Se i motori diesel sono più durevoli dei motori a benzina, quale motore diesel è il più affidabile? Questo è interessante, prima di tutto, per chi viaggia molto, ad esempio, per le persone le cui attività comportano viaggi frequenti. Dopotutto, è noto che i motori diesel sono famosi per la loro affidabilità e grande risorsa, rispetto a quelli a benzina. Inoltre, tali informazioni saranno utili a tutti gli altri appassionati di auto per lo sviluppo generale.

Quale motore diesel è il più affidabile per la sua classe di auto, perché la popolarità dei motori diesel è cresciuta ultimamente e a quale propulsore dovresti dare la preferenza quando acquisti un'auto? Le risposte a queste domande verranno rivelate in questo materiale.

Perché le persone amano così tanto i diesel?

Parleremo dei motori diesel delle autovetture, perché, come sapete, gli equipaggiamenti speciali sono sempre dotati di motori diesel, quindi il confronto non sarà possibile.

Ci sono sempre alcune leggende sull'enorme risorsa dei motori diesel, che possono durare fino a 1 milione di chilometri senza grandi riparazioni. Non esistono storie del genere sui motori a benzina.

Oltre a una grande risorsa, la gloria dei motori diesel risiede anche nella loro affidabilità. Dicono che un motore diesel funziona sempre in modo stabile, si avvia con qualsiasi tempo e può resistere alle condizioni operative più severe. Mentre quelli a benzina soffrono di alcuni capricci. Risulta quindi che il diesel presenta due vantaggi principali rispetto alla benzina.

L'affidabilità e la resistenza dei motori diesel sono determinate dalla loro progettazione e modalità operativa. Il design di un motore diesel è leggermente più semplice e comprende meno elementi che funzionano dopo l'avviamento rispetto al suo omologo a benzina. E durante il funzionamento, il motore diesel funziona sempre a velocità inferiori, il che si traduce in una lunga usura delle parti.

Un altro enorme vantaggio per i motori diesel è il consumo di carburante. Se ne prendi due motore moderno, diesel e benzina con identica potenza in Potenza del cavallo oh, allora il consumo di gasolio sarà inferiore, del 30-40%.

Sono questi i fattori principali che spingono le persone a scegliere i motori diesel. unità di potenza. A proposito, dentro anni recenti La domanda di auto con motore diesel è in notevole aumento, anche da parte di marchi premium. Ciò è spiegato dal fatto che non esiste più lo stereotipo secondo cui i motori diesel sono creati per i pensionati, cioè per giro tranquillo, con una completa mancanza di carattere sportivo.

I moderni motori diesel sono ora dinamici quanto i motori a benzina, fulgido esempio Quello Azienda BMW, che ha creato il motore diesel più veloce, che ha una potenza di 435 cavalli e accelera fino a 100 km/h in 4,5 secondi. Questo indicatore di prestazione farebbe invidia a molti motori a benzina dal carattere completamente sportivo.

I motori diesel più affidabili in Russia

Di tutte le auto diesel ancora in uso nella Federazione Russa, ce ne sono molte che si sono guadagnate la reputazione di essere “indistruttibili”, anche in condizioni difficili.

• Il più affidabile, senza pretese e resistente Mercedes sono motori della serie OM602. Sono 5 cilindri in linea e 10 valvole, con potenze da 90 a 130 cavalli.

  Grazie alla loro popolarità, hanno avuto una durata record sulla catena di montaggio, dal 1985 al 2002. Hanno un design molto ben congegnato con particolare attenzione all'affidabilità e alla durata. Molto bene si sono comportate anche le pompe di iniezione meccanica Bosch, installate su motori con i quali non si sono mai verificati problemi.

  Puoi trovare tali motori sulle autovetture - W124, W201, sui camion - T1 e Sprinter, sui SUV - Gelentwagen e persino sul modello 210 (W210). Tali modelli possono essere visti ogni giorno per le strade della tua città, il che dimostra la loro durata, perché la maggior parte delle auto ha un chilometraggio ben superiore a 500mila km e alcune hanno più di 1 milione di km.

• I noti propulsori diesel della BMW non sono inferiori in termini di qualità e affidabilità alla Mercedes. La BMW divenne famosa per i suoi motori diesel a 6 cilindri in linea che, a differenza della serie OM602 della Mercedes, avevano più potenza e, di conseguenza, caratteristiche dinamiche migliorate.

  Diesel con cui erano equipaggiati i modelli BMW di diverso Le serie avevano potenze da 163 a 286 CV, il che le rendeva per niente “noiose”. Più popolare Motore bavarese considerato l'M57, rilasciato nel 1998 e prodotto fino al 2008. Era la 57a serie che equipaggiava la maggior parte dei famosi in Russia BMW diesel, da “uno” a “sette”. Il suo predecessore era la M51, auto con la quale si possono trovare ancora oggi, il cui chilometraggio ha superato da tempo la soglia dei 500mila km.

