Prado aggiornato: test drive del Kruzak modernizzato. Toyota Land Cruiser Prado "Nelle migliori tradizioni" Evgeniy Sokur: commenti di un osservatore

Oggi nel ns Recensione Toyota Terra Incrociatore Prado 150, cioè un'opzione vantaggiosa per qualsiasi concessionario Toyota perché Prado, perché non è solo un motore diesel, ma con un volume di 2,8 litri, cioè completamente nuovo alimentatore, e sicuramente interessante.

L'auto è eterna, poiché è stata prodotta in questa forma dal 2008 e invariabilmente soddisfa i clienti.

Lo vogliono sempre e apprezzano ogni piccola cosa che Toyota fa con esso. Interessanti i paraurti leggermente diversi. Interessanti altri fari con fila di LED. Ebbene, se sotto il cofano hanno messo un nuovo turbodiesel, che ha quattro cavalli ed è più potente della versione precedente, è semplicemente una vera delizia!

Quello che piace a tutti della Toyota Land Cruiser Prado 2017 è che per tre milioni e mezzo è molto grande, molto nera, molto incorniciata e con un enorme altezza da terra. Se cerchi sul mercato qualcosa di competitivo, troverai, con nostra sorpresa, pochissime opzioni per quel prezzo.

Interni e bagagliaio

IN Toyota Terra L'incrociatore Prado 2017 ha un bagagliaio enorme. La versione a cinque posti inclusa nella recensione ha 650 litri di volume utilizzabile. E questo è molto. L'unica cosa che potrebbe non piacerti è l'opzione swing porta sul retro. Non è una cosa da città, perché nel parcheggio non puoi mettere niente nel bagagliaio o prendere oggetti di grandi dimensioni.

La seconda fila consentirà ai passeggeri, anche con un'altezza di quasi 2 metri, di posizionarsi in modo tale che rimanga abbastanza spazio libero. La cosa principale è che puoi abbassare gli schienali dei sedili della seconda fila e in un'ampia gamma. Guidare un'auto sdraiata? Facilmente. Per comodità, è possibile rimuovere l'ampio bracciolo.

La versione a cinque posti non dispone di deflettore dell'aria né di climatizzatore a tre zone. Ma c'è una presa da 12 volt e due portabicchieri. Le maniglie sono potenti con microlift, simili alle maniglie delle valigie. Le lampadine sono alogene.

I pezzi di legno inseriti per la decorazione interna sembrano molto vergognosi, poiché sono di plastica. Sarebbe meglio rimuoverli del tutto perché costano molto poco.

Motore

Il pulsante di avvio del motore si sente con il ginocchio. E non è uno scherzo. Accanto ad esso è presente un'apposita sporgenza, realizzata probabilmente per renderla più dolorosa. Avrai un livido sul ginocchio se guida costante su questa macchina. La odierai.

Il motore da tre litri dell'auto è stato sostituito con un motore diesel da 2,8 litri. È diventato molto migliore: potenza e coppia sono aumentate, i consumi sono diminuiti. Sembrerebbe che ora abbiamo tutto ciò di cui abbiamo bisogno per la felicità completa.

È vero, l'aumento sia della coppia che della potenza si è rivelato piccolo, per usare un eufemismo. Guadagno - 4 potenza e quaranta newton metri, cioè ora sotto il nostro cofano ci sono 450 coppie e 177 cavalli.

I test mostrano che anche in modalità autostradale, il Land Cruiser Prado 150 “mangia” almeno 11 litri.

E questo nonostante non guidi a grande velocità, non infrangi le regole e non riuscirai ad ottenere un consumo inferiore a 11 litri, anzi scenario migliore- 10,7 l.

Il motore è diventato più silenzioso. Anche con guidando veloce difficilmente puoi sentirlo. Rimbomba da qualche parte nei bassi, ma è un baritono così piacevole. Non noterai alcun tintinnio o suoni particolarmente diesel.

La Toyota Land Cruiser Prado 2017 è diventata più rispettosa dell'ambiente. Funziona qui cambio a cinque marce, che garantisce una maggiore completezza della combustione del carburante e minori emissioni sostanze nocive, E filtro antiparticolato, che è interbloccato con il catalizzatore. Questo non è molto positivo in termini operativi per il motore, ma in termini di ecologia, ovviamente, è un grande vantaggio.

