Pozzetti di candele. Cosa fare se l'olio entra nei pozzetti delle candele. Come sostituire questa parte

Le auto della famiglia VAZ hanno molte caratteristiche in termini di manutenzione e una di queste è l'ingresso di olio nei pozzetti delle candele. Le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse, per molti aspetti tutto dipende dal modello specifico e dal tipo di motore. Oggi vedremo cosa minaccia di fuoriuscire olio nei pozzetti delle candele del motore a combustione interna e come risolvere questo problema con le nostre mani.

Cause di fallimento e modi per risolvere il problema

Questo genere di cose accade abbastanza spesso. Scopriamo perché. L'olio nei pozzetti delle candele appare a causa dell'usura delle guarnizioni. In generale, questo problema non è così pericoloso, almeno non tanto quanto, ad esempio, ottenere lo stesso lubrificante sulla testata. Forse la conseguenza più grave di un tale problema è l'ammorbidimento dell'isolante in gomma dei cavi ad alta tensione, che a sua volta causerà un guasto. Ma questo non significa affatto che puoi lasciare che le cose vadano da sole. Hai notato che l'olio entra bene nella candela? Cambia immediatamente le guarnizioni del pozzo e il problema sarà risolto. Altrimenti, dovrai cambiare le candele molto spesso (di solito la loro risorsa viene ridotta più volte).

Come effettuare le riparazioni?

Perché l'olio si forma nei pozzetti delle candele, lo abbiamo già scoperto, ora parliamo di come sostituire le guarnizioni. Per prima cosa dobbiamo preparare tutti i pezzi di ricambio e i materiali. Nel corso del lavoro per eliminare la perdita, avrai bisogno di:

Due guarnizioni del coperchio valvole.
10 rondelle di tenuta.
Grasso WD 40 e
4 guarnizioni candela.
Detergente per motori.

Avendo preparato tutto ciò di cui hai bisogno, puoi tranquillamente metterti al lavoro. In generale, il processo di sostituzione delle guarnizioni del pozzo può essere suddiviso in più fasi:

Rimozione del coperchio della valvola.
Smantellamento dei pozzi.
Rimozione dei vecchi anelli di tenuta e installazione di quelli nuovi.
Rimontaggio.

Istruzioni più dettagliate

Di seguito considereremo in dettaglio come eliminare l'olio nei pozzetti delle candele del 2112 ° VAZ e altri modelli di auto dello stabilimento automobilistico del Volga.

Quindi, come si inizia? Per prima cosa devi rimuovere il coperchio di plastica del motore e del ricevitore. Tutti i fori che si trovano nel collettore di aspirazione sono chiusi con coperchi (ne abbiamo bisogno per impedire la penetrazione di corpi estranei nella parte). Successivamente, il modulo di accensione viene smontato, così come il tubo di ventilazione del basamento dal tubo del coperchio del blocco cilindri. Quindi, utilizzando una chiave da 10, il bullone della staffa del connettore del cablaggio dell'iniettore viene svitato. Con una chiave da 8, 15 viti di fissaggio vengono svitate sul coperchio del blocco cilindri (è anche chiamato coperchio della valvola). Successivamente, il coperchio del blocco stesso viene rimosso dalla macchina.

Controllo dello spintore idraulico

Successivamente, è necessario controllare lo spintore idraulico. Come farlo? Tutto è molto semplice: con una punta di metallo morbido (o un semplice cacciavite), basta premerlo e tracciare le sue ulteriori condizioni. Idealmente, lo spintore idraulico dovrebbe essere premuto con grande sforzo.

Ma se per questo hai applicato un minimo di forza, molto probabilmente questo dispositivo deve essere sostituito. A proposito, quando si diagnostica uno spintore idraulico, la camma dell'albero a camme deve essere diretta verso la prima con il lato posteriore.

Come sostituire questa parte?

Poiché non possiamo trascurare la sostituzione dello spintore idraulico nel corso della risoluzione del nostro problema, dedicheremo alcune parole alla sostituzione di questo dispositivo.

Il primo passo è rimuovere l'albero a camme e il filo dal sensore della spia della pressione dell'olio. Successivamente, con una chiave inglese 8, vengono svitati i bulloni di montaggio 20 dell'alloggiamento del cuscinetto di questo albero.

