Lo pneumatico invernale Matador MP-30 Sibir Ice 2 è posizionato dal produttore slovacco come sostituto del modello MP-50, che si è dimostrato, anche nel nostro paese, dal lato migliore. Il nuovo prodotto supera il suo popolare predecessore in tutte le principali caratteristiche prestazionali.

Uno dei vantaggi sono le proprietà di adesione su superfici ghiacciate. Ciò è dovuto principalmente agli strumenti di modellazione computerizzata che sono stati utilizzati attivamente nello sviluppo dello schema di studio. I suoi elementi sono posizionati sul battistrada in modo tale da garantirne un'usura uniforme, migliori proprietà di trazione e aderenza sul ghiaccio e l'assenza di rumore e vibrazioni risonanti. Inoltre, il corpo del perno è realizzato in alluminio. Il "metallo alato" ha ridotto il peso del pneumatico e, allo stesso tempo, il grado di impatto aggressivo sul manto stradale.

Un'altra importante innovazione è stata l'uso di diversi tipi di lamelle contemporaneamente. Nelle zone delle spalle del battistrada sono utilizzate lamelle tridimensionali. Inoltre, sono collegati tra loro da speciali bloccanti. Questa soluzione ha permesso di aumentare significativamente la densità delle lamelle, con conseguente miglioramento delle proprietà di adesione su neve e ghiaccio compattati. Nella parte centrale del battistrada sono presenti lamelle dritte, che garantiscono migliori prestazioni in accelerazione su superfici scivolose.

Caratteristiche principali dello pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2

— modello di tacchetti ottimizzato sviluppato utilizzando strumenti di modellazione computerizzata;
— tacchetti in alluminio che riducono il peso del pneumatico;
— l'elevata densità delle lamelle garantisce una migliore trazione su neve e ghiaccio;
— una mescola di gomma elastica a temperature estremamente basse e resistente a vari tipi di usura.

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Pneumatico invernale chiodato Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV per l'utilizzo su crossover e SUV. Il modello ha una struttura del telaio rinforzata, garantendo il livello di robustezza richiesto per i veicoli pesanti con baricentro alto. Il disegno direzionale del battistrada e la nuova disposizione dei tacchetti conferiscono allo pneumatico Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV elevate caratteristiche di trazione e frenata su ghiaccio e neve.

Due nervature longitudinali centrali garantiscono un'eccellente stabilità direzionale e una risposta precisa dello sterzo durante l'esecuzione delle manovre. La disposizione ottimizzata dei tasselli multidirezionali del battistrada favorisce un'usura uniforme, prolungandone significativamente la durata. La nuova configurazione dei chiodi è progettata per fornire allo pneumatico prestazioni di frenata efficaci e una trazione ottimale durante la guida su ghiaccio. Le lamelle autobloccanti multidirezionali funzionano come superfici di presa aggiuntive durante l'accelerazione e la frenata su superfici scivolose. I massicci tasselli multidirezionali degli pneumatici garantiscono una presa sicura durante la guida su strade innevate. I tasselli della spalla del battistrada posizionati a passo variabile riducono il rumore di risonanza.

Artem Makarov parla dello pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Prima di allora guidavo pneumatici Continental 4*4 senza chiodi o qualcosa del genere. Andava tutto bene, mi sentivo sicuro sulle strade. Ma o quest’inverno in Siberia si è verificato un cataclisma che ha causato la caduta di ben tre norme di neve, oppure gli pneumatici hanno già cominciato a perdere terreno dopo cinque inverni di utilizzo. Dopo essere stato sepolto nella neve un paio di volte e sul ghiaccio, gli addominali si contraevano allegramente quando l'auto si scontrava con le altre auto davanti, ho deciso che non mi importava e dovevo procurarmi pneumatici chiodati in Siberia. I ricordi più belli riguardano Gislaved Nord Frost 5 (prima era su due macchine): mi è piaciuto molto per le sue caratteristiche. Ho iniziato a cercare e ho capito che non lo stavano più rilasciando. Un analogo è Matador Sibir Ice 2. In effetti, esiste un produttore, solo marchi diversi (come Audi-Volkswagen-Seat-Skoda). L'ho ordinato da Mosavtoshina (in seguito si è scoperto che sul sito locale costava 300 rubli in meno per ruota). È arrivato abbastanza velocemente, l'ho preso in mano e sono andato a montarlo sui cerchi in lega di serie. Ho cambiato le scarpe e il giorno dopo una gomma era sgonfia di 1 atm. L'ho pompato e ho pensato: tutto può succedere, vedrò cosa succede dopo. Il giorno successivo o5 - meno 1 atm. L'ho gonfiato, sono andato in un gommista, penso che forse il capezzolo perde o qualcosa del genere. Il capezzolo si è rivelato normale, bagnando la ruota nella vasca non sono apparse bolle d'aria. Ho chiesto di smontarlo per determinare visivamente il difetto. Quando la ruota fu rimossa non fu trovato nulla. Il verdetto degli installatori è stato: "l'aria può fuoriuscire attraverso le microfessure dei montanti". Questo è quello che ho sentito per la prima volta.

