Revisione degli oli motore Lukoil: linea Genesis. Caratteristiche, caratteristiche e varietà di oli motore Genesis di Lukoil Tipi di olio Lukoil

L'Associazione dei produttori europei di automobili ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile), rappresenta gli interessi di 15 produttori europei di automobili, autocarri e autobus a livello dell'UE. Questa classificazione stabilisce una nuova, più rigorosa rispetto a CCMC, classificazione europea di oli motore per proprietà prestazionali .

ACEA è stata fondata in Europa nel 1991 con sede a Bruxelles, comprendente un Segretario Generale e un Segretariato. Nel 1995 e nel 2004, ACEA ha aperto ulteriori uffici a Tokyo e Pechino.
Il Consiglio di amministrazione è composto da top manager di case automobilistiche, membri dell'associazione, come BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

Nel dicembre 2008, ACEA ha introdotto una classificazione aggiornata e più aggiornata degli oli motore "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils", in cui sono comparse le nuove classi C4 ed E9, nonché sono stati apportati adeguamenti ai requisiti per oli di stabilità antiossidante e oli di composizione elementare in relazione al risparmio energetico e alla politica ambientale.

La classificazione ACEA 2004 opererà in parallelo con ACEA 2008 fino al 22 dicembre 2010.

L'attuale classificazione "ACEA 2008" è composta da tre classi di motori: A, B ed E (rispettivamente benzina, diesel leggero e diesel pesante).

Ogni classe è suddivisa in diversi livelli di prestazione:

Quattro per motori a benzina e diesel leggero (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

Quattro specifici per motori benzina e diesel leggeri dotati di sistemi di post-trattamento catalitico (C1, C2, C3, C4);

Quattro per motori diesel pesanti (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils
A/B: oli motore per motori a benzina e diesel di autovetture, furgoni, minibus
A1/B1	Oli resistenti alla degradazione meccanica progettati per l'uso con intervalli di cambio olio prolungati nei motori a benzina e diesel di autovetture e veicoli commerciali leggeri, progettati per l'uso di oli a bassa viscosità e che riducono l'attrito con una viscosità dinamica ad alta temperatura e velocità di taglio elevata (HTHS) 2,6 mPa·s per SAE xW-20 e da 2,9 a 3,5 mPa s per altri gradi di viscosità. Questi oli potrebbero non essere adatti per la lubrificazione di alcuni motori. È necessario seguire il manuale di istruzioni e i manuali.
A3/B3	Oli resistenti alla degradazione meccanica con proprietà ad alte prestazioni, progettati per l'uso in motori a benzina e diesel ad alta accelerazione di automobili e autocarri leggeri e/o per l'uso con intervalli di cambio dell'olio prolungati in conformità con le raccomandazioni dei produttori di motori e/o per tutti- utilizzo di oli a bassa viscosità e/o utilizzo per qualsiasi condizione atmosferica in condizioni operative particolarmente gravose.
LA3/SI4	Oli resistenti alla degradazione meccanica con proprietà ad alte prestazioni, progettati per l'uso in motori a benzina e diesel ad alta accelerazione con iniezione diretta di carburante, adatti anche per l'uso secondo la specifica A3 / B3.
LA5/SI5	Oli resistenti alla degradazione meccanica, progettati per l'uso con intervalli di cambio olio prolungati in motori a benzina e diesel ad alta accelerazione di veicoli leggeri, in cui l'uso di oli a bassa viscosità che riducono l'attrito con viscosità dinamica ad alta temperatura e alta velocità di taglio (HTHS) da 2, 9 a 3,5 MPa s. Questi oli potrebbero non essere adatti per la lubrificazione di alcuni motori. È necessario seguire il manuale di istruzioni e i manuali.
C: oli motore per motori a benzina e diesel con catalizzatori per il recupero dei gas di scarico
C1
C2	Oli resistenti alla degradazione meccanica, compatibili con i catalizzatori di post-trattamento dei gas di scarico, progettati per l'uso in motori a benzina ad alta accelerazione e motori diesel di veicoli leggeri che richiedono l'uso di oli a bassa viscosità, che riducono l'attrito con basso contenuto di zolfo, fosforo e ceneri solfate (Low SAPS) e viscosità dinamica ad alta temperatura e alta velocità di taglio (HTHS) di almeno 2,9 mPa·s. Questi oli prolungano la durata dei filtri antiparticolato diesel (DPF) e dei catalizzatori a tre vie (TWC) e garantiscono un risparmio di carburante. avvertimento: Questi oli potrebbero non essere adatti per la lubrificazione di alcuni motori. È necessario seguire il manuale di istruzioni e i manuali.
C3	Oli resistenti alla degradazione meccanica, compatibili con i catalizzatori di post-trattamento dei gas di scarico, progettati per l'uso in motori a benzina ad alta accelerazione e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato diesel (DPF) e catalizzatori a tre vie (TWC), che richiedono l'uso di oli con viscosità dinamica ad alte temperature e alta velocità di taglio (HTHS) minimo 3,5 MPa s. Questi oli aumentano la durata dei filtri antiparticolato diesel (DPF) e dei catalizzatori a tre vie (TWC). Attenzione: questi oli hanno il più basso contenuto di ceneri solfatate e il più basso contenuto di fosforo e zolfo e potrebbero non essere adatti per la lubrificazione di alcuni motori. È necessario seguire il manuale di istruzioni e i manuali.
C4	Oli resistenti alla degradazione meccanica, compatibili con i catalizzatori di post-trattamento dei gas di scarico, progettati per l'uso in motori a benzina ad alta accelerazione e motori diesel di veicoli leggeri dotati di filtri antiparticolato diesel (DPF) e catalizzatori a tre vie (TWC), che richiedono l'uso di oli a basso contenuto di zolfo, fosforo e basso contenuto di ceneri solfatate (Low SAPS) e viscosità dinamica ad alta temperatura e alta velocità di taglio (HTHS) di almeno 3,5 MPa s. Questi oli aumentano la durata dei filtri antiparticolato diesel (DPF) e dei catalizzatori a tre vie (TWC). Attenzione: questi oli hanno il più basso contenuto di ceneri solfatate e il più basso contenuto di fosforo e zolfo e potrebbero non essere adatti per la lubrificazione di alcuni motori. È necessario seguire il manuale di istruzioni e i manuali.
E: oli motore per motori diesel pesanti
E4	Resistente agli oli di degradazione meccanica che forniscono un eccellente controllo della pulizia del pistone, riduzione dell'usura e della fuliggine e stabilità della lubrificazione. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità che soddisfano i requisiti sulle emissioni Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ed Euro-5 per le emissioni tossiche e operano in condizioni operative particolarmente severe, come intervalli di cambio dell'olio notevolmente prolungati in conformità con la raccomandazione del produttore. Gli oli sono adatti per motori senza filtro antiparticolato diesel, nonché per alcuni motori dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre il livello di ossidi di azoto NOx nei gas di scarico. Tuttavia, le raccomandazioni possono variare da produttore di motore a produttore di motore, quindi fare riferimento al manuale del proprietario e consultare il rivenditore.
E6	Resistente agli oli di degradazione meccanica che forniscono un eccellente controllo della pulizia del pistone, riduzione dell'usura e della fuliggine e stabilità della lubrificazione. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità che soddisfano i requisiti sulle emissioni Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ed Euro-5 per le emissioni tossiche e operano in condizioni operative particolarmente severe, come intervalli di cambio dell'olio notevolmente prolungati in conformità con la raccomandazione del produttore. Gli oli sono adatti per motori dotati di sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) con/senza filtro antiparticolato diesel (DPF), nonché per motori con sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre il livello di ossidi di azoto NOx nei gas di scarico gas. La qualità E6 è espressamente consigliata per motori con filtro antiparticolato diesel (DPF) in combinazione con gasolio a basso tenore di zolfo. Tuttavia, le raccomandazioni possono variare da produttore di motore a produttore di motore, quindi fare riferimento al manuale del proprietario e consultare il rivenditore.
E7	Resistente agli oli di degradazione meccanica che forniscono un eccellente controllo sulla pulizia dei pistoni e la lucidatura delle pareti del cilindro. Gli oli forniscono anche un'eccellente protezione dall'usura e dalla fuliggine e stabilità della lubrificazione. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità che soddisfano i requisiti sulle emissioni Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ed Euro-5 per le emissioni tossiche e operano in condizioni operative particolarmente severe, come intervalli di cambio dell'olio notevolmente prolungati in conformità con la raccomandazione del produttore. Gli oli sono adatti per motori senza filtro antiparticolato diesel, nonché per alcuni motori dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre il livello di ossidi di azoto NOx nei gas di scarico. Tuttavia, le raccomandazioni possono variare da produttore di motore a produttore di motore, quindi fare riferimento al manuale del proprietario e consultare il rivenditore.
E9	Resistente agli oli di degradazione meccanica che forniscono un eccellente controllo della pulizia del pistone, riduzione dell'usura e della fuliggine e stabilità della lubrificazione. Consigliato per l'uso in motori diesel ad alta velocità che soddisfano i requisiti sulle emissioni Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ed Euro-5 per le emissioni tossiche e operano in condizioni operative particolarmente severe, come intervalli di cambio dell'olio notevolmente prolungati in conformità con la raccomandazione del produttore. Gli oli sono adatti per motori con o senza filtro antiparticolato diesel (DPF) e per la maggior parte dei motori dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) per ridurre il livello di ossidi di azoto NOx nei gas di scarico . E9 è espressamente raccomandato per i motori con filtro antiparticolato diesel (DPF) ed è progettato per funzionare in combinazione con carburanti diesel a basso tenore di zolfo. Tuttavia, le raccomandazioni possono variare da produttore di motore a produttore di motore, quindi fare riferimento al manuale del proprietario e consultare il rivenditore.