Anche il bullone che collega l'asta alla staffa di supporto motore posteriore deve essere rimosso. Quindi, nello stesso punto, vengono rimossi 3 dadi utilizzando una chiave da 15. Successivamente, la staffa di supporto posteriore non verrà fissata saldamente e potrà essere rimossa in sicurezza (così come l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme). Da quest'ultimo vengono rimossi i tubi guida delle candele. Successivamente, gli alberi a camme vengono rimossi dall'alloggiamento. Non dimenticare i sigilli.

Nella fase successiva, vengono smontati 2 tappi posteriori del blocco cilindri e gli alloggiamenti dei cuscinetti dell'albero a camme. Per rimuovere lo spintore idraulico, viene applicato un magnete alla sua parte terminale e la parte viene rimossa con successo dalla presa della testa.

Prima del montaggio, la testata viene accuratamente pulita dallo sporco e l'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme viene pulito dall'olio e dai vecchi sigillanti. Successivamente, le camme dell'albero e i perni dei cuscinetti vengono lubrificati con olio motore nuovo.

Sulla superficie che si accoppia con la testata viene applicata con un flagello da 2 mm una speciale sostanza (sigillante) "Loctite No. 574". Successivamente, il corpo viene rimontato in posizione.

Ora è necessario lubrificare gli o-ring e installare i tubi di guida nei fori della testata e degli alloggiamenti dei cuscinetti. Successivamente, ne vengono inseriti di nuovi e le spine vengono installate sul retro del blocco.

Prima di installare il coperchio della testata, è necessario applicare un sigillante sulla sua superficie (la stessa Loctite che elimina l'olio nei pozzetti delle candele). "Priora VAZ", tuttavia, può essere riparato in un altro modo. Come esattamente - leggi più avanti nell'articolo.

Cosa fare se l'olio si è formato nei pozzetti delle candele? Risolvere il problema in modo alternativo

Prendi in considerazione un metodo più rapido per risolvere il problema, che si verificherà senza smontare il ricevitore e il coperchio della valvola. Tuttavia, qui abbiamo bisogno di uno strumento speciale. Ed è qui che molti automobilisti hanno difficoltà. Il fatto è che questo strumento (stiamo parlando di un dispositivo di rimozione dell'anello di tenuta per candele) è molto difficile da trovare nei negozi, quindi spesso i conducenti devono farlo da soli.

Come fare un estrattore?

Tutto è molto semplice ed economico. Per assemblare questo attrezzo è necessario disporre di un perno metallico lungo almeno 15 centimetri, un pezzo di tubo di gomma del diametro di 20-25 millimetri, diverse rondelle, dadi e una boccola. Cosa fare con tutto questo? Per prima cosa si mette una rondella su un lungo perno, poi un elastico, una manica e dei dadi. Ecco fatto: il dispositivo di rimozione dell'O-ring del pozzetto della candela è stato realizzato con successo! Il costo di un tale strumento non supera i 100 rubli e puoi farlo in quasi pochi minuti. Quindi rimuovi molto rapidamente l'olio nei pozzetti della candela. Priora e molti altri modelli di auto domestiche vengono riparati utilizzando questo strumento.

Prestare attenzione al fatto che l'elastico è bloccato su entrambi i lati con rondelle. In questo caso, il diametro di quest'ultimo dovrebbe essere il più vicino possibile alla larghezza del pozzo della candela stessa. Altrimenti, l'elastico bloccato striscia fuori nello spazio tra il pozzo e la rondella e non ne abbiamo bisogno.

La maniglia è ricavata da un dado della valvola. La rondella inferiore dovrebbe poggiare contro la punta del perno e quella superiore dovrebbe essere premuta dal manicotto.

Quindi iniziamo con la riparazione. Per prima cosa si inserisce l'estrattore nel pozzetto della candela, dopodiché si serra il dado inferiore fino al momento in cui il movimento assiale dell'attrezzo ci permetterà di estrarre il pozzetto. Dopo un piccolo sforzo, il bicchiere verrà ritirato con successo.