• Non solo Motori tedeschi hanno guadagnato la reputazione di essere "immortali", ci sono anche opzioni dai giapponesi. Il miglior diesel Motore giapponeseè contrassegnato da 1HZ. Questo sei consecutivi, volume 4,2 litri. Il design è molto simile a quello Mercedes, anche 2 valvole per cilindro e una pompa di iniezione meccanica. Questo motore è stato prodotto dal 1990 al 1998 e ha una potenza di 129 CV. Può essere trovato anche sulle nostre strade. Il rappresentante di 1HZ è Toyota Land Cruiser 80 e 100. Il chilometraggio di alcune copie ha raggiunto il milione di chilometri, il che parla di affidabilità.

Con quale motore dovrei comprare un'auto?

Il dibattito tra diesel e benzina non si placa mai; ci sono avidi guidatori diesel e ci sono devoti fan dei motori a benzina. Per capire quale motore è preferibile bisogna capire cosa offre mercato automobilistico e per quale scopo viene acquistata l'auto.

Come accennato in precedenza, i motori diesel possono essere dinamici quanto i motori a benzina sportivi. Ma questo vale solo per Modelle marchi famosi. Le auto diesel, vendute negli autosaloni e disponibili al pubblico, non possono vantare un livello elevato caratteristiche dinamiche. I motori a benzina saranno più veloci. Pertanto, per le persone che amano la guida attiva e veloce, le unità a benzina sono più adatte.

Il diesel è l'ideale per le persone che hanno bisogno di guidare molto su strade di campagna, è qui che il suo principale vantaggio si manifesta nella forma bassi consumi carburante. I moderni motori diesel possono mostrare un consumo in autostrada entro 4 litri per cento.

Inoltre, il diesel è preferibile in caso di guida calma e misurata, perché la sua coppia massima arriva molto prima, quasi dal minimo e ha un'autonomia maggiore, mentre con la benzina parte da 2,5-3mila giri. Ci vorrà del tempo per rispondere alla domanda su quale motore diesel sia il più affidabile tra quelli offerti sul mercato automobilistico moderno. Dopotutto, la progettazione dei motori è cambiata in modo significativo e forse sono diventati ancora più affidabili.

Tutti sanno che una volta, nei lontani anni '80 e '90, c'erano motori da “milioni di dollari” che servivano fedelmente per centinaia di migliaia di chilometri. Quindi, in effetti, è così: abbiamo compilato la loro valutazione non molto tempo fa. Ma oggi ci sono degni successori dell’opera dei “milionari”.

Per qualche ragione, si ritiene che le auto moderne siano usa e getta. L'ho guidata per tre anni, l'ho venduta e ne ho comprata una nuova. Ma questa è almeno un'esagerazione e una generalizzazione. In effetti, c'è motori guasti, ma questa è solo una parte del mercato. Le persone possiedono auto da 5-7 o anche 10 anni e, spaventoso a dirsi, le comprano usate! Ciò significa che esistono motori affidabili. Domanda: come trovarli?

Quale vettura e con quale motore acquistare, in modo che non solo non si guasti durante il periodo di garanzia, ma anche non sia soggetta a campagne di richiamo, non richieda materiali di consumo costosi e attrezzature di servizio speciali. Ho corso per sempre felici e contenti, anche se a un ritmo più lento, consumando un po’ più carburante rispetto ai miei fratelli più progressisti.

Renault 1.6 16v K4M

IN classi diverse le macchine hanno i propri leader e, ovviamente, più complesse e auto costose sono poco adatti a condizioni operative difficili, ma hanno anche i loro leader e ritardatari in termini di quantità di manutenzione richiesta e probabilità di guasto.

Piccola classe

Cominciamo con la classe B+, fortunatamente questa dimensione è una delle più diffuse in Russia. Il segmento si sta sviluppando rapidamente e contiene un'ampia varietà di auto: le nostre Kalina-Grants e auto straniere per ogni gusto e budget. Quasi tutte le auto sono estremamente pratiche e non sono gravate da innovazioni speciali. Ma questo è solo in Russia e all'estero, tali auto sono spesso dotate di motori più avanzati. Fortunatamente, le auto "importate" sono poche; la maggior parte delle auto di questo segmento hanno messo radici da tempo sul suolo russo e vengono prodotte qui o fornite in speciali configurazioni russe.

Il leader indiscusso è il motore K7M della Renault. La ricetta per l'affidabilità è semplice: una cilindrata di 1,6 litri e solo otto valvole, nessuna complicazione. Trasmissione a cinghia di distribuzione, senza compensatori idraulici, semplice blocco in ghisa, semplice modulo di accensione, niente cose "nuove". Tali motori sono installati sui "popolari" Logan e Sandero e non causano molti problemi. Semplicemente non c'è nulla da rompere e la lavorazione è eccellente.

Il secondo e il terzo posto, forse, dovrebbero essere assegnati ai motori VAZ-21116 e Renault K4M. Anche il primo motore è 1.6 e otto valvole, semplice e affidabile. Ma a volte la qualità costruttiva e la qualità del cablaggio deludono e le auto con cambio manuale non sono le più affidabili, perché il cambio non è progettato per condizioni di guida più impegnative.

Il motore K4M a sedici valvole della Renault è solo un po' più complicato e un po' più costoso. Non così facilmente tollerabile carichi elevati. Ma lo installano non solo su Logan, ma anche su Duster, Megane, Kangoo, Fluence e altre auto.

