Durante la proprietà di questa vettura, l'auto nel servizio era più di quanto guidasse ...

3 volantini cambiati in garanzia (chilometraggio 15000km-29000km-38000km), frizione posteriore 2 volte a 32000 km e al momento ancora a 40500 km, il cambio automatico è stato riparato per la prima volta a 30.000 - la seconda volta già in fase di sostituzione completa del cambio automatico a 38.000 km, poiché non era soggetto a riparazione, il giunto sferico anteriore destro, il differenziale, il rivestimento del volante, ecc. p ... cosa non hanno fatto e ancora non riconoscono gli addetti all'assistenza Hyundai: cremagliera dello sterzo, giunto sferico sinistro (non hanno riconosciuto quello giusto fino a quando la ruota ha praticamente iniziato a cadere)

Personalmente ho un consumo di olio terribile ... 3-4 litri per 15.000 km. intervallo di manutenzione ... ho parlato con altri proprietari di una normale SANTA FE, aggiungono anche olio a un minimo di 2-3 litri ... e anche tutti i guasti con la trazione integrale sono scomparsi ... questi a trazione integrale problemi per tutti 100% SANTA FE e kia sorento? così come i fratelli minori IX35, ecc., molti conducenti guidano e non sospettano che non ci sia la trazione integrale da molto tempo ...

dispiace molto per chi compra queste auto usate e poi guadagna un sacco di soldi!!! Sono rimasto molto sorpreso dal fatto che quasi tutti i proprietari vendano la loro grand santa fe dopo 2-3 anni di proprietà, rendendosi conto che possederla dopo la garanzia è solo uno spreco di denaro.

L'auto non è stata all'altezza delle aspettative! inizialmente costava 1 970 000r ma la qualità e l'affidabilità sono scarse. L'auto ha interni bellissimi. Anche il design è bello, ma tutte le piccole cose su tutto sono più dettagliate.

VANTAGGI:

• Bel design.
• bellissimo salone e un buon sistema audio
• Grande baule e tante piccole cose carine!!
• Consumo in autostrada 10l e in città 19l, la dinamica è normale!!! Ma ci sono ancora più svantaggi che vantaggi!

SCREPOLATURA:

• Dopo una corsa di 25.500 km, i punti di saldatura sulla carrozzeria hanno cominciato ad allontanarsi, dopo 10.578 km il tetto ha cominciato a vibrare e vibrare, alto prezzo pezzi di ricambio e dal chilometraggio di 30.000 km la macchina automatica ha iniziato a funzionare peggio (scatti d'acciaio più forti) il condizionatore d'aria abbassa notevolmente l'auto. Nelle generazioni di Santa Fe 2, tali sfumature non sono state osservate, sebbene ci fossero anche abbastanza svantaggi, specialmente nel telaio.

Quando ho comprato un'auto per quasi 2 milioni, speravo in una migliore qualità e affidabilità !!!

Ho acquistato un'auto nel febbraio 2013 presso il concessionario di automobili East Market Motors di San Pietroburgo per 1.420.000 Per i miei soldi, l'auto non ha quasi analoghi, la scelta è stata consapevole, prima ho cambiato 8 auto da Tavria alla nuova Rav4.

Nella mia recensione non parlerò delle piccole cose, scriverò di una situazione davvero terribile che ti farà pensare quando scegli questa macchina.

Il 16 giugno, tornando dalla dacia, ho sentito un crescente odore di solarium nella cabina. Si fermò e aprì il cofano ... blah ... tutto era cosparso di carburante. Il chilometraggio dell'auto a questo punto era di 6.000 km. Ho chiamato un carro attrezzi e mi hanno trascinato alla stazione. Il giorno dopo, il maestro chiama e dice con voce gioiosa: vieni, raccoglilo. Arrivato all'IST Market Motors, ho visto la mia macchina con un motore pulito. Alla domanda su cosa è successo e cosa hanno fatto, il maestro ha detto: sì, lì la linea di ritorno della linea del carburante si è separata, l'abbiamo fissata di nuovo (chissà, questa linea ha un giunto, che in realtà si è separato). Ci fu una pausa imbarazzante. Ho chiesto "e ... poi giro sullo stesso". Il maestro abbassò gli occhi sul pavimento e disse... beh, non posso fare niente, tu... è... guarda sotto il cofano più spesso. Ero scioccato. Quando stavo ritirando l'auto, il manager Aleksey, che mi ha venduto l'auto, ha attirato l'attenzione su di me. Dopo aver appreso cosa è successo, Lesha ha detto: sciocchezze, dicono che il diesel non brucia ...

Non disturbo la tua attenzione con sciocchezze, ma vale la pena pensare alla scelta di un'auto con un tubo del carburante attuale e all'interno che rilascia il suo cliente in un'auto assassina.

Ho scattato una foto. Puoi vedere chiaramente il tubo di ritorno del carburante scollegato. L'intero incubo è che l'auto stava guidando senza problemi, perché l'autostrada è al contrario, ad es. attraverso di essa, il carburante in eccesso viene restituito al serbatoio ... xs, cosa succederebbe se non fosse per l'odore, o se ci fosse benzina ... .

Ora ho scritto una lettera al salone e alla Hyundai. Aspettiamo la reazione.

Vantaggi:

• Motore potente
• Interni spaziosi
• Prezzo ragionevole (portato in vendita)

Screpolatura:

• Qualità e servizio
• Sul volante dopo 6.000 km si è formata una disgustosa zona calva.
• Ho già visitato il servizio per apparecchiature aggiuntive 3 volte
• Il timer turbo, installato in cabina, si è rivelato difettoso. L'auto è rimasta ferma per 10 ore nel centro della città con il motore acceso

Sarebbe auto domestica, l'avrei osservata attentamente, ma poi non credevo che Hyundai potesse produrre un'auto con un tubo del carburante attuale ...

Auto Hyundai gran babbo natale Fe crossover - Grand Santa Fe non corrisponde completamente al prezzo dichiarato

Vantaggi:

• Grande salone
• comfort

Screpolatura:

• Discrepanza tra prezzo e qualità.
• Dopo un paio d'anni di funzionamento, è auspicabile "sbarazzarsi" dell'auto per evitare spese inutili.

Ho acquistato una Grand Santa Fe (diesel) nell'aprile 2014. Ora il chilometraggio è di 175.000 Il mese scorso sono stato "preso" per la riparazione del motore (sostituzione della testata del blocco). A proposito, un amico ha comprato una Santa Fe normale usata, anch'essa diesel. Il chilometraggio era di 92.000, ho percorso cinquemila miglia e si è presentato lo stesso problema con il motore. Ma è stato riparato in garanzia. Coincidenza o no, ma due motori con lo stesso problema mi sembrano sospetti...

Dopo più di tre anni di attività dei "grilli", un'intera famiglia vive nella capanna.

Ieri ho iniziato a sentire dei tremori incomprensibili ruote posteriori quando si gira. Andrò al servizio per "per favore" con una nuova sorpresa.

Prima c'era un batuffolo 406. Per 10 anni ne ho viaggiati più di 600.000, come si suol dire, "non conoscevo il dolore". Ma ha iniziato a "sgretolarsi" lentamente. Ho dovuto cambiare auto. Purtroppo la scelta del Grand Santa Fe non è stata delle migliori. Venderò e comprerò una macchina nuova. Ma sicuramente non sarà una Hyundai!

Ho comprato un'auto il 9 novembre 2012 in un concessionario di automobili sull'autostrada Dmitrovsky a Mosca (Autoworld LLC AMKapital). L'auto nel suo insieme è piaciuta molto! 04 marzo 2014 alle 15:36 ha preso fuoco un'auto parcheggiata nel cortile. E in circa 12 minuti è bruciato completamente. Il Ministero delle situazioni di emergenza ha condotto un esame tecnico antincendio e ha scoperto che si trattava di una combustione spontanea di un'auto Hyundai Santa Fe. Più precisamente

Ministero russo per le situazioni di emergenza

Stato federale "Centro di esperti forensi dei vigili del fuoco federali per la città di Mosca) FGBU SEC FPS per la città di Mosca)

Conclusione dell'esperto:

• la sede del fuoco è dentro vano motore marchio automobilistico Hyundai Santa FE. Non è possibile stabilire con maggiore precisione la fonte dell'incendio (il luogo in cui si è verificata inizialmente la combustione) sulla base dei materiali di ispezione presentati.
• la causa dell'incendio, questo caso, potrebbe fungere da prendisole di materiali combustibili situati nell'area della fonte di incendio stabilita, dall'effetto termico dell'operazione pericolosa di incendio di emergenza nell'impianto elettrico dell'auto.

LLC AMKapital al momento ha preso l'auto per il loro esame !!

Ma qui è chiaro che devi fare causa!!!

