Da un lato, il crossover compatto Suzuki SX4 non è più una novità, ma il modello è popolare e richiesto dagli acquirenti. D'altra parte, in questa classe c'è un massiccio rinnovamento dei concorrenti. Cosa può offrire Suzuki SX4 rispetto al loro background, quali sono i pro ei contro del modello? Scopriamolo insieme.

Posizionamento

Primo Generazione Suzuki SX4 ha debuttato nel 2006, un misto di berlina (proporzioni e compattezza della carrozzeria) e crossover (altezza libera, versioni a trazione integrale). Nel corso del tempo, la Suzuki SX4 ne ha ottenuti un paio versioni interessanti: carrozzeria "berlina", gemella a marchio FIAT. L'auto è diventata popolare in tutto il mondo, compresa l'Ucraina. I giapponesi decisero di ripetere questo approccio, e nel 2013 lanciarono la seconda generazione di Suzuki SX4, ed entrambi i modelli furono prodotti in parallelo per qualche tempo: la novità fu chiamata Suzuki SX4 o S-Cross, a seconda del mercato. All'inizio del 2016, la seconda generazione di SX4 è stata aggiornata con un nuovo frontale, fari e luci posteriori, un sistema multimediale migliorato in cabina, 6 marce. "automatico" (invece del variatore prima) e un motore turbo da 1,4 litri da 140 CV.

ModelloSuzuki SX4 è un misto di berlina e crossover: l'altezza da terra è di 180 mm, c'è versioni a trazione integrale. Durante l'ultimo aggiornamento, l'auto è cambiata notevolmente nella parte anteriore, inoltre sono stati apportati numerosi cambiamenti nella tecnologia.

L'articolo presenta un'auto nella versione massima della GLX con motore 1.4 litri da 140 CV, si noteranno brevemente anche altre versioni - le indicherò separatamente nel testo.

Come va?

L'auto di prova Suzuki SX4 è equipaggiata con un motore BOOSTERJET da 1,4 litri abbinato a un cambio automatico a 6 marce, ed è un'ottima combinazione per una guida normale e leggermente dinamica. Il motore tira bene dal basso (1,5mila) al massimo (5-6mila giri/min), ha un carattere di trazione straordinariamente uniforme senza cali nell'intervallo specificato, risponde rapidamente alla pressione del pedale dell'acceleratore. Anche "automatico" va bene: cambi di marcia su e giù fluidi, veloci, impercettibili; non resiste a brusche accelerazioni e kickdown; rapido adattamento allo stile di guida del conducente. In una parola, in materia di potenza, facilità di controllo della trazione, funzionamento del cambio automatico: va tutto bene.

Ma ecco il trucco: guidare una Suzuki SX4 non sembra una corsa, anche con un motore che può guidare in modo dinamico. Ecco l'incrocio Suzuki Vitara S soddisfatto della guida e dell'accelerazione, con esso a volte volevo "sparare" da un semaforo. E nella Suzuki SX4, il motore da 140 cavalli non è per "sparare da un semaforo", ma per "fiducia e riservatezza sotto il piede destro". Questo crossover è fatto in famiglia, di natura tradizionale. E se è così, allora le richieste sono diverse ...

Aspetto esterioreSuzuki SX4 è privo di aggressività e affondato. Direi che qui si scommette sui segni di "solidità" tipici delle auto taglia più grande- per esempio, un'enorme griglia con decorazioni cromate. I fari ovali allungati nascondono una linea moderna Ottica LED(lampade convenzionali solo negli indicatori di direzione). Motore 1,4 lBOOSTERJETè buono, ma le sue capacità sono necessarie qui solo "di riserva" e tenendo conto della naturaSuzuki SX4 questa riserva verrà utilizzata molto raramente. In questo caso, la differenza con il motore da 1,6 l (117 CV) è minima: è abbastanza per la guida quotidiana. La trasmissione automatica piace con cambi morbidi e veloci con qualsiasi motore.

Tornando al formato "crossover familiare", noterò il telaio, le sospensioni, timone. In primo luogo, il sottocarro è elastico: non c'è rigidità franca, ma nemmeno le fosse sono completamente nascoste. Allo stesso tempo, qui c'è un ampio margine per l'intensità energetica della sospensione, puoi facilmente guidare a una velocità abbastanza elevata su una strada dissestata. Sì, e sui dossi l'auto rabbrividisce con il posteriore meno degli altri concorrenti. In una parola, molto buono. Tuttavia, nuovo Renault Duster dimostra che la sospensione può essere più morbida, senza perdere in intensità energetica e nel grado di "tamburo su strada", e il modello Hyundai Creta a questo si aggiunge anche il silenzio nella pedalata. Dopotutto, il crossover Suzuki SX4 è rumoroso: inizialmente - ci sono domande sull'insonorizzazione dei passaruota, a una velocità di circa 100 km / he oltre - il rumore aerodinamico è piuttosto evidente. Ma c'è un plus: una sospensione silenziosa, raccolta, "live". auto di prova con un chilometraggio di 36mila km (come sapete, 1 km di un'auto di prova = 2-3 km in vita reale).

Il volante ha una buona stabilità nella "zona zero" ed è pieno di forza in curva, come se stessi comprimendo una piccola molla. L'auto nel suo insieme non resiste alle curve, anche se ci sono rotoli. Ma quando si fa una brusca svolta su una strada dissestata o su finitrici, l'SX4 "riorganizza" leggermente la parte posteriore, il che è spiacevole. Questo appare solo su un'auto vuota, se carichi la parte posteriore, non c'è tale effetto. E puoi caricare molto: per la sua classe - la cabina è abbastanza spaziosa davanti e dietro, il bagagliaio offre un volume di 430-440 litri nella versione standard. E in generale, l'interno della Suzuki SX4 a prima vista sembra semplice, ma risulta essere buono nella sua categoria.

Pannello frontaleSuzuki SX4 non brilla con un design originale, ma piace con un grande inserto in plastica morbida - una rarità nella classe. L'attenzione principale qui è attratta da un ovale con display LCD e un paio di deflettori di ventilazione. Il display piace per la qualità dell'immagine. Prestare attenzione anche alle piccole cose: il bracciolo può essere spostato in avanti e apre l'accesso a una nicchia nascosta; il volante piace con una disposizione logica dei pulsanti per il controllo del sistema audio, "crociera", telefono; gli strumenti concisi con un semplice display LCD vengono letti rapidamente; c'è un climatizzatore a 2 zone. In tante piccole coseSuzuki SX4 risulta essere migliore del relativoSuzuki Vitara.