Durante il lavoro prestare attenzione al fatto che la parte in gomma dell'estrattore inserito non sporga oltre il pozzo in altezza. Analogamente al primo caso, installiamo nuovi paraolio, lubrificiamo con olio e montiamo in ordine inverso. A proposito, il processo di installazione richiederà meno tempo dello smantellamento.

Sfumature nell'esecuzione del lavoro

Se decidi di ricorrere alla seconda opzione, non dimenticare le regole per operare e lavorare con questo estrattore, altrimenti non sarai in grado di rimuovere l'olio nei pozzetti delle candele. Di cosa stiamo parlando esattamente? Spieghiamo.

Innanzitutto, l'elastico dell'attrezzo deve essere completamente immerso nel pozzetto della candela. Altrimenti, si espanderà gradualmente e non sarai in grado di rimuovere il vetro.

In secondo luogo, durante la rimozione del pozzetto, esiste la possibilità di spostamento del coperchio della valvola, che può successivamente bloccare l'uscita della chiave. Ma poiché lo spessore della parete del vetro è troppo piccolo, utilizzando un cacciavite lungo e sottile, la parte menzionata può essere facilmente rimossa.

In terzo luogo, quando si estrae la chiave della candela, è necessario assicurarsi che il vecchio paraolio inferiore non si stacchi.

Riassumendo

Nel primo caso, abbiamo impiegato circa 4 ore e circa millecinquecento rubli per completare tutto il lavoro necessario. Utilizzando il secondo metodo, non impiegherai più di 1,5 ore per le riparazioni, poiché verrà eliminata la necessità di rimuovere e reinstallare il ricevitore e il coperchio della valvola.

Quindi, abbiamo scoperto perché l'olio si forma nei pozzetti delle candele e come risolvere questo problema con le nostre mani. Non rompere!

Molto probabilmente, la maggior parte dei conducenti, sia esperti che alle prime armi, pensa a malapena a ciò che minaccia il petrolio che entra nei pozzi delle candele. E assolutamente invano. Questo fenomeno può essere causato da vari fattori. In molti modi, dipendono dal modello del motore e dal suo tipo.

In ogni caso, molto probabilmente un proprietario prudente preferirà non precipitarsi a capofitto alla stazione di servizio più vicina, ma cercare di risolvere il problema da solo. Quindi soffermiamoci su questo in modo più dettagliato.

Qual è il pericolo che l'olio penetri nei pozzetti delle candele? Un tale fastidio può verificarsi abbastanza spesso, specialmente su auto di produzione nazionale con un discreto chilometraggio. Analizzeremo l'eliminazione del problema utilizzando l'esempio di Lada Priora, un'auto VAZ domestica, non priva di alcuni inconvenienti.

Possibili conseguenze

Il motivo principale della comparsa di olio nei pozzetti delle candele è l'usura delle guarnizioni. E quali potrebbero essere le sue conseguenze per la salute della tua auto? In effetti, ad essere onesti, un tale difetto di funzionamento non può portare a nulla di particolarmente militare, secondo riparatori esperti. Cioè, puoi guidare con un tale problema, ma non per troppo tempo. Questo non è per te per ottenere lo stesso lubrificante specificato sulla testata (testata).

Una delle possibili conseguenze è il caso in cui l'isolante in gomma dei fili (alta tensione) si ammorbidisce, il che può anche causare un'interruzione del circuito elettrico. Solo perché un guasto è minore, tuttavia, non dovrebbe significare che sia lasciato al caso (a molte persone piace guidare fino a quando tutto si chiude e inizia a cadere). E se noti che c'è del grasso nel pozzetto della candela, le guarnizioni di questo gruppo devono essere cambiate il prima possibile. Quindi il problema sarà eliminato e il problema sarà risolto.

Altri maestri hanno notato che in questo scenario è necessario cambiare abbastanza spesso le candele stesse. La loro risorsa è significativamente ridotta (più volte, secondo l'esperienza). E se non vuoi svitare e installarne di nuovi con invidiabile costanza, allora devi assolutamente eseguire i lavori di riparazione appropriati.

