Quale motore è sul boxer Peugeot. Peugeot Boxer - recensioni dei proprietari. feedback negativo, neutro e positivo. Elenco dei lavori di manutenzione e riparazione Peugeot Boxer

Ho comprato questa macchina per una bellissima aspetto esteriore. Per la decantata super affidabilità. Per il fatto che si diceva evacuazione gratuita durante il periodo di garanzia, che dura 2 anni senza limite di chilometraggio. Questa vettura ha fatto davvero un'ottima impressione durante un giro di prova in cabina. Ho pensato che sarei stato felice di non rallegrarmi. Perché l'idea è molto, molto buona. Il salone è spazioso. c'è l'airbag. Comodo cambio di marcia. Più precisamente, la leva del cambio è disposta molto bene e con competenza. Buona vestibilità. Buona stabilità sui turni. Pensavo che questa macchina avrebbe percorso almeno 200.000 km senza problemi. Ma si è scoperto che tutto ciò che dicono su di lui è una buona bugia. Tutto si rompe sempre. Le riparazioni possono essere effettuate solo presso rivenditori autorizzati. L'auto è nuova di zecca e non sono disponibili parti. L'auto è molto brutta. Al momento dell'acquisto è stato detto che la garanzia è di 2 anni senza limitazione di chilometraggio. POI vado regolarmente, non ha senso la garanzia. Non fanno nulla in garanzia. colpire libro di servizio dove la garanzia praticamente termina dopo il primo MOT. Un'esca è quel MOT dopo 20.000 chilometri dell'auto, infatti non c'è praticamente alcuna garanzia. Penso persino Auto cinesi meglio. Tutta la garanzia termina dopo 20.000 miglia.

Tutto si rompe. Palla cambiata 2 per 50.000 corse. Hanno cambiato la punta dello sterzo e l'hanno fatto dopo 30.000 corse. Questa è l'unica cosa che hanno fatto in garanzia. La luce sul pannello si spegne ad intermittenza. O brucia o non brucia. Hanno detto che ci sarebbe voluto molto tempo per riparare l'intero pannello e si sono rifiutati di ripararlo, dicendo che non c'era alcuna garanzia per questo. La marmitta si è insinuata dopo 15.000 corse. La cinghia si è rotta dopo 25555 km di corsa. La riparazione è stata a mie spese. Dipingi da un piccolo ciottolo scheggiato in grandi aree. Il registratore è rotto. Hanno detto che questa è la festa. Registro permanente per le riparazioni. Ogni giorno è necessario un veicolo commerciale per lavorare. Ma ahimè. Tutto è lungo. Si rompe spesso. Si è rotto l'interruttore da anabbagliante ad abbagliante. Le luci sono costantemente accese (anabbaglianti). Come mai? Ora, dopo 50.000 corse, il volano è più precisamente guarito. Non c'è alcuna garanzia per questo. La riparazione costa a mie spese per un importo di oltre 60.000 rubli. Questo è un incubo, non una macchina.

La gazzella viene persino riparata in garanzia. non c'è garanzia dopo 20.000 miglia. Non prendere questa macchina. Molto brutto.

Consiglio dell'acquirente: Non prendere. non lasciarti ingannare quando dicono 2 anni di garanzia a chilometraggio illimitato. Inganno intelligente. Ho anche contattato il rappresentante Peugeot che mi ha appena inviato. Grazie per aver scelto la nostra auto. La garanzia è breve. Quindi l'auto inizia a guastarsi dopo il primo MOT dopo 20.000 km. E tutte le riparazioni sono a carico del proprietario. Non prendere questa macchina. L'inganno è completo.

Discuti la recensione su Peugeot Boxer Fourgon 2010

Macchina cattiva! Il metallo è di scarsa qualità, durante il lavaggio volano via pezzi di vernice. In inverno non ci lavorerai affatto, la stufa non può far fronte al riscaldamento della cabina, anche se ti siedi con un cappotto di pelle di pecora! Per trovare pezzi di ricambio devi completare una certa ricerca e sborsare molto per questo! In breve, questa è la roba arrugginita più costosa della mia vita!

Lavoro su un boxer dal 2016, la mia macchina ha un chilometraggio di 140mila km, ci trasporto sopra dei mobili, faccio traslochi, il carico non supera sempre una tonnellata. Per tutto il tempo gli ammortizzatori sono stati cambiati 3 volte, il telaio è robusto, sterza bene, non ci sono lamentele sulla cabina, il motore è sovversivo, ma problematico. Ci sono molti problemi con il motore, capitalizzeremo presto perché bussa e nessuna riparazione non aiuta. Durante il periodo di garanzia si sono verificati continui smontaggi nel servizio, è difficile dimostrare che non è stata colpa mia se si sono rotti, ancora, gli ammortizzatori, c'erano problemi al pistone, con le candele che si scaldavano ogni volta. Penso che la Peugeot sia un'auto problematica e inaffidabile.

Acquistato nel 2016, venduto nel 2018. non posso dire abbastanza cose positive della macchina. La garanzia è solo a parole, infatti dicono quasi sempre che il guasto è frutto di un funzionamento improprio, per manutenzione in concessionaria si rompono sotto i 20k, di conseguenza hanno rifiutato i servizi, comunque non vogliono cambiare nulla sotto la garanzia. I pezzi di ricambio sono costosi e devi acquistarli in anticipo, perché non c'è praticamente nulla in magazzino, tutto è solo su ordinazione. Non si trova un padrone intelligente, almeno in provincia, tutti rinnegano i francesi.
Nonostante il suo buona dinamica e la gestione sono rimasti solo brutti ricordi. Il gioco non vale la candela.

Chi ha cosa. Ho guidato un pugile per due anni ed ero soddisfatto, in generale, di tutto. Oltre alla ridotta altezza da terra, per cui l'intera sospensione è stata già spostata nei primi cento chilometri, inoltre, a proprie spese, poiché in servizio di garanzia Mi è stato negato, per ragioni a me sconosciute, e fatta eccezione per il parabrezza, che si rompe per i minimi detriti che volano dalla strada. Ho cambiato il vetro due volte, a mie spese, ripeto, due volte! In generale, investire molti soldi in un'auto e camminare senza lavoro non è quello che mi aspettavo quando acquistavo un'auto per lavoro.

Danil Gerasimenko

Per le nostre condizioni, questa macchina non è affatto adatta, il motore non è adatto combustibile domestico e questo spesso porta a problemi. Non solo quello centri di servizio e così puoi contare sulle dita, quindi c'è anche la qualità del servizio così così. L'auto è molto fragile, le sospensioni stanno cadendo a pezzi, ma la sua riparazione costa una buona cifra.

