Backlash è un termine meccanico che implica la presenza di gioco libero in un elemento sistema meccanico. È un parametro in base al quale si può giudicare la quantità di movimento del nodo sopra menzionato per ottenere una risposta da un altro nodo controllato.

In altre parole, l'entità del gioco è caratterizzata come l'entità della rotazione o dello spostamento dell'elemento controllato, che non comporta alcun cambiamento nell'oggetto.

In relazione ad un'auto, ed è l'angolo di rotazione del volante al quale l'auto continua a muoversi nella stessa direzione.

Cosa si intende per gioco totale del volante?

Un altro termine che richiede considerazione è “reazione totale”. Si riferisce all'angolo totale, che parte dalla posizione estrema del volante su un lato quando inizia la svolta, fino alla posizione opposta quando l'auto inizia a muoversi nella direzione opposta.

Per comprendere i principi di funzionamento del gioco totale, è importante comprendere le caratteristiche progettuali e operative del sistema di controllo. In base alla componente tecnica, il principio di funzionamento del gioco è il seguente.

Nella trasmissione delle aste dello sterzo è presente un'asta, che è fissata con un piccolo spazio di uno o due millimetri.

Questa distanza è necessaria per proteggere i tiranti del sistema di sterzo dall'usura dovuta ad eccessivo attrito.

La presenza di uno spazio è una soluzione tecnologica che consente di mantenere il gancio nella posizione richiesta e di non toccare la superficie dei denti.

Per il conducente, questo parametro rappresenta ruota libera volante, permettendoti di ottenere un controllo più preciso dell'auto e di sentire in quale momento cambia la direzione di movimento del veicolo.

Essenzialmente è questo tutta la distanza, che il volante passa prima che l'auto vada a sinistra o lato destro.

Molte persone considerano erroneamente questo fenomeno negativo e cercano di sbarazzarsene. Non dovresti farlo, perché il gioco nello sterzo è la norma per ogni macchina. Un'altra cosa è che deve avere un valore rigorosamente definito.

Qui è possibile tracciare uno schema interessante: maggiori sono le dimensioni dell'auto, maggiore è l'indicatore del gioco.

Nel processo di misurazione del gioco totale, devono essere soddisfatte una serie di condizioni:

• Le ruote anteriori si trovano in posizione neutra e poggiano su una superficie dura (asfalto o cemento).
• I pneumatici del volante sono asciutti e puliti.
• Il motore dell'auto è avviato. Ciò è rilevante se viene testato il funzionamento del servosterzo.
• Tensione cintura di sicurezza pompa del servosterzo, nonché il livello fluido di lavoro deve soddisfare i requisiti approvati dal produttore.

Il gioco totale viene controllato misurando l'angolo di rotazione della rotella di controllo tra le posizioni fisse per cambiare movimento a sinistra e a destra.

Per ottenere parametri accurati, le misurazioni vengono effettuate due o più volte.

Qual è l'inizio di una rotazione del volante?

Oltre a quanto discusso sopra, c'è un altro termine che devi conoscere: l'inizio di una svolta. ruota sterzante.

Questo parametro nasconde l'angolo di rotazione della ruota di 0,06 gradi con un errore di 0,01 gradi in una direzione o nell'altra.

Il parametro viene misurato quando ci si allontana dalla posizione del movimento lineare.

Gioco consentito nelle automobili

Le norme sulla circolazione stradale specificano gli indicatori normalizzati del contraccolpo totale per varie auto. Inoltre, questo parametro non deve superare i valori specificati nella documentazione per il funzionamento della macchina.

Se non ci sono raccomandazioni speciali nei documenti del produttore, il gioco dovrebbe essere il seguente:

• Per vagoni passeggeri, nonché componenti per autobus e camion realizzati sulla base - 10;
• Per gli autobus - 20;
• Per camion -25.

• Per VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
• Per Gazelle 3302 - 20 (versione passeggeri) e 25 (camion).

Ragioni per un grande contraccolpo

Una spiegazione per l'aumento del gioco potrebbe essere un cambiamento caratteristiche del progetto sterzo, così come la distruzione dei loro elementi.

I motivi principali includono:

In generale il gioco si verifica quando c'è un guasto nella catena tra volante e ruote.

Per scoprirne il motivo è necessario ripercorrere l'intera catena e identificare i punti “deboli”. La cosa principale è assicurarsi che stiamo parlando di un aumento del gioco libero e non di altri problemi.