Riparazione

Come elaborare correttamente il cambio di queste parti? Innanzitutto, per una procedura di successo, è necessario preparare le parti e gli strumenti appropriati. Avremo bisogno di: un paio di guarnizioni del coperchio valvole, 10 guarnizioni, un detergente per motore, 4 guarnizioni per pozzetti. Dopo aver raccolto quanto sopra, puoi procedere. È preferibile eseguire il processo in una stanza chiusa, riscaldata e illuminata, in casi estremi, in un luogo chiuso da vento e polvere (perché la polvere può entrare in punti non protetti dell'unità, creando ulteriori problemi).

Lavoriamo in più fasi:

Rimuovere anche il coperchio della valvola - il ricevitore. Chiudiamo tutte le possibili aperture nel collettore in modo che parti, oggetti e polvere non necessari non entrino nell'assieme stesso;
Smontare l'accensione, il tubo;
Svitiamo il bullone della staffa sull'ugello (Rif. 10). Quindi - le viti sul coperchio del blocco (15 pezzi). Rimuoviamo il coperchio;
Successivamente, puoi controllare lo spintore idraulico. È fatto abbastanza semplicemente: con un cacciavite. Devi premere (dovrebbe premere con un buon sforzo). In caso contrario, il meccanismo viene modificato. Con una tale diagnosi con le tue mani, assicurati attentamente che la camma dell'albero a camme sia diretta con il lato posteriore;
Dopo è necessario smantellare i pozzetti delle candele. Questa procedura viene eseguita utilizzando l'apposito estrattore. Va inserito nel pozzetto della candela, si serra il dado e si smonta abbastanza facilmente il meccanismo;
Successivamente, rimuovere i vecchi anelli di tenuta e installarne di nuovi al loro posto;
Raccogliamo tutto nell'ordine inverso. Ricordare che prima del montaggio, la testa deve essere accuratamente pulita dallo sporco e dall'alloggiamento del cuscinetto - dal vecchio sigillante e olio. Le camme dell'albero devono essere lubrificate con grasso fresco. Prima di montare l'alloggiamento, applicare il sigillante nei punti in cui si trovava prima dello smontaggio.

Non devono essere presenti liquidi tecnici nella cavità per l'avvitamento della candela. Se trovi olio nei pozzetti delle candele, ti consigliamo di eliminare la causa di questo malfunzionamento il prima possibile. Considera quanto sia pericoloso questo fenomeno, così come la stessa procedura per sigillare i giunti con un sigillante, sostituire i paraolio, gli o-ring usando l'esempio dei motori VAZ e Toyota.

Il motivo principale

L'olio entra nei pozzetti delle candele attraverso una perdita nella giunzione degli elementi che separano il pozzetto dallo spazio interno della testata. Esistono diverse opzioni per il design della testa del blocco.

Sistema di ventilazione del basamento

L'aumento della pressione dei gas del basamento è uno dei motivi principali dell'accelerazione dell'olio attraverso le guarnizioni dei fori delle candele. il tipo chiuso comporta la fornitura di una miscela di vapore d'olio, benzina e gas di scarico al collettore di aspirazione.

La valvola PCV è responsabile del dosaggio di una parte dei gas. Se per qualche motivo la valvola non fa fronte al suo compito, si forma una pressione eccessiva all'interno della testata. La causa del malfunzionamento può essere sia nella valvola stessa che in un gruppo cilindro-pistone usurato. Con anelli di compressione usurati, maggiore gioco tra pistoni e cilindri, è più difficile per il sistema di ventilazione del basamento far fronte al proprio compito.

In caso di eccessivo appannamento attorno a guarnizione coperchio valvole, coppa, pozzetti candele, si consiglia vivamente di controllare la ventilazione del carter. Con l'aumento della pressione di scarico, la sostituzione delle guarnizioni con un sigillante anaerobico darà solo un effetto a breve termine.

Sintomi e conseguenze

Per determinare il malfunzionamento è sufficiente estrarre dai pozzetti le punte dei moduli PIL / accensione e svitare le candele. Un film d'olio sugli elementi sarà il principale segno di perdita. Se la causa dell'ingresso di olio non viene eliminata in tempo, perderà potenza in tutte o in alcune modalità operative, il che può anche provocare. Molto probabilmente, per un motivo, la spia Check Engine si accenderà nei cilindri sul cruscotto.