Quindi, prima di acquistare questa macchina, leggi: qui è scritto in modo più dettagliato

Ci fu uno scricchiolio nel siluro. Dall'inizio fino ad oggi, si arrampica sedile in pelle e volante. Non sono andato dal rivenditore, per me è una sciocchezza. Dopo un anno di funzionamento, quando è stato premuto il freno, è apparso un clic nella zona del cambio. E un altro clic quando rilasci il pedale. Il commerciante si è bloccato, perché acceso prestazioni di guida non influisce. A volte la telecamera posteriore è difettosa (interferenza, come sul televisore Electron). Ho detto a QUELLO di guardare, ma la legge della meschinità: tutto funziona!

Anche il sistema multimediale Hyundai Santa Fe 2.4 non funziona sempre senza intoppi. Lo accendi e sullo schermo appare il logo aziendale e basta, devi sovraccaricarlo più volte. È molto esasperante quando vuoi lasciare il parcheggio la mattina usando la fotocamera, ma non è disponibile. porte posteriori spiccare in relazione a ali posteriori. Sembra che l'auto dopo l'incidente. A TO hanno detto che questo è un tale progetto. C'erano anche questi "Babbi Natale" in cabina, ma il vicino nel parcheggio non ha questo "difetto". Ciò non influisce sulla tenuta, è silenzioso in cabina, ma tocca l'anima.

Un paio di mesi fa ha cominciato a partire male, lo starter non vuole accendersi la prima volta. Questo accade un paio di volte a settimana. E la cosa peggiore sono i segni di corrosione che sono apparsi sotto forma di rigonfiamenti sul parafango anteriore e sopra il parabrezza. Con tutti questi stipiti vado dal rivenditore, poi annullo l'iscrizione. C'è speranza per l'eliminazione dei guasti, perché le recensioni di Santa Fe 2 indicano risultati positivi.

Il fatto che questo non sia un SUV mi ha avvertito. Ma no, sono stato portato a casa dalla dacia dopo due giorni di pioggia e mi sono seduto su una pancia carreggiata. Nessun agitarsi avanti e indietro, con la connessione del "tipo" di trazione integrale non ha aiutato. Il risultato è un interno sporco, nervi esauriti e rimorchio dal prato all'asfalto.

In generale, l'auto non è male, ma ogni sorta di piccole cose rovinano l'opinione prevalente al riguardo. Tuttavia, questo è l'ultimo "coreano" della mia vita. Pertanto NON LO CONSIGLIO.

Risposte neutre

Set completo:

• 12 airbag
• Clima a 2 zone
• cd-mp3 per 6 dischi
• pelle luminosa
• tetto apribile panoramico
• vano frigorifero sotto il bracciolo
• accessori elettrici per specchietti e sedili
• sensore di luce pioggia
• cruise control e volante multimediale in pelle
• fresca illuminazione degli strumenti
• ciglia attraenti
• sensori di parcheggio posteriori, ecc.

Vantaggi del modello:

• Auto molto spaziosa
• funzionamento quasi silenzioso del motore
• ottime prestazioni termoautonomo
• tronco spazioso (almeno stipa un elefante)
• enorme spazio di archiviazione nascosto sotto il bagagliaio
• il modello più conveniente della sua categoria.

Svantaggi del modello:

• dinamica di accelerazione (non una fontana) circa 11 sec. fino a cento
• Rari tupit con cambio automatico a 4 marce su tutte le gamme
• sospensione leggermente rigida (solo GAZ-69 è più rigido)
• niente xeno nemmeno dentro opzione aggiuntiva(Perché?)
• la radio infiniti non ha superato le mie aspettative
• non consuma carburante, ma mangia 13,9 litri per cento senza clima - secondo me questa è gola per 2,7
• gli insetti all'inizio non si sentivano, ma gradualmente cominciano ad apparire, specialmente nel bagagliaio.

Conclusioni:

Certo, il risultato delle case automobilistiche sudcoreane è ovvio, ma, come sempre, manca loro qualcosa. O i motori sono deboli, o la plastica è rumorosa, o le sospensioni sono come sulle stampelle, oppure non riescono a decidere su una faccia. Nello specifico, per Babbo Natale, posso dire quanto segue, hanno l'opzione 3. 3 americana, dicono che è molto agile, e c'è anche un modello Veracruz (ix55) per l'Europa due volte più potente del motore Santa 3. 8, ma si siede con una dieta rigorosa di 12 litri per cento formula AI-95. Certo, costa di più, questo è per qualcun altro. Sebbene Veracruz sia considerata una classe superiore (Lexus RX-350), ma esteriormente (mi sembra) Babbo Natale si esibisce a 100!

Consiglio. Prendilo, ma tieni presente che questa non è una Lexus o Infiniti, ma solo una Hyundai di successo. In altre parole, vale i soldi, questo è un dato di fatto!

Secondo me Babbo Natale è un grande giocattolo per adulti, a cui manca sempre qualcosa. Caricalo con un motore e sospensioni Veracruz e tutto andrà a posto. In linea di principio, e quindi niente, basta avere qualcosa da confrontare. Sì, non una Lexus, ma ne vale la pena.

Se vendo, mi comprerò Veracruz. Dolorosamente bene, questi coreani iniziarono a fabbricare automobili.

CIAO A TUTTI! Posseggo l'auto dal 2013. L'attrezzatura a quel tempo si chiamava "Sport", ora non ce n'è, poi c'era un divario tra "carne macinata" completa e incompleta. Sono andato ovunque, al mare, negli Urali, per il mio insignificante chilometraggio di 57.000 km. non è successo niente di grave. Il diesel si è congelato due volte, negli Urali la temperatura è scesa bruscamente in ottobre e il diesel estivo a Mosca Capodanno più di meno 32. Ora uso additivi se le previsioni promettono forti gelate.

Guasti:

• il lavafari si è congelato per il freddo, l'ho inserito a mano e apparentemente l'ho rotto, è stato sostituito in garanzia, la garanzia è valida fino a 3 anni.
• stabilizzatore sinistro a 55.000 km. (hanno detto un difetto di fabbrica, corre più di 100 tonnellate. Km.), Un rivenditore autorizzato ha una sostituzione di 5mila rubli. , la garanzia è stata detta 4 anni, non ha avuto tempo.

non c'era altro, la trazione integrale è stata provata sul campo sotto la neve, era normale. Kia Sorento in linea di principio un analogo per Santa Fe, tutte le parti sono identiche, un amico ha percorso senza problemi 120mila km, ho cambiato solo cuscinetti. Se qualcuno vuole acquistare una versione usata, penso che non sia male, la marcia cambia a buon mercato.

Ampio fuori e dentro l'auto. Ha una trazione integrale "condizionale", che si spegne automaticamente quando la velocità raggiunge i 40 km / h, ma la cosa è necessaria per impastare la neve quando si parcheggia nei cortili. Lo spazio libero è troppo piccolo e ti consente di salire sul marciapiede, ma devi scendere con attenzione!

La mia opinione è che nessuna macchina al mondo vale i soldi che le vengono chiesti, inclusa questa! Le auto hanno perso la loro individualità, sono fatte come un progetto e, in linea di principio, hanno lo stesso insieme di qualità e problemi. Ma la domanda crea offerta e un altro "capolavoro" esce dalla catena di montaggio! Prezzo questa automobile inferiore ai concorrenti, tedeschi o giapponesi, ma mi sembra che sia comunque ottimo (soprattutto il prezzo attuale) :(

VANTAGGI:

• Ampio volume del bagagliaio/interno.
• La presenza di una trazione integrale "condizionale" a volte aiuta.
• La presenza di un clima a 2 zone, buone sospensioni.
• Interni confortevoli, anche se la qualità dei materiali potrebbe essere migliore.
• La garanzia generale è di 3 anni, se l'auto è di importazione, poi altri 2 anni per motore e cambio, e il gioco è fatto!

