In termini di somiglianza esterna, Fortuner è tradizionalmente confrontato con Prado. Se consideriamo solo criteri esterni, la somiglianza è abbastanza stretta, ma questo vale per quasi tutte le auto della nuova linea di SUV del marchio. Basta prestare attenzione a Hilux o RAV4. Scopri di più sulle differenze e le somiglianze tra Fortuner e Prado.

L'aspetto dell'auto è abbastanza "aggressivo", ma attraente e armonioso per un SUV. Il design del frontale attira immediatamente l'attenzione: fari stretti con strisce luminose correnti, griglia cromata radiatore, un brutale paraurti largo di forma complessa, archi leggermente pronunciati, sottoporta con gradini, ruote da 17 o 18 pollici.

Il metallo del corpo è resistente alla ruggine. Le lanterne sono di plastica, ma, come dimostra la pratica, non si appannano per molto tempo. Tra gli svantaggi: la bassa protezione della carrozzeria verniciata dai graffi causati da ciottoli e sabbia che volano da sotto le ruote. Questa mancanza è facile da correggere, basta attaccare pellicola protettiva su parti soggette a graffi.

Il salone Fortuner è in stile giapponese: una forma angolare complessa della consolle centrale, un quadro strumenti pratico e pulito, un volante ergonomico, quadrato sedili posteriori. Materiali dei rivestimenti interni: pelle, metallo, plastica e piccoli inserti in legno.

La cabina può ospitare fino a sette persone. Ma i proprietari di Fortuner notano che solo i bambini possono ospitare comodamente sulle "schiene", questi luoghi non differiscono nello spazio.

Senza offesa per altri marchi, ma Prado - il più comune su Strade russe Suv. È stato sviluppato su una piattaforma universale per il produttore. L'auto è uscita elegante e lussuosa, la scommessa sull'atelier europeo, che si occupava del design della carrozzeria, si è giustificata: davanzali massicci, "fermate" verticali, fari larghi e paraurti, si è rivelata una vera macchina "maschile" .

Prado è un fuoristrada su telaio, che offre resistenza strutturale e un'elevata sicurezza fuoristrada. Tra gli svantaggi, si può nominare la bassa protezione del telaio dalla ruggine in corrispondenza dei giunti di saldatura. Pertanto, i proprietari raccomandano l'elaborazione immediata aree problematiche formulazioni speciali.

Non ci sono praticamente lamentele sul salone. Pelle, metallo e plastica di alta qualità servono per molti anni. Tra gli svantaggi, notiamo nel tempo nuvoloso parabrezza e malfunzionamenti del sistema di climatizzazione.

Caratteristiche comuni di Fortuner e Prado

Nonostante il fatto che entrambe le macchine siano costruite basi diverse hanno molto in comune. Questo vale sia per l'aspetto che per le caratteristiche tecniche interne. Il fatto che Fortuner è intercambiabile al massimo con i pezzi di ricambio di Prado che sono diffusi.

Sia la prima che la seconda vettura hanno un layout del telaio con sospensioni indipendenti e trazione integrale. Sulla strada sterrata, "appianano" perfettamente i dossi. Ma a causa del baricentro alto in velocità, le auto tendono a crollare. Questa "malattia" li accomuna.

Differenze e caratteristiche di Fortuner e Prado

1. Fortuner ha un motore diesel da 2,8 litri (177 cavalli). Prado nella base ha Motore a benzina per 2,7 litri. e 173 cavalli.
2. Fortunatore di coppia - 450 Nm, Prado- 241 Nm.
3. Fortuner prende velocità perfettamente, fino a cento tempi di accelerazione sono 10,8 s., velocità massima raggiunge i 180 km/h. Al Prado caratteristiche di performance non male, ma non eccezionale come il concorrente. Data la massa di questo SUV, l'accelerazione e le risorse sono leggermente inferiori a quelle di Fortuner.
4. In termini di consumo di carburante Fortunet supera anche il rivale, 11 litri ogni cento chilometri su asfalto, fuori città il dato scende a 7,3 litri. Prado, invece, si distingue per un sistema di ventilazione del basamento incompiuto, una rapida contaminazione dell'attrezzatura, che alla fine porta ad un aumento del consumo di carburante.
5. I cuscinetti a sfera su Fortuner diventano inutilizzabili di 280mila chilometri, contemporaneamente potrebbe essere necessario sostituire il paraolio dell'assale posteriore. Prado è più vulnerabile in questo senso, snodi sferici e gli elastici delle leve richiederanno una riparazione di 250mila km. Più spesso il Prado soffre della sospensione anteriore.
6. Freni a disco Fortuner su entrambi gli assi. Il periodo medio di sostituzione delle pastiglie è di 90 mila km. Le punte dello sterzo sono durevoli, non devono essere cambiate per molti anni. Al Prado pastiglie dei freni neanche male, ma a causa dell'elevato peso della macchina, devono essere cambiati più spesso. Ma i consigli di Prado sono il punto più debole. Devono essere cambiati spesso, poiché la risorsa del loro lavoro è piccola.
7. Di categoria di prezzo le macchine differiscono poco se ti concentri sulle nuove versioni. Tuttavia, in Russia Prado "vive" da molto tempo e puoi trovare auto dei primi anni di produzione a un prezzo 750-800 mila rubli. I modelli più recenti (dal 2009) costano circa 1,7-1,9 milioni di rubli. Fortuner, d'altra parte, ha raggiunto il nostro mercato relativamente di recente, quindi il prezzo di un'auto è nella media 2,6 milioni di rubli.