Altre cause di gioco nello sterzo includono:

• Indossare o regolazione errata innesto del “vite senza fine” e del meccanismo a rulli.
• Asse o boccole del forcellone oscillante usurati.
• Elementi di fissaggio del basamento allentati.

Segni di rottura

Come notato sopra, per eliminare efficacemente un malfunzionamento, è necessario diagnosticarlo in modo tempestivo. Per fare ciò è sufficiente conoscere i segni di gioco nello sterzo.

I sintomi principali includono:

• La comparsa di un colpo al meccanismo dello sterzo;
• Aumento delle vibrazioni durante la guida;
• Scricchiolio quando si girano le ruote;
• Deviazione da una determinata traiettoria quando il volante è in posizione diritta.

Quando si regola il gioco dello sterzo, è necessario tenere conto delle raccomandazioni del produttore e codice stradale.

Il parametro configurato non deve superare il limite superiore, ma non bisogna nemmeno sottovalutare l'indicatore.

Un gioco del volante troppo ridotto può causare ulteriore disagio e scarsa controllabilità del veicolo.

Allo stesso tempo, non dovresti ignorare la comparsa di un piccolo gioco, perché nel tempo questo parametro potrebbe aumentare e quindi sarà più difficile affrontare il problema.

Ed è scomodo guidare un'auto quando devi costantemente "prendere la strada" e girare il volante in una direzione o nell'altra.

Diagnosi del problema e strumenti utilizzati

Per determinare se il parametro corrisponde alla norma è necessario effettuare un piccolo controllo.

Per accertarti che ci sia un problema, puoi utilizzare un dispositivo speciale: un misuratore di gioco.

Con il suo aiuto puoi controllare il gioco totale (totale) nel sistema.

Una delle opzioni del dispositivo è K 524 M o ISL-M, che può essere utilizzata normali proprietari di auto e professionisti presso la stazione di servizio.

Utilizzando un misuratore di gioco, è possibile determinare la quantità di gioco in soli tre minuti, tenendo conto dell'installazione e della rimozione del dispositivo.

L'algoritmo per diagnosticare il gioco dello sterzo è il seguente:

• Avviare il motore (dovrebbe funzionare a Al minimo);
• Posizionare le ruote anteriori parallele all'asse longitudinale della macchina. Allo stesso tempo, assicurarsi che il moltiplicatore idraulico funzioni;
• Girare il volante in una direzione e poi nell'altra. In questo momento, registra i momenti in cui le ruote anteriori iniziano a scorrere nella direzione richiesta. La distanza che percorre volante tra questi intervalli si chiama gioco (gioco libero).

Tale controllo è considerato opzione eccellente per gli automobilisti che necessitano di informazioni precise e veloci.

Non importa come è stato diagnosticato il problema. Se il gioco dello sterzo supera la norma, deve essere eliminato.

Come risolvere i problemi: metodi di base

Regolare timone, avrai bisogno di un set standard di strumenti per configurare la montatura.

Se la misurazione manuale o il dispositivo K 524 M mostra un risultato inadeguato, procedere come segue:

• Prova a regolare le viti che rinforzano giunti universali. Questi elementi si trovano sull'albero dello sterzo.
• Utilizzando la vite di regolazione della cerniera, impostare parametro richiesto.
• Controlla la quantità di gioco. Se il gioco rimane superiore al normale, è necessario cercare un altro motivo.
• Stringere il dado di registro sulla cremagliera dello sterzo (se presente), questo eliminerà gli spazi tra la barra dentata e l'ingranaggio conduttore, che potrebbero essere la causa del gioco.

Il passo successivo nella regolazione potrebbe essere quello di regolare i giunti dei tiranti.

È più difficile farlo in un garage, perché per completare il lavoro avrete bisogno di un cavalcavia, foro di ispezione o un ascensore.

Molto probabilmente vedrai che le cerniere sono danneggiate, il che indica che le viti devono essere serrate. Inoltre, vale la pena allungare le aste dello sterzo.

Se non è possibile eliminare il gioco utilizzando i metodi sopra descritti, rimane solo una soluzione: smontare il meccanismo dello sterzo e sostituire le parti guaste.

Se non disponi dell'esperienza e delle conoscenze necessarie, puoi contattare specialisti esperti presso una stazione di servizio.

