Qualsiasi veicolo, indipendentemente da condizione tecnica e l'anno di produzione di tanto in tanto richiede l'aiuto di specialisti e SsangYong non fa eccezione. Le auto di questo marchio richiedono un'attenzione professionale in caso di guasti e manutenzione programmata. Se hai bisogno di una riparazione programmata o di emergenza di SsangYong, della sua diagnostica, puoi ordinare un servizio in loco dalla società MYMECHANIC.

Caratteristiche del lavoro diagnostico e di riparazione per SsangYong

La manutenzione SsangYong ha le seguenti caratteristiche nei lavori principali:

La diagnostica viene eseguita per rilevare guasti nascosti, identificare la gravità dei malfunzionamenti e controllare condizione generale auto. La procedura per SsangYong dovrebbe includere il controllo di motore, carrozzeria, sospensioni, Sistema di frenaggio, disponibilità di materiali di consumo, sistema di alimentazione carburante, sensori e altri componenti chiave. La diagnostica SsangYong può essere eseguita all'interno ispezione visuale; se la verifica è richiesta per tutto auto ssangyong, un completo diagnostica informatica, grazie al quale è possibile rilevare problemi nascosti, identificare parti con una risorsa esaurita o determinare la causa di fenomeni estranei (rumore, colpi, vibrazioni).

La manutenzione può essere programmata o di emergenza: la manutenzione standard di SsangYong viene eseguita due volte l'anno e comprende il cambio dell'olio, dell'antigelo, dell'antigelo, delle parti usurate (pastiglie, gomma, cinghie di distribuzione) e il controllo della funzionalità dei componenti principali. Il servizio di emergenza SsanYong è complesso Lavoro di riparazione finalizzato all'eliminazione dei danni ricevuti in caso di incidente o in caso di estrema usura delle parti. Numerose azioni per SsangYong vengono eseguite sostituendo i pezzi di ricambio: in caso di problemi al motore, al telaio o alla trasmissione, nonché ad altri componenti della macchina. Altri difetti vengono corretti in modo diverso: se SsangYong ha ricevuto danni al corpo, procedure di saldatura, raddrizzatura, lucidatura e altre azioni aiuteranno a risolverlo, a seconda della complessità del problema. I dischi automatici danneggiati vengono spesso corretti mediante sostituzione, ma in alcuni casi possono essere riparati. Scelta modo esatto per alcuni nodi, quando riparazione del corpo SsanYong, dipende dal grado di danno, dalle condizioni generali dell'auto e da altri fattori.

Un elemento a parte è il lavoro sulla messa a punto di SsangYong: queste procedure mirano a migliorare le caratteristiche tecniche dell'auto e migliorarne l'aspetto. La messa a punto di SsanYong può includere l'installazione di dischi rari, vetri oscurati, l'installazione di chiudiporta elettronici e specchietti riscaldati vista lontana, installazione di altre ottiche e apparecchiature di illuminazione aggiuntive, nonché altri servizi. Di conseguenza funziona SsangYong dovrebbe ottenere il design originale e proprietà migliorate.

La diagnosi e la riparazione di SsanYong non dovrebbero essere affidate a non professionisti. Chiamaci e la tua auto sarà sempre dentro condizioni eccellenti, perché i professionisti nel loro campo si assumeranno il suo servizio.

I crossover sono una classe di auto molto popolare in Russia. Ci sono diverse ragioni per questo. Tali macchine hanno interni spaziosi, bagagliaio spazioso e altezza da terra elevata, importante per le nostre condizioni. Sanyeng Aktion è uno dei rappresentanti crossover di medie dimensioni. Questa vettura è apparsa per la prima volta nel 2006. Viene prodotto fino ad oggi. Ma molti sono riluttanti a comprare. Vale la pena acquistare Sanyeng Aktion (diesel) per uso personale? Recensioni dei proprietari, recensione e specifiche guarda il nostro articolo di oggi.

Progettazione automatica

L'aspetto del "coreano" è stato sviluppato dal designer britannico Ken Greenlee. In generale, l'azienda Sanyeng si è inizialmente distinta per le sue straordinarie soluzioni. L'aspetto di "Aktion" si è rivelato non meno accattivante e brillante. SU questo momento l'auto è prodotta in questa forma.