Classe media

Uno dei leader in termini di affidabilità nella classe C esiste già: questo è il citato K4M della Renault. Ma le auto sono un po' più pesanti, le auto con sono più comuni e quindi i requisiti di potenza sono leggermente più alti. I motori 1.6 avranno ovviamente una durata di vita inferiore rispetto ai motori con cilindrata di 1,8 e 2 litri, il che significa che vale la pena separare i motori 1.6 in un gruppo separato per coloro che non hanno bisogno di guidare velocemente.

Probabilmente il motore di risorse più semplice ed economico per le auto della classe C può essere chiamato il rispettabile Z18XER. Il design è il più conservativo, tranne per il fatto che sono installati sfasatori e un termostato regolabile. Trasmissione a cinghia di distribuzione, sistema di iniezione semplice e buon margine di affidabilità. Una potenza di 140 forze è sufficiente per il movimento confortevole di auto difficili come la J e la Chevrolet Cruse, nonché un minivan.

Nella foto: motore da Opel Astra J

Il secondo posto in termini di affidabilità può essere assegnato alla serie di motori Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Questi motori da due litri sono gli eredi del famoso Mitsubishi 4G63, anche in termini di affidabilità. Non senza un sistema per regolare le fasi di cronometraggio e, nella sua guida, abbastanza catena affidabile. Sistema semplice nutrizione e buona qualità assemblaggio, ma la trasmissione a catena di distribuzione è più complessa e costosa e il motore stesso è notevolmente più tecnologicamente avanzato, quindi solo al secondo posto. La potenza del motore è tuttavia notevolmente superiore, pari a 150-165 CV. Questo è più che sufficiente per qualsiasi vettura di classe C con qualsiasi carico, in autostrada e in città, con cambio automatico e cambio manuale. Tali motori sono stati installati su un numero enorme di auto, inclusa la Hyundai i30, Kia Cerato Ceed, Mitsubishi Lancer e altre auto e crossover di classe superiore: MitsubishiASX, Straniero, Sonata Hyundai, Elantra, ix35 e Kia Ottima.

Il motore Renault-Nissan MR20DE/M4R potrebbe facilmente aggiudicarsi il terzo posto. Questo motore a benzina da due litri è stato prodotto per molto tempo, dal 2005, e anche nel design risale a " gloriosi antenati” Serie F degli anni '80. La chiave del successo risiede nel conservatorismo del design e in un moderato grado di forzatura. Rispetto ai leader ha una testata meno affidabile, a volte la catena si allunga ancora, ma permette comunque di scambiare tutti i trecentomila chilometri con un funzionamento attento, e il prezzo dei pezzi di ricambio non è fuori scala.

Classe business junior

Nel segmento D+ sono apprezzati anche i motori da due litri tra i leader dell'affidabilità della classe C, e qui hanno un bell'aspetto, perché il peso delle auto non differisce così tanto. Ma i motori ad alta potenza complessi e “prestigiosi” sono più popolari.

Motore 2AR-FE con una potenza di 165-180 CV. e su uno dei bestseller del segmento D+ è installato un volume di lavoro di 2,5 l Toyota Camry, e senza dubbio è il motore più comune e affidabile della sua categoria. Sono installati sia sui crossover RAV4 che sui minivan Alphard. Il motore è abbastanza semplice, ma la chiave del successo è la qualità delle prestazioni e la frequente manutenzione delle auto Toyota.

Nella foto: motore della Toyota Camry

Il secondo posto va meritatamente ai motori G4KE/4B12 Azienda Hyundai/Kia/Mitsubishi. Questi motori hanno una cilindrata di 2,4 litri e una potenza di 176-180 CV. installato su Kia Optima, Hyundai Sonata e molti altri modelli passeggeri e galassia Crossover Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Il design si avvicina ai motori G4KD/4B11, e allo stesso modo sono gli eredi degli affidabili motori Mitsubisi. La struttura è priva di fronzoli particolari sotto forma di iniezione diretta, trasmissione a catena di distribuzione e sfasatori. Buona riserva di potenza e risorse, non eccessive pezzi di ricambio costosi- questa è la chiave del successo.

Ma non ci sarà un terzo posto. Motori turbo accesi automobili europee notevolmente più difficile da utilizzare e potenzialmente più vulnerabile. I turbodiesel relativamente affidabili richiedono ancora di più Alta qualità servizio. E il terzo posto va a unità abbastanza semplici, ad esempio il già citato Z18XER OpelInsignia o Duratec Ti-VCT acceso Ford Mondeo e se la loro potenza è sufficiente per te e guidi tranquillamente, si riveleranno i più economici da utilizzare.

Classe business senior

Le prestigiose berline della Classe E non sono auto a basso costo e i motori di questa classe sono complessi e potenti. E spesso non possono vantare particolare affidabilità. Ma tra loro ci sono leader e unità con elevata affidabilità.

