Prima di assumere o iscriversi ad un college (università), di solito ti viene richiesto di presentare un certificato nel modulo 086-u. Questa valutazione medica preliminare della tua salute è estremamente importante. P Se il certificato è necessario per lavoro, viene effettuata una visita medica P per valutare la tua idoneità a svolgere le mansioni funzionali P per la posizione per la quale il datore di lavoro ti ha invitato. P Una visita medica di un richiedente che entra in un istituto di istruzione ha lo scopo di valutare la sua idoneità alla formazione in una futura professione. Ad esempio, alcune malattie impongono restrizioni alla possibilità di ammissione al lavoro pratico (e all'occupazione). È meglio che tu ne venga informato nella fase di candidatura all'università o al college.

Nel centro medico ProfMedLab vi offriamo di sottoporvi a una commissione medica, sostenere test e ricevere un certificato 086, in modo rapido, conveniente ed economico. Il costo del servizio è di 1700 rubli. Dai un'occhiata al nostro centro. PCall:P Di seguito troverai informazioni dettagliate sul certificato 086 e le risposte alle tue domande. Chi ha bisogno del certificato 086? Per l'ammissione agli istituti di istruzione superiore, ai college, alle scuole, agli istituti tecnici e per l'occupazione (in quest'ultimo caso non è sempre richiesto) è necessario il certificato del modulo 086. Il suo scopo principale è valutare lo stato di salute e determinare l'idoneità professionale di una persona.

Il certificato medico 086 è uno dei più richiesti. Ogni adulto doveva ricevere questo documento almeno una volta nella vita. Oggi questo può essere fatto nel modo più rapido e conveniente possibile presso il centro medico ProfMedLab. Il certificato per l'ammissione all'università e per l'occupazione è un modulo fronte-retro.

Comprende: Nome e indirizzo dell'istituto medico che ha rilasciato il certificato Cognome, nome, patronimico Malattie sofferte durante la vita, informazioni sulla vaccinazione Tutti i punti del certificato devono essere compilati e timbrati da medici specialisti. Deve esserci il sigillo della clinica che ha rilasciato il documento. Hai ancora domande? Chiamata! P Quali medici devo consultare per ottenere il certificato 086? P Per la registrazione è necessario sottoporsi a fluorografia, eseguire un esame generale del sangue e delle urine. Il medico di famiglia non solo effettua un esame e registra nel punto appropriato, ma prepara anche un certificato.

Inoltre determina in ultima analisi l'idoneità professionale e il gruppo sanitario (gruppo di educazione fisica). Meno spesso, queste funzioni sono svolte dal primario. P Se soffri di malattie croniche, il tuo medico può anche indirizzarti ad altri specialisti per un esame. Ad esempio, in caso di disfunzione della tiroide è necessaria la consulenza di un endocrinologo, in caso di disturbi cardiaci del cardiologo e in caso di problemi renali del nefrologo (urologo). Quando si fa domanda per un lavoro in alcune organizzazioni, l'elenco degli specialisti e delle analisi può essere ampliato.

Ad esempio, le persone che lavoreranno in un asilo o in una scuola visitano un dermatologo e vengono sottoposte a test per le infezioni. Qual è il periodo di validità del certificato 086? Il certificato ha validità 6 mesi. Se il documento viene richiesto oltre tale termine, la visita medica e gli accertamenti dovranno essere ripetuti.

Gli esami generali del sangue e delle urine devono essere eseguiti non prima di 3 mesi prima del rilascio del certificato. P deve essere stato completato non più di un anno fa. Devo richiedere nuovamente il certificato per ottenere una seconda istruzione? Molto probabilmente dovrai farlo di nuovo.

È meglio chiarire questo punto con il comitato di ammissione dell'istituto scolastico a cui ti candiderai. Puoi sottoporti ad una visita medica e ricevere un certificato per l'università o per l'impiego nel modulo 086 in una clinica pubblica o privata che abbia la licenza appropriata. In una clinica pubblica, in linea di principio questo può essere fatto gratuitamente, ma non sempre. Il certificato 086 dovrebbe essere rilasciato gratuitamente? Questa questione non è chiaramente regolata a livello federale.