Fortuner o Prado: cosa scegliere?

Secondo il suo status, Fortuner occupa una nicchia leggermente inferiore a Prado. Ma nonostante questo, sembra un po' più moderno. Se prendiamo in considerazione il confronto dal punto di vista tecnico, sia per la città che per il fuoristrada, questa vettura vince notevolmente in termini di durata.

In termini di criterio di prezzo, entrambe le auto sono approssimativamente allo stesso livello. Quando si sceglie Fortuner, è importante ricordare il costo di manutenzione di questa vettura. Una voce significativa dei costi di riparazione può richiedere una turbina su un motore diesel e bracci di sospensione.

Quando si sceglie Prado, è necessario tenere conto di un elenco molto più ampio di possibili guasti, tuttavia Prado vince notevolmente in termini di costo di riparazione e sostituzione delle parti. Il mercato delle parti per questa vettura è così ampio che la concorrenza dei venditori influisce in modo significativo sul costo delle parti vendute "ad ogni angolo".

Fortuner in Russia sta aspettando da molto tempo. La prima generazione era vicina, ma non morderai: l'auto è stata prodotta in Kazakistan, ma non era consentita in Russia. La seconda generazione del 2015 è arrivata da noi in ritardo, ritardando l'adattamento e la certificazione per il nostro mercato. Cosa hai finito per aspettare? Ora te lo diremo.

Ma prima, affrontiamone due punti importanti. Primo: come si pronuncia correttamente il nome Fortuner? Toyota è categorica qui: niente "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" e altre varianti! In Russia si usa la pronuncia inglese della parola Fortuner, che suona come "Fortuner", con l'enfasi sulla prima sillaba.

Perché solo in questo modo, e non altrimenti, è chiaramente spiegato nella nostra sezione "Fammi parlare". A proposito, alcuni ingegni russi hanno già attaccato all'auto i soprannomi "Grumble" e "Lucky" (Fortuner - dalla parola Fortune, "fortuna") ...

Fortuner in Russia ha ruote da almeno 17 pollici con pneumatici 265/65. La versione top della "Prestige" (nella foto) ha pneumatici da strada 265/60 R18, ma per il test hanno messo pneumatici più "a trentadue denti". Fari anabbaglianti a LED abbagliante- attrezzatura di base.

Il secondo punto è la genealogia. Contrario a malinteso comune, né la prima (2005-2015) né la seconda generazione di Fortuner (dal 2015) utilizzano la piattaforma Land Cruiser Prado! Al centro del Fortuner, passato e presente, c'è un telaio e unità più durevoli Ritiro Hilux generazioni corrispondenti.

Sebbene le piattaforme abbiano differenze, ovviamente. Il passo dell'attuale Fortuner (2745 mm) è più corto di 340 mm rispetto all'Hilux della generazione attuale. Anche i ciondoli sono diversi. Gli ammortizzatori Fortuner sono già diversi, con impostazioni più confortevoli. E invece delle molle posteriori - molle più morbide, barra antirollio e altra cinematica con 4 aste a getto longitudinali e una trasversale.

Toyota afferma che Fortuner è un'auto per coloro che non vogliono pagare più del dovuto per Prado e prevede di utilizzare attivamente l'auto come SUV e "spedizioniere". È un peccato rovinare il costoso e sofisticato Prado dalle strade, l'assicurazione Casco lo costa come un ponte di ghisa, e lo comprano più spesso come "status car", e non come proiettile per movimento terra. E il Fortuner in piedi un gradino sotto è proprio quell'alternativa semplificata e più utilitaristica, senza inutili pathos e esibizioni.

Sullo sfondo dei mobili "asiatici" Fortuner Salone del Prado ovviamente sembra più rigoroso, più conciso e più costoso. Il legno scivoloso del volante è fuori posto, lo schermo multimediale sporco è dissonante con i pulsanti antichi e le "guance" di pelle grassoccia della consolle centrale interferiscono con le ginocchia. Ma gli ingranaggi scattano sul volante, c'è spazio per il caffè e un telefono e un riscaldatore elettrico nei condotti dell'aria aiuta a riscaldare l'abitacolo più velocemente.