Ancora una volta i leader sono Toyota, anzi Lexus, ma sapete che l'azienda essenzialmente è una sola? Sono installati i motori 3.5 serie 2GR-FE e 2GR-FSE Modelli Lexus ES e GS e lusso SUV Lexus RX. Nonostante l'elevata potenza e il peso ridotto, si tratta di un motore a benzina di grande successo; nella versione senza iniezione diretta, è considerato uno dei più privi di problemi della sua categoria.

Il secondo posto è meritatamente preso da Volvo con il suo sei B6304T2 in linea con un volume di 3 litri. Il primo motore turbo nella nostra classifica risulta essere ancora più facile ed economico da utilizzare rispetto ai motori diesel. In gran parte a causa della veneranda età del design con un buon margine di sicurezza e relativamente prezzi bassi per il servizio.

Quasi tutti i moderni motori a benzina hanno un design molto complesso, grazie al quale gli ingegneri che hanno lavorato su di essi riescono a ottenere eccellenti prestazioni ambientali e energetiche. Ma se molti propulsori nonostante ciò ne sono sprovvisti problemi speciali può sopportare un chilometraggio di 200-250 mila chilometri, quindi iniziano a essere presentate le singole copie spiacevoli sorprese troppo presto. Quindi quali moderni motori a benzina meritano di essere definiti i peggiori oggi in termini di affidabilità?

Motori 2.0 JTS e 2.2 JTS Alfa Romeo

Senza dubbio, questo elenco include Motori 2.0 JTS e 2.2 JTS installati su vetture Alfa Romeo. Questi propulsori si trovano sotto il cofano dei modelli 156, 159, GT e Brera. Entrambi i motori ne hanno uno problema comune– depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione. Nel caso di un gruppo motore più piccolo ciò può addirittura causare danni alle valvole. E il 2.2 JTS è caratterizzato da un'usura accelerata alberi a camme. Inoltre, entrambi i propulsori sono soggetti a un consumo eccessivo di olio. Anche i guasti periodici nel funzionamento dell'elettronica di controllo non sono rari.

Serie ZZ (1,4 – 1,8 litri) della Toyota

Incide anche il consumo eccessivo di olio Motori della serie ZZ (1,4 - 1,8 litri) di Toyota, che sono nati nel 2000 e sono stati installati, ad esempio, su Modelli Corolla Verso e Avensis. A causa di un errore di progettazione, non tutte le parti dei motori della famiglia ZZ ricevono la quantità necessaria di lubrificante, che spesso risulta molto usura rapida fasce elastiche. Fortunatamente, i giapponesi hanno comunque cercato di risolvere questo problema e hanno utilizzato un canale dell'olio aggiuntivo nei motori modificati.

Motore a benzina 1.6 THP Peugeot e Citroen

Non è andata molto bene Motore a gas 1.6 THP, quello dei francesi di Peugeot e Citroen progettato insieme agli specialisti della BMW tedesca. Inizialmente, questo propulsore veniva installato sulle BMW prima serie, Mini Cooper S e quasi tutte modelli moderni Preoccupazione PSA, ha guadagnato molte recensioni lusinghiere. Tuttavia, in seguito ciò divenne chiaro questo motore soggetto a usura prematura dei cuscinetti dell'albero a camme, che può anche accelerare ancora di più durante la guida a lungo termine livello ridotto olio motore. A ciò si aggiunge il malfunzionamento dell'elettronica e del sistema di fasatura delle valvole. Ma non è tutto. Molto spesso, nei motori 1.6 THP si verificano danni al rotore del turbocompressore. E la cosa peggiore è che tutto questo avviene con pochissimi chilometri percorsi. In questo contesto, i problemi con l'allungamento della catena di distribuzione non sembrano più così significativi.

Motori della famiglia TSI (1,2 e 1,4 litri) Volkswagen

La catena si allunga anche nei motori della famiglia TSI (1,2 e 1,4 litri) della Volkswagen. E se non ti affretti a sostituirlo, è del tutto possibile finire con una revisione importante del motore. Inoltre, dentro Motori STI A causa di una valvola difettosa, si osservano spesso problemi con la turbina. E su alcune auto sono stati addirittura registrati casi di combustione dei pistoni. La Volkswagen, tuttavia, ha risposto molto rapidamente ai problemi emersi e li ha già introdotti nel 2012 nuova versione motore (serie EA211). In esso da sostituire trasmissione a catena La cinghia di distribuzione veniva fornita con una cinghia molto meno problematica.

Motore a benzina a tre cilindri 1.0 R3 Opel

Ebbene, il più sfortunato questo momento può essere riconosciuto motore a benzina a tre cilindri 1.0 R3 di Opel, su cui è stato installato Modelli Opel Corsa C e Agila. Non solo questo propulsore è caratterizzato da un funzionamento piuttosto approssimativo e da una potenza ridotta, ma anche in termini di affidabilità è uno dei peggiori. Bobine di accensione e unità di controllo del motore guastate, perdite di olio e liquido di raffreddamento non sono tutto ciò con cui devono confrontarsi i proprietari di auto con questo propulsore sotto il cofano. Per alcuni di loro, tutto si è concluso con cuscinetti attorcigliati e catena di distribuzione rotta. Uno svantaggio evidente del motore 1.0 R è che veniva installato esclusivamente su piccole auto economiche. Di conseguenza, ora il costo della revisione di un tale propulsore potrebbe superare di gran lunga il costo dell'auto stessa. Qualcosa a cui pensare!