La logica del faro non è chiara: se il motore è acceso, allora la retroilluminazione a LED funziona, per spegnerla è necessario accendere la luce anabbagliante, ad es. in ogni caso verrai "segnato", forse anche quando tu non lo vuoi! Nessuna acustica standard (sostituita da JBL). Ho sostituito l'unità principale con INCAR su Android, navigazione Yandex, Navitel e una telecamera posteriore (la GU originale costa solo soldi "cavalli"!). A 33.000 km ho dovuto cambiare il gruppo del servosterzo in garanzia (sensazione di "mordere") (questa è la loro malattia proprietaria, su molti KIA dove è installato rispettivamente lo stesso EUR). 38.000 km sostituzione di una punta e una retroilluminazione a LED nella nebbia in garanzia. Ferma "dolorante", all'incrocio parabrezza e sui tetti compaiono "tappi di latte zafferano" (si nota soprattutto sulle auto bianche), si tratta di garanzia se se ne accorgono tempestivamente, altrimenti il ​​​​colore dell'intera/parte del tetto è a proprie spese !!! In generale, la qualità della verniciatura lascia molto a desiderare, ci sono piccoli "kosyachki" anche su auto completamente nuove! Ad ogni MOT, devi fare un raduno / crollo! Anche sullo "Zhiguli" non l'ho fatto così spesso !!! A velocità superiori ai 100 km / h l'auto deve essere "presa" sulla strada, l'auto è pesante e inizia a perlustrare la strada a tutta velocità. Una più adeguata interazione tra cambio automatico e motore è stata curata dalla messa a punto CHIP. Consumo di circa 13l/100km in città, in autostrada circa 7-9l. Piccolo serbatoio del carburante. Scarsa rigidità della carrozzeria, rotoliamo sopra il "dosso di velocità" e sentiamo il caratteristico cigolio dei pannelli delle portiere e quando appendiamo le ruote su un lato, non provate ad aprire / chiudere la quinta porta - rimarrete molto delusi dal disallineamento assoluto! . Per 47 mila. la giusta luce di ghiaccio è morta, la garanzia è già scaduta, quindi: 3, 5tyr riparazioni, 44tyk. - un'altra punta dello sterzo è morta!

Non esiste una garanzia generale di 5 anni, quindi dopo 15mila. km.

La valutazione complessiva, credetemi per un'operazione molto "delicata" - TROYAK !!!

Ho scelto un'auto diesel (2.2 150 CV) con cambio manuale (cambio meccanico), grande e spaziosa ... la scelta era una Mitsubishi Pajero leggermente usata o una nuova Hyundai Santa Fe. Ho optato per Babbo Natale: un nuovo modello, aerodinamico, un aspetto gradevole, un siluro realizzato sotto un albero, comodi sedili posteriori (non come in un'etichetta, le gambe raggiungono la mascella) è comodo per percorrere lunghe distanze ....

Guasti dopo 3 mesi:

• sostituito il montante anteriore per i miei soldi, non è in garanzia
• ora è necessario cambiare tutti i blocchi cilindrici della sospensione anteriore, l'auto ha 4 mesi, senza contare il fatto che i dischi sono squadrati, che i parenti arrivano con l'auto.

Gente, pensate per voi stessi, ma grande jeep va bene se è per la città, e dove il riposo e la pesca tutto inizia a guastarsi lì ... l'auto ha 4 mesi, e guidi su strade sterrate e pensi di essere seduto in un penny degli anni settanta, che tutto strimpella e bussa, e poi probabilmente non in tutto ...

Vantaggi:

• Progetto
• relativamente poco costoso rispetto ai concorrenti

Screpolatura:

• Rifiniture interne
• sospensione debole

Rilascio Hyundai Santa Fe 2016.

La dotazione è quasi completa, mancavano solo un tettuccio apribile e un ampio display (anche se il solito è abbastanza informativo, è comodo usare la fotocamera quando si parcheggia). L'opzione di accesso comfort funziona in modo impeccabile, rapido e adeguato + elegante portachiavi.

Unità diesel e trazione integrale. Preparati a riscaldare l'auto per circa 20 minuti. Diesel comunque. Al momento dell'acquisto, è meglio acquisire immediatamente autorun e meglio riscaldato motore. Quest'ultimo sarà estremamente costoso.

A prima vista, la Hyundai Santa Fe sembra l'auto perfetta sia per il prezzo che per la qualità.

In modalità economica, l'auto consuma davvero in modo significativo meno carburante, ma questo va contro la dinamica. Il pedale dell'acceleratore inizia a smorzarsi forte, a volte i "cervelli" non capiscono bene quale marcia inserire. In caso di sorpasso, devi passare alla modalità di trasmissione automatica manuale. E a proposito, la modalità economica è disattivata.

In modalità Sport e Comfort, l'auto si comporta in modo adeguato.

Non mi è chiaro che quando è al minimo, il termostato si raffredda lentamente.

Per quanto riguarda il telaio, tutto è secondo i canoni coreani. La sospensione è molto debole, la sospensione ai box bussa come se qualcosa stesse per cadere.

Sfortunatamente, non è stato possibile verificare le qualità fuoristrada. Ma assicurati che il cumulo di neve se ne andrà senza problemi. Nel ciclo urbano non ha senso attivare la trazione integrale.

Salone. Tutto qui è in coreano, elegante e multifunzionale. Tuttavia, i materiali lasciano molto a desiderare. Tuttavia, plastica economica e dura. volante in pelle quasi esausta per una corsa di soli 49.000 km. Non è difficile graffiare i pannelli di plastica per negligenza.

Il MOT ufficiale presso il concessionario ti costerà circa 20mila, preparati.

E così, il prezzo questa automobile al momento dell'acquisto era di circa 1.900.000 rubli. Tra i concorrenti, pochi possono vantare un tale prezzo con un pacchetto così ricco, anche se con una finitura economica.

Saluti a tutti i proprietari di Hyundai Santa Fe, così come ai potenziali acquirenti. Guido da molto tempo e non ti annoierò con i miei marchi precedenti. L'auto ha scelto un lungo e doloroso. Recensioni e consigli hanno prevalso in direzione di Babbo Natale e l'anno scorso sono diventato il proprietario di quasi set completo usato solo.

Quello che mi è subito piaciuto di santa fe è stata la comodità di atterraggio e la regolazione elettrica del sedile di guida, che mantiene comodamente il guidatore sulla strada. Le dinamiche sono un po' deludenti. Parti in sorpasso su una corsia opposta, il pedale è “a terra” ... e non succede niente !!! Quando mi ci sono abituato... ho trovato un piccolo "trattamento". È necessario manipolare il "gas": subito dopo aver cambiato velocità, eseguire una manovra. Se guidi lentamente, 110 km / h, il consumo è di circa 10 litri. Anche quando si sale su una collina, la trazione non scompare.

La scarsa illuminazione è sorprendente. Forse non è regolato correttamente: brilla come un lampadario. L'inclusione dei fendinebbia salva la situazione.

Vantaggi di Santa Fe 2.4:

• ottima sospensione, non ancora rotta, rollio minimo;
• buon isolamento acustico;
• sedili comodi, soprattutto quello del guidatore con trazione elettrica (guido lontano e non mi stanco);
• la fila posteriore è regolabile in inclinazione e si ripiega in un pavimento piatto;
• la musica suona abbastanza bene;
• consumo accettabile (9, 7 - autostrada, 13, 5 - città);
• tutto entra nel bagagliaio, ci sono comodi cassetti nel pavimento;
• il controllo del clima funziona alla grande;
• accesso senza chiave;
• frigorifero nel bracciolo.

Screpolatura:

• non è un SUV;
• navigatore scomodo;
• interni obsoleti, inserti in legno fanno letteralmente male agli occhi;
• freno a mano realizzato sotto forma di "piede".

È tutto quello che ho notato in un anno. Ho incontrato hyundai santa fe 2. 4 recensioni che parlano della fila posteriore rumorosa. Non mi sono accorto di me stesso. Per i soldi l'auto è adatta. Anche se sono il secondo proprietario, l'auto funziona come un orologio. Prima c'era una Sonata, quindi non avevo dubbi sull'affidabilità dei coreani.

E inoltre. A maggio sono andato nel Caucaso. Sulle serpentine, la macchina è un po 'scomoda: non vuole accendere quella in discesa. Mi è piaciuto modalità manuale, quello come sulla meccanica, tutto è familiare, ma è meglio non toccare la frizione. Si gira con sicurezza. Certo, non ho davvero guidato ...

Recensioni positive

La Santa Fe è un'auto fantastica, grande e spaziosa, affidabile e che richiede poca manutenzione, con un grande carattere da fuoristrada. Per i nove anni che lo possiedo, non ci sono forti lamentele, ha funzionato coscienziosamente.

Quello che voglio notare. L'auto è stabile su strada con qualsiasi tempo, elettronica stabilità del tasso di cambio funziona alla grande! Buona distanza, né i cordoli né i cumuli di neve sono terribili. Ottimo motore, ho 2.7 V6. Se guidi in autostrada a 110-120 km / h, il consumo è di circa 9-9,5 litri. Quindi mi raccomando!

Vantaggi dell'auto:

• grande e spazioso
• affidabile e a bassa manutenzione
• con un eccellente carattere fuoristrada.

Svantaggi del veicolo

• plastica dura, ma questo è in confronto ai tedeschi.

Buongiorno a tutti!