Quindi la procedura non è gratuita in tutte le regioni. Allo stesso tempo, nelle cliniche pubbliche il processo viene spesso prolungato nel tempo. A volte, per essere visitati da un medico specialista, è necessario fissare un appuntamento con una settimana di anticipo e attendere a lungo.

I candidati che hanno urgentemente bisogno di presentare documenti all'università e prepararsi per gli esami non sempre hanno tempo per questo. Nel centro medico ProfMedLab puoi visitare tutti i medici, fare test e ottenere un certificato il più rapidamente possibile, mentre i nostri prezzi per il rilascio dei certificati sono tra i più convenienti a Mosca. Non è più semplice acquistare il certificato 086? Molti siti Internet offrono l'acquisto del certificato 086 con consegna. Potresti anche aver pensato di utilizzare questo servizio. Ti consigliamo vivamente di sottoporti a una visita medica e di ottenere un certificato, come previsto dalla legge. Gli argomenti sono semplici: le persone spesso acquistano certificati falsi quando non vogliono perdere tempo.

Ma contattando il centro PProfMedLab potrai sostenere una visita medica velocemente, senza code. Dopo aver superato la commissione e superato i test, riceverai un documento originale compilato secondo tutte le regole e non dovrai preoccuparti del fatto che stai infrangendo la legge o delle conseguenze in futuro. Il costo dei servizi del centro medico è simile, e spesso anche più economico, rispetto alla produzione di un documento falso. Quindi questa è anche un’opportunità per risparmiare denaro. Hai ancora domande? Chiamata! P.

13.07.2016
. . Come vediamo, ultimamente i prezzi della benzina nelle stazioni di servizio sono aumentati quasi ogni giorno. Man mano che il petrolio diventa più costoso, la benzina diventa più costosa, sembra logico. Il petrolio sta diventando più economico, ma la benzina continua a diventare più cara, questo è molto interessante... Nel momento in cui scriviamo, il costo della benzina 92 ​​nella nostra città è salito a 33 rubli. 90 centesimi Non ho più tempo per modificare il prezzo nel computer di bordo. Prima che tu abbia il tempo di partire, c'è un nuovo prezzo. La nostra PROPRIETÀ POPOLARE risulta essere costosa. Mentre scrivo questo articolo, un amico mi ha chiamato e mi ha detto che il prezzo di 92 è già di 34 rubli. 90 centesimi Ora, se gli stipendi crescessero in quel modo, forse non presteremmo attenzione. Ma qui in Russia, come sempre, tutto è al contrario e attraverso un posto diverso. “La Russia non può essere compresa con la mente superiore”.

Le centraline della nostra vettura sono configurate per 95 benzina, e sembra non esserci scampo. Ma non ho mai rispettato il 95, poiché contiene più additivi e la sua volatilità peggio di quello di 92. E se anche il rifornimento di carburante non è di altissima qualità, molti si lamentano del fatto che con l'inizio dell'inverno, quando il gelo è -10, -15, le loro auto si rifiutano di avviarsi, soprattutto con l'avvio automatico. Al Nord le gelate sono ancora più intense. Lì, per l'inverno, i ragazzi diluiscono a metà la benzina 92 ​​con 80, la sua volatilità è ancora più alta, altrimenti l'auto non si avvia; Naturalmente questa non è una buona notizia, ma non hanno scelta. Se credi ai media, le nostre raffinerie di petrolio, poiché risparmiano denaro sulla modernizzazione, possono produrre solo 92 benzina e tutto ciò che è superiore a questo viene ottenuto con l'aiuto di additivi. A volte riempi il serbatoio con benzina 92, ma ti senti l'anima triste..., soprattutto quando metti le mani sulle istruzioni per l'uso. E lì è scritto nero su bianco:
. . E poi recentemente è apparsa una vibrazione. Pensavo che il supporto idraulico del motore fosse coperto. Abbiamo questo cuscino sul lato destro, vicino al filtro dell'aria. Dall'altro lato ce n'è uno semplice in gomma e un'asta di supporto in basso al centro. Ho controllato tutto e l'ho trovato. Si può vedere che in qualche modo il cavo negativo della batteria si è allentato e tocca il motore. E il filo è potente e anche in fabbrica è stato bloccato con un blocco fusibili. Quindi tutta la vibrazione veniva trasmessa dal motore attraverso di esso alla carrozzeria dell'auto. Mentre stavo risolvendo i problemi, mi è venuto in mente un pensiero: il mio motore funziona in modo irregolare? Ho cominciato a ricordare le mie auto con i distributori. Alla riaccensione i giri scendono e il motore gira più dolcemente. Quando prima, la velocità aumenta e il motore gira più forte.