In conformità con il costante nuovo lavoro per aumentare caratteristiche tecniche motori, riducendo le emissioni sostanze nocive nell'atmosfera, le nuove unità di potenza potrebbero rivelarsi di successo, cioè avere grande risorsa(da 300.000 a un milione), e possono rivelarsi peggiori dei precedenti, spesso rompendosi senza motivo. Oggi esamineremo i marchi e le designazioni di quali motori sono i più affidabili tra i motori a benzina e diesel.

Motori benzina e diesel di lunga durata

Oggi, quasi tutti i marchi automobilistici hanno diverse serie e modifiche dei motori a combustione interna. Diamo un'occhiata ai motori delle auto più popolari. Le unità più comuni nei paesi della CSI sono quelle che funzionano a benzina.

I migliori motori a benzina a quattro cilindri:

• N. 1. Toyota 3s-fe.

Il motore 3s-fe è molto affidabile e facile da usare. Il suo volume di lavoro è di 2,0 litri. Dispone di 16 valvole, sistema di alimentazione con iniezione distribuita. Potenza da 130 a 140 CV. La trasmissione della distribuzione è una cinghia. Hanno iniziato a produrre 3S-FE alla fine degli anni '80. Le sue modifiche sono sia aspirate che turbocompresse. Grazie all'affidabilità di tutti i modelli 3S FE, il motore è stato prodotto fino al 2000. Tali famosi dispositivi automobilistici erano equipaggiati con questi motori: Toyota Camry 1987-1991, Toyota Celica T200, Toyota Avensis 1997-2000, Toyota Rav4 1994-2000.

Senza capitale riparazione del motore, A sostituzione tempestiva filtri, olio motore e l'utilizzo di benzina di alta qualità, la risorsa 3S-FE raggiunge i 600.000 km.

• N. 2. Mitsubishi.

Il motore Mitsubishi 4g63 ha una cilindrata di 2,0 litri. Ha iniziato a uscire, come la Toyota 3, negli anni '80. Le modifiche prima del 1987 avevano un albero a camme e 3 valvole per cilindro. Dopo il 1987, i modelli vennero forniti con due alberi a camme e 4 valvole per cilindro.
Dotato di tali motori Modelli Lancer Evoluzione IX (Lancer Evolution IX) fino al 2006.

4g63 ha sia opzioni aspirate che turbocompresse. Quanto più complessa è la progettazione e la presenza di componenti aggiuntivi, tanto meno affidabile è il motore. Sono previste modifiche con apparecchiature complesse: circuito di alimentazione del carburante, possibilità di modificare la distribuzione del gas.

E quelli deformati dall'atmosfera (con potenza ridotta) hanno una durata di circa 1 milione di km, sono chiamati motori oltre un milione;

Le case automobilistiche coreane Kia e Hyundai e le fabbriche automobilistiche in Cina hanno una licenza per produrre motori 4G63. La qualità e le risorse devono dipendere anche dal fatto che sia stato assemblato in una fabbrica in Giappone, Corea o Cina.

Numero 3. Honda serie D.

La linea D dei propulsori Honda comprende più di 10 modifiche. I loro volumi di lavoro vanno da 1,2 a 1,7 litri. La potenza dell'ICE non supera i 130 CV. Velocità massima albero motore - 7000 giri/min.
Gli anni di produzione dei motori Honda D vanno dal 1984 al 2005. I motori a combustione interna D15, D16 sono considerati i più affidabili di questa serie.

Le seguenti autovetture erano equipaggiate con modelli di motore D: Honda Civic, Honda CR-V, Accordo Honda e altri.

Sebbene il volume di questi motori non fosse superiore a 1,7 litri e i conducenti dovessero premere costantemente il gas per mantenere la potenza, queste unità avevano una durata di servizio di oltre 500.000 km senza riparazioni importanti.

N. 4. Serie 20NEOpel.

L'x20se è considerato il più affidabile di questa linea di motori Opel. Questo motore è addirittura chiamato indistruttibile, perché l'auto era già molto usurata e il motore stesso continuava a funzionare correttamente.
La potenza del modello varia da 115 a 130 CV. Volume di lavoro 2,0 litri. Il design ha 8 valvole per cilindro. Trasmissione della distribuzione - cinghia. Il sistema di alimentazione del carburante è a semplice iniezione distribuita.

Secondo le recensioni di varie risorse Internet, questo motore non è molto sensibile alla qualità dell'olio motore e della benzina, come la maggior parte dei motori nuovi. Tuttavia, affinché il motore possa funzionare per almeno 500.000 km, riempire benzina e olio di alta qualità.

Anni di produzione della Opel 20NE: 1987-1999. Ne erano equipaggiati i seguenti veicoli:

1. Opel Kadett (Opel Cadetto).
2. Opel Astra (Opel Astra).
3. Opel Vectra (Opel Vectra).
4. Opel Omega (Opel Omega).
5. Opel Calibra (Opel Calibra).
6. Oldsmobile (Oldsmobile) (di proprietà di General Motors, ultimo numero– 2004).
7. Buick (General Motors, chiamata Buick, Buick).
8. Holden (Holden) (era una casa automobilistica indipendente, ora di proprietà della General Motors).