Inoltre, i SUV presentano differenze di carrozzeria, interni diversi e livelli di equipaggiamento (Fortuner è più semplice). Ad esempio, telecamere a tutto tondo, ventilazione dei sedili anteriori, "clima" a 3 zone, sospensione pneumatica posteriore, cruise control adattivo e fuoristrada, funzione di frenata automatica, controllo della corsia e affaticamento del guidatore, Prado ha un sistema di selezione della modalità fuoristrada MTS, ma il più utilitaristico Fortuner non li ha dalla parola "completamente".

Prado ha la trazione integrale permanente con Torsen interaxal "autobloccante" (può essere bloccato forzatamente), mentre Fortuner assale anteriore cablato dal conducente (circuito part-time) solo su superfici scivolose. Blocco forzato entrambi i SUV hanno un differenziale dell'asse trasversale posteriore.

Il vano portaoggetti è a 2 piani (quello superiore è raffreddato), sotto i condotti dell'aria angolari sono presenti portabicchieri a scomparsa. Il "becco" del bracciolo ti impedisce di utilizzare i pulsanti blocco posteriore, disabilita la stabilizzazione e la calibrazione dei sensori di pressione dei pneumatici. Di fronte a loro ci sono le chiavi per le modalità "potente" ed economica del cambio automatico. Il blocco "clima" è chiaro e conveniente. Il selettore della trazione integrale (in basso a sinistra) è facile da usare al tatto senza distogliere lo sguardo dalla strada. Nelle vicinanze ci sono i pulsanti per l'assistente di discesa in salita, un volante riscaldato e sedili anteriori riscaldati a 1 stadio.

Anche le dimensioni sono diverse: il Prado è più lungo di 45 mm, più largo di 30 mm e più alto di 60 mm rispetto al Fortuner. Altro dal Prado passo 45 mm più lungo e cingolo 50 mm più largo. Il Fortuner ha una maggiore altezza da terra (225 mm contro 215), ma il Prado ha un angolo di attacco più ripido (32 gradi contro 29) e parità nell'angolo di uscita (25 gradi).

Sotto il cofano del Fortuner fornito alla Russia c'è un turbodiesel 1GD-FTV da 2,8 litri completamente nuovo, che ha debuttato nel 2015 su generazione attuale camioncino Hilux, e nello stesso anno immatricolato per Prado. A proposito, ha anche un fratello minore da 150 cavalli 2GD-FTV da 2,4 litri, ma Fortuner con un tale motore non è ancora venduto in Russia, sebbene sia disponibile in altri mercati mondiali.

Il Fortuner diesel russo ha due batterie e un riscaldatore del liquido di raffreddamento del motore sotto forma di un giunto viscoso che si riscalda durante il funzionamento ed è azionato da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore (lo stesso schema per Hilux e LC200). Prado ha preriscaldatore motore e cabina, controllati da applicazione o SMS, ma Fortuner non dovrebbe.

Il motore diesel da 2,8 litri di fascia alta ha un'iniezione diretta di carburante a 5 stadi con una pressione di 2200 bar, un turbocompressore che guadagna slancio più velocemente con geometria variabile e catena di distribuzione. Rinculo - 177 CV e 450 Nm di coppia, mentre il predecessore da 3 litri aveva 171 "cavalli" e 360 ​​Nm. Il nuovo motore diesel è conforme agli standard Euro-5, per i quali, oltre al catalizzatore, a filtro antiparticolato. Il cambio per il mercato russo è solo un automatico a 6 marce.

Con il nuovo diesel e la trasmissione automatica, il Fortuner ha guidato più velocemente e in modo più silenzioso rispetto al predecessore da 3 litri. Senza rivelazioni, ma tira con sicurezza da un posto e accelera da velocità e giri medi, meno spesso richiede il passaggio "verso il basso", partendo a causa dell'aumento della coppia. E ora anche il motore diesel reagisce al pedale dell'acceleratore più rapidamente di prima. Puoi anche mandare su di giri il motore e il cambio premendo il pulsante Power Mode vicino al selettore della scatola: rende le reazioni del gas più nitide.

Il vano motore, il ripartitore di coppia in alluminio e il serbatoio del carburante sono coperti da una protezione in acciaio. Gli occhielli di traino sono nascosti dietro gli scudi di plastica superiori.

In pista, con l'accelerazione attiva, la pressione del gasolio già prevedibilmente diminuisce, anche se qui i sorpassi sono stati dati senza problemi. A proposito, la scatola non lo è ancora modalità manuale e gamme tradizionali per Toyota. Cioè, la figura quando "ordinata" non mostra il passo, ma l'intervallo di commutazione, ad esempio dal primo al terzo. Per quanto riguarda il regime del motore in autostrada, in 6a marcia e 2000 giri/min, il tachimetro segna quasi 120 km/h.