Sulla benzina 95, l'accensione è impostata prima (ha una soglia di detonazione più alta) rispetto alla 92. La ECU è configurata per l'accensione anticipata - sulla benzina 95, ma la riempio con 92, con un numero di ottano inferiore. Ciò significa che l'accensione dovrà essere effettuata successivamente. Se ci fosse un distributore non ci sarebbero problemi. Si scopre che l'auto deve essere messa a punto. Sono andato su Internet. I funzionari tacciono su questo argomento. Se credi ai ragazzi ucraini, allora le auto che assemblano hanno una caratteristica per passare da 95 a 92. I ragazzi russi hanno cercato, cercato e non l'hanno trovato. Si scopre che le auto assemblate a Kaliningrad hanno una ECU diversa: Sirius D42. Ecco una foto:

E questi cervelli non hanno una funzione di commutazione e sono sintonizzati solo sulla benzina 95. Ero rattristato, ancora una volta mi sono ricordato che vivo in Russia, ma non mi sono perso d'animo. Ho scalato di nuovo, ma questa volta su siti astrusi con circuiti elettrici, e ho scalato attraverso le speciali. forum. E così, poco a poco, poco a poco ho raccolto questi enigmi nella mia testa e ho trovato una soluzione. Dopo aver pensato ancora un paio di giorni, soppesando tutto, ho deciso fermamente di andare in garage, mi sono fatto il segno della croce e l'uomo ha detto: l'uomo l'ha fatto. Tutto è molto semplice. Lentamente, circa cinque minuti, solo dieci capelli grigi (sto scherzando), e il cervello dell'auto è già a 92 benzina. Naturalmente ho voluto provarlo subito. Ho guidato per circa 5 chilometri e non sembrava sentire nulla. Ho pensato che la mattina fosse più saggia della sera e sono tornata a casa. Sono venuto la mattina, l'ho iniziato e non capisco. L'auto è fredda, i giri sono alti, il garage ha una buona acustica, il suono dovrebbe essere più forte. E qui è così silenzioso, morbido, non c'è quasi nessuna vibrazione sul volante. Apparentemente è tornata in sé da un giorno all'altro o l'ECU non si ricostruisce immediatamente. Ho guardato sul computer e ho notato che la fasatura dell'accensione (fasatura dell'accensione) era diminuita di 3-5 gradi. Prima, quando acceleravo con le marce più basse a circa 4.000 giri/min, non mi piaceva molto il rombo del motore, ma ora è diventato addirittura piacevole. Tutto sommato è stato tempo ben speso. È possibile convertire le auto assemblate a Kaliningrad con una ECU - Sirius D42 in benzina 92. Il mio unico rammarico è di non averci pensato non appena ho acquistato l’auto. Un giovane pilota potrebbe non notare molta differenza (il divario è piccolo tra 95 e 92), ma sentirà sicuramente che l'auto può respirare più facilmente. Ho realizzato un video, dopo averlo visto, chiunque sia interessato a questo problema può, in cinque-dieci minuti, trasferire la propria Chevrolet Lacetti alla benzina 92 ​​e, se lo desidera, tornare alla benzina 95 (anche se un tale desiderio è improbabile). Non hai bisogno di comprare nulla, hai solo bisogno delle tue mani. Le istruzioni video costano 250 rubli. La nostra differenza di prezzo tra 95 e 92 è di 2 rubli. 50 centesimi I soldi pagheranno per i primi 100 litri e poi ci saranno risparmi. Se qualcuno è interessato, vai alla pagina di supporto del sito.
. . Ma non tutte le Chevrolet Lacetti assemblate a Kaliningrad necessitano di 95 benzina. Tutto dipende dall'anno di produzione e anche dal mese. Ecco le citazioni dalle FAQ sul Lacetti:
. . UN: Per le auto con Euro 3: secondo il passaporto - non inferiore a AI-91, ha senso riempire AI-95 solo se si è completamente sicuri della sua qualità, altrimenti è facile uccidere le candele o il ferrocene dopo diversi ricariche (sugli elettrodi e sulle candele isolanti compaiono depositi conduttivi ROSSI).
. . A1: Per le auto con Euro-4 (2007): secondo il passaporto, deve essere versato almeno AI-95. Leggere attentamente il manuale dell'utente. Indica la data esatta Sfortunatamente, non posso modificare i requisiti per la benzina.
. . Forse qualcuno lo sa? Finora siamo stati in grado di calcolare che marzo 2007 non è inferiore a AI-91.