I designer sono passati dal vecchio "becco" nella parte anteriore e hanno reso il corpo più modesto. La parte anteriore ha un'ottica linzovannaya con strisce LED DRL e fendinebbia rotondi. Secondo le recensioni dei proprietari, Sanyeng Aktion (diesel) è dotato di ottiche di alta qualità. Non suda e si illumina perfettamente, in questo i coreani hanno fatto un buon lavoro. Per quanto riguarda la qualità del metallo, è relativamente sottile, ma non arrugginisce con i nostri inverni, dicono le recensioni dei proprietari. Il diesel Sanyeng Aktion Sport (questa è la versione pick-up) non fa eccezione. In generale, l'aspetto del crossover si è rivelato molto dinamico e noioso. Il SUV si distingue chiaramente nel flusso generale delle auto.

Dimensioni, altezza da terra

In termini di dimensioni, l'auto non è diversa dalle sue compagne di classe. La lunghezza del corpo è di 4,41 metri, larghezza - 1,83, altezza - 1,71 metri, compresi i mancorrenti sul tetto. Ciò che è notevole altezza da terra davanti e dietro è diverso. Quindi, il suo valore è di 18,8 e 21,2 centimetri per la parte anteriore e asse posteriore rispettivamente. La sospensione è solo a molla e l'altezza da terra non cambia. Ma torneremo all'attrezzatura da corsa. Nel frattempo, diamo un'occhiata all'interno dell'auto Sanyeng Aktion (diesel).

Recensioni dei proprietari sul salone

A giudicare dalle risposte dei proprietari, molti non ne sono entusiasti soluzioni progettuali Produttore coreano. L'interno è dominato da linee ruvide, a volte goffe. Molti sono spenti da questo. Il pannello frontale del crossover ricorda un vero camion, dicono le recensioni dei proprietari.

Diesel "Saneng Aktion" o benzina, non importa: hanno gli stessi saloni. In entrambi i casi viene utilizzata plastica dura, che scricchiola sui dossi. I sedili sono rivestiti in similpelle e i pannelli delle porte sono altrettanto semplici. Il volante è regolabile ed è inoltre dotato di vari tasti di comando. Cruscotto analogico, con un piccolo display computer di bordo. Fondamentalmente, le lamentele dei proprietari riguardano lo stile degli interni: è molto obsoleto ai nostri tempi. Per quanto riguarda l'insonorizzazione, inoltre, non brilla di qualità. Ma con il rilascio del modello restyling, il produttore ha affermato che il motore e le unità di trasmissione erano più silenziosi del 20%. In pratica, le recensioni dei proprietari del motore diesel Sanyenga Aktion con mitragliatrice dimostrano il contrario. I rumori non sono scomparsi e continuano a farsi strada nella cabina.

Tra i vantaggi, i proprietari notano lo stock spazio libero in cabina e buon livello attrezzatura. Sì, dentro configurazione di base ha già un sistema audio a sei altoparlanti, volante in pelle, specchietti e finestrini elettrici, climatizzatore e sedili riscaldati. Disponibile nelle versioni medie sedili in pelle, sensori di parcheggio e azionamento elettrico sedili anteriori. Come optional, sono offerti un tetto apribile e il cruise control, che possono essere controllati dal volante.

Tronco

Poiché Sanyeng Aktion è un crossover, vale la pena notare tronco capiente. Il suo volume è di 485 litri. È disponibile anche la funzione di ribaltamento dello schienale dei sedili posteriori. Inoltre, è possibile installare i mancorrenti sul tetto, ma non sono inclusi nella configurazione di base.

Dettagli tecnici

Il crossover coreano, oltre alla benzina, è dotato anche di un propulsore diesel. Questo è un motore a quattro cilindri in linea da due litri con una turbina. Cosa dicono delle recensioni dei proprietari del diesel Sanyeng Aktion (2011)?