Questa macchina non è la prima della nostra famiglia ed è apparsa con noi nel tardo autunno del 2016. "Tardi" significa che fa già freddo e in alcuni punti c'è la neve. Dato che riparo tutte le mie auto da solo nel cortile o nel garage di mio suocero (a 350 km da casa), ho deciso di rimandare tutto al caldo e di rimandare l'inverno a quello che ho comprato. L'unica cosa: ha cambiato l'olio nel motore con un filtro ovviamente. Il telaio ha chiesto un piccolo intervento, ma ha sofferto fino alle giornate calde.

Un po' di te stesso. Ho 46 anni. Dal 1993, non appena ha ricevuto le acque. diplomato e diplomato in un istituto tecnico di autotrasporto, inizia la mia esperienza lavorativa come autista di auto di varie marche e case costruttrici. Al momento, gestisco ancora quelli di servizio: Camry 2, 5 AT 2016. v. , BMW X6 3, 0 D AT 2014 v.

Prime impressioni di Santa Fe:

• il pianerottolo è alto, come in un "Kruzak" (difficilmente riesco a saltare senza pedana (altezza 174 cm), con il sedile abbassato);
• liscio come una nave;
• volante stretto;
• il minimo del pedale del freno è eccessivo;
• non riesco a sentire o sentire il motore;
• il cambio (4 marce) funziona molto dolcemente (pah-pah-pah), a volte non si sente nemmeno l'interruttore (anche se quando si "vomita" negli ingorghi ci sono dei "colpi");
• sospensione a corsa breve, ma non c'è rollio in curva;
• scarso supporto laterale del sedile del conducente;
• molto evidente su plastica nera piccoli graffi;
• adeguatamente resistente a strada invernale in curva (l'ESP funziona bene). il mio cervello riposa e basta;
• agli incroci stradali e alle pietre - duro;
• su "dossi" - morbidi;
• la stufa d'inverno dà calore in un paio di minuti, come se ci fosse un "asciugacapelli elettrico";
• Voglio davvero mettere una telecamera per la visione posteriore;
• piccolo raggio di sterzata con il suo non piccolo dimensioni esterne;
• i sedili posteriori sono spaziosi (non vedo nello specchietto retrovisore i miei ragazzi di 8, 5 e 10 anni);
• alle 5 versione locale nel bagagliaio puoi nascondere metà delle "cose ​​necessarie" che vengono riposte sul balcone;
• un SUV a tutti gli effetti (non un SUV di sicuro);
• guidare questa macchina è solo un piacere.

Ora per la riparazione:

• Nelle prime gelate, i montanti anteriori sono fuoriusciti. Dopo il nuovo anno è stato deciso di dare per il pompaggio. Ho già avuto l'esperienza di un tale restauro della parte posteriore sull'x-trail. Hanno fatto di tutto, funzionano ancora perfettamente, il prezzo di emissione è di 3000 rubli.
• Con l'avvento del caldo; - sostituzione delle boccole stabilizzatore anteriore stabilità al rollio(80 sfregamenti ciascuno),
• sostituzione antera interna Giusto trazione anteriore(160 rubli + lubrificante),
• sostituzione del giunto sferico sinistro (~ 800 rubli),
• si è rivelato essere un viaggio dalla sua amata suocera (350 km), il che significa che ci sarà un garage. Si è appena avvicinata una corsa di 120.000 km, sostituendo la cinghia di distribuzione con rulli (~ 6000 rubli). Per quanto riguarda la cintura, non stringerla troppo. Il mio è miracolosamente durato. Si è verificato un effetto interessante! Il consumo di benzina in autostrada è sceso da 10 a 8 litri per 100 km. computer di bordo velocità media 100 chilometri all'ora. In città, ovviamente, tutto dipende dalla natura della corsa.
• Ho cambiato di nuovo l'olio nel motore (si è fatto rapidamente buio - Lukoil Lux stava entrando - le vecchie scorie sono state lavate via, c'è stato anche un momento in cui la spia della pressione dell'olio ha iniziato a lampeggiare (in quel momento è stato molto spaventoso per il motore ), adesso è tutto Ok - leggero - durerà fino al freddo.Consumi non ancora notati.
• Fatto sostituzione parziale olio nel cambio automatico, prima dell'inverno lo rifarò di sicuro!
• Fatto sostituzione completa liquido in GUR, dexron 3 riempito. Il volante è diventato più facile da girare!
• Lampadine in fari e dimensioni.

Questo è tutto quello che c'è da fare!!!

La scorsa settimana c'è stata una corsa a Kosh-Agach con una sosta alla centrale idroelettrica di Chemal. Piaceri - pantaloni pieni!!! Macchina felice come un elefante! (T-T-T).

In futuro aggiungerò il più possibile...

Secondo me uno dei più belli e auto eleganti nella tua classe. Sospensioni piuttosto morbide. Guidare Babbo Natale non è come guidare un grande SUV. Interni spaziosi e bagagliaio capiente. Chi dice di non guidare sta chiaramente parlando di un motore a benzina. Diesel Pret. Quando accelera, preme contro la sedia. L'ho registrato fino a 190, poi era sykotno, ma il pedale non era ancora all'altezza del polyk, con un margine. Raggio di sterzata ragionevole. Soglie di chiusura porte. Che piacere: i sedili posteriori riscaldati e il volante sono già nella configurazione base.

Non ho ancora trovato seri svantaggi, tranne che il rumore delle ruote dagli archi.

Ogni volta che mi siedo in questa macchina, sembra di essere seduto su un enorme veicolo fuoristrada. È vero, a differenza di un fuoristrada, il traffico su strada va come un orologio. Nessuno rumore estraneo, nessuna vibrazione estranea, picchiettio e tutti gli altri disagi. Tutto il tuo movimento consiste solo nel suono del motore. La sospensione sembra adattarsi alla strada, in modo da non disturbare il guidatore. sedili posteriori anche per i passeggeri si è rivelato molto comodo, anche nei lunghi viaggi. Se stai andando in gita o stai pescando, allora compartimento bagagli ti permetterà di adattare tutto ciò di cui hai bisogno. Credimi, ci sarà abbastanza spazio. Che dire ricca dotazione e le sue sofisticate funzioni, allora non c'è niente da scrivere qui, la qualità lo è il livello più alto, non si sono verificati problemi tecnici ed errori. L'elettronica fa il suo dovere. Sebbene Santa Fe sia inferiore per molti aspetti alle sue controparti più prestigiose, ma per prezzo e classe è degna di competere.

Ottima vettura, grande e spaziosa, affidabile e senza pretese di manutenzione, con ottimo carattere da fuoristrada. Per 9 anni che lo possiedo, non ci sono forti lamentele, ha funzionato coscienziosamente. Quello che voglio sottolineare: stabile su strada con qualsiasi tempo, il controllo elettronico della stabilità funziona alla grande! Buona distanza, né i cordoli né i cumuli di neve sono terribili. Ottimo motore, ho 2.7 V6. se guidi in autostrada a 110-120 km / h, il consumo è di ~ 9-9,5 litri. Quindi mi raccomando!

Ho preso (agosto 2015) un diesel, 4WD, ho avuto esperienza con il diesel in Estremo Oriente (Toyota Emina), anche se molti sono scettici sul diesel. In inverno guido con un additivo, non ci sono ancora stati problemi, far cadere 50 g nel serbatoio prima del rifornimento non è un problema. L'iniettività è abbastanza soddisfatta, il consumo sorprende piacevolmente. In inverno in città con una stufa non c'erano più di 9 litri per 100 km, ma sulla M4, visitando i miei genitori a Rostov, mi inserivo in 6 litri per 100 km, ma a condizione che cercassi di non correre di più di 120-125 km/h, se scemo fino a 150 km/h ottengo 6, 8-7, 0 litri per 100 km. Superati tre MOT, in media, ciascuno dopo 13.000-14.000 km, cambiate le pastiglie anteriori a 44.000 km. Il resto è ancora normale, faccio scorta di materiali di consumo e mi preparo per il 4° MOT.

SCREPOLATURA:

• Non l'ho ancora rivelato.

Automobile Hyundai Grande Santa Fe Crossover - Buono auto di qualità nessuna pretesa di fronzoli

Vantaggi:

• Ottima qualità costruttiva
• buona croce

Screpolatura:

• Un po' pesante

Ho acquistato la mia Santa Fe nuova a dicembre 2014 presso il concessionario Sim a Mosca. Questa macchina è diventata per me la sesta in 14 anni di esperienza di guida e il terzo crossover. 5 precedenti lo erano Prodotto tedesco(BMW, Volkswagen, Audi). È vero, vale la pena notare che questa è la mia prima macchina nuova, che ovviamente ha aggiunto alcune emozioni positive.