Questo elenco identifica i malfunzionamenti di automobili, autobus, autotreni, rimorchi, motocicli, ciclomotori, trattori e altri veicoli semoventi e le condizioni alle quali il loro utilizzo è vietato. I metodi per controllare i parametri indicati sono regolati da GOST R 51709-2001 "Veicoli a motore. Requisiti di sicurezza per condizione tecnica e metodi di verifica."

1. Sistemi frenanti

1.1. Gli standard per l'efficienza frenante del sistema frenante di servizio non sono conformi a GOST R 51709-2001.

1.2. La guarnizione dell'azionamento del freno idraulico è rotta.

1.3. Violazione della tenuta del sistema pneumatico e pneumoidraulico azionamenti dei freni provoca un calo della pressione atmosferica quando motore non funzionante di 0,05 MPa o più in 15 minuti dopo la loro completa attivazione. Una perdita aria compressa dalle camere dei freni delle ruote.

1.4. Il manometro degli azionamenti dei freni pneumatici o pneumoidraulici non funziona.

1.5. Il sistema del freno di stazionamento non garantisce lo stato stazionario:

• Veicolo a pieno carico - su pendenza fino al 16% compreso;
• autovetture e autobus in ordine di marcia - con pendenza fino al 23% compreso;
• camion e autotreni equipaggiati - con pendenza fino al 31% compreso.

2. Sterzo

2.1. Contraccolpo totale nel sistema di sterzo supera i seguenti valori:

dove, Gioco - Gioco totale non superiore a (gradi).

2.2. Sono presenti movimenti di parti e assiemi non previsti dalla progettazione. Connessioni filettate non serrato o fissato in modo stabilito. Il dispositivo di bloccaggio della posizione del piantone dello sterzo non è operativo.

2.3. Il servosterzo o l'ammortizzatore di sterzo previsto dal progetto è difettoso o mancante (per motocicli).

3. Dispositivi di illuminazione esterna

3.1. Il numero, il tipo, il colore, la posizione e la modalità operativa dei dispositivi di illuminazione esterna non soddisfano i requisiti di progettazione del veicolo.

Nota. Sui veicoli fuori produzione è consentito installare dispositivi di illuminazione esterna provenienti da veicoli di altre marche e modelli.

3.2. La regolazione dei fari non è conforme a GOST R 51709-2001.

3.3. Non operare nella modalità prescritta o all'esterno dispositivi di illuminazione e riflettori.

3.4. I corpi illuminanti non hanno lenti o utilizzano lenti e lampade che non corrispondono al tipo di corpo illuminante.

3.5. Installazione di fari lampeggianti, modalità di fissaggio e visibilità segnale di luce non soddisfano i requisiti stabiliti.

3.6. Il veicolo è dotato di:

• davanti - dispositivi di illuminazione con luci di qualsiasi colore diverso dal bianco, giallo o arancione e dispositivi retroriflettenti di qualsiasi colore diverso dal bianco;
• luci posteriori inversione e copertura governativa targa di immatricolazione con luci di qualsiasi colore diverso dal bianco e altri dispositivi di illuminazione con luci di qualsiasi colore diverso dal rosso, giallo o arancione, nonché dispositivi retroriflettenti di qualsiasi colore diverso dal rosso.

Nota. Le disposizioni del presente comma non si applicano ai segni di immatricolazione statale, distintivi e identificativi installati sui veicoli.

4. Tergicristalli e lavavetri

4.1. I tergicristalli non funzionano nella modalità impostata.

4.2. I lavavetri progettati per il veicolo non funzionano.

5. Ruote e pneumatici

5.1. Profondità rimanente il disegno del battistrada del pneumatico (in assenza di indicatori di usura) non è superiore a:

• per veicoli delle categorie L - 0,8 mm;
• per i veicoli delle categorie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
• per veicoli delle categorie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
• per veicoli delle categorie M2, M3 - 2 mm.

Profondità rimanente del battistrada pneumatici invernali, destinato al funzionamento su terreno ghiacciato o innevato manto stradale, contrassegnato con un segno a forma di picco di montagna con tre picchi e un fiocco di neve al suo interno, nonché contrassegnato con i segni “M+S”, “M&S”, “M S” (in assenza di indicatori di usura), durante il funzionamento sulla superficie specificata non è superiore a 4 mm.

