La gamma di modifiche degli eroi del nostro materiale è leggermente diversa: oltre alle più popolari berline a 5 porte disponibili nell'arsenale di entrambe le auto, Fiesta ha anche versioni a 3 porte e Fabia ha una 5 porte station wagon spaziosa. Entrambi i modelli hanno anche versioni commerciali di portelli con finestrini laterali posteriori ciechi. Oggi scopriremo le qualità di consumo delle modifiche più popolari di questo modello.

Confrontando il valore di mercato delle copie usate dello stesso anno di modello, abbiamo scoperto: la Fiesta costa in media 1-2mila dollari in più rispetto alla sua concorrente. Così la Fabia guadagna subito punti per un prezzo più conveniente.

Combinazioni vincenti

Come si suol dire, non ci sono compagni secondo i gusti, ma comunque, oggettivamente parlando, autorevoli esperti automobilistici e molti automobilisti ordinari lo notano Modello Ford presenta un design più espressivo. Sullo sfondo, Skoda sembra troppo corretta e noiosa, e in questa disciplina perde contro il suo rivale.

Gli interni di queste auto sono progettati per abbinarsi al loro aspetto (vedi foto). Su richiesta del cliente, Ford può averne di diversi combinazione di colori, e non solo il rivestimento, ma anche il rivestimento in plastica. Tali combinazioni sembrano molto più originali rispetto a opzioni simili di Skoda. Pertanto, Fiesta guadagna con sicurezza punti vincenti per il suo design.

Il design degli interni originali della Fiesta è ancora oggi percepito come moderno. La finitura in plastica è morbida e di alta qualità, la finitura è resistente all'usura. La visibilità anteriore è buona. Su richiesta del cliente, gli interni possono avere una combinazione di colori diversa. L'isolamento acustico non è importante.

Il tunnel del pavimento centrale della Fiesta è piccolo ed è più comodo per il passeggero medio sedersi nella “galleria” rispetto a quello della sua concorrente (la Fabia ha un tunnel molto più massiccio).

La qualità della plastica è più alta nel "tedesco": è di qualità migliore (più morbida) rispetto a quella della concorrenza. Allo stesso tempo, il "ceco" ha un migliore isolamento acustico. Fabia ha più commenti sull'affidabilità dell'equipaggiamento interno, mentre la Fiesta, di regola, può solo causare problemi unità principale(vedi “Risultati”).

Rispetto al suo concorrente, gli interni della Fabia sono progettati in modo più rigoroso e meno interessante. Finitura più rigida e plastica. Anche se in generale tutto è fatto con alta qualità e non ci sono lamentele riguardo all'ergonomia, alla visibilità o alla resistenza all'usura della finitura. L'unica osservazione riguarda il motore della stufa.

Fabia offre più spazio per le gambe passeggeri posteriori rispetto al suo concorrente, ma è meno spazioso in larghezza.

Skoda fornisce ai passeggeri ultima fila c'è più spazio per le gambe, ma in larghezza è un po 'più stretto del suo concorrente, e una persona seduta al centro sarà più a suo agio in una Ford. Tuttavia, è importante notare che, come altri compagni di classe, è più comodo per due persone viaggiare sul sedile posteriore di questi modelli di Classe B.

295/980 l /525 kg

315/1180 l/520 chilogrammi

Il bagagliaio della Fabia è più spazioso di quello della Fiesta: nello stato “riposto” di 20 litri (315 litri contro 295 litri), e con i sedili posteriori abbattuti, il vantaggio è molto più significativo - di ben 200 litri (1180 litri contro 980 litri)! Allo stesso tempo, la loro capacità di carico è quasi la stessa.