16 modifiche della valvola 20NE sono installate su Chevrolet (Chevrolet) nelle divisioni della Corea del Sud.

8 valvole 20NE ha una risorsa elevata. A buona cura per i motori a combustione interna non saranno necessarie riparazioni importanti fino a 1 milione di km.

La 16 valvole ha una durata di circa 400.000 km. Da riparare. Semplice nel design. Si adatta Benzina russa AI-92, AI-95.

Motori a sei cilindri in termini di affidabilità

Ci sono più motori da un milione di dollari tra i motori a 6 cilindri che tra i motori a 4 cilindri. Questi includono:

N. 1. e 2jz-ge Toyota Motors.

I volumi di questi motori sono 2,5 e 3,0 litri. I modelli di questi motori a combustione interna sono tra i più durevoli e affidabili. Anni di produzione: dal 1990 al 2007.
I motori 1jz-gte e 2jz-gte erano dotati di turbine. Questi motori aspirati e turbocompressi furono installati attivamente su Toyota Supra, Mark 2, Crown e Lexus esportati negli Stati Uniti. Le modifiche atmosferiche 1jz-GE, 2jz-GE sono milioni.

N. 2. BMW M30.

La BMW creò il primo motore M30 nel 1968. Tutti i successivi motori modificati di questo marchio furono prodotti fino al 1994. Il volume di lavoro del modello atmosferico era compreso tra 2,5 e 3,4 litri. Potenza motore da 150 a 220 CV.
Il motore turbo è stato designato M102B34. La sua potenza era di 250 CV. Il materiale del blocco cilindri è ghisa. Trasmissione della distribuzione - catena. Ci sono 12 valvole. Il materiale della testata (testata) è alluminio. Le modifiche sportive dei motori M88 avevano già 24 valvole nella loro progettazione.

I modelli BMW Serie 5 e 7, popolari in Russia e nei paesi della CSI, erano equipaggiati con i seguenti motori: M30. Quindi furono equipaggiati con la BMW Serie 6. Il motore M30 è stato utilizzato fino a 1 milione di km, soprattutto su strada leggera Versioni BMW 5 con M30 3,4 litri.

Numero 3. BMW M50.

I volumi di lavoro di tali motori erano compresi tra 2,0 e 2,5 litri. Potenza – da 150 a 192 cavalli. Tutti e 6 i cilindri erano posizionati in una fila.
La semplicità del dispositivo è rimasta la stessa: monoblocco in ghisa, testata in alluminio, trasmissione a catena, 4 valvole per cilindro.

Dopo la modernizzazione di questa unità, ovvero l'aggiunta del sistema di controllo della temporizzazione VANOS, la valutazione di questi motori iniziò a diminuire. Il motore non era più affidabile ed esente da riparazioni come prima.

Se il motore M50 non dispone di un sistema di distribuzione di fase VANOS, la sua durata è di circa 500.000 chilometri.

Se il motore M50 è dotato di VANOS, alcuni proprietari dovevano farlo importante ristrutturazione dopo 250.000 km.

Il modello successivo era l'M52 con un blocco di nicosil. Ma la sua affidabilità è inferiore. Questo tipo di motore si rompe più spesso. Il materiale Nikasil è nichel + silicio.

Motori a benzina più affidabili a forma di V

Questi motori potenti installato su Automobili, SUV e auto sportive. Tra questi ce ne sono anche quelli affidabili e quelli che spesso si guastano. Elenco di motori a benzina affidabili:

N. 1. BMW M60.

Il meccanismo di temporizzazione è azionato da una catena a doppia fila. I cilindri sono rivestiti con Nikasil. Il motore a combustione interna ha una grande riserva di potenza.
La durata della BMW M60 è di 500 mila km. Installato sul modello Marchio BMW dal 1992 al 1998. Installato su BMW serie 5 e 7.

Il rivestimento Nikasil viene applicato ai cilindri del motore per ridurre l'usura. Nicosil e Alusil sono leghe di alluminio con silicio e nichel. L'obiettivo era creare un blocco cilindri tale che non fosse necessario rivestire il rivestimento e applicare ulteriori strati antiattrito.

Ma, come mostrano la pratica e le recensioni, prima di acquistare una BMW, molte persone controllano se il blocco nel suo motore non è Casil. Le persone non vogliono acquistare con un motore del genere. Poi ci sono state controversie su questo materiale. IN carburante benzina contiene zolfo S. Corrode il rivestimento di nikasil. Poi Azienda BMW abbandonò tale materiale e creò un nuovo Alusil. È fragile, ma non ha paura dello zolfo nel carburante.

N. 2. BMW M62.

Il motore è diventato più complesso nella progettazione e quanto più è complesso, tanto più breve è la sua durata. Ma si dice che percorra fino a mezzo milione di chilometri.

Conclusione

Se decidi di effettuare uno scambio motore, prima dell'acquisto, scopri di che materiale sono fatti il ​​blocco cilindri e la testata, le caratteristiche, misura la compressione nei cilindri, ispeziona attentamente il corpo motore e l'intero dispositivo nel suo insieme.

video

In questo video sono presenti i TOP 5 motori da 2,0 litri più affidabili.