L'auto è piuttosto dura. La coppia è di 360 Nm a duemila giri. UN massima potenza limitato 149 potenza. Iniezione diretta, "Common Rail", la turbina ha controllo elettronico e ha geometria variabile. Sistema di distribuzione - 16 valvole. Per quanto riguarda il motore, i proprietari non causano malcontento. Il motore è forse la parte di maggior successo di questa vettura.

scatola, consumo

Oltre alla meccanica, sono equipaggiati un motore diesel Sanyeng Aktion e un cambio automatico. Le recensioni dei proprietari dicono che con una trasmissione automatica a sei velocità, questa macchina non consuma molto meno carburante che con la meccanica. Per 100 chilometri in modalità mista sono necessari 7,5 litri di gasolio. Con la meccanica, l'auto spende 0,5 litri in meno. Si tratta di versioni a trazione integrale. Inoltre, Sanyeng Aktion è disponibile in versione single drive. Un tale crossover spende da 6 a 6,5 ​​litri per cento, a seconda del cambio installato.

Ci sono problemi con il cambio? I proprietari affermano che dopo 2-3 anni di funzionamento, il paraolio potrebbe scoppiare trasmissione meccanica. Alcuni dei sincronizzatori falliscono. Fortunatamente, questi difetti sono riconosciuti caso di garanzia. Ma se il periodo di garanzia è scaduto, tutti i problemi ricadono sulle spalle e sul portafoglio dello stesso proprietario dell'auto. Automaticamente denunce speciali NO. Alcuni proprietari hanno problemi con il pomello del cambio, per cui l'auto non vuole tornare indietro. Questo malfunzionamento viene riparato gratuitamente dal rivenditore. Devo dire che questa trasmissione automatica richiede manutenzione. Una volta ogni 70mila chilometri, è necessario cambiare il fluido ATP al suo interno. Gli esperti consigliano di effettuare un cambio dell'olio completo (hardware) in una trasmissione automatica. Questo è l'unico modo per garantire il suo funzionamento lungo e senza problemi.

Dinamica

L'accelerazione a centinaia di un SUV da due litri richiede 12,7 secondi sulla meccanica. Con una mitragliatrice, la cifra va oltre 13. Certo, Sanyeng Aktion non è una "corsa alle armi", ma questa potenza è sufficiente per un giro dinamico in città.

Come notato dalle recensioni dei proprietari di Sanyenga Aktion (2012), il motore diesel non è stato creato per le corse. Si comporta bene in fuoristrada quando hai bisogno di una buona coppia. Indipendentemente dal tipo di sporco in cui l'auto rimane bloccata, combatterà fino alla fine e morderà il terreno con il suo battistrada (inoltre, il cambio automatico ha modalità manuale commutazione). Per un crossover, questo è un grande vantaggio.

Telaio

Crossover anteriore completo sospensioni indipendenti con montanti MacPherson, che sono completati da bracci trasversali e una barra stabilizzatrice. Al posteriore, i coreani hanno utilizzato il sistema multilink Multilink, anch'esso con stabilizzatore e ammortizzatori telescopici. Timone- rotaia con idraulica o amplificatore elettrico con variabile Rapporto di cambio(a seconda della configurazione scelta). Nonostante il fatto che Sanyeng Aktion sembri forte telaio SUV, la sua sospensione è piuttosto fragile. Ciò è ripetutamente confermato dalle recensioni dei proprietari del diesel Sanyeng Aktion Sport (2012). In movimento, tutti i dossi vengono trasmessi al volante. I cuscinetti possono congelare in inverno. A proposito, ci sono tamburi sull'asse posteriore. Il cavo del freno a mano diventa acido: devi smontarlo e lubrificarlo.