Meno motori, più problemi

Entrambi i modelli hanno benzina e motori diesel, Sebbene massima distribuzione in Ucraina hanno ricevuto modifiche che funzionano a benzina. Molto spesso, sotto il cofano del "tedesco" puoi trovare motori con un volume di 1,0 l, 1,25 l, e il "ceco" - 1,2 e 1,4 l. Tieni presente che molti motori Ford hanno una potenza in litri maggiore rispetto ai loro concorrenti, motivo per cui raccomandiamo agli appassionati di guida attiva di dare un'occhiata più da vicino a questo modello. Ad esempio, una Fiesta con un'unità da 1,25 (82 CV) l e “meccanica” è in grado di accelerare fino ai primi “cento” in 13,3 secondi, mentre un concorrente con unità simili (70 CV) – in 14 ,9 p. Anche se, in tutta onestà, notiamo che ce ne sono anche di meno versioni potenti"Tedesco" 1,25 l (60 CV), la cui dinamica è più debole - 16,9 s.

Fiesta offre agli acquirenti una scelta più ampia: la sua gamma di propulsori è molto più ampia di quella di Fabia.

Come l'esperienza operativa ha dimostrato, tanto meno problemi tipiciè stato identificato in unità di potenza Festa. Il fatto è che molti dei suoi motori sono stati presi in prestito dal suo predecessore e sono stati eliminati tutti con successo punti deboli. I meno affidabili erano i motori a benzina Ford da 1,0 litri di nuova generazione e i motori diesel da 1,6 litri. Ma i motori Skoda possono causare più problemi durante il funzionamento (vedi "Risultati").

La Fiesta dispone inoltre di una scelta più ampia di cambi: oltre ai tradizionali “meccanici” e “automatici” disponibili come la concorrente, Ford ancora c'è una trasmissione manuale robotizzata Powershift con due frizioni. Allo stesso tempo, in pratica, entrambi i cambi Fabia si sono rivelati i più privi di problemi. Il "tedesco" si è dimostrato il cambio automatico più affidabile, ma in altre unità sono stati identificati numerosi problemi caratteristici.

Il design è simile, ma l'affidabilità no

I telai riparabili di entrambi i modelli hanno caratteristiche simili: sono moderatamente rigidi e consentono di guidare in modo abbastanza attivo. A ciò contribuisce anche lo sterzo abbastanza informativo. Strutturalmente, anche le sospensioni sono simili: c'è un montante McPherson indipendente davanti e una trave semi-indipendente dietro.

Sulle nostre strade, il frontale della Fiesta ha dimostrato di essere più durevole. Molto spesso (dopo 60-80 mila km) sarà necessario sostituire solo i montanti stabilizzatori. Allo stesso tempo, le sue boccole, i blocchi silenziosi delle leve e snodi sferici la sospensione anteriore può sopportare un chilometraggio di 150-200 mila km.

Fiesta ha il diritto di essere orgogliosa massima sicurezza– secondo i crash test EuroNCAP ha un massimo di 5 stelle, mentre la Fabia ne ha solo 4.

Ma il frontale della Fabia dura meno. Il punto debole sono i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori (possono scricchiolare anche dopo aver percorso 30mila km). I silent block posteriori delle leve non durano molto a lungo: circa 80mila km. Inoltre, spesso è difficile sostituirli: la clip del silent block posteriore è fissata con bulloni metallici al telaio ausiliario in alluminio e col tempo i bulloni bollono violentemente e, una volta svitati, si rompono facilmente. In acciaio, la sospensione è durevole. Quindi, le boccole stabilizzatrici durano circa 60mila km e i montanti fino a 100mila km. Giunti sferici e silent block anteriori delle leve anteriori - 150-200 mila km.

Allo stesso tempo, le sospensioni semi-indipendenti posteriori hanno una durata simile: i silent block delle travi durano circa 200mila km.

Lo sterzo di entrambi i modelli è dotato di servosterzo elettrico. Il punto debole di questa unità nella Fabia è il sensore di carico nel sistema, e nella Fiesta fino al 2012 è la connessione scanalata dell'albero dello sterzo. I materiali di consumo dello sterzo Ford sono più durevoli: durano fino a 200 mila km e quelli Skoda - 100-150 mila km.

Resistenza alla corrosione e condizioni di cerniera parti del corpo Fabia non provoca alcun commento. In linea di principio, lo stesso si può dire del suo concorrente.

L'impianto frenante degli eroi del materiale è dotato di una caratteristica simile: nel tempo, i tamburi posteriori delle versioni più comuni necessitano di una pulizia preventiva e il segnale cigolante durante la frenata.