Zachar Laptev

Un secchio troppo caro, niente che lo farebbe risaltare sullo sfondo di altre perle, e perché dovresti pagare quel tipo di denaro. La vernice non regge e cade dai ciottoli più piccoli, e inizia subito a trascinare i funghi, le scheggiature sull'auto appaiono più velocemente di quanto tu possa aggiustarle.

Mi sono comprato un boxer, l'auto non è male, mi piace soprattutto la spaziosità, si adatta perfettamente ai miei scopi lavorativi. Sospensione rigida, ma può essere tollerata. Solo dopo che le prime centinaia di parti della corsa dovevano essere vendute, perché iniziarono i problemi, i primi funghi, la scatola iniziò ad attaccarsi, l'impianto elettrico si guastava periodicamente e il motore smetteva di tirare la corsa alti regimi, sono andati con tutto questo al servizio, hanno fatto tutto, riparato, ma dopo averne riparato uno, è seguito un secondo guasto, e così via in un circolo vizioso. Ho guidato con attenzione, non ho sovraccaricato, perché l'auto si è improvvisamente aperta da un lato nuovo e spiacevole per me è ancora una domanda. Ma non ho più un piede nei boxer.

Ci sono auto che, nonostante un leggero stato di collasso, possono impiegare anni e anni a passare, ma il pugile ha una situazione diversa, all'inizio la macchina sembra funzionare abbastanza bene, ma dopo poco tutto inizia a sgretolarsi a sua volta, è fortunato se è ancora in garanzia e potrà venderlo. Ma se il pugile ha iniziato a cadere a pezzi, allora questo è definitivo.

Noto che esternamente l'auto, per quanto mi riguarda, ha un bell'aspetto, ma purtroppo non si può dire lo stesso del riempimento del Boxer. Il motore non è adatto al carburante domestico, i servizi di manutenzione si contano sulle dita e la manutenzione è molto costosa. Parabrezza troppo fragile e le strade sono piene di piccole pietre, motivo per cui compaiono costantemente piccole crepe e la sostituzione del parabrezza è molto costosa.

l'auto non è male, e va, ed è fortunata, e c'è conforto, sembra andare bene per tutti, ma ci sono diversi stipiti che uccidono tutto ciò che è positivo nell'auto, prima di tutto questo è un problema nell'impianto elettrico ed elettronica, succede sempre qualcosa, qualcosa lampeggia e si spegne , e non sai se si tratta di un malfunzionamento o di un altro problema tecnico, tradimento costante e aspettativa di guasto, le lampadine dei fari sono accese una volta al mese, in inverno giochi come una lotteria, inizi o ci salti intorno con un tamburello e i cardini delle porte posteriori, ho avuto una storia simile con il VAZ 2108, non importa quanto ho cercato di eliminare il colpo e rottura delle cerniere portellone, non ne è venuto fuori niente, e poi la stessa storia, in generale, nonostante tutti i vantaggi dell'auto, non comprerò più un dispositivo del genere, anche se qualcosa di più modesto ma senza difetti.

Sanek Klevin

Un tempo ho sofferto molto con Boxer e alla fine ho dovuto venderlo, perché era troppo inaffidabile e problematico. Il motore non è adattato al nostro carburante, in relazione a ciò è particolarmente difficile in inverno. Il servizio è costoso, ci sono pochi servizi e puoi contare sulle dita degli specialisti. I parabrezza sono fragili, ma costosi e ripararli ha un buon prezzo.

L'auto potrebbe piacermi se non fosse per il motore rotto, e l'elettronica sempre difettosa, il motore 2.2, il pistone scoppiato e le canne girate, il monoblocco da sostituire, anche l'albero motore, i badanti dicono che non fa senso riparare il motore, è meglio prenderne uno a contratto, e si sa, il suo prezzo morde , con tanta affidabilità e quel prezzo, non giustifica né le aspettative né gli investimenti.

carbonato

Probabilmente sosterrò i commentatori di seguito, perché non sono un fan del pugile. Non vuole lavorare con stile camion, cambia marcia dolcemente e guida lentamente, non per lui. La sospensione è rigida, ogni urto - salti folli. Anche molto esigente.

questo pugile è un dilettante, devi servirlo come una principessa e monitorare costantemente le condizioni del motore a combustione interna, delle sospensioni, della carrozzeria, revisionarlo spesso, qui è indispensabile solo il MOT. Compro un'auto per lavorarci sopra e non per approfondirla ogni settimana, soprattutto per quel tipo di denaro

Il parabrezza è il tallone d'Achille del pugile. Si rompono e si rompono facilmente e purtroppo la sostituzione è costosa. Si è rotto, mi è stata rifiutata la sostituzione in garanzia, l'ho sostituito io stesso, mi sono indebitato, ora venderò l'auto, cambiare il vetro ogni volta per quel tipo di denaro non è redditizio.

pensaci due volte prima di acquistarlo. qui sono da 50 a 50, qualcuno si sta sgretolando, qualcuno tiene duro, forse dipende dalla regione. Inizialmente non sono stato fortunato - dopo 3 mesi il motore perdeva, un DMRV si è coperto dietro di esso, dopo un bullone silenzioso - forse non erano pronti per l'inverno russo e si sono rotti. tutto questo è successo in 1,5 anni, non so cosa succederà dopo

Ma sono stato in disordine sulla strada più di una volta a causa di un sensore del carburante ingannatore. Mostra costantemente serbatoio pieno ancora, ma in effetti una volta - e si fermò sulla strada. Ho iniziato a portare con me del carburante in una tanica, ma dovrebbe davvero essere così per questo e quel denaro?

Sono d'accordo sull'inaffidabilità di questo modello. Il motore non è affatto adattato al nostro carburante, può scottarsi così facilmente in un momento e ci sarà uno skiff. Anche la sua pittura ha dei difetti, non so quale fosse il problema a dipingerla normalmente. Ci sono pochi servizi e, se li trovi, ti strapperanno tre pelli e rimarrai senza pantaloni!

Igor Ponteleev

È molto stravagante riguardo al nostro carburante, sai che qualità ha. La vernice si è staccata nel tempo e, come si è scoperto, c'erano molti difetti nel dipinto. La sospensione, con l'uso attivo dell'auto e il carico normale, è stata uccisa molto rapidamente con le nostre strade. Non abbiamo i loro servizi, quindi sono dovuto andare in un'altra città, e lì mi hanno anche derubato a prezzi esorbitanti. In generale, di conseguenza, l'ho venduto e ne sono molto contento, ora non c'è più questo mal di testa.