Entro 40mila, la staffa sullo stabilizzatore posteriore potrebbe scoppiare stabilità al rollio. Scoppia anche le antere sulla cremagliera dello sterzo. E se il primo guasto viene riconosciuto come il secondo, i proprietari devono ripararlo a proprie spese. Se l'antera non viene cambiata in tempo, il binario busserà e non potrà essere ripristinato. Nuovo elemento costa 23 mila rubli, lavoro escluso. Anche lo stivale del giunto omocinetico (sia interno che esterno) potrebbe rompersi. Se lo "batti le palpebre", dovrai cambiare completamente l'intera granata. Anche questo è un costo aggiuntivo. I cuscinetti delle ruote vivono a lungo, fino a centomila chilometri. Ma i giunti sferici richiedono la sostituzione dopo 60 anni.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto cos'è SUV coreano Sanyeng Aktion e quali recensioni ha. Come puoi vedere, un SUV coreano può rompersi proprio come uno cinese economico come la Grande Muraglia. Inoltre, i problemi dei proprietari sorpassano nei luoghi più inaspettati. Ad esempio, dopo 60mila chilometri, scoppia il radiatore di raffreddamento del motore. Il meccanismo della catena di distribuzione deve essere sostituito dopo 50mila (cambia insieme al rullo e al tenditore idraulico). E dal momento che non è in luogo accessibile, senza l'aiuto di specialisti, è impossibile eseguire questi lavori. Salone anche se spazioso, ma scricchiolante. I principali vantaggi sono l'aspetto e il prezzo, che è inferiore a quello delle controparti tedesche.

Ciao a coloro che leggono la mia recensione su SsangYong Kyron. Ho preso la mia macchina all'età di 4,5 anni con un chilometraggio di 102mila km. Innanzitutto, per quanto riguarda il male ... L'auto non è stata seguita, mentre tornavo a casa una granata era coperta nell'auto, il liquido fuoriusciva dalla cremagliera dello sterzo, che ... recensione completa →

Buon pomeriggio Possiedo Kyron da 3 anni, il chilometraggio è di 80.000 km, l'euforia è passata, le emozioni si sono placate, mi sono ritirato, è ora di scrivere una recensione, spero che sia utile a qualcuno. Cercherò di evitare confronti inutili con auto specifiche, non solo per mancanza di esperienza ... recensione completa →

Buona giornata. Cominciamo dal fatto che ho 25 anni di esperienza di guida. Andavo per 10 anni sul Volga, erano dalle 24 alle 3110, poi alle nove, quasi senza problemi, dopo mi sono trasferito a Matrice Hyundai, l'auto è buona, la qualità costruttiva è decente, la capacità è normale (pieghevole ... recensione completa →

Guido Kyron dall'inizio di febbraio. La macchina è nella configurazione base, senza esibizioni e campane e fischietti, con scatola meccanica. Tiene la strada sulla neve, nella fanghiglia e sul ghiaccio, parte senza scivolare, prende un'ottima accelerazione. Un'auto con telaio, con trazione integrale, fuoristrada è ... recensione completa →

Quindi l'UAZ Patriot, che ha servito fedelmente, è stato venduto. L'auto ha lasciato i ricordi più caldi di sé, non mi ha mai deluso, non si è alzata o non ha richiesto un viaggio urgente al servizio. Informazioni sull'abilità di fondo e sulle dimensioni della cabina - fuori concorso, in combinazione con una recensione completa abbastanza buona ... →

Ciao a tutti, mi chiamo Alessio. Possiedo Chiron da quasi 2 anni, 18760 km, nessun problema. Hanno preso la meccanica e non se ne sono mai pentiti, tira dalla 3a alla 5a marcia come un carro armato, grazie all'elevata coppia di 310 Nm. Il primo MOT di 5000 km si è tenuto ad "Avaluks", nello stesso luogo in cui ... recensione completa →

L'auto nel suo complesso è buona, affidabile e bella. Coreano. Buon comportamento in città, fuoristrada e in autostrada. 2.0 diesel e automatico, da Merce. L'equipaggiamento più completo per il nostro mercato, ruote R18 e tetto apribile. L'accelerazione è buona. tiene bene la strada e i freni sono ottimi. Grande... recensione completa →

io ho 2,0 litri turbodiesel Ne ho guidati 20.000 in piena soddisfazione. Sull'abilità di fondo 5, ci sono salito sopra e su fori innevati e fango, non mi sono alzato da nessuna parte, e inoltre, con le gomme da autostrada. Posso tranquillamente affermare che Chiron è migliore dei SUV. Vero dopo 15 mila. Ho dovuto ... recensione completa →

