Pertanto, prima di procedere con l'eliminazione del guasto che si è verificato, è imperativo controllare lo schema. Poi arriva il turno del controllo standard.
Descrizione
Interruttori
Prima di tutto, se un circuito si guasta, è necessario ispezionare la scatola dei fusibili. Si trova nella cabina sul lato sinistro del piantone dello sterzo. I dispositivi di sicurezza sono divisi in 4 gruppi. Un altro si trova direttamente sulla carrozzeria a sinistra, sotto il cruscotto. Ognuno ha un'etichetta. Così:
La F1 è responsabile di:
- ventilatore elettrico della stufa;
- tergicristallo, lavacristallo e sistema di riscaldamento installati sul lunotto;
- pompa lavavetri;
- interruttore situato sotto il volante;
- segnalazione;
- retroilluminazione;
- tergicristalli anteriori;
- interruttore degli indicatori di direzione.
Inoltre, i puntatori vengono alimentati attraverso di esso:
- temperatura del refrigerante;
- livello del carburante;
- giro;
- freno di stazionamento;
- bloccaggio del differenziale;
- caduta di pressione nell'oleodotto;
- il resto della benzina;
- carica batterie.
- fari abbaglianti sinistro e destro;
- indicazione della sua inclusione.
F5 e F6 - anabbaglianti (rispettivamente destro e sinistro).
F7 e F8 sono responsabili di:
- luci di parcheggio;
- illuminazione della targa;
- lampade che indicano l'inclusione di questi circuiti;
- controllo del riscaldamento e della ventilazione.
- disabilitare l'allarme di emergenza;
- relè riscaldamento lunotto.
- clacson;
- luce interiore;
- luci dei freni posteriori.
F11, F12, F15, F16 sono riservati.
F13 - relè luci posteriori fendinebbia;
F14 è responsabile del circuito dell'accendisigari.
Altri guasti
Se non sono presenti fusibili bruciati, è necessario verificare l'integrità dei cavi, l'affidabilità della connessione dei terminali e dei connettori. Spesso sorgono problemi a causa dello scaricamento della batteria.
Il guasto del ventilatore porta a un collegamento errato dell'allarme o a un guasto dell'avviatore.
Inoltre, la pompa del carburante spesso si rifiuta di accendersi se fallisce:
- relè di controllo;
- controllore;
- cablaggio che alimenta questo nodo.
In generale, il circuito elettrico contiene più di 70 elementi, il malfunzionamento di uno di essi può influire negativamente sul funzionamento dell'auto.
In assenza delle conoscenze necessarie, dovresti contattare un servizio di auto - questo eviterà il rischio di aggravare la situazione. La diagnostica presso la stazione di servizio viene eseguita molto rapidamente e nella maggior parte dei casi anche una riparazione importante richiede al massimo 2 giorni.
Il circuito elettrico dell'iniettore VAZ 21214 Niva include mappe di connessioni e sistemi motore. I guasti che compaiono nel cablaggio possono essere causati da danni ai cavi o agli elementi di contatto.
[ Nascondere ]
Schemi elettrici VAZ 21214 Niva con sistema di iniezione
I modelli di auto Niva con iniettore sono dotati di una rete di bordo, la cui tensione è di 12 volt. Batterie e generatori sono utilizzati come principali fonti di energia. I primi danno il loro incarico per avviare il motore e alimentare l'impianto elettrico quando il gruppo motore è fermo. Questi ultimi servono per ripristinare la carica della batteria quando il motore è in moto, oltre che per alimentare dispositivi. Schemi elettrici dettagliati con descrizioni sono disponibili nella documentazione di servizio.
L'utente Stups87 ha parlato brevemente dei circuiti dell'auto Niva.
Schema elettrico VAZ 21214 con iniezione centrale del carburante
Schema elettrico Niva con iniezione centralizzata
Descrizione dei componenti principali del circuito:
- Indicatore luminoso di controllo Controllare il motore.
- Pannello di controllo.
- Dispositivi di ventilazione elettrica del sistema di raffreddamento del motore.
- Linea ingresso gruppo termico elettrico.
- Il controller per determinare la temperatura del flusso d'aria.
- Sensore di pressione assoluta.
- Sensore temperatura refrigerante.
- Connettore collegato al controller della posizione della valvola a farfalla.
- Dispositivo di iniezione centrale del carburante.
- Connettore progettato per il collegamento al controller del minimo.
- Spina per il collegamento all'iniettore del motore.
- Uscita diagnostica per il collegamento di apparecchiature utilizzate per la risoluzione dei problemi.
- Blocco di controllo.
- bussare controller.
