Non sono solo i gemelli ad essere difficili da distinguere. Questo vale anche per molte auto. Specialmente in l'anno scorso molte auto sono diventate molto simili tra loro. Spesso molti di noi in viaggio cominciano a confondere la Mercedes con la Hyundai oppure con la Kia o altri marchi automobilistici. Ma sulla strada si distinguono soprattutto le auto cinesi, molte delle quali sono molto simili alle marche automobilistiche più popolari.

Invitiamo i nostri lettori a vedere quali auto sono facili da confondere sulla strada? Nonostante il fatto che le auto cinesi nella maggior parte dei casi siano copie di quelle europee Francobolli giapponesi, nel mondo ci sono molte automobili di altri famosi produttori che rendono i loro prodotti molto simili ad altri veicoli.

Alfa Romeo 4C e Lotus Elise

L'auto è stata progettata per un lungo periodo di tempo. Il concetto di disposizione del motore per questo modello è molto simile a quello della Lotus Elise. Pertanto, non sorprende che la carrozzeria di queste auto sia molto simile.

Kia Quoris e BMW Serie 7

A differenza della Germania, dove i residenti locali preferiscono acquistare, in Russia c'è Modello Kia Quori. Questo Auto coreana classe di lusso, che è molto simile ai "sette" bavaresi. Quoris è simile alla BMW Serie 7 non a caso, poiché è presente in tutto il mondo Modello tedescoè il punto di riferimento per le berline di lusso di lusso.

Jaguar C-X17 e Porsche Cayenne

È stato introdotto nel 2013. L'arrivo dell'auto è previsto nel 2015 produzione di massa. Questo crossover ne ha molti caratteristiche comuni con un'auto Cayenne.

BMW Serie 2 Active Tourer e Kia Carens

L'Active Tourer è una novità modello familiare, e sarà anche il primo vettura di produzione con trazione anteriore. Azienda tedesca entra nel settore inesplorato delle auto a trazione anteriore, dove l'auto coreana si sta comportando bene da tempo Azienda Kia. Ad esempio, ecco il modello Carens. Sorprendentemente, esatto. Entrambe le auto hanno un aspetto moderno e sono dotate di tutto il necessario.

BMW Serie 2 Active Tourer e Honda FR-V

FR, che tipo di macchina è questa? Si tratta di un minivan compatto a sei posti, prodotto dal 2005 al 2009. In Giappone è conosciuta come Honda Edix. L'auto era una sei posti. Ogni sedile si muoveva indipendentemente dagli altri. Le soluzioni e lo stile si riflettono.

Mercedes CLS e Volkswagen CC

Ci ha mostrato come dovrebbe apparire idealmente un'auto nella parte posteriore di una coupé a quattro porte rilasciando modello CLS. In ogni caso, gli ingegneri Mercedes si sono ispirati allo stile della Passat CC, che è il modello più bello della VW. La Passat CC è stata restaurata con successo nel 2012.

Opel Corsa e Hyundai i20

Come i crossover, le piccole auto compatte stanno guadagnando popolarità in molte città russe. Le minicar tedesche e coreane sono molto simili tra loro. Prestare attenzione alla foto sui dettagli laterali. Le vetture sono quasi identiche, tranne per il fatto che non ci sono inserti triangolari nei finestrini laterali anteriori.

Lexus GS e Jaguar XF

Queste due nobili auto non si trovano così spesso sulle nostre strade, a differenza di BMW e Mercedes. Come potete vedere, per entrambi i produttori l'uso di parti cromate è la cosa principale per enfatizzare la classe premium delle auto.

Alfa Romeo Giulietta e Mazda 3

Auto molto simili. Giulietta condivideva il design della carrozzeria con Mazda3. Tieni presente che sull'Alfa-Romeo la maniglia del bagagliaio è nascosta, a differenza.

Kia GT4 Stinger e Audi R8

Su cosa vorrei attirare la vostra attenzione. La somiglianza delle auto sportive non è un difetto o uno svantaggio di un produttore di auto sportive. Il fatto è che quando si progettano auto sportive, l'enfasi viene spostata verso resistenza aerodinamica e tecnologie di overclocking. Pertanto, per i designer di auto sportive non si tratta di creare uno stile unico. Ma i designer del concept coreano molto probabilmente hanno deciso di pensare un po' allo stile e al design della loro auto sportiva, ma non hanno trovato niente di meglio che copiare alcuni elementi. I paralleli sono già visibili.