Andiamo!

MTS – Multi-Terrain Select, ovvero tramite un apposito “twist” è possibile selezionare le modalità che vengono visualizzate sul display: sterrato e sabbia, ghiaia, dossi, sassi e sterrato e solo sassi.

L'avvio dell'auto in modalità normale è molto piacevole. L'accelerazione a centinaia mostra 13,6 s. Dati del produttore: 12,7 s.

In modalità sportiva l'auto si comporta in modo un po' più allegro, ma il primo movimento è come se l'auto stesse uscendo da un profondo buco del turbo. L'indicatore a centinaia è leggermente peggiorato: 13,7 s. Da ciò possiamo concludere che partire da un luogo non è il suo elemento.

Il pacchetto deluxe include una sospensione a molla, che eserciterà un certo carico sulla colonna vertebrale. Gestisce i buchi dell'asfalto in modo molto duro, il che Strade russe abbondanza. Se i bordi sono affilati, a gradini, è semplicemente terribile per lui. La Toyota Land Cruiser Prado 150 cade nei buchi, ne salta fuori, inciampando sui bordi.

Ma il quadro cambia radicalmente su terreni accidentati o sterrati. In quei posti la strada è compatta o ondulata e si guida molto velocemente. La sospensione diventa molto ad alta intensità energetica. Su liscio strada asfaltata Non c'è niente che non va con la macchina. Marcia, ondeggia e ti sembra di avere un'auto molto morbida.

Land Cruiser Prado 150 è un'auto grande e alta.

Sali su una sedia e pedali a un metro da terra. Sembrerebbe che dovrebbe esserci un'ampiezza, no! L'auto risponde girando il volante, che qui è un po' pesante. Ma sii preparato al fatto che la Toyota Prado 2017 è un'auto brutale e dovrai comunicare brutalmente con essa.

Con motore 2.8 ce n'è uno nuovo in arrivo Cambio automatico a 6 marce. Prima di questo c'era un cinque marce con un motore da tre litri. La prima marcia è a sei marce trasmissione automatica- breve, in modo che ci sia un inizio vigoroso.

La velocità massima è dichiarata di 75 km/h, ma in realtà già a 160 è molto difficile accelerare, anche se la stabilità è a livelli alte velocitàÈ eccellente nel mantenere la linea retta. A 140, 150, 160 va quasi allo stesso modo: galleggia sopra la strada. La cosa principale è che sia liscio.

conclusioni

Secondo l'insieme delle qualità di consumo del diesel Land Cruiser Prado 150 - buon acquisto. Per quel tipo di soldi, dove cercare? Tuareg? Se ha otturazioni comparabili, sarà più costoso. Land Rover Scoperta sportiva? Il Prado è più grande. E ancora una volta devi concentrarti sui prezzi.

La Toyota Prado 2016 - 2017 è praticamente una "cosa in sé". Prado nuovo Non puoi rovinare il motore: questo è il detto. Tutto rimane al suo posto e il nuovo motore diesel è più silenzioso. È un po’ più economico, un po’ più veloce, un po’ più potente.

L'unico grande svantaggio di tutto è che il Prado con un motore del genere è diventato di nuovo più costoso. La versione di lusso nel livello di allestimento non così alto costerà 3.292.000. Se vuoi il livello di allestimento più alto, aggiungi altri 200.000 circa. Secondo il flusso, secondo le recensioni, questo fatto non ferma i fan della Toyota Land Cruiser Prado.

video

Video prova su strada 2017

Oggi nella nostra recensione del Toyota Land Cruiser Prado 150, ovvero un'opzione vantaggiosa per qualsiasi concessionario Toyota perché il Prado non è solo un motore diesel, ma con un volume di 2,8 litri, cioè un propulsore completamente nuovo e, ovviamente, interessante.

L'auto è eterna, poiché è stata prodotta in questa forma dal 2008 e invariabilmente soddisfa i clienti.

Ciò che piace a tutti della Toyota Land Cruiser Prado 2017 è che per tre milioni e mezzo è molto grande, molto nera, molto incorniciata e con un'enorme altezza da terra. Se cerchi sul mercato qualcosa di competitivo, troverai, con nostra sorpresa, pochissime opzioni per quel prezzo.