Risorse e riparazione
Ford Fiesta	Skoda Fabia
Carrozzeria e interni 4 stelle	Carrozzeria e interni2,5 stelle
+ Design esterno ed interno luminoso ed espressivo. Elevata resistenza alla corrosione e sicurezza passiva. “Galleria” più spaziosa. – Prezzo di mercato superiore a quello di un concorrente. Problemi con il sistema audio standard: a causa di un guasto dell'unità audio, gli altoparlanti emettono rumore quando l'alimentazione è spenta. Scarso isolamento acustico.	+ Altre offerte su mercato secondario. Buona resistenza alla corrosione e sicurezza passiva. Buona qualità degli interni e resistenza all'usura dei rivestimenti. Il bagagliaio è più grande di quello della concorrente. – Il passeggero centrale della galleria non può sedersi a causa del massiccio tunnel del pavimento centrale. Il motore elettrico della stufa è intasato. Guide rotte sui finestrini delle porte anteriori, problemi alla centralina degli alzacristalli elettrici, guasto al blocchetto chiave, cavi rotti tra le porte e i montanti della carrozzeria. Guasto agli interruttori delle porte. Il tubo di alimentazione del liquido lavacristalli al tergicristallo posteriore è rotto.
Alimentatore4 stelle	Alimentatore2,5 stelle
+ Grande scelta motori. I motori a benzina Duratec sono stati testati dal tempo: sono abbastanza affidabili. – Turbodiesel Duratorq da 1,6 litri di breve durata. Problemi al motorino di avviamento, perdite di liquido refrigerante da sotto il coperchio anteriore del motore (motore a benzina da 1,0 l di nuova generazione).	+ Il propulsore da 1,6 litri è il più affidabile. – L'alloggiamento del filtro dell'aria logora il cablaggio elettrico, guasto bobine individuali accensione, valvola di ricircolo del gas intasata e perdita di liquido refrigerante da sotto il sensore di temperatura (tutti i motori). Sensibilità al livello dell'olio, utilizzo dell'originale filtro dell'olio e a condizioni di temperatura, catena di distribuzione che si estende fino a 200mila km (1,2 l). Perdita di olio da sotto il coperchio laterale della catena di distribuzione (1,2 e 1,6 l). L'unità da 1,4 litri non tollera il surriscaldamento sotto il sole.
Trasmissione2,5 stelle	Trasmissione5 stelle
+ Senza problemi trasmissione automatica trasmissione – Perdita delle guarnizioni del semiasse e dell'asta del cambio. Guasto del cuscinetto di supporto del semiasse destro, è possibile uno scricchiolio all'accensione retromarcia e aumento del rumore di funzionamento cuscinetto di rilascio(MCP). Strappi quando si inizia a muoversi, necessità di adattare la frizione (Powershift).	+ Cambi senza problemi.
Sospensione5 stelle	Sospensione3,5 stelle
+ Stabilità. La sospensione anteriore ha una durata maggiore rispetto alla concorrenza.	+ Buona stabilità. - Non proprio grande risorsa silent block posteriori delle leve anteriori e loro problematica sostituzione. Scricchiolare cuscinetti di supporto pilastri anteriori.
Sterzo, freni3,5 stelle	Sterzo, freni3 stelle
+ Buona maneggevolezza. Maggiore durata dei materiali di consumo dello sterzo. – Fa clic su connessione spline albero dello sterzo (auto prodotte prima del 2013). I meccanismi del tamburo posteriore scricchiolano.	+ Gestione obbediente. – Il sensore di carico del servosterzo potrebbe guastarsi o il suo cablaggio potrebbe essere interrotto. Scricchiolio dei tamburi posteriori.