Kia GT4 Stinger e Saab Aero-X

Un altro confronto della GT4 Stinger con un'auto sportiva simile. Quando progettano un'auto sportiva, gli ingegneri sanno che esiste una forma della carrozzeria ideale. auto sportive. In questo caso, entrambe le auto si avvicinano al design ideale. Le due auto nella foto sono concept che, purtroppo, rimarranno tali.

Ford Kuga e Toyota RAV4

Nonostante entrambe le auto siano diverse, ci sono ancora somiglianze in molti elementi della carrozzeria. Ad esempio, la forma della carrozzeria a forma di D, i fari e le luci posteriori. Ma il crossover Ford si distingue per la sua ampia forma convessa passaruota ed elementi convessi della carrozzeria sulle porte.

Alfa MiTo e Mazda Hazumi

Hazumi mostra. Ricordiamo che questa concept car è stata presentata al Motor Show di Ginevra 2014. La foto rivela tutti i paralleli con l'Alfa Romeo MiTo. Soprattutto le linee del corpo.

Skoda Fabia e Suzuki Swift

Due pratici e auto compatte avere molti funzioni convenienti. Ma il merito di questi modelli non è solo nella funzionalità. Entrambe le auto hanno un aspetto moderno. Prestare attenzione ai montanti centrali delle porte.

Nissan Qashqai e Suzuki SX4 S-Cross

Nuovo SX4 a confronto diretto con Qashqai. In precedenza, queste auto non erano molto simili tra loro. Ma dopo il rilascio di quello nuovo Modelli Suzuki SX4, entrambi i crossover sono diventati molto simili.

Ricordiamo che la generazione precedente SX4 era molto simile al modello Fiat Sedici.

Fiat 500L e Mini Countryman

La foto mostra che entrambe le auto appartengono alla stessa famiglia di minicar. Sì, certo, questi modelli sono simili anche ad altre auto, soprattutto per via dei fari grandi, ma abbiamo comunque deciso di includere nel confronto questi due modelli, che sono molto simili nello stile.

Infiniti Q50 e BMW Serie 3

Se guardi di lato, sarà molto difficile per te distinguere rapidamente queste due auto. Sono molto simili aspetto di lato non solo per il corpo, ma anche per l'ottica. Per distinguere queste macchine, guarda Indietro portapacchi, che in Infiniti presenta una caratteristica piega nella linea della carrozzeria.

5 scelti

Questa settimana in conversazione azza ha sollevato un altro interessante argomento automobilistico: le auto assomigliano ai loro proprietari?...

...Hai sentito questa espressione: un cane assomiglia al suo padrone? Sono sicuro che hai sentito. E grazie ad un mio amico ho avuto la possibilità di conoscere una teoria simile, riguardante solo le automobili. Immagina: un mucchio di ferro su quattro ruote sta guidando lungo la strada e un mio amico determina con una precisione quasi del 100% l'aspetto del suo proprietario!

Sembrerebbe una conversazione divertente, niente di più. Abbiamo giocato, scherzato e dimenticato. Ma da allora ho notato che involontariamente ho iniziato ad applicare questa teoria nella vita. All'improvviso ho scoperto che il mio vicino delle scale era molto simile al suo Land Cruiser 200 : entrambi sono massicci, rotondi, anche il colore della pelle è in qualche modo lo stesso! – giallastro. E la mia amica, una ragazza molto brillante e piccante, cavalca Rav4 colore rosso brillante. E non riesco a immaginarla alla guida di nessun'altra macchina.

Sentendo i miei pensieri sull'argomento, mio ​​marito sorrise: "Bene, allora, se confronti l'auto che consideri tua, allora dovresti sembrare un terribile rospo".

E pensi, di cosa sta parlando?... Oh Porsche Cayenne in un nuovo corpo per il 2010! E sono categoricamente in disaccordo con mio marito!

Ho iniziato a desiderare questa macchina tre anni fa, quando io e mio marito stavamo cercando la mia prima macchina. Ogni volta che giravo per la città, guardavo con passione le macchine che passavano. Niente ha attirato la mia attenzione. È come scegliere i vestiti: corri davanti alle vetrine delle boutique e pensi: "Oh, che vestito vorrei avere quello! E questo, e anche quello..." E quando ti metti con il compito specifico di comprare qualcosa, lo indossi non mi piace niente. Quindi è qui.

Avevo già deciso che non avrei incontrato la mia macchina, con la quale avremmo vissuto in perfetta armonia. Quando all'improvviso l'ho visto. E da quel momento in poi, ogni volta che lo incontro, mi emoziono semplicemente. Mi piace tutto di lui: la forma del corpo, la sua snellezza e compattezza, il "muso" predatore, l'agilità aggraziata e, naturalmente, l'incredibile comfort della cabina. Oltretutto per me Qualità tedesca sempre, ovunque e in ogni cosa una priorità, anche nelle auto.