Interni e bagagliaio

La Toyota Land Cruiser Prado del 2017 ha un bagagliaio enorme. La versione a cinque posti inclusa nella recensione ha 650 litri di volume utilizzabile. E questo è molto. L'unica cosa che potrebbe non piacerti è la versione incernierata della porta posteriore. Non è una cosa da città, perché nel parcheggio non puoi mettere niente nel bagagliaio o prendere oggetti di grandi dimensioni.

La seconda fila consentirà ai passeggeri, anche con un'altezza di quasi 2 metri, di posizionarsi in modo tale che ci sia abbastanza spazio libero. La cosa principale è che puoi abbassare gli schienali dei sedili della seconda fila e in un'ampia gamma. Guidare un'auto sdraiata? Facilmente. Per comodità, è possibile rimuovere l'ampio bracciolo.

I pezzi di legno inseriti per la decorazione interna sembrano molto vergognosi, poiché sono di plastica. Sarebbe meglio rimuoverli del tutto perché costano molto poco.

Il pulsante di avvio del motore si sente con il ginocchio. E non è uno scherzo. Accanto ad esso è presente un'apposita sporgenza, realizzata probabilmente per renderla più dolorosa. Ti faresti un livido sul ginocchio se guidi sempre questa macchina. La odierai.

È vero, l'aumento sia della coppia che della potenza si è rivelato piccolo, per usare un eufemismo. L'aumento è di 4 cavalli e quaranta newton metri, ovvero la coppia ora è di 450 e 177 cavalli sotto il cofano.

I test mostrano che anche in modalità autostradale, il Land Cruiser Prado 150 “mangia” almeno 11 litri.

E questo nonostante non guidi molto velocemente, non infrangi le regole e non sarai in grado di ottenere un consumo inferiore a 11 litri, nel migliore dei casi – 10,7 litri.

Il motore è diventato più silenzioso. Anche quando guidi velocemente, difficilmente lo senti. Rimbomba da qualche parte nei bassi, ma è un baritono così piacevole. Non noterai alcun tintinnio o suoni particolarmente diesel.

La Toyota Land Cruiser Prado 2017 è diventata più rispettosa dell'ambiente. Funziona con un cambio a cinque velocità, che garantisce una maggiore efficienza di combustione e minori emissioni di sostanze nocive, e un filtro antiparticolato asservito al catalizzatore. Questo non è molto positivo in termini operativi per il motore, ma in termini di ecologia, ovviamente, è un grande vantaggio.

L'avvio dell'auto in modalità normale è molto piacevole. L'accelerazione a centinaia mostra 13,6 s. Dati del produttore: 12,7 s.

Il pacchetto deluxe include una sospensione a molla, che eserciterà un certo carico sulla colonna vertebrale. Affronta le buche dell'asfalto in modo molto duro, cosa che abbonda sulle strade russe. Se i bordi sono affilati, a gradini, è semplicemente terribile per lui. La Toyota Land Cruiser Prado 150 cade nei buchi, ne salta fuori, inciampando sui bordi.

Ma il quadro cambia radicalmente su terreni accidentati o sterrati. In quei posti la strada è compatta o ondulata e si guida molto velocemente. La sospensione diventa molto ad alta intensità energetica. Su una strada asfaltata liscia l'auto va bene. Marcia, ondeggia e ti sembra di avere un'auto molto morbida.

Land Cruiser Prado 150 è un'auto grande e alta.

Il motore 2.8 è dotato di un nuovo cambio automatico a 6 marce. Prima di questo c'era un cinque marce con un motore da tre litri. Le prime marce nel cambio automatico a sei velocità sono corte, quindi la partenza è vigorosa.

La velocità massima è dichiarata di 75 km/h, ma in realtà accelera già a 160 con molta difficoltà, anche se la sua stabilità alle alte velocità mantenendo la traiettoria dritta è ottima. A 140, 150, 160 va quasi allo stesso modo: galleggia sopra la strada. La cosa principale è che sia liscio.

In termini di qualità del consumatore, il diesel Land Cruiser Prado 150 è un buon acquisto. Per quel tipo di soldi, dove cercare? Tuareg? Se ha otturazioni comparabili, sarà più costoso. Terra Rover Scoperta Sport? Il Prado è più grande. E ancora una volta devi concentrarti sui prezzi.

