempo, è stato inventato il contachilometri elettronico e abili specialisti di radioelettronica di vari depositi di automobili hanno escogitato un modo semplice ed efficace per caricare il contachilometri. Per questo processo è necessario collegare il filo dal terminale aggiuntivo del generatore al cruscotto, dove si trova il contachilometri stesso. Ma gli ingegneri elettronici hanno sviluppato nuovi contachilometri molto difficili da decifrare. E quando una volta in garage hanno collegato il contachilometri nel modo sopra citato, il radiotecnico ha scoperto che l'auto non si avviava. L'autista sofferente, che ha perso il suo reddito aggiuntivo, è stato inviato a cercare altri modi per risolvere questo problema.
La storia è iniziata con Gazelles e Sables con 405 motori installati, che consumavano molto carburante. Furono questi motori che iniziarono a bloccarsi quando gli artigiani cercarono di caricare il contachilometri. La tecnica per hackerare efficacemente un dispositivo è molto semplice. Alla ECU (unità di controllo elettronica) dell'auto è necessario collegare il Combiloader PAK, dal quale viene letto uno speciale programma di controllo del motore seriale. Quindi apriamo il programma CTPro e nel menu dalla configurazione elencata, deselezionare la casella accanto al sensore di velocità. Secondo questo algoritmo, un programma di controllo del motore già modificato viene scritto sul computer con piccole modifiche.
Dopo tali azioni, puoi chiamare un buon amico di un elettricista automobilistico che collegherà il filo dal generatore al contachilometri del cruscotto e il processo andrà più veloce, tu stesso sarai in grado di avvolgere il numero richiesto di chilometri. Ma questo metodo è già sparito. Oggi il mondo è saturo di gadget avanzati e tutti i tipi di elettronica.
Utilizzando il metodo di montaggio alla rinfusa, viene realizzato un semplice generatore, costituito da tre elementi radio (vedi schema elettrico).
L'interruttore a levetta S1 è necessario per commutare il segnale elettrico che va al cruscotto, dal nostro generatore o da un sensore di velocità standard. Il nostro generatore riceve tensione dal "più" dell'interruttore di accensione. Questo ti permette di accumulare il chilometraggio senza avviare l'auto (basterà solo accendere il motore). Puoi anche attivare il circuito in modo che funzioni proprio quando l'auto è in movimento.
Un elettricista automobilistico consiglierà sicuramente di saldare un altro resistore in serie con il trimmer nel circuito. Ciò è necessario affinché quando la regolazione è diretta alla posizione estrema sinistra del suo motore, non si verifichi il processo di guasto della generazione.
Inoltre, nel circuito deve essere presente un diodo protettivo per proteggere il circuito elettrico dall'inversione di polarità. I valori del resistore e del condensatore indicati nel diagramma sono abbastanza adatti per generare impulsi rettangolari con un'ampiezza di 12V, nella gamma di bassa e alta frequenza (da 180 Hz a 1,5 kHz). Queste caratteristiche più che coprono le esigenze di questo dispositivo su diverse auto.
Per modificare rapidamente la gamma di frequenza, è necessaria la sostituzione del condensatore. Al diminuire della capacità, la frequenza aumenta e viceversa.
Il seguente circuito, con lo stesso principio di funzionamento del generatore, è costruito su un microcircuito 555 (1006VI1).
Va ricordato che tutte le varianti dei circuiti fornite in questo articolo sono state sviluppate per una tensione di 24 V in un camion KAMAZ.
La figura mostra un circuito generatore per 176 (561) LA7 o HEF4011.
La tabella descrive le auto con contachilometri modificati.
| modello d'auto | Anno | Breve descrizione dell'installazione | |
| Gazzella | dal 2002 | Connettore X3 quadro strumenti: Pin 11 filo verde - segnale DS. Filo giallo - + accensione. Filo di terra nero. |
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| Kia Magentis Hyindai Sonata |
2004 | C'è un sensore di velocità, il solito connettore quadro strumenti a tre fili, grande, vista dal lato dei contatti, filo marrone. |
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Hyundai Elantra |
2004 |
Ci sono tre connettori sul quadro strumenti: |
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Forg Tourneo Connect |
2003 |
C'è un sensore di velocità, il solito a tre fili, ma il suo segnale va al computer, e già dal computer tramite un bus digitale viene trasmesso al pannello di controllo. Pertanto, ho dovuto strappare i fili bianchi con una striscia blu al pin n. 3 della ECU. |
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| Volvo S70 | 1997 |
Non c'è il sensore di velocità, il segnale all'ordine arriva dall'ABS, è sinusoidale a 6 volt. Pertanto, il nostro dispositivo era alimentato dallo stabilizzatore più semplice con una tensione di uscita di 6 Volt, come KR142EN5B (o qualsiasi analogo importato a bassa potenza) e aveva già impulsi rettangolari a 6 volt in uscita, che il dispositivo "digeriva" facilmente . Sul pannello, il connettore A è in alto a destra. 3 pin - filo blu - segnale ingresso velocità 15 pin - filo marrone - massa 18 pin - blu con striscia rossa - + accensione. |
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| Toyota Camry | 2003 | Connettore quadro strumenti grande, pin 35 - filo con informazioni ABS e velocità. Se guardi da vicino, c'è una numerazione sui fili (molte grazie a Coldun per l'aiuto) | |
| KAMAZ
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| MAZ |