E con tutti questi vantaggi, tenendo conto delle parole di mio marito, si scopre che il mio mondo interiore è coperto di verruche e puzza di palude?..

Lo stile di successo è una cosa contagiosa. Succede che guardi l'elegante Benedict Cumberbatch che vaga sullo schermo, e poi vai dal sarto per ordinare un abito simile. I designer cechi, ad esempio, hanno guidato a lungo e con piacere Mercedes-Benz Classe E generazione precedente prima del restyling. Il subconscio è una cosa sorprendente: di conseguenza, aggiornato Skoda Ottavia con un “muso” simile. A proposito, i tassisti adorano "Eshki". Ci sono anche molte Octavia nelle flotte di taxi, quindi l'Europa (e Mosca!) ha già il diritto di parlare di un unico stile aziendale per i suoi taxi. Proprio come a Londra!

Questa non è la prima volta che le auto Skoda nascono con il design di qualcun altro. L'Octavia della generazione precedente, seconda, era troppo simile con i fari... sì, anche come una Mercedes! Questa volta - per la Classe C post-restyling 2012.

Copia elementi Stile Mercedes-Benz, Audi o BMW sono sempre redditizi. La riconoscibile razza aristocratica fa sì che ogni potenziale acquirente dia una lunga occhiata all'auto. Secondo la ricetta “un po' di qui e un po' di qui”, si disegnano tutti quelli grandi berline di lusso Marchi coreani. Considera che non hanno i propri geni. E non appariranno presto. Forse uno dei primi effetti simili che abbiamo potuto osservare è stato durante il parto. Kia Opirus. Ricordi questa parodia della Mercedes-Benz Classe E dagli occhi grandi nel retro del W210?

Quindi i coreani hanno lavorato in modo molto più sottile. L'attuale Genesis G80, ovviamente, ricorda le proporzioni e la griglia dell'Audi A7. Ma lo copia, diciamo, con dignità. E l'ultimo modello G90 sembra quasi una Maybach da dietro e un'Audi da davanti. Anche gli interni presentano motivi Mercedes. È chiaro che gli stilisti conoscono da tempo i marchi tedeschi.

In generale, e più democratico Modelli Hyundai guardano con desiderio verso Ingolstadt, ricordando i piaceri passati dei loro stilisti. Confrontare Hyundai più recente i30 e Audi A3 Sportback pre-riforma. I designer stanno cercando di inventare qualcosa di proprio nel quadro del riconoscimento e della premiumness. IN in questo caso il tormento si riversava sui lati inferiori leggermente concavi della griglia poligonale.

Ci sono anche prestiti più semplici. Anche strani nella loro arroganza. Confrontiamo i lombi della Volvo XC60 e il concept Radiografia della Lada(sì vettura di produzione le luci posteriori furono spente, molto probabilmente per ragioni economiche). Ciò che colpisce di più è la somiglianza dell'iscrizione del marchio in caratteri radi sul cofano del bagagliaio. Ciò che però sorprende è che entrambi i progetti provengono dalla penna di Steve Mattin.

A proposito, Volvo è un altro ottimo modello da seguire. Gli stessi quattro fari dalla forma irregolare che la Octavia ora sfoggerà non erano solo sulla Eshka. Ma diversi Modelli Volvo cinque anni fa. Ma, diciamo, un big concettuale Kia crossover Tellururo. Come non paragonare la sua immagine monumentale e, allo stesso tempo, banale con quella della Volvo XC90? Che dici? Segmenti verticali luci posteriori Le Volvo vanno lungo i montanti posteriori, mentre le Kia, al contrario, scendono fino al paraurti? Vabbè.

U marchi Ford c'è una particolarità: una volta ogni pochi anni i suoi relatori trovano un radicale un nuovo stile. Inoltre, a volte fanno effettivamente scoperte colossali. Ad esempio New Edge, nata alla fine degli anni '90 con il minuscolo modello Ka. Ma adesso le Ford, per quanto belle, somigliano troppo a delle modelle Aston Martin. Un saluto genetico così tardivo da parte del marchio che in precedenza apparteneva all '"ovale blu".

A proposito, mi piacerebbe confrontare lo stesso Genesis G90 - ovviamente con certi presupposti in termini di proporzioni - con la fantastica Aston Martin Lagonda. Fino allo stemma sul cofano.

Vuoi più spunti di riflessione? Allora ti suggeriamo di dare un'occhiata più da vicino, ad esempio, a un paio: l'ultima Lincoln Continental e Jaguar XF.