La Toyota Prado 2016 - 2017 è praticamente una "cosa in sé". Non puoi rovinare un Prado con un nuovo motore: questo è il detto. Tutto rimane al suo posto e il nuovo motore diesel è più silenzioso. È un po’ più economico, un po’ più veloce, un po’ più potente.

L'ultima generazione di Prado è in produzione dal 2009 ed è già diventata un classico. E oggigiorno i classici sono tenuti in grande considerazione. Tanto che Mercedes-Benz e Jeep, dopo aver recentemente mostrato le nuove Classe G e Wrangler, hanno sorpreso il mondo intero conferendo ai loro nuovi prodotti un aspetto quasi indistinguibile dai loro predecessori. Ma la Toyota non ha osato fare un passo del genere. E lo hanno fatto bene! Sinceramente, sembrava così così. Solo le persone completamente prive di gusto potevano definirlo bello. Fortunatamente, i giapponesi se ne sono accorti. Nuovi fari, griglia del radiatore, cofano e paraurti salvarono l'aspetto del Prado dalla sua precedente caricatura. Ora l'aspetto di un SUV non provoca il rifiuto.

Un'altra cosa è che il "pradik" non è stato radicalmente aggiornato. Non è nuovo modello e le auto sono il modello del 2009. Personalmente, questo non mi disturba, ma è ora che i giapponesi pensino allo sviluppo di un'auto fondamentalmente nuova.

Cosa ti soddisferà il salone?

È una cosa sorprendente: sedendosi al posto di guida si potrebbe pensare che il restyling non abbia toccato gli interni. Architettura laconica (se non antiquata), combinazioni di colori rigorose - tali Salone del Prado lo è sempre stato. E solo dopo aver guardato le fotografie del suo predecessore, mi sono convinto che gli interni fossero cambiati. Il vecchio volante è stato sostituito con uno più solido, in calibro . Anche il selettore automatico è stato preso in prestito dalla “200”. Il blocco del condotto dell'aria sopra la console centrale è stato abbassato di 25 mm e ora non interferisce con la visibilità parabrezza. La console stessa ha ricevuto un nuovo design, ma è un peccato che il sistema multimediale Toyota Touch 2 integrato al suo interno deluda ancora con la sua interfaccia noiosa e l'immagine noiosa. Per un SUV di questa classe, non è dignitoso.

Tuttavia, il resto dei progressi si può ancora sentire. Quindi, oltre al riscaldamento, i sedili anteriori hanno ricevuto una funzione di ventilazione. Le telecamere a tutto tondo ti aiutano a navigare negli spazi ristretti e un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi quando esci da un parcheggio in retromarcia ti avviserà in anticipo di un ostacolo che si è presentato.

A un costo aggiuntivo, viene offerto il pacchetto Toyota Safety Sense, che include controllo automatico della velocità adattivo(funziona però solo a velocità superiori a 40 km/h), sistema di allarme attraversamento involontario segnaletica stradale, funzione di avviso di minaccia collisione frontale e alcune altre piccole cose. Ma per i russi, l'acquisizione più preziosa, ovviamente, può essere definita riscaldamento elettrico degli ugelli lavavetri e dell'intera superficie parabrezza- Non puoi andare da nessuna parte senza di loro adesso.

Novità sulla tecnologia?

Ci sono, ma sono pochi. Innanzitutto parliamo di questioni di cuore. Anche il pubblico solvibile non è contrario al risparmio di denaro: è stato per il loro bene che i giapponesi hanno ridotto il V6 a benzina da 4 litri da 282 a 249 CV. Grazie a ciò, il proprietario pagherà annualmente non 42.300, ma 18.675 rubli tassa di trasporto. In quattro anni matura un importo molto consistente. L'unità base da 2,7 litri da 163 cavalli e il turbodiesel da 177 cavalli sono rimasti invariati.

La versione standard, come prima, è dotata di una resistente sospensione "in ferro", che i giapponesi non hanno modificato. Ma il telaio adattivo opzionale KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) è stato migliorato: la scorrevolezza e l'affidabilità dei componenti sono state aumentate. Oltretutto, Sistema di guida Seleziona modalità, che è responsabile delle impostazioni del servosterzo, del cambio automatico e sospensione adattiva, ne ho presi altri due modalità aggiuntive-Comfort e Sport+.