Nota. La designazione della categoria del veicolo in questo paragrafo è stabilita in conformità con l'appendice n. 1 dei regolamenti tecnici dell'Unione doganale "Sulla sicurezza dei veicoli a ruote", preso con decisione Commissione dell'Unione Doganale del 9 dicembre 2011 N 877.

5.2. I pneumatici hanno danno esterno(guasti, tagli, rotture), esposizione del cavo, nonché delaminazione del telaio, desquamazione del battistrada e del fianco.

5.3. Manca il bullone di fissaggio (dado) o sono presenti crepe nel disco e nei cerchioni, sono presenti irregolarità visibili nella forma e nella dimensione dei fori di montaggio.

5.4. Pneumatici per dimensione o carico ammissibile non corrispondono al modello del veicolo.

5.5. I pneumatici sono installati su un asse del veicolo varie dimensioni, disegni (radiale, diagonale, tubolare, tubeless), modelli, con diversi disegni del battistrada, resistenti al gelo e non resistenti al gelo, nuovi e ricondizionati, nuovi e con un disegno del battistrada approfondito. Il veicolo è dotato di pneumatici chiodati e non chiodati.

6. Motore

6.2. La tenuta del sistema di alimentazione è interrotta.

6.3. Il sistema di scarico è difettoso.

6.4. La guarnizione del sistema di ventilazione del basamento è rotta.

6.5. Livello accettabile il rumore esterno supera i valori​​stabiliti da GOST R 52231-2004.

7. Altri elementi strutturali

7.1. Il numero, la posizione e la classe degli specchietti retrovisori non sono conformi a GOST R 51709-2001, non è richiesto il vetro dal design del veicolo.

7.2. Il segnale sonoro non funziona.

7.3. Sono stati installati ulteriori oggetti o applicati rivestimenti che limitano la visibilità dal posto di guida.

Nota. Le pellicole colorate trasparenti possono essere applicate sulla parte superiore del parabrezza di auto e autobus. È consentito l'uso di vetro colorato (ad eccezione del vetro a specchio), la cui trasmissione della luce è conforme a GOST 5727-88. È consentito l'uso di tende sui finestrini degli autobus turistici, nonché di veneziane e tende finestrini posteriori autovetture con specchietti retrovisori esterni su entrambi i lati.

7.4. Le serrature di design delle porte della carrozzeria o della cabina e le serrature laterali non funzionano piattaforma di carico, chiusure del collo del serbatoio e tappi del serbatoio del carburante, un meccanismo per regolare la posizione del sedile del conducente, un interruttore della porta di emergenza e un segnale per la richiesta di fermata dell'autobus, dispositivi di illuminazione interna per l'interno dell'autobus, uscite di emergenza e dispositivi per la loro azionamento , un comando della porta, un tachimetro, un tachigrafo, dispositivi antifurto, dispositivi per il riscaldamento e il soffiaggio del vetro.

7.5. Non sono presenti dispositivi di protezione posteriore, parafanghi o parafanghi previsti dal progetto.

7.6. I dispositivi di attacco di traino e di supporto del collegamento del trattore e del rimorchio sono difettosi e i cavi di sicurezza (catene) previsti dalla loro progettazione mancano o sono difettosi.

Gioco consentito al volante e come evitare di essere truffati dalla polizia stradale.

Sono presenti degli spazi vuoti nei collegamenti tra il telaio della motocicletta e il telaio laterale del rimorchio.

7.7. Mancante:

• in autobus, auto e camion, trattori a ruote- cassetta di pronto soccorso, estintore, segnaletica arresto di emergenza secondo GOST R 41.27-2001;
• su camion muniti di autorizzazione peso massimo superiore a 3,5 tonnellate e autobus con peso massimo consentito superiore a 5 tonnellate - cunei per ruote(devono essere almeno due);
• su una motocicletta con rimorchio laterale: un kit di pronto soccorso, un segnale di arresto di emergenza conforme a GOST R 41.27-2001.

7.8. Dotare illegalmente i veicoli di un segno di identificazione " Servizio federale sicurezza Federazione Russa", fari lampeggianti e (o) segnali acustici speciali, o la presenza sulle superfici esterne dei veicoli di combinazioni di colori speciali, iscrizioni e designazioni non conformi norme statali Federazione Russa.