- Sensore di velocità di movimento.
- Adsorbitore.
- Batteria di accumulatori.
- relè principale.
- Modulo con dispositivi di sicurezza automotive del sistema di controllo dell'unità di potenza.
- Il relè di inclusione del dispositivo di ventilazione. Sono stati installati solo su parti delle auto Niva.
- Relè per l'attivazione del meccanismo di riscaldamento elettrico del collettore di aspirazione.
- Elemento di sicurezza del dispositivo di riscaldamento.
- Relè per l'attivazione del meccanismo di avviamento.
- Relè di accensione.
- Candela.
- Un contagiri progettato per leggere il numero di giri del motore.
- Pompa elettrica del carburante con regolatore di livello del carburante.
- Modulo di accensione.
- Il dispositivo di commutazione della plafoniera installato nel montante della portiera del conducente.
- Modulo di controllo del sistema di sicurezza del motore. Installato su veicoli prodotti dopo il 1999.
- Indicatore di controllo per determinare lo stato dell'impianto antifurto.
- Il pin A è un conduttore che va al connettore numero 50 dell'interruttore di accensione.
- B - Cavo diretto all'uscita 50 della chiusa.
- B - conduttore collegato al terminale 30 del dispositivo generatore.
- G - cavi cablaggio posteriore con cablaggio collegato al sensore livello carburante.
- Contatto D - cavo cablaggio posteriore con cablaggio collegato all'interruttore 33.
Le lettere minuscole sullo schema indicano la numerazione dei connettori sui blocchi:
- a - unità di controllo;
- b - modulo di controllo del sistema di sicurezza del motore;
- c - indicatore dello stato dell'impianto antifurto;
- d - controller per determinare il livello di velocità;
- e - il dispositivo del sistema di iniezione centrale del carburante;
- e - pompa elettrica del carburante, nonché un controller della concentrazione di ossigeno;
- g - unità di accensione;
- h - regolatore di pressione assoluta.
Schema elettrico VAZ 21214 con iniezione multipunto
Schema Niva con iniezione di carburante distribuita
Descrizione dei componenti:
- L'indicatore luminoso di controllo del sistema di controllo del motore della macchina.
- Il cruscotto dell'auto in cabina.
- Elettroventilatori del sistema di raffreddamento dell'unità di potenza.
- Dispositivo di commutazione per una plafoniera installata nel montante della portiera del conducente.
- Indicatore luminoso per determinare lo stato dell'impianto di sicurezza della macchina.
- Modulo di controllo antifurto automobilistico.
- Debimetro.
- Dispositivo di accelerazione.
- Connettore progettato per il collegamento al controller della posizione della valvola a farfalla.
- Uscita necessaria per il collegamento al sensore del minimo.
- L'unità di controllo del motore.
- Regolatore di concentrazione di ossigeno.
- sensore di detonazione.
- Regolatore di posizione dell'albero motore.
- Controller di rilevamento della velocità del veicolo.
- dispositivo di assorbimento.
- Batteria di accumulatori.
- relè principale.
- Uscita diagnostica per il collegamento dell'apparecchiatura di prova.
- Modulo fusibili di controllo gruppo propulsore.
- Relè di attivazione della pompa elettrica del carburante.
- Relè per l'attivazione del dispositivo di ventilazione.
- Modulo principale con dispositivi di sicurezza.
- Un connettore progettato per il collegamento a un cablaggio opzionale.
- Modulo di accensione.
- Tachimetro.
- Pompa elettrica del carburante con regolatore di livello del carburante.
- Iniettori unità di potenza.
- Candele con fili ad alta tensione collegati.
- A - l'uscita del cablaggio posteriore con i cavi collegati al dispositivo di commutazione 4.
- Cavi utilizzati per il collegamento al pin 1 del modulo di sicurezza 24. Un contatto va all'uscita di blocco 15 e l'altro al filo 85 del relè di attivazione dell'interruttore di accensione.
- Cavi del cablaggio posteriore con fili collegati al controller del livello del carburante. Le lettere minuscole indicano i numeri di spina:
- a - unità di controllo;
- b - modulo di controllo del sistema di sicurezza del motore;
- c - regolatore del flusso d'aria di massa;
- g - sensore per determinare la velocità di movimento;
- e - indicatore dello stato dell'impianto di sicurezza;
- e - pompa elettrica del carburante, nonché un controller della concentrazione di ossigeno;
- g - linea dell'acceleratore;
- h - unità di accensione.
Schema elettrico per il cablaggio del quadro strumenti
Schema elettrico per il collegamento del cablaggio del quadro strumenti dell'auto
Spiegazione degli elementi indicati nello schema:
- Connettore per il collegamento al cablaggio anteriore con cavi.