Come si guida il Prado con tutta questa attrezzatura?

Dopo aver visto una serie di macchine di prova, ho iniziato a cercare il file . Ahimè, tutti i Prados erano come uno motori diesel. Ma sono stato fortunato. Ho preso l'unica versione del caravan con sospensione a molla, che mi è sempre piaciuta per le sue reazioni solide e inequivocabili, nonché per l'elevato grado di comfort. L'intensità energetica delle sospensioni di questa Toyota sembra essere illimitata: non importa in quali fosse in cui voli, non si arriva mai a guasti.

Anche la capacità di sci di fondo è buona. Trazione integrale permanente, bloccaggio interasse, il cambio a gamma bassa e una solida altezza da terra di 215 mm consentono di guidare in sicurezza dove è vietato l'ingresso ai crossover.

Nel frattempo si è scoperto che guidavo il Prado degli organizzatori, che mi hanno chiesto di cambiare macchina. Ne valeva la pena! E non sono nemmeno gli interni in pelle o la ventilazione dei sedili, ma la presenza del sistema KDSS. Se prima non mi impressionava (le irregolarità della strada si sentivano chiaramente in cabina), dopo aver ricalibrato questo sistema, la situazione è cambiata radicalmente: il Prado guidava con un comfort decisamente standard. I buchi e le irregolarità sotto le ruote sembrano essere appianati. E c'è meno rumore da una tale sospensione. In generale, se il tuo portafoglio lo consente, non è un peccato pagare un extra per KDSS. Ma un sacco di preimpostazioni di selezione della modalità di guida sono completamente inutili qui: la Normale intermedia si è rivelata ottimale. Dopo essere passato ad altre modalità, ho impostato l'auto su "normale", una volta per tutte.

E quanto costa?

Dopo la modernizzazione del Prado, ce n'è una discreta quantità SUV compatto Fortuner: gli esperti di marketing dovevano posizionare queste due auto più distanti l'una dall'altra. La modifica base da 2,7 litri costa 2.249.000 rubli. Questo è con la meccanica. Con l'automatico il prezzo sarà di 2.648.000 rubli. Per la versione con motore diesel dovrai pagare almeno 2.922.000 rubli e con V6 - 3.275.000 rubli. Non è economico, ma quelli della Toyota sono fiduciosi nel loro Prado. Sì, e telai forti con costante trazione integrale non ce n'è più in questo segmento. Quindi non ci sono dubbi sul brillante futuro di questo SUV.

I due principali SUV del nostro Paese. Detto ad alta voce? OK, sono tra i principali. Sai chi è più forte in fuoristrada? Non lo sappiamo, non lo sapevamo finché non abbiamo controllato le tue scommesse

Anche a prima vista, l'Haval H9 può essere confuso con il Toyota Land Cruiser Prado accordatura facile. Bisogna guardare da vicino, o meglio ancora, guardare all'interno per identificare il “non originale”. Quindi vale la pena spendere una fortuna per un "giapponese" se gli altri pensano che tu abbia comprato vero incrociatore?

Europa – no il posto migliore per veri SUV. In autunno, in occasione della prima mondiale a Francoforte, Toyota aggiornata Il Land Cruiser Prado si sentiva certamente fuori posto tra i concetti di asfalto metrosessuale. Il suo elemento nativo è dove non ci sono strade. Ad esempio, nel deserto del Namib, dove siamo andati a incontrare un veterano del fuoristrada un po' “ringiovanito”.

Dopo che Mitsubishi ha smesso di funzionare sul quinto generazione Pajero, di medie dimensioni Pajero Sport- il suo eterno gregario - si rivelò inaspettatamente essere la nuova ammiraglia fuoristrada di Mitsu. Ma è pronto per questo ruolo di responsabilità, soprattutto in competizione con un concorrente così formidabile come la Toyota Land Cruiser Prado?