Qui ho trovato una foto della ECU - Sirius D42 con la batteria rimossa:

Grazie a Evgeniy Kondratenko per le utili informazioni. Mi ha scritto che subito dopo la modifica ha collegato lo Scanmatik alla ECU, dove nei parametri si può vedere a che tipo di benzina è adatto il cervello. Prima della rielaborazione, il valore era 95, dopo è diventato 91. Ricorda che prima c'erano AI-91 e AI-93, ora c'è solo un A-92. Sul mio computer non esiste tale opzione, ho potuto solo determinare che l'accensione era 3 - 5 gradi più tardi, ma su Scanmatic puoi vedere specificamente che i cervelli si sono scambiati e puoi tranquillamente usare 92 benzina.
. . Molte persone pongono una domanda nelle loro lettere e per qualche motivo dopo aver impostato la ECU su 92: "Ci saranno conseguenze per l'auto dopo tale modifica?" Rispondo a tutti subito. Non stiamo rifacendo nulla. La possibilità di passare da 95 a 92 è stata implementata dagli stessi sviluppatori della nostra ECU. Ma per lottare per l'ambiente, nel 2007 sono passati all'EURO-4, utilizzando benzina più ecologica - 95, e questa opzione, si potrebbe dire, era nascosta. E l'abbiamo semplicemente trovato e utilizzato. È tutto. Il motore non è stato cambiato nel 2007. Originariamente è stato realizzato per 92 benzina e rimane tale. Il rapporto di compressione era 9,5 e tale è rimasto. Tradurre il motore stesso per la benzina 95 è stato necessario ridurre il volume della camera di combustione, aumentando così il rapporto di compressione. Ma niente di tutto questo è stato fatto. Lo hanno fatto in modo più semplice: hanno impostato la ECU su 95, aumentando l'OZ e rimuovendo il chip di commutazione dal cablaggio dei nostri cervelli universali, in modo che nessuno potesse nemmeno pensare di utilizzare la nostra benzina 92 ​​nativa. Molte persone pensano che la 95a macchina sia più potente e più economica. Sì, sono d'accordo, ma solo quando il motore stesso sarà realizzato per il 95esimo. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è il rendimento. Ora, se nel 2007 hanno rimosso la testata dal motore e ne hanno rimosso 2 millimetri (ridotta la camera di combustione, aumentando così il rapporto di compressione) Allora - sì. Quindi, dopo aver trasferito l'ECU, passiamo alla nostra benzina nativa. E non possono esserci conseguenze negative.
. . Molte persone chiedono cosa succederà se non cambi la ECU e non fai rifornimento con la 92a benzina? Non succederà nulla subito. Ti racconterò un caso del genere. Negli anni '90, nella nostra città sono scomparse 92 unità di benzina per circa sei mesi. Proprio in quel periodo lavoravo come meccanico in una compagnia di taxi. I vecchi Volga erano a benzina 80, mentre quelli nuovi e moscoviti 2140 erano a benzina 92. I conducenti intelligenti hanno spostato il distributore e hanno effettuato l'accensione più tardi a 80. E i "piloti" hanno continuato a correre con l'accensione anticipata. Circa tre mesi dopo, alla nostra officina sono arrivati ​​motori con compressione mancante. L'autopsia ha rivelato un fatto interessante: nelle auto che lavoravano in città, sono scoppiati sia gli anelli di compressione del pistone superiore che quelli inferiori. Le auto interurbane hanno solo quelle superiori. In condizioni urbane, il carico sul motore è maggiore (semaforo, accelerazione costante). Molto è stato scritto su Internet sulle conseguenze dell'accensione precoce. Quindi puoi leggerlo.
. . 14/04/2017. Recentemente Damir di Neftekamsk mi ha scritto un messaggio. Ha un'auto dal 28 maggio 2007 e la cosa più interessante è che il titolo dice EURO - 0, ma il libro non dice che tipo di benzina è. Dopo aver controllato, abbiamo scoperto che l'auto aveva meno di 95 anni. E Nikolai Viktorovich scrive che la sua macchina è del 21/02/2007. EURO 4 e non inferiore a 91 benzina. E dovrebbe esserci EURO 3. Apparentemente a Kaliningrad nel 2007, l'anno del passaggio alla benzina 95, fu un completo disastro.