Il sistema di classificazione dei servizi del motore API (API Engine Service Classification System) si è evoluto dal 1969 come risultato del lavoro congiunto di API, ASTM e SAE. Il sistema è completamente definito in ASTM D 4485, Standard Performance Specification for Performance of Engine Oils e SAE J183 APR96, Engine Oil Performance and Engine Performance Classifications (Excluded Energy Efficient Oils) ( Prestazioni dell'olio motore e classificazioni di servizio del motore (diverse da "Energy Conservare").

Un nuovo passo qualitativo nello sviluppo della qualità e della classificazione degli oli motore è stato compiuto nel 1983-1992, quando, sotto la guida dell'API e con la partecipazione di rappresentanti delle case automobilistiche (AAMA), motori (EMA) e sindacati tecnici ( ASTM e SAE), è stato creato e sviluppato il "Sistema di Licenza" e la certificazione dell'olio motore EOLCS" (Engine Oil Licensing and Certification System, Pubblicazione API n. 1509). Questo sistema viene costantemente migliorato. Attualmente, gli oli motore sono certificati in conformità con i requisiti dell'EOLCS e del codice di condotta CMA (codice di condotta CMA).

Secondo il sistema API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), vengono stabilite tre categorie operative (tre righe) dello scopo e della qualità degli oli motore:

S (Servizio)- consiste in categorie di qualità di oli motore per motori a benzina, in ordine cronologico. Ad ogni nuova generazione viene assegnata una lettera alfabetica aggiuntiva:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH e API SJ (categoria SI - intenzionalmente omessa da API per evitare confusione con il Sistema internazionale di misure).

Le categorie API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG sono ora invalidate come obsolete, tuttavia, in alcuni paesi vengono ancora prodotti oli di queste categorie, la categoria API SH è "condizionalmente valida " e può essere utilizzato solo come opzione, ad esempio API CG-4/SH.

La classe SL è stata introdotta nel 2001 e differisce da SJ per proprietà antiossidanti, antiusura, antischiuma significativamente migliori, nonché per una minore volatilità;

C (commerciale)- è costituito da categorie di qualità e scopo degli oli per motori diesel, in ordine cronologico. Ad ogni nuova generazione viene assegnata una lettera alfabetica aggiuntiva:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 e API CH-4.
Le categorie API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II sono ora invalidate come obsolete, ma in alcuni paesi vengono ancora prodotti oli di queste categorie;

EC (risparmio energetico)- oli a risparmio energetico - una nuova gamma di oli di alta qualità, composta da oli a bassa viscosità e scorrevoli che riducono il consumo di carburante in base ai risultati dei test sui motori a benzina.

Gli oli motore che presentano una bassa viscosità sia alle basse che alle alte temperature possono essere certificati secondo la categoria API EC "Energy Conserving". In precedenza, il risparmio energetico veniva determinato utilizzando il metodo Sequence VI (ASTM RR D02 1204). Questa metodologia è stata utilizzata per certificare gli oli API SH per i livelli di efficienza energetica (gradi) di API SH/EC - 1,5% di risparmio di carburante e API SH/ECII - 2,7% di risparmio di carburante rispetto all'olio di riferimento SAE 20w-30. I numeri romani dopo le lettere EU indicano il livello di risparmio di carburante raggiunto (EU II - 2,5%).

Classificazione dell'olio motore API

L'American Automobile Manufacturers Association (AAMA) e la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) hanno istituito congiuntamente l'International Lubricant Standardization and Approval Committee (ILSAC).

A nome di questo comitato, vengono emessi standard di qualità per oli per motori a benzina di autovetture: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 e ILSAC GF-5.

	Descrizione
GF-1 obsoleto	Conforme ai requisiti di qualità della classificazione API SH; gradi di viscosità SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; dove XX - 30, 40, 50, 60
GF-2 Introdotto nel 1996	Soddisfa i requisiti di qualità API SJ, gradi di viscosità: oltre a GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3 Introdotto nel 2001	Conforme alla classificazione API SL. Si differenzia da GF-2 e API SJ per proprietà antiossidanti e antiusura significativamente migliori, nonché per una minore volatilità. I requisiti per le classi ILSAC CF-3 e API SL sono sostanzialmente gli stessi, ma gli oli GF-3 sono necessariamente efficienti dal punto di vista energetico.
GF-4 Introdotto nel 2004	Conforme alla classificazione API SM con proprietà obbligatorie di risparmio energetico. Gradi di viscosità SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 e 10W-30. Si differenzia dalla categoria GF-3 per una maggiore resistenza all'ossidazione, migliori proprietà detergenti e minore tendenza alla formazione di depositi. Inoltre, gli oli devono essere compatibili con i sistemi catalitici di recupero dei gas di scarico.
GF-5 Introdotto nel 2010	Soddisfa i requisiti della classificazione API SM con requisiti più stringenti per risparmio di carburante, compatibilità con i sistemi catalitici, volatilità, detergenza, resistenza ai depositi. Vengono introdotti nuovi requisiti per la protezione dei sistemi di sovralimentazione dai depositi e la compatibilità con gli elastomeri.

Le principali differenze tra gli oli della categoria ILSAC:

viscosità dinamica ad alta temperatura e alta velocità di taglio (HTHS) da 2,6 a 2,9 mPa.s;

bassa volatilità (secondo NOACK o ASTM);

buona filtrabilità a bassa temperatura (test General Motors);

bassa tendenza alla formazione di schiuma (test ASTM D892/D6082 Sequenza I-IV);

risparmio di carburante obbligatorio (test ASTM, sequenza VIA);

La classificazione degli oli motore secondo GOST 17479.1-85 li suddivide in classi e gruppi di viscosità in base al loro valore e ai livelli delle proprietà prestazionali. Di seguito è riportata una descrizione della classificazione domestica degli oli motore, tenendo conto dell'emendamento n. 3 a GOST 17479.1-85, che ha aumentato il numero di classi di viscosità e ne ha modificato i confini, ha introdotto nuovi gruppi per scopo e livelli di proprietà prestazionali, nonché come alcuni nomi. Ad esempio, in tutto il testo della norma, gli oli per motori a carburatore sono indicati con un termine più accurato: oli per motori a benzina.