L'ultima menzione non è casuale, poiché entrambe le vetture sono costruite sulla stessa piattaforma. Ma il modello Suzuki SX4 ha un passo maggiorato (2,6 m contro 2,5 m per il modello Vitara), che ha permesso di fornire ulteriore spazio per le gambe e una vestibilità più tradizionale: per classe e dimensioni, lo schienale è spazioso e confortevole. Inoltre, la versione massima ha il bracciolo posteriore e la regolazione dell'inclinazione dello schienale: ancora una volta, questo è un vantaggio rispetto al modello Vitara con la sua consueta posizione verticale ultima fila sedili. Questo solo se il bracciolo è un vantaggio incondizionato ed evidente, quindi regolare l'inclinazione dello schienale in questo caso è una "cosa per niente": solo due posizioni, la gamma di cambio dell'angolo è troppo piccola - la posizione "reclinata" non può essere ottenuto qui.

Nominalmente, la modifica dell'inclinazione dello schienale consente di aumentare il bagagliaio: sono promessi 440 litri contro i 430 litri nella posizione standard. Tuttavia, la cifra minima (430 l) è ancora un buon indicatore per questa classe. Più un paio di piccole cose piacevoli: un pavimento a due livelli e nicchie laterali. Separatamente, vale la pena notare il ripiano del bagagliaio, che si apre da due lati: tradizionalmente quando si apre il cofano del bagagliaio e, inoltre, è possibile aprire il ripiano dalla parte posteriore del sedile posteriore - è conveniente ottenere un cambio dal tronco proprio sulla strada.

La parte anteriore è comoda e la parte posteriore è spaziosa, come per questa classe. C'è un bracciolo e la possibilità di cambiare l'angolazione dello schienale, ma in un intervallo ridotto. Non ci sono lamentele sul bagagliaio: un pavimento piuttosto ampio, a due livelli, tasche di nicchia sui fianchi. Una menzione a parte merita un ripiano bifacciale, che sporge dall'abitacolo e dà accesso al bagagliaio, questo è estremamente raro, ma è un peccato, un oggetto davvero utile e facile da implementare. A proposito, tenendo conto del chilometraggio dell'auto di prova fino all'abitacolo, ci sono commenti: i pannelli delle porte scricchiolano - un po ', ma tutti e quattro.

Riassumendo i risultati provvisori: è improbabile che il crossover Suzuki SX4 incanti prestazioni di guida e finiture interne, ma va bene nelle "richieste di vita reale": il comportamento del motore e del cambio automatico, l'intensità energetica delle sospensioni, la spaziosità e il comfort dell'abitacolo, un bagagliaio ben congegnato.

C'è qualche innovazione?

Se hai letto il materiale in merito, qui non troverai nulla di nuovo per te: un corpo portante, sospensioni indipendenti anteriore e semi-posteriore, trazione anteriore o integrale, 5 marce. Manuale o 6 velocità. trasmissione automatica. Per il modello Suzuki SX4 in Ucraina vengono offerti due motori, entrambi a benzina. Innanzitutto, il motore M16A: un volume di 1,6 litri, quattro cilindri, un sistema VVT per modificare la fasatura delle valvole. In secondo luogo, il motore BOOSTERJET serie K14C: volume 1,4 litri, quattro cilindri, iniezione diretta carburante più turbina. È questo motore e 6 cucchiai. La trasmissione automatica invece di un variatore CVT è diventata la principale innovazione tecnica con l'ultimo aggiornamento del modello nel 2016.

riposo caratteristiche tecnologiche sono già noti. Quindi, la trazione integrale ALL GRIP 4WD offre un selettore per selezionare una delle quattro modalità di guida: AUTO - standard, ridistribuzione automatica della coppia; SPORT - sportivo, viene data più trazione alle ruote posteriori, usi "automatici". scalate; NEVE - su ruote posteriori trasmette più trazione, la trazione integrale funziona più velocemente del solito, ma le reazioni alla pressione del pedale dell'acceleratore sono attenuate per evitare scivolamenti sulla neve; BLOCCO - fissazione rigida della distribuzione della coppia 50/50 tra la parte anteriore e ruote posteriori. Un paio di sfumature: la modalità BLOCCO si attiverà solo dopo la selezione preliminare di NEVE; l'attivazione di ciascuna modalità è indicata sul display tra tachimetro e contagiri.

Inoltre, noto un ampio touch screen in cabina: qui è assemblato il controllo dell'impianto audio, la possibilità di collegare un telefono, ecc. C'è il controllo vocale per alcune funzioni (telefono, impianto audio), ma l'elenco delle frasi elaborate è francamente piccolo. Anche su questo display viene visualizzata un'immagine dalla telecamera posteriore con punte di linee ausiliarie. In generale, questo è il set standard minimo, da cosa ti aspetti sistema simile. Tuttavia, Suzuki è ricordata per un'immagine molto dettagliata, bella e succosa sul display.

Sistema di trazione integraleTUTTO PRESA 4 WDconsente non solo di controllare la distribuzione della coppia tra gli assi, ma anche di modificare leggermente il carattere dell'auto. ModalitàSERRATURA (sostituzione del bloccaggio del differenziale centrale) è collegato con un pulsante separato e solo dopo aver selezionato la modalitàNEVE. ALe modalità selezionate vengono visualizzate sul display del quadro strumenti, dove anche il computer di bordo è “legato”. Visto che si parla di fuoristrada: il gioco è di 180 mm, ma il “labbro” del paraurti fa preoccupare davanti, e la disposizione trasversale della marmitta non piace al posteriore. Di conseguenza, se parliamo di fuoristrada scivoloso (neve, ghiaccio, fango) -Suzuki SX4 va bene, ma se parliamo di sollievo fuoristrada (sassi, pendii), devi stare attento.

È un peccato, ma è qui che finiscono le delizie high-tech per l'Ucraina. Perché dire per l'Ucraina? Perché in alcuni paesi Suzuki SX4 offre molte tecnologie interessanti. Ad esempio, un turbodiesel da 1,6 litri o un motore turbo a benzina da 3 cilindri (che in Europa ha sostituito il motore aspirato da 1,6 litri da 117 cavalli). So che molti preferiranno l '"aspirato collaudato nel tempo" e quindi è in Ucraina, ma in questa sezione stiamo parlando di un'auto dal punto di vista tecnologie avanzate. Inoltre, la Suzuki SX4 nelle versioni ucraine non ha ricevuto il cruise control attivo e il sistema di frenata di emergenza autonomo (se parliamo di tecnologie), inoltre, il modello non ha ricevuto un tetto apribile panoramico in vetro e interni in pelle(se parliamo di comfort e attrezzatura).