Specifiche
			Ford Fiesta	Skoda Fabia
Informazioni totali
Tipo di corpo		berlina		berlina
Porte/sedili		3/5 e 5/5		5/5
Dimensioni, L/L/H, mm		3950/1720/1480		4000/1640/1500
Base, mm		2490		2450
Peso a pieno/carico, kg		965/1490		1060/1580
Volume del bagagliaio, l		295/980		315/1180
Volume del serbatoio, l		45		45
Motori
Benzina 3 cilindri:	1.0 L 12V (65/80 CV), 1.0 L 12V EcoBoost (100/125 CV)			1,2 l 12 V (70 CV)
4 cilindri:	1,25 l 16V (60/82 CV), 1,4 l 16V (96 CV), 1,6 l 16V (105/120 CV), 1,6 l 16V EcoBoost (182 CV)			1,4 l 16 V (86 CV), 1,6 l 16 V (105 CV)
Diesel 4 cilindri:	1.4 L Turbo (68 CV), 1.5 L 8V Turbo (75 CV), 1.6 L 8V Turbo (95 CV)			1.4 L Turbo (80 CV)
Trasmissione
tipo di azionamento		davanti		davanti
KP		5-st. pelliccia., 4-st. auto., 6-st. robot. meccanico		5st. meccanico, 6st. macchina.,
Telaio
Freni anteriori/posteriori				disco. ventola/tamburo e disco. ventola/disco
Sospensioni anteriori/posteriori		indipendente/semidipendente		indipendente/semidipendente
Pneumatici		175/65 R14, 195/50 R15, 205/40 R17		165/70 R14, 195/55 R15, 205/45 R16

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Saluti tu, caro lettore!

Non so cosa mi abbia spinto a scrivere un'altra recensione, forse il desiderio di dimostrare che la Fabia è un'auto completamente solida e compatta, o forse semplicemente leggere una delle recensioni su una delle comuni auto con motore a combustione da 1,6 litri . In ogni caso, credo che inizierò.

In questa recensione non sarò prolisso perché in generale non c'è nulla di cui parlare, e che senso ha riscrivere la recensione precedente. Il fatto è che da quando è stata scritta la recensione precedente, non è successo nulla che possa attirare l'attenzione.

Punti di forza:

piccole dimensioni

affidabilità in anticipo

semplicità del design quindi manutenibilità

Lati deboli:

Il consumo di carburante è di 8-9 litri per 100 km. nella città

Vorrei un migliore isolamento acustico

Recensione della Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

Buon pomeriggio, cari amici appassionati di auto!

Presento alla vostra attenzione una recensione della selezione, dell'acquisto e del funzionamento di un meraviglioso Automobile Skoda Fabia.

Quindi, un po 'di me: 32 anni (nel 2009), sposato, figlio di 6 anni, vivo a Serpukhov, lavoro a Mosca. È necessaria l'auto per recarsi al lavoro 2 volte a settimana e per affari in città.

Punti di forza:

• Sicurezza
• Affidabilità
• Economico
• Manutenzione economica
• Autorizzazione accettabile
• Controllabilità
• Dimensioni

Lati deboli:

• Isolamento acustico
• Comodità delle sospensioni
• 2 anni di garanzia
• Difetti nelle piccole cose

Recensione della Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

Ciao amici! Ciao, cari lettori!

Quindi, vorrei iniziare, nella nostra vita è successo un evento piacevole: abbiamo comprato un'auto! Perché noi, beh, perché l'auto è per mia moglie, ma è bello per entrambi, mia moglie perché ora ha la sua macchina, e io perché ora non ho bisogno di arrabbiarmi per sciocchezze e andare da qualche parte, ora posso evitarlo) )).

Probabilmente, secondo la tradizione consolidata, inizierò con l’agonia della scelta o sul perché sia ​​ancora una Skoda Fabia. Non pensare di essere stato l'iniziatore dell'acquisto di una seconda auto solo dalla famiglia VAG, non ho considerato affatto questa preoccupazione, da parte mia è stata offerta la Renault Sandero Stepway, mi è sembrato che la seconda auto dovesse essere un'auto che sia almeno un po 'più alta in termini di altezza da terra della nostra attuale Ottavia. In estate andiamo nella foresta e l'altezza da terra è importante, e la Stepa ha molta più altezza da terra di molte auto, oltre a tutto, ha anche un kit carrozzeria decorativo, che, mi sembra, dà un buon aspetto all'auto; aspetto. Un altro fattore importante a favore della Renault sono state le sue sospensioni divoratrici, nelle cui profondità si sono dissolte le realtà delle nostre strade e direzioni. Io stesso ho guidato più volte come passeggero sulla Sandero e mi è piaciuto molto il modo in cui guidava sulle creste e piccole irregolarità. Forse l'unico aspetto negativo che possiamo menzionare è consumi elevati benzina, ma dicono che tira dal basso.