Di conseguenza, la telecamera è stata installata all'interno e ho guidato senza problemi per 3 mesi: la ruota posteriore. Un tentativo di richiedere la garanzia a Mosavtoshina, come previsto, non ha portato nulla - hanno scritto:

"...Se l'aria esce dal pneumatico, l'area danneggiata, anche molto piccola, quando l'umidità vi penetra, forma delle bolle. Se non ce ne sono, da qui le seguenti ipotesi:

1. L'aria fuoriesce dall'area dell'anello laterale. Non è un problema di gomme, ma di ruota. E può essere risolto mediante la procedura di sigillatura della scheda.

2. Microcrack sul disco. Controlla il bordo."

Poiché non avevo voglia di lavorare di nuovo sulla ruota e la procedura di bagnatura della ruota nella vasca da bagno non ha rivelato bolle, ho lasciato stare il pneumatico. Questo è, diciamo, il “unico neo” quando si acquistano questi pneumatici. Durante il funzionamento, sembrano semplicemente fantastici su ghiaccio e neve. Sull'asfalto bagnato ti sembra di guidare sulle punte. Riepilogo: uno pneumatico decente per il prezzo. Devi guidare con saggezza e le gomme non ti deluderanno.

Auto: Volkswagen Tiguan

Lo comprerai di nuovo? Decisamente sì

Voto: 4,46

Pavel sullo pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV, una recensione onesta

Buon giorno a tutti.
Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV utilizzato da metà novembre a febbraio.
Morbido, non rumoroso, tiene la strada sia su neve che su asfalto.
Utilizzare principalmente per regione.
Le punte sono tutte a posto.
Pneumatici eccellenti.
La qualità del prezzo corrisponde.

Auto: Jeep Grand Cherokee

Misura: 235/75 R15 109TXL

Lo comprerai di nuovo? Decisamente sì

Voto: 5

Alexander sul pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Sto comprando questi pneumatici per la seconda volta, non è caduto un solo chiodo dal primo set in 6 anni, fanno proprio quello che mi serve sulla neve, anche se sono un po' rumorosi.

Auto: Renault Logan

Lo comprerai di nuovo? Decisamente sì

Voto: 4,85

Alex sul pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

Compagni, Matador Sibiria Ice è il famoso Gislaved Nord Fros 5°!

Ruote eccellenti: silenziose, tenaci, bilanciamento adeguato, rotolamento, ecc. Ho trovato le mie ruote per l'inverno!

E riguardo alle spine: se le spine resistono a lungo, allora questo è un male... La miscela attorno alle spine si consuma, appaiono degli "imbuti", la spina di conseguenza "si sdraia" e non regge più. Sarebbe meglio per lui litigare piuttosto che mentire alle cinque e mezza. Bridge Icecruiser 7000 sono passati già 4 inverni e tutte le punte erano a posto, ma oscillavano tutte come denti da latte...

Qui, ovviamente, i chiodini sono andati perduti (3+4 per ruota in 2 inverni), ma il resto È COME NUOVO.

Guida sicura a tutti.

Auto: Volvo XC90

Lo comprerai di nuovo? Decisamente sì

Voto: 4,77

Dmitry sullo pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV, una recensione onesta

Pneumatici eccellenti.