Attenzione! +5V (contatto superiore centrale) uscire allo scoperto dal dispositivo! Proteggere dai cortocircuiti durante l'applicazione della tensione. Venti fino a 5 kHz. |
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| Patriota UAZ |
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| Cacciatore dell'UAZ
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Ferita fino a 1 kHz |
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| Renault Logan"
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2005 |
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7 - nero, terra 10 - giallo: 15 Morsetto blocchetto accensione 22 - verde: sensore velocità |
| Mitsubishi-Pangero diesel |
2005 |
Ci sono tre connettori sul pannello: uno nero (il primo a sinistra della portiera del conducente) e due bianchi. Sul connettore nero, il filo più a destra (giallo-bianco con anelli d'argento) è DC. Qualsiasi dispositivo di avvolgimento in uscita con un collettore aperto (ad esempio, un dispositivo per il controllo del circuito CC, fornito nell'articolo di Oleg Bratkov). Ovviamente hai ancora bisogno di un interruttore. |
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| Renault KANGOO |
Dietro il cruscotto ci sono due connettori: grigio (due file) e rosso (una fila), attenzione al rosso: 15 pin, 6 sono coinvolti: 2 - lilla Pinout da sinistra a destra; dal centro del pannello (connettore grigio) al bordo. Siamo interessati al 13 - marrone (2), è responsabile delle letture del tachimetro e del punteggio del contachilometri. Ha dato un rettangolo ~ 500 hertz, un ciclo di lavoro del 50%, un classico circuito generatore per la serie 561, gira oltre 200. |
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| Mazda Tribute (alias Ford Maverick, Escape), americano. | Collegato direttamente alla corrente continua. DS è a due fili, si trova sul cambio automatico più vicino allo scudo motore. Il generatore è ordinario a 561le5, solo un condensatore (0,1 μF, ceramica) deve essere posizionato nello spazio di uscita del segnale di velocità, apparentemente è richiesto un segnale sinusoidale. Scuote tranquillamente a una velocità di 250 km / h, poi c'è un guasto. Il segno di spunta non si accende. | ||
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HYUNDAI |
2007 |
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Prima di procedere con alcune modifiche all'elettronica della tua auto, devi completare tutti i seguenti punti. Il nostro compito è trovare il cablaggio necessario, attraverso il quale le informazioni sul chilometraggio dell'auto vengono trasmesse digitalmente al contachilometri del quadro strumenti. Di seguito viene descritta la procedura passo dopo passo:
1) Ispezione del cambio, assale posteriore, trazione anteriore (se l'auto è a trazione anteriore) per rilevare un sensore di velocità.
2) Se trovi qualcosa di simile sul sensore di velocità, ma non sei sicuro che sia lui, allora devi testarlo. Per fare ciò, è necessario rimuovere il connettore da esso e guidare per alcuni chilometri. Dovresti scoprire che il tachimetro o il contachilometri ha smesso di funzionare. Se ciò non è accaduto, non hai disabilitato il sensore di velocità del veicolo, ma qualcos'altro.
3) In questo caso, se trovi un sensore di velocità a tre fili, è imperativo misurare la tensione sul suo connettore per determinare il filo del segnale. Successivamente, questo cavo di segnale deve essere chiamato sul cruscotto. Sarà necessario collegare un avvolgitore all'estremità di questo cavo. Per fare ciò è necessario stendere le ruote motrici dell'auto e farle girare, parallelamente a questo, controllare i segnali che passano al cruscotto utilizzando un oscilloscopio.
4) Se nel primo paragrafo non è stato possibile rilevare il sensore di velocità, probabilmente il contachilometri riceve un segnale di velocità dall'ABS. In questo caso, l'unica opzione è cercare il segnale in uscita sul cruscotto utilizzando un oscilloscopio.
Se hai a portata di mano materiale informativo dettagliato, circuiti elettrici per il modello di auto che intendi eseguire "messa a punto del chip", il compito è abbastanza semplificato. Va ricordato che ogni auto di produttori diversi è individuale. Sei completamente personalmente responsabile delle tue azioni. Pertanto, prima di procedere con il collegamento dei fili selezionati, è necessario ricontrollare tutto più volte. Questa breve panoramica dell'avvolgimento del contachilometri evidenzia i principi generali per risolvere il nostro compito. L'implementazione specifica, su un'auto specifica di un particolare modello, può differire notevolmente a favore della complicazione. Se hai già avuto esperienza con un altro tipo di auto che non è ancora nella nostra lista, inviaci le informazioni e saremo lieti di aggiungere alla nostra tabella.
Alcune sottigliezze sulla creazione di un avvolgitore del contachilometri per le auto Ford Mondeo e Ford Focus del 2006, nonché Toyota Camry.
Questi modelli di auto utilizzano i segnali provenienti dall'ABS come segnale di velocità del veicolo. Il tipo di sensore utilizzato su queste auto è di corrente, il che significa che la corrente nel circuito cambia quando la ruota gira. I cambiamenti si verificano nell'intervallo di 7 - 14 mA. Se colleghi un oscilloscopio in parallelo al sensore, quando la ruota gira, otterremo un'oscillazione a meandro di circa 0,5 V, con valori standard di 12 V. Di seguito è riportato un circuito che simula completamente il funzionamento di tale un sensore.