Punti di forza:

• Controllabilità
• Economico
• Capacità

Lati deboli:

Recensione della Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 Parte 2

Ciao a tutti! E' già passato un anno dall'acquisto della Fabia e mi è sembrato non superfluo scrivere qualche riga a riguardo.

Inizierò dalla carrozzeria, anche nel tragitto dal concessionario a casa ho notato che tutto lo sporco rimosso dal parabrezza scorreva lateralmente proprio all'altezza degli occhi, impedendo così una visione completa, ho subito deciso che comprerei i parabrezza. D'inverno non c'erano problemi di visibilità e non c'era nulla di cui lamentarsi, con l'arrivo dell'estate ho comprato e incollato quegli stessi parabrezza, i benefici ci sono indubbiamente, ma solo perché con la pioggia si apre un po' il finestrino e l'acqua non entrerà nell'abitacolo, in autostrada, tutto lo sporco finisce ancora sul finestrino laterale, ma ora appena sopra il livello degli occhi. Sulla base di ciò, posso tranquillamente affermare che l'ingegnere coinvolto nella progettazione è, per usare un eufemismo, una persona mediocre, per lo stesso golf + il parabrezza è, per così dire, incassato nei montanti e nello sporco, in teoria , dovrebbe salire lungo il bordo del parabrezza fino al tetto, per poi lasciarlo scorrere ovunque, il vetro principale Quello laterale è pulito, ho visto qualcosa del genere su alcuni modelli Mercedes, non ce l'ho sulla mia Octavia , ma non ho nemmeno lamentele. In generale, qui c'è un aspetto negativo per quanto riguarda il corpo di Fabia.

A differenza della Fiesta, rappresentata dalle berline, Fabia ne ha di più ampia scelta modifiche: ci sono hatchback a 5 porte, una berlina e una station wagon. Oggi confronteremo le qualità di consumo dei rappresentanti più classici della classe B: le berline.

Terza ruota?

Entrambi i modelli non hanno problemi di resistenza alla corrosione. Anche la loro sicurezza passiva è abbastanza buona: entrambi hanno 4 stelle su un massimo di 5 secondo i risultati dei crash test EuroNCAP.

In vista di dimensioni compatte All'interno possono stare comodamente quattro persone: tre persone nelle gallerie di queste auto saranno un po' anguste. Allo stesso tempo, il passeggero medio apprezzerà di più la Fiesta: nella Fabia, le sue gambe saranno ostacolate dal massiccio tunnel centrale della carrozzeria.

260/1015 l/535kg

260/1015 l/500kg

A sua volta, Skoda è in vantaggio rispetto al suo concorrente in termini di qualità dei materiali di finitura, livello di isolamento acustico ed ergonomia (vedi foto). Entrambe le auto hanno lamentele sulla visibilità, ma la Ford ne ha meno.

Evita il diesel!

Gli automobilisti consigliano di evitare i motori diesel, in particolare Fiesta: sono di breve durata, dopo 100mila km mostrano usura sul gruppo cilindro-pistone e gli iniettori di carburante non resistono alla qualità del nostro gasolio.

I diesel Fabia sono meno problematici, ma possono anche causare problemi. Pertanto, a causa dell'utilizzo di carburante diesel di bassa qualità, dopo 100mila km, si formano depositi di carbonio sulle valvole, che alla fine portano al loro esaurimento. Se il proprietario abusa della guida economica, col tempo il meccanismo per modificare la “geometria” della turbina diventa inutilizzabile (le pale si cokificano e smettono di muoversi). Per evitare i problemi di cui sopra, i meccanici consigliano di guidare periodicamente attivamente sui motori diesel.