In movimento, il Prado diesel sarà più silenzioso: il caratteristico ringhio diesel del Fortuner irrompe maggiormente nell'abitacolo, soprattutto alle alte velocità durante l'accelerazione attiva e i sorpassi. Per quanto riguarda il consumo di carburante, un Prado diesel pre-styling ha guidato con noi nella colonna. In modalità città-autostrada-fuoristrada computer di bordo Fortuner ha ottenuto 12,5-13,1 l / 100 km, Prado - 13,4-14,1 l / 100 km. Serbatoio di carburante Fortuner ha 80 litri, Prado ne ha 87.

Il rivestimento del sedile in pelle e il sedile del servoguida sono solo nella parte superiore, sebbene non abbia nemmeno un supporto lombare. Facilità di atterraggio - senza rivelazioni (le sedie Pradovskie sembrano più comode) e le gamme di impostazioni longitudinali del volante e dei sedili sono troppo piccole per le persone alte. Ci sono corrimano sui rack solo nella parte anteriore.

In termini di dinamica, il Fortuner è anche più veloce del Prado: la velocità massima è di 180 km / h contro 175, e l'accelerazione a 100 km / h per il diesel Fortuner richiede 11,2 secondi contro 12,7 per il Prado. Perché una tale differenza se i motori, i cambi e persino le coppie principali (3.9) sono gli stessi per entrambi i SUV? Il Prado diesel più grande è più pesante: ha un peso a vuoto di 2235-2500 kg, a seconda della configurazione, mentre il Fortuner pesa 2215-2260 kg. A proposito, il peso del rimorchio trainato con freni per entrambi i SUV è lo stesso ed è di 3 tonnellate.

Come tiene la strada ad alta velocità, qual è il carico di guida e di vibrazione?

Nei test sui fuoristrada, la confraternita giornalistica scrive spesso che dicono che questa macchina avrebbe gomma "più dentata". Toyota ha sentito chiaramente queste chiamate e ha cambiato le scarpe delle auto di prova, sostituendo i pneumatici stradali standard con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac AT più "cattivi" nella dimensione di serie 265/60 R18 (come configurazione superiore"Prestige", che era in prova). E poiché dovevamo guidare su strade ghiacciate, anche questa gomma era chiodata.

I condotti dell'aria sono sul soffitto e sotto i sedili anteriori. Il pannello a soffitto controlla solo il secondo "climatizzatore". Nella parte posteriore è presente un cassetto con presa 12 volt, tasche per piccoli oggetti e ganci per borse. L'atterraggio sulla fila scorrevole centrale è basso, le ginocchia sono spaziose, ma sotto i sedili anteriori le gambe con scarpe larghe sono anguste. Con un'altezza di 180 cm, un pugno passa sopra la testa, davanti c'è uno spazio più ampio sul soffitto. Lo schienale (c'è un bracciolo con portabicchieri) non può essere ripiegato molto indietro - le sedie piegate della 3a fila interferiscono.

Senza dubbio, su queste "scarpe da rafia" Fortuner sembra più fresco, e le gomme fuoristrada aderiscono e "remano" a differenza di quelle standard, e sulle pietre hai meno paura delle forature a causa del fianco più spesso e del battistrada sviluppato. Ma tali ruote sono molto pesanti e cresciute masse non sospese si riflette immediatamente nel modo in cui va l'auto. Ma è chiaro a cosa deve prepararsi il futuro proprietario, che vuole mettere più pneumatici fuoristrada sul Fortuner.

E devi prepararti per un giro più accidentato e accidentato del Prado, anche se questo non dovrebbe sorprendere. In pista, il Fortuner tiene un rettilineo, gestisce e frena adeguatamente, rotola in modo prevedibile e le gomme sono meno rumorose del previsto. Ma anche a causa delle ruote pesanti, Fortuner trasmette difetti di tela medi e grandi al volante, ai sedili e alla carrozzeria sotto forma di colpi e vibrazioni, scuote i piloti posteriori in dossi.

Puoi collegare l'assale anteriore (modalità H4) a velocità fino a 100 km / he non ci sono limiti di velocità per disabilitarlo. Il cambio anteriore ha un sensore di surriscaldamento dell'olio che invia un segnale al cruscotto.

Su selezionatori e primer, devi anche "ammucchiare" con un occhio. Finché è più o meno uniforme sotto le ruote, va tutto bene, puoi guidare a passo svelto. Ma se entri in un grosso buco, insieme ai colpi al volante, è facile cogliere un duro guasto della sospensione anteriore, cosa che ci è successa più di una o due volte.