95 o 92 benzina? Questi disaccordi possono essere definiti classici per tutti gli appassionati di auto. Oggi risponderemo a questa domanda brevemente e in un linguaggio comprensibile.

In precedenza, anche la benzina 80 partecipava a questa "migliore competizione per la benzina", ma ha gradualmente lasciato il mercato, poiché i motori moderni hanno un rapporto di compressione più elevato e per questo necessitano di carburanti con un numero di ottani più elevato.

È proprio dal grado di compressione che dipende, in misura maggiore, l'uso di questa o quella benzina. Maggiore è il rapporto di compressione, maggiore è il numero di ottano della benzina utilizzata.

Ricordo come prima, per utilizzare benzina a basso numero di ottano (76 o 80), i proprietari di auto installassero una guarnizione aggiuntiva della testata, riducendo così il rapporto di compressione.

Ma il tempo e la tecnologia non si fermano; i motori stanno diventando più potenti, economici e meno tossici. Per le auto sportive, anche la benzina a 98 ottani non ha più ottani sufficienti per molto tempo. Pertanto, gli additivi chimici per carburanti (additivi) vengono utilizzati per aumentare il numero di ottano.

Quale è meglio: benzina 95 o 92?

Questa domanda è molto più semplice di quanto tutti pensino.

Io uso solo benzina 95! Perché? Perché è quello che dice il manuale d'uso della mia auto.

So che molti automobilisti con la schiuma alla bocca dimostrano che la benzina 95 non esiste, che contiene additivi e simili. E allora, quali additivi ci sono? Gli additivi si trovano quasi ovunque, compreso nell'olio motore, ma per qualche motivo questo non spaventa nessuno. I buoni additivi sono composti chimici progettati per aiutare il motore. Non c'è assolutamente nulla di spaventoso in questo. Sono più che sicuro che questo dibattito perderà presto la sua rilevanza, poiché, a mio avviso, la 92a benzina dovrà affrontare il destino dell'80a benzina. E questo accadrà nel prossimo futuro. Ecco uno sguardo O strofinare.

C'è anche un'opinione secondo cui la benzina 95 è spesso contraffatta. Ovviamente fingono. Ma anche la 92a benzina è contraffatta. Ci sono molte persone senza scrupoli, quindi contraffacono tutto, dalla benzina alle sigarette. Pertanto, rifiutare la benzina usata O Non penso che sia del tutto ragionevole avere un numero di ottano più alto perché qualcuno sta contraffacendo qualcosa. Hai solo bisogno di fare rifornimento alla tua auto presso stazioni di servizio collaudate.