« Ford Fiesta Mi piace per la sua sobrietà, efficienza, praticità e prezzo più conveniente rispetto ai suoi concorrenti."

Generalmente motori a benzina Le Ford servono senza problemi e in centrali elettriche simili Unità Skoda Sono stati individuati alcuni punti deboli. Il meno affidabile tra quelli della Fabia è il motore 3 cilindri da 1,2 litri (vedi “Risultati”) Gli automobilisti più attivi saranno attratti dalle versioni “caricate” della Fiesta ST, equipaggiate con un potente 2.0 litri da 150 cavalli. motore che accelera piccola berlina ai primi “cento” in 8,4 s. Inoltre, tali versioni non sono rare in Ucraina, il che non si può dire delle versioni “calde” della Fabia RS con un turbodiesel da 1,9 litri da 131 cavalli nel nostro paese sono classificate come esotiche; Inoltre sono meno dinamici: da 9,4 s a 100 km/h.

"Apprezzare Skoda Fabia per un'elevata praticità e una buona affidabilità. Il punto principale è che è più costoso di molti concorrenti”.

"Robot" problematico

Entrambi i tipi di cambi Skoda si sono rivelati affidabili, ma Unità Ford potrebbe causare problemi. Pertanto, il cambio robotizzato Durashift potrebbe guastarsi a causa di problemi con il cablaggio elettrico, la connessione tra il modulo di controllo e attuatore. Anche quest'ultimo occasionalmente si inceppa. Quando si guida a lungo negli ingorghi, la frizione si surriscalda, dopodiché l'auto potrebbe non muoversi. Sono state rilevate “malattie” anche nella “meccanica” della Fiesta (vedi “Risultati”).

Le sue debolezze

Sulle nostre strade, le sospensioni Fabia si sono rivelate meno durevoli. Quindi, dopo una corsa di 30mila km, i cuscinetti dei cuscini di supporto dei montanti anteriori possono iniziare a scricchiolare, gli “elastici” dello stabilizzatore diventano inutilizzabili entro 50mila km, e i silent block posteriori delle leve anteriori - di 80mila km. Allo stesso tempo, i giunti sferici e i silent block anteriori possono durare fino a 150mila km. I “consumabili” della sospensione anteriore Fiesta durano in media la stessa quantità (circa 150mila km). Camminano solo meno cuscinetti delle ruote- circa 100mila km.

Gli "elastici" delle travi posteriori di entrambe le vetture hanno una durata molto lunga - sono considerati "eterni".

Timone Gestione Fordè dotato di un servofreno idraulico convenzionale, mentre la Skoda dispone di un più moderno servofreno idraulico elettrico con un grado di spinta che varia a seconda della velocità. Entrambe le auto hanno piccoli commenti su questa unità.

Ford Fiesta

2002-2008 da 75.300 UAH. fino a 126.000 UAH.

In termini di qualità della plastica, Fiesta è inferiore al suo concorrente: è dura al tatto, fortunatamente non scricchiola. I montanti anteriori sono troppo larghi e limitano un po' la visuale laterale, mentre i fermi dello schienale scricchiolano. sedili posteriori e porte con guarnizioni. Ci sono lamentele sull'ergonomia e sull'isolamento acustico.

"Lo spazio della galleria della Fiesta e della Fabia è simile: sarà un po' angusto per noi tre, ma una persona di statura media può sedersi dietro di lui normalmente."