Ebbene, cosa abbiamo davvero tra noi portatori a cui piace l'aspetto del Boxer ?! È tutta una sciocchezza! È costoso da mantenere, ma ha solo molti svantaggi e ha solo il tempo di guidare nel servizio! E i prezzi ci sono così INTO mamma non ti preoccupare. Ebbene, esteriormente sarebbe ancora possibile segnare, ma ha un motore con olio domestico Beh, non è affatto amichevole, puoi rovinarlo così velocemente.

Berdiaev Anton

Non consiglio questa macchina per le nostre condizioni. La sospensione è debole, quindi sulle nostre strade verrà uccisa in un istante. Al nostro motore non piace il carburante, quindi il sensore del carburante spesso non funziona correttamente. Il parabrezza è molto fragile, una volta ho preso un piccolo sassolino sulla strada e il vetro si è rotto gravemente. Quando ho sentito il prezzo per sostituirlo, sono rimasta a bocca aperta. Durante il servizio ho deciso di controllare tutto contemporaneamente e lì hanno riscontrato una serie di problemi. Alla fine, ho deciso di venderlo e cercare un'opzione più affidabile.

Tra i plus, ovviamente, posso citarne alcuni, il motore funziona abbastanza velocemente, altrimenti probabilmente tutto non sarà così positivo .. Beh, qualche strano dipinto salta subito all'occhio, come se fossero fatti a mano e nemmeno completati tutto, i sedili sono generalmente scomodi, per gli uomini alti sarà estremamente difficile, beh, personalmente, sto soffrendo, il metallo sembra plastica sul corpo, alcuni pezzi di ricambio sembrano essere stati deliberatamente selezionati in termini di qualità, come se quelli più economici e di scarsa qualità, e il prezzo fosse semplicemente ingiustificato, mi pento dei soldi spesi, non lo consiglio.

Vantaggi: Comodità, qualità, convenienza.

Screpolatura: Il diesel russo, ad eccezione di SHELL, NESTE, LUKOIL e alcune società, non fa per lui.

Quello che dirò è l'esperienza del mio amico. Ha comprato un'auto usata Pugile Peugeot.
Tutto era perfetto all'inizio: booster idraulico, ottima risposta del motore e buona accelerazione a qualsiasi carico dell'auto, pianale di carico basso, che costantemente soddisfatto, piacevole ronzio del motore, comfort, capacità di carico di 2 tonnellate, turbodiesel.

Ma...
Il gasolio in Russia è ancora molto Di bassa qualità. E al motore piaceva sempre meno.
Inoltre, riparazioni. Un amico non viveva a San Pietroburgo, ma in un villaggio piuttosto remoto. Non c'era, e in molte parti della Russia non esiste ancora un servizio decente per riparare un apparato complesso.
Più elettronica. Le auto Boxer usate vengono spesso vendute dopo l'intervento dell'impianto di alimentazione. E questo è irto di conseguenze.

L'elettronica tira fuori il CERVELLO!!! costantemente escono alcuni tipi di controlli, errori, DT è solo il più costoso, le porte sui cardini sono strappate e il più interessante è rompere tutto ciò che può!!! l'auto va solo sull'autostrada della città non vede! I funzionari possono solo connettersi al computer ed eliminare gli errori, non possono davvero fare nulla con i sensori, la fabbrica non dà nemmeno ai suoi cento il diritto di spegnere i sensori non necessari, se qualche sensore non funziona, tutto va in modalità di emergenza e tutto solo ai funzionari. Non prendere mai - ho 6 di queste emorroidi !!!

Ho preso un'auto dall'Olanda nel 2010, chilometraggio 150.000 km. Libro di servizio. All'inizio, non potrebbe essere più felice. Il motore è solo di classe. Da un semaforo fa qualsiasi autovettura. Sulla statale 160 è facile. Modifica su - Evviva, cosa con il carico, cosa senza. Nella cabina di pilotaggio - tutto per una persona "bianca": aria condizionata, crociera, riscaldamento. visibilità - SUPER!!! Ma dopo 10.000 km è arrivata la sospensione: kirdyk. "Penso: non si sa quanto lontano ho viaggiato, lo farò onestamente" Ha dato - 14000 UAH (l'intero hodovka è nuovo + frizione + cremagliera). Felicità: sufficiente per 5000 km. ed è andato in cerchio: cuscinetto sinistro, cuscinetto destro, ammortizzatori, punte, ecc. E tutto si è rotto a sua volta, ma questa è una macchina per il lavoro.

L'ho cambiato tutte e tre le volte, ho messo sia l'originale che il cinese: tutto è venuto kirdyk. Inoltre, ho già iniziato ad aggirare anche piccoli buchi. Spesi per vskidku - ventimila All'inizio del 2012, ho deciso di vendere questo miracolo, e poi ho avuto una sorpresa. Non una sola chiamata, e il prezzo è anche più che accettabile. Dopo sei mesi di tentativi di vendita, la fusione ha superato l'offerta. A volte vado sul sito in cui ho venduto, quindi le persone continuano a vendere)))

In breve - NON ACQUISTARE - è più economico assumere un autista con la tua auto piuttosto che ripararla.

comprato questa macchina per il bell'aspetto. Per la decantata super affidabilità. Per il fatto che si diceva evacuazione gratuita durante il periodo di garanzia, che dura 2 anni senza limite di chilometraggio. Questa vettura ha fatto davvero un'ottima impressione durante un giro di prova in cabina. Ho pensato che sarei stato felice di non rallegrarmi. Perché l'idea è molto, molto buona. Il salone è spazioso. c'è l'airbag. Comodo cambio di marcia. Più precisamente, la leva del cambio è disposta molto bene e con competenza. Buona vestibilità. Buona stabilità in curva. Pensavo che questa macchina avrebbe percorso almeno 200.000 km senza problemi.

Ma si è scoperto che tutto ciò che dicono su di lui è una buona bugia. Tutto si rompe sempre. Le riparazioni possono essere effettuate solo presso rivenditori autorizzati. L'auto è nuova di zecca e non sono disponibili parti. L'auto è molto brutta. Al momento dell'acquisto è stato detto che la garanzia è di 2 anni senza limitazione di chilometraggio. POI vado regolarmente, non ha senso la garanzia. Non fanno nulla in garanzia. Colpiscono un libretto di servizio in cui la garanzia quasi scade dopo il primo MOT. Un'esca è quel MOT dopo 20.000 chilometri dell'auto, infatti non c'è praticamente alcuna garanzia. Penso che anche le auto cinesi siano migliori. Tutta la garanzia termina dopo 20.000 miglia.

Ora, dopo 50.000 corse, il volano è più precisamente guarito. Non c'è alcuna garanzia per questo. La riparazione costa a mie spese per un importo di oltre 60.000 rubli. Questo è un incubo, non una macchina.