- Blocco per il collegamento al cablaggio del sistema di controllo dell'unità di potenza.
- Pulsante per attivare e disattivare l'allarme luminoso.
- Dispositivo di commutazione per illuminazione esterna.
- Relè indicatori di direzione.
- Relè per l'attivazione dell'ottica fendinebbia nelle luci posteriori.
- Cruscotto con luci e indicatori.
- Dispositivo di commutazione per il pulitore, oltre a lavare il vetro nella porta posteriore.
- Leva comando impianto di riscaldamento.
- Leva del cambio a tre leve.
- Blocco dell'accensione.
- Controller della posizione del pedale del freno, nonché un interruttore del segnale del freno.
- Regolatore di posizione del pedale della frizione.
- Il relè del sistema di riscaldamento del vetro in una porta sul retro.
- Relè attivazione fari abbaglianti.
- Relè anabbagliante.
- Relè di accensione.
- Dispositivo di commutazione per il sistema di riscaldamento del vetro installato nel portellone.
- Interruttore retronebbia.
- Relè tergicristallo.
- Indicatori luminosi per l'illuminazione del modulo di controllo da parte dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
- Interruttore luci di retromarcia.
- Centralina di attivazione blocco differenziale.
- Modulo aggiuntivo con dispositivi di sicurezza.
- Blocco principale con fusibili.
- Il dispositivo di commutazione dell'indicatore di controllo di un freno manuale.
- Regolatore di velocità della macchina.
- Il dispositivo di ventilazione del sistema di riscaldamento.
- Elemento resistivo aggiuntivo del dispositivo di riscaldamento.
- Accendisigari.
- Modulo con indicatori luminosi di controllo.
- Indicatore di attivazione del sistema di riscaldamento del vetro installato nella porta posteriore.
- Indicatore di attivazione del bloccaggio del differenziale.
- Centralina luci cruscotto.
- Connettore per il collegamento al cablaggio posteriore.
- Connettore per il collegamento all'autoradio.
Schema elettrico del cablaggio anteriore
Schema elettrico per cablaggio anteriore
Descrizione dell'articolo:
- Dispositivo di illuminazione anteriore destro.
- Indicatore di direzione laterale montato sul lato destro.
- Connettore per cablaggio faro destro e indicatori di direzione laterali.
- Dispositivo ottico destro.
- Connettore per il collegamento al cablaggio del dispositivo di illuminazione destro.
- meccanismo di avviamento.
- Batteria.
- nodo generatore.
- Dispositivo ottico sinistro.
- Connettore per cablaggio nel faro sinistro.
- Luce di posizione anteriore montata a sinistra.
- Girevole lato sinistro.
- Connettore per cablaggio faro destro.
- Clacson dello sterzo.
- Regolatore per la determinazione del livello di temperatura dell'aria nell'ambiente.
- Tergicristallo.
- Il controller per determinare il livello di temperatura del refrigerante, installato nel cruscotto.
- Centralina spia di emergenza liquido motore.
- Rondella del parabrezza.
- Regolatore spia livello refrigerante.
- Relè per il blocco del meccanismo di avviamento.
Schema dei collegamenti elettrici del cablaggio del sistema di accensione
Schema elettrico di conduttori e dispositivi del sistema di accensione Niva
Descrizione dei componenti:
- Blocco di controllo.
- Presa diagnostica.
- Il controller per determinare il livello di temperatura del refrigerante.
- Controllore di fase.
- Centralina elettrica pompa benzina.
- Connettore del cablaggio per il collegamento del quadro strumenti al blocco del cablaggio posteriore.
- Bobine di accensione.
- Candela.
- Pedale dell'acceleratore elettronico.
- Linea dell'acceleratore con azionamento elettrico.
- Elettroventilatore dell'unità di potenza, montato a sinistra.
- Lo stesso dispositivo per il raffreddamento del motore, installato a destra.
- Controllore di detonazione.
- Connettori del cablaggio di accensione per il collegamento del cablaggio dell'iniettore.
- Iniettori unità di potenza.
- Elettrovalvola di spurgo canister.
- Regolatore di ossigeno.
- Sensore di livello di ossigeno diagnostico.
- regolatore di posizione dell'albero motore.
- Modulo di controllo dell'immobilizzatore APS.
- Indicatore di stato APS.
- Modulo con dispositivi di sicurezza del sistema di controllo dell'unità di potenza.
- Dispositivo di sicurezza per il circuito di alimentazione della pompa carburante.
- Relè pompa benzina elettrica.