Un paio di foto che suggeriscono la presenza del cruise control attivo (radar) e della frenata di emergenza autonoma: questi sono i due punti che considero la più grande omissione in termini di tecnologiaSuzuki SX4 che non ce l'hanno fatta in Ucraina. Lascia che siano offerti solo per le versioni massime, anche se per "costose", ma nella classeSuzuki SX4 tali tecnologie sono ancora rare: questo è un potenziale "gioco" e un vantaggio rispetto ai concorrenti.

Prezzi e concorrenti

L'auto Suzuki SX4 è disponibile in Ucraina con due motori, cambio manuale o automatico, trazione anteriore o integrale, in due livelli di allestimento (GL o GLX), per un totale di sei opzioni.

La versione minima è un motore da 1,6 litri (117 CV), trazione anteriore, cambio manuale, equipaggiamento GL: aria condizionata, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici e riscaldati, computer di bordo, cruise control, Sistema ESP, sette airbag, sistema audio convenzionale, volante con pulsanti, sedili anteriori riscaldati, bracciolo anteriore. Una macchina del genere è stimata in 469 mila UAH. o poco più di $ 18mila Una versione simile con un "automatico" costerà 511mila UAH. o circa $ 19,5 mila La trazione integrale con cambio manuale nella configurazione GL è di 515 mila UAH. (poco meno di $ 20mila) e con cambio automatico - 552mila UAH. o $ 21,3 mila

Versione massima GLX aggiunge al pacchetto: “clima” a 2 zone, Fari a LED, sensori luce e pioggia, cerchi in lega da 16 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema audio migliorato (6 altoparlanti e Bluetooth), schienali regolabili sedili posteriori e bracciolo posteriore, finiture argento sui lati delle porte e mancorrenti sul tetto. Inoltre, la versione GLX significa automaticamente 6 velocità. "macchina". Un'auto del genere con un motore da 1,6 litri da 117 CV. e la trazione anteriore è stimata a UAH 582.000 o quasi $ 22.500. BOOSTERJET in versione GLX, in più con trazione integrale ALL GRIP, retrocamera e touch screen LCD (auto come nell'articolo); prezzo - 690 mila UAH. o $ 26,5 mila.

L'auto in cabina - nella configurazione baseGL: fari normali con blocchi distanziati per anabbagliante/abbagliante, cerchi in acciaio con tappi, una centralina di ventilazione più semplice, una radio tradizionale a pulsanti. Ma per il resto è un ottimo livello “sufficiente”: sedili riscaldati e bracciolo davanti, c'è una “crociera” con comandi al volante, il bagagliaio offre comunque un comodo pianale a due livelli. E il motore da 1,6 litri è abbastanza “sufficiente”: a fine 2017 rappresentava l'89% delle vendite, anche tenendo conto del gran numero di versioni legate al motore da 1,6 litri, questo dato è impressionante. Versione massima 1.4 l 140 cvGLX(come auto di prova) ha preso solo l'11% nella gamma di venditaSuzuki SX4, dopotutto, per $ 26,5-27 mila puoi guardare di più verso le auto alta classe. Sebbene la percentuale di versioni con trazione integrale sia inaspettatamente alta - 37%. Indirettamente, questo indica la scelta e le richieste degli acquirenti.Suzuki SX4: motore potente e versione costosa- "no", praticità e trazione integrale - "sì".

E ora, con questo approccio, guardiamo ai concorrenti. Primo, caro test Versione Suzuki SX4 per $ 27mila: qui i concorrenti possono essere chiamati le versioni medio-iniziale, KIA Sportage- si perdono in alcuni punti di equipaggiamento, ma offrono grandi dimensioni, e infatti spesso scegliamo “per taglia”. In secondo luogo, i crossover compatti europei, come la Citroen C3 Aircross (te lo dirò presto): sono interessanti nei dettagli, ma non posso offrire la trazione integrale. Inoltre, o meglio "meno", sono più angusti nell'abitacolo (Peugeot 2008 e Renault Captur), oppure spaziosi, ma non economici (Citroen C3 Aircross). Infine, la terza è la concorrenza più importante per la Suzuki SX4: nuova, Chery Tigo 7. I primi due mancano di versioni a trazione integrale convenienti e in alcuni dettagli sono inferiori alla Suzuki SX4: ad esempio, Hyundai Creta offre solo un piccolo display del sistema multimediale, nessuna navigazione e Renault nuova Duster non ha opzioni con cambio automatico. Il relativo crossover Suzuki Vitara è uno a uno simile alla Suzuki SX4 in termini di opzioni disponibili e fascia di prezzo, ma qui ognuno sceglie ciò che gli piace di più: il modello Vitara giovane e vivace o la Suzuki SX4 più adatta alle famiglie, spaziosa e premurosa incrocio.

Versioni primarie e intermedieSuzuki SX4 con un prezzo di $ 18-23 mila risulta essere bella scelta sullo sfondo dei concorrenti del segmentoB-DA-Suv. Ma un crossover costosoSuzuki SX4 per$ 27 migliaia entrano nel territorio di modelli adulti più grandiC— D— Suv, dove le richieste di un'auto sono inizialmente più alte e i concorrenti sono più pericolosi.

Costo di manutenzione

Il consumo di carburante di un'auto di prova con motore da 1,4 litri (140 CV) in città è di 9-10 litri per 100 km, e nei fine settimana, con strade vuote, si possono raggiungere i 7,5-8 litri minimi. Negli ingorghi e/o in uno stile di guida dinamico, il consumo urbano sale a 11 litri ogni 100 chilometri. In autostrada a una velocità di 80-90 km / h, l'auto consuma circa 5 litri di carburante, a una velocità di 110-120 km / h - il consumo sale a 6 litri di carburante ogni 100 chilometri. Su un'auto con motore da 1,6 litri (117 CV), sono andato dal concessionario solo per una revisione, quindi non ho le mie osservazioni sul consumo di carburante. Ma ci sono le osservazioni di uno dei lettori del sito: il consumo in città è di 9 litri per 100 km, con strade vuote, senza ingorghi, si possono ottenere un minimo di circa 7,5-8 litri per 100 km. In autostrada a una velocità di 80-90 km / h il consumo è di 6 litri per 100 km, a una velocità di 110-120 km / h - circa 7-7,5 litri per 100 km di pista.

La garanzia per entrambe le versioni dell'auto è identica: tre anni o 100mila chilometri. E i prezzi per la manutenzione non sono troppo diversi: per la versione con motore da 1,4 litri (140 CV) - da 2-2,1 mila UAH. (il servizio più semplice) fino a circa 7 mila UAH. (il servizio più esteso); per la versione da 1,6 litri (117 CV) - da 2,4 mila UAH a 6-7 mila UAH. Ma la frequenza della manutenzione è diversa: un motore da 1,4 litri richiede manutenzione ogni 10mila km e un motore da 1,6 litri richiede manutenzione ogni 15mila km. Di conseguenza, con una corsa fino a 90-100mila km, un'auto con motore da 1,6 litri richiederà 22-24mila UAH per la manutenzione (la cifra esatta dipende dalla combinazione di cambio manuale / cambio automatico e anteriore / quattro ruote motrici), allo stesso tempo, un'auto con un motore da 1,4 litri richiederà circa 33mila UAH.