GOST 17479.1-85 prevede la designazione degli oli motore, che informa il consumatore delle informazioni di base sulle loro proprietà e portata. Il marchio standard comprende i seguenti marchi:
- la lettera M (motore), un numero o una frazione che indica la classe o le classi di viscosità (quest'ultima per gli oli multigrado), una o due delle prime sei lettere dell'alfabeto, che indicano il livello di prestazione e la portata di questo olio.

Gli oli universali sono designati da una lettera senza indice o da due lettere diverse con indici diversi:

Gruppi di oli motore per scopo
Gruppo olio per proprietà operative		Area di applicazione consigliata
MA	-	Motori a benzina non forzati e motori diesel
B	B1	Motori a benzina leggermente potenziati che operano in condizioni che promuovono depositi ad alta temperatura e corrosione dei cuscinetti
B	B2	Diesel a basso potenziamento
A	IN 1	Motori a benzina di media potenza operanti in condizioni che favoriscono l'ossidazione dell'olio e la formazione di depositi di ogni tipo
A	IN 2	Motori diesel a media forzatura che richiedono elevate proprietà anticorrosive e antiusura degli oli e la capacità di prevenire la formazione di depositi ad alta temperatura
G	G1	Motori a benzina ad alta accelerazione che operano in condizioni operative severe che contribuiscono all'ossidazione dell'olio, alla formazione di depositi di ogni tipo e alla corrosione
G	G2	Motori diesel fortemente potenziati, aspirati o moderatamente aspirati, operanti in condizioni operative favorevoli alla formazione di depositi ad alta temperatura
D	D1	Motori a benzina ad alta accelerazione che operano in condizioni operative più severe rispetto agli oli del gruppo G1
D	D 2	Motori diesel sovralimentati ad alta accelerazione operanti in condizioni operative gravose o quando il carburante utilizzato richiede l'uso di oli con elevata capacità neutralizzante, proprietà anticorrosive e antiusura, bassa tendenza alla formazione di depositi di ogni tipo
E	E1	Motori a benzina ad alta accelerazione e motori diesel che operano in condizioni operative più severe rispetto agli oli dei gruppi D1 e D2
E	E2	Si distinguono per una maggiore capacità disperdente, migliori proprietà antiusura

Sì, Marco Sì, Marco M-6z/10V indica che si tratta di un olio motore per tutte le stagioni, universale per motori diesel e benzina di media potenza (gruppo B).
- M-4z/8-V2G1- olio motore per tutte le stagioni, universale per motori diesel di media potenza (gruppo B2) e motori a benzina di alta potenza (gruppo G1).

Gli oli motore a marchio Lukoil sono i più popolari e conosciuti tra gli altri marchi di produzione nazionale. L'azienda produce molti tipi di oli motore e sarà utile per molti proprietari di auto conoscerli meglio per fare la scelta giusta.

I principali tipi di oli Lukoil:

Super
Avanguardia
Standard
Extra

È interessante notare che questi oli hanno lo stesso indice di viscosità 10w40, tutti, ad eccezione del marchio Standard, sono semisintetici, ma presentano comunque le proprie differenze e caratteristiche applicative.

Gli oli Lukoil hanno un discreto livello di qualità, sono forniti con vari additivi e sono in grado di soddisfare i requisiti operativi della maggior parte delle auto moderne.

Super

Il primo della lista è Super, olio semisintetico. Può essere utilizzato in qualsiasi momento dell'anno, è destinato a:

Vagoni passeggeri,
autocarri leggeri,
minibus.

Sulla base delle qualità dichiarate dal produttore, l'olio motore ha buone proprietà antiossidanti, consente di avviare il motore anche nelle condizioni climatiche più gelide e riduce la probabilità di depositi di prodotti della combustione all'interno del motore.

L'olio per auto Lukoil Super offre buone prestazioni per i motori diesel che funzionano con carburante acido. Consigliato per auto russe.

Avanguardia

È un lubrificante per veicoli con motori diesel funzionanti ad alte velocità. Com'è tipico:

contiene additivi che gli consentono di mantenere le proprietà in un ampio intervallo di temperature,
può aumentare l'efficienza del motore,
riduce il consumo di carburante (secondo il produttore),
aumenta la risorsa
garantisce il buon funzionamento dei motori diesel a combustione interna.

Lukoil Avangard ha uno standard Euro-3, adatto per lavorare sia su auto domestiche che su auto straniere.

Suite

La composizione del lubrificante è per tutte le stagioni, ha un intervallo di temperatura da -20 a +35. Una caratteristica distintiva, secondo le informazioni del produttore, è che l'olio può essere utilizzato per tipi di motori forzati.

Contiene sostanze che gli consentono di mantenere le proprietà di lavoro a basse temperature e una nuova tecnologia di produzione ne garantisce le proprietà di lavoro anche alle alte temperature dei motori a combustione interna.

Standard

Oil Standard, a differenza di altri "partecipanti" alla revisione, appartiene rispettivamente al gruppo minerario, ha il prezzo più basso e potrebbe benissimo essere classificato come un'opzione economica. Attuale per motori "stanchi", con elevato chilometraggio.

Adatto a qualsiasi stagione. Secondo la documentazione del produttore, Lkoil Standard è stato originariamente creato per auto con motori a carburatore.

Applicabile per auto, camion, furgoni. Ci sono molte somiglianze con il marchio Super, fatta eccezione per la composizione.

Extra Avanguardia

L'olio motore Avangard Extra di Lukoil è adatto per l'uso in motori diesel, camion, nonché motori a combustione interna forzata diesel e benzina.

Il lubrificante è applicabile su veicoli russi e stranieri, così come su altre varietà, ha additivi per la capacità di lavorare a diversi valori di temperatura e riduce il consumo di carburante.

La composizione include additivi detergenti che puliscono gli elementi del motore dai depositi di carbonio.

Caratteristiche generalizzate dal produttore

Il principale vantaggio del suo prodotto, Lukoil considera il suo adattamento alle condizioni gelide, che è particolarmente importante in Russia. Gli oli sono prodotti su una base a basso indurimento, che può resistere a temperature fino a -70 gradi.

La viscosità dinamica del prodotto è inferiore a 1500 a una temperatura di -40 gradi. Sono queste proprietà che riducono il fattore di perdita nel motore, quindi aumentano il risparmio di carburante.

Sistema di classificazione API (American Petroleum Institute) per gli oli motore in base all'applicazione e alle proprietà prestazionali. La specifica divide tutti gli oli motore in due categorie: S - oli per benzina e C - per motori diesel. Ad ogni classe viene assegnata una lettera in ordine alfabetico che inizia con A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Allo stesso modo, con la categoria C. Cosa devi ricordare quando scegli un olio basato sulla classificazione API: maggiore è la classe, più moderno e adatto è l'olio per il tuo motore. Ad esempio, se il manuale dice Classe SJ, allora la tua auto si adatterà sicuramente alla classe SM adottato successivamente, ma in questo caso è impossibile utilizzare olio corrispondente alla classe SH alla classe precedentemente accettata SM.