Se buche e canaloni vanno in successione, allora avanti buona mossa la sospensione non ha il tempo di elaborare l'andamento delle ruote pesanti - e il Fortuner, tremando con tutto il corpo, inizia a "galleggiare", soprattutto a poppa. Qui è necessario non sbadigliare e prenderlo con la ruota, perché il sistema di stabilizzazione non ha fretta di intervenire nel processo e consente alla poppa di spostarsi notevolmente di lato. Per dispiacersi per l'auto e i passeggeri, in tali scenari, è necessario rallentare o alleviare la pressione delle gomme per ammorbidire la corsa.

Fortuner doveva essere più economico di Prado, ma qualcosa è andato storto...

E Fortuner anche dentro livelli di allestimento costosi più economico, soprattutto quando si confrontano le versioni diesel dei SUV! E poi l'allineamento è ovvio. Un Land Cruiser Prado a 5 posti rinnovato con un motore diesel da 2,8 litri costa da 2.922.000 rubli e una versione a 7 posti con questo motore costa già 4.026.000 rubli! In questo contesto, il diesel Fortuner costa 2.599.000 rubli per il pacchetto Elegance e 2.827.000 rubli per il Prestige. Cioè, già all'inizio, Fortuner costa 323.000 rubli in meno rispetto a Prado. E anche nella versione top, costa ancora 95.000 rubli in meno rispetto alla versione diesel base del fratello maggiore.

Gli adulti in terza fila non saranno affatto divertenti. In Russia, Fortuner è ancora solo 7 posti. La terza fila in posizione retratta è fissata ai fianchi del corpo e consuma molto spazio nel bagagliaio. Toyota consiglia di svitare questi sedili se non sono necessari. Con la seconda fila di sedili ribaltata in avanti, un pianale piatto per l'intera lunghezza del bagagliaio non funziona.

Come notato sopra, il Fortuner ha un equipaggiamento più semplice rispetto al Prado più "premium", ma non è comunque male. Già nel database è presente un pacchetto "invernale", che comprende il riscaldamento del volante, dei sedili anteriori, degli specchietti, delle aree di parcheggio per i "tergicristalli", un riscaldatore diesel con riscaldatore interno elettrico aggiuntivo, nonché condotti dell'aria a soffitto per la parte posteriore passeggeri.

Il prezzo di partenza comprende anche fendinebbia e fari a LED (bassi/alti), pedane, "clima" a 1 zona e un secondo climatizzatore per file posteriori, vano portaoggetti raffreddato/riscaldato, cruise control, volante multifunzione in pelle con paddles al volante, alzacristalli servoassistiti e specchietti ripiegabili, telecamera posteriore con sensori di parcheggio, sensori di luce e pressione pneumatici e sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti. 7 airbag, sistemi di stabilizzazione del veicolo e del rimorchio e un assistente alla partenza in salita sono responsabili della sicurezza.

Nella versione superiore, alzacristalli automatici, portellone servoassistito con memoria, regolazione elettrica del sedile del conducente, rivestimento interno con un misto di vera pelle e pelle sintetica, accesso senza chiave al salone con avviamento a pulsante del motore, nonché assistente per la discesa dalla montagna.

L'ampia escursione delle sospensioni e il blocco rigido posteriore compensano meno "cattivi" rispetto al Prado, imitazione elettronica dei bloccaggi delle ruote. E su pneumatici tenaci, Fortuner fiorisce fuoristrada, rastrellando dove non c'è nulla da prendere in "autostrada". "Ponizhayka" con un numero di 2,56 ti consente di girare ruote grandi senza problemi.

Fortuner sta già piangendo per l'arrivo di Fortuner in Russia luci posteriori il suo principale concorrente di fronte a Mitsubishi Pajero Sport anche se è più economico. Quindi, un MPS diesel a 5 posti (2,4 l, 181 CV e 430 Nm) in Russia può essere acquistato con un cambio manuale a 6 marce, dando 2.249.900 rubli per un'auto prodotta nel 2018. Varianti diesel con 8 velocità Aisin automatico- da 2.499.990 a 2.899.990 rubli per il 2018 (il 2017 costa 50.000 rubli in meno). Tutte le versioni hanno la trazione integrale Super Select II e un differenziale posteriore a bloccaggio duro.

In termini di equipaggiamento, il Pajero Sport è in qualche modo più interessante del SUV Toyota. In esso, a seconda della configurazione, puoi ottenere regolatore elettronico della velocità adattivo, telecamera a tutto tondo, controllo delle zone "cieche" e uscita dal parcheggio, sistema di mitigazione collisione frontale, lavafari, climatizzatore a 2 zone e divano posteriore riscaldato (in aggiunta al volante e ai sedili anteriori riscaldati esistenti). Fortuner è privato di tutto questo.

Perché non ci sarà un motore a benzina da 4 litri in Russia?