L'impatto negativo dell'olio motore sulla tenuta della punta dei cavi ad alta tensione, i moduli della bobina di accensione porta a tali conseguenze. L'ambiente oleoso crea condizioni favorevoli per la rottura di una scintilla, a seguito della quale viene interrotta la combustione del TPVS nel cilindro.

Sostituzione dei paraolio su un VAZ 2112 1,5 l, 16 valvole

Per determinare il tipo di dispositivo per le cavità delle candele, svitare le candele e guardare all'interno del pozzo. La versione da inserto ha pareti lisce dall'inizio alla fine del foro. Sui motori VAZ 21126 sarà visibile la giunzione delle superfici di accoppiamento del coperchio valvole e del letto degli alberi a camme.

Per sostituire le guarnizioni del VAZ 2112, è necessario smontare il coperchio di plastica, il ricevitore di ingresso, il modulo di accensione e il tubo di ventilazione del basamento. I pozzetti vengono rimossi utilizzando un cacciavite a taglio (è necessario appoggiarsi al bordo superiore con un cacciavite). Assicurarsi che la ghiandola inferiore rimanga sul tubo dopo l'uscita. Pulire gli inserti prima di installare le guarnizioni. Il paraolio inferiore deve essere lubrificato con olio motore. Premere l'inserto utilizzando uno strumento di diametro adeguato fino a quando non scatta in posizione.

Le candele verranno svitate al momento del lavoro, quindi assicurati che nei cilindri non entrino detriti o oggetti di terze parti.

Nel video puoi vedere come, utilizzando un estrattore fatto in casa, puoi ottenere inserti per sostituire le guarnizioni dei pozzetti delle candele senza rimuovere il coperchio della valvola, il ricevitore.

Motori 21126

Sulle vetture Lada Priora, Kalina, Grant con ICE modello 21126, è necessario rimuovere non solo gli attacchi e il coperchio valvole, ma anche gli ingranaggi dell'albero a camme e il pianale. Eliminare la causa dell'ingresso di olio nei pozzetti delle candele consiste nell'applicare un sigillante anaerobico di alta qualità. L'uso di sigillante per guarnizioni in silicone non sarà altrettanto efficace.

Il sigillante deve essere applicato in uno strato sottile sui piani di accoppiamento del letto dell'albero a camme. Uno strato troppo spesso durante il serraggio delle parti provocherà la fuoriuscita del sigillante nella testata, il che può causare l'intasamento delle linee del sistema di lubrificazione. Dopo aver installato il coperchio della valvola, si consiglia anche di lubrificare bene i giunti interni della candela con sigillante per guarnizioni.

Sigillatura di connessioni filettate

L'ingresso di detriti, oggetti estranei nei cilindri del motore, nella testata, può portare a una diminuzione delle risorse e a gravi danni. Pertanto, fai tutto il lavoro il più attentamente possibile.

IL MOTIVO PRINCIPALE

SISTEMA DI VENTILAZIONE DEL BASAMENTO

L'aumento della pressione dei gas del basamento è uno dei motivi principali dell'accelerazione dell'olio attraverso le guarnizioni dei fori delle candele. Il principio di funzionamento della ventilazione del basamento del tipo chiuso prevede la fornitura di una miscela di vapori d'olio, benzina e gas di scarico al collettore di aspirazione.

In caso di forte appannamento attorno alla guarnizione del coperchio valvole, alla coppa, all'olio nel filtro dell'aria, ai pozzetti delle candele, si consiglia vivamente di controllare la ventilazione del carter. Con l'aumento della pressione di scarico, la sostituzione delle guarnizioni con un sigillante anaerobico darà solo un effetto a breve termine.

SINTOMI E CONSEGUENZE

Per determinare il malfunzionamento è sufficiente estrarre dai pozzetti le punte dei moduli PIL / accensione e svitare le candele. Un film d'olio sugli elementi sarà il principale segno di perdita. Se la causa dell'ingresso di olio non viene eliminata in tempo, il motore inizierà a triplicare, perdendo potenza in tutte o in alcune modalità operative, il che può anche comportare un elevato consumo di carburante. Molto probabilmente, a causa di mancate accensioni nei cilindri, si accenderà la spia Check Engine sul cruscotto.