E in questo video ci sono dieci dei motori più inaffidabili che spesso si rompono.

Elenco 10 motori leggendari milionari.

Elenco dei motori usa e getta.

I motori diesel per le auto sono diversi e non si tratta solo di volume e numero di cilindri, quindi proviamo a riassumerli brevemente mercato moderno e scopri quali sono i motori più affidabili.

Chi ha dato il vantaggio in base ai rating?

Le associazioni con la parola "diesel" per un residente in Russia sono sempre chiare: l'odore del gasolio di un autobus passeggeri, i fumi neri di un camion di passaggio, jeans vintage e orologi dell'omonimo marchio. Tuttavia, per la maggior parte degli europei, la parola, che deriva dal nome dell'inventore tedesco, è sinonimo del "cuore" affidabile, economico e potente di un'auto. Nel nostro paese, la sua popolarità non è così alta, a quanto pare, a causa di questo condizioni meteo e la consapevolezza che il gasolio si addensa con il freddo.

Le valutazioni di affidabilità, soprattutto per le automobili, sono un compito ingrato. Esistono tante opinioni quante sono le liste in cui il compilatore esprime semplicemente il suo punto di vista su un determinato argomento. Pertanto vorremmo attirare la vostra attenzione sul fatto che la valutazione seguente non pretende di diventare una verità indiscutibile, ma è solo un tentativo di sistematizzare dati, conoscenze e (parzialmente) il punto di vista personale del compilatore.

Alla ricerca di una risposta alla domanda, quale motore diesel occupa un posto di primo piano nella configurazione vagoni passeggeri, puoi notare che alcune valutazioni chiamano i migliori prodotti delle aziende Mercedes e BMW. Tuttavia, la situazione nel mondo dell’industria automobilistica oggi è leggermente diversa, proviamo a capirla.

Come gli ascolti dei principali mondiali saloni automobilistici, sono finiti i tempi in cui i motori diesel delle autovetture erano copie più piccole dei gruppi installati sugli autocarri pesanti. Particolarmente riuscito nella produzione di tali motori è stato il noto Preoccupazione Volkswagen, che ha sviluppato il motore 1.9 TDI. Oggi è al primo posto ed è considerato il più equilibrato in termini di dinamica e potenza.

Grazie all'ultimo soluzioni ingegneristiche, in particolare, la turbina aggiornata e l'aumento della pressione nelle camere di combustione sono riusciti non solo a ottenere caratteristiche ambientali uniche, ma anche a ridurle. Inoltre, la potenza è rimasta allo stesso livello (90–120 CV). Le vetture più nuove della serie Passat sono ora dotate di un motore dalle massime prestazioni (equipaggiamento BlueMotion). Il consumo di carburante è di 3,3 litri per 100 km.

Vincitori diesel del mercato automobilistico

Il secondo posto è occupato dalla modifica del motore con tre turbine, di proprietà di Azienda tedesca BMW. Questa unità è stata presentata per la prima volta qualche anno fa. Ha 6 cilindri e, avendo un volume di 3,0 litri, è in grado di sviluppare una potenza di 381 CV. Con. Equipaggiato con questi motori auto più nuove Serie 5 e 7, nonché crossover pesanti con gli indici X5 e X6. La sua modifica è dotata di decappottabili numero di serie 6. È vero, ha due turbine, grazie alle quali la potenza è ridotta a 313 CV. Con.

Non molto tempo fa, ai potenziali acquirenti sono state presentate auto i cui motori hanno quattro turbine e con una coppia di 800 Nm, la potenza sarà compresa tra 390 e 406 CV. Con.

Un'auto con un motore a quattro turbine

Il terzo posto nella nostra classifica è stato occupato dalla società americana di motori diesel industriali Cummins, che ha prodotto un motore superpotenziato commissionato dal famoso Schivare. Per essere onesti, va notato che i produttori esteri non hanno prestato troppa attenzione ai motori diesel, preferendo sviluppare quelli a benzina. Tuttavia, la recente crescente domanda di automobili con unità che consumano carburante diesel li ha costretti a rivolgere la loro attenzione alla produzione di motori diesel.

Il modello si dimostrò abbastanza potente (240-275 CV), ma nel tentativo di occupare la nicchia "diesel" nel mercato, gli americani mentirono e spacciarono l'azienda italiana Fiat per il loro sviluppo. La Maserati Ghibli era equipaggiata con un modello di tale motore, ma a causa della crisi la produzione fu trasferita agli industriali statunitensi.

Questo motore è stato riconosciuto non solo come il più rispettoso dell'ambiente, ma anche il più innovativo: nella sua produzione sono stati utilizzati metalli utilizzati nell'industria spaziale e filtri per la purificazione del carburante al plasma. Il fatto che il motore abbia ottenuto solo il terzo posto è dovuto alla sua focalizzazione ristretta. È installato solo su auto sportive e pickup Dodge Ram. In termini di efficienza può dare un vantaggio ai suoi concorrenti: il consumo è di soli 8,5 litri per 100 chilometri.