I dati sui prezzi di manutenzione sono forniti per uno dei rivenditori di Kyiv del marchio e possono differire leggermente a seconda della regione, della città e del rivenditore selezionato. Tutti i prezzi sono aggiornati a maggio, esclusi ulteriori sconti e promozioni che si applicano all'acquisto o alla manutenzione di un'auto.

Infine

L'auto di prova Suzuki SX4 è buon esempio ciò che il modello ha da offrire. Ma questo è un cattivo esempio di ciò che scelgono gli acquirenti: per $ 25-30mila, un normale ucraino guarderà a un crossover più grande, anche se in una configurazione più povera.

Ma quando si parla della Suzuki SX4 per “$20.000 plus/minus”, tutto va molto meglio: ci sono pochi concorrenti e sullo sfondo la Suzuki SX4 risulta essere una delle offerte più equilibrate della categoria (se non la più equilibrato del tutto): ampia selezione versioni, equipaggiamento sufficiente, commenti non critici sulla corsa. C'è un proverbio: "sii più semplice e le persone saranno attratte da te". Nella scena dei crossover compatti, la Suzuki SX4 è un ottimo esempio di questo approccio.

professionisti:

Nelle versioni medio-iniziale: un'offerta molto forte nella classe dei crossover compatti

Interni spaziosi e confortevoli, bagagliaio capiente e premuroso, sospensioni ad alta intensità energetica

Su richiesta è possibile combinare cambio manuale/automatico e trazione anteriore/integrale

Svantaggi:

- Nessun diesel, nessuna attrezzatura high-tech, nessun punto luminoso nel personaggio

Ultimate SX4 entra nel territorio dei crossover di fascia alta dove è difficile competere

SpecificheSuzuki SX4 GLX 1 , 4 lBOOSTERJET TUTTO PRESA 4 WD6 cambio automatico

Corpo: crossover compatto; 5 posti

Dimensioni - 4.300 x 1.785 x 1.585 mt

Interasse - 2,6 m

Gioco - 180 mm

Bagagliaio - da 430 litri (5 posti) a 1.269 litri (2 posti)

Capacità di carico - 465 kg

Peso minimo a vuoto - 1.260 kg

Motore: benzina, turbo, R4; 1,4 l

30 gennaio 2017

In un post sulle prime impressioni dell'SX4 aggiornato, uno dei lettori mi ha posto una domanda: cos'è questa macchina meglio dei concorrenti? All'epoca ho risposto brevemente, ma da allora ho pensato a una risposta dettagliata. Ora sono pronto a darlo.

Permettetemi di ricordarvi che durante il test c'era un SX4 a trazione integrale nella configurazione massima del GLX con un motore da 1,4 litri e 140 cavalli. Una macchina del genere costa 1,6 milioni di rubli e questo è il suo principale svantaggio. Il motivo del prezzo elevato è che le auto vengono assemblate all'estero. Sono sicuro che se questa macchina fosse più economica, la domanda sarebbe molto maggiore e gli acquirenti perdonerebbero facilmente l'SX4 per i suoi difetti. A questo proposito, il progressivo deprezzamento del dollaro in corso fa ben sperare.

2. Esteriormente, l'auto non è per tutti, ma dopo il restyling, l'SX4 ha sicuramente una sua faccia.


3. La Suzuki, come la maggior parte delle altre auto giapponesi, non si è mai distinta per la sua squisita maneggevolezza. Ma la combinazione di tali macchine con Strade russe dà un buon risultato. Come strada peggiore, meglio si sente il pilota della Suzuki. Naturalmente, ci sono limitazioni. Ricorda sempre che l'SX4 è solo un crossover urbano. L'altezza da terra è accettabile di 18 cm La guida è peggiore della Toyota RAV4.


4. Ti abitui a queste macchine abbastanza velocemente. Questa Suzuki non funzionerà per chi ama guidare. Ma non tutti noi con lo slittamento partiamo dai semafori. Se parliamo di dinamica reale, il motore 1.4 fornisce un'accelerazione a centinaia in 10 secondi. Questo è abbastanza per sorpassare in pista a qualsiasi velocità ragionevole. Per guidare a velocità irragionevoli, ci sono molte altre macchine.


5. Un'auto con un motore da 1,6 litri che produce 117 cavalli a volte manca di potenza. Risulta imponente lumaca. Il nuovo motore turbocompresso risolve questo problema. Il consumo non fa paura: circa 10 litri in città e 7 litri in autostrada. La maggior parte dei concorrenti ne ha di più. Benzina - AI-95.


6. Il restyling ha portato con sé un look più aggressivo. Un ruolo importante è svolto dalla griglia del radiatore e dalla nuova forma sfaccettata del cofano.


7. Gli specchi sono ancora piccoli. L'auto si sporca parecchio, getta sporcizia, anche sui finestrini laterali. Direi che l'SX4 non è migliore in questo senso, ma non peggiore della maggior parte degli altri crossover compatti. La visibilità posteriore è mediocre a causa degli ampi montanti C, piccoli lunotto e un'area modesta che il tergicristallo posteriore cancella.


8. Il badge AllGrip indica un sistema di trazione integrale. Considerando la non migliore maneggevolezza della categoria, al posto dei titolari non risparmierei sulle gomme e metterei qualcosa di molto buono, soprattutto per l'inverno. Ciò può migliorare significativamente il comportamento dell'auto su strada. AllGrip dovrebbe funzionare.


9. L'SX4 non ha tutti i vantaggi della moderna civiltà automobilistica, ma quelli che sono sono implementati bene. Per esempio, entrata senza chiave premendo un pulsante sulla maniglia della porta. esso L'opzione migliore di quelli esistenti, il guidatore può sempre verificare se ha chiuso l'auto tirando la maniglia. E il dito, quando premi il pulsante, si sporca meno di quando devi tenerlo sulla striscia del sensore sulla porta.

10. Isolamento acustico per quasi tutto il cofano, il motore è udibile, ma il suono è ovattato e non fastidioso. Il più grande disagio acustico deriva dal rumore della strada. Con le gomme chiodate, penso che questo effetto aumenterà. Permettetemi di ricordarvi che l'auto di prova è equipaggiata con una Yokohama non chiodata.