Classe API	Portata dell'olio motore
Categoria S(Service) per motori a benzina
SN	ottobre 2010 Per veicoli a benzina dal 2011 in poi. Olio motore a contenuto limitato di fosforo per la compatibilità con i moderni sistemi di post-trattamento dei gas di scarico, oltre a un notevole risparmio energetico. Gli oli, categoria SN, corrisponderanno approssimativamente ad ACEA C2, C3, C4, senza correzione per la viscosità ad alta temperatura.
SM	Introdotto nel novembre 2004. Aggiunta di categoria SJ-->migliorate proprietà antiossidanti, antiusura, a bassa temperatura.
SL	Per motori a benzina prodotti dal 2001 al 2004. Caratteristiche distintive: migliorate proprietà antiossidanti, antiusura, detergenti e di risparmio energetico.
SJ	Per motori prodotti dal 1997 al 2001. Soddisfa pienamente i requisiti di tutte le precedenti classi di categoria S. Alto livello di proprietà prestazionali. Soddisfa gli elevati requisiti in termini di consumo di olio, proprietà di risparmio energetico e capacità di resistere alle alte temperature senza formazione di depositi. Disponibile certificazione di efficienza energetica API SJ/EC.
SH	Per motori a benzina dal 1996 in poi. Oggi la categoria è valida condizionatamente e può essere certificata solo come categoria aggiuntiva all'API C (API CF-4 / SH). Secondo i requisiti di base, soddisfa la categoria ILSAC GF-1, ma senza risparmio energetico obbligatorio. Gli oli a risparmio energetico, a seconda del grado di risparmio di carburante, sono stati assegnati alle categorie API SH / EC e API SH / ECII.
	per motori a benzina dei modelli dal 1993 in poi. Soddisfa i requisiti per gli oli per autotrazione per motori diesel delle categorie API CC e API CD. Hanno una maggiore stabilità termica e all'ossidazione, migliorate proprietà antiusura, ridotta tendenza alla formazione di depositi e morchie. Sostituzione delle categorie API SG SF, SE, SF/CC e SE/CC.
	per motori di modelli 1988 e precedenti. Carburante: benzina con piombo. Hanno proprietà antiossidanti, antiusura, anticorrosione più efficaci delle categorie precedenti e hanno una minore tendenza a formare depositi e scorie ad alta e bassa temperatura. Sostituzione delle categorie API SF SC, SD e SE.


	per motori


Categoria C(Commerciale) per motori diesel
CJ-4	Introdotto nel 2006. Per motori a quattro tempi ad alta velocità progettati per soddisfare gli standard sulle emissioni del 2007 sulle strade principali. Gli oli CJ-4 consentono l'uso di carburanti con contenuto di zolfo fino allo 0,05% in peso. Tuttavia, il funzionamento con carburanti contenenti più dello 0,0015% in peso di zolfo può influire sulle prestazioni dei sistemi di post-trattamento e/o sugli intervalli di cambio dell'olio. Gli oli CJ-4 sono consigliati per motori equipaggiati con diesel filtri antiparticolato e altri sistemi di trattamento dei gas di scarico. Vengono introdotti limiti sugli oli CJ-4 per alcuni indicatori: contenuto di ceneri inferiore all'1,0%, zolfo 0,4%, fosforo 0,12%. Gli oli CJ-4 superano le proprietà prestazionali e sostituiscono gli oli delle classi CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
CI-4	Introdotto nel 2002. Per motori diesel a 4 tempi ad alta velocità di autocarri e veicoli stradali, progettati per soddisfare le norme sulle emissioni, dotati di sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Sostituisce completamente gli oli di tutte le specifiche precedentemente valide CH-4, CG-4 e CF-4. Nel 2004 è stata introdotta un'ulteriore categoria APICI-4PLUS. I requisiti per la formazione di fuliggine, depositi, indicatori di viscosità, limite TBN sono stati inaspriti.
CH-4	Introdotto nel 1998. Per motori a 4 tempi ad alta velocità che soddisfano le normative sulle emissioni degli Stati Uniti dal 1998. Gli oli CH-4 consentono l'uso di carburanti con un contenuto di zolfo fino allo 0,5% in peso. Può essere utilizzato al posto degli oli CD, CE, CF-4 e CG-4.
СG-4	Introdotto nel 1995. Per motori diesel ad alta velocità funzionanti con carburante con un contenuto di zolfo inferiore allo 0,5%. Oli CG-4 per motori conformi ai requisiti di tossicità dei gas di scarico introdotti negli USA dal 1994. Sostituisce gli oli CD, CE e CF-4.
CF-4	Introdotto nel 1990. Per motori diesel a quattro tempi ad alta velocità con e senza turbocompressore. Può essere utilizzato al posto degli oli CD e CE.
CF-2	Per motori diesel a due tempi. Sostituisce gli oli di classe CD-II per motori a due tempi. Migliori proprietà detergenti e antiusura.
Cf	Per le attrezzature fuoristrada, i motori con iniezione splitter, compresi quelli alimentati con carburante ad alto contenuto di zolfo pari o superiore allo 0,5%. Sostituisce gli oli per grado CD.
CE	Al posto degli oli di qualità CC e CD, è possibile utilizzare motori diesel turbocompressi per impieghi gravosi altamente potenziati
CD	Per motori diesel sovralimentati ad alta velocità con elevata densità di potenza operanti a velocità e pressioni elevate e che richiedono maggiori proprietà antiusura e prevenzione dei depositi carboniosi
CC	Motori altamente potenziati (anche moderatamente sovralimentati) che operano in condizioni gravose
CB	Motori aspirati a potenza media che funzionano a carichi elevati con carburante acido
S.A

Ad esempio, gli oli multiuso per motori a benzina e diesel hanno designazioni di entrambe le categorie API SG/CD, SJ/CF.

Le classi di oli diesel sono ulteriormente suddivise per motori diesel a due tempi (CD-2, CF-2) e quattro tempi (CF-4, CG-4, CH-4).

Categorie dell'API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF- oggi obsoleto, tuttavia, in alcuni paesi vengono ancora prodotti oli di queste categorie, la categoria API SH è "valida condizionatamente" e può essere utilizzata solo come ulteriore, ad esempio API CG-4 / SH.

ASTM D 4485"Specifiche prestazionali standard per le prestazioni degli oli motore"

SAE J183 APR96 Prestazioni dell'olio motore e classificazioni di servizio del motore (diverse da "Risparmio energetico").

Nel mercato mondiale dei prodotti petroliferi, una delle linee principali era occupata dal petrolio russo Lukoil. Fin dai primi giorni della sua apparizione, l'azienda ha dimostrato l'alta qualità e l'impressionante efficienza dei suoi prodotti. In breve tempo ha avuto la fortuna di raggiungere una domanda molto allettante, che aumenta costantemente di anno in anno.

La produzione di lubrificanti tecnici viene effettuata utilizzando tecnologie uniche su attrezzature costose. La sua formula viene costantemente migliorata per espandere i mercati. Se inizialmente l'olio era progettato per motori di produttori russi, ora tra i consumatori si possono trovare auto coreane, cinesi, americane e tedesche. Il produttore non dimentica i vecchi modelli, che sono tornati indietro di oltre centomila chilometri. Per loro ci sono oli speciali nell'assortimento.

Per capire quali proprietà hanno i fluidi tecnici domestici, considereremo le linee dei prodotti petroliferi e poi impareremo a distinguere un prodotto falso dall'originale.

Gamma di oli motore

La gamma di oli motore comprende sei varietà:

Sintetico di lusso

Lukoil Lux 5W-40

Il nome stesso della linea parla della composizione sintetica dell'olio motore. È stato sviluppato per automobili, autocarri leggeri, piccoli veicoli commerciali e minibus. Può essere utilizzato in centrali elettriche a benzina e diesel dotate di turbocompressore.

Secondo alcuni proprietari di auto, questo olio Lukoil può essere utilizzato in veicoli utilizzati in condizioni di luce. Tuttavia, numerosi test del fluido hanno confermato la sua idoneità all'uso in qualsiasi modalità di guida, sia che si tratti di guida in città in modalità stop / start o di funzionamento a lungo termine ad alte velocità. In tutte le situazioni il lubrificante mantiene il livello di protezione dell'impianto richiesto, non evapora e facilita notevolmente l'avviamento a freddo del motore.