- Il relè per l'elettroventola di raffreddamento installata a sinistra.
- Relè ventola di raffreddamento, situato a destra del motore.
- Relè di accensione.
- Connettore del cablaggio di accensione per il collegamento al blocco quadro strumenti.
Schema elettrico del cablaggio posteriore
Schema elettrico VAZ 21214 Iniettore cablaggio posteriore Niva con cablaggio
Descrizione degli elementi del circuito elettrico:
- Connettore per il collegamento al cablaggio di controllo powertrain.
- Uscita per il collegamento al cablaggio del quadro strumenti.
- Dispositivo di illuminazione interno destro.
- Finecorsa installato nella porta destra.
- modulo carburante.
- Finecorsa installato nella porta sinistra.
- Dispositivo di illuminazione interna sinistro.
- Unità di pulizia per vetri installata nel portellone.
- Presa di collegamento con cablaggio per impianto tergilunotto.
- Sorgenti luminose per illuminazione targa.
- Il dispositivo per riscaldare il vetro del portellone.
- Connettore per faro posteriore sinistro.
- La rondella di questa porta.
- Faro posteriore destro.
- Ulteriore impulso luce freno.
- Faro posteriore sinistro.
Schema del sistema di controllo del motore a combustione interna
Descrizione dei componenti:
- Elemento della valvola di spurgo del canister.
- Dispositivo di accelerazione.
- Regolatore di livello della temperatura del refrigerante.
- Il giusto dispositivo di ventilazione del sistema di raffreddamento.
- Ventola di raffreddamento motore montata a sinistra.
- Bobina di accensione.
- Candele con cavi ad alta tensione collegati.
- Regolatore di flusso d'aria di massa.
- regolatore di posizione dell'albero motore.
- Connettore per il collegamento al cablaggio con i cavi del dispositivo di controllo della concentrazione di ossigeno.
- Controller di controllo per la concentrazione di ossigeno.
- Controllore di fase.
- Dispositivo di detonazione.
- Connettore per il collegamento al cablaggio con i cavi degli iniettori motore.
- Ugelli.
- Pedale dell'acceleratore.
- Connettore per il collegamento al cablaggio del quadro strumenti.
- relè principale.
- Il relè del dispositivo di ventilazione destro del sistema di raffreddamento.
- Relè ventola di raffreddamento sinistra.
- Relè pompa benzina.
- Dispositivo di sicurezza della pompa del carburante.
- Connettore per il collegamento al modulo carburante.
- uscita diagnostica.
- Morsetto per il collegamento del cablaggio con massa all'interno del veicolo.
- Modulo con elementi di sicurezza del sistema di controllo dell'unità di potenza.
- Connettore per il collegamento con i fili dell'indicatore di stato dell'unità APS.
- Connettore per il collegamento con una bobina di comunicazione, realizzato in nero.
- Modulo di controllo del sistema di sicurezza.
- Connettore per il collegamento al cablaggio con i cavi del controller diagnostico della concentrazione di ossigeno.
- Controllore diagnostico del livello di ossigeno.
- Modulo di controllo elettronico della catena cinematica Bosch.
- A - il luogo in cui il cablaggio con i cavi passa dal vano motore all'abitacolo.
La prima parte del diagramma del sistema di controllo del motore a combustione interna 
La seconda parte del diagramma del sistema di controllo del motore a combustione interna
Descrizione e schema della scatola dei fusibili
Le auto Niva sono dotate di tre moduli con dispositivi di sicurezza e un'unità relè.
Ogni dispositivo è dotato di una copertura protettiva in plastica. C'è uno schema all'interno.
Dove si trovano le scatole dei fusibili e dei relè?
Il modulo principale è installato sotto il bordo inferiore dell'involucro protettivo del quadro strumenti, vicino al piede sinistro del guidatore. Direttamente sotto questo dispositivo c'è un blocco aggiuntivo. Poco a sinistra si nota un altro modulo dotato di inserti atti a proteggere gli elementi di iniezione del carburante. Oltre ai componenti di sicurezza, è presente un relè separato per il controllo dei parametri dei tergicristalli, nonché del sistema del motore a combustione interna.
Un ulteriore blocco di commutazione è installato a sinistra del corpo, accanto al modulo di sicurezza principale. Il dispositivo è chiuso con una copertura protettiva in plastica. Il suo fissaggio avviene tramite due viti autofilettanti, che possono essere svitate con un cacciavite Phillips. All'interno del modulo è presente un'uscita diagnostica e quattro dispositivi di sicurezza. Sono utilizzati per proteggere il sistema di raffreddamento e l'unità di potenza.