11. Vano motore non si sporca molto. L'auto ha un supporto per il cofano, ma senza di esso regge bene. Ci vuole un piccolo sforzo per chiudere il cofano.


12. Il tronco è piccolo. Per un viaggio di quattro per un fine settimana fuori città, ci è bastato uno dopo l'altro. Portarono con sé due valigie, quattro paia di pattini, uno zaino, una custodia per macchine fotografiche e un paio di borsette con le provviste. Alcune cose sono finite sul divano posteriore tra i seggiolini per bambini.


13. Durante una nevicata, possibilmente in movimento, la neve si accumula sotto la quinta porta. Questa foto è stata scattata subito dopo il lavaggio. Anche dopo è rimasta una piccola quantità di neve.


14. La quinta porta è chiusa manualmente, non c'è azionamento elettrico. Come non ricordare l'Infiniti QX50, anch'essa priva di trazione elettrica. Per i giapponesi, questa chiaramente non è la cosa principale.


15. I bordi inferiori e laterali delle porte sono molto piccoli, quindi non si possono escludere correnti d'aria in caso di forti venti laterali.


16. Porta sul retro e circa la stessa immagine.


17. Il posto di guida è scomodo, poco adatto ai viaggi a lunga percorrenza. La mia schiena si è stancata dopo un viaggio di quattro ore nella regione di Kaluga. Reclami simili sono stati ricevuti da passeggero anteriore. Forse è una questione di altezza e per persone di statura e carnagione media le sedie andranno bene.

18. Non c'è molto spazio nella parte posteriore. Abbastanza per i bambini, gli adulti saranno angusti. L'angolo dello schienale del divano posteriore è vicino ai 90 gradi, il che non è molto comodo nei lunghi viaggi.


19. Il volante è di serie, non troppo grande, comodo. Mancano solo le "maree" nella parte superiore del volante, che stimolano la corretta presa.


20. I dispositivi vengono normalmente letti. Indicazioni computer di bordo e il contachilometri sono regolati da due leve girevoli a destra ea sinistra delle scale. Cambiare le letture durante la guida è scomodo, il volante interferisce.

21. Non ci sono gravi lamentele sull'ergonomia. Il display è leggibile. Non è stato possibile verificare se abbaglia o no, perché. Il sole non è uscito da dietro le nuvole. Suzuki ha mantenuto il vecchio chip giapponese: l'auto non avverte che il liquido lavavetri sta per esaurirsi. Di conseguenza, sono rimasto senza di esso sul Terzo Anello di Trasporto mentre stavo guidando per consegnare l'auto. Una situazione piuttosto stupida: una bottiglia di liquido è nel bagagliaio e non c'è nessun posto dove fermarsi per riempirla.


22. Il controllo del clima ha funzionato correttamente. I finestrini non si congelavano né si appannavano. È vero, non faceva molto freddo, la temperatura durante il test non è scesa sotto i -10C.


23. La compattezza dell'auto è stata un bel vantaggio. Inoltre, l'SX4 dà l'impressione di una cosa forte e affidabile. La sospensione è stretta, anche se piuttosto rigida. La scatola è un automatico a 6 velocità. I dubbi possono riguardare solo motore turbocompresso, in cui vengono rimossi 140 CV da un volume di 1,4 litri. Ma le conclusioni possono essere tratte solo sulla base dell'esperienza operativa a lungo termine.

E ora la risposta a questione principale- cosa c'è di buono in questa macchina e cosa può farti comprare, e non uno dei tanti concorrenti. La risposta è abbastanza semplice: non esiste un'altra auto sul nostro mercato che combini lo stesso set di parametri. Pertanto, l'SX4 aggiornato troverà il suo acquirente. E se il prezzo può essere ridotto, ci saranno molti acquirenti. Dopotutto, in generale, l'auto non è male. Se spesso dovevo girare per città e villaggi, viaggiate autostrade federali Comprerei una Volkswagen Prima Tiguan generazioni con un motore da 180 CV. e sopportare la sua gola.

Ma se avessi bisogno di un'auto per gite in città, piacevoli gite del sabato in campagna e gite al mare una volta all'anno, e la famiglia non sarebbe più di quattro persone, potrei benissimo fermarmi all'SX4. E anche se non sarebbe l'opzione più prestigiosa, ma l'assicurazione non costerebbe una follia. MA marchio Suzuki consentirebbe di contare su 5-7 anni di funzionamento senza problemi. Ecco l'aritmetica.

Nel 21 ° secolo, molte auto sono apparse sul mercato automobilistico globale, create dagli sforzi congiunti di diverse aziende. Uno di questi è il Suzuki SX4, un prodotto congiunto di Suzuki e Fiat, che è stato assemblato negli stabilimenti in Giappone, Ungheria, Cina, India e Indonesia.

L'SX4 ha debuttato nel 2006. Nel 2009, l'auto ha atteso il restyling, durante il quale ha ricevuto paraurti aggiornati e un nuovo pannello frontale. Allo stesso tempo, l'elenco delle attrezzature è stato rivisto. Oggi, per una berlina dei primi anni di produzione, chiedono almeno 300.000 rubli.

Carrozzeria e interni

La Suzuki CX4 è stata progettata come successore della Suzuki Liana. Come Liana, offriva due stili di carrozzeria: hatchback (trazione anteriore o integrale) e berlina (trazione anteriore solo per il mercato statunitense e per un breve periodo di tempo per l'Europa). Il modello è stato disegnato da Giorgetto Giugiaro presso Italdesign.

Un semplice pannello frontale non distrae l'attenzione del guidatore con un numero eccessivo di display, tuttavia, nei campioni dei primi anni di produzione, la plastica spesso scricchiola. Il guidatore è fortemente ostacolato dagli ampi montanti anteriori. Il chilometraggio nella foto è di 190.000 km.

All'interno si respira un'atmosfera tipica delle auto giapponesi. Per capirlo basta mettersi al volante. Suzuki SX4 è abbastanza spaziosa - per piccola famiglia. Con una larghezza della cabina posteriore di 1410 mm, non dovresti nemmeno pensare a un viaggio in cinque. Il massimo che può fare è trasportare una famiglia con due bambini. Inoltre, questa macchina non è adatta a persone di grande statura. Sedie comode e finiture di discreta qualità serviranno da consolazione.

Tuttavia, i materiali Finisce Suzuki Gli SX4 del periodo di produzione iniziale non erano molto durevoli. Successivamente, questa mancanza è stata corretta. Questo è più vero per le auto assemblate in Ungheria.

I cuscini dei sedili sono troppo corti e in alcuni casi i sedili scricchiolano.