Chi non è molto indietro rispetto ai primi tre?

I coreani, che hanno fatto irruzione nel mercato automobilistico globale 20 anni fa, non solo sono riusciti a prendervi un posto degno, ma anche a “salire” nella classifica dei giganti giapponesi. Avendo fatto molta strada “dai bollitori elettrici a autocarri con cassone ribaltabile minerario“, inoltre non vogliono rinunciare ai vantaggi promessi dalla crescente domanda di automobili dotate di motori diesel.

Come sempre, i produttori asiatici hanno agito in modo molto astuto: non volendo rivedere la produzione e competere con europei e americani in termini di potenza delle unità, sono riusciti a creare un motore da 1,7 litri in grado di produrre 110-136 CV. Con. Non abbiate fretta di arricciare il naso con disprezzo! Con dati così modesti (rispetto ai prodotti di altri produttori), il motore diesel Hyundai ha una coppia così incredibile che non è inferiore in termini di dinamica unità a benzina, avente una potenza di 150–170 CV. Con.

Devo dire che tale unità è attrezzata Auto Hyundai i40 fornito in dotazione mercato europeo. In Corea, i motori diesel in qualche modo non hanno trovato un uso diffuso (o l'ondata della “moda” non è ancora arrivata lì), e quindi sono finora installati solo sulle auto di esportazione. Recentemente, la stessa unità è apparsa su un crossover con l'indice ix35, e ora ne è dotata auto popolari, come Grandeur e Sonata. Il consumo di carburante, però, è superiore a quello della concorrenza, ma i coreani non cercano di sorprendere nessuno. La loro missione è fornire cavalli da lavoro affidabili in grado di consumare carburante medio, in questo caso 5,5 litri per 100 km.

"Spremere" quantità sufficiente energia dalle automobili e aver conquistato la sua posizione nel mercato, Preoccupazione giapponese La Toyota ora non ha più senso dimostrare nulla a nessuno. Il concetto a cui i produttori hanno dedicato tutti i loro sforzi è l'ecologia e il risparmio preservando potenza sufficiente. E ci sono riusciti. Quando hanno creato un motore per la loro auto compatta chiamata Urban Cruiser, hanno pensato di rendere non solo conveniente per i residenti delle megalopoli spostarsi in città, ma anche di non avere in testa una "calcolatrice" che calcoli i costi del carburante.

Uno dei più piccoli fino ad oggi unità diesel– si tratta di un motore da 1,4 litri con una potenza di soli 90 CV. Con. Questo è il quinto posto nella nostra classifica. Tali parametri, tuttavia, non interferiscono con la creazione della coppia, che facilita il “tiro” veicolo a quattro ruote motrici. Il consumo di gasolio, a seconda della modalità di viaggio, varia da 4 a 6 litri ogni 100 km.

Allora qual è il più affidabile?

Questa domanda è un po' ingenua, poiché questo parametro dipende da molti fattori, incluso lo stile di guida. Ma se scegli il migliore dall'elenco sopra, il campionato di affidabilità verrà assegnato all'americano Cummins con motore Dodge.

E non si tratta di potenza o consumo di carburante per 100 km. Molto probabilmente, i materiali utilizzati nella produzione svolgono un ruolo. Il blocco cilindri è realizzato in ghisa ad alto contenuto di carbonio, in grado di resistere non solo alta pressione, ma anche un regime di temperatura significativo. E i suoi pistoni sono realizzati in una speciale lega di alluminio, utilizzata nelle parti dei veicoli spaziali. Ciò significa che sono in grado di resistere lungo lavoro in condizioni estreme e un forte aumento del carico quando si cambia velocità.

Il motore è inoltre dotato di un sistema di iniezione del carburante Ferrovia comune, che, nonostante un atteggiamento piuttosto capriccioso nei confronti della qualità del gasolio, non solo ne risparmia significativamente i consumi, ma svolge anche un ruolo decisivo nella riduzione del rumore del motore. Sono questi motori che sono equipaggiati come auto sportive e automatico fuori strada. Cioè, proprio quelle istanze dell'industria automobilistica in cui si svolge l'attività condizioni estreme, esigendo dal motore non solo una potenza insuperabile, ma anche un'affidabilità impeccabile.

Se parliamo della valutazione delle auto adatte Strade russe, è meglio prestare attenzione ai campioni Prodotto giapponese. Non sarà necessariamente una Toyota (a proposito, nessun appassionato di auto russo ha qualche lamentela riguardo al suo motore).

Per le nostre vaste distese, Mazda, Honda, Nissan o la Datsun appena rinnovata andranno benissimo. La Subaru si è dimostrata molto buona nel funzionamento.

Il fatto è che le auto europee sono equipaggiate motore diesel, sono molto sensibili al nostro gasolio, la cui qualità di pulizia lascia molto a desiderare. Come mostrano numerose recensioni dei proprietari di auto, Auto giapponesi meno soggetto a malfunzionamenti durante l'uso Carburante diesel, grazie a numerosi dispositivi di pulizia, dispositivi elettronici e integrati preriscaldatori, che impedisce il congelamento del gasolio alle basse temperature.