La gazzella viene persino riparata in garanzia. non c'è garanzia dopo 20.000 miglia. Non prendere questa macchina. Molto brutto.

Fin dall'inizio ero felice, ora sto pensando a come sbarazzarmene velocemente, non è vano che criticano i francesi, i sedili sono solo un incubo, non comodi, duri, non lo consiglio per alti uomini, non è conveniente, il motore diesel è buono, nessuna parola, il carrello è debole, tutto scricchiola rumorosamente, bussa
62000 già i dischi anteriori e posteriori devono essere cambiati, un servizio molto costoso e come puoi lodare Peugeot sul sito ???

O le persone non capiscono o hanno guidato una gazzella per tutta la vita. ho viaggiato Volkswagen usato Transporter 10 anni - solo cielo e terra

Risposte neutre

Ha lavorato su un pugile per un paio d'anni a Mosca in un servizio di consegna, era eccellente in pista, ma solo strade pulite, in inverno, se sbanda, allora tieni più forte il volante, giralo in modo da non avere il tempo di reagire, anche sulle punte, è successo un paio di volte. Risponde bene allo sterzo, la sospensione è rigida, assemblata, nelle regioni con cattive strade non vivrà a lungo, perché capita che ti imbatti in un buco e il silent block si sta già lacerando. Ha un'unità di controllo difettosa che può mettersi in viaggio e non avviarsi, e solo dopo qualche tempo ricomincerà.

cavallo di battaglia, molto macchina onesta. Il prezzo dei contenuti è tangibile. Il passeggero è generalmente a suo agio. Auto affidabile, l'autista lavorava con piacere, per lui era comodo lavorare al volante della mia macchina. Plastica interna un po' esplosiva e rumorosa, ma volendo è trattata con isolamento aggiuntivo, perché abbiamo un'auto commerciale, questa non era una priorità, altrimenti la manutenzione è stata eseguita secondo le normative.

Ci sono guasti minori, ma questi non sono disastri, il che è importante per taxi a tratta fissa. In inverno l'auto è calda, il che è importante per i passeggeri, l'interno è ben riscaldato.

professionisti
Manutenzione economica, facilità d'uso, manutenibilità, visibilità, si vede la strada da tutti i lati, il motore si avvia sempre con qualsiasi tempo, abbastanza vivace.

Svantaggi
Dicono che motore debole, ci andava bene, anche i tergicristalli non potevano resistere alle condizioni operative in inverno, ma abbiamo un inverno così "umido", l'interno è rumoroso, ma questo non è commerciale rispetto alle autovetture, ma è normale,

IMPRESSIONE GENERALE
meglio di Gazzella sedersi stronzate non è comodo
VANTAGGI
diesel 2.2 buon motore chilometri percorsi 168000 e nessun problema da cinque anni, l'auto non si è mai guastata
LIMITAZIONI
sedersi è un incubo per i nani, non c'è nient'altro - per 0.000.000 di lampadine alte ogni settimana cambio secondo la diagnostica dicono la norma

IMPRESSIONE GENERALE
L'auto non è così calda, non ti aspetti simili mascalzoni da un europeo. Specialmente riparazione in garanzia. Per sei mesi di funzionamento, cade a pezzi in movimento, soprattutto parte del corpo... La sospensione corta si aggrappa ai difetti della strada durante il disgelo primaverile. Impossibile raggiungere il numero del motore.
La spinta del motore è certamente impressionante, ma il resto è così.
LIMITAZIONI
perdita di potenza del motore, scoppio dei telai delle porte del furgone, sbalzi di tensione nella rete di bordo.

Recensioni positive

fulvo è stato acquistato nel 2010, venduto nel 2016, un ottimo chilometraggio dell'auto prima della vendita era di 480.000 km. problemi speciali per tutto il tempo non c'era, a proposito, il contachilometri funziona solo fino a 400000 km, quindi il firmware e inizia a contare su uno nuovo da 0 auto con categoria C, la capacità di carico è di 1900 kg, di norma, ha caricato 2500 kg dal nuovo proprietario, ha iniziato a consumare olio, beh, con un tale chilometraggio, non sorprende

Vantaggi: Affidabilità

Screpolatura: No

Molte buone impressioni di questa macchina, mi piace.
Sono diventato un autista di Boxer circa 10 anni fa, quando ero ancora uno scolaro, mio padre ha aperto un negozio di ferramenta e, per garantire la consegna di questo minibus nella regione. È successo così che una delle auto su cui ho imparato a guidare era un Boxer e le impressioni che ne derivavano sono state solo piacevoli.

"Fawn" abbiamo un motore diesel turbo da 1,9 litri, ovviamente la dinamica non è molto buona, ma non riesco a tirarlo su, il consumo di carburante è di circa 8-9 litri.

Anche la capacità di carico dell'auto è al massimo (ad essere sincero, non ricordo quanto secondo il mio passaporto, ma ho trasportato personalmente circa 2,5 tonnellate di cemento su di essa - e senza conseguenze, non male per un tale " bambino".

Ci sono anche servizi in cabina, sulla mia macchina del 2000 c'era un registratore a cassette con un paio di altoparlanti, aria condizionata, specchietti riscaldati ... Non parlerò nemmeno del servosterzo e di altri servizi tecnici - tutto è in posto, nella cabina di seduta secondo il principio 2 +1, ci sono molti posti.

Ora probabilmente la cosa principale è l'esperienza operativa. L'auto è molto affidabile, per 10 anni ci sono stati almeno guasti, principalmente al telaio e ai materiali di consumo, anche il cambio ha iniziato a funzionare, ma dobbiamo tenere conto che ogni giorno 1,5 - 2 tonnellate di carico rotolano avanti e indietro esso.

A macchina generale- un sogno per il trasporto di piccole merci, devi solo seguirlo, come qualsiasi altra macchina

Vantaggi: Auto economica.

Screpolatura: dietro le quinte

E allora vi racconto di un'auto che non solo richiede investimenti, ma non è già abbastanza male e porta anche profitto. Se usato con saggezza, allora assistente affidabile che aiuterà a trasportare un monolocale con mobili in qualsiasi altra città. In posizionamento corretto carico dentro vano di carico si adatta a un monolocale con le cose. Abbastanza capiente macchina senza pretese. Acquistato per lavoro e uso personale. Durante l'uso di grandi errori e contro in questa macchina, non ho trovato. Se non solo spremi i succhi e provi a guadagnare denaro, ma investi anche un po 'in esso, servirà fedelmente.

Vantaggi: Affidabile

Screpolatura: Durante il lavaggio, la vernice sul tetto dell'auto vola via.