Il relè di avviamento è montato accanto all'unità principale o sotto il cofano dell'auto. Se è installato nel vano motore, viene fissato su uno scudo speciale, accanto al serbatoio del liquido dei freni.
Designazione e schema
La descrizione dei componenti è dettagliata nella tabella.
| Numero del dispositivo | Descrizione |
| 01 | Il motore elettrico del dispositivo di ventilazione dell'impianto di riscaldamento. Il fusibile è anche responsabile della protezione dei circuiti dei motorini del tergicristallo posteriore e del meccanismo di alimentazione dell'acqua del parabrezza. |
| 02 | Progettato per proteggere:
|
| 03 | Utilizzato per proteggere il circuito elettrico della luce abbagliante nella lampada sinistra, nonché la spia della modalità abbagliante sul pannello di controllo |
| 04 | Lampadina abbagliante installata nel faro destro |
| 05 | Lampada anabbagliante installata nel faro sinistro |
| 06 | Sorgente luminosa anabbagliante nella lampada destra |
| 07 | Utilizzato per proteggere più circuiti:
|
| 08 | Posizione destra del faro, così come l'illuminazione del quadro strumenti |
| 09 | Circuito elettrico del relè allarme luce con chiave per accensione e spegnimento. Utilizzato anche per proteggere il sistema di riscaldamento del lunotto. |
| 10 | Progettato per proteggere:
|
| 11 | Fusibile di riserva |
| 12 | dispositivo riservato |
| 13 | Dispositivo per attivazione e disattivazione luci posteriori fendinebbia |
| 14 | Accendisigari |
| 15 | Fusibile di riserva |
| 16 | dispositivo riservato |
Il canale "Pro AUTO32" ha parlato in dettaglio dello scopo degli elementi di sicurezza.
Fusibili del sistema di gestione del motore
Elementi del sistema di controllo dell'unità di potenza:
- Protezione della linea di alimentazione del motore del dispositivo di ventilazione destro.
- Il fusibile utilizzato per proteggere la ventola sinistra.
- Relè per dispositivi di ventilazione e modulo di controllo del sistema di iniezione. Utilizzato anche per proteggere iniettori e bobine di accensione.
- Sistema per l'abbassamento del livello di tossicità dei gas di scarico. Progettato per proteggere i circuiti elettrici del controller dell'ossigeno, della valvola di fissazione dei vapori di carburante e del controller per la misurazione del flusso d'aria fornito al motore a combustione interna.
- Uscita diagnostica per il monitoraggio dei parametri del sistema di iniezione.
Scatola relè gestione motore
Descrizione del relè del sistema di controllo del motore:
- Accendere il sistema di accensione.
- Il relè principale, progettato per avviare tutti i sistemi dell'unità di potenza.
- Protezione del circuito elettrico per l'avviamento del dispositivo di ventilazione destro sul gruppo radiatore.
- Avvio del ventilatore sinistro.
- Protezione circuito pompa benzina.
Schema del blocco relè sopra il pedale dell'acceleratore
Descrizione dei componenti del gruppo installato sopra il pedale dell'acceleratore:
- Sorgenti luminose nell'ottica retronebbia.
- Sistema di riscaldamento per vetri installato nella porta posteriore.
- Lampade anabbaglianti.
- Sorgenti luminose nei fari abbaglianti.
Galleria fotografica "Schemi dei blocchi di sicurezza"
In questa sezione sono riportati gli schemi elettrici per la posizione dei dispositivi nei moduli.
Auto-sostituzione della scatola dei fusibili (istruzioni passo passo)
Quando si sostituiscono elementi e moduli di sicurezza, è necessario diseccitare la rete di bordo.
Per fare ciò, apri il vano motore e scollega la batteria. Utilizzando una chiave, allentare e scollegare il terminale negativo della batteria.
Sostituzione del blocco
La procedura viene eseguita in questo modo:
- Il coperchio protettivo dell'unità viene smontato, con una chiave si svitano due dadi di 8. Il modulo di plastica viene tirato verso se stesso e rimosso dai perni di fissaggio.
- Sul vecchio modulo, assicurarsi di annotare la marcatura e annotare la posizione dei cavi.
- I conduttori sono scollegati dai connettori del modulo rimosso.
- I pad sono collegati al nuovo blocco.
- Viene eseguita la diagnostica delle classificazioni dei dispositivi di sicurezza, nonché la correttezza della loro connessione.
- Il modulo viene posizionato, i dadi vengono serrati per fissarlo.
- È in corso il collegamento dell'alimentazione dell'auto. Diagnostica della correttezza del lavoro svolto. È necessario attivare tutte le apparecchiature elettriche e assicurarsi che funzionino.