In generale, dopo un anno di funzionamento, l'auto ha pienamente giustificato i soldi spesi e non ha dato fastidio. La qualità costruttiva è abbastanza buona. L'interno è silenzioso, niente scricchiolii. Anche due bambini piccoli non sono ancora riusciti a graffiare o rompere nulla. L'insonorizzazione è eccellente. Non peggio del mio precedente X5. Motore 2, 4 benzina (forse il diesel si sente un po' meglio).

Nel primo mese dopo l'acquisto è andato in Polonia a sciare. Il primo giorno tutto era coperto di neve e i nostri appartamenti erano in montagna. Non una sola autovettura è salita lungo il percorso con l'accelerazione. Ci siamo fermati senza nemmeno un buxonov da nessuna parte. Allo stesso tempo, né il bloccaggio del differenziale, né altro incluso.

Esternamente, l'auto continua a piacere alla vista e non si nota un solo difetto.

L'unico punto degno di nota è la grande massa con non di più motore potente. Accelera forte (soprattutto dopo x5). Scatola senza domande, tutto è liscio. A parte questo, mi piace anche la macchina. Set completo Altoparlante con TV aggiuntiva. Il suono è abbastanza all'altezza. Anche la telecamera di parcheggio decide. In generale, l'impressione è positiva.

che era basato su una piattaforma completamente nuova e aveva nuovo design. Dal 2007, questo SUV è cresciuto di dimensioni e in alcune modifiche ha persino acquisito una terza fila di sedili.

Ad esempio, negli Stati Uniti, l'auto era disponibile con un motore V6 da 2,7 litri che produceva 173 CV. e un motore V6 da 3,3 litri che produce 242 CV. Nel nostro Paese, di quelli meno potenti, era disponibile solo un propulsore da 2,7 litri. L'auto è stata offerta sia con cambio manuale a cinque marce che con cambio automatico a quattro marce. Vale la pena notare che il modello con motore da 3,3 litri è stato fornito solo con cambio automatico.

I crossover erano disponibili con cavi sia anteriori che posteriori. L'auto dotata di meccanica è stata offerta solo con trazione anteriore.

Nel 2010 . Invece di un motore da 2,7 litri, è stato sostituito un propulsore da 2,4 litri con una capacità di 175 CV.

Il motore da 3,3 litri è stato sostituito da un motore da 3,5 litri con 276 CV. Entrambi i motori sono diventati più efficienti in termini di consumo di carburante, grazie non solo ai nuovi motori, ma anche alle nuove impostazioni della trasmissione.

Tre motivi per acquistare:

1. Convenienza - Come tutti i veicoli Hyundai, il Santa Fe è molto più economico dei suoi concorrenti. Oggi i modelli più vecchi costano meno di 500.000 rubli.

2. Praticità - Molto comodo e spazioso. Inoltre, sul mercato dell'usato è possibile acquistare una modifica con tre file di sedili.

3. Garanzia - Hyundai offre un'esclusiva garanzia di cinque anni sui suoi veicoli. Molte auto sono ancora in garanzia.

Tre motivi contro l'acquisto:

1. Rilevamento frequente di difetti di fabbrica e revisioni di fabbrica. Dall'inizio della produzione della seconda generazione del crossover, sono stati effettuati 10 richiami ufficiali di fabbrica. Anche le auto prodotte dal 2010 hanno avuto seri problemi con le trasmissioni automatiche.

2. L'anno modello 2010 è il più problematico. I conducenti si lamentano dei problemi associati alla perdita di potenza del motore.

3. Trasmissione. Dopo l'apparizione sulla macchina di un nuovo scatola a sei velocità marce, cominciarono ad apparire lamentele sul suo modo di lavorare e sul cambio di marcia. Quindi i reclami arrivano in un cambio di marcia molto brusco.

Prima di acquistare:

La Santa Fe è una scelta allettante da acquistare nel mercato delle auto usate, poiché costa molto meno di crossover simili di altre marche. E con caratteristiche e capacità simili.

Tieni presente che, ad esempio, il governo degli Stati Uniti ha circa 900 reclami ufficiali sui problemi con questa vettura. Nessuno sa quante lamentele abbiamo.

Sulla base di questi dati, il secondo Generazione Babbo Natale Fe apparentemente soffre di qualità e sicurezza. Alcune modifiche possono essere pericolose.

La lamentela più comune sulle auto dal 2007 al 2009. Si lamentano del sensore, che segnala al quadro strumenti il ​​livello del carburante nel serbatoio. Quando non lo è corretto funzionamento il livello del carburante viene visualizzato in modo errato.

In molte auto Hyundai attraverso il suo rete di concessionari in tutto il mondo ha eliminato questo problema. Quindi, verifica con il venditore se questo guasto gli è familiare.

Il miglior rapporto qualità-prezzo

Nonostante il Santa Fe 2007-2009 sia più spesso richiamato dalla casa automobilistica, guasti e difetti sono minori e non rappresentano un pericolo per guidatore e passeggeri. Anche se, d'altra parte, il numero di difetti rilevati suggerisce che è meglio non acquistare questa vettura senza garanzia. Ma tieni presente che anche se l'auto è in garanzia, ciò non significa che questo o quel difetto verrà eliminato per te.

Molti rivenditori ufficiali generalmente si rifiutano di cambiare qualsiasi cosa, riferendosi all'assenza di un ordine ufficiale nella divisione russa dell'azienda. Tuttavia, dato il basso costo, nel mercato dei SUV usati, a nostro avviso, questa vettura è il miglior rapporto qualità-prezzo.

Infine, ricordiamo tutti i crash test di Santa Fe che sono stati effettuati da varie organizzazioni per determinare il livello di sicurezza dell'auto. Ricordiamo anche tutte le recensioni del SUV in relazione ai difetti identificati.

Quale sarà per il prezzo minimo: modifica 2.4 i (174 Hp), motore 2359 cm? / 174 CV / Iniettore benzina, Fuoristrada 5d passeggero anteriore, airbag laterali, airbag a tendina, poggiatesta anteriori attivi, ABS + EBD (sistema di distribuzione forza frenante), immobilizzatore, sedili anteriori riscaldati, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, specchietti riscaldati, chiusura centralizzata Con telecomando, climatizzatore bi-zona con sistema di ionizzazione dell'aria, computer di bordo, regolazione inclinazione schienale sedile posteriore, riscaldamento area di appoggio tergicristallo, impianto audio 2 DIN (Radio, CD/MP3, equalizzatore, 6 din.), USB, AUX, connettori iPOD, cerchi in lega 17″" con pneumatici, ruota di scorta a grandezza naturale (ruota in ghisa).

RecensioniOHyundai Santa Fe:

Aspetto:

• Progettazione riuscita. I progettisti sono riusciti a conferire all'auto una solida rispettabilità, al livello di una Mercedes o di una Lexus

• Grande aspetto, linee morbide, tutto con moderazione, senza pieghe, dimensioni accettabili

In cabina:

• Il sistema audio standard, ovviamente, non è il più sofisticato, ma la qualità è molto superiore alla media. Suono chiaro, bilanciamento corretto, gli altoparlanti non sibilano al massimo del suono e al massimo delle basse frequenze. In una parola, è abbastanza per l'auto.
• Il suono e il volume del sistema audio sono di ottima qualità. Noto in particolare la presenza di un normale subwoofer e di un cambia MP-3 per sei dischi.
• Voglio notare l'efficace lavoro del controllo del clima. Anche per il caldo attuale, basta solo il 30 percento della sua potenza.
• Mi è piaciuto il contenuto informativo e la facile leggibilità degli strumenti.
• Da un lato, le letture limite dei termometri sono -40, sebbene fuori bordo sia chiaramente inferiore. D'altra parte, la temperatura in cabina ti consente di sederti senza capispalla.
• Bracciolo di buon design. IN lunghi viaggi la mano è solo a riposo.
• Si scopre che i sedili riscaldati sono una cosa piuttosto utile. A mia moglie è piaciuto particolarmente, e ora l'auto successiva richiede esclusivamente il riscaldamento.
• Lo spazio interno è eccellente. C'è molto spazio per cinque passeggeri. Abbiamo superato 300 chilometri, tre persone dietro dicono che andava tutto bene - un atterraggio libero non mi ha infastidito affatto.
• Gamma effettiva di regolazione del sedile del conducente. Avanti, indietro, in altezza, supporto lombare. In una parola, è conveniente e abbastanza accettabile.
• Il design dei sedili sui quattro con un plus. Parte anteriore riscaldata, può essere regolata per una vestibilità comoda. Mi è piaciuta particolarmente la presenza di orizzontale e regolazione verticale poggiatesta.