A volte i prestiti sono così subdoli che non capisci nemmeno quanto siano importanti. Diciamo la “curva Hoffmeister” nel design montanti posteriori, che è diventato il segno distintivo della BMW, si trova anche in altri marchi. Dai un'occhiata al profilo Volkswagen Passat e confrontarlo con i “tre rubli”. Sì, proporzioni completamente diverse a causa del layout. Ma la famosa curva non si può evitare!

Finalmente il “nostro tutto”, il progetto “Cortege”! Oppure, secondo nuova versione, Auro. Dicono che la berlina di produzione (non presidenziale) sarà molto simile a questa immagine. Che, a sua volta, assomiglia a una Bentley o a una Rolls-Royce. E il pannello frontale con due enormi schermi ci rimanda alla Mercerdes Classe S. In generale, non la Cina, ma c'è un certo giallo.

Vale la pena cantare separatamente la canzone cinese. Tutti lì marchi automobilisticiè nata dalla carta carbone e dalla Xerox. In superficie - un analogo del "Corteo". Qui si chiama HongQi ("bandiera rossa", leggi "Hong Qi"), ed è cavalcato da nobili mandarini. In generale, Hong Qi ha diversi modelli. In cima si trova l'HongQi HQE lungo 6,5 metri. L'auto è una delle più serie vagoni passeggeri nel mondo. Tuttavia con il suo profilo e le sue proporzioni richiama chiaramente Rolls-Royce Phantom, e in bella vista... l'immagine sputata di un Volga GAZ-21! Perché? Il fatto è che la limousine "inglese" oggi è lo standard per il massimo auto confortevoli. Pertanto, secondo i cinesi, è necessario copiare tutto il meglio. Inoltre in Oriente si crede che copiando si renda omaggio a ciò che si copia. La situazione è simile con il 21° Volga. Questo è l'aspetto delle "Bandiere Rosse" per diversi decenni, fin dalla primissima macchina spiata dai fratelli sovietici maggiori.

Infine, puoi prendere in prestito il design... da te stesso, di generazione in generazione. Non è uno scherzo, questo è il massimo della professionalità. I designer Porsche sono davvero incredibili maestri del loro mestiere e disegnano in modo assoluto nuova auto in modo che conservi il 100% dei geni della grande 911.

A proposito, la stessa onorata trinità tedesca si sta ora avvicinando approssimativamente allo stesso approccio nel design. Gli stilisti non semplificano il proprio lavoro, ma tutti lo fanno prossima macchina in modo che il DNA non vada perso. Quindi, il desiderio di copiare un disegno perché sia ​​riconoscibile e vincente è la logica non solo dei plagiatori, ma anche degli eccellenti artigiani.

Capo progettista degli esterni, Ford (Europa)

“Molte persone non capiscono cosa facciamo. Gli ingegneri pensano che giochiamo con gli spillikin, i nostri genitori sono sicuri che scolpiamo dalla plastilina come bambini piccoli, i nostri amici pensano che stiamo organizzando una festa senza fine. In realtà, ovviamente, i nostri compiti sono più difficili e noiosi. Sviluppo progettazione esterna L'auto è progettata da un gruppo di 5-6 persone sotto la direzione del capo progettista. Poche persone studiano per diventare designer di automobili. Nel nostro team abbiamo un designer di mobili e un grafico, ma la condizione principale per tutti è che lo specialista abbia una visione dell'auto del futuro.

Qui a Colonia (centro design Ford Europa a Merzenich. - Nota ed.), siamo specializzati in auto di classe piccola e media: Galaxy, Mondeo, Fiesta e Focus. Ma di solito lo sviluppo avviene in un ambiente competitivo: le nuove auto vengono progettate negli uffici di progettazione Ford in tutto il mondo, e poi tra tutti i progetti viene selezionata la migliore. Siamo coinvolti in ogni fase della macchina dall'inizio alla fine, dallo schizzo su carta alla catena di montaggio. Disegniamo molti schizzi. Alcuni disegnano con un pennarello, altri con un aerografo, altri ancora su una tavoletta digitale. Disponiamo di enormi schermi - powerwall - su cui possiamo proiettare i nostri disegni per percepirli meglio. Animiamo anche gli schizzi per vedere come appare l'auto in movimento.