Sui modelli Ford Mondeo e Ford Focus, possiamo determinare il filo positivo utilizzando un tester di tensione rimuovendo il connettore e lavorando con il filo con l'accensione inserita. In questo esempio, abbiamo utilizzato l'effetto di ricommutazione completo (manuale). Per caricare il contachilometri è necessario aprire il cofano, quindi rimuovere la spina dal connettore e al suo posto collegare l'avvolgitore. Accendiamo l'accensione dell'auto e facciamo l'avvolgimento necessario. Dopo aver eseguito le azioni necessarie, colleghiamo le spine ai connettori che ripristinano la connessione di fabbrica della centralina ABS con i sensori. Tutti questi fili potrebbero essere collegati al relè, ma a seguito delle nostre azioni sarebbero apparsi molti fili extra. Durante il test e il funzionamento del nostro sistema di avvolgimento del contachilometri, è necessario utilizzare due ruote motrici, poiché quando una ruota è in funzione, l'indicatore di velocità non supererà i 30 km all'ora.
Il modello di auto TOYOTA CAMRY, prodotto nel 2006, ha un cruscotto chiamato "optitron" e ha una retroilluminazione al neon. La cilindrata è di 3,5 litri, il cambio è automatico, il segnale di velocità che arriva al contachilometri viene prelevato dall'ABS ed ha la forma di una sinusoide con ampiezza di 1V, con frequenza direttamente proporzionale alla velocità di rotazione. Questo veicolo utilizza un sensore ABS di tipo induttivo.
Il circuito elettrico di cui abbiamo bisogno per caricare il contachilometri deve essere realizzato utilizzando il transistor KT3102. Un partitore resistivo esegue operazioni sull'ampiezza del segnale di uscita, riducendolo. Un condensatore con una capacità da 0,1 uF a 0,47 uF rimuove la componente CC del segnale.
Ti ricordiamo che non è consigliabile interferire con il funzionamento del sistema ABS, ma se hai comunque preso delle decisioni, devi comprenderne appieno le conseguenze e, in conformità con ciò, eseguire il lavoro con il giusto livello di qualità.
Istruzioni per la manopola del tachimetro 2011.
Descrizione del lavoro:
Quando si collega la manopola del tachimetro al connettore diagnostico. L'indicatore rotante si illuminerà per 3 secondi. Indica che la potenza della manopola del tachimetro è presente e inizia a funzionare. Quindi l'indicatore si spegne per 2 secondi e inizia rapidamente con un intervallo di 0,5 secondi per visualizzare il numero della modalità operativa. Dopo che il twister controlla il bus dati CAN e fa quanto segue.
Se il bus dati CAN non è collegato o attivo, l'indicatore sulla manopola del tachimetro è acceso, non lo sarà.
Se il bus dati CAN è collegato correttamente e vi è attività su di esso, l'indicatore si accenderà brevemente per 0,25 secondi, con una pausa di 2 secondi.
Se il bus dati CAN è adatto per l'avvolgimento del tachimetro (i parametri del bus dati e la modalità operativa selezionata sono gli stessi), l'indicatore dell'avvolgitore del tachimetro sarà costantemente acceso e l'avvolgimento del tachimetro inizierà ad aumentare il chilometraggio in macchina. In questo stato è possibile utilizzare il pulsante o ponticellare brevemente i contatti 1 e 5 del connettore a cinque pin per commutare le sottomodalità dell'avvolgitore. In totale, il dispositivo ha 8 sottomodalità che cambiano in un anello, l'ultima sottomodalità selezionata viene ricordata. Cambiando sottomodalità, puoi scegliere la velocità di avvolgimento ottimale per te. L'operazione di avvolgimento è controllata dall'indicatore della corsa principale o giornaliera. In Renault Fluense solo per il chilometraggio principale.
Dopo 1-5 ore dall'avvolgimento del tachimetro, la commutazione del tipo di auto e delle sottomodalità di funzionamento viene bloccata.
Cambio di modalità:
Per impostare la modalità di funzionamento desiderata. È necessario collegare l'avvolgimento del tachimetro all'auto o applicare alimentazione (massa a 4 pin e +12 pin a 16 pin) e, mentre l'indicatore è acceso, tenere premuto il pulsante del dispositivo o collegare i pin 1 e 5 del connettore a cinque poli nell'avvolgimento del tachimetro. E mentre tieni premuto il pulsante, attendi fino a quando l'indicatore inizia a lampeggiare. Il numero di lampeggi corrisponde al numero di modalità. Quando l'indicatore lampeggia il numero di volte richiesto, è necessario rilasciare il pulsante del dispositivo, l'avvolgimento del tachimetro si riavvierà. E poi la manopola visualizzerà il numero della modalità operativa (tipo di auto). La modalità desiderata è impostata in base alla tabella.
Modalità di conformità, auto.
Krutilk 2011.
1 . Messa a fuoco di tipo 1, 2 . Messa a fuoco di tipo 2. 3 . Mazda 3/6, 4 . Mazda2.
2 . Guado.
1 . Mondeo Nuovo, S-Max, Galassia.
3 . Guado.
1 . AUTOBUS Ford Transit.
4 . Guado.
1 . Ford Maverick 2006.
1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200v. 3 . Camry 3.5v. 4 . LC200m.
5 . Camry 3,5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prato 150. 8 . Avensis.
6 . Nissan/Infinito.
1 . fx. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Esploratore.
5 . X-Trail 6 . Primara. 7 . Almera. 8 . Teana.
1 . Audi.
8 . Volkswagen/Skoda
3 . Skoda 2010 tipo3. 4 . Volkswagen/Skoda.
9 . Mercedes.
1 . W211, W164, W251, Viano 215 km/h. 2 . W221, 450 km orari.