7.9. Non sono presenti cinture di sicurezza e (o) poggiatesta dei sedili, se la loro installazione è prevista dalla progettazione del veicolo o dalle Disposizioni fondamentali per l'ammissione dei veicoli all'esercizio e alle responsabilità funzionari sulla sicurezza traffico.

7.10. Le cinture di sicurezza non funzionano o presentano strappi visibili nella cinghia.

7.11. Il supporto della ruota di scorta, il verricello e il meccanismo di sollevamento/abbassamento della ruota di scorta non funzionano. Il dispositivo a cricchetto dell'argano non fissa il tamburo con la fune di fissaggio.

7.12. Il semirimorchio non dispone o è difettoso del dispositivo di supporto o delle morse posizione di trasporto supporti, meccanismi per alzare e abbassare i supporti.

7.13. La tenuta delle guarnizioni e dei collegamenti di motore, cambio, riduttori finali, asse posteriore, frizione, batteria, impianti di raffreddamento e condizionamento e dispositivi idraulici aggiuntivi installati sul veicolo.

7.14. Specifiche tecniche, indicato sulla superficie esterna bombole di gas auto e autobus attrezzati sistema del gas nutrizione, non corrispondono ai dati passaporto tecnico, non ci sono date per l'ultimo sondaggio pianificato.

7.15. La targa statale del veicolo o il metodo di installazione non sono conformi a GOST R 50577-93.

7.15(1). Non esistono contrassegni di identificazione che devono essere installati in conformità con il paragrafo 8 delle Disposizioni fondamentali per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e i doveri dei funzionari per garantire la sicurezza stradale, approvate con Risoluzione del Consiglio dei Ministri - Governo della Federazione Russa di 23 ottobre 1993 N 1090 "Sul traffico delle regole".

7.16. Le motociclette non sono dotate di archi di sicurezza previsti dalla progettazione.

7.17. Sui motocicli e sui ciclomotori non sono previste pedane predisposte né maniglie a croce per i passeggeri in sella.

7.18. Sono state apportate modifiche alla progettazione del veicolo senza il permesso dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale del Ministero degli affari interni della Federazione Russa o di altri enti determinati dal Governo della Federazione Russa.

Misurazione del gioco dello sterzo

Dall'inizio del 2015 i proprietari di automobili hanno notato una maggiore attenzione da parte degli ispettori della polizia stradale al gioco dello sterzo nei camion. Già a gennaio i controlli su strada con l'ausilio di laboratori mobili e attrezzature specializzate sono aumentati notevolmente.

Tecnicamente funziona così: un'unità di misurazione è montata sul volante mediante un'impugnatura rigida e l'altra parte del dispositivo stima l'angolo di movimento del volante. Il principio di funzionamento di tale sistema si basa sulla misurazione simultanea dell'angolo di rotazione del volante nella cabina di guida e dei volanti mediante sensori giroscopici.

Quali malfunzionamenti del veicolo ne impediscono il funzionamento?

Ciò consente di valutare il gioco dello sterzo del veicolo sull'intero raggio di sterzata e in entrambe le direzioni di movimento (sinistra e destra). Di norma, per condurre ricerche viene utilizzato il sistema ISL-M o i suoi analoghi diretti. La stessa attrezzatura per la misurazione del gioco del sistema di sterzo viene utilizzata anche durante i controlli tecnici presso officine e stazioni di servizio.

SU questo momento Non c'è consenso riguardo alla legalità di tale verifica e agli aspetti legali di questa pratica. Si presuppone che la misurazione del gioco del sistema di sterzo sia già stata effettuata durante l'ultima ispezione tecnica in corso e che una nota al riguardo sia stata inserita in scheda diagnostica(Clausola 2.1 dell'Ordine del Ministero dell'Industria e del Commercio della Federazione Russa del 6 dicembre 2011).

Inoltre, i proprietari trasporto su camion sono tenuti a verificare lo stato tecnico dei veicoli stessi. Tuttavia, in pratica si tratta più spesso di indicatori ambientali: la tossicità gas di scarico e fumo del motore durante il funzionamento.