Infatti, per il nuovo Fortuner in alcuni mercati (ad esempio, in Emirati Arabi Uniti o Sud Africa) viene offerto un V6 benzina 1GR-FE da 4 litri. Ma non in Russia: abbiamo un motore del genere solo per il più prestigioso Land Cruiser Prado, dove questo motore ora sviluppa una "tassa" di 249 CV.

La profondità di guado del Fortuner è di ben 700 mm. Durante il test si sono tuffati nell'acqua sopra le soglie, ma l'interno non è stato allagato, i sigilli tengono.

A proposito, Prado con un motore V6 è più costoso della versione diesel e rappresenta solo il 10% circa delle vendite russe all'anno. È logico che per il nostro mercato Toyota non voglia mettere un motore impopolare su un Fortuner più utilitaristico, liquidando così il suo prezzo già considerevole. E lungo la strada, creando un concorrente in più per Prado. Marketing, in poche parole.

Porteranno una variante con "meccanica"?

Diesel Fortuner con 6 marce trasmissione manuale, disponibile su numerosi mercati mondiali, non lo vedremo ancora in Russia. Ma a febbraio abbiamo già iniziato ad accettare ordini per Fortuner con un motore a benzina 2TR-FE a 4 cilindri da 2,7 litri e un ritorno di 166 CV. e 245 Nm. E la versione base con questo motore ha solo una "meccanica" a 5 velocità.

Ci sono anche due occhi di traino sul retro. Una ruota di scorta a grandezza naturale, come sul Prado, è appesa allo sbalzo posteriore.

Oltre alla scatola manuale, benz nuovo SUV Ha anche un automatico a 6 velocità. La produzione di tali Fortuner per la Russia inizierà in Thailandia a febbraio, le auto "live" appariranno entro la primavera.

Come previsto, benzie nuovo Fortunato si è rivelato più economico versione diesel e il Land Cruiser Prado aggiornato con lo stesso motore da 2,7 litri. Quindi, Fortuner con cambio manuale costerà 1.999.000 rubli per la versione Standard, ovvero almeno 250.000 rubli in meno rispetto a Pradik. La base include airbag frontali e per le ginocchia, aria condizionata, interni in tessuto, cerchi stampati in acciaio da 17 pollici, fari alogeni, maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, un sensore di luce, specchietti riscaldati e regolabili elettricamente, un bloccaggio del differenziale posteriore trasversale, un sistema stabilità del tasso di cambio e stabilizzazione del rimorchio, un sistema audio iniziale con Bluetooth e una terza fila di sedili.

Nella classe dei SUV utilitari, la condivisione di un telaio con un camioncino è all'ordine del giorno. Fortuner è imparentato con Hilux, Mitsubishi Pajero Sport - con L200, Ford Everest fraternizza con Ritiro dei ranger, la Chevrolet Trailblazer sarà basata sulla Colorado, mentre la nuova Nissan Xterra sarà basata sulla Navara. Sì, il telaio "cargo" si riflette nelle abitudini e nel comfort, ma la sua resistenza è più importante.

Un Fortuner a benzina con un automatico costa 2.349.000 rubli, ovvero 299.000 rubli in meno rispetto a Prado con la stessa combinazione. Ci sono già cerchi in lega da 17 pollici, fendinebbia, sensori posteriori parcheggio con telecamera posteriore, volante in pelle riscaldato, airbag laterali e a tendina, sedili anteriori riscaldati, sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti, portabagagli sul tetto.

In previsione dell'inizio delle vendite di un nuovo SUV Fortuna Toyota r sul mercato russo, ti offriamo un breve confronto con quello popolare. Dopotutto, nonostante Fortuner sia basato su un altro SUV Hilux, confrontano sempre il nuovo prodotto Toyota con Prado.

Doppio braccio oscillante anteriore Toyota Fortune sospensioni indipendenti quando, come nella parte posteriore, l'auto è dotata di una sospensione a cinque bracci con barra stabilizzatrice.

A proposito, anche il nuovo SUV ha ricevuto sistema classico trazione integrale con innesto manuale rigido trazione anteriore con scalata. Dotato anche di bloccaggio del differenziale posteriore Toyota Fortune.

Purtroppo, la Toyota deve ancora annunciare un cartellino del prezzo per il nuovo SUV. Sì, ovviamente costerà sicuramente meno, ma è improbabile che questa differenza sia significativa. Dopotutto, nonostante classi diverse le auto, dopotutto, entrambe le auto sono simili nella tecnologia e nello spirito.

Inoltre, questo modello competerà sicuramente di più direttamente, il cui costo è di poco superiore a 2 milioni di rubli. Quindi per i fan SUV Toyota non aspettarti che il modello Fortune sia più economico di 2 milioni di rubli.

Toyota Fortune sarà richiesta?