3 . tipo 3. 4 . Sprinter nuovo, Classe C, W204.
5 . tipo 5. 6 . tipo 6.
7 . tipo 7. 8 . tipo 8.
10 . Honda.
1 . Honda Civic 2008->.
11 . Opel.
1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra t1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra t2.
Il chilometraggio del veicolo è il criterio principale con cui viene stimata la tempistica per la manutenzione. E il contachilometri è responsabile delle letture del chilometraggio. Ci sono una serie di motivi per cui i conducenti devono ripristinare le letture del contachilometri. Nell'articolo ti diremo cos'è la rotazione del tachimetro e come usarla correttamente.
[ Nascondere ]
Tipi di tachimetri
Prima di dire come rilassarsi o avvolgere un chilometraggio su un'auto, ti consigliamo di familiarizzare con i tipi di tachimetri. Oggi ci sono diversi tipi di dispositivi utilizzati nelle automobili: dispositivi meccanici, elettromeccanici ed elettronici.
Meccanico
I giri dal cambio vengono trasmessi al dispositivo tramite un cavo. Sul contachilometri vengono misurati i giri, in base ai quali viene impostato un determinato percorso. Per un tachimetro di tipo meccanico viene utilizzato un editor speciale, configurato con il fattore di conversione necessario.
In pratica, si scopre che un giro corrisponde a un certo chilometraggio. La rotazione della puleggia di uscita viene analizzata da dispositivi di visualizzazione con numeri contrassegnati, che visualizzano il chilometraggio percorso.
Elettromeccanico
Un dispositivo elettromeccanico è una versione più avanzata di uno meccanico. A causa del cavo che mostra informazioni errate, la versione elettromeccanica è integrata da un regolatore di velocità. I segnali dal controller sono stati inviati a un motore elettrico progettato per ruotare il cambio. Questa è la differenza fondamentale, sotto tutti gli altri aspetti i dispositivi sono simili.
Elettronico
Di recente, tutti i trasporti moderni sono stati dotati di una versione elettronica. Un dispositivo elettronico è progettato per misurare il numero di giri della ruota. Il dispositivo, analizzando la dimensione della circonferenza della ruota, traduce il numero di giri nella distanza percorsa. Le informazioni vengono visualizzate su un display a cristalli liquidi.
Perché riavvolgere?
Prima di parlarvi del funzionamento della rotazione del tachimetro, non sarà superfluo capire perché avvolgere e avvolgere le letture. L'avvolgimento dell'indicatore con l'ausilio di uno speciale avvolgitore consente di aumentare il costo del trasporto durante la vendita, questo è comprensibile.
Per quanto riguarda l'avvolgimento, ci possono essere diversi motivi:
- L'avvolgitore del tachimetro può essere utilizzato per aumentare il costo di carburanti e lubrificanti. Dopotutto, l'aumento del chilometraggio consente di cancellare più benzina: tali schemi sono rilevanti per i conducenti di veicoli commerciali. Ma se l'azienda utilizza un'auto vecchia, il consumo di carburante sarà maggiore. La regolazione del tachimetro consente di compensare il costo del rifornimento.
- Potrebbe essere necessaria la calibrazione del tachimetro quando si sostituisce il cruscotto. Dopotutto, cambiando il pannello di controllo, è necessario eseguire le letture del dispositivo in base alle condizioni operative.
- L'avvolgitore del tachimetro potrebbe essere necessario quando si utilizzano altri dischi non consigliati dal produttore. Il diametro dei dischi può essere maggiore o minore, durante i calcoli il contachilometri può dare errori, mostrando letture errate. Il correttore del tachimetro consente di eliminare l'errore.
Cruscotto moderno Istruzioni di avvolgimento
Come viene eseguito manualmente l'avvolgimento del tachimetro? Molto dipende dal tipo di dispositivo, poiché per ogni singolo tipo lo schema di avvolgimento sarà diverso. Per completare l'attività, è necessario sapere esattamente di quale tipo di dispositivo è dotata l'auto.
Meccanico
Come avvolgere e come avvolgere le letture su un dispositivo meccanico, ad esempio su auto VAZ, GAZ? Ci sono due opzioni per riavvolgere il tachimetro. Il primo e più semplice è scollegare il cavo dal sensore di velocità, l'estremità attaccata alla scatola, collegarvi un trapano e trasformare lo strumento in modalità inversa. Come sai, in pochi minuti di lavoro puoi riavvolgere un discreto chilometraggio. Il secondo modo è smontare e smontare il cruscotto. Dopo lo smontaggio, il contachilometri (metro) stesso viene rimosso, di conseguenza viene regolata la distanza percorsa. Si noti che i metodi sono rilevanti per le auto domestiche prodotte prima del 2005 (l'autore del video è DIY).
Elettromeccanico
Un dispositivo elettromeccanico può essere trovato sui veicoli più vecchi, ma caricare questo tipo di tachimetro sarà più difficile di uno meccanico convenzionale. In questo caso, la procedura di avvolgimento o svolgimento richiede approcci differenti. Va tenuto presente che la riduzione del chilometraggio nel caso di un dispositivo elettromeccanico viene effettuata durante lo smontaggio e lo smontaggio del quadro elettronico. Per riavvolgere le letture, il contatore deve essere smontato, quindi regolare manualmente i numeri.
Per quanto riguarda l'aumento delle letture, la procedura viene eseguita utilizzando un generatore. Grazie al generatore, vengono generati segnali che vengono inviati all'ingresso di controllo. In base al numero di impulsi, si formano le letture del dispositivo.