Carrozzeria e interni
Prezzo di mercato più conveniente rispetto a un concorrente.	Gli ampi montanti anteriori limitano in qualche modo la visibilità laterale. Porte e schienali dei sedili posteriori che scricchiolano. Scarso isolamento acustico. Note sull'ergonomia delle versioni pre-restyling (non ci sono le maniglie sul soffitto, non c'è la pedana per appoggiare il piede sinistro, gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento non sono ergonomici).
Alimentatore
Affidabile motori a benzina.	Turbodiesel di breve durata: dopo 100mila km si nota l'usura del gruppo cilindro-pistone. Iniettori di carburante Non possono sopportare la qualità del nostro carburante diesel. Supporto motore sinistro rotto, pompa di fabbrica che perde (2.0 ST).
Trasmissione
	Inaffidabile scatola robotica marce (potrebbero guastarsi a causa di problemi con il cablaggio elettrico, inceppamento degli attuatori e quando si guida a lungo negli ingorghi, la frizione si surriscalda). Le guarnizioni dei semiassi e i bilancieri del cambio che perdono possono rompersi dopo 60-80 mila km cuscinetto della sospensione semiasse destro, inserimento poco chiaro della retromarcia (cambio manuale).
Sospensione
Bene qualità di guida. Una risorsa piuttosto elevata di "materiali di consumo": pendenti.
Sterzo, freni
Freni senza problemi.	La pompa del servosterzo potrebbe perdere (causata da un difetto di fabbrica di questa unità).

Come

Fiesta è molto poco impegnativa e macchina affidabile. Nel corso dei 7 anni di attività, sono cambiati solo i materiali di consumo. Il telaio è adatto alle nostre strade e tutte le parti sono ancora in buone condizioni. Ne ho di più set completo e c'è anche la climatizzazione e il riscaldamento parabrezza. Il rivestimento in plastica è piuttosto duro, ma non scricchiola. bene e verniciatura- protegge perfettamente il metallo dalla ruggine e non teme i lavelli del portale.

non mi piace

Lo svantaggio della Fiesta è la sua altezza da terra ridotta; all'inizio l'ho presa costantemente con i parafanghi anteriori, poi li ho rimossi completamente. L'auto è scomoda self service- è necessario utilizzare chiavi speciali e per raggiungere, ad esempio, un salone o filtro dell'aria, lungo la strada devi sistemare molte cose. Anche il design dello sportello del serbatoio del gas è scomodo: si sblocca con la chiave di accensione.

La mia valutazione è 5,0

Curriculum vitae "AC"
Le principali carte vincenti di Fiesta sono altre prezzo abbordabile, posti a sedere più comodi per il passeggero centrale nella galleria, motori a benzina senza problemi, maggiore risorsa molti “materiali di consumo” della sospensione anteriore e freni meno impegnativi. Fiesta è più interessante anche per gli appassionati di guida attiva: le versioni "caricate" della ST possono essere trovate sul mercato senza problemi.

Skoda Fabia

2000-2007 da 75.000 UAH. fino a 120.000 UAH.

Il rivestimento in plastica di Fabia è più morbido e piacevole al tatto. L'ergonomia non è soddisfacente, ma ci sono lamentele sulla visibilità: durante le manovre laterali, la visibilità viene “divorata” dalla massiccia parte anteriore e montanti posteriori, così come lo specchietto esterno destro, che è di dimensioni più piccole rispetto a quello sinistro.

"Far sedere tre persone nella Fabia è meno comodo: le gambe del passeggero centrale sono ostacolate dal tunnel centrale alto e largo della carrozzeria."

Carrozzeria e interni
La qualità della plastica è superiore a quella della concorrenza. L'ergonomia degli interni è migliore. Il volume massimo del bagagliaio è maggiore e la capacità di carico è maggiore.	Il valore di mercato è superiore a quello della Fiesta. Durante le manovre laterali, la visibilità è limitata dai massicci montanti anteriori e posteriori, nonché dal piccolo specchietto esterno destro. Gli interruttori della porta potrebbero non funzionare.
Alimentatore
	I motori da 1,2 litri si sono rivelati i più inaffidabili (mostrano intasamento del catalizzatore o distruzione del suo elemento ceramico, comparsa di fasce elastiche, che porta alla perdita di compressione e aumento dei consumi oli). Possibile guasto alle bobine di accensione e centralina comando farfalla (1,4 l 16V), guarnizione testa (1,4 l 8V). Con un turbodiesel lunghe percorrenze Potrebbero esserci problemi con la testata e il meccanismo per modificare la “geometria” della turbina.
Trasmissione
Cambi senza problemi.
Sospensione
Buona stabilità.	La durata delle boccole stabilizzatrici e dei silent block posteriori dei bracci anteriori è breve rispetto a quella della concorrenza.
Sterzo, freni
Di più design moderno servosterzo. Buona maneggevolezza.	Guasto alla valvola di pressione della cremagliera dello sterzo di fabbrica. In media, i meccanismi del tamburo posteriore richiedono una pulizia preventiva ogni 60mila km (questo è indicato dal cigolio in frenata).

