Di solito devi pensare a come realizzare un ingresso nel garage subito dopo il completamento della costruzione. In alcuni casi l'ingresso all'ingresso è allo stesso livello dell'ingresso, ma più spesso è più basso o più alto ed è necessario realizzare una rampa.

Nella maggior parte dei casi, fare un ingresso non è così difficile. La differenza di altezza raramente supera un paio di decine di centimetri. Ma ci sono momenti in cui il garage si trova nel seminterrato o si alza in alto rispetto al suolo. Quindi il dispositivo della rampa dovrebbe essere affrontato molto seriamente.

Se in relazione al garage conosco per certo l'opzione più redditizia e pratica, ovviamente questa è di Stroy-Frost, non ho una sola risposta alla domanda su come fare un ingresso al garage.

Parametri del veicolo

Quando si organizza l'ingresso al garage, prima di tutto vale la pena considerare i parametri dell'auto. Almeno se la tua macchina è piccola altezza da terra. Quando l'angolo di inclinazione della rampa è troppo grande e non ci sono tratti di raddrizzamento all'incrocio della rampa con superfici orizzontali, l'auto può agganciare la rampa con un paraurti o un fondo.

Come fare un ingresso al garage con una soglia bassa

Per facilitare il superamento di un marciapiede o di una soglia bassa, puoi utilizzare una rampa in gomma. Tutto ciò di cui hai bisogno è acquistarlo e ripararlo nel sito di installazione. Gli sforzi sono minimi.

Puoi fare una rampa di cemento. Il vantaggio di questa opzione è la dimensione e la forma arbitrarie. Inoltre, una tale rampa è senza pretese. Lo svantaggio è l'elevata intensità del lavoro e Processi lunghi essiccazione del calcestruzzo.

Il modo più semplice per rendere l'ingresso al garage di legno. Blocchi di legno e tavole spesse possono essere assemblati in una struttura finita in un paio d'ore. Lo svantaggio di una tale rampa è la sua fragilità, anche se è regolarmente colorata. Dopotutto, l'albero sarà costantemente esposto agli effetti distruttivi dell'umidità e delle radiazioni ultraviolette.

Una rampa in acciaio è più resistente di una in legno. Si consiglia inoltre di colorare costantemente un tale ingresso nel garage in modo che la corrosione non lo distrugga.

Passerella per il garage

Se il dislivello è elevato, l'ingresso al garage si trasforma effettivamente in una lunga strada in pendenza. Se la sua pendenza risulta essere ampia, in inverno, soprattutto sul ghiaccio, l'auto potrebbe percorrerla incerta o addirittura perdere il controllo. Per evitare che ciò accada, è possibile installare un sistema di scioglimento della neve sotto il manto stradale. Nel suo design ricorda un pavimento riscaldato elettricamente.

Un'altra opzione è installare una tettoia sopra la rampa. Proteggