Questo, ovviamente, non è stato affatto così. Quando dentro Motori generali ha intrapreso lo sviluppo di un crossover compatto (per gli standard americani), Obama, anche nei suoi incubi, non avrebbe mai sognato che tra un paio d'anni avrebbe ceduto lo Studio Ovale al favorito di tutti i redneck. Ma il Caddy a trazione integrale è uno di quelli che aiuteranno a tornare negli Stati Uniti, se non alla grandezza, quindi alla fiducia che Cadillac è necessaria da qualche parte fuori dagli Stati Uniti.

Seriamente, cosa sta pensando un potenziale acquirente? crossover premium? DI Troika tedesca, Innanzitutto. A proposito di Lexus - secondo. Forse qualcuno sta distogliendo lo sguardo Jaguar F-Pace. Ma Cadillac? L’identità del marchio è un completo disastro qui. Nessuno ricorda più i lussuosi Eldorado e Fleetwood; la storia della grandezza del marchio ha raccolto polvere da tempo nell’armadio dei professionisti del marketing GM. Caddy è una Escalade o qualcosa di vago come una berlina BLS costruita sulla piattaforma Opel Vectra. In effetti, Cadillac sta cambiando, e in lato migliore. E l'XT5 ne è una buona conferma.

Prima di tutto, è bellissimo. Le idee introdotte nell'Evoq concettuale quasi vent'anni fa vivono ancora oggi. E vivono brillantemente! Caddy XT5 sono le lame luci di marcia, una griglia del radiatore monumentale, lati in plastica in rilievo e una silhouette dinamica. Se nel 1997 età media Gli acquirenti della Cadillac avevano più di sessant'anni (sessanta, Karl!), quindi oggi la XT5 è troppo audace e brillante per i pensionati. Insomma, l'esterno è un fortissimo asso nella manica del crossover americano.

Lo pensi finché non entri nel salone. Perché l'interno ti fa innamorare della sua complessità di aerei e di diversi materiali strutturati. Guarda come sono progettati i condotti dell'aria, come il pannello frontale scorre letteralmente nelle porte, abbracciandoti. Pelle, pelle scamosciata e accenti metallici creano un'intimità che non ti aspetteresti da un'auto di questa classe. Allo stesso tempo, il salone di Caddy non assomiglia al soggiorno della nonna. Più come uno yacht da crociera. E la cosa più sorprendente è che la multimedialità non ti fa venire voglia di spegnere il motore e dirigerti verso la stazione della metropolitana più vicina.

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Accusatemi di parzialità, ma pochi riescono a competere con i tedeschi in questo ambito (BMW e Audi in particolare). O ti asciughi il sangue dagli occhi a causa della grafica terribile, oppure cerchi di mantenere la calma mentre cerchi di far fronte alla logica disgustosa. Oppure ti chiedi perché il Nokia 3310 risponde alla pressione dei pulsanti cinque volte più velocemente. Il Caddy XT5 è diverso. Non ancora tedesco, ma già abbastanza degno. È vero, sono ancora contrario schermi tattili, ma questa tendenza non può essere fermata.

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Come negli Stati Uniti, anche qui la Cadillac XT5 viene offerta con un unico motore: un V6 da 3,6 litri con 314 CV. Ma se in America puoi ordinare un crossover con trazione anteriore, allora in Russia l'XT5 non ha alternativa alla trazione integrale. In effetti, la scelta si riduce solo alla configurazione: Luxury, Premium e Platinum. Prova l'auto come previsto, era "platino", anche se questa non è certo l'attrezzatura per la quale vale la pena pagare altri ottocentomila rubli. Prima di tutto, avvita le ruote da 20 pollici. La Cadillac, anche se è un crossover, dovrebbe essere comoda e strade primaverili Con pneumatici a basso profilo Lo fa con difficoltà. In secondo luogo, l'XT5 è pieno zeppo di sistemi sicurezza attiva e assistenza alla guida.

CadillacXT5
Consumo carburante dichiarato ogni 100 km

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Si indigna quando entri con troppa forza nell'auto che ti precede. Lampeggia come un albero di Natale se decidi di cambiare corsia. Vuole parcheggiarti lui stesso e ti fa anche un massaggio vibrante sul culo con l'assistente al parcheggio attivato. Della stessa serie sono il sistema di visione a 360 gradi e la telecamera per la retromarcia integrata nello specchietto interno: se ne può tranquillamente fare a meno. Naturalmente ricordiamo per chi è stata sviluppata questa macchina e cosa ha detto di loro Mikhail Zadornov. Ma il Caddy XT5 è bello non perché nasconde nelle sue profondità un centro di controllo missione.

Un crossover ti dà una sensazione assolutamente irrazionale, ma molto persistente che per te va tutto bene. Ti siedi all'interno e goditi gli interni eleganti. Accendi la musica e guidi. Di tanto in tanto, ovviamente, ti chiedi dove siano finiti cinquanta cavalli, perché l'XT5 per qualche motivo non va con trecento cavalli. Ma solo periodicamente, perché il movimento misurato è molto più piacevole.

Inoltre, misurato non significa lento. la cadillac si sente benissimo a non prendere la mia velocità da patente, soprattutto nei lunghi viaggi. E in questo ricorda un po' la mia Fleetwood Brougham, che non tollera storie e partenze divertenti ai semafori. È vero, i freni XT5 sono molto migliori. In termini di efficienza di decelerazione, è in grado di dare un vantaggio anche ai suoi compagni di classe. Dirò di più: può persino guidare lungo la tortuosa autostrada Ilyinsky senza drammi. Ma solo per portarvi in ​​una casa di campagna, niente di più. Questa è Cadillac, non sta parlando di quello.

➖ Cambio automatico a scatti
➖ Avvio-arresto non commutabile
➖ Consumo di carburante

professionisti

➕ Tronco di grandi dimensioni
➕ Controllabilità
➕ Sospensione
➕ Salone

I vantaggi e gli svantaggi della Cadillac XT5 2018-2019 nella nuova carrozzeria sono stati identificati sulla base delle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Cadillac XT5 con cambio automatico e trazione integrale 4x4 possono essere trovati nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

L'esterno probabilmente non è per tutti, non si può definire classico (i tedeschi hanno un classico di generazione in generazione, ad alcuni piace, ad altri no), ma per me è fantastico. Una buona combinazione di brutalità e sportività, ha un aspetto molto fresco, soprattutto sui cerchi cromati da 20 pollici.

Le ottiche sono completamente a LED, sia gli anabbaglianti che gli abbaglianti sono 5+. Questa è la prima macchina con i LED, prima c'era sempre il bi-xeno, l'illuminazione sia nel primo che nel secondo caso è decente, ma i fari a LED brillano ancora meglio, il fascio luminoso è diverso.

Ora in giro per la cabina. Tutto qui è davvero premium. La pelle Nappa è color caramello e la parte inferiore degli interni è nera, il che è molto logico e pratico. Pelle, metallo, legno: tutto è vero, selezionato e montato alla perfezione, parte del cruscotto, i montanti e il tetto sono realizzati in Alcantara dello stesso colore caramello, sembra incredibilmente bello!

Per quanto riguarda le prestazioni di guida. Alcune recensioni dicono che l'auto non funziona con i suoi 314 cavalli. Forse hai ragione. Avevo una Murano Z51 e una Touareg V6 3.6 da 249 CV ciascuna, non si sente davvero molta differenza, ma l'accelerazione è molto sicura e molto fluida. Sono possibili le seguenti impostazioni del motore e del cambio. Il motore può spegnere 2 cilindri, quindi il V4 verde si accende sul cruscotto, ma questo è solo durante una guida lenta e misurata.

Lo start-stop non commutabile non mi disturba per niente, non lo senti proprio. Noto anche che l'auto ha un ottimo isolamento acustico.

Recensione della Cadillac XT5 3.6 con cambio automatico 2017

Recensione video

Progetto. Attira l'attenzione. Fari a LED con illuminazione laterale negli angoli. Ruote 18 pollici. Sembra "costoso e ricco" dal naso. Ma o l'assenza dell'iscrizione Cadillac da nessuna parte, o il controfiletto piuttosto senza volto portano a zero rispetto sulle strade.

Il motore. Secondo il PTS, trecento quattordici cavalli americani. La tassa è triste, sì. D’altra parte, se distribuisci i 47mila tasse di Mosca su 12 mesi, non ottieni molto per il piacere di guidare velocemente.

Sì, 7 secondi secondo il passaporto sono il risultato di un codice turbo da due litri, ma non dimenticare che Cadillac è un'auto a trazione integrale da due tonnellate, e sì, se premi il pedale sul pavimento, a differenza di Explorer da 249 cavalli (uno dei concorrenti al momento della scelta) andrà davvero come se fosse stata punta. E il suono di un V6 da 3,6 litri non è il ronzio di una macchina da cucire turbo da due litri.

Salone. Abbastanza grande e confortevole, c'è spazio più che sufficiente nella parte posteriore. Il bagagliaio non è da record, ma ci possono stare un passeggino e un paio di valigie, in più c'è un sistema di binari organizzatori nella base che non permette ai bagagli di rotolare in curva.

Consumi - oltre i 2.500 km il consumo medio è stato di 11,5 litri ogni 100 km. Tollerabile per un V6 da 3,6 litri. È vero, non ci sono molti ingorghi sulla strada per andare al lavoro/casa.

Aspetti negativi:
1. Avvio-arresto non commutabile. Generalmente non commutabile. Il motore si spegne quando viene arrestato e si riavvia quando si rilascia il pedale del freno. Infastidisce.
2. Per impostazione predefinita, ogni volta che si inserisce l'accensione, l'auto si trova in modalità “normale” a trazione anteriore. Se hai bisogno di 4WD o sport, premi il pulsante. Penso che sarà fastidioso in inverno.
3. Ergonomia discutibile della console centrale. La maniglia del cambio automatico è scomoda, ricorda quella BMW. Menu confuso e illogico. Tuttavia, Ford è peggio. La navigazione non è niente.
4. Macchina automatica leggermente “a scatti”. Anche se è Aisin.
5. A mia moglie non è piaciuto (per fortuna altrimenti lo avrebbe rifiutato). Il pianerottolo è basso, le dimensioni sono troppo grandi, il cofano non è visibile e infine)

Recensione della Cadillac XT5 3.6 (310 CV) AT 2016

Ho acquistato Cadillac per il suo aspetto originale e l'eccellente rapporto qualità-prezzo. Sono d'accordo sul fatto che i crossover tedeschi di una classe simile guidano con più entusiasmo, ma costano anche molto di più, principalmente a causa delle attrezzature aggiuntive.

Io ho configurazione massima Platino. Interni lussuosi, vera pelle la miglior qualità, il pannello frontale è rivestito in pelle e pelle scamosciata, un tetto con vista panoramica tutta la lunghezza della cabina. I sedili anteriori sono ventilati e riscaldati e in inverno il riscaldamento si accende automaticamente. Non solo i sedili si scaldano, ma anche gli schienali. U passeggeri posteriori il proprio clima e dispone anche di riscaldamento.

Il motore ha abbastanza potenza, ma il cambio potrebbe cambiare marcia più velocemente quando vuoi incunearti nella fila successiva, la sua premurosità è fastidiosa. Consumo medio circa 12 litri, una volta ho guidato in autostrada a circa 100 km/h, mentre il consumo è sceso a 7,5 litri, ma negli ingorghi balza a 20 litri e oltre, nonostante la presenza del sistema Start-Stop e la presenza di due cilindri spento al carico minimo.

La visualizzazione multimediale è diversa qualità eccellente foto, non brilla al sole, ma ci sono sempre delle impronte, ho già un panno speciale per pulirle.

Le sospensioni sono abbastanza rigide, l'auto non oscilla sulle onde e praticamente non rotola in curva, ma sui dossi grandi bisogna rallentare. All'inizio sembrava lavoro strano pedale del freno, ho dovuto applicare una forza insolita, ma dopo un paio di settimane mi sono abituato e non mi dà più fastidio.

Vladimir, recensione della Cadillac XT5 3.6 (310 cv) automatica, 2016.

Per essere un motore aspirato il motore gira molto bene. Dovevo solo abituarmi al pedale dell'acceleratore "lungo". Ma ecco un trucco interessante: premi, a quanto pare, finché non riesci a respirare, e poi – bam! Si scopre che c'è ancora margine di miglioramento e la riserva di carica non si è esaurita, c'è ancora polvere da sparo nei fiaschi!

Ed ecco un altro aspetto positivo: le modalità di guida qui non sono per i mobili. Funzionano davvero. Se è uno sport, allora è uno sport. Oppure puoi rendere l'auto più economica quando il motore spegne due cilindri.

Le sospensioni, o meglio le sue tarature, sono europee. L'XT5 non è tempestoso in curva, tutto è chiaro. I passeggeri non soffrono di cinetosi nemmeno in modalità comoda. Non sfonda le buche, ma galleggia lungo la strada, anche se è di qualità così così. Il volante è piacevole da tenere e le reazioni sono molto adeguate.

Posti all'interno: puoi giocare a calcio. I sedili possono essere regolati anche per adattarsi a un babbuino: sono elettrici, riscaldati e ventilati (davanti). Quelli posteriori sono riscaldati, gli schienali sono regolabili in inclinazione e l'autonomia è molto ampia. Bene, il bagagliaio è comodo. È separato da un piccolo “tornello” che si muove avanti e indietro su una slitta, una soluzione molto comoda.

Per quanto riguarda gli svantaggi:
1. Il consumo di carburante in città è inferiore a 20 litri; in autostrada, se lo desideri, puoi metterlo a 10-12, ma questo accade raramente.
2. Diventa noioso quando si cambia modalità di guida.
3. Acceso alte velocità C'è un rumore o del vento o delle gomme, non è chiaro...

Yaroslav, recensione del nuovo cambio automatico Cadillac XT5 3.6 (314 CV) 2016.

Assegnatario crossover di medie dimensioni La Cadillac SRX, soprannominata "XT5", ha fatto il suo debutto mondiale il 9 novembre 2015 in un salone automobilistico a Dubai, ma il suo spettacolo pre-anteprima ha avuto luogo pochi mesi prima, presso la casa di moda giovanile di New York Public School.

La produzione in serie del premium "American" è stata lanciata nella primavera del 2016 e in estate è arrivata negli showroom dei concessionari ufficiali.

Esternamente, la Cadillac XT5 sembra bella ed energica, e il suo aspetto nobile ha una chiara somiglianza berlina di punta CT6. Una massiccia protezione della griglia con doppie traverse cromate, un paraurti sportivo ed eleganti fari con strisce verticali di luci di marcia a LED conferiscono alla parte anteriore dell'auto aggressività e freschezza, mentre le eleganti "lame" delle luci e un paraurti in rilievo con due scarichi " trapezi” coronano la parte posteriore snella, aggiungendo potenza e sportività.

E la sagoma del SUV non ci ha deluso: contorni “soffiati”. passaruota, i contorni cadenti del tetto, verso il quale si alza la linea del davanzale della finestra, e i grandi cerchioni dal bellissimo design.

Come già notato, la Cadillac XT5 è una rappresentante della comunità di medie dimensioni, come dimostrano le sue dimensioni complessive: 4815 mm di lunghezza, 1903 mm di larghezza e 1675 mm di altezza. Tra le coppie di ruote dell '"americano" c'è uno spazio di 2857 mm e altezza da terraè di circa 180 mm.

L'interno dell'XT5 è organizzato sulla base del modello di punta CT6 con superfici aerodinamiche e un numero minimo di linee complesse, che lo rendono moderno e presentabile. Un elegante volante multifunzione a quattro razze e un rivestimento in legno sul mozzo nasconde un laconico quadro strumenti con digitalizzazione analogica e display a colori, e l'elegante "lucentezza" centrale del pannello frontale sfoggia un grande schermo del sistema di infotainment e un bellissimo centralina clima con gestione touchscreen.

I materiali di finitura all'interno della Cadillac XT5 corrispondono pienamente alla sua essenza premium: plastica costosa, pelle di alta qualità, legno naturale e inserti in alluminio. I passeggeri anteriori hanno a disposizione comodi sedili dal profilo pronunciato, riscaldati e con regolazione elettrica. Sulla seconda fila di sedili c'è un divano a tre posti che può cambiare l'angolazione dello schienale e spostarsi lungo la cabina.