Elettronico
Come torcere un tachimetro di tipo elettronico? Come accennato in precedenza, i dispositivi sono montati su tutte le auto moderne. La correzione delle letture del tachimetro deve essere effettuata in base al periodo di produzione del trasporto. La conclusione è che un dispositivo elettronico durante la produzione potrebbe essere implementato in diversi modi, soprattutto perché può interagire con altri dispositivi (l'autore del video è Max Gladkiy).
Pertanto, per caricare il tachimetro, sarà necessario non solo inviare un segnale dal regolatore di velocità, ma anche riconfigurare alcuni dispositivi. Va tenuto presente che il processo di accesso al dispositivo è determinato in base al modello della macchina, nonché all'anno di produzione, qui tutto è individuale. Di conseguenza, distorcere le letture può essere problematico, ma è possibile. Se non sai come caricare un tachimetro di tipo elettronico, dovrai utilizzare un dispositivo speciale. I tipi di tali dispositivi saranno discussi di seguito.
Dispositivi e dispositivi di avvolgimento
La maggior parte dei produttori equipaggia le auto con tachimetri elettronici originali, può essere problematico riavvolgere il chilometraggio. Di conseguenza, sono state create varie versioni di dispositivi con cui è possibile regolare il chilometraggio. I circuiti del dispositivo possono essere assemblati sulla base di schede a microprocessore o componenti discreti.
PUÒ torcere
CAN-twist smontato Il CAN-twist è un dispositivo per il funzionamento dei veicoli moderni. Va tenuto presente che CAN è un bus speciale attraverso il quale vengono scambiati gli impulsi tra i dispositivi elettronici della macchina. E lo schema implica l'uso di un connettore speciale per la diagnostica. Attraverso il connettore, conoscendo il protocollo di scambio, l'automobilista ha la possibilità di accedere ai singoli dispositivi elettronici.
Grazie all'utilizzo del CAN-twist, è possibile correggere il contenuto delle celle necessarie nella memoria della centralina per impostare il chilometraggio twistato richiesto. Il funzionamento del CAN-twist è il modo principale per riavvolgere la distanza percorsa dai concessionari di automobili. Utilizzando moderne apparecchiature diagnostiche, è problematico rilevare i cambiamenti nelle celle di memoria.
Polso
La torsione dell'impulso viene utilizzata in macchine di fabbricazione straniera che non sono dotate di un bus CAN. Il dispositivo deve essere collegato tramite il connettore diagnostico OBD2. Durante il funzionamento del twister, vengono ricevuti segnali sul contachilometri che imitano gli impulsi dal regolatore di velocità. La distanza percorsa cambia.
Generatore di velocità
Il generatore di velocità consente di simulare il funzionamento di un sensore di velocità. Al posto del controller è necessario collegare un generatore che produca una sequenza di segnali che vanno al contachilometri. Il generatore cambia le letture sul contachilometri. Il funzionamento di un tale dispositivo è rilevante nei tachimetri elettromeccanici su UAZ, VAZ e auto di fabbricazione russa prodotte prima del 2006.
Le letture del tachimetro sono spesso uno dei criteri con cui vengono valutati la qualità e la tempistica della manutenzione dell'auto. Più precisamente, si tratta del contachilometri, che è parte integrante del dispositivo che misura la distanza percorsa. Per non violare il nome generalmente accettato del dispositivo, continuerà a essere chiamato così. Spesso, per una serie di motivi, a volte soggettivi, è necessario riavvolgere il tachimetro, modificando la traiettoria percorsa dall'auto.
Informazioni sui tipi di tachimetri
Prima di capire come modificare le letture di un dispositivo del genere con le tue mani, devi considerare le sue possibili opzioni. Esistono diversi tipi di tachimetri fondamentalmente diversi:
- meccanico;
- elettromeccanico;
- elettronico.
tachimetro meccanico
I giri del cambio vengono trasmessi via cavo direttamente al dispositivo. Lì, il numero di giri viene misurato e convertito nella distanza percorsa. A tale scopo viene utilizzato un cambio con un fattore di conversione preselezionato. Come è fatto, la foto aiuterà a capire.
Risulta infatti che un giro all'uscita del cambio corrisponde a un certo numero di metri di distanza percorsa. Questa rotazione dell'albero di uscita viene percepita da appositi dischi (dispositivo di visualizzazione) con numeri stampati che mostrano la distanza misurata.
Tachimetro elettromeccanico
Questo tipo di dispositivo è un ulteriore sviluppo del dispositivo precedentemente descritto. In molti casi, il cavo è stato la fonte dell'aumento dell'errore ed è stato sostituito. Il sensore di velocità installato al checkpoint è stato introdotto nel dispositivo. Gli impulsi da esso arrivavano a un motore con controllo appropriato, ruotando il cambio. Altrimenti, il funzionamento di un tale tachimetro non era diverso da quello meccanico, simile in apparenza.
Tachimetro elettronico
Questo tipo è installato su auto moderne. In questo caso, viene misurato il numero di giri della ruota. Conoscendo la lunghezza della sua circonferenza, è facile tradurre il numero di giri nella distanza percorsa. Il risultato viene visualizzato sul display LCD. 
Perché cambiare le letture del tachimetro?
Come già notato, a volte i conducenti devono cambiare il tachimetro. In questo caso, il chilometraggio viene ridotto e aumentato. E se nel primo caso tutto è chiaro: una diminuzione della distanza percorsa durante la vendita di un'auto ne aumenta il prezzo, allora è necessario fornire alcune spiegazioni sul secondo.