Spero che molte persone prestino attenzione a come i produttori scrivono nelle istruzioni: "95esimo o superiore" o "non inferiore a 95esimo". Ne consegue che di più è possibile, ma di meno è IMPOSSIBILE! E questa non è una dichiarazione di uno zio Vasya del mercato automobilistico, ma una raccomandazione del produttore! Inoltre, mentre l'auto è in garanzia, questa non è una raccomandazione, ma una regola da seguire per non perdere il servizio di garanzia!

Un altro malinteso è legato al sensore di detonazione. I proprietari di auto inesperti pensano che il sensore di detonazione correggerà i tempi di accensione e che la detonazione dovuta alla benzina a basso numero di ottano utilizzata non è terribile.

Vale anche la pena considerare che se il sensore di detonazione segnala una detonazione, si sono già verificate diverse esplosioni di questa stessa detonazione! E solo allora l'ECU modifica i parametri! Non credo ci sia bisogno di spiegare quanto sia pericolosa la detonazione per un motore. Ho visto motori a pistoni uccisi da continue detonazioni. Questo è probabilmente il principale nemico dei motori.

Targa sulle candele per utilizzo benzina 95

Sì, questo fatto avviene. Ma per ora non c’è modo di aggirare questo problema. Fino a quando non verranno utilizzati composti chimici più moderni per aumentare il numero di ottano, questo dovrà essere tollerato. Devi sempre pagare tutto e questo fatto non fa eccezione.

È meglio una volta ogni settemila chilometri piuttosto che rovinare il motore con la detonazione. È la mia opinione.

Quale benzina consuma meno?

Non prenderò nemmeno in considerazione questo problema perché non ne vedo assolutamente il motivo. Se il motore è progettato per benzina con un numero di ottani di almeno 95, utilizzare 92 per risparmiare 50 centesimi è semplicemente assurdo.

Che tipo di benzina usi? 95 o 92 benzina

Al momento in cui scrivo, c'è un leggero vantaggio dalla parte della benzina 95.

La scelta è tua, ovviamente, ma ricorda che la detonazione uccide il motore.

PS Vorrei sottolineare che non è necessario generalizzare questo consiglio a tutti i motori. Proprio i motori! Perché i produttori di motori e quelli di automobili sono due cose diverse. Lo stesso motore può essere utilizzato in diversi modelli di auto. E devi, prima di tutto, guardare le caratteristiche del motore, e non la marca dell'auto! Ad esempio, l’auto di mia moglie ha un motore per il quale si consiglia di utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottani di almeno 91.

E chi vuole andare a fondo della verità e capire perché su alcune auto dello stesso modello la benzina è consigliata almeno 91, e su altre almeno 95 - leggi questo breve e trai le tue conclusioni

Abbi cura di te e buona fortuna per le strade!!!

L'intera linea di motori Chevrolet Lacetti è progettata con un rapporto ottimale tra efficienza e potenza in litri. Il consumo di carburante è paragonabile a quello dei modelli della concorrenza. Allo stesso tempo, l'auto offre un dinamismo sufficiente, consentendo al proprietario dell'auto di sentirsi sicuro sia nel traffico cittadino che in autostrada.

La stabilità della centrale e la sua durata dipendono dalla benzina versata nel serbatoio del carburante. Pertanto, è necessario avvicinarsi alla qualità del carburante con la massima responsabilità e non riempire il serbatoio del gas con carburante proveniente da stazioni di servizio discutibili.

Se il consumo di benzina è aumentato e nessun fattore esterno è cambiato, significa che è necessario prestare attenzione all'auto. Il tasso di consumo stabilito dalla casa automobilistica, sebbene ottenuto in condizioni ideali, è ancora una linea guida per il normale funzionamento della centrale. Un forte aumento del consumo di carburante indica molto spesso che un componente o parte della centrale elettrica o dei sistemi correlati necessita di riparazione.