Il bagagliaio del SUV americano ha la forma corretta e la sua capacità massima è di 1784 litri. Il retro della “galleria” è tagliato in tre parti nel rapporto 40:20:40 e, a seguito della trasformazione, si inserisce in un'area completamente piana.

Specifiche. In Russia, per la Cadillac XT5 è stato preparato un solo motore: un "sei" LGX a forma di V con un volume di 3,6 litri (3649 centimetri cubi), realizzato interamente in alluminio, con iniezione diretta carburante, sfasatori su ciascuno dei quattro alberi a camme montati nelle testate collettori di aspirazione e un sistema per disattivare due “pentoloni” a bassi carichi. Il motore “aspirato” sviluppa una potenza massima di 314 cavalli a 6700 giri e 367 Nm di coppia disponibile.
Il motore funziona in combinazione con un cambio automatico idromeccanico a 8 bande Aisin AWF8F45 e trasmissione a trazione integrale GKN, che non ha differenziale, ma ha due frizioni multidisco che controllano il vettore di spinta. Per impostazione predefinita, l'auto è a trazione anteriore e affinché la coppia inizi a fluire verso l'asse posteriore, è necessario avviare la modalità AWD o Sport.
Dall'inizio ai primi “cento”, la Cadillac XT5 corre dopo 7 secondi, ed è così velocità massima supera i 220 km/h. In condizioni di guida combinata, l'“americana” consuma 11 litri di carburante ogni 100 km.

Negli altri mercati il ​​SUV viene offerto anche con un motore turboquattro in linea da 2,0 litri che eroga 258 cavalli a 5.300 giri/min e 400 Nm di spinta massima a 3.000 giri/min, nonché con ruote motrici sull'asse anteriore.

Il crossover premium "XT5" è creato sul "trolley" C1XX a trazione anteriore, il che implica una disposizione trasversale del motore. La carrozzeria della vettura è realizzata con ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza, mentre i pannelli laterali esterni, i passaruota posteriori e il condotto di aspirazione dell'aria sono realizzati in acciaio a basso tenore di carbonio. La sospensione dell '"American" è completamente indipendente: montanti McPherson sull'architettura anteriore e a cinque bracci sull'asse posteriore.
Le versioni “Top” sono dotate di un telaio adattivo con ammortizzatori a controllo elettronico riempiti di fluido magnetoreologico.
Tutte le ruote a cinque porte utilizzano dispositivi a disco (ventilati nella parte anteriore) Sistema di frenaggio, che è assistito da una massa di "assistenti" elettronici e include il suo meccanismo di sterzo amplificatore elettrico volante

Opzioni e prezzi. SU Mercato russo La Cadillac XT5 può essere acquistata in quattro livelli di allestimento: Base, Luxury, Premium e Platinum.
Per la versione base, il prezzo minimo è di 2.990.000 rubli e la sua funzionalità combina: airbag frontali e laterali, impianto audio di fabbrica, alzacristalli elettrici per quattro porte, ABS con EBD, ESP, climatizzatore, servosterzo, assistenza alla partenza in salita e molto altro ancora. altre tecnologie moderne.
L'opzione più “sofisticata” costa da 3.990.000 rubli. I suoi segni sono: completamente Ottica LED, Cerchioni da 20 pollici, ventilazione, sedili anteriori riscaldati ed elettrici, climatizzatore a tre zone, sedili posteriori riscaldati, quadro strumenti digitale, complesso multimediale con schermo da 8 pollici, musica Bose con 14 altoparlanti, rivestimenti interni in pelle Nappa, telecamere panoramiche e altro ancora.

Lo spettacolare e confortevole crossover Cadillac XT5 è progettato per regalarti il ​​massimo piacere da ogni viaggio. Supererà qualsiasi tua aspettativa e sorprenderà piacevolmente anche il guidatore più esigente. Elegante ed elegante, leggero e spazioso, nuova Cadillac L'XT5 offre una qualità di guida davvero impressionante e prestazioni superbe. Ogni dettaglio degli esterni e degli interni è pensato nei minimi dettagli e sottolinea la combinazione armoniosa di un senso di stile insuperabile e un'incredibile funzionalità del crossover.