Il canale "La vita è un hobby" ha parlato dell'auto-sostituzione del modulo di sicurezza in un'auto Lada Niva.
Sostituzione dei fusibili
Nel modulo principale con dispositivi di sicurezza si trovano parti di tipo cilindrico. E nei blocchi del sistema di iniezione sono installati elementi a coltello.
La procedura di sostituzione è la seguente:
- L'accensione dell'auto è disinserita.
- Il coperchio protettivo in plastica del dispositivo si apre.
- Viene eseguita la diagnostica visiva dell'elemento di sicurezza.
- La parte guasta viene smontata dal sedile, al suo posto viene messo un pezzo di ricambio. Non utilizzare elementi fatti in casa, poiché ciò può causare cortocircuiti e incendi.
- Dopo l'installazione, vengono controllate le prestazioni del circuito elettrico. Se il fusibile si guasta subito dopo la sostituzione, è necessario diagnosticare la linea.
video
Il canale Garage 288 ha parlato di come riparare autonomamente la linea elettrica in un'auto VAZ Niva.
Sono stati scritti molti articoli su quanto fosse funzionale l'auto Niva. Inoltre, questa vettura è considerata una delle migliori creazioni dell'industria automobilistica domestica, quindi non potevamo ignorare una domanda come il suo circuito elettrico. Imparerai di più sulle caratteristiche dell'iniettore VAZ 21214 Niva di seguito.
[ Nascondere ]
Cosa significano i numeri nell'indice Niva?
Per comprendere le caratteristiche del cablaggio e dell'equipaggiamento elettrico di un'auto Niva 2131 o di un altro modello con iniettore o carburatore, diamo un'occhiata alle designazioni dell'indice:
- VAZ 21213 - questa è la designazione di Niva con un carburatore. In questo caso, la capacità del motore è di 1,7 litri.
- VAZ 21214 è lo stesso carburatore con la stessa cilindrata. Solo in questo caso l'auto è caratterizzata da un sistema di iniezione del carburante distribuito.
- VAZ 21213 è anche un carburatore, solo una Niva con tali designazioni digitali può avere anche un motore da 1,8 litri.
- VAZ 21073. Questa Niva può essere equipaggiata con un carburatore Solex o un iniettore. Il sistema di accensione in queste auto è senza contatto.
- Per quanto riguarda i modelli Niva 21215, questo indice indica le versioni di esportazione dei veicoli dotati di motore diesel del produttore Citroen.
Ufficialmente, le Niva equipaggiate con motori diesel non sono mai state vendute sul territorio della Federazione Russa e nei paesi dell'ex Unione Sovietica. Il costo di un tale veicolo, ovviamente, era più alto. Quei fan dei SUV domestici che erano disposti a pagare un tale prezzo potevano acquistare un'auto solo all'estero.
Di seguito è riportato uno schema del VAZ 2121. Se sei interessato allo schema elettrico di un altro modello, ad esempio 2131, presenterà alcune differenze rispetto a questa modifica. Ad esempio, nel caso di un carburatore, il circuito di carica della batteria e il sistema di accensione non sono protetti, a differenza degli iniettori.
Caratteristiche delle apparecchiature elettriche
Il cablaggio nelle auto 21213 presenta differenze fondamentali rispetto alle versioni 2121, stiamo parlando di:
- Nella prima versione, nell'alimentatore di montaggio vengono utilizzati fusibili a coltello più avanzati. Va notato che in questo caso anche il pad di contatto ha subito alcune modifiche.
- Inoltre, il sistema di alimentazione utilizza un risparmio di inattività forzata. Per implementare questa funzione, nel vano motore è stato installato un altro cablaggio con fili.
- Per quanto riguarda il sistema di accensione, è diventato senza contatto. In particolare, questo sistema si basa su un microcontrollore.
Come accennato in precedenza, ogni schema elettrico delle apparecchiature nelle auto VAZ 2131 o 2121 ha le sue caratteristiche. Va notato che le differenze possono essere non solo nei generatori, ma anche nel cablaggio stesso (l'autore del video è Daniel Eliasson).
Differenze nei generatori
In un modo o nell'altro, il circuito elettrico di qualsiasi veicolo, sia esso il modello 2131 o 21073, viene compilato a seconda del tipo di motore. Se si tratta di un carburatore, il cablaggio presenterà alcune differenze. Ad esempio, i modelli a iniezione di carburante dovrebbero essere dotati di un alternatore più potente, poiché caricano maggiormente il cablaggio elettrico.
Basato su questo:
- Sulla versione 21213, il produttore ha deciso di installare un generatore marcato 371.3701.