Dopo aver terminato gli schizzi, procediamo con i modelli in plastilina a grandezza naturale. Questo è forse l'unico settore in cui i designer devono lavorare con la plastilina. Questo è l'unico modo in cui possiamo studiare le pieghe delle linee del modello su un oggetto reale. Un tale modello tridimensionale di un'auto dà una sensazione di percezione completamente diversa rispetto a qualsiasi immagine, anche tridimensionale. Una cosa è se puoi vedere un'immagine, è completamente diversa se puoi camminare attorno all'oggetto. Ora questo processo include tecnologie digitali, ma sostanzialmente è fermo fatto a mano. Successivamente, applichiamo un film che imita la vernice sulla plastilina e aggiungiamo dettagli: maniglie, luci e ruote. Un materiale speciale imita il vetro colorato: in generale, rendiamo il modello il più realistico possibile. Per realizzare un modello in scala 1:10 sono necessarie circa due settimane e pesa circa 10 kg; Per apportare le modifiche finali e rendere il modello a dimensioni reali, i progettisti devono impiegare altri due mesi e 1,2 tonnellate di plastilina. Solo i materiali utilizzati costano 30.000 dollari, mentre lo sviluppo dell’intero modello costa 2 milioni di dollari.

Successivamente, questo modello viene testato nella galleria del vento, dove il comportamento di ogni parte viene studiato dal punto di vista aerodinamico. Non tutte le case automobilistiche hanno la propria configurazione per questo, ma siamo fortunati. Dopo i test consegniamo i disegni tridimensionali agli ingegneri, che ci dicono quali elementi e curve della carrozzeria possono essere implementati in un'auto reale e quali dovranno essere abbandonati. Quindi controlliamo il modello per assicurarci che non ci siano spazi vuoti o lacune nei pannelli: tutto dovrebbe apparire premium. Allo stesso tempo, i designer degli interni stanno lavorando sull'aspetto dell'auto dall'interno. Noi designer siamo semplicemente pazzi per i dettagli."

Come sono progettati gli interni di un'auto

Capo progettista materiali e colori, Ford (Europa)

“Il lavoro su un progetto di interni inizia con un mood board. Dopo aver deciso le dimensioni e i parametri degli interni, decidiamo se sarà uno stile classico, sportivo o elegante. Lavoriamo con il nostro umore e cerchiamo di cercare ispirazione nei più cose differenti- ad esempio nelle scarpe da corsa o nelle giacche da corsa: hanno molti dettagli e combinazioni di materiali, cuciture e così via. Frequentiamo spesso fiere industriali: è molto interessante vedere, ad esempio, come i mobili ispirino i designer tecnologici e la tecnologia ispiri i produttori di mobili. Per noi è importante seguire le ultime tendenze, soprattutto quando decidiamo la tavolozza dei colori degli interni e il colore principale. Ad esempio, negli ultimi tre anni, le automobili sono diventate popolari colori marroni: Tonalità da marrone chiaro a cioccolato fondente. Prima di questo, le auto bianche erano le più popolari.

È importante che tutto sia armonioso: colori, texture e superfici diverse al tatto. Stiamo lavorando su un modello a grandezza naturale dell'interno di un'auto: qui vediamo come tutto si incastra. Questa è la nostra sandbox dove giochiamo con materiali, colori e dettagli. Succede che chiediamo 10 volte al giorno di cambiare il colore dell'uno o dell'altro elemento. Le più piccole sfumature cambiano completamente la sensazione dell'intero interno. Sullo stesso layout conduciamo una dimostrazione per la nostra direzione. Ma la cosa più difficile è dare ad ogni singolo elemento della vettura un nome e un codice colore e texture. Sulla base di questo brief dettagliato, il nostro ordine viene poi completato, dopodiché tutto viene controllato dal reparto qualità.

Lavorando per mercato globale, l'importante è accontentare i gusti di tutti. Prendiamo ad esempio Apple: perché a tutti piace così tanto l'iPhone? È disponibile solo in pochi colori, ma è un prodotto molto emozionante. Anche nel mio lavoro cerco sempre di entrare in queste emozioni. Solo allora il prodotto piacerà alle persone. Ma ogni singola regione richiede qualcosa di speciale. Ad esempio, in Turchia e Israele, a causa del clima caldo, gli interni leggeri delle auto sono popolari, ma in Germania e Gran Bretagna nessuno ne ha bisogno. Sensazioni diverse sono importanti per paesi diversi. Ad esempio, agli americani piace qualcosa di più appariscente e preferiscono sedili morbidi al tatto, come un orsacchiotto. Gli europei amano le consistenze secche e dure. Grana superficiale, durezza, lucentezza o mancanza di lucentezza, contrasto nella sensazione del materiale: tutto ciò crea la sensazione di un articolo di qualità. Tuttavia, abbiamo l'opportunità di realizzare un solo prodotto e non possiamo commettere errori.