Ciao. Voglio lasciare una recensione sull'auto Assemblea del Kazakistan, poiché ci sono pochissime recensioni su questa assemblea. Quindi, sebbene il mandato sia molto breve e ancora avanti, lascerò comunque un paio di righe. Voglio dire subito dei problemi (non ce ne sono tanti): in primo luogo ... recensione completa →

Un design piuttosto nobile, sia esterno che interno, nel flusso delle auto è chiaramente diverso dalle altre auto: alto, largo, con un aspetto aggressivo, una vera jeep maschile. Interior design: rigoroso, bottoni accesi pannello di controllo non molto, ma sono tutti necessari... recensione completa →

Voglio aggiungere altre impressioni su Chirone dopo cinque mesi di attività. Il soffio dei finestrini laterali è estremamente infruttuoso: riscalda solo l'area degli specchietti retrovisori non più grande degli specchietti stessi. Le stesse griglie del flusso d'aria, a mio avviso, si trovano senza successo, alla quinta velocità a ... recensione completa →

Ho comprato un Kyron di un anno e mezzo, 49.000 km, per 600mila rubli, colpendo seimila km. Al volante dal 1974, ha guidato in quasi tutte le autovetture nazionali, ultima macchina- Messa a fuoco. Ho scelto Kyron, poiché avevo organizzato una serie di parametri: prezzo, interni, spazio, ... recensione completa →

Prima del coreano, aveva un VAZ 21093. Perché lo amo moltissimo tempo libero(pesca, funghi, ecc.), ho deciso di acquistare una trazione integrale. Decise immediatamente che avevamo bisogno di un cambio diesel e manuale. Poiché i motori diesel sono molto più costosi delle loro controparti a benzina, ho prestato attenzione a Kyron: sembra che il prezzo ...

21.10.2016

- l'auto è tutt'altro che nuova ed è stata venduta con successo in grandi quantità per più di un anno. Nelle masse, l'auto viene chiamata in modo diverso, ad esempio, nella STS viene chiamata Akshen, viene anche chiamata dai dipendenti delle compagnie assicurative. Questo testimone è stato intercettato anche da una parte degli automobilisti, modernizzando gradualmente "Azione" in "Azione". Ma quanta "azione" c'è in questa macchina e quali problemi dovrai affrontare dopo aver acquistato una SsangYong Aktion usata di seconda generazione, ora proviamo a scoprirlo.

Un po' di storia:

Nel 2010, la prima generazione di Aktion è stata sostituita da Nuovo Azione, il prefisso "Nuovo" nel nome è apparso per non confondere nuovo modello con la versione precedente, che non aveva fretta di lasciare il mercato. In molti mercati, il secondo Generazione di attioni venduto sotto il nome Korando". Il nuovo Actyon non è più un SUV con telaio, come la prima generazione, ma un normale crossover con carrozzeria monoscocca. Il design dell'auto è stato sviluppato dal miglior designer del secolo, Giorgetto Giugiaro, che ha dipinto auto come " Bugatti E Ferrari. Nel 2012, su Salone di Ginevra Il nuovo Actyon è stato introdotto nella parte posteriore di un camioncino, che non ha nulla a che fare con un crossover convenzionale. Un altro restyling Nuovo Actyon ha subito nel 2013, i cambiamenti hanno interessato la parte anteriore e Indietro carrozzeria, interni e riempimento tecnico. La maggior parte dei veicoli venduti nella CSI è stata assemblata in Russia presso lo stabilimento SOLLERS – Estremo Oriente. Il rilascio della nuova generazione è previsto per l'inizio del 2017.

Vantaggi e svantaggi di SsangYong Aktion con chilometraggio.