Come tutelare i diritti del conducente durante il controllo del gioco dello sterzo su strada? Ecco alcuni semplici consigli per i camionisti in questo caso:

• Come chiunque altro dispositivo di misurazione Se utilizzate nelle ispezioni dei veicoli, le apparecchiature di valutazione del gioco dello sterzo devono essere sottoposte a regolari test metrologici. La frequenza di tale verifica per di questo tipo dispositivi è di 1 anno. Pertanto, prima di intraprendere la procedura, è ragionevole richiedere agli ispettori della polizia stradale un certificato dell'ultima verifica metrologica e verificare il numero di serie del dispositivo con quello indicato nel documento.
• La procedura per misurare il gioco dello sterzo deve essere conforme alle regole operative del dispositivo. Puoi familiarizzare con esso in anticipo.

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Ognuno di noi conosce la frase beffarda secondo cui i freni sono stati inventati dai codardi. Tuttavia, molte delle anime coraggiose che non hanno usato i freni o hanno guidato l'auto senza di essi, non sono più in grado di leggere queste righe... Sì, questo è un umorismo nero e un po' inequivocabile.
Tuttavia, qualsiasi persona sana di mente non dubiterà mai del contrario, ovvero che non vale la pena guidare su strada senza freni. Anche quando si effettua la manutenzione dei freni, gli autisti sono tenuti rigorosamente a farlo. Separatamente per l'impianto frenante idraulico e il freno di stazionamento. Ebbene, del freno di stazionamento abbiamo già parlato in uno dei nostri articoli. Ma riguardo al malfunzionamento sistema idraulico e parleremo della multa che dovrà affrontare l'autista in caso di malfunzionamento!

Norme del traffico sulla funzionalità dei freni prima di entrare in strada

Prima di rimproverare i trasgressori, devi decidere chi sono. Cioè, sostenere che lo siano. E poiché la “bibbia” per ogni appassionato di auto sono le regole del traffico, cominciamo con lo studio. Dicono

2.3. Il conducente del veicolo è tenuto a: 2.3.1. Prima della partenza, verificare e garantire le buone condizioni tecniche del veicolo lungo il percorso in conformità con le Disposizioni fondamentali per l'ammissione dei veicoli alla circolazione e le responsabilità dei funzionari per garantire la sicurezza stradale È vietata la guida in caso di malfunzionamento del sistema dei freni di servizio, dello sterzo, del dispositivo di accoppiamento (come parte di un autotreno), dei fari spenti (mancanti) e dei fari posteriori luci laterali V tempo oscuro giorni o in condizioni visibilità insufficiente, il tergicristallo del parabrezza lato conducente non funziona in caso di pioggia o nevicata.

In linea di principio, se hai letto tutto ciò che è scritto nelle regole del traffico (sopra), diventa chiaro.

Che non puoi guidare con i freni difettosi! E se si rompono sulla strada, la circolazione sarà vietata.

Quali malfunzionamenti dei freni richiedono il divieto di circolazione del veicolo?

Qui vale la pena rivolgersi alle citate Disposizioni fondamentali, o meglio alla loro applicazione. In sostanza, questo è un elenco di malfunzionamenti in cui il funzionamento è vietato

I requisiti GOST vengono controllati per la manutenzione; farlo da soli sarà piuttosto problematico. Fondamentalmente è la relazione tra lo sforzo sul pedale e la risposta del freno. Cioè, una sorta di controllo dell'efficacia del sistema frenante.
Che dire delle fughe di notizie, delle omissioni, dei difetti dispositivi di controllo, quindi non è difficile per l'autista stesso controllarlo.
Ovviamente per chiunque Violazione del traffico ha il suo articolo del Codice degli illeciti amministrativi Federazione Russa, che prescrive sanzioni per azioni legate a violazioni del codice stradale.

Quale articolo regola la multa per l'impianto frenante?

Per l'impianto frenante viene utilizzato un articolo abbastanza comune del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, vale a dire 12.5. Tuttavia, se nella maggior parte dei casi si tratta della parte 1, per l'impianto frenante è stata assegnata anche una parte speciale, ovvero la 2.

C’è una parola molto interessante qui – CONOSCENZA. Cioè, se l'autista guidava, guidava e tutto andava bene. E poi all'improvviso si è rotto, e lui non se ne è accorto fino all'ultimo, finché l'ispettore stesso non lo ha fermato e ha scoperto il malfunzionamento insieme all'autista, quindi sembrava che non ci fosse stata alcuna violazione. Ma chi crederà ad una simile coincidenza...
In generale possiamo dire che è praticamente impossibile mettersi al volante di un'auto e non capire che si è verificato un malfunzionamento nell'impianto frenante. Ciò significa che il viaggio è stato ovviamente difettoso sistema di frenata.
Quindi, la multa qui, in linea di principio, non è grande, è minima. Tuttavia, questa non è la cosa peggiore che può minacciare.