• Il primo inconveniente di Santa Fe è stato scoperto quasi dopo aver lasciato il salone: ​​ho dovuto mettere delle fodere scure sulla sedia, poiché il velluto chiaro si sporca molto.
• Posto di guida difettoso. Anche con la mia statura media, nella posizione estremamente bassa della sedia, la mia testa poggia sul soffitto.
• Fastidioso posto di guida estremamente infruttuoso. La mancanza di supporti laterali ti fa aggrappare al volante in curva per non volare fuori dal sedile in pelle scivolosa. Ti dimentichi di guidare in questi momenti.
• Pannello frontale di scarsa qualità. Si graffia facilmente, richiede una lucidatura costante.
• Per un'auto così costosa, sarebbe possibile raccogliere non tale plastica di pietra.
• L'illuminazione tossicamente blu dei dispositivi irrita e distrae dalla strada.
• Riscaldamento del sedile inefficiente.

Tronco:

• Baule originale. Ci sono due coperte sul pavimento. Apri e chiudi. Strumento in un unico scomparto. Nell'altro c'è un altro vano di carico. Freddo.
• Il tronco è un tema discorso separato. Innanzitutto, due storie. In secondo luogo, nello scomparto inferiore puoi posizionare più cose che nel bagagliaio di Qashqai o RAVA.
• È un bene che Babbo Natale abbia un regolamento schienali poltrone. Nei lunghi viaggi, i passeggeri lo apprezzeranno.

Verniciatura:

• La vernice regge bene. Dopo un viaggio in Crimea e settemila km zigrinati, ci sono pochissime scheggiature.
• La vernice regge benissimo. Non sono rimaste tracce di rami ed erba. E spesso devi viaggiare attraverso foreste e campi.
• Eccellente protezione anticorrosiva. Ho dovuto guadare e nuotare, e assolutamente niente.
• Rispetto alle auto tedesche, la vernice Hyundai non va bene.

Controllabilità:

• Un enorme vantaggio è l'eccellente comportamento dell'auto sulle autostrade. La manovrabilità è in ordine, non è necessario prendere un'auto in autostrada.
• Voglio sottolineare il degno comportamento dell'auto su neve e ghiaccio. Tengo con calma 100-110 km sulla strada, dove era pericoloso guidare prima e oltre i 60 km.
• Tiene perfettamente la strada. In qualche modo ho dovuto guidare sotto i cento sul ghiaccio. Altri camion non potevano nemmeno spostarsi da un luogo, SUV e SUV volavano semplicemente in direzioni diverse. E abbiamo guidato senza sforzarci, come una locomotiva su rotaie.

Scorrevolezza:

• Si può vedere che l'auto è progettata per gli americani. Non presti nemmeno attenzione ai piccoli dossi. La sospensione soddisfa al cento per cento.
• Ai box sospensione posteriore ansima dolcemente. Non mi dà molto fastidio, anche se non mi piace.

Agilità:

• Per un'auto da 2,5 tonnellate, la dinamica non è affatto male. Zhiguli con un semaforo è molto semplice.
• In pista giro liberamente tutti i camion, solo il pedale a terra, sento solo uno scatto e un rombo del motore.
• L'accelerazione da 11 secondi a centinaia non è chiaramente una fontana.

Trasmissione:

• (Cambio manuale): Meccanica soprattutto lode. Il rapporto di trasmissione è lo stesso di un cambio di formula 1.
• (Cambio automatico): Meno Hyundai Santa Fe - cambio automatico. La macchina è stupida fino all'illegalità. Frenata a fondo dopo un lungo viaggio su strade trafficate della città. E solo in pista, se sproni qualche volta, il lavoro è più o meno adeguato. Il sorpasso si ottiene senza problemi.

Freni:

• La Santa Fe ha freni eccellenti. Rispetto alla Focus (qui, a proposito), considerata lo standard nella classe fino a una tonnellata e mezza, questo SUV da due tonnellate ha freni molto migliori.

Isolamento acustico:

• Il motore V6 da 2,7 litri con una capacità di 177 l / s ha caratteristiche piacevoli. Funziona tranquillamente. Al minimo, per strada, non puoi determinare immediatamente se il motore è in funzione macchina in piedi o no. 92a benzina, il consumo è accettabile. Fino a tremila giri, la spinta è uniforme. Sopra - coglione dritto. All'inizio, a causa di tale accelerazione, è diventato persino un po 'spaventoso.
• Fino a 4mila giri / min, il rumore del motore in cabina è completamente impercettibile. Sopra c'è un suono appena udibile.
• Rumore cinque. C'è silenzio completo nella cabina. Solo dopo i 3000 giri si sente un ringhio piacevole, non fastidioso.
• Non crederai: Shumka super! Isolamento 4 con una dozzina di vantaggi!!! La corrente e si sente come canta piacevolmente il V6 sopra i 4mila giri e le scarpe di rafia fanno un po' di rumore!!!

Affidabilità:

• L'affidabilità dell'auto è molto alta. Dopo l'acquisto ho dovuto viaggiare a lungo sia negli Urali che in Ucraina un paio di volte - non ho mai fallito, anche considerando che non ci sono strade, ma solo indicazioni stradali.
• prima di Hyundai, dovevo viaggiare su americani, europei e giapponesi. Ma Babbo Natale ha mostrato solo buone qualità. Durante i cinque anni di funzionamento ho dovuto solo cambiare l'olio e il filtro, l'ho sostituito una volta pastiglie dei freni e lampadine. Il resto funziona come un orologio.
• Durante il funzionamento, senza assolutamente problemi e guasti, ho percorso 6.000 mila chilometri sul tachimetro.
• L'affidabilità non è elevata. Se stai partendo per un lungo viaggio, porta con te un set più grande di pezzi di ricambio. Verranno danni minori. Vorrei chiedere a chi ha un'auto da molto tempo, cosa si guasta di più.

Pervietà:

• pervietà con tale elevata altezza da terra a 207 millimetri è semplicemente fantastico.
• Con una distanza di circa 21 centimetri, non devi fare il bagno: ti impiglierai sul fondo o no.
• Non devi guidare soprattutto fuoristrada. Ma una volta con la sua famiglia è entrato nella giungla della foresta dopo la pioggia. Facendosi strada lungo il sentiero sterrato riuscì a sedersi sulla pancia. Pensavo che avrei dovuto correre dietro al trattore, ma tutto ha funzionato. Siamo usciti da soli, quindi ora non fa paura penzolare fuoristrada. L'auto non ti deluderà.
• Ottima permeabilità. L'ho sperimentato io stesso. Sono passati 15 centimetri di neve come sull'asfalto.

Costo operativo:

• Il motore non consuma affatto olio.
• Ottimo il consumo di carburante: in estate in città 7,9 litri per cento, in autostrada -7. Con tutti i consumi inclusi con due xenon. In inverno, con lo stesso regime in città, 9,2, in autostrada - 8 litri.
• Il consumo è stato misurato alla stazione di servizio. In modalità urbana, a seconda dello stile di guida, da 11,6 a 17, e in autostrada passava da 9,3 a 14 litri per 100 km.
• Spiacevolmente sorpreso dalla voracità di questa vettura. A una velocità di 100 - 130 km / h in autostrada divorerà dai dodici ai tredici litri, in città è già sotto i 20, e in inverno divorerà tutti i 25 litri ogni cento chilometri. Maggiori informazioni sul consumo di carburante della Hyundai Santa Fe -.
  

Al gelo:

• Inizia in inverno proprio come in estate. L'unica volta che non si è avviato è stato a meno 25, e anche allora, a causa della mia stessa stupidità, non ho aspettato che la finestra di riscaldamento della candela sul cruscotto si spegnesse. A volte devi aggiungere l'antigel.
• L'auto si avvia molto facilmente anche a 35 gradi di gelo.
• Il comfort e il calore in cabina appaiono solo dopo un'intensa guida di 20 minuti. SU Inattivo scaldare il motore è quasi inutile. A temperature negative, solo una cosa aiuta: accendo il motore, accendo tutti i componenti elettrici: riscaldamento di finestrini, sedili, specchietti, abbagliante, PTF anteriore e posteriore. Poi mantengo 1500 giri per cinque minuti e solo allora vado.