Ci sono due viscosità nella serie con le seguenti tolleranze:
- 5W-30 - API SL / CF, ACEA A5 / B5, A1 / B1, Renault RN 0700, Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS M2C913-C, AUTOVAZ;
- 5W-40 - API SN, CF, ACEA A3/B4, MB5, PSA B71 2296, AUTOVAZ, VW 502.00, 505.00, FIAT 9.55535-N2, 55535-Z2.
Secondo il produttore, l'olio Lukoil può essere utilizzato in quasi tutte le marche automobilistiche comuni (Kia, Hyundai, Lada, Geely, Toyota, Mazda, Nissan, ecc.).

Suite

La base chimica della serie Lux è semisintetica di alta qualità, che fornisce al motore una lunga durata e una protezione efficace contro le reazioni di corrosione. La composizione del liquido comprende un pacchetto di additivi detergenti che eliminano i residui di materiali non riciclati dall'area di lavoro.

Sia nella stagione invernale che in quella estiva, l'olio di questa serie può fornire un livello affidabile di protezione per un motore con qualsiasi miscela di carburante. È adatto alla guida sportiva e cittadina, non evapora e ripristina rapidamente le caratteristiche di potenza dei motori.

Lux include quattro viscosità: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Tolleranze e specifiche:
- 5W-30 - API SL / CF, PJSC "ZMZ", AUTOVAZ;
- 5W-40 -API SL / CF, PP "MeMZ", AUTOVAZ;
- 10W-30 - API SL / CF, ZMZ PJSC, UMP OJSC;
- 10W-40 - API SL / CF, ZMZ PJSC, UMP OJSC, AUTOVAZ.
I lubrificanti possono essere utilizzati nelle auto Geely, Kia, Hyundai, Renault, Lada, Lifan.

Diesel turbo di lusso

La serie è progettata specificamente per i motori diesel utilizzati in varie condizioni operative: dal silenzioso all'aggressivo. Può essere versato sia nei motori convenzionali che in quelli turbocompressi.

I lubrificanti convenzionali cristallizzano nella stagione invernale, rendono difficile l'avviamento del motore a combustione interna e sottopongono il sistema a carenza di petrolio a breve termine. Questo prodotto non consente tali errori: grazie a una base di alta qualità e additivi attivi, il lubrificante rimane stabile in tutte le condizioni.

Parlando dell'olio motore Lux Turbo Diesel, non si può non menzionare la sua capacità unica di eliminare il rumore di terze parti e le vibrazioni strutturali. Dopo aver versato l'olio Lukoil, riempie istantaneamente tutti gli spazi vuoti nella struttura ed elimina completamente l'attrito secco dei meccanismi.

Esiste una sola viscosità nella serie 10W-40 con omologazione API CF.

Super

Questa è una linea di lubrificanti di alta qualità progettati per l'uso in motori a benzina e diesel aspirati. La serie comprende quattro tipi di oli: due semisintetici - 5W-40, 10W-40 e due acque minerali - 15W-40, 20W-50.

Caratteristiche dell'olio Lukoil:

Lukoil Super 5W-40
- elimina efficacemente i processi di corrosione;
- contribuisce alla rapida pulizia dell'impianto dai depositi perenni;
- previene la comparsa di fuliggine e fuliggine;
- fornisce un facile avviamento del motore in qualsiasi condizione climatica;
- ottimizza il consumo di olio e miscela di carburante.
I grassi tecnici della serie sono approvati da API SG/CD. Possono essere versati sotto i cofani delle auto Lada, GAZ, UAZ, ZAZ.

Standard

Questa serie include solo olio minerale, che appartiene alla classe economica. Nonostante il suo basso costo, il lubrificante ha tutte le proprietà necessarie per i motori ad alto chilometraggio. La selezione della viscosità dell'olio viene effettuata sulla base delle caratteristiche climatiche dell'area in cui viene utilizzata la macchina e delle tolleranze della casa automobilistica.

Le principali proprietà e vantaggi della composizione dell'olio includono:
- buona stabilità termica. Naturalmente, l'acqua minerale non può essere paragonata a quella sintetica, poiché si basa solo su ingredienti naturali. Tuttavia, è in grado di resistere alle fluttuazioni di temperatura durante l'intero intervallo di manutenzione;
- neutralizzazione delle reazioni chimiche. Se i processi ossidativi sono iniziati all'interno del motore, l'olio li fermerà. Ulteriori componenti che compongono l'olio combattono efficacemente la corrosione e ripristinano la struttura dei metalli;
- a basso costo. Il prezzo dell'acqua minerale di un noto marchio piace piacevolmente agli occhi dei proprietari di auto.
L'unico inconveniente che possono incontrare gli acquirenti di questa linea di olio motore Lukoil è la sua frequente sostituzione. La lubrificazione può mantenere la stabilità solo per i primi 4-5mila chilometri, dopodiché inizia la rapida obsolescenza del fluido e il sistema si intasa rapidamente di fuliggine e fuliggine.

Le viscosità accettabili includono: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 (API SF/CC).

risciacquo

Questa serie non è adatta per l'uso quotidiano. Non è adatto a nessun tipo di guida. Il suo utilizzo è rilevante solo quando si cambia il fluido di lavoro per eliminare i contaminanti rimasti dopo molti anni di funzionamento del veicolo o dopo la rimozione di una composizione lubrificante di bassa qualità.

La linea è a base di olio minerale, che include componenti detergenti altamente efficaci. Può essere versato in qualsiasi centrale elettrica, l'importante è studiare sempre le istruzioni per il suo utilizzo prima di iniziare tutte le manipolazioni. La descrizione e la procedura sono riportate sull'etichetta posteriore del contenitore.

Come distinguere un falso?

Protezione anti-contraffazione dell'olio

Tra l'intera varietà di lubrificanti tecnici sul mercato mondiale, circa un decimo viene dato alla contraffazione. Nonostante la lotta attiva contro i truffatori, le raffinerie di petrolio non sono in grado di sbarazzarsi completamente dei loro beni. Ecco perché molti appassionati di auto perdono fiducia nei marchi che amavano in precedenza.

I prodotti del marchio sono tra i "preferiti" degli intrusi, perché mantengono una domanda costantemente elevata in Russia e Ucraina. Come proteggere la tua auto da un lubrificante di bassa qualità ed è possibile riconoscere le merci contraffatte? A prima vista, può sembrare che poiché la proporzione di olio falso è troppo grande, è molto difficile proteggersi da esso. Questa opinione è errata: basta ascoltare i seguenti suggerimenti e sarai in grado di distinguere un prodotto falso da uno vero.

Se vuoi che il motore della tua auto mantenga le sue prestazioni e la potenza richiesta per tutta la sua vita, visita sempre solo punti vendita di marca. In essi puoi verificare l'autenticità dell'olio con l'aiuto di certificati di qualità, che i venditori ti presenteranno su richiesta. A proposito, puoi trovare gli indirizzi dei negozi Lukoil sul sito ufficiale dell'azienda.

In altri punti vendita non troverai prove documentali della qualità dei lubrificanti, che indicano la possibile presenza di merci contraffatte. Se il veicolo ti è caro, evita tali luoghi di vendita.

Questa regola deve essere presa in considerazione se non hai ascoltato il primo consiglio. I negozi aziendali vendono oli motore Lukoil ai prezzi fissati dal produttore. Puoi entrare nella stagione degli sconti, ma il loro valore non può superare il 15% del costo originale. Se guardi in un normale negozio di auto e vedi prodotti petroliferi promozionali con uno sconto del cinquanta percento, non affrettarti a prendere il tuo portafoglio. Non importa quanto sia allettante l'offerta, può portare a un guasto della macchina.

Suggerimento 3: prestare particolare attenzione all'aspetto del prodotto

I segni visivi consentono anche di riconoscere un falso. Per fare questo, devi solo studiare attentamente il contenitore acquistato.