SOSTITUZIONE DEI PARAOLIO PER VAZ 2112 1,5 L, 16 VALVOLE

Le candele verranno svitate al momento del lavoro, quindi assicurati che nei cilindri non entrino detriti o oggetti di terze parti.

MOTORI 21126

CONNESSIONI FILETTATE SIGILLATE

Sulle auto Toyota e altre auto con un tipo simile di dispositivo, la riparazione consiste nella lubrificazione delle filettature inferiore e superiore con sigillante. Per lo smontaggio e la successiva installazione del tubo è necessario avvitare e serrare due dadi. È inoltre necessario sostituire i polsini che sigillano la giunzione tra l'inserto dei pozzetti e il coperchio della valvola. Istruzioni dettagliate per la rimozione di accessori, coppie di serraggio, sono disponibili nel manuale di riparazione e uso per il modello della tua auto. Ti invitiamo a guardare un video della riparazione.

L'ingresso di detriti, oggetti estranei nei cilindri del motore, nella testata, può portare a una diminuzione delle risorse e a gravi danni. Pertanto, fai tutto il lavoro il più attentamente possibile.

Eventuali malfunzionamenti dell'auto sono soggetti a riparazione immediata, altrimenti potrebbero seguire ulteriori complicazioni e, di conseguenza, saranno necessarie riparazioni complesse e costose (nella maggior parte dei casi questa non è un'esagerazione, ma un dato di fatto).

Alcune auto presentano un certo numero di carenze per le quali i proprietari sono pronti al momento dell'acquisto. Per molti automobilisti, l'olio nei pozzi delle candele di Priora è diventato un luogo comune, sebbene il fenomeno non sia così comune. E così i proprietari di auto domestiche stanno cercando di risolvere questo problema il prima possibile.

Se hai le capacità per ripristinare il trasporto, puoi eseguire le riparazioni da solo, non ci saranno difficoltà nell'esecuzione.

Perché Priore accumula petrolio nei pozzi delle candele e a cosa porta?

Un problema comune nei motori con un volume di 1,6 litri. Nelle versioni precedenti c'erano guarnizioni di gomma sotto il coperchio della valvola e in quelle aggiornate viene utilizzato solo sigillante per unire strettamente le parti.

Per la moderna Priora, l'olio nei pozzetti delle candele si forma a seguito dell'essiccazione del sigillante dopo il funzionamento a lungo termine dell'auto o quando si utilizza una composizione di bassa qualità. Pertanto, la completa rimozione dell'olio accumulato e del vecchio sigillante sarà la giusta soluzione al problema.

Questo è il caso in cui l'impianto ha cercato di ridurre i costi e semplificare la progettazione. Tuttavia, non hanno tenuto conto di una semplice regola: "Kroilovo porta a un duro". Questo principio può essere applicato a tutti i casi della vita e anche in relazione alla tua auto.

L'olio può essere raccolto nel pozzo Priora anche in un'auto completamente nuova, quindi, subito dopo l'acquisto, vale la pena controllare il trasporto presso una stazione di servizio o nel proprio garage. Altrimenti, un'auto nuova di zecca può presentare una sorpresa molto spiacevole e la ragione di un trucco così sporco risiede esclusivamente nel sigillante utilizzato.

C'è un'alta probabilità che dopo il rilascio o un lungo periodo di inattività dell'auto in cabina, la composizione di bassa qualità si asciughi semplicemente. E a seguito di prove o primi lunghi viaggi, il petrolio si accumulerà nei pozzi. E per evitare costose riparazioni sul modello acquistato, non perdere l'occasione, ma controlla la qualità del sistema installato.

Se l'olio rimane a lungo nella candela, l'isolante in gomma delle candele si ammorbidisce. Ciò porterà a un problema molto serio: rottura delle candele, ricezione insufficiente di olio specializzato da parte del motore.

Naturalmente, un tale fenomeno causerà un funzionamento instabile dell'unità di potenza, nonché la successiva diagnosi e sostituzione delle candele più frequenti. Pertanto, per Priora nei pozzi delle candele, l'olio è considerato un problema comune, ma piuttosto acuto. Di conseguenza, richiede un'autorizzazione immediata, altrimenti potrebbero essere necessarie riparazioni premature quando l'auto si ferma semplicemente su una strada di campagna.