Eh, “settanta”... Quando partirai, l'orizzonte del fuoristrada diventerà completamente vuoto. È rimasto solo uno sbocco: moderno SUV Toyota, in particolare il Land Cruiser Prado, non sono ancora stati completamente affascinati. Avere una struttura solida asse posteriore, non proseguire frizioni a frizione e una serie decrescente. Tuttavia, la parte anteriore sospensione indipendente Per alcuni è un vantaggio decisivo. Inoltre, ci sono molti più Prados di seconda e terza generazione in vendita rispetto ai vecchi anni Settanta pavimentati. Stiamo parlando di SUV nelle carrozzerie J90 e J120. Allo stesso tempo, diamo un'occhiata all'ultima generazione della jeep.

Tutto sarebbe dovuto andare diversamente... Primo tentativo prova comparativa questi rivali fallirono per “colpa” di Toyota: benzina Prado 2,7 tornato da un altro viaggio malamente battuto. Abbiamo annullato noi stessi il secondo incontro, essendo volati via per un viaggio d'affari urgente. E solo nella terza manche, l'Haval H9 e il Toyota Land Cruiser Prado hanno gareggiato in un duello testa a testa. Tuttavia, ora non lo è in forma migliore si è rivelato essere un partner cinese: si stava surriscaldando per il caldo. Successivamente abbiamo dovuto testare un altro H9 funzionante. Quanto è complicato tutto! Ma voi, cari lettori di Drome, aspettavate questo incontro da molto tempo...

5231 metri. A ritmo sostenuto, questa distanza può essere coperta in un'ora e un quarto. Un'altra cosa è quando non ti sposti verso l'orizzonte, ma verso l'alto, dal livello del mare. E se provassi a salire in macchina? All'inizio di aprile, la Toyota ha corso il rischio di conquistare l'Everest equipaggiandone due SUV di serie Con motori a benzina: Land Cruiser Prado e Land Cruiser 200. Il sito ha preso parte all'avventurosa impresa, percorrendo la parte finale del percorso dal Kirghizistan Osh alla kazaka Almaty.

È un fatto ben noto: molto tempo fa l'evoluzione distrusse senza pietà animali giganti sotto l'influenza di forze esterne della natura, cedettero il posto a piccoli “opportunisti”; Ma condizioni moderne non interferiscono, ma contribuiscono addirittura alla “crescita” della popolazione di SUV artificiali. Soprattutto per coloro che, come gli anfibi, si sforzano di vivere in due, o meglio, anche tre ambienti: terra, acqua e una superficie molto “instabile”. I veicoli fuoristrada pneumatici, come i mutanti, possono nascere da qualsiasi cosa e acquisire le iperforme più intricate. E anche se si basa su un comune modello di produzione, un aspetto riconoscibile può essere notevolmente trasformato.

SU Salone dell'auto di Francoforte questo autunno azienda Toyota ha presentato una modifica restyling del leggendario SUV giapponese Land Cruiser Prado lc 150. Auto ricevuta nuovo corpo, interni ed esterni modificati, nonché un elenco ampliato equipaggiamento aggiuntivo e opzioni.

In questa sezione puoi scoprire i dettagli sul Land Cruiser 150 aggiornato e guardare un video test drive del nuovo modello.

Il SUV presentato non può essere definito nuovo Generazione Toyota, anzi, è il frutto di un profondo restyling. Dopotutto, la gamma di motori per auto è rimasta la stessa. Tuttavia, gli ingegneri dell'azienda lavorarono seriamente sulle sospensioni dell'auto e cambiarono in qualche modo il carattere del modello.

Uno strumento speciale ti aiuterà a comprendere il comportamento della nuova Toyota su strada e a scoprirne il potenziale fuori dall'asfalto. grande giro di prova, pubblicato di seguito.

Foto del Toyota Land Cruiser Prado 150

Le foto del SUV Toyota Land Cruiser Prado completeranno il test drive video dell'auto e ti aiuteranno a confrontare nuova modifica con un vecchio land cruiser 150 del 2016, avendo constatato personalmente i cambiamenti negli interni e nell'aspetto.

Ruote blu
altezza da terra della griglia del piede
salone con vista laterale
sedili del bagagliaio di atterraggio

Design e interni

Presentato a Francoforte nuova toyota Il Land Cruiser Prado 150 del 2019 è significativamente diverso dal suo predecessore. I progettisti hanno apportato modifiche alla parte anteriore dell'auto. Il SUV ne ha preso un altro paraurti anteriore con sbalzo ridotto, fari rettangolari e un nuovo cofano strutturato con stampe in rilievo. Le barre verticali sulla griglia del radiatore cromata sono diventate più grandi e forma generale i modelli sono più impressionanti.