Inizialmente, sono state offerte due opzioni per equipaggiare GLX e GS. La versione GLX aveva solo la trazione anteriore, la GS aveva sia la trazione anteriore che la trazione integrale. In ognuno di essi puoi contare su una buona attrezzatura: aria condizionata, volante multifunzione, accessori a piena potenza e regolazione in altezza del sedile del conducente.

Motori

Uno dei più comuni era un'unità a benzina da 1,6 litri con un sistema di fasatura variabile delle valvole e una trasmissione a catena di distribuzione. Il motore da 107 cavalli (120 CV dopo il restyling) richiede manutenzione per un movimento sicuro alta velocità. In un ritmo calmo, garantisce un consumo di carburante di 9 l / 100 km. Il motore è molto affidabile, anche se alcuni proprietari hanno dovuto fare i conti con guasti al catalizzatore e malfunzionamenti durante la garanzia Software. Questo motore ogni 30.000 km richiede la regolazione del gioco delle valvole. In alcuni mercati, un'unità a benzina da 1,5 litri con una potenza di 99-110 CV è diventata la base. Tutti i motori a benzina SX4 sono di origine giapponese e hanno un alto grado di affidabilità.

Oltre alle unità a benzina, il modello era dotato anche di unità diesel (molto rare in Russia), sviluppate dalla Fiat. Il turbodiesel a 8 valvole 1.9 DDiS (1.9 JTD) è dotato di trasmissione a cinghia di distribuzione. Il suo punti di forza- coppia elevata e basso consumo carburante. Ma in una Suzuki SX4 con un tale motore, dovrai fare i conti con possibili guasti alla turbina e la scarsa durata del volano bimassa.

Dopo il restyling, è stato sostituito dal 2.0 DDiS (2.0 JTD), che si è rivelato meno affidabile. Oltre ai problemi caratteristici di un motore diesel, sono state riscontrate anche perdite dalla pompa.

La gamma comprendeva anche un turbodiesel da 1,6 litri più modesto: il motore PSA HDi nella versione 9HX. Non l'ha mai avuto filtro antiparticolato ed era destinato solo alla SX4 a trazione anteriore.

Le opzioni del bagagliaio sono limitate passaruota- 270-625 litri.

Telaio

La sospensione Suzuki CX4, grazie al suo design semplice, si è rivelata abbastanza resistente ed economica da riparare. Nella parte posteriore, nelle versioni a trazione integrale, viene utilizzato un "multi-link" e nella trazione anteriore - raggio di torsione. I montanti McPherson lavorano sull'asse anteriore.

La versione più preferita con trazione integrale. Hanno un aumento di 15 mm altezza da terra(190 mm) e cuscinetti protettivi. Un'auto del genere si sente più sicura vicino a cordoli e strade sterrate.

Il sistema di trazione integrale consente di scegliere una delle modalità operative: 4WD - con collegamento automatico dell'asse posteriore o Lock - con un'equa distribuzione della trazione lungo gli assi. La seconda modalità viene disattivata quando la velocità supera i 60 km/h. Frizione centrale elettromagnetica inserita condizioni difficili si surriscalda abbastanza rapidamente, dopodiché l'asse posteriore viene spento.

In fuoristrada, è facile danneggiare il cablaggio di comando della frizione.

Problemi e malfunzionamenti tipici

Uno degli svantaggi più comuni della Suzuki CX4 sono i freni. Nei primi campioni non erano abbastanza efficaci, le pastiglie stridevano ei dischi dei freni spesso richiedevano la sostituzione dopo 10.000 km. Il difetto è stato eliminato durante il servizio di garanzia.

La benzina di scarsa qualità disabilita rapidamente il catalizzatore. Alcuni hanno dovuto ricorrere alla sua sostituzione già con una corsa di 30-40mila km (20.000 rubli per l'originale).

Altre carenze: il sedile del conducente scricchiola e la plastica interna (soprattutto nei primi lotti di Suzuki SX4).

Nel cambio manuale a 6 marce sviluppato da Fiat, installato solo in tandem con i motori diesel, si sono verificati problemi di cambio marcia. Successivamente è apparso il rumore dei cuscinetti, la cui sostituzione ha corretto la situazione per un breve periodo. Il "automatico" a 4 velocità, al contrario, è abbastanza affidabile.

I proprietari di Suzuki SX4 notano relativamente rapida usura montanti stabilizzatori e boccole (2500 rubli per set): appare un colpo e uno scricchiolio. Con corse lunghe, puoi trovare gioco nella cremagliera dello sterzo: le boccole di guida si rompono.

Il corpo è abbastanza ben protetto dalla corrosione. Tuttavia, i depositi di ruggine possono essere trovati sul fondo degli elementi del telaio, dei supporti del silenziatore e della traversa posteriore.

Corrosione sugli elementi del telaio.

Conclusione

Suzuki CX4 è un'auto ideale per l'uso in Condizioni russe. Non è né troppo grande né troppo piccolo. D'estate l'SX4 vi delizierà con economia e comfort, e d'inverno sarà possibile sfruttare la “trazione integrale”. I vantaggi includono anche una buona disponibilità sul mercato e un'ampia selezione di sostituti economici per i pezzi di ricambio originali.

Specifiche Suzuki SX4

Versione					1.6 DDiS	1.9 DDiS	2.0 DDiS
Motore
Volume di lavoro
Cilindri / valvole
massima potenza
Coppia massima
Prestazione
massima velocità
Accelerazione 0-100 km/h
Consumo medio di carburante,

Quando si tratta di acquistare un'auto usata, vuoi che avvenga un miracolo. Gli automobilisti stanno cercando di trovare un'auto economica, affidabile e relativamente fresca, il cui design può ancora essere definito rilevante. Solo poche auto possono soddisfare questi criteri. La Suzuki SX4 è una di queste.

Semplice e affidabile: carrozzeria e interni

La Suzuki SX4 è stata presentata per la prima volta nel 2006. È successo al Salone di Ginevra, dopodiché, creato in collaborazione con l'azienda auto fiat subito messo in vendita. È interessante notare che la Fiat Sedici, che era essenzialmente una gemella di un'auto giapponese, non ha guadagnato popolarità nel nostro paese. La Suzuki CX 4 difficilmente può essere definita un bestseller, sebbene l'auto giapponese abbia venduto molto meglio. Grazie a ciò, trovare un SX4 usato, sebbene difficile, è del tutto possibile con la dovuta diligenza e pazienza.

Il corpo Suzuki SX4 resiste con successo alla corrosione. Nessun problema con verniciatura. Considerando che stiamo parlando Auto giapponese, può essere definito impeccabile. Quindi, se sulla copia di tua scelta vengono improvvisamente trovati centri di corrosione, assicurati che l'auto sia stata verniciata. È possibile che dopo un grave incidente. Negli esemplari interi, anche quelli che hanno percorso strade cosparse di reagenti per diversi anni, troverete una patina rossa solo sugli attacchi filettati della sospensione o sui contatti che l'umidità può raggiungere.