Cosa fare se il petrolio si è accumulato nei pozzi delle candele di Priora?

Si consiglia agli automobilisti inesperti di rivolgersi a una stazione di servizio specializzata per le riparazioni adeguate. Se il proprietario desidera risparmiare sulle riparazioni ed eseguirle da solo, sarà richiesto uno studio dettagliato delle istruzioni e l'esatta aderenza ad esse.

Poiché l'olio nei pozzetti delle candele non è solo un problema spiacevole, ma anche piuttosto serio per il Priore, è necessario iniziare a risolverlo il prima possibile.

Una revisione completa viene eseguita come segue:

1. Il collettore di aspirazione viene rimosso.

2. Il coperchio della cinghia di distribuzione e la cinghia stessa vengono rimossi.

3. Il coperchio della valvola viene rimosso.

4. L'albero a camme viene rimosso e il vecchio sigillante viene rimosso da tutte le superfici. Diamo un'occhiata più da vicino a questo punto. La frase "il vecchio sigillante viene rimosso" non significa che puoi prenderlo con un cacciavite o un coltello! In nessun caso questo dovrebbe essere fatto! Ci saranno graffi e graffi sul metallo e non sarai mai in grado di ottenere la tenuta delle parti.

Mocceranno con olio e aspireranno aria. Il sigillante può essere rimosso con benzina, acetone, acquaragia. Bagniamo semplicemente un panno e strofiniamo la superficie fino a pulire la parte.

5. La superficie del coperchio è imbrattata con un sigillante anaerobico e il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.

Un tale sistema è abbastanza semplice, ma richiede anche un'attenta lubrificazione delle giunture tra i giunti del pozzo con un composto sigillante. Non dimenticare i pozzi stessi, perché gli elementi spesso contengono la vecchia composizione sui muri. Di solito sono abbastanza accuratamente ricoperti di sigillante e dovrebbero anche essere rimossi dalle superfici.

Tutto ciò ti consentirà di rimuovere olio e sigillante nei pozzetti delle candele sul Priore e raggiungere le condizioni ottimali del sistema e il normale funzionamento del motore.

È imperativo lavare il vecchio sigillante. Se rimangono dei residui, possono interferire con la corretta e di alta qualità della sigillatura delle parti. Di conseguenza, l'operazione di cui sopra dovrà essere ripetuta.

Il costo del lavoro è minimo, poiché basta un solo tubo per ricoprire tutte le superfici. È anche importante considerare che l'olio Priora si accumula nel pozzo se la tenuta non è corretta e, di conseguenza, si perderà tempo personale per un'altra riparazione.

Per elaborare la connessione dei pozzetti, è necessario uno speciale sigillante rosso, che può essere acquistato presso qualsiasi negozio o officina automobilistica. Ma quando si eseguono lavori, è importante ricordare la corretta installazione degli alberi a camme e di tutte le altre parti.

Il corretto funzionamento del sistema sarà garantito solo se tutti gli elementi rimossi verranno accuratamente rimontati. Se il lavoro è stato eseguito in modo errato e sono seguiti problemi più gravi: guasto, deterioramento del funzionamento dell'unità di potenza, si consiglia di contattare un'officina professionale per eseguire una riparazione di qualità.

Per i proprietari di modelli con motore da 1,5 litri, tale sostituzione non è adatta. Poiché sarà necessario acquistare nuove guarnizioni e installarle tra le parti di collegamento. In particolare, il costo di tali riparazioni sarà molto insignificante. Ma vale la pena ricordare di aver sfondato la candela e che successivamente la bobina potrebbe semplicemente guastarsi.

Durante la riparazione, gli esperti consigliano di utilizzare un sigillante resistente al calore, nonché olio di alta qualità che, in caso di perdite, corroderà l'isolamento più lentamente. Vale anche la pena rimuovere non solo il vecchio sigillante, ma anche la fuliggine risultante, poiché influisce negativamente anche sul funzionamento delle candele. Il normale funzionamento dell'auto sarà assicurato solo mantenendo le sue normali condizioni.