- Come per le versioni 21214, anche qui doveva essere utilizzato un generatore più potente. Il suo modello è 9412.3701.
Va notato che, nonostante i diversi modelli, questi dispositivi sono simili nel design. In realtà, sono dispositivi CA sincroni. Sono inoltre caratterizzati dalla presenza di un raddrizzatore integrato, nonché di un regolatore della tensione di uscita, che è importante.
Differenze di cablaggio
Come per 2131, 2121 e altri, può essere realizzato in varie varianti, il che facilita la manutenzione del sistema a casa. Se parliamo degli stessi modelli di veicoli, solo con motori a iniezione, sono inoltre dotati di tre connettori speciali per il montaggio di un sistema di accensione senza contatto (l'autore del video è Shibargan).
Da segnalare inoltre che le versioni 21214 sono dotate di due ventole atte a raffreddare il dissipatore. E questo significa che, a differenza dei modelli 2131 e altri, i veicoli di questa versione presentano alcune differenze nel circuito elettrico.
Conclusione
Indipendentemente dal tipo di auto che possiedi, il proprietario dell'auto deve sempre essere in grado di comprendere il circuito elettrico, almeno per poter effettuare le riparazioni da solo se necessario. Certo, è improbabile che sia possibile eliminare guasti più complessi senza la partecipazione di uno specialista, ma è del tutto possibile rimuovere semplici malfunzionamenti con la capacità di decifrare il circuito. Inoltre, se desideri migliorare il tuo SUV, ad esempio installando un moderno sistema audio o modificando l'illuminazione interna, sarà utile conoscere anche le designazioni dei circuiti.
Sarà utile anche conoscere le sfumature del cablaggio per chi vuole installare un antifurto sulla propria auto, in particolare se si prevede di collegarlo da soli. I proprietari di SUV domestici usano spesso i rimorchi: per il loro corretto collegamento, è necessario comprendere anche il cablaggio. Dopotutto, se l'ottica del rimorchio non mostra le luci dei freni, guidare un veicolo non sarà sicuro.
Se ci sono problemi nel funzionamento del motore, l'azienda automobilistica consiglia di implementare un determinato algoritmo di ricerca. Se hai difficoltà ad avviare l'unità, prima di tutto devi prima provare a utilizzare parti riparabili per la riparazione. Solo dopo puoi ricorrere alla possibilità di un facile avviamento dell'auto. Ad esempio, se i cavi dell'alta tensione sono danneggiati o le candele hanno quasi esaurito la loro durata, è necessario provare a sostituire questi elementi, solo dopo "accendere" la batteria.
Video "Una panoramica dettagliata dello schema elettrico dell'auto Niva"
Nel video qui sotto, puoi vedere una panoramica passo passo dello schema elettrico per un SUV domestico (l'autore del video è stups87).
Attualmente è possibile risolvere i problemi con l'impianto elettrico dell'auto presso qualsiasi servizio di auto, ma per coloro a cui piace riparare tutto da soli, lo schema elettrico tornerà utile. Il circuito elettrico del VAZ 21214 con motore a iniezione è una rappresentazione grafica che mostra l'ordine e la connessione degli elementi nel circuito, ma non mostra la reale disposizione degli elementi. Ma anche l'automobilista più inesperto sarà in grado di capire qualcosa nel circuito elettrico del VAZ 21214 e riparare da solo un piccolo malfunzionamento, il che aiuterà a risparmiare tempo e denaro.
Schema elettrico VAZ 21214 con iniezione centrale del carburante
(L'immagine è cliccabile)
| 1. Spia di controllo "CHECK ENGINE"; 4. Tubo ingresso riscaldatore elettrico; 5. Sensore temperatura aria; 6. Sensore di pressione assoluta; 8. Blocco fissato al sensore posizione farfalla; 9. Unità centrale di iniezione del carburante; 10. Blocco attaccato al controller del minimo; 11. Blocco attaccato all'ugello; 12. Blocco diagnostico; 13. Titolare del trattamento; 14. Sensore di battito; 15. Sensore di velocità; 16. Sensore di concentrazione di ossigeno; 17. Assorbitore; 18. Batteria; 19. Relè principale; 20. Blocco fusibili sistema gestione motore; |
21. Relè per l'accensione della pompa elettrica del carburante; 22. Relè accensione elettroventilatore*; 23. Relè per l'accensione della resistenza elettrica del tubo di ingresso; 24. Fusibile protezione riscaldatore elettrico; 25. Relè abilitazione avviamento; 26. Relè di accensione; 27. Il blocco fusibili principale dell'auto (frammento); 28. Candele; 29. Contagiri; 30. Pompa carburante elettrica con sensore livello carburante; 31. Modulo di accensione; 32. Sensore posizione albero motore; 33. Interruttore luci posto sul montante della porta lato guida; 34. L'unità di controllo del sistema antifurto dell'automobile **; 35. Indicatore dello stato dell'impianto antifurto dell'automobile**; |
A - un filo che va alla spina "50" dell'interruttore di accensione;
B - filo che va alla spina "15" dell'interruttore di accensione;
B - filo che va al terminale "30" del generatore;
G - fili del cablaggio posteriore collegati all'indicatore del carburante;
D - filo del cablaggio posteriore collegato all'interruttore 33.