Altri dettagli:

• Miglior rapporto qualità-prezzo in questa classe.
• Eccellente assemblaggio, anche lacune, senza crepe e correnti d'aria.
• Attrezzatura eccellente. Anche quella base è dotata di multiruota, radio MP3, clima bi-zona, sensore pioggia, light mode. C'è una crociera, sedili riscaldati, otto airbag, specchietti esterni elettrici, un frigorifero. Grande!
• L'atterraggio alto e quattro airbag ispirano fiducia e tranquillità. Nessuna meraviglia che le quattro stelle standard europee.
• Eccellente vista laterale. Nelle enormi tazze degli specchietti retrovisori osservi tutto nei minimi dettagli.
• Come la luce allo xeno. Se prima del restyling sentivo lamentele sui fari, oggi va tutto bene.
• È triste che in un'auto di questa classe un correttore il faro va come opzione aggiuntiva.
• Debole computer di bordo- perché è necessario se non esegue la diagnostica.
• Il sensore pioggia non è regolabile. Dal suo lavoro solo Kumar.
• Purtroppo, dopo un po', le porte non si chiudono senza un calcio. Proprio come le auto domestiche.
• Rigidità francamente debole della struttura del corpo. Il portellone deve essere sbattuto con forza se l'auto non è in piano.
• Sento che se devo vendere, sarà necessario trovare un acquirente ingenuo o il costo sarà ridotto in modo decente.
• Non ci sono parole... solo espressioni... 8 ore per ogni MOT... e ogni ora sul servizio costa 2300! Adesso conta e pensa!!!
• Dopo un mese di attesa per i pezzi di ricambio nel centro Hyundai di Almaty, alla mia domanda, perché ci è voluto così tanto tempo, ho sentito in risposta - dire grazie, che non è come se avessi aspettato tre mesi prima.
• Dopo l'acquisto, le prime due settimane non sono andate, ma hanno parlato solo con lo staff del salone. L'auto non ha ascoltato il volante, tutto il tempo è andato a destra. Anche un lungo periodo di lotta e ha permesso di trovare la causa. Al servizio, ho cambiato diversi set di ruote, eseguito il bilanciamento, regolando gli angoli. Il problema non è stato eliminato, ma solo ridotto al minimo accettabile. Dicono che questa sia una caratteristica di Babbo Natale con R15.

Visualizza tecnico Dati Hyundai Santa Fe
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La terza generazione del SUV Hyundai Santa Fe con trazione anteriore o integrale è stata presentata al grande pubblico nell'aprile 2012. La prima ha avuto luogo a New York. L'auto ha una variazione di cinque porte e sette porte. L'unità di potenza del componente può anche essere selezionata in base alle preferenze personali.

Il modello opzionalmente ricco, basato su un'altra idea dell'azienda: la Sonata, acquisì un passo allungato.

Assolutamente innovativa è l'idea di attuazione sistema automatico, che controlla il livello di altezza da terra.

Allo stesso tempo, la pervietà dell'auto è diventata molto più alta. Queste metamorfosi interessarono solo la variante a sette porte del modello.

Esterno

Al momento dell'acquisto di un'auto (compresa la Hyundai Santa Fe), le recensioni dei proprietari aiutano a determinare l'adeguatezza della decisione di acquistarla. Si è parlato molto della comparsa di nuovi oggetti.

L'esterno dell'auto è diventato ancora più attraente.

Si avverte una certa eleganza non insita nei SUV, capace di evidenziare qualitativamente il modello nella gamma generale.

L'unità dell'ottica anteriore e posteriore è completata da una forma unica della griglia.

I passaruota allargati, abbinati alle linee aggressive della carrozzeria, parlano della ferma posizione di vita del suo proprietario, sottolineandone lo status.

Interni

All'interno, tutto è realizzato in modo ergonomico e con gusto. Spiccano gli inserti in alluminio sul pannello frontale.

Per la finitura sono stati utilizzati materiali di altissima qualità.

Rispetto alle versioni precedenti, lo spazio per ultima fila sedili. Ora anche i viaggi a lunga distanza non causeranno disagio. L'abitacolo è ricco di optional.

L'interno ha molti dettagli che aumentano il livello di comfort:

• Regolazione automatica della velocità;
• climatizzatore bizona;
• computer di bordo;
• impianto audio telecomandato;
• azionamento elettrico e specchietti riscaldati;
• regolazione del piantone dello sterzo;
• sedile guidatore riscaldato e regolabile.

Tutti i dispositivi sono posizionati in modo molto comodo, in modo che il conducente non possa essere distratto dalla strada durante la guida.

Sicurezza

La maneggevolezza di alta qualità è uno dei principali vantaggi della Hyundai Santa Fe aggiornata.

La sicurezza è uno dei principali indicatori di un crossover che merita una recensione di approvazione.

Le recensioni dei proprietari ne sono una conferma diretta. L'auto tiene perfettamente la strada ed è leader in queste caratteristiche tra gli altri rappresentanti della sua classe. Si sente benissimo non solo in pista, ma anche fuoristrada.

La sicurezza è un altro punto di forza del modello. Il sistema di stabilità ovviamente consente di mantenere l'auto livellata anche nelle situazioni più difficili. UN Sistema di frenaggio attrezzato amplificatori a vuoto che migliora il livello di sicurezza.

L'auto è dotata di doppi airbag frontali, laterali e a finestra.

Vengono utilizzati anche poggiatesta attivi cintura a tre punti progettato per il posto centrale della fila di sedili posteriori.

Cosa c'è sotto il cofano?

L'ultima variazione della Hyundai Santa Fe non ha una gamma molto ampia di componenti del gruppo propulsore. Sono disponibili nelle versioni diesel e benzina.

La potenza del motore è di 175 o 197 cavalli. In questo caso, il volume del motore sarà equivalente a un indicatore di 2,2 o 2,4 litri.

Il consumo medio sarà di 6,8 litri di carburante ogni 100 km e, nello scenario massimo, di 8,9 litri. Fino a 100 km / h, l'auto può accelerare in 9,8 s.

Linea completa Motori Hyundai Santa Fe si presenta così:

Unità di potenza Trasmissione di potenza

2.2 CRDi VGT MT 5s Trazione 150 CV trasmissione manuale

2.2 CRDi VGT AT 7s Eccellente 150 CV trasmissione automatica

2.2 CRDi VGT AT 7s Premium 150 CV trasmissione automatica

2.4 CRDi VGT MT5s 175 CV trasmissione manuale

2.4 CRDi VGT AT 7s 175 CV trasmissione automatica

2.7 CRDi VGT MT5s 197 cv trasmissione manuale

2.7 CRDi VGT AT 7s 197 cv trasmissione automatica

2.7 DOHC MT 5s 189 CV trasmissione manuale

2.7 DOHC MT 7s 189 CV trasmissione manuale

2.7 DOHC AT 7s 189 CV trasmissione automatica

Il prezzo minimo per questo modello è di 1.199.000 rubli (questo è quanto l'ultimo Generazione Hyundai Santa Fe).

Il feedback del proprietario ti aiuterà a giudicare il ritorno sull'investimento.

In una modifica di qualità superiore, il costo di un'auto può salire a 1.539.000 rubli.

Test drive Hyundai Santa Fe in condizioni invernali (video)

Video su come comportarsi Crossover Hyundai Santa Fe dentro condizioni invernali.

Somiglianze e differenze con altri rappresentanti della specie

Secondo i rappresentanti dell'azienda, il design del modello contiene molti elementi della Lexus RX 300 e della Volvo XC 90.

Ma basta uno sguardo per determinare la somiglianza visiva con un altro membro della specie: la Volkswagen Touareg.

Hyundai Santa Fe si distingue per un maggiore comfort all'interno (il compagno di classe Ssang Young è significativamente inferiore in questo) e una buona maneggevolezza.

Ma nella Hyundai Santa Fe il consumo di carburante è leggermente alto. Stesso Outlander Mitsubishi sembra migliore in questo senso. Questo a causa del peso del modello.

Vantaggi e svantaggi del modello

A Hyundai operativa Santa Fe, le recensioni dei proprietari aiutano a evidenziare i deboli e punti di forza Modelli. Ciò è necessario affinché il successivo restyling venga eseguito tenendo conto di tutte le carenze.

Vantaggi

Ergonomia. L'elevata ergonomia ti consente di concentrarti sulla strada durante la guida. Tutti i dispositivi sul pannello si trovano in una posizione molto comoda.

Piccolo raggio di sterzata. Nonostante le dimensioni impressionanti, l'auto è molto facile da girare. Anche il parcheggio non è un problema.

Liquidazione.

L'auto ha un'elevata capacità di cross-country in gran parte dovuta a elevata altezza da terra. Considerando di bassa qualità Nostro marciapiede, questo fatto è di grande importanza.

Screpolatura

Cattiva insonorizzazione. Ad alte velocità, il rumore di un motore in funzione è chiaramente udibile in cabina. Ciò potrebbe causare disagio.

Lo scarso isolamento acustico è uno degli svantaggi più importanti di Hyundai Santa Fe

Sospensioni rigide. Le cattive strade non sono un problema per il modello. Solo in questo caso si sentiranno in cabina tutti i dossi del manto stradale.

Scelta limitata di motori.

L'ultima versione del modello è stata rilasciata con un numero limitato di componenti del gruppo propulsore.

Come essere?

Hyundai Santa Fe è un crossover buono e di alta qualità

Nonostante alcune carenze, Hyundai Santa Fe è un prodotto di qualità che appartiene alla classe dei SUV. K1.