L'interno della Suzuki SX4 sembra semplice e noioso. Uno sguardo alla plastica interna grigia e nera è sufficiente per dirti che si tratta di una berlina relativamente economica. Ma se per un'auto nuova questo è considerato uno svantaggio, nel caso di un SX4 usato, il meno si trasforma in un vantaggio significativo. Il fatto è che la plastica economica e insignificante si è dimostrata operativa. Non si graffia, non si sfrega nel tempo e sembra nuovo anche sulle auto con elevato chilometraggio. Questo vale anche per i pulsanti con leve. I reclami possono essere fatti solo al registratore radio, all'unità CD guasta. La maggior parte dei proprietari di Suzuki CX 4 non si preoccupa delle riparazioni e cambia semplicemente unità di testa ad un dispositivo più moderno.

Video: auto usate. Problema. 200 Suzuki SX4

Quanto sono affidabili il motore, il cambio e l'hodovka?

I motori diesel sotto il cofano della Suzuki SX4 venduti nel nostro mercato sono rari. All'inizio vendevamo solo berline a benzina da 106 cavalli con un motore da 1,6 litri. Nel 2010, i giapponesi si sono leggermente modernizzati alimentatore, per questo motivo, la sua potenza è aumentata a 112 "cavalli". Il design di questo motore è semplice: è un garante di affidabilità. Prima di una corsa di 100-120mila chilometri, dovrai guardare sotto il cofano solo durante la manutenzione programmata.

Dopo 150mila chilometri i proprietari dovranno fare i conti con la sostituzione della catena di distribuzione. Insieme ad esso, dovranno essere sostituiti due tenditori. Trasmissione a cinghia allegati dovrà essere cambiato più spesso - ogni 90 mila chilometri. Se parliamo di sciocchezze, vale la pena notare quel costante rifornimento di carburante carburante di scarsa qualità gradualmente "uccide" il catalizzatore. Succede che il generatore fallisca. Ma questo non significa affatto che debba essere immediatamente sostituito con uno nuovo. Il più delle volte è una soluzione economica.

I cambi si abbinano al motore: semplici e affidabili. L'arcaico "automatico" a 4 marce perdona la guida sfrenata e cambia marcia a scatti solo su quelle auto che hanno dovuto viaggiare fuoristrada. Se parliamo di auto con scatola meccanica, allora solo la frizione dovrà essere cambiata. Su SX4 a trazione anteriore, ciò accade dopo aver superato 90-100 mila chilometri, su auto con trazione integrale - dopo 70-80 mila chilometri.

Il sistema di trazione integrale è affidabile. Quindi, se non sei imbarazzato da un consumo di carburante leggermente più alto e da una dinamica peggiorata, cerca la Suzuki CX 4 a trazione integrale. Sebbene questa versione non sarà in grado di conquistare un fuoristrada serio, guiderà molto attraverso un cortile innevato più sicuro dell'SX4 con un asse principale.

Punti deboli della Suzuki SX4

La cremagliera dello sterzo SX4 dopo 20-30 mila chilometri pubblica suoni estranei. Nel tempo, il suono non progredisce e non influisce sul funzionamento dell'unità. La sospensione anteriore senza intervento serve 150-200 mila chilometri. In precedenza, dovranno essere sostituiti solo i silent block delle leve anteriori, la cui risorsa non supera i 90mila chilometri. Allo stesso tempo, dovrai cambiare gli ammortizzatori.

La risorsa di pastiglie e dischi dei freni è paragonabile a quella della maggior parte dei compagni di classe. Le pastiglie servono 30mila chilometri, i dischi - in media il doppio del tempo. batteria freni posteriori, che sono stati installati su SX4 fino al 2010, e non richiedono affatto la sostituzione delle pastiglie fino a 100mila chilometri. Disegno sospensione posteriore ancora più facile. Di conseguenza, ci sono ancora meno problemi con esso. Prestare attenzione solo a cuscinetti delle ruote, che raramente servono più di 50-60 mila chilometri.

Dovrei comprare un SX 4 usato?

A proposito, non bisogna dimenticare che un tempo insieme alla berlina veniva venduta anche la berlina Suzuki CX 4. Entrambe le auto praticamente non differiscono nel design, il che significa che l'affidabilità della berlina è valutata a un solido cinque. Naturalmente, l'SX4 non può essere chiamato macchina perfetta. Le sospensioni relativamente rigide non forniscono il giusto livello di comfort su una strada dissestata. Sì, e le dimensioni modeste forzeranno passeggeri posteriori se ce ne sono tre, fai spazio. Ma se ne hai bisogno, la Suzuki SX4 non ti deluderà. Con il compito principale - trasportare l'autista da un punto all'altro - se la cava perfettamente, senza richiedere troppa attenzione.

Video: Suzuki SX4. Quattro ruote motrici.

➖ Sospensioni rigide
➖ Isolamento acustico

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Vantaggi e svantaggi di Suzuki CX4 2018-2019 in un nuovo corpo identificato sulla base delle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Suzuki SX4 II con meccanica, cambio automatico e CVT, trazione anteriore e trazione integrale 4x4 sono disponibili nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

Ecco i punti salienti della mia Suzuki SX4:

1) Fantastico consumo di 6,7 l / 100 km in estate in oltre un milione di città negli ingorghi, in inverno - entro 8 con riscaldamento.

2) Vestibilità comoda: SX4 new è più basso della maggior parte dei SUV in termini di spazio libero, non devi saltarci dentro, i tuoi pantaloni non si sporcano, allo stesso tempo non è un puzoterka e affronta il nostro sporco e non riparato strade.

3) Sicurezza: 7 airbag e sistema stabilità del tasso di cambio già in banca dati, 5 punti in euro NCAP, ESP è intervenuto più di una volta nel tempo, quando stai per essere buttato fuori dal solco, che abbiamo ovunque sia in inverno che in estate.

4) Grande salone e il baule più grande della classe (430 l) di dimensioni non grandi, trasferito in un nuovo appartamento, senza ordinare una gazzella - vi si muoveva tutto.

Ma ci sono anche un paio di difetti:

1) Parabrezza poco riscaldato.

2) Il salone si riscalda più a lungo che su uno Zhiguli, non possedevo altre auto straniere, non lo so.

Radmir Sirazdinov, guida la Suzuki SX4 1.6 (120 CV) CVT 2014

Rassegna video

La nuova Suzuki SX4 con CVT mi ha appena affascinato ... Non ci sono fronzoli in macchina, ma tutte le opzioni dichiarate sono in ordine e abbastanza soddisfacenti. Molto diverso piccolo consumo carburante.