Come

A Fabia piace il suo efficienza del carburante- in autostrada il consumo per “cento” è di 6,5-6,7 litri e in città - 7,8 litri. Allo stesso tempo, le dinamiche sono abbastanza accettabili. Mi piace anche la praticità dell'auto: nel bagagliaio ci stanno molte cose. Il telaio è adatto alle nostre strade: è morbido e ad alta intensità energetica. La qualità della plastica nell'abitacolo è buona: non scricchiola nulla. La resistenza alla corrosione della carrozzeria è abbastanza discreta: dopo 12 anni di funzionamento non c'è ruggine particolare.

non mi piace

Quello che non mi piace della Fabia è che i pezzi di ricambio non sono molto economici per un'auto di classe economica. Ci sono anche lamentele sull'ottica: la mia opinione è che non illuminano bene la strada. Anche la visibilità attraverso gli specchietti retrovisori è scarsa. Sostituito durante il funzionamento pompa di benzina, ho dovuto cambiare due volte la frizione e nella sospensione gli elastici stabilizzatori, i giunti sferici e i silent block delle leve. Vendo perché mi occorre un'auto più spaziosa.

La mia valutazione è 4.0

Curriculum vitae "AC"
Fabia si è rivelata la migliore: è più pratica della sua concorrente, il bagagliaio è più spazioso e la capacità di carico è maggiore, qualità migliore decorazione d'interni ed ergonomia degli interni. Nel complesso abbastanza buono e affidabile. Inoltre, Fabia offre agli acquirenti maggiore libertà nella scelta delle modifiche. È per queste qualità che molti automobilisti domestici lo apprezzano e lo scelgono.

Informazioni totali
Tipo di corpo	berlina	berlina
Porte/sedili	3/5 e 5/5
Dimensioni, L/L/H, mm	3915/1680/1460	3960/1645/1450
Peso attrezzatura/pieno, kg	1030/1530	1035/1570
Volume del bagagliaio, l		260/1015
Volume del serbatoio, l
Motori
Benzina 3 cilindri:		1,2 l 8 V (54 CV), 1,2 l 12 V (64 CV)
4 cilindri:	1.2 l 16V (75 cv), 1.3 l (60/70 cv), 1.4 l 16V (80 cv), 1.6 l 16V (100 cv.), 2.0 l 16V (150 cv)	1,4 l 8 V (60/68 CV), 1,4 l 16 V (75 CV), 2,0 l 8 V (116 CV)
Diesel 3 cilindri:		1,4 l 8 V (75 CV)
Diesel 4 cilindri:	1,4 l Turbo (68 l . Con .), 1,6 l Turbo 16V (90 l . Con .)	1,9 L 8 V (64 CV), 1,9 L 8 V (101 CV), 1,9 L 8 V (131 CV)
Trasmissione
tipo di azionamento	davanti	davanti
	5-st. pelliccia. o 5-st. robot. pelliccia.	5-st. pelliccia. o 4-st. auto
Telaio
Freni anteriori/posteriori		disco. ventola/tamburo o disco. ventola/disco
Sospensioni anteriori/posteriori	indipendente/semidipendente	indipendente/semidipendente
	175/65 R14, 195/45 R16, 205/40 R17	165/70 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, 205/45 R16

Prezzi per nuovi non originali. pezzi di ricambio*, UAH
	Ford Fiesta	Skoda Fabia
Davanti /posteriore freno pastiglie
Filtro dell'aria
Filtro del carburante
Filtro dell'olio
Ammortizzatore anteriore/posteriore
Cuscinetto anteriore/posteriore hub
Cuscinetto sferico
Estremità dello sterzo
Boccola/puntone stabilizzatore anteriore
Kit frizione
*I prezzi possono variare leggermente a seconda del produttore e della modifica del veicolo.
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