La carica del tachimetro è possibile per diversi motivi, ad esempio:
- Per aumentare i costi del carburante. Più chilometraggio ti consente di cancellare più carburante. E questo non è necessariamente dovuto a frodi e post scriptum. Il fatto è che in un'auto vecchia e logora, il consumo di carburante a volte supera le norme stabilite. In questo modo compensi l'aumento dei costi.
- Quando si sostituisce il motore o il quadro strumenti. In questo caso, è necessario allineare le letture del tachimetro alle nuove condizioni.
- Quando si utilizzano dischi diversi da quelli consigliati dal produttore. Il loro diametro può essere maggiore o minore di quello specificato per una ruota standard, rispettivamente, quando si calcola la distanza percorsa, si verificherà un errore costante. Ecco l'avvolgimento del tachimetro e ti permette di eliminarlo, compreso quello fatto da te.
Come viene eseguito l'avvolgimento del tachimetro?
Questa è una domanda piuttosto complessa e ambigua. Tutto dipende dal tipo di tachimetro (ognuno può utilizzare la propria metodologia), nonché dalla data di produzione dell'auto. Di seguito verranno presi in considerazione alcuni possibili approcci per realizzare questo compito.
Come riavvolgere un tachimetro meccanico?
Dispositivi simili si trovano su vecchie auto, ad esempio le famiglie VAZ o UAZ dei primi anni di produzione. In questo caso, puoi agire in diversi modi. La cosa più semplice è scollegare il cavo dal sensore di velocità, collegarvi un trapano e metterlo in modalità inversa, modificare le letture. Un altro approccio consiste nello smontare il cruscotto, rimuovere il contatore e utilizzare gli strumenti necessari per modificarne le letture.
Questo lavoro può essere fatto a mano. Tuttavia, questo è disponibile solo su auto di anni di produzione precedenti (fino al 2005) e il suo marchio non ha molta importanza: VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ o Gazelle. Il tipo di tachimetro sarà decisivo.
Come correggere un tachimetro elettromeccanico
Nonostante questi tipi di dispositivi siano rimasti solo su macchine più vecchie, lavorare con essi è molto più difficile che con quelli puramente meccanici. Qui, come in altre situazioni considerate di seguito, è necessario separare due compiti:
- caricando il tachimetro ̶ aumentandone le letture;
- torcendo il tachimetro ̶ riducendo le letture del dispositivo.
In linea di principio, entrambi possono essere eseguiti a mano, solo l'approccio in ciascuno dei casi in esame dovrebbe essere diverso. La riduzione delle letture è possibile solo smontando il pannello, rimuovendo il contatore e riorganizzando manualmente i suoi valori. Ma il compito: come riavvolgere un tachimetro di questo tipo, viene risolto utilizzando un generatore. Genera impulsi che arrivano all'ingresso di controllo e, in base al loro numero, cambiano le letture del dispositivo. Come nel caso precedente, anche questo non dipende dalla marca dell'auto: VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ o Gazelle.
Come riavvolgere un tachimetro elettronico
Tali dispositivi sono installati su macchine moderne e spesso sono parte integrante di altri sistemi elettronici di bordo. I metodi specifici per regolare le letture del tachimetro sono determinati principalmente dal periodo di produzione dell'auto. Il fatto è che un tachimetro elettronico può essere implementato in diversi modi e interagire con diversi dispositivi indipendenti.
Pertanto, per modificarne le letture, potrebbe essere necessario non solo fornire ulteriori impulsi dai sensori di velocità, ma anche riprogrammare alcuni blocchi. Inoltre, ancora una volta, a seconda delle caratteristiche dell'auto, per diversi modelli di UAZ, VAZ, Gazelle, ecc., Oltre all'anno di produzione, verrà determinato il metodo di accesso al tachimetro.
Pertanto, è piuttosto difficile eseguire tale lavoro con le proprie mani, sebbene nessuno dica che ciò sia impossibile. Ma ciò richiederà l'uso di dispositivi elettronici speciali.
Quali dispositivi vengono utilizzati per caricare i tachimetri elettronici?
Considerando la varietà esistente di macchine e metodi per l'elaborazione dei dati dal tachimetro, sono state create diverse opzioni che consentono di correggere le letture della distanza percorsa. Il circuito di tale dispositivo può essere realizzato sia su elementi discreti che su sistemi a microprocessore, ma tutti i prodotti finiti sono suddivisi nelle seguenti tipologie:
PUÒ torcere
Questo dispositivo è progettato per l'uso su macchine moderne. Qui devi sapere che CAN è un bus speciale attraverso il quale i dati vengono scambiati tra l'elettronica del veicolo. E il suo schema implica la presenza di un connettore diagnostico attraverso il quale, conoscendo il protocollo di scambio, è possibile accedere ai singoli dispositivi. 
Di conseguenza, grazie a ciò, è possibile regolare il contenuto delle celle di memoria desiderate, ottenendo il risultato desiderato. È impossibile rilevare mediante apparecchiature diagnostiche che si è verificato un cambiamento nelle celle di memoria.
Puoi acquistare un twister di qualità sul sito web https://can-podmotka.ru
Torsione dell'impulso a OBDII
Questo dispositivo è destinato all'uso con auto straniere che non dispongono di un bus CAN. Questo dispositivo è collegato tramite uno speciale connettore diagnostico OBDII. In questo caso, il tachimetro riceve una sequenza di impulsi che imitano i segnali dal sensore di velocità, a seguito della quale cambiano le letture della distanza percorsa.