C'è un'opinione secondo cui la vernice di SsangYong Aktion è sottile e ferro corporeo in luoghi di trucioli marcisce in buchi, tuttavia, vera esperienza l'operazione dice il contrario. Verniciatura di media qualità, ma non si può dire che non compaiano affatto scheggiature e graffi, né si può dire che il metallo non si arrugginisca nei punti delle scheggiature, tuttavia i centri di corrosione sono superficiali e possono essere facilmente rimossi con un convertitore di ruggine. Gli elementi di rivestimento della carrozzeria cromati diventano opachi dopo un paio di inverni e talvolta iniziano a gonfiarsi, soprattutto sulle targhette e sul rivestimento del portellone.

Unità di potenza

Tre i propulsori disponibili sulla SsangYong Aktion di seconda generazione: benzina, con motore 2.0 (149 CV) e diesel 2.0 (149, 179 CV). All'inizio motori diesel ce n'erano due, quindi più potenti alimentatoreè stato interrotto. Ma, come ha dimostrato l'esperienza operativa, il motore da 179 CV ha avuto il maggior successo, da 149 CV. non abbastanza per questa macchina. Macchine con motori a benzina SU mercato secondario molto meno del diesel. Molte Aktion a benzina hanno problemi di avviamento a freddo, soprattutto in inverno. Per esempio, motore freddo può avviarsi e dopo pochi secondi si bloccherà e così via più volte. Per risolvere il problema, in centro concessionari offrire di sostituire il firmware, ma aiuta molto raramente. Alcuni meccanici suggeriscono che la ragione di questo comportamento del motore sia il rail del carburante, poiché è installato sotto angolo sbagliato. Se l'auto non è in garanzia, puoi piegare la rampa in un servizio non ufficiale e cambiare gli o-ring.

I motori diesel sono molto affidabili, l'unica cosa che fa venire il mal di testa ai proprietari è il sensore di temperatura. gas di scarico, sul turbocompressore. Il sensore ha una vita utile breve, a causa di ciò, la maggior parte dei problemi dei motori diesel. Ad esempio, l'auto perde trazione e l'indicatore sul quadro strumenti si accende. controllare il motore". La sostituzione del sensore è necessaria ogni 30-40 mila km, tale riparazione costa 50-100 USD.

Trasmissione

SsangYong Aktion è dotata di cambio manuale a sei marce oa 6 marce trasmissione automatica ingranaggi. La maggior parte delle auto sul mercato secondario è dotata di cambio automatico, la meccanica si trova, in media, nel 35% delle auto. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, entrambe le trasmissioni sono molto affidabili, ma in esse sono state ancora identificate alcune carenze operative. Sulle macchine con cambio manuale, a volte quando si inseriscono la prima e la seconda marcia, si sente bussare estraneo o scricchiolio; per risolvere il problema, è necessario regolare le aste della leva del cambio. Nel funzionamento della trasmissione automatica, che è accoppiata con motori diesel, ci sono scatti quando si passa dalla 1a alla 2a, così come dalla 2a alla 3a marcia, così come gli scatti dopo uno stop. Lampeggiare la centralina non sempre aiuta a risolvere il problema. Inoltre, questa trasmissione no casi rari riempimento insufficiente dell'olio, da 0,5 litri a 1,5 litri. Affidabilità trazione integrale non provoca alcuna lamentela, ma sul suo caratteristiche di performance ci sono lamentele. Molti proprietari notano la connessione prematura della trazione integrale.

Salone

La qualità dei materiali di finitura e dell'assemblaggio del salone SsangYong Aktion non è il massimo migliore qualità, di conseguenza, cigolii estranei iniziano a dare fastidio anche su auto quasi nuove. La qualità non regge alle critiche, sulle auto con un chilometraggio di 40-45mila km il volante è coperto di punti calvi e sembra che l'auto abbia percorso 150-200mila km. Casi abbastanza comuni di guasto del cruise control, sensore ESP, alzacristalli elettrici posteriori.

Prestazioni di guida SsangYong Aktion con chilometraggio.