Pugile Peugeot Il furgone è solo una macchina con un'anima. Molto affidabile, non deludermi mai. Il marito è impegnato nel trasporto merci, viaggia in tutta la Russia. Un giorno, i tergicristalli hanno smesso di funzionare sulla strada, come dice il marito, ha parlato a cuore con lei (l'auto) e i tergicristalli hanno iniziato a funzionare e il marito è tornato a casa con calma (e poi nevicava) E ce n'erano molti di questi situazioni in cui ha appena parlato con l'auto e tutto ha funzionato come dovrebbe) In generale, non ci sono lamentele serie, tutto funziona chiaramente. È stato installato un riscaldatore del motore webasto, molto comodo in inverno, c'è un sensore di parcheggio, è installata una TV con collegamento a una radio DVD, il che è molto buono quando hai un bambino, puoi accendere i cartoni animati per lui la strada.) Mio figlio (3 anni 3 mesi) è felicissimo dell'auto.

Boxer è molto spazioso e macchina comoda, per il trasporto merci, e solo per una piccola famiglia per andare da qualche parte, ci sono 3 posti in macchina, ne abbiamo abbastanza, ti siedi in alto e vedi tutto, buona recensione. All'inizio, però, non mi piaceva molto, prima guidavano sempre le auto, ma ora sarà difficile separarsene.

Quello che non mi è piaciuto subito, ma poi mi ci sono abituato! Con la crescita, va tutto bene per me, 192, e la dimensione dei miei piedi, quarantaseiesimo calpestato)). I pedali dell'acceleratore e del freno sono molto vicini tra loro, a volte li premo ancora insieme. Corsa del pedale della frizione insolitamente grande. Lo scaffale sopra la mia testa è proprio di fronte alla mia corona, Dio non voglia, il cuscino prenderà il mio cranio già tagliato ((. Il freno a mano è posizionato in modo scomodo, a sinistra e molto in basso. È scomodo versare del liquido nella lavabicchieri, tu bisogno di un imbuto.Ampi montanti anteriori, con curve a sinistra visibilità limitata, devi adattarti.E lo svantaggio principale è che l'auto è molto dura!!

Per quanto riguarda i professionisti, sono ovunque! In macchina, tutto per l'autista, dall'abbondanza di scaffali a computer di bordo, che mostra anche il resto della corsa prima del rifornimento! Vale la pena vebasto, alzacristalli elettrici, fari elettrici e cigolio della cintura di sicurezza, molto rumoroso e cattivo)).

Velocità e dinamica, generalmente oltre ogni lode! Va come un guanto lungo l'autostrada, 150 non è una domanda, non fa paura, e non è una cappella laterale!, ma il camion ha bisogno di così tanto? Sarebbe meglio se la sospensione fosse resa più morbida!

In termini di consumo di carburante, mi inserisco in 8,5 litri, anche se non sto negli ingorghi, ma guido! Il suo chilometraggio tra TO è di 20.000 km. Due anni di garanzia, chilometraggio illimitato.

Quanto alla capacità di carico, secondo il passaporto 1375 caricava due tonnellate, quasi non affondava, probabilmente di più, ma peccato!

Al momento della stesura della recensione, il chilometraggio era di 3000 km. Finora nessun problema, solo nella portiera destra qualcosa fa rumore sui dossi, ma entrare è problematico!

Autobus da carico nella solita versione, nella base centrale, con un affidabile motore diesel a 12 valvole compensatore atmosferico DJ5 2,5 l (quando la cinghia si rompe, i compensatori proteggono le valvole dall'incontro con i pistoni e conseguenze catastrofiche, ad eccezione della sostituzione della cinghia, non si verificano) è stato acquistato usato con un chilometraggio inferiore a 300.000 km. È stata utilizzata nelle stesse mani per quasi 8 anni, guidando per la stessa quantità, il che ci consente di trarre alcune conclusioni su questa vettura.

Il motivo della vendita era la banale necessità di acquistare le stesse perle, ma troppo costose e più capienti nella maxi base, perché. secondo questo parametro, questo ha cessato di adattarsi. Per l'intero periodo di funzionamento non ci sono lamentele sia sul motore che sugli impianti. Le spese erano per lo più correnti, causate dalla qualità delle nostre strade o dai ricambi forniti (in base a ciò ero convinto che fosse meglio utilizzare ricambi originali piuttosto che nuovi, ma di dubbia qualità).

L'auto ha esattamente due anni, il chilometraggio è di quasi 80mila, non ci sono mai stati problemi con l'auto, viaggia in diverse città del nostro vasto Paese, webasto + stufa aggiuntiva aiutano molto. Prima che il pugile fosse una caravella VW T4 del 1996, il diesel ha provato per la prima volta, di più auto a benzina non voglio.

Altamente auto economica, versione passeggeri, non caricata in autostrada consumo di 7,5 litri in città circa 10 caricata in città 12 autostrada 8-9O interni rumorosi, mai riuscita a riempirla al massimo In inverno si scalda molto velocemente con una stufa ci sono nessun problema Manutenzione programmata ogni 20mila , molto comoda, ma io guido ogni 15 I fari sono semplicemente stupendi, si guida di notte come di giorno In inverno si vede tutto perfettamente nel fango posto di guida comodissimo per non parlare del sedile del passeggero anteriore Dietro le due file di sedili sono disposti come un divano
Lo svantaggio principale è la carrozzeria, dove ci sono scheggiature diventa già verde, il parafango si è staccato quindi dopo un mese la vernice si è staccata ora c'è la ruggine Interni scadenti, finitura scadente, plastica croccante e inquietante. il posto sarà molto scomodo. è ben poco conforto, sospensione posteriore molto rigido, anche se questa primavera è come dovrebbe essere.

Super macchina! Chilometraggio per 4 anni 260.000 km. Servito solo da funzionari. Unico proprietario. L'ho preso da zero. La frizione è stata cambiata per la prima volta a 130.000, le pastiglie a 80.000, l'olio non mangia un solo grammo, sfere e punte a 230.000.

Elettricità periodicamente zoppo, ma non è niente. Tiene bene la strada. A 200.000 ho cambiato tre ugelli, beh, ogni 80.000 cuscinetti delle ruote. Con la gazzella non può essere paragonato (blasfemia).

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Se non ti piacciono i gatti.
Semplicemente non sai come cucinarli.

Motore 2.2 hdi Prodotto a Dagenham, in Inghilterra, in un centro comune Guado e PSA per lo sviluppo e la produzione di motori per veicoli commerciali.

diesel motore 2.2 hdiè un analogo del motore ford zsd duratorq tdci in particolare installati su autovetture Transito Ford. Esamineremo questo motore sotto il cofano di Peugeot Boxer e Citroen Jumper della terza generazione della preoccupazione PSA Peugeot Citroën.