Su questo account, c'è opinioni differenti. Qualcuno crede che un nuovo SUV sul mercato russo fallirà. Qualcuno, al contrario, crede che il modello diventerà popolare e prenderà davvero quote di mercato dalla Mitsubishi Pajero Sport.

Ma tutto questo è un indovino sui fondi di caffè. Come si venderà il nuovo SUV, infatti, lo dimostrerà il primo anno di vendita, che inizierà a fine 2017.

Sì, certo, Toyota corre rischi consapevoli, portando un altro SUV nel mercato russo. Del resto, infatti, al momento, l'interesse per questo segmento sul mercato è notevolmente diminuito a favore di quelli con carrozzeria portante, più economici ed economici.

Tuttavia, non bisogna dimenticare che il mercato automobilistico in Russia non è solo Mosca, San Pietroburgo, Krasnodar, Sochi, ecc. grandi città, dove più spesso ci sono persone in città e che, in linea di principio, non hanno bisogno di un vero SUV.

Quindi, ovviamente, in tutto il paese nuovo modello Il SUV nel mercato russo è pienamente giustificato. In effetti, più della metà della popolazione del paese vive effettivamente in aree in cui la qualità delle strade lascia molto a desiderare. Ed è in tali regioni che un SUV non può essere sostituito. Ma poiché non ce ne sono così tanti sul mercato russo, crediamo che Toyota Fortune abbia una possibilità in Russia.

	Terra di Toyota Incrociatore Prado	Fortuna Toyota
Lunghezza	4780 mm	4795 mm
Larghezza	1885 mm	1855mm
Altezza	1880 mm	1835 mm
passo	2790 mm	2745 mm
Altezza libera dal suolo	225 mm	220 mm
vano di carico	620 lt	n / a.
Peso in ordine di marcia	2725 kg	n / a.
Peso lordo	2990 kg	2500 kg
Raggio di sterzata minimo	5,80 mt	5,80 mt
Numero di porte	5	5
Numero di posti	7	7

Ruote e pneumatici

	Toyota Land Cruiser Prado	Fortuna Toyota
tipo di ruota	Cerchi in lega	Cerchi in lega
Tipo di pneumatico	Senza camera d'aria, radiale	Radiale senza camera d'aria
Dimensione pneumatico anteriore	265/60R18	265/65R17
Dimensione gomma posteriore	265/60R18	265/65R17

Nuova Toyota Fortuner 2017.

La tua attenzione, telaio Toyota Fortuner è finalmente arrivato in Russia. Può essere definito un Prado economico - questo non è del tutto vero. Fortuner, come l'ha soprannominato Toyota per il nostro mercato, è stato creato sulla piattaforma Hilux. E questa è la seconda generazione del modello. Il primo è stato prodotto in Thailandia e Kazakistan. A quel tempo, i marketer Toyota pensavano che l'auto non sarebbe stata abbastanza comoda per Acquirente russo, quindi non l'hanno messo sul mercato. A proposito, il diretto concorrente di Mitsubishi Pajero Sport sta ancora vendendo bene nella Federazione Russa. Ma ora tutti stanno ascoltando i marketer che hanno accecato una sorta di frame crossover. La base Hilux non è costosa. Se metti un corpo attraente, berlina a sette posti e sostituire le molle posteriori con una sospensione semi-indipendente, ne uscirà un prodotto abbastanza competitivo, e per di più familiare. L'idea è buona, ma con l'attuale tasso di cambio del dollaro, il prezzo non è affatto competitivo. Si prevede che per il modello base, assemblato in Thailandia, chiederanno da 2,2 a 2,5 milioni di rubli - questo è nella migliore delle ipotesi.

Qual è allora la differenza dal Pajero Sport, che parte da circa gli stessi soldi? Il punto principale è l'attrezzatura e la decorazione degli interni. Anche un modello economico, Toyota sta cercando di farcire equipaggiamento moderno, aggiungi acciaio, legno. In modo che la persona che ci sale si senta come in un'auto più costosa. Non importa se è una Corolla o un RAV-4. Fortuner non fa eccezione. Hanno cercato di spremere il massimo "premio" dal salone per i loro soldi. Aggiunto molto legno di plastica e acciaio. Rivestito il pannello frontale e i sedili in "pelle" marrone. Può sembrare economico, ma questo approccio è molto meglio di quello aperto, "plastica di quercia". Ebbene, l'esterno, rispetto al Pajero, è più piacevole.

Delle opzioni: tutto ciò di cui una persona moderna ha bisogno: 7 airbag, fari bi-xeno con diodo luci di marcia, USB / AUX, multimediale da sette pollici con telecamera posteriore, accesso senza chiave, el. trazione portellone, sensore luci e pioggia, climatizzatore a 3 zone, volante e sedili riscaldati, assistenza in salita e discesa.