Il profilo del Land Cruiser Prado non è cambiato molto, ricevendo solo soglie laterali e lega diverse dischi delle ruote design originale. La poppa venne dotata di eleganti luci dei freni e di un paraurti posteriore modificato.

Il risultato di queste modifiche è stata la riduzione degli angoli di entrata e uscita e il superamento della rampa. Ora i seguenti indicatori sono rilevanti per la Toyota Land Cruiser Prado: 31 gradi (ingresso), 21 gradi. (partenza), 25 gradi. - superare la rampa.

I cambiamenti interni sono ancora più evidenti. Volante leggermente cambiato il design, la console centrale è stata ridisegnata e pannello di controllo. Invece di due pozzetti strumenti separati, ora c'è un pannello combinato. Ora è più facile leggere il tachimetro e il contagiri. Lista completa gli aggiornamenti possono essere trovati eseguendo un giro di prova del SUV aggiornato.

Moltissimi optional si sono aggiunti all'elenco degli equipaggiamenti del Toyota Land Cruiser 150. Il modello è dotato di un monitor LCD touchscreen da 8 pollici, Ottica LED, interni combinati, molteplici sistemi di sicurezza, tra cui ABS, ESP, EBD, climatizzatore bizona.

Le configurazioni ricche hanno il diritto di contare sul cruise control adattivo, un programma frenata d'emergenza e monitorare l'affaticamento del conducente, interni in pelle. E aggiungerà comodità sistema di navigazione, telecamera Toyota a tutto tondo, sensori di parcheggio, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi attorno all'auto.

Panoramica delle caratteristiche tecniche

L'elenco dei motori per la Toyota Land Cruiser Prado rimane lo stesso. Motore di base diventerà unità benzina, con un volume di 2,7 litri e una potenza di 163 cavalli (246 Nm di coppia). Questa modifica può essere ordinata con un manuale a 6 velocità o un automatico a 6 velocità.

Per le modifiche più importanti è disponibile una trazione integrale dinamica motore da litri, che durante il test drive si è rivelato eccellente e ci ha affascinato con il suo dinamismo. La sua potenza specifica è di 282 cavalli di cui 387 trazione nm. Questa vettura è dotata solo di cambio a 6 marce trasmissione automatica e un sistema di trazione integrale permanente.

Avranno accesso anche gli acquirenti russi toyota diesel land cruiser prado con motore da 2,8 litri in grado di sviluppare una potenza di 177 cavalli e una spinta di 450 nm. La vecchia modifica del carburante pesante da 3 litri scomparirà dall'elenco degli optional dopo il restyling. Il motore diesel funziona anche in combinazione con un cambio automatico a 6 velocità e Sistema Toyota trazione integrale.

Tecnico caratteristiche del terreno cruiser prado 150 2019-2020
Modello	Volume, cubico cm	Potenza massima CV/giri	Coppia Nm/giri	Trasmissione	Consumo di carburante per 100 km
2.7	2694	163/5200	246/3800	Cambio manuale a 5 marce/cambio automatico a 6 marce	11,6 l
4.0	3956	282/5600	387/4400	Automatico, 6 velocità	14,5 l
2.8D	2755	177/3400	450/1600/2400	Cambio automatico, 6 marce	7,5 l

Prezzo e data di vendita dei nuovi articoli Toyota

La produzione del SUV Toyota Land Cruiser Prado negli stabilimenti giapponesi è già iniziata. Le copie “Live” saranno presto disponibili rivenditori ufficiali. I fornitori stanno già accettando appuntamenti per i test guidare la Toyota. È noto che le auto appariranno sul mercato all'inizio del prossimo anno.

Prezzo di partenza del modello saranno 2.150.000 rubli. È vero, attrezzatura di base ne saranno privati molti opzioni necessarie– specchietti riscaldati, fendinebbia, sedili riscaldati. Prezzo livelli di allestimento superiori, oscillerà intorno al livello di 4.000.000 di rubli.