Attrezzature per il carburante motore diesel 2.2 hdiè un sistema ferrovia comune eseguita denso. Questa attrezzatura per il carburante consente di ottenere prestazioni eccellenti in termini di potenza e coppia, nonché rumorosità e vibrazioni del motore.

Il motore è inoltre dotato di un turbocompressore. MHI Mitsubishi con boost a geometria fissa e intercooler.

Delle caratteristiche di questo motore diesel sistema degno di nota collettori di aspirazione TURBINA che, in virtù della sua caratteristiche del progetto consente di creare un vortice di aria aspirata, la geometria del movimento del flusso d'aria consente di miscelare in modo più efficiente l'aria con il carburante nella camera di combustione, il che consente di ottenere prestazioni del motore più uniformi in vasta gamma rivoluzioni.

Blocco cilindri Motore diesel PUMA realizzato in ghisa ad alta resistenza con una struttura in grafite orientata ad alta tecnologia, che consente di aumentare la durata dello specchio del cilindro grazie alla struttura che trattiene l'olio e alla maggiore resistenza della parete del cilindro.
trasmissione a catena il meccanismo di distribuzione del gas consente di trasmettere più chiaramente i momenti di apertura della valvola tempismo, è dotato di una catena a doppia fila di rulli, in generale ha una buona affidabilità e una rumorosità ridotta, oltre a una maggiore durata rispetto a una cinghia tempismo.

Particolare attenzione merita la testata di questo motore, realizzata in lega leggera AS7 utilizzando una speciale tecnologia di lavorazione termomeccanica brevettata PSA. I vantaggi dichiarati di questo testata si dice della sua maggiore resistenza al surriscaldamento e in effetti l'esperienza di riparazione di questi motori conferma che quando il motore si surriscalda, il piano di accoppiamento della testata non subisce deformazioni come su altri testata. E in generale testata di questo motore ha un'elevata resistenza alla distruzione degli elementi testata e tempismo in caso di danni fisici al cilindro.

Il nostro motore 2.2hdi ha due modifiche di 100 e 120 l / s, la differenza tra questi motori è la presenza di un volano a doppia massa e la presenza di un sistema raffreddamento aggiuntivo la parte inferiore del pistone sul motore 120 l / s, anche il programma nella centralina del motore è diverso.

Secondo la nostra esperienza nella riparazione di questi motori, molto spesso su questi motori ci sono malfunzionamenti associati servizio adeguato macchina: n tempestiva sostituzione oli e filtri, carburante di qualità. In particolare, ci sono casi di bruciatura del fondo del pistone con ulteriore distruzione del pistone a causa di un ugello difettoso. La causa del malfunzionamento degli iniettori e di altri elementi del sistema di iniezione ferrovia comune come su altri motori, sorgono a causa di una manutenzione non qualificata e prematura sistema di alimentazione carburante motore, rifornimento con gasolio di bassa qualità.

Motore diesel generale 2.2 hdi PUMA abbastanza affidabile, ha il più alto indicatori di prestazione, su questo motore sono state utilizzate molte soluzioni high-tech e il motore si è dimostrato efficace nel nostro paese grazie all'ampia gamma di temperature di esercizio, in particolare, viene utilizzato sul nostro motore sistema moderno motore diesel con avviamento a freddo controllo intelligente, che consente di avviare il motore a temperature inferiori a -25 gradi in breve tempo con una minima perdita di carica della batteria
.
Uno dei proprietari appena coniati del Peugeot Boxer ha parlato con entusiasmo dei vantaggi della sua auto, del suo meraviglioso motore che "strappa" tutti dal semaforo e ha chiesto con ansia quanto dura questa macchina motore diesel, quanto spesso si rompe e quali malattie ha, posso rispondere a queste preoccupazioni qui e ora: motore diesel 2.2 hdi PUMAè alta tecnologia motore moderno dotato di un ottimo sistema di iniezione Carburante diesel ferrovia comune, ma i vantaggi di questo motore hanno un prezzo: questo è l'uso di carburante diesel di alta qualità e una manutenzione tempestiva e qualificata dell'auto. Soggetto a questi due regole semplici il motore praticamente non si guasta e tutti i gruppi motore vanno ai loro termini operativi e anche molto di più. Quindi non è così difficile cucinare questi gatti...

P.s. Spesso ci viene chiesto dove sono le targhe di questa vettura, pubblichiamo le foto.

» Qualcosa sul consumo di carburante del Peugeot Boxer - informazioni complete!

Consumo di carburante boxer Peugeot

Quando acquistiamo un'auto in un negozio, o da un privato, ci poniamo sempre la domanda: qual è il consumo di carburante dell'auto? Quanto diesel o benzina si spende per 100 chilometri? Questo è uno dei principali criteri di selezione per la tecnologia. Cosa determina il consumo di un'auto, in particolare, su Pugile Peugeot scopriamolo insieme.

Cosa si intende per concetto consumo di carburante?

Per tutte le auto che discendono dalla catena di montaggio del produttore, sono prescritte le norme sul consumo di carburante. In realtà le cifre non coincidono. Sembra più alto.

Il consumo di carburante è calcolato secondo la formula. Tutto dipende dalla distanza percorsa dall'auto:

A gasolio.
O usando la benzina.

Per lo standard, è consuetudine prendere un segmento del percorso verso 100 km che il veicolo è passato. Ad esempio, un camion commerciale francese Consumo di carburante del boxer Peugeot per 100 kmè di 8,4 litri (autostrada), 10,8 (città). A titolo di confronto: per il VAZ-2104th, questa cifra è sull'orlo di 8,5 litri per cento chilometri. Autobus Peugeot Boxer consuma 6 9 litri per 100 km. Per un chiarimento dettagliato dei costi di passaggio di un determinato segmento ai fini della gradazione, tenere conto di:

consumo di carburante, che viene speso durante la guida in città;
costi durante la guida in autostrada;
opzione traffico misto: combinazione autostrada/città.

Per una serie di ragioni oggettive e soggettive, durante il funzionamento dei veicoli, il consumo reale non coincide con gli indicatori indicati nel passaporto dell'auto.

Cosa può influire sull'aumento del consumo di carburante?