Ritenzione vettura per difetto dei freni

La parte 2 dell'articolo 12.5 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa prevede la detenzione di un'auto, sulla base dell'articolo 27.13 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa. Citiamo un pezzo:

Cioè, l'auto verrà semplicemente portata al luogo di sequestro e da lì partirà dopo la riparazione o su un carro attrezzi. Inoltre, nella maggior parte dei casi, per i parcheggi custoditi viene addebitato un costo aggiuntivo, ovvero l'importo per la custodia dell'auto in tale parcheggio dovrà essere aggiunto alla multa. In generale, problemi e soldi sprecati in questo caso ci sarà molto di più della semplice multa minima.

È possibile pagare una multa per un sistema frenante con uno sconto?

Nel 2016, l'articolo 32.2 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa è stato integrato con una clausola sulla possibilità di pagare una multa scontata. Ciò non si applica a tutti gli articoli, ma all'articolo 12.5 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa. Consente l'utilizzo delle agevolazioni di cui all'articolo 32.2. In altre parole, è possibile pagare la multa per i freni con uno sconto. La cosa principale qui è pagare la multa entro 20 giorni dalla data della decisione.

Domande e risposte sul tema “Malta per impianto frenante difettoso”

Domanda: Qual è la sanzione per i freni difettosi?
Risposta: 500 rubli. In questo caso, se il guasto riguarda l'impianto idraulico dei freni, il veicolo verrà bloccato. Per colpe freno a mano Non si applica.

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Gioco del volante Norme sulla circolazione stradale

2.1. Il gioco totale dello sterzo supera i seguenti valori:
— autovetture, camion e autobus creati sulla base — non più di 10 gradi;
— autobus — 20 gradi;
- camion - 25 gradi.

Commenti al paragrafo 2.1

Se ti trovi vicino a una delle ruote anteriori della tua auto e chiedi a qualcuno di girare il volante avanti e indietro con una piccola angolazione, rimarrai “inorridito” nel vedere che le ruote sono ferme.

Non allarmarti, è normale. Prima che le ruote inizino a girare, vengono selezionati tutti gli spazi nel meccanismo dello sterzo e nei giunti di collegamento dello sterzo. Questo è gioco, cioè libera circolazione del volante senza girare le ruote anteriori. Solo qualsiasi gioco dovrebbe rientrare nei limiti normali.

Se il gioco totale dello sterzo supera i 10°, il funzionamento del veicolo è vietato, poiché il movimento lungo una determinata traiettoria diventa molto problematico e in condizioni di traffico intenso è semplicemente impossibile. L'auto inizia a “perlustrare” la strada con ampi movimenti in direzione trasversale, che possono portare a contatti imprevisti con altri utenti della strada.

Quando si guida fuori città ad alta velocità l'effetto dell'imbardata dell'auto sulla strada di solito si intensifica e, alla fine, il conducente perde semplicemente il controllo sul comportamento dell'auto. Inoltre, l'aumento del gioco dello sterzo richiede una correzione costante della direzione di movimento dell'auto, a seguito della quale il conducente diventa molto stanco, il che non può che influire sulla sicurezza stradale complessiva.

2.1. Il gioco totale dello sterzo supera i seguenti valori:

• Autovetture, camion e autobus basati su di essi - 10°
• Autobus - 20°
• Camion - 25°

2.2. Sono presenti movimenti di parti e assiemi non previsti dalla progettazione. Le connessioni filettate non sono serrate o fissate nel modo corretto. Il dispositivo di bloccaggio della posizione del piantone dello sterzo non è operativo.

2.3. Il servosterzo o l'ammortizzatore di sterzo previsto dal progetto è difettoso o mancante (per motocicli).

A quale valore del gioco totale dello sterzo è consentito utilizzare un'autovettura?

Gioco totale nello sterzo autovettura non dovrebbe superare i 10 gradi.

Con quale valore massimo del gioco totale dello sterzo è consentito far circolare l'autobus?

Gioco totale nello sterzo camion non dovrebbe superare i 25 gradi.