Consumo di carburante con diverse cilindrate

Il consumo di carburante di una Chevrolet Lacetti dipende dal volume della centrale elettrica e dal cambio di cui è dotata l'auto. Il consumo per 100 km secondo il passaporto Chevrolet Lacetti con motori da 1.4, 1.6, 1.8 litri è mostrato nella tabella seguente.

Tabella - Consumo di carburante della Chevrolet Lacetti

Selezione benzina

Secondo le raccomandazioni del produttore, nel serbatoio del gas deve essere riempita solo benzina senza piombo con un numero di ottani pari o superiore a 95. Il carburante con una potenza inferiore provoca la detonazione nel gruppo motore e può causare danni al gruppo cilindro-pistone.

L'uso di carburante a basso numero di ottano nella centrale elettrica provoca danni da detonazione. Sono abbastanza facili da identificare. In questo caso, il proprietario dell'auto rischia di perdere le riparazioni gratuite in garanzia. Pertanto, se si desidera ridurre il costo del rifornimento, non dovrebbe esserci scelta tra 92 o 95. Il comportamento dell'auto con vari tipi di carburante è riportato in maggior dettaglio nella tabella seguente.

Tabella - Effetto del numero di ottano sulla guida di un'auto Chevrolet Lacetti

Volume del serbatoio del carburante

Il volume del serbatoio è progettato in modo che l'auto possa percorrere fino a mille chilometri senza ulteriori rifornimenti. La capacità del serbatoio del gas della Chevrolet Lacetti in varie carrozzerie è riportata in maggior dettaglio nella tabella seguente.

Tabella: volume del serbatoio del gas della Chevrolet Lacetti

Le recensioni dei proprietari di auto indicano che la capacità effettiva consente di riempire fino a 65-67 litri prima del limite. Ciò è dovuto sia all'“onestà” della stazione di servizio, sia al fatto che il volume del serbatoio è leggermente più grande del normale.

Descrizione dei motivi dell'elevato consumo di carburante su Chevrolet Lacetti e relativa soluzione

Se il motore è usurato, la valvola è bruciata o gli anelli sono bloccati, la compressione in uno o più cilindri potrebbe ridursi. Di conseguenza, il carburante brucia in modo meno efficiente. Ciò peggiora la dinamica del veicolo e richiede un maggiore consumo di carburante per mantenere il limite di velocità desiderato. L'eliminazione del problema è possibile solo difettando e sostituendo componenti o parti danneggiate.

Il consumo effettivo di carburante potrebbe differire dal normale a causa della pressione insufficiente dei pneumatici. Il risultato è una maggiore forza necessaria per superare la resistenza al rotolamento. Per risolvere il problema è necessario gonfiare le ruote, monitorando la pressione con un manometro.

Un problema comune con Chevrolet Lacetti è il blocco dei freni. Per la diagnostica è necessario controllare la temperatura dei dischi delle ruote dopo il viaggio. Un freno bloccato li surriscalda moltissimo. Per ripararlo è necessario sostituire la causa dell'inceppamento e quindi spurgare l'impianto frenante.

Il consumo di carburante può aumentare a causa del rifornimento con carburante di bassa qualità. Il motore deve bruciare più carburante per mantenere la dinamica richiesta. Molto spesso, la contraffazione diventa la ragione per cui il filtro del carburante e la rete sono intasati. Il problema può essere risolto scaricando il carburante di bassa qualità e lavando il tubo del carburante.

Effetto della manutenzione sul consumo di carburante

La mancata sostituzione tempestiva dei materiali di consumo o la loro scarsa qualità è una delle ragioni comuni per cui il consumo di carburante è aumentato. Pertanto, il filtro del carburante influisce direttamente sull'alimentazione dell'aria per formare la miscela aria-carburante. Un calo della portata peggiora le caratteristiche tecniche della centrale e provoca un elevato consumo di carburante.

Filtro dell'aria intasato

Anche la candela, l'olio e il filtro dell'olio influiscono direttamente sul consumo di carburante. Richiedono una sostituzione tempestiva e il pieno rispetto delle raccomandazioni della casa automobilistica.

Installazione del filtro dell'olio