a - controllore;
c - indicatore dello stato del sistema antifurto dell'automobile;
d - sensore di velocità;
e - unità centrale di iniezione del carburante;
g - modulo di accensione;
h - sensore di pressione assoluta.
* Installato su parti di auto prodotte;
** installato dal 1999
Schema elettrico VAZ 21214 con iniezione multipunto
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| 1. Spia di controllo del sistema di gestione del motore; 2. Quadro strumenti (frammenti); 3. Elettroventilatori dell'impianto di raffreddamento del motore*; 4. L'interruttore di un plafond situato su una cremagliera di una porta del conducente; 5. Indicatore di stato del sistema antifurto per auto; 6. L'unità di controllo del sistema antifurto dell'automobile; 7. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento; 8. Sensore flusso aria; 9. Gruppo acceleratore; 10. Blocco fissato al sensore posizione farfalla; 11. Blocco attaccato al controller del minimo; 12. Titolare del trattamento; 13. Sensore di concentrazione di ossigeno; 14. Sensore di battito; 15. Sensore posizione albero motore; |
16. Sensore di velocità; 17. Assorbitore; 18. Batteria; 19. Relè principale; 20. Blocco diagnostico 21. blocco dei fusibili del sistema di gestione del motore; 22. Relè per l'accensione di una pompa elettrica del carburante; 23. relè per accensione elettroventilatori; 24. il blocco fusibili principale dell'auto (frammento); 25. blocco collegato a un cablaggio aggiuntivo * ; 26. modulo di accensione; 27. contagiri; 28. pompa carburante elettrica con sensore livello carburante; 29. ugelli; 30. candele; |
E – un filo di una treccia posteriore di fili attaccati all'interruttore 4;
B - fili collegati alla presa "1" della scatola fusibili 24 (un filo va alla presa "15" dell'interruttore di accensione, e l'altro alla presa "85" del relè di accensione);
B - fili del cablaggio posteriore collegati all'indicatore livello carburante.
L'ordine della numerazione condizionale delle spine nei blocchi:
a - controllore;
b - unità di controllo del sistema antifurto dell'automobile;
c - sensore del flusso d'aria;
d - sensore di velocità;
e - indicatore dello stato del sistema antifurto dell'automobile;
e - pompa elettrica del carburante e sensore di concentrazione dell'ossigeno;
g - tubo dell'acceleratore;
h - modulo di accensione.
* Fili grigi nel blocco 25 - uscita segnale velocità veicolo, filo giallo-rosso - uscita segnale consumo carburante (per trip computer).
1 - luci anteriori; |
33 - resistenza aggiuntiva del motore elettrico del riscaldatore; |
L'ordine della numerazione condizionale delle spine nei blocchi:
a - tergicristalli, fari e vetro del portellone, relè dell'interruttore del tergicristallo;
b - sensore del distributore di accensione;
c - relè-interruttore di allarme e indicatori di direzione;
g - interruttore;
d - interruttore a tre leve;
e - interruttore di allarme;
g - relè per l'accensione del retronebbia;
h - luci posteriori (numerazione delle conclusioni in ordine dall'alto verso il basso);
e - quadri strumenti.
Nel cablaggio del quadro strumenti, le seconde estremità dei fili bianchi sono portate in un punto, che è collegato al controllo dell'illuminazione dello strumento. Anche le seconde estremità dei fili neri vengono portate in un punto collegato a terra. Le seconde estremità dei fili gialli con una striscia blu sono riunite in un punto collegato al morsetto "A" della scatola dei fusibili principale. E anche le seconde estremità dei fili arancioni vengono portate in un punto collegato al terminale "B" della scatola dei fusibili principale.
* Sono stabiliti su una parte delle auto in affitto;
** non istituito dal 2000;
*** installato dal 2001. In precedenza, il retronebbia veniva acceso direttamente dall'interruttore 47, che era alimentato dal fusibile 3 della scatola fusibili supplementare.