Generatore di velocità
Questo circuito simula un sensore di velocità. Invece, il generatore si accende e produce una sequenza di impulsi che entrano nel tachimetro e provocano un cambiamento nelle sue letture. È più adatto per dispositivi elettromeccanici e auto domestiche - VAZ, UAZ e altri prodotti prima del 2006.
Adatto per auto dotate di ABS. Il suo lavoro si basa sul controllo della velocità di movimento e rotazione della ruota. Lo spinner collegato al connettore corrispondente imita il funzionamento delle ruote e il controller, ricevendo queste informazioni, inizia a modificare le letture del tachimetro.
Inoltre, vale la pena notare che il modello dell'auto e la data del suo rilascio sono decisivi nella scelta di un dispositivo per caricare il tachimetro. In alcuni casi, i cambiamenti nelle letture del tachimetro su VAZ o UAZ avverranno in modo completamente diverso rispetto a KAMAZ o MAZ.
Puoi realizzare tu stesso un dispositivo di avvolgimento o acquistarlo già pronto, ma la cosa più importante è determinare se può essere utilizzato su questa macchina. In caso di uso improprio, puoi semplicemente bruciare l'elettronica.
Per quanto strano possa sembrare, ma a volte non è la rotazione del tachimetro che diventa più rilevante, ma, al contrario, il suo avvolgimento. Ci sono una serie di ragioni, sia oggettive che soggettive, che costringono a farlo. È stato creato più di un dispositivo che ti consente di risolvere il problema, e puoi scegliere un dispositivo che tenga conto della data di produzione di una determinata auto e ti permetta di eseguire questa procedura senza conseguenze.
Istruzioni per il collegamento e il funzionamento.
Preparazione del dispositivo per il lavoro:
Prima dell'uso, il dispositivo deve essere preparato per il veicolo con cui verrà utilizzato. Inizialmente, il dispositivo viene spedito configurato per la modalità 1. Di seguito viene descritto come cambiare la modalità operativa del dispositivo:
Collegare l'avvolgitore alla presa diagnostica del veicolo (accensione disinserita). L'indicatore del dispositivo visualizzerà il numero della modalità.
Accendere l'accensione. L'indicatore del dispositivo si illuminerà costantemente. La lettura del contachilometri inizierà ad aumentare. Controlla la velocità di avvolgimento dal contatore della corsa principale o giornaliera. Se la velocità di avvolgimento è bassa o non si avvolge affatto, cambiare la sottomodalità del dispositivo (premendo brevemente il pulsante) e controllare nuovamente la velocità di avvolgimento. In totale, puoi cambiare fino a 8 modalità. Quando la sottomodalità viene cambiata, l'indicatore si spegne brevemente. Le modalità secondarie vengono commutate in sequenza in un anello. Cambiando le modalità secondarie, puoi scegliere la velocità di avvolgimento ottimale per te. Vengono salvate l'ultima modalità e sottomodalità di funzionamento selezionate.
Descrizione dell'uso:
Collegare il dispositivo alla presa diagnostica del veicolo. Accendere l'accensione o avviare il motore, quando l'indicatore del dispositivo si accende costantemente, controllare la velocità di avvolgimento tramite il contachilometri.
Non utilizzare l'avvolgitore su un veicolo in movimento!
Dopo aver ricevuto le letture del contachilometri desiderate, spegnere l'accensione e scollegare il dispositivo dal veicolo.
Descrizione del lavoro:
Quando l'avvolgitore del contachilometri è collegato al connettore diagnostico, l'indicatore del contachilometri si accende per 3 secondi, indicando che l'alimentazione è presente e inizia a funzionare. Quindi l'indicatore si spegne per 2 secondi e inizia a visualizzare rapidamente il numero della modalità operativa con un intervallo di 0,5 secondi. Successivamente, l'avvolgitore controlla il bus dati CAN dell'auto e fa quanto segue:
se il bus dati CAN non è connesso o attivo, l'indicatore sull'avvolgitore contachilometri non si accende.
se il bus dati CAN è collegato correttamente e vi è attività su di esso, l'indicatore si accenderà brevemente per 0,25 secondi con una pausa di 2 secondi.
se il bus dati CAN è adatto per l'avvolgimento del contachilometri (i parametri del bus dati e la modalità operativa selezionata sono gli stessi), l'indicatore del dispositivo sarà costantemente acceso e l'avvolgimento del contachilometri inizierà ad aumentare il chilometraggio nell'automobile. In questo stato, è possibile utilizzare il pulsante per cambiare le modalità secondarie dell'avvolgitore.
In totale, il dispositivo ha 8 sottomodalità, passando in un anello, viene ricordata l'ultima sottomodalità selezionata. Cambiando sottomodalità, è possibile selezionare la velocità di avvolgimento ottimale del contachilometri. L'operazione di avvolgimento è controllata dalla corsa principale o giornaliera. In Renault Fluence, solo per il chilometraggio principale.
Dopo 1-5 ore di funzionamento totale dell'avvolgitore contachilometri, la commutazione del tipo di veicolo e le modalità secondarie di funzionamento sono bloccate. Per sbloccare il dispositivo se è necessario utilizzare l'avvolgitore su un'altra auto, è necessario contattare il venditore. Lo sblocco di tutti i dispositivi di avvolgimento è a pagamento.