La prima cosa che l'acquirente dovrebbe esaminare è il coperchio. Nella sua produzione vengono utilizzati due componenti principali: un polimero grigio e un materiale in gomma rossa. Altri colori non sono forniti dall'azienda. Il coperchio stesso è fissato con un anello protettivo, che si rompe al primo tentativo di aprirlo. A proposito, i contenitori falsi possono avere un anello di bloccaggio, ma viene rimosso insieme al coperchio.

Sotto il coperchio del contenitore, il produttore originale posiziona uno speciale tappo in lamina di metallo che non può essere strappato. Il sigillo funge da ulteriore protezione contro le perdite in caso di caduta di un contenitore.

Va tutto bene con il coperchio? Eccellente. La prossima cosa a cui prestiamo attenzione è la plastica del contenitore. In primo luogo, non dovrebbe presentare scheggiature, crepe, difetti di fabbricazione. La sua qualità non dovrebbe essere messa in dubbio. Il secondo, non meno importante, è il materiale con cui è realizzato il contenitore: polimeri a tre strati. Dopo aver aperto il contenitore, il proprietario dell'auto può esaminare questi strati sul taglio superiore. La tecnologia di produzione di tali contenitori comporta attrezzature costose che gli aggressori non possono avere. A proposito, questi strati sono responsabili non solo di determinare l'autenticità del prodotto, ma contribuiscono anche a prolungarne la durata.

Al fine di tracciare i propri prodotti, Lukoil ha previsto la fornitura di ogni contenitore con una composizione lubrificante con un numero univoco che non può essere rimosso dalla plastica.

L'olio motore prodotto nello stabilimento dell'azienda è completato da un'etichetta chiara e di facile lettura che si fonde letteralmente con le pareti di plastica. È impossibile strapparlo e incollarlo di nuovo. Qualsiasi falso, anche quello stesso di alta qualità (se così si può dire della contraffazione), risalterà sullo sfondo dell'originale a causa dell'adesivo superficiale. L'etichetta contraffatta viene facilmente staccata dalla plastica e incollata di nuovo su di essa.

Il testo dell'etichetta informativa deve contenere i parametri dell'olio motore e la marcatura e la data di produzione applicate a laser. Qualsiasi tentativo di cancellare questi dati comporterà la rottura dell'etichetta.

Se hai avuto la pazienza di leggere questa sezione fino alla fine, allora sei convinto che sia molto facile riconoscere un falso. Basta prestare attenzione ai segni visivi, visitare solo reparti di marca e non inseguire articoli promozionali.

Come scegliere un olio per auto?

Se decidi di iniziare a riparare il tuo veicolo, allora, ovviamente, chiediti: che tipo di olio comprare? Prima di tutto, devi familiarizzare con le tolleranze della casa automobilistica stessa. Li troverai nel manuale utente. Qui verranno prescritti tutti i parametri consentiti dei lubrificanti tecnici, che sono stati selezionati empiricamente per ogni tipo di motore. Non dovresti deviare da loro, perché è così che puoi rimanere senza ruote. Supponiamo che la tua auto abbia bisogno di un olio sintetico con una viscosità di 5W-30 e, dopo aver letto i riconoscimenti per i semisintetici 15W-30, decidi di provarlo. Di conseguenza, il motore subirà sforzi incredibili per far girare l'albero motore e il consumo della miscela di carburante aumenterà notevolmente. Se all'inizio la macchina riuscirà a far fronte a un tale regime, dopo un po 'inizierà a spremere l'olio in eccesso attraverso la gomma sigillante, si surriscalderà e quindi si rifiuterà del tutto di funzionare.

Intervalli di prestazioni dell'olio medi

La situazione inversa, ma non meno grave, può verificarsi anche se il lubrificante è troppo fluido. Non si soffermerà sui dettagli della struttura, ma uscirà semplicemente dal sistema attraverso fessure e piccoli fori. Di conseguenza, il motore a combustione interna inizierà a sperimentare la fame di petrolio, che "guadagnerà" se stesso una completa incapacità. In questo caso, solo una revisione importante può far rivivere l'auto.

Per selezionare correttamente l'olio Lukoil per marca di auto, è possibile utilizzare un servizio speciale che aiuta a determinare il prodotto accettabile dell'azienda in base alla marca e al modello del veicolo. Il servizio di selezione dell'olio Lukoil si trova sul sito ufficiale Lukoil. Per utilizzarlo è necessario inserire la categoria, la marca, il modello dell'auto e il tipo del suo sistema di propulsione.

I risultati della ricerca forniranno all'utente informazioni complete su oli motore accettabili, fluidi di trasmissione, fluidi del servosterzo, sistemi frenanti e lubrificanti aggiuntivi applicabili in determinati veicoli. Per comodità del proprietario dell'auto, il sistema prescrive il volume di olio richiesto e l'intervallo di sostituzione consigliato.

Nota! Se le caratteristiche degli oli motore forniti dal servizio Lukoil contraddicono i requisiti della casa automobilistica, è vietato riempirli sotto il cofano del veicolo.

E infine

Secondo le recensioni degli automobilisti, l'olio motore Lukoil mostra sempre il suo lato migliore. Affronta carichi pesanti, aiuta a ripristinare la potenza del motore, combatte l'inquinamento. Tuttavia, tra gli acquirenti c'è chi rimane insoddisfatto delle possibilità di lubrificazione. Si riferiscono alla rapida obsolescenza della composizione, bassa efficienza in condizioni gelide, maggiore volatilità nelle stagioni calde. Le ragioni di questo comportamento risiedono nella selezione errata di liquidi o nell'acquisto di merci contraffatte. Per non ripetere gli errori dei conducenti disattenti, prima di acquistare, assicurati di studiare il manuale di istruzioni del tuo veicolo e gli indirizzi dei reparti marchiati del produttore.

Lukoil è un produttore nazionale di oli per motori e trasmissioni. Il marchio ha vinto la popolarità principale tra i proprietari di auto domestiche. Ma anche nelle auto straniere è consentito e talvolta raccomandato l'uso di fluidi di lavoro di un'impresa russa.

Relativamente di recente, è entrata nel mercato una nuova linea di oli motore chiamata Genesis. Comprende 4 articoli, che si differenziano per composizione e caratteristiche. Allo stesso tempo, appartengono tutti alla categoria di alta efficienza e nuova generazione.

Quando si considerano gli oli Lukoil Genesis, è importante soffermarsi su ogni tipo.

caratteristiche del prodotto

La linea Genesis è costituita da oli a base sintetica, per la creazione dei quali sono state utilizzate tecnologie molecolari innovative, secondo le dichiarazioni della stessa Lukoil.

Con l'aiuto degli oli motore Lukoil Genesis, ora non fa paura fare rifornimento anche a costose auto straniere. La composizione moderna e i componenti di alta qualità garantiscono un funzionamento affidabile del motore e un'efficace lubrificazione di tutti gli elementi interni del propulsore.

Diamo una descrizione dettagliata, soffermandoci separatamente su ciascun rappresentante della linea Genesis. Ciò ti consentirà di comprendere in dettaglio tutte le sfumature degli oli motore di Lukoil.

È importante notare che, rilasciando una linea di nuovi fluidi per motori Genesis, il produttore nazionale persegue diversi obiettivi principali:

aumentare il livello di protezione delle parti del motore dall'usura;
aumentare l'affidabilità dei motori;
ridurre la quantità di carburante consumato.

Con l'ausilio di nuove tecnologie nella produzione di oli motore, l'azienda russa è riuscita a creare un liquido che si deposita sulle superfici interne del motore con una pellicola densa, prevenendo un aumento dell'attrito e proteggendo gli elementi dall'usura prematura. Ciò è stato chiaramente dimostrato in test speciali. Ora, secondo le recensioni degli automobilisti, sarà possibile verificare davvero la validità delle parole dell'azienda Lukoil.