Quattro ruote motrici cablate (part-time). Possiede scalare la marcia con serratura asse posteriore. La trasmissione principale è posteriore. Il "front end" si accende forzatamente, fino a 100 km / h. Infine - il "gioco" di 225 mm. Con un tale arsenale, puoi viaggiare con fiducia.

Due le motorizzazioni tra cui scegliere: un 2.7 benzina da 163 CV e un 2.8 turbodiesel (188 CV). Ci sono anche due trasmissioni: una idroautomatica a sei velocità o meccanica. Unità di potenza modesto. Forse per il nostro mercato prenderanno in prestito un motore a benzina da 4 litri da LC Prado, ma chi lo sa.

Sarà bello comprare un tale Fortuner in Russia. In effetti, per un prezzo ragionevole (con il tasso di cambio attuale), riceverai un'auto grande, passabile e ben equipaggiata per tutta la famiglia. E, soprattutto, è affidabile e non stravagante: è Toyota. E, nel nostro Paese, la amano proprio per questo. Pertanto, l'età dell'acquirente può essere molto diversa.

Invariabilmente in cima alle liste dei più venduti in Russia. Si trovano sulle strade di tutte le regioni e anche i fuoristrada sono spesso l'opzione preferita. Nel 2017 sono entrati nel mercato russo due nuovi modelli: Fortuner e LC Prado. I nuovi articoli sono sorprendentemente diversi anche nel loro aspetto, mostrano un carattere completamente diverso sulla strada e oltre.

Caratteristiche oggettive

Nonostante il fatto che il nuovo Fortuner sia stato creato sulla base di un'auto completamente diversa, è ancora più spesso confrontato con LC Prado, poiché nella gamma del produttore questi sono i due SUV più vicini della categoria, che hanno quasi le stesse prestazioni . I primi mesi sul mercato hanno mostrato che non ci sarebbe stato un chiaro leader in questo confronto. Tuttavia, secondo il loro obiettivo indicatori tecnici queste auto sono molto diverse.

Fortuner è una versione più economica dei SUV Toyota, è anche di classe inferiore, il che non sorprende, perché il suo costo è di quasi 500mila rubli in meno. Tuttavia, su aspetto esteriore questo non ha influito in alcun modo: il design è diventato molto più moderno, le linee sono più snelle e allo stesso tempo aggressive. Le sue dimensioni non sono praticamente cambiate, ma l'altezza da terra è cresciuta notevolmente e il Prado ora sta perdendo: 215 per il Land Cruiser contro 225 millimetri per il Fortuner. Fuoristrada, questo offre un solido vantaggio. I modelli possono anche essere confrontati secondo il principale specifiche tecniche, rispettivamente per LC Prado e Fortuner, saranno i seguenti:

• velocità massima 168 e 180;
• potenza 163 e 166 cavalli;
• coppia 246 e 245 unità;
• il numero di valvole è 16 per entrambi i modelli.

Sospensione anteriore indipendente e posteriore dipendente, trazione integrale rendono le auto abbastanza degne di SUV, e non solo SUV, che sono abbondanti di altri produttori. In termini di caratteristiche tecniche, nessuno dei nuovi prodotti ha un serio vantaggio, tuttavia Fortuner si mostra di più macchina potente con un maggiore consumo di carburante, ma anche con una dinamica di guida notevolmente migliorata. Mentre il Prado aggiornato perde un po' in risposta all'acceleratore e agilità, rimane comunque l'opzione più comoda per chi preferisce lo stile e la sicurezza.

Cosa scegliere

Gli esperti automobilistici sono ancora dell'opinione che il nuovo Fortuner abbia maggiori probabilità di competere sul mercato con il Pajero di Mitsubishi che con la nuova linea Prado. È perfetto per chi vuole ottenere un SUV potente, passabile e spazioso senza pagare più del dovuto. Allo stesso tempo, dovrai sacrificare la completezza della configurazione, il design degli interni e il numero di built-in funzioni elettroniche. La terza fila di sedili sarà molto utile per chi ama viaggiare grande azienda e proprietari di auto di famiglia.

La nuova LC Prado avrà lo stesso capiente bagagliaio da 621 litri e il produttore offrirà opzionalmente una terza fila sedili. Tuttavia, di più alta classe sentito nei dettagli: tradizionale per Toyota Pannello con eccellente leggibilità, isolamento acustico di alta qualità, sedie ergonomiche e molti assistenti elettronici. La trazione integrale qui si manifesta più dolcemente, in generale le sospensioni a molla tipo classico ti permetterà di sentirti abbastanza a tuo agio sia su strade di campagna che su asfalto di pessima qualità. Ma per il fuoristrada, questa è un'opzione più che accettabile: l'angolo di entrata negli ostacoli con una distanza di 215 millimetri è di 31 gradi, che è uno dei la prestazione migliore in classe oggi.