Auto: UAZ Patriot

Misura: 235/70 R16 106T

Lo comprerai di nuovo? Più probabilmente

Voto: 5

Victor sul pneumatico Matador MP-30 Sibir Ice 2 SUV

probabilmente il miglior pneumatico nella sua categoria di prezzo

Auto: Mitsubishi Outlander

Lo comprerai di nuovo? Decisamente sì

Voto: 4,69

Matador MP-30 Sibir Ice 2 è uno pneumatico invernale chiodato economico con disegno del battistrada direzionale, progettato per auto, crossover e SUV.

Paese di origine: Russia.

Il marchio Matador appartiene ad un'azienda tedesca.

Test Matador MP30 Sibir Ice 2 del russo “Behind the Wheel”, condotto nel 2016

Nel 2016 gli esperti della pubblicazione russa Za Rulem hanno testato lo pneumatico invernale Matador MP 30 nella misura 195/65 R15 e lo hanno confrontato con undici pneumatici chiodati simili delle classi economica, media e premium.

Risultati del test

Secondo i risultati dei test, il Matador MP-30 ha ottenuto l'undicesimo (penultimo) posto nella classifica generale.

Lo pneumatico si è comportato bene su asfalto asciutto e bagnato, dove ha fornito uno spazio di frenata breve, ma nelle discipline invernali i suoi risultati sono stati notevolmente più deboli. E se sulla neve Matador, sebbene fosse un'outsider, il suo distacco dai primi era insignificante, poi sul ghiaccio ha mostrato tempi di frenata e accelerazione peggiori con una notevole differenza di risultati con il leader.

Tuttavia, i risultati del pneumatico difficilmente possono essere definiti un fallimento: il Matador è uno degli pneumatici più economici nel test e rispetto ai costosi modelli premium sembra abbastanza decente.

Disciplina		Posto	Un commento
	Frenata su asfalto bagnato	4-6	Lo spazio di frenata è 1,2 metri più lungo di quello del leader del test.
	Frenata su asfalto asciutto	2	Lo spazio di frenata è 0,6 metri più lungo di quello del leader del test.
	Frenata sul ghiaccio	12	Il risultato peggiore. Lo spazio di frenata è 5,7 metri più lungo di quello del leader del test.
	Manipolazione sul ghiaccio	7-8	Il tempo medio per completare il percorso è di 1,2 secondi più lungo di quello del test leader.
	Accelerazione sul ghiaccio	12	Il risultato peggiore. Il tempo di accelerazione a 30 km/h è di 2,5 secondi più lungo di quello del leader del test.
	Frenata sulla neve	10-11	Lo spazio di frenata è 0,8 metri più lungo di quello del test leader.
	Accelerazione sulla neve	8-11	Il tempo di accelerazione a 40 km/h è 0,4 secondi più lungo di quello del leader del test.
	Economia a 60 km/h	4-11	Il consumo di carburante è di 0,1 l/100 km superiore rispetto al leader del test.
	Economia a 90 km/h	5-8	Il consumo di carburante è superiore di 0,1 l/100 km rispetto al leader del test.

Feedback degli esperti che hanno condotto il test:

Frena bene sull'asciutto e mediamente sul bagnato. Sul ghiaccio fornisce la presa longitudinale più debole. Sulla neve c'è scarsa stabilità direzionale e difficile manovrabilità. Molto rumoroso.

Elenco degli pneumatici testati:

Gli pneumatici invernali chiodati Matador MP30 Sibir Ice 2 sono progettati per un'ampia gamma di autovetture e crossover che richiedono un'aderenza affidabile in condizioni invernali rigide. Il modello MP30 Sibir Ice 2 si distingue per le elevate caratteristiche di trazione e frenata su ghiaccio.

Il disegno direzionale del battistrada con due nervature longitudinali situate al centro fornisce allo pneumatico un elevato livello di stabilità direzionale e manovrabilità. La struttura ottimizzata del battistrada garantisce un'usura uniforme dello pneumatico, aumentandone significativamente la durata. La disposizione dei tacchetti ottimizzata offre prestazioni di frenata migliorate e una trazione ottimale quando ci si muove sul ghiaccio. Le lamelle autobloccanti multidirezionali forniscono ulteriore presa durante l'accelerazione e la frenata su superfici scivolose. I massicci tasselli multidirezionali degli pneumatici garantiscono una presa sicura durante la guida su strade innevate. I tasselli della spalla del battistrada posizionati a passo variabile riducono il rumore di risonanza, aumentando il livello di comfort acustico.