Progettazione del pannello Ford Focusè stato sviluppato nel 2008-2009; Naturalmente abbiamo provato a “rispolverarlo”, a renderlo meno affollato, e abbiamo anche provato a diluirlo con materiali più adatti ai nuovi tempi. Quando si progetta un interno, molto dipende dal denaro: ho un certo budget, oltre il quale non posso andare. E questo è sempre molto difficile. Ad esempio, penso: "Dovrei spendere qualche dollaro in più", ma semplicemente non ce l'ho. Poi faccio un compromesso: decido di usare, ad esempio, meno punti, ma prendo più pelle Alta qualità. Bisogna sempre cercare l’equilibrio, il contrattare, come al bazar”.

Foto: promozionale

Perché alcune auto sono belle e altre no?

“Il mio ex capo diceva che ci sono tre cose principali nel design automobilistico: proporzioni, proporzioni e proporzioni. Possono essere dannosi se, ad esempio, la parte anteriore o posteriore dell'auto è troppo lunga. Le ruote svolgono un ruolo importante: devono essere proporzionali al volume totale. Naturalmente anche la forma del corpo è importante. Precedente Modelli Ford La messa a fuoco era più piatta, senza curve speciali, non così interessante. Anche il cappuccio sembrava piatto. finestre laterali La messa a fuoco, come tutte le auto moderne, è più ristretta. Possiamo rendere l’auto più fresca abbassandola oppure possiamo, al contrario, alzare la posizione di seduta, come un SUV”.

progettista di automobili

"Uno degli assiomi progettazione automobilisticaè che le ruote dell'auto devono essere evidenziate visivamente in modo che l'intero volume poggi su di esse: questo è ciò che collega l'auto al suolo. Più forte è questo sostegno, maggiore è la fiducia in esso. notare che macchine da corsa sembrano sempre molto più cool: hanno molto di più motori potenti, e per migliorare qualità di guida le auto hanno ruote grandi e ampiamente distanziate (se c’è troppa potenza, le ruote piccole gireranno e i freni più efficienti possono essere installati in un disco di diametro maggiore).”

“Naturalmente, quando lavoriamo, ad esempio, su una show car, noi designer abbiamo completa libertà. Facciamo quello che vogliamo; Non ci sono ingegneri sopra di noi e non esistono limiti così rigidi sul costo dei componenti. Ma penso che alla gente piaccia davvero guardarli belle macchine, ma non necessariamente li voglio acquistare. Tutti preferiscono cose pratiche, utilizzabili tutti i giorni, che soddisfino le proprie esigenze e siano convenienti. Anche se qualcuno ha soldi per concept car e auto sportive, non è così disposto a comprarle. È scomodo guidare auto del genere semplicemente in vacanza o al supermercato, quindi la maggior parte delle persone sceglie qualcosa di più semplice”.

"La principale difficoltà nel lavorare su un'auto prodotta in serie è che i modelli corrispondono alle dimensioni, alle dimensioni del motore, alle ruote, al volume specificati spazio libero in cabina e così via. Ci sono molte restrizioni: qualsiasi modifica può spostare l'auto in un altro segmento. Inoltre, dobbiamo sostenere il costo di ciascuna parte della macchina. Un'altra cosa sono le restrizioni legali. L'altezza del tetto, la dimensione dei fari e perfino la dimensione degli specchietti sono soggetti a determinati requisiti di sicurezza. Ad esempio, non possiamo installare un display e una telecamera al posto di uno specchietto retrovisore: non abbiamo il diritto di farlo, poiché per legge un'auto deve avere specchietti. Mentre lavoriamo su un progetto, cerchiamo costantemente di migliorare qualcosa. C'è sempre una visione iniziale - miglior disegno, che possiamo offrire, ma poi, ad esempio, il management chiederà: "Perché non provi a fare questo?" oppure “Possiamo migliorare qualcos’altro, rendere il prodotto più innovativo?” Torniamo al lavoro e torniamo con idee diverse e migliori. Pertanto il progetto è in continua evoluzione”.

“Quando si sviluppa un'auto compatta ed economica, il fattore determinante principale è il massimo risparmio possibile ottenendo il massimo profitto possibile. Il risparmio è evidente in assolutamente tutto, da qui i requisiti molto severi in termini di efficienza del motore e aerodinamica. L'efficienza del motore presuppone una sua potenza relativamente bassa, che porta a ridurre le dimensioni delle ruote per mantenere un'adeguata caratteristiche dinamiche. Il secondo aspetto è l'esigenza di garantire il massimo spazio interno con dimensioni ridotte e l'esigenza di efficienza del carburante ti costringe a pensare all’aerodinamica.”

designer di prodotto e direttore artistico

“All’interno di una certa classe di fenomeni e di cose, ognuno è simile a tutti gli altri nella tipologia. Tutte le biciclette hanno due ruote, un volante e un sedile, tutti gli orologi hanno lancette e serif e i telefoni hanno solo uno schermo. In questo senso, le auto di questa classe si trovano entro limiti molto rigidi secondo un numero enorme di parametri, spesso contraddittori tra loro. Quindi l'intero aspetto dell'auto è semplicemente un rapporto tra il ragionevole e il possibile.