Interno

Cadillac XT5 è il primo tra i crossover nella classifica " I migliori interni 2016" secondo Edizione americana RepartiAuto. Rivestimenti dei sedili in vera pelle traforata di prima qualità, tappetini in velluto, elementi in pelle scamosciata negli interni: tutto questo è un'incarnazione unica del lusso. Il design degli interni è presentato in colore originale Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige e Maple Sugar. Interni raffinati, in cui ogni dettaglio è creato a mano, sono disponibili in tutti gli allestimenti, compreso quello standard.

Galleria

Interni adattivi

Un interno pronto ad adattarsi a qualsiasi compito. IN salone spazioso Cadillac XT5 ha spazio per un bagagliaio con un volume fino a 1800 litri. I sedili della seconda fila si ripiegano in una divisione 40-20-40 per creare la configurazione perfetta per qualsiasi viaggio, e lo spazio extra per le gambe, uno dei più spaziosi della sua categoria, offre ulteriore comfort ai passeggeri. Grazie a queste caratteristiche, il nuovo crossover premium Cadillac XT5 offre il massimo comfort ad ogni passeggero.

Grazie al sistema trazione integrale La Cadillac XT5 risponde istantaneamente a qualsiasi cambiamento delle condizioni stradali e motore potente 3,6 l. Il V6 dà al conducente del potente SUV Cadillac XT5 sicurezza anche nelle situazioni più difficili.

Colore del corpo:

Rosso metallizzato

La Cadillac XT5 ha tutto ciò di cui hai bisogno per tenerti connesso e pronto per ogni situazione. Sistema per la trasmissione video allo specchietto retrovisore. Cadillac CUE 1, compatibile con Apple CarPlay TM e Android Auto TM2, e altre innovazioni tecnologiche della Cadillac XT5 rendono la guida più semplice e piacevole.

Sistemi di sicurezza avanzati

Il comfort assoluto è impossibile senza un senso di sicurezza. Il crossover premium Cadillac XT5 è dotato di radar e telecamere ad alta tecnologia che ti aiuteranno a evitare situazioni potenzialmente pericolose sulla strada. Il monitoraggio degli angoli ciechi e il sistema di mitigazione delle collisioni pedonali funzionano ruolo importante per garantire la tua sicurezza e quella degli altri*.

*Le misure di sicurezza non sostituiscono la responsabilità del conducente di utilizzare il veicolo con attenzione. Il conducente deve prestare sempre molta attenzione al flusso del traffico, all'ambiente circostante e alle condizioni della strada. Leggi il manuale del proprietario del veicolo per ulteriori importanti informazioni sulla sicurezza.

1. La piena funzionalità richiede uno smartphone compatibile con connettività Bluetooth ®. Alcuni dispositivi richiedono una connessione USB.

2. Interfaccia utente veicolo– I prodotti Apple e Google sono soggetti ai rispettivi termini e informative sulla privacy. Richiede uno smartphone compatibile e un piano dati.

FAI IL PASSO SUCCESSIVO

L'offerta è limitata e valida fino al 28 febbraio 2019. L'importo del vantaggio può variare a seconda del motore e del livello di allestimento selezionati e non si applica a pacchetti aggiuntivi opzioni. L'organizzatore del programma per i consumatori è il rivenditore e ne assume la piena responsabilità. Non tutti i concessionari possono partecipare al programma; si prega di verificare con i concessionari ufficiali i dettagli di partecipazione, la disponibilità delle auto partecipanti al programma e l'importo dello sconto. I termini del programma sono soggetti a modifiche in qualsiasi momento senza preavviso.
I colori esterni visualizzati sul sito Web sono approssimativi e possono variare leggermente rispetto a quelli visualizzati vera macchina. Le specifiche mostrate potrebbero differire da quelle del tuo veicolo Cadillac.

Attiriamo la vostra attenzione sul fatto che tutte le informazioni fornite riguardanti configurazioni, caratteristiche tecniche, combinazioni di colori, nonché costo delle auto e del servizio, sono solo a scopo informativo e non costituiscono in nessun caso offerta pubblica, determinato dalle disposizioni dell'articolo 437, paragrafo 2, del codice civile della Federazione Russa.

Per informazioni più dettagliate sul costo attuale delle auto, specifiche, specifiche tecniche e disponibilità delle auto, rivolgersi ai gestori rivenditore ufficiale Cadillac AVILON.