Da ragioni oggettive può essere chiamato:

dimensioni veicolo,
in cosa è "calzata" l'auto (la gomma usata, le sue dimensioni),
il carico di lavoro della macchina, il suo sovraccarico,
potenza alimentatore,
cambio utilizzato: cambio automatico o cambio manuale,
qualità del carburante,
condizioni operative (autostrada / città / strada di campagna / fuoristrada),
bagagliaio montato sul tetto dell'auto,
contrastare il flusso d'aria,
stagione (estate/inverno),
anno di costruzione dell'auto,
chilometraggio totale dalla data di vendita,
stile di guida.

Sul consumo Benzina Peugeot pugile le ragioni di cui sopra, di cui stiamo parlando, sono oggettive. L'aumento del costo del carburante può essere accompagnato da una serie di motivi soggettivi, di cui parleremo in seguito. Ora scopriamo quali propulsori, cambi, sono installati sul "Boxer francese".

Linea di unità di potenza

All'inizio del loro viaggio, le auto venivano offerte con un 2 litri motore a gasolio. La potenza era di 109 litri. Insieme a. Caratteristica: due camere a vortice diesel centrali elettriche, il cui volume era rispettivamente:

1905 cm³.
2446 cm³.

Dal 2000 sulle varianti pesanti della gamma pugile con un peso operativo totale di 3,2-3,5 tonnellate, più economico e moderno unità diesel 2,8 litri per quattro cilindri (2.8HDi) in 128 cavalli. Era dotato di un turbocompressore con sistema intercooler. Il motore è stato aggregato con 5MKPP, appositamente progettato per questa vettura.

Il pugile francese è arrivato al consumatore in quattro modifiche. La gamma di motori è rappresentata da cinque propulsori, il cui volume era:

1900,
2000, 2300,
e 2800 mc. vedere di conseguenza.

La potenza del motore variava da 68 a 128 Potenza del cavallo. Separatamente, c'era un motore da 2,0 l / 110 cavalli. Il tipo di carburante consumato è la benzina. Il motore è stato aggregato con cambio automatico a quattro velocità. E propulsori da tre litri con una capacità di 145, 156 e 177 cavalli.

Informazioni sul consumo di carburante e sulle tendenze operative in determinate condizioni

Vediamo come Peugeot Boxer consuma carburante per anno di produzione del veicolo utilizzando come esempio il trasformatore Boxer Combi.

Consumo carburante Pugile Peugeot trasformatore combinato ( l/100 km)
	anno	Volume diesel	città	traccia	Ciclo misto
1	1996	1,9	7,5	8,5	9,5
2	2000	1,9	7,0	8,5	10,0
3	2008	2,2	10,0	11,5	13,0
4	2010	2,2	8,8	8,3	8,9
5	2011	2,2	15,3	11,8	13,6
6	2012	2,2	6,7	5,3	6,0
7	2013	2,2	7,3	7,0	7,7
8	2014	2,2	10,5	11,6	11,5

Esistono alcune tendenze e modelli nel consumo di carburante durante il funzionamento di un minibus passeggeri e merci Pugile Peugeot trasformatore combinato. Rispetto consumo di carburante Peugeot boxer 2.2 diesel con un propulsore 2HDi è di 8,6 litri di gasolio per 100 km modo.

Consumo di carburante per Pugile Peugeot Quattrogon

Diamo un'occhiata al consumo di carburante diesel Peugeot Boxer equipaggiato con diesel centrale elettrica. Scopriremo i consumi su strada, in città, versione mista e fuoristrada. Vediamo cosa succede realmente.

Peugeot boxer diesel: consumo di carburante

diesel .

Un propulsore diesel con cambio manuale nel 2013 con un volume di 1,6 litri consuma 11 litri in autostrada. Medio effettivo consumoè di 11 litri di carburante.
Un'installazione diesel con cambio manuale nel 2012 con un volume di 1,6 litri consuma 12 litri in autostrada. Il consumo medio effettivo è di 12 l. Carburante diesel.
Un impianto diesel con cambio manuale del 2007 con un volume di 1,6 litri in autostrada, in città, in modalità combinata spende 13,5 litri. 3 litri vengono spesi per il riscaldamento. Quando si passa fuoristrada, consuma 14,5 litri. Media consumo durante il funzionamento del veicolo è 12 l. carburante. Infatti il consumo in autostrada o su strada, in città e nel ciclo combinato è di 13,5 litri.
Un'unità diesel con cambio manuale nel 2001 con un volume di 1,6 litri consuma 8,5 litri su una strada ben asfaltata, 9,5 - 10 in città, e spende 9,0 litri in modalità combinata. Quando si passa fuoristrada si consumano 11,0 litri. Infatti Tasso di consumo di carburante Peugeot Boxer Fourgon è di 8,5 litri. Vero consumo 8.5 autostrada, 9.75 città e 9.0 combinati l. Prestazioni fuoristrada invariate - 11 litri.
L'installazione diesel con cambio manuale nel 1999 con un volume di 1,6 litri in città consuma 11 litri di carburante. Tasso di consumo di carburante attuale Peugeot Boxer Fourgon è sempre lo stesso 11 litri.
Impianto diesel con cambio manuale del 1997 con cilindrata 1.6 su strada con una buona tela 12.0 - 13.0 litri, in città 14.0 - 15.0, nella versione combinata spende 12.0 - 13.0 litri. Il riscaldamento al minimo richiede 2,0 litri. Quando passa fuoristrada, consuma 14,0-15,0 litri. In effetti, il consumo di carburante Pugile Peugeot Fourgon è di 8,5 litri. Il consumo medio su strada normale è 12,5, in città 14,0-15,0 e il ciclo combinato consuma 12,0 - 13,0 litri. Le prestazioni fuoristrada sono di 14,0 - 15,0 litri. flusso inattivo auto senza modifiche - 2,0 litri.

Turbo diesel .

Diamo un'occhiata al consumo di carburante di un Peugeot Boxer equipaggiato con un turbodiesel. Diamo un'occhiata ai consumi in autostrada, in città, ciclo misto e fuoristrada e vediamo cosa succede di fatto.