Al progettista restano pochissime manovre, solo pochi centimetri di avvolgimento attorno alla piattaforma. Ma i progettisti di automobili fanno miracoli inventando nuove soluzioni attorno alla stessa cosa. Le funzionalità del marchio stanno già emergendo. Se guardi da vicino, distinguerai sempre lo stile francese (leggero, leggermente frivolo), tedesco (sobrio, proporzionale), coreano (linee curve luminose e vivaci) e simili. Differiscono nella curvatura delle superfici, nei dettagli e nelle sfumature. Inoltre, ci sono auto post-classiche molto particolari come la Mini o la Fiat 500.

Ad esempio, la Ford Focus, sin dalla sua comparsa nel 1999, ha ampiamente rivoluzionato il mercato di massa. mercato automobilistico. Per una preoccupazione così mostruosa come Ford, era un rischio, ma furono molto fortunati. Tutto è stato fatto correttamente e l'auto è diventata una leggenda. Da allora, hanno mantenuto la reputazione del modello, evolvendosi e modificando dolcemente il design con i tempi. Il che è comprensibile dal punto di vista economico e anche dei consumatori”.

Ma perché prima tutte le auto sembravano belle e così diverse?

“Perché non possiamo creare automobili come negli anni ’60 e ’70? Sì, perché a quel tempo esistevano altre restrizioni legali e non esistevano assolutamente requisiti di sicurezza. Inoltre, molte parti della carrozzeria sono state create a mano, di conseguenza il numero di auto prodotte è stato incomparabilmente inferiore. Allora tutto era fatto solo di metallo, oggi invece usiamo molta plastica. Inoltre, le persone moderne richiedono più spazio in cabina. Se ti metti al volante Alfa Romeo degli anni '50, rimarrai molto sorpreso di quanto sia stretto. E il vecchio "Maggiolino" era generalmente considerato un'auto su cui tutta la famiglia andava in vacanza! Ma in passato era più facile possedere un'auto: non c'erano tanti problemi e non servivano tanti soldi. Avere un'auto in città adesso è un piacere molto costoso: il prezzo della benzina aumenta, i costi assicurativi aumentano, il parcheggio è a pagamento ovunque - anche ingorghi continui. Se prima tutti gli adolescenti aspettavano solo l'età adulta per ottenere la patente, ora non ne hanno più bisogno: semplicemente non possono permettersela. Ecco perché abbiamo bisogno di programmi come il car sharing e, ovviamente, attraenti e auto disponibili. Da parte nostra, come designer, possiamo offrire alle persone un prodotto che abbia un bell’aspetto”.

Come al solito, stavo frugando in una grande pila di spaziosi RuNet. Mi sono imbattuto in questo articolo. Non sono affatto un sostenitore degli stereotipi o di qualsiasi stupida ricerca sociale. Ma c'è sicuramente qualcosa in questo articolo. Dopotutto, dopo l'acquisto, ognuno personalizza la propria auto, anche nei minimi dettagli. Di seguito il copia-incolla dell'articolo:

Si ritiene che i cani assomiglino molto ai loro proprietari. Questa opinione è vera quanto il fatto che un'auto assomiglia al suo proprietario.

Spesso le persone acquistano automobili non in base al loro status sociale. Ciò avviene piuttosto a livello inconscio e la scelta dell'auto dipende dallo stato interno di una persona. Naturalmente, questo vale, prima di tutto, per quella categoria di fortunati che possono scegliere non da ciò che è disponibile, ma da ciò che desiderano.

Cominciamo quindi dalle dimensioni. Se una persona vuole comprare grande macchina, quindi, secondo gli psicologi, ciò potrebbe indicare il desiderio di espansione personale di questo individuo. In altre parole, una persona vuole essere più grande di quanto non sia in realtà o si sforza di enfatizzare la sua importanza.

Questo in alcuni casi è un modo per compensare eventuali aspirazioni e desideri insoddisfatti o piani non realizzati.
E succede che una persona, non vincolata dalla mancanza di fondi, preferisce le auto piccole. Forse in questo caso parla della sua bassa autostima.