Gli oli Lukoil Genesis sono consigliati per l'uso su tutti i tipi di motori alimentati a benzina e gasolio, comprese le versioni turbocompresse dei motori a combustione interna. Questa è un'ottima soluzione per auto, auto sportive, crossover, minivan e minibus.

Il produttore nazionale di oli motore è riuscito a ottenere certificati e approvazioni al più alto livello internazionale. Per questo, le proprietà dichiarate sono state verificate per la conformità ai requisiti delle stesse case automobilistiche, API e ACEA nell'ambito di test appositamente organizzati. I test sono stati eseguiti dai principali laboratori in Europa e negli Stati Uniti. L'audit ha dimostrato che Lukoil ha il diritto di dichiarare le caratteristiche presentate, poiché i test di laboratorio hanno confermato l'alto livello di qualità dei nuovi prodotti.

L'olio Lukoil Genesis è usato per:

macchine;
crossover;
SUV;
piccoli camion;
minibus;
propulsori a quattro tempi;
motori diesel;
motori a combustione interna a benzina;
motori turbocompressi, ecc.

Questa è una soluzione buona e relativamente economica per il tuo motore. Attualmente, l'olio motore dell'azienda russa Lukoil della linea Genesis costa in media 1,3 - 1,5 mila rubli per tanica da 4 litri.

Rappresentano tutti un gruppo. Hanno la stessa classe (SN secondo API), ma ci sono alcune caratteristiche distintive.

Vantaggi e svantaggi

Lukoil è considerato il principale produttore nazionale di fluidi per motori. Pertanto, il marchio è obbligato a mantenere un livello elevato e soddisfare le caratteristiche dichiarate.

Dati i feedback degli automobilisti e il parere degli esperti, finora stanno andando alla grande.

Attualmente, ci sono diversi vantaggi principali dei prodotti Genesis di Lukoil:

base sintetica di alta qualità;
basso contenuto di componenti nocivi;
efficaci proprietà di pulizia e lavaggio;
lubrificazione uniforme degli elementi del motore;
protezione affidabile contro l'usura e l'attrito tra le superfici del motore;
la capacità di lavorare in auto con filtri antiparticolato;
rischio relativamente basso per l'ambiente;
un ampio intervallo di temperature in cui vengono preservate le proprietà fisico-chimiche dell'olio;
la possibilità di utilizzare fluidi Genesis per vari tipi di motori, ecc.

Se parliamo delle carenze, a volte ci sono recensioni negative. In essi, i proprietari di auto indicano che le caratteristiche dichiarate non corrispondono alla realtà.

Ciò può essere dovuto a diversi fattori:

l'automobilista ha acquistato un falso;
la procedura di sostituzione è stata eseguita in modo errato;
l'olio selezionato non corrisponde alle caratteristiche dell'auto.

La prima opzione è la più comune. La pratica ha dimostrato che con una corretta selezione e sostituzione secondo le istruzioni, non si riscontrano carenze nell'olio. Pertanto, è estremamente importante essere in grado di distinguere i falsi, di cui parleremo più dettagliatamente tra poco.

La gamma e le caratteristiche degli oli

La linea Genesis è un olio con un proprio carattere, un ricco insieme di proprietà e parametri. Affinché il motore dell'auto funzioni con sicurezza, a lungo e in modo affidabile, è necessario selezionare l'olio appropriato.

Poiché la gamma di olio Lukoil Genesis è piuttosto ampia, è necessario soffermarsi separatamente su ciascun tipo di lubrificante. Questo ti permetterà di capire come differiscono l'uno dall'altro e quali proprietà può vantare questo o quel prodotto.

Presentati da Lukoil Genesis costano all'incirca lo stesso, ma non sono una soluzione universale per tutte le occasioni. Quindi fai attenzione nella scelta in modo che non ci siano conflitti tra le proprietà dell'olio e le caratteristiche tecniche della tua auto.

L'elenco dei gradi disponibili di oli Lukoil Genesis include i seguenti tipi:

Speciale C3;
polare;
Claritech;
Avanzate;
Glidetech;
Polartech;

Le loro caratteristiche tecniche uniche e le proprietà fisiche e chimiche consentono di utilizzare oli in auto domestiche e auto straniere, prolungando la vita del motore e proteggendolo dall'usura prematura.

Sono disponibili in diverse forme di rilascio:

1 litro;
4 litri;
5 litri;
60 litri;
216,5 litri

Speciale C3

La composizione include una piccola quantità di sostanze nocive, che consente l'uso di filtri antiparticolato. Il riempimento con olio contribuisce a ridurre al minimo l'inquinamento ambientale.

Il liquido ha una viscosità di 5W30, che indica la composizione per tutte le stagioni e la possibilità del suo utilizzo nell'intervallo di temperatura da +30 a -35 gradi Celsius. Si mostra bene sui propulsori diesel.

I test hanno dimostrato l'efficacia della lubrificazione e della protezione dall'usura delle superfici di sfregamento nel motore. Corrisponde pienamente al suo prezzo e supera le aspettative di molti consumatori.

Polare

La linea Genesis comprende anche una speciale mescola studiata per le temperature di esercizio più estreme. Questo olio ha una maggiore resistenza al gelo, che era l'obiettivo principale del produttore. La sua viscosità è 0W30.

Questi oli Lukoil Genesis hanno una base completamente sintetica con l'aggiunta di moderni additivi ad alte prestazioni. Si mostra perfettamente in condizioni estreme, tollera facilmente forti gelate e aiuta ad avviare il motore senza gravi danni.

Gli additivi hanno fornito buone caratteristiche tecniche, riducendo il consumo di carburante e le emissioni nell'ambiente. Garantisce un funzionamento stabile del motore e crea un forte film d'olio sulle superfici di sfregamento. Non fa schiuma e non brucia, non permette la formazione di depositi dannosi all'interno dell'unità di potenza.

Le differenze tra la versione Polar sono che questo olio di Lukoil, che fa parte della linea Genesis, è stato creato appositamente per le regioni in cui si osservano temperature estremamente basse in inverno. Ma per le auto con filtri antiparticolato non è adatto. La composizione inizia a solidificarsi solo a una temperatura di -52 gradi Celsius.

Claritech

Questi oli hanno un basso contenuto di ceneri e un intervallo massimo tra i cambi del fluido motore. Le caratteristiche prestazionali fornite dagli specialisti Lukoil consentono di utilizzare questo tipo di composizione in condizioni difficili ed estreme.

Interagisce bene con i filtri antiparticolato, riduce il livello di emissioni nocive e fa risparmiare carburante.

Si consiglia di scegliere un tale lubrificante per i proprietari di auto che vivono in grandi insediamenti e utilizzano l'auto principalmente nelle aree urbane. L'olio si comporta bene durante la guida negli ingorghi, dove vengono effettuati brevi viaggi in modalità start e stop.

La viscosità in 5W30 rende la composizione universale, quindi può essere utilizzata su motori diesel e benzina. Consigliato per l'uso su auto prodotte da BMW, Renault, Mercedes e tutte le auto prodotte con i marchi di General Motors.

Avanzate

Quasi l'opzione migliore per le condizioni operative russe. L'olio è affilato per carichi elevati, clima rigido e scarsa qualità del manto stradale.

Pertanto, se guidi spesso negli ingorghi, devi andare fuori strada o affrontare temperature inferiori a -20 gradi Celsius, allora la versione Advanced della linea di olio motore Lukoil Genesis ti si addice meglio.

Questa composizione ha una viscosità di 10W40. Ciò indica la stabilità della viscosità a temperature da -30 gradi Celsius a +40 gradi. Esiste anche una versione della composizione con una viscosità di 5W30, progettata per il funzionamento per tutte le stagioni in inverno e in estate a temperature medie.

Il lubrificante sintetico con un ricco set di additivi speciali consente di prolungare la vita del motore, proteggerlo dall'usura e lubrificare efficacemente tutte le superfici. Funziona altrettanto bene durante la guida in città e in autostrada.