La buona maneggevolezza e la capacità sufficiente consentono di considerare il modello come un veicolo familiare.

Recensione Hyundai Santa Fe (video)

Versione video grande giro di prova Auto Hyundai Santa Fe

Il suo principale vantaggio è una discreta quantità di auto a un prezzo molto ragionevole. interni spaziosi, grande tronco, altezza da terra elevata e un aspetto imponente: queste sono le ragioni del successo della Santa Fe. L'auto di prima generazione ha debuttato nel 2001 ed è diventata il primo veicolo fuoristrada del marchio Hyundai. In Russia è stato venduto fino al 2010 e negli ultimi tre anni, quando Santa Fe I è stata assemblata a Taganrog, al nome è stato aggiunto Classic. L'auto di seconda generazione, di cui parleremo, è apparsa sul nostro mercato nel 2007. Rispetto al suo predecessore, il crossover è cresciuto di dimensioni, ha ricevuto nuovi motori e un aspetto più moderno.

Ufficialmente, ci sono state consegnate sia le modifiche alla trazione integrale che le versioni a trazione anteriore. Le auto sono state portate da Corea del Sud con motori a benzina (2,4 e 2,7 litri) e un turbodiesel da 2,2 litri. L'acquirente poteva scegliere tra "meccanico" e "automatico". Inoltre, "Santa" è stato rilasciato negli Stati Uniti; e un numero sufficiente di "coreani" americani, rientranti nella categoria dell'usato, ha ricevuto un biglietto per il nostro mercato.

Accessori a piena potenza e un set di tutto fondi necessari la sicurezza è disponibile per qualsiasi copia; e in livelli di allestimento vicini a quelli superiori, puoi trovare interni in pelle, navigazione e varie assistenti elettronici in assortimento.

Attualmente, i venditori regalano nuove auto al prezzo di 1,3-1,7 milioni di rubli, ma nei prossimi mesi, alla vigilia dell'inizio delle vendite della Santa di terza generazione, i concessionari potrebbero annunciare sconti. SU mercato secondario il prezzo per una copia triennale varia da 700.000 a 1.100.000 rubli; quindi, sull'acquisto di "beushki" puoi guadagnare 400-500mila. D'accordo, questo è uno sconto degno! Eppure, assicuriamoci che Hyundai non rovini il suo secondo proprietario.

Carrozzeria e apparecchiature elettriche

piccoli fastidi

C'è solo una lamentela sulla carrozzeria della Santa Fe: alcuni esemplari hanno macchie di corrosione sul tetto. Tuttavia, Hyundai offre una garanzia di cinque anni sulla carrozzeria, quindi i rivenditori riparano tale difetto gratuitamente. Se su un'auto di tre anni noti ruggine in qualsiasi altro punto, questo è segno chiaro che il veicolo ha avuto un incidente.

Tra gli altri possibili problemi, vanno segnalati i pulsanti di accesso appiccicosi all'auto senza chiave, che si rompono nel tempo. E sebbene debbano essere cambiati insieme all'intero gruppo del meccanismo, tale procedura è poco costosa.

Anche con l'elettricista non tutto fila liscio: ad esempio, un complesso sistema multimediale con navigazione a volte inizia a bloccarsi. Sfortunatamente, qui non basta un semplice lampeggiamento: devi cambiare completamente l'intera "testa". E questo, per un secondo, è di 80.000 rubli!

Ci sono anche problemi con il sensore del pedale del freno, che a volte si guasta su macchine con "macchine automatiche". Ciò porta al fatto che le luci dei freni smettono di funzionare ed è difficile cambiare marcia nel cambio automatico. Questa malattia viene trattata semplicemente sostituendo il sensore.

Trasmissione

È necessaria la diagnostica

Quando acquisti una Santa Fe, vale la pena ricordare che questo non è affatto un veicolo fuoristrada, ma un crossover costruito sulla piattaforma dell'autovettura Sonata. Il conducente può bloccare forzatamente la frizione passando ruote posteriori 50% di coppia, ma questo non trasformerà l'auto in un fuoristrada. Ecco perché, prima di acquistare, assicurati di diagnosticare la trasmissione: e se il precedente proprietario si immaginasse come una jeep e andasse a impastare la terra? In questo caso, puoi ottenere riparazioni costose.

In generale, se non lo tormenti con il fuoristrada, la trasmissione Santa Fe è eccezionalmente affidabile e non dovrebbe infastidire troppo il secondo proprietario: i concessionari non hanno dovuto cambiare le frizioni della trazione integrale su auto di tre anni .

Anche i commercianti che sono morti per la propria morte "macchine" o scatole meccaniche non possono ricordare. I meccanici in rari casi hanno dovuto cambiare la frizione su macchine con cambio manuale. La ragione di ciò è lo stesso fattore umano: i proprietari hanno bruciato quanto invano la presa sulle strade. Modificare l'assieme di montaggio (disco, cestello e cuscinetto di rilascio) per circa 35.000 rubli. Ti ricordiamo ancora una volta: prima di acquistare, assicurati di controllare le condizioni della trasmissione presso la stazione originale.

Olio dentro scatola meccanica cambia secondo le normative ogni 90.000 km, nella trasmissione automatica - ogni 60.000 Tuttavia, quando l'auto raggiunge i tre anni, i concessionari raccomandano scatole automatiche cambialo più spesso. Idealmente, ogni 50.000 km.

Motore

onnivoro stesso

I motori che sono stati utilizzati per equipaggiare la Santa di seconda generazione, i concessionari non hanno mai dovuto "capitalizzare". Digeriscono facilmente il nostro carburante, sia esso benzina o gasolio. Eppure, in inverno, un motore diesel può rifiutarsi di avviarsi quando la temperatura dell'aria raggiunge i -15 ° C. La cinghia di distribuzione su entrambi i motori viene cambiata secondo le normative ogni 120.000 km e le cinghie di trasmissione vengono cambiate due volte più spesso: ogni 60.000 km.

Nel 2010 la Santa Fe ha subito un restyling (esternamente è facile identificarla dall'emblema: si è staccata dal bordo superiore della griglia del radiatore e si è spostata al centro), a seguito della quale il V6 da 2,7 litri ha dato fino al "quattro" in linea con un volume di 2,4 litri: questo motore ha un consumo di carburante notevolmente inferiore. Ma, sfortunatamente, non ci sono abbastanza informazioni sull'affidabilità del nuovo arrivato.

Separatamente, vorrei parlare delle auto degli Stati Uniti che sono state portate in Russia in modo non ufficiale. Il disprezzo degli americani per i cambi d'olio è ben noto, e quindi raccomandiamo di evitare tali "Babbi Natale". All'esterno, gli indicatori di direzione rossi ti aiuteranno a identificare l '"americano" e il numero VIN ti fornirà informazioni complete sull'origine dell'auto.

Telaio e sterzo

La garanzia non aiuta

La sospensione è generalmente affidabile: sia "MacPherson" davanti che "multi-link" dietro. Le leve possono tranquillamente tornare indietro anche di 200.000 km, ma gli ammortizzatori possono morire prima: quelli anteriori vivono in media 100mila, quelli posteriori spesso si arrendono prima di raggiungere i 50mila chilometri. Ti consigliamo di controllarli senza fallo durante la diagnostica prima di acquistare un'auto, perché non tutti i conducenti guidano con attenzione sulle nostre strade. Ma il Santa Fe è stato progettato, come ricordiamo, sulla base della Sonata. Cambiare i rack in cerchio costerà circa 30.000 rubli e la garanzia non aiuterà qui, poiché si applica agli ammortizzatori solo durante i primi 20.000 km di corsa.

Le pastiglie anteriori vanno 30 mila e le pastiglie posteriori - 45 mila chilometri. Dischi freno tradizionalmente vivono il doppio del tempo: rispettivamente 60.000 e 90.000 km.

Acquisto?

Non è vano che i concessionari del marchio lodino il Santa Fe, definendolo un modello di affidabilità. Se la manutenzione viene eseguita in modo tempestivo, anche dopo la fine della garanzia, Babbo Natale non dovrebbe causare molti problemi al secondo proprietario. E anche se un motore diesel è molto più economico di una controparte a benzina, si rivelerà insostenibile nelle regioni con inverni rigidi. Consigliamo di fermarsi alla versione a benzina, venduta ufficialmente in Russia. È ragionevole prenderne una copia senza un sofisticato sistema multimediale. Ma in ogni caso, assicurati di eseguire la diagnostica presso un servizio aziendale.

Sono previsti sconti per manutenzioni e ricambi di macchine post garanzia, il cui importo è determinato autonomamente da ciascun concessionario.

Ringraziamo il centro concessionari "Hyundai RRT Piskarevsky" per il loro aiuto nella preparazione del materiale.