Motore turbo diesel con cambio manuale 2013 Volume 1,6 litri senza stile di guida su strada 12,0 - 13,0 litri, in città 14,0 - 15,0, in modalità mista spende 10,7 - 11,7 litri . Il riscaldamento al minimo richiede 4,0 - 5,0 litri. Quando passa fuoristrada, spende 15,0-16,0 litri. Il consumo medio di gasolio Peugeot Boxer Fourgon nella metropoli è di 14,5 litri. Il consumo medio dell'auto in autostrada è di 12,0 - 13,0, in condizioni urbane di 14,0 - 15,0 e il ciclo combinato consuma 10,7 - 11,7 litri. Le prestazioni fuoristrada sono di 15,5 litri. Il consumo effettivo di riscaldamento è di 4,5 litri.
Motore turbo diesel con cambio manuale 2012. Un volume di 1,6 litri consumerà 15,0 - 16,0,0 litri in città. Il consumo reale per il riscaldamento è di 15,5 litri.
Motore turbo diesel con cambio manuale 2011. Itinerario - consumo ufficiale 8.2, in estate 9.4, in inverno si spendono effettivamente 10.3 litri. Città - il consumo ufficiale è 10,7, in estate 11,0, in inverno vengono effettivamente spesi 12,3 litri. Ciclo combinato: ufficialmente la parte di costo è 9.0, estate reale - 10.3, inverno - 11.3. Singola estate 4.4, inverno 2.0 litri. Le prestazioni fuoristrada sono le seguenti. Vera estate 13,3 litri. Fatto in inverno 14.1 l. Dati ufficiali: autostrada 8.2, città 10.7, misto 9.1. È facile calcolare il divario percentuale nelle prestazioni. traccia. La media effettiva è di 9,89, che comporta un aumento del consumo di carburante del 20,6%. Anche l'immagine in città è deludente. Il consumo effettivo medio è di 11,64, infatti lo sforamento è dell'8,8%. L'opzione media è di 10,77 con una perdita del 18,4%.
Motore turbo diesel con cambio manuale 2011. Il volume del propulsore è di 2,2 litri. Percorso: secondo i dati ufficiali se ne dovrebbero spendere 8,2, in realtà ci vogliono 7,2 in estate, tutti e 8 in inverno l. Consumo al minimo 2,0 litri. ufficialmente in pista dovrebbe andare 8.2, in città 10.7, misto forma 9.1 litri. vediamo cosa succede dentro percentuale. Infatti, il consumo medio di 7,63 - ↓ 7,0%. Città 9.28 ↓ - 13,3%. Misto 7,55, il risparmio effettivo è ↓ 17,0%.
Motore turbo diesel con cambio manuale 2010. Il volume del propulsore è di 1,9 litri. Consumo estivo e invernale, rispettivamente, 9,0 e 10,0 litri. infatti risulta 10,5 litri. 8,2 è dichiarato in autostrada, il fatto del consumo in estate è 7,2, in inverno 8,0 litri. In condizioni urbane si dichiarano 10,7 litri, il fatto del consumo in estate è 8,6, in inverno 10,0 litri. Ciclo combinato: infatti - 9.1, estate - 7.1, inverno - 8.0 Il riscaldamento richiede 2,0 litri. Dati ufficiali: autostrada/città/misto = 82/10,7/9,1. Che, con un breve calcolo, mostra una tendenza al calo. Guarda tu stesso. In effetti - 7,63, che è ↓ – 7,0% in meno rispetto al consumo dichiarato in autostrada o autostrada. L'immagine è la stessa in città. Fatto 9,28, risparmio ↓– 13,3%. Versione mista di 7.55 con tendenza al ribasso ↓ - 17,0%. Consumo per Inattivo prende 2.0 l. Questa opzione che stiamo considerando è rimasta invariata.

Benzina.

Motore: versione benzina con propulsore da 1,6 litri con cambio manuale del 2012. In città “beve” 15 litri, che corrisponde ai dati reali.

È tempo di riassumere le nostre conclusioni

Forse possiamo fermarci qui. Come base di calcolo, infatti, sono stati presi gli anni di produzione del veicolo dal 1997 al 2013. Gli indicatori di carburante effettivi e dichiarati sono riportati con una ripartizione del funzionamento del veicolo in diverse opzioni movimento e contrario condizioni climatiche. Speriamo che i dati aiutino a stimare il consumo reale di carburante in ciascuna modalità di funzionamento della tua auto. Forse il materiale ti dirà quale versione di un particolare modello Peugeot Boxer è meglio acquistare, tenendo conto dell'uso. Buona fortuna sulle strade e attenzione!

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Il produttore ha suggerito uno di migliori modelli trasporto commerciale. Carrozzeria Peugeot Boxer è realizzato in acciaio zincato. La macchina non teme i cambiamenti atmosferici, lo sporco, gli additivi antigelo. Il proprietario non dovrebbe preoccuparsi: il corpo non sarà consumato dalla corrosione.

Il Boxer di seconda generazione (dal 2006) è dotato di potenti motori diesel. Le opzioni sono offerte con o senza turbocompressore, che sono poco impegnative per la qualità del carburante. Il motore ha funzionato bene condizioni estreme. Ha guadagnato fama praticamente "indistruttibile".

Sembrerebbe che la riparazione del Peugeot Boxer non sarà mai necessaria. Tuttavia, macchine di qualità soggetto ad ammortamento. Parti, singoli componenti e assiemi si consumano. Nessuno è immune da guasti accidentali e imprevisti. Pertanto, il Peugeot Boxer diventa rilevante nel tempo.

Le auto Peugeot Boxer sono diventate cavalli da lavoro strade domestiche. Il funzionamento intensivo delle macchine porta al fatto che riparazione Peugeot Boxer sembra essere richiesto.

Riparazione di minibus e furgoni Peugeot Boxer in "Diesel-Service"

La manutenzione generale e la riparazione di questa macchina è affidata al meglio a un servizio di auto che dispone dell'attrezzatura professionale adeguata. Grazie a ciò (la diagnostica di un motore diesel e degli iniettori, la loro successiva riparazione, regolazione e riparazione delle pompe del carburante ad alta pressione, la risoluzione dei problemi del carrello) viene eseguita in modo efficiente e rapido. Durante la riparazione di Peugeot Boxer, gli specialisti padroneggeranno guasti di qualsiasi complessità.

Nel nord di Mosca, ripara il Peugeot Boxer, acquista pezzi di ricambio o materiali di consumo può essere in un servizio di auto rapidamente, a un prezzo accessibile.

Un elenco approssimativo di manutenzione e riparazione di un'auto Peugeot Boxer e prezzi:

Diagnostica del computer - da 1700 rubli.
Cambio dell'olio nel motore a combustione interna - da 800 rubli.
Sostituzione dei filtri (3 pezzi) - da 1800 rubli.
Sostituzione pastiglie dei freni- da 1200 rubli.
Sostituzione dischi freno- da 1200 rubli.
Sostituzione dei cuscinetti a sfera - da 1600 rubli.
Sostituzione del tirante - da 800 rubli.
Sostituzione della punta dello sterzo - da 500 rubli.
Sostituzione del cuscinetto del mozzo - da 2200 rubli.
Sostituzione della cinghia di distribuzione - da 6500 rubli.
Capitale Riparazione GHIACCIO- da 40.000 rubli.
Riparazione della turbina - da 14.000 rubli.

Prezzi di riparazione attrezzature per il carburante presentato in un separato