Ho guidato da Murmansk a Petrozavodsk con un consumo di 5,3 litri per cento. Allo stesso tempo, ho provato a guidare a 110 km / h con il cruise control su tratti con una buona strada ... Non si sa cosa succederà dopo, ma per un anno e mezzo di funzionamento non ci sono stati problemi. Sono molto lieto.

Sergey Podgorny, guida la Suzuki CX4 1.6 (120 cv) CVT 2014

Grande macchina! Suzuki CX-4 New acquisita nell'ottobre 2014. Ha percorso 10.000 km - nessuna lamentela. Il consumo è sorprendente: 4,9 — 5,2 fuori città, in città — 6,5. Misto 5,9 - 6,0 litri. È preferibile la 95a benzina, poiché la dinamica e il consumo sono eccellenti. È possibile e 92a benzina. Le dinamiche sono un po' peggiori.

Un piccolo inconveniente: quando si guida su strade sconnesse (non veloci), portapacchi posteriori ammortizzatori rigidi. La macchina è molto buona. L'ho messo accanto a Qashqai: la differenza di dimensioni è di 5 e 8 centimetri (altezza e lunghezza). La macchina completamente imballata costa 300.000 rubli in meno rispetto al Qashqai standard!

Il proprietario guida una Suzuki SX4 1.6 (120 CV) MT del 2014.

Dove potrei comprare?

Primo impressione generaleè stato positivo rispetto a modello precedente, MA! Di fronte a un problema che annulla tutti i vantaggi di questo modello della versione 2014.

A cosa siamo riusciti a prestare attenzione in poco tempo di guida: gli schienali dei sedili si piegano comodamente a filo con il pianale del bagagliaio, c'è un ingresso USB per ascoltare la musica, ci sono più airbag, un bagagliaio più grande, un cavalletto laterale vetro frontale diminuito — visuale più confortevole e migliore!

Un pedale dell'acceleratore molto sensibile, dopo la Suzuki SX4 nel 2006 ho dovuto abituarmi: più volte l'auto si è fermata negli ingorghi, fastidioso. La sospensione è molto rigida, qualsiasi poliziotto sdraiato a una velocità superiore a 5 km / h - beh, viene superata in modo molto sensibile.

E ora sul problema più seriamente: ho acquistato un'auto all'inizio di ottobre 2014, quando ormai erano già state vendute più di cento auto di questo modello. 14 ottobre - i teppisti hanno rotto il vetro laterale anteriore destro (quello che è abbassato).

Attraverso chiamate lunghe 5 rivenditori ufficiali Mosca, che vendono questo modello, si è scoperto che in tutta Mosca NON c'è UN SOLO vetro per un'auto del mio modello, e nemmeno in un magazzino rappresentante ufficiale Suzuki nessun dato di vetro! Niente affatto in Russia! (2 settimane in attesa di una sostituzione).

Irina guida la Suzuki SX4 1.6 (120 cv) con meccanica del 2014

L'auto non è con i propri soldi: il trogolo è economico, ma costa un sacco di soldi. A proposito di economicità: paraurti posteriore- cazzate solide e compensato. Non va a nessun confronto con Daewoo Sense.

Il siluro sta già scricchiolando in pieno, anche se il chilometraggio è di soli 2.000 km. La plastica è una cazzata! Finora, tutte le gioie della proprietà di due settimane di questa unità, anche se la stessa Daewoo Sens Sono più contento dopo 11 anni di attività di questo costoso trogolo!

Dei meriti questa automobile si può notare solo la stabilità, Buon lavoro sospensioni e consumi di carburante accettabili (a seconda dello stile di guida).

Recensione della Suzuki SX4 1.6 (120 cv) su 2015 CVT

Cambiato quest'anno SX4 di 5 anni con uno nuovo. In pista è diventato subito più divertente da guidare. E in generale - molto moderno e opzioni utili. Più economico del vecchio, circa un litro in città. Quando guido, soprattutto negli ingorghi, mi inserisco in 11 litri per cento (calcolati dal rifornimento) e il computer giace meno qui: l'errore arriva fino al 5%, a differenza del 15% per quello vecchio.

Ma doti fuoristrada leggermente deteriorata, la croce geometrica non basta. Dopo aver installato la protezione in acciaio del motore e della frizione, l'altezza da terra è diventata inferiore a 15 cm, non consiglierei a nessuno di immischiarsi in un solco.

Tra i vantaggi, noto un motore potente per un corpo relativamente leggero. disponibile interni moderni e belle opzioni. Un grande luce a led. Buon bagagliaio, molte nicchie e tasche nell'abitacolo.

Gli svantaggi includono un sedile poco comodo per un atterraggio alto, mentre per un atterraggio basso non c'è abbastanza portata per il volante. Una garanzia estesa comporta costi significativi per la manutenzione aggiuntiva ogni 5.000 km.

Recensione del cambio automatico Suzuki SX4 1.4 (140 cv) con trazione integrale 2016

La macchina è buona! Per 6.000 km ho aggiunto un po' di liquido alla lavatrice. Inoltre, all'inizio la macchina faceva paura dopo il cambio manuale, ma ci ero già abituato. All'inizio sembrava che il cambio automatico fosse terribilmente lento, ma le persone che guidano il cambio automatico praticamente “fin dall'infanzia” aprono la bocca per la sorpresa: il cambio automatico, dicono, è molto vivace.

Ora la cosa principale: l'interno. Rispetto alla vettura precedente, gli interni sono molto spaziosi. Il bagagliaio non è da meno che nel Roomster, la stufa è molto più fresca, spinge subito il calore, senza riscaldarsi per 20 km.

La visibilità dovuta ai rack non è molto buona, ti fa girare costantemente la testa e il busto, ma, ancora una volta, c'è esperienza. Il motore è pazzo! Ronza rumorosamente (in accelerazione), mangia criminalmente poco, anche rispetto a Skoda.

La famiglia è già andata su un piccolo "dalnyak" - 1.500 chilometri. Bene, siamo felici. Abbiamo guidato di notte, moglie e figlio si sono sistemati per fare un pisolino molto bene, perché c'è molto spazio in cabina, cioè permette ai passeggeri di dormire.

In generale, l'auto è ancora molto, molto soddisfatta. Finora ho visto solo una macchina come la mia. La sospensione è... rumorosa ma potente, il che significa che rimbomba e l'auto va molto bene. Apparentemente, anche le ruote giocano un ruolo qui, poiché il raggio è ancora maggiore rispetto a Skoda. Nel complesso, non mi pento dell'acquisto.

Recensione della Suzuki SX4 1.6 (117 cv) con cambio automatico 2017