L'olio pulisce efficacemente il motore, protegge dalla formazione di fuliggine e depositi. Stabile mantiene viscosità, pressione e fluidità anche in condizioni di sbalzi di temperatura improvvisi. Aiuta ad avviare un motore freddo a basse temperature dell'aria.

La composizione è incentrata su auto domestiche antiche e moderne, nonché su un'ampia gamma di auto importate, tra cui:

Renault;
Hyundai;
Mercedes;
Volkswagen;
Toyota;
Nissan;
Mitsubishi;

Per tutti questi marchi, Lukoil ha ricevuto raccomandazioni appropriate. Pertanto, se disponi delle specifiche appropriate, puoi tranquillamente scegliere l'olio per la tua auto da un'azienda russa.

Glidetech

Un altro rappresentante della linea Genesis di Lukoil.

Se stai cercando una composizione versatile per le realtà russe, che sono accompagnate da ingorghi costanti, semafori, temperature estremamente basse e clima estivo moderato, allora questa versione sarà una delle migliori opzioni per te.

Sintetici puri con l'aggiunta di un complesso di moderni additivi bilanciati. Il petrolio può ridurre significativamente il livello di emissioni nocive e fornire una combustione del carburante più efficiente, grazie alla quale si risparmia carburante.

Lubrifica uniformemente le superfici di sfregamento, crea un film d'olio stabile e previene l'usura delle parti dell'unità di potenza. I test hanno dimostrato che questo olio è in grado di garantire un facile avviamento del motore e proteggerlo fin dai primi giri.

La composizione è integrata con additivi detergenti, in modo che il motore non si sporchi, al suo interno non si accumulino pericolosi depositi e fuliggine. Pertanto, puoi essere certo della sicurezza di valvole e filtri.

Il lubrificante per motori Lukoil è consigliato per i motori a benzina installati su automobili e piccoli camion. Si mostra bene sui motori a combustione interna turbocompressi e sulle centrali elettriche forzate. La composizione ha ricevuto raccomandazioni per l'uso su. Può essere utilizzato su auto nazionali, europee, coreane, americane e giapponesi.

La viscosità 5W30 garantisce versatilità e prestazioni per tutte le stagioni. È importante utilizzarlo per tutta la stagione, poiché il lubrificante resiste alle gelate e al caldo afoso estivo.

polartech

Sintetici moderni di alta qualità, adatti per un ampio intervallo di temperature e utilizzabili anche in condizioni di carico estremo aumentato.

La base sintetica, dove un ruolo speciale è assegnato alle polialfaolefine, è completata da un pacchetto di additivi unici. L'olio è caratterizzato da proprietà a bassa temperatura. È in grado di lubrificare di alta qualità le superfici di sfregamento, creando un film protettivo uniforme e duraturo.

Questo rappresentante della linea Genesis è adattato alle condizioni operative urbane, in cui il motore si consuma pesantemente e intensamente quando si utilizzano lubrificanti per motori di bassa qualità. Utilizzando le proprietà uniche di Polartech, è possibile ridurre al minimo l'impatto negativo degli ingorghi e dei tempi di fermo macchina sul motore. Ciò è stato dimostrato da numerosi test sulla composizione.

Si tratta di un fluido motore per tutte le stagioni con indice di viscosità 0W40, ovvero può essere utilizzato, pur mantenendo la sua fluidità, nell'intervallo di temperatura da -40 a +40 gradi Celsius.

Armtech

Un altro rappresentante della linea Genesis, adattato alle condizioni operative urbane.

Questo tipo di lubrificante è disponibile in 3 tipi:

LA5B5;

Ciascuno dei tipi presentati di olio motore Armotech ha caratteristiche distintive. In gran parte a causa del pacchetto di additivi utilizzato.

Ma tutti questi oli sono realizzati con materie prime di alta qualità con l'aggiunta di un pacchetto di additivi. Ciò consente all'olio di ricevere raccomandazioni dalle principali case automobilistiche e soddisfare i requisiti e gli standard di qualità più severi.

La composizione differisce in termini di viscosità e ha valori di 5W30 e 5W40. Sono accomunati da un alto livello di caratteristiche tecniche, eccellenti proprietà di lavaggio e resistenza all'usura.

Gli oli possono essere utilizzati nel funzionamento travolgente della macchina in condizioni urbane, durante la guida fuoristrada e in condizioni di basse temperature dell'aria.

Allungando la vita del motore, i proprietari di auto devono cambiare l'olio motore meno spesso, il che contribuisce a un certo risparmio sulla manutenzione e la manutenzione del veicolo.

Caratteristiche distintive dei falsi e dell'originale

L'ampia popolarità e la domanda di oli Lukoil non potevano passare inosservate ai truffatori. Pertanto, stanno cercando in tutti i modi di spacciare i loro prodotti per oli originali, guadagnando così denaro per se stessi e rovinando la reputazione del principale produttore nazionale.

Per proteggersi dai falsi, Lukoil ha sviluppato strumenti e soluzioni speciali che consentono a un acquirente attento di identificare facilmente i prodotti contraffatti e di non cadere nei trucchi dei truffatori.

Sughero. Nella produzione di cappucci nello stabilimento Lukoil vengono utilizzate materie prime in polietilene e gomma, che rendono i cappucci bicomponenti. Il polimero è sempre dipinto di grigio e l'elemento in gomma è sempre rosso. Il coperchio è sigillato con un metodo speciale, che non ne consente il riutilizzo. Questo ti aiuta già a determinare il fatto di un falso da una copertina danneggiata. Lo spazio tra il tappo e l'anello di tenuta è minimo, visivamente è quasi invisibile.
Le pareti del contenitore. Sono composti da 3 componenti nella confezione originale. Questo è un materiale polimerico a tre strati che è facile notare dopo aver aperto il tappo. Tieni presente che è impossibile falsificare un tale contenitore se i truffatori non dispongono di attrezzature speciali e molto costose. Cioè, semplicemente non possono permettersi di dotare la loro officina sotterranea di tali soluzioni.
Etichette usate. Sui contenitori veri, le etichette sono sempre fuse all'interno del contenitore di plastica. Questo viene fatto nella fase di produzione del contenitore. I tag informativi non dovrebbero staccarsi. Se vedi la situazione opposta, hai olio contraffatto. La procedura per la produzione e l'applicazione degli adesivi è completamente automatizzata e non coinvolge una persona. Per questo motivo, è quasi impossibile falsificare l'etichetta.
Inserti in metallo. Il collo del contenitore è sigillato ermeticamente in fabbrica con un foglio di metallo. Questa è un'ulteriore protezione dalla contraffazione. Non dovrebbero esserci perdite. Se l'olio fuoriesce dal contenitore quando lo si gira o lo si scuote, stare lontano da tale olio.
Tag informativi. Sul retro dell'etichetta è presente una marcatura speciale e l'ora di produzione. Applicato al laser. Per verificare la presenza di un falso, usa le unghie e prova a grattare via il segno. Se l'etichetta di carta inizia a strapparsi, si tratta di un contenitore contraffatto e non può essere acquistato.
Numeri ordinali. Sul retro del contenitore ci sono numeri tecnologici indelebili. Con il loro aiuto, ogni specifica unità merceologica viene tracciata.

Tutti questi segni rendono facile determinare senza l'aiuto di specialisti se il contenitore è olio vero o falso, dal quale dovresti stare il più lontano possibile.

Ora i truffatori stanno escogitando metodi di contraffazione incredibilmente astuti. Alcuni usano un ago sottile per pompare olio dal contenitore originale, versarvi lubrificanti di bassa qualità, ingannando così i clienti e guadagnando denaro. Quindi solo speciali test di laboratorio possono dare una garanzia di qualità al 100%. Ma costano molte volte di più del petrolio stesso.

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