Cambio di modalità:
Per impostare la modalità di funzionamento desiderata è necessario collegare l'avvolgimento del tachimetro all'auto o all'alimentazione (4 poli massa e 16 poli +12V) e, mentre l'indicatore è acceso, tenere premuto il pulsante pulsante del dispositivo. Tenendo premuto il pulsante, attendere fino a quando l'indicatore inizia a lampeggiare con una pausa di 1 secondo. Il numero di lampeggi corrisponde al numero di modalità. Quando l'indicatore lampeggia il numero di volte richiesto, rilasciare il pulsante del dispositivo. L'avvolgitore del contachilometri si riavvierà e visualizzerà il numero della modalità operativa (tipo di veicolo). La modalità di funzionamento desiderata è impostata in base alla tabella.
Cambio di sottomodalità:
La commutazione della sottomodalità viene effettuata premendo brevemente il pulsante (solo quando l'accensione è inserita e l'indicatore è costantemente acceso). La commutazione della sottomodalità confermerà l'indicatore (spento per 0,25 sec). Nell'avvolgimento vengono utilizzate fino a 8 sottomodalità, cambiando l'anello.
Messa a punto per Renault Fluence:
Collegare l'avvolgitore alla presa di diagnosi nella consolle centrale (accensione disinserita, porte chiuse). Verificare che l'indicatore visualizzi la modalità 13. Accendi l'accensione (non puoi avviare il motore !!!) e controlla l'aumento del chilometraggio utilizzando il contachilometri principale. Se il chilometraggio non aumenta o aumenta e ritorna al suo posto, passa alla sottomodalità successiva. Controllare nuovamente il funzionamento dell'avvolgitore. Si consiglia di scollegare il terminale negativo dalla batteria per 1 minuto tra i controlli in ciascuna delle sottomodalità dopo l'avvolgimento o guidare per 2-3 km. L'avvolgimento regolato correttamente dovrebbe aumentare con sicurezza il chilometraggio dell'auto e quindi, durante la guida normale, è possibile un leggero rollback del chilometraggio.
Tabella di corrispondenza delle modalità all'auto:
| 1. Ford/Mazda Focus - 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo fino al 2007, Mazda - 2/3/6, CX-7, Scorpio | 17. BMW Serie 7 E65-66-67, X5 E70, X6 E71, Serie 3 |
| 2. Guado Mondeo dal 2007, S-Max, Galaxy | 18. Hyundai Santa Fe dal 2010, Genesi, IX55 |
| 3. Guado Autobus di transito, Scorpione | 19. Mitsubishi Outlander XL, Lancer X |
| 4. Guado Maverick 2006 | 20. Volvo dal 2008 |
| 5. Toyota/Lexus Lexus Lx570, Ls460 del 2007, RX350 del 2007, High Lander del 2008, Avensis del 2009, Auris del 2006, Camry del 2007, Tundra, Corolla del 2006, Land Cruiser 200, Prado del 2009, Rav4 del 2006, Verso | 21. Volvo dal 2005 al 2007 |
| 6. Nissan/Infiniti FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder dal 2007, X-Trail, Primera dal 2005, Teana, Murano, Qashqai, Patrol dal 2010, Navara | 22. Volvo vel=250 kbs fino al 2004 |
| 7. Audi A4, A6, A8, Q7, AllRoad | 23Land Rover Scoperta 3 |
| 8. Volkswagen/Skoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti | 24. Suzuki Vitara dal 2007, Kizashi |
| 9. Mercedes Carrozzerie 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL dal 2005 | 25. Ford Focus dal 2011 |
| 10. Honda Civica dal 2008, CRV dal 2008 | 26. Audi\VW A6, A8, Touareg dal 2011 |
| 11. Opel Zafira, Astra, Vectra, Antara | 27.Kia Sportage dal 2011 |
| 12. Renault Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2 | 28.Kia |
| 13. Renault Fluenza*, Megane-3 | 29. Chevrolet Epica cambio automatico |
| 14. Ssan Yong Rexton-2 dal 2007 | 30.BMW Serie 5 e 7 dal 2010 (corpi F) |
| 15. Chevrolet/Opel Captiva, Cruze, Opel Astra NUOVA, Saturn VUE | 31.Peugeot |
| 16. Hyundai Tuscon dal 2010, Sonata dal 2011, Solaris, IX30, IX35 | 32.Peugeot |
Nelle auto Audi, vw, Skoda, Mercedes, BMW, Mitsubishi e macchina Volvofino al 2004è necessario portare due fili dal bus motore CAN ai contatti liberi del connettore di diagnosi. Se necessario, contattare uno specialista.
Risoluzione dei problemi:
1. L'indicatore sul dispositivo non si accende.
scarso contatto nel connettore tra il dispositivo e l'auto.
malfunzionamento del circuito di alimentazione nel connettore dell'auto
malfunzionamento del dispositivo
accensione dell'auto non accesa
Selezionata modalità operativa errata
errore di comunicazione, cattivo contatto, bus CAN collegato in modo errato
errore di cablaggio nel bus CAN del veicolo
il dispositivo è fuori servizio
modalità di funzionamento selezionata in modo errato (tipo di veicolo)
accensione dell'auto non accesa
il dispositivo è collegato a un altro bus CAN
4. Dopo aver acceso l'accensione, l'indicatore è costantemente acceso e il chilometraggio non aumenta
accensione non inserita
modalità o sottomodalità selezionata in modo errato del dispositivo
il dispositivo non è adatto a questo veicolo