La sospensione SsangYong Aktion ha un design semplice: anteriore - montante MacPherson, posteriore - multi-link. L'Aktion di seconda generazione è una di quelle auto in cui le sospensioni iniziano a suonare abbastanza velocemente, cioè dopo 20-30mila chilometri. Molti proprietari esperti risolvono questo problema tirando tutti i collegamenti di sospensione. Se parliamo di affidabilità, molto spesso dovrai cambiare le antere dell'articolazione omocinetica, fortunatamente il suo costo non è elevato: 15-20 USD. Inoltre, si consumano abbastanza velocemente. cuscinetti delle ruote, abbastanza per 30-40mila chilometri. staffa di fissaggio stabilizzatore posteriore- 40-50 mila km. I montanti stabilizzatori non possono sopportare più di 50.000 km, richiedono 25 cu per il montante originale. Il resto degli elementi di sospensione vive per 100.000 km o più. Se, quando il volante viene ruotato dalla posizione estrema a quella opposta, si sentono dei clic o uno scricchiolio, è necessario sostituire la parte inferiore del gruppo dell'albero dello sterzo con l'EUR, si dovranno pagare circa 1000 USD per il sostituzione.

Risultato:

- un crossover urbano di grandi opportunità che piacerà a un pubblico abbastanza vasto di automobilisti per il suo bell'aspetto, la trazione integrale e il basso costo nel mercato secondario. Se parliamo di affidabilità, nonostante una serie di carenze identificate, l'auto può essere classificata come affidabile. E quei problemi che sono stati identificati sono più legati alla categoria dei bambini e non richiedono riparazioni costose.

Vantaggi:

• Progetto.
• La presenza della trazione integrale.
• Unità di potenza affidabili.
• Prezzo abbordabile.

Screpolatura:

• Difficoltà ad avviare un motore freddo.
• risorsa di sospensione.
• Salone del sonaglio.
• Il costo delle parti originali.

SANYOK AKTION, Prima di acquistare Sanka "originale", scegli tra 4 modelli. Ho scelto un ragazzo coreano. Esperienza di guida più di 30 anni di esperienza è. Venire da politica dei prezzi. In generale, mi piace operare di più quando percorro lunghe distanze. Passato buone strade e quelli cattivi. Regione del Volga, regione di Rostov, steppe del Don, in un punto ho fatto una salita molto ripida e lunga sulla sabbia, dirò che non mi aspettavo un simile effetto! Si comporta molto bene, non ci sono eguali sui rialzi, guida veloce più di 120 km / h non è molto piacevole. Quest'inverno, durante il viaggio, ho tagliato il sentiero e ho attraversato il bosco nella neve per 18 km (la strada era, ma ha sbandato), la slitta si arrampica come una "piaga" non berrai l'esperienza. Percorre con sicurezza una strada del genere, le nostre gomme sono punte. L'atterraggio è alto, puoi vedere tutto e tutti, l'importante è regolare correttamente il sedile. ripiano posteriore si è fatto (paga 12000t.r per uno straccio "rospo" strangolato) da compensato da 8 mm. + passanti per pianoforte + piastra di rinforzo al centro - si è rivelato pieghevole e rimovibile. Ho incollato 88 paia di colla. e rivestito in elegante materiale nero. A dire il vero, ho dovuto rimuovere il rivestimento nel bagagliaio, installare elementi di fissaggio invece di tappi: non è difficile. Puoi mettere cose pesanti. Prezzo di emissione 1300 ry. Lui stesso ha installato la protezione del radiatore e della padella, ha anche rimosso il paraurti, ha installato le reti più piccole: protegge bene da sassi e fratelli volanti. Ho installato io stesso 2 din JVS nel salone, nessun problema, inoltre non è così difficile. Al caricamento, non lo nasconderò saldamente. nessun portapacchi doveva oziare. Era anche contento. Servizio presso il rivenditore al minimo - il resto è indipendentemente MOT max 4t800ry. Compro parti online. In termini di consumo - non mangia affatto petrolio (è troppo presto) il consumo di benzina in autostrada è di 7-8 litri perché, cross-sssover. 4 per 4 mangeranno di più. Sul fornello - in generale, si consiglia sempre di non riscaldare per 30 minuti, ma di guidare in 1-2 marce e tutto si è già riscaldato. sedile posteriore si dispiega piatto per dormire comodamente e spaziosamente durante una battuta di pesca. In generale, fa un'ottima impressione. Non siamo proprio sangue signorile !!!