Non di meno ruolo importante Anche la combinazione di colori gioca un ruolo. Qui non prenderemo in considerazione gli amanti del colore “pratico”. Si ritiene che se un automobilista preferisce un colore o un altro, allora questo particolare colore non è sufficiente nella sua vita. Lui è tutti modi possibili cercherà di colmare questa carenza. In breve, sembra così.

Se viene data la preferenza al colore rosso, questo caratterizza una persona come una natura istintiva, che ama esprimersi ed è in costante movimento.

Il colore arancione simboleggia l'energia sessuale e il desiderio per essa.

Fin dall'antichità il giallo è stato considerato il colore del sole. Proprietario macchina gialla può essere descritta come una persona solare, ma allo stesso tempo incline al comando. Dopotutto, il sole è il centro dell'universo.

Il colore verde può essere definito il colore del calore, della calma, della cordialità. Se parliamo delle sfumature di questo colore, il verde chiaro è considerato il colore dell'estate, e il verde scuro o il verde palude parlano di emozioni e sentimenti inespressi.

Il colore blu è spesso preferito dalle persone a cui piace o che vogliono parlare e comunicare.

Il blu è sempre stato considerato il colore della mente. Gli appassionati di auto blu percepiscono il mondo che li circonda non attraverso sentimenti ed emozioni, ma attraverso la loro testa.

Il colore viola è scelto da persone inclini alla creatività e alla natura raffinata. Percepiscono il mondo in gran parte attraverso l'intuizione.
Il bianco è un colore unificante. Le persone che lo scelgono sono ugualmente dotate di tutte le qualità e preferenze. Inoltre, gli amanti del bianco sono dei puristi.

Nero e colori grigi scelto principalmente da persone che non amano mettersi in mostra, preferendo rimanere invisibili. Per queste persone la psicologia ha coniato il termine “figure ombra”. Allo stesso tempo, si sforzano di controllare la situazione.

Parliamo ora della forma, che può dire molto anche sul suo proprietario.

Alcuni preferiscono l’angolarità, un elemento di design che esiste da decenni. Ciò suggerisce che nella vita di una persona i principi e le credenze formatisi durante il periodo in cui l’angolarità era diffusa sono di grande importanza. Questi appassionati di auto sono oppositori di tutte le nuove tendenze.

Gli automobilisti optano per design moderno, hanno un buon senso del tempo, si separano con calma da atteggiamenti e dogmi e cambiano facilmente qualcosa nella loro vita. Questo è principalmente caratteristico delle generazioni più giovani.

La passione per il tuning e gli extra significa che il proprietario dell'auto percepisce con attenzione tutte le sfumature della sua vita e sottolinea la sua individualità.

Esiste una categoria di conducenti che non vogliono cambiare nulla nell'aspetto dell'auto, ma dedicano tutti i loro sforzi alla decorazione degli interni. Questo parla del desiderio di conforto di una persona. Il desiderio di campanelli e fischietti interni o esterni può determinare lo psicotipo di una persona. Pertanto, le persone che dirigono la propria energia verso l'esterno (estroversi) prestano molta attenzione alla struttura del corpo. Coloro che sono concentrati su se stessi mondo interiore(introversi), sono impegnati principalmente nella decorazione del salone, creando uno spazio caro al cuore.

Ci sono appassionati di auto che amano restaurare vecchie auto. Si può presumere che ripristinando il dispositivo, queste persone ripristino qualcosa dentro di sé. Questo è un modo peculiare di controllare la vita: una persona diventa più sicura se riesce a ripristinare qualcosa.

Soffermiamoci anche su dettagli minori che possono indicare l'età, il sesso e le abitudini del proprietario. Ad esempio, quando sei giovane vuoi vivere più velocemente, quindi viene data la preferenza a auto veloci. E con l'età appare il desiderio di vivere più a lungo e inizi a pensare alla sicurezza.

La buona metà dell'umanità, quando sceglie un'auto, presta molta attenzione anche alla sicurezza. Ma gli economisti preferiscono i “generalisti”.

Anche un dettaglio come il cambio può dire molto sul proprietario dell'auto. Le persone che vogliono controllare in larga misura la propria vita opteranno per lo standard scatola meccanica. Chi ama la comodità e fa affidamento solo sulle circostanze della propria vita sceglierà una macchina automatica.

Non importa come cerchiamo di nascondere le caratteristiche del nostro carattere, si faranno comunque sentire, anche quando si sceglie un'auto.

Vogliamo discutere delle ricerche degli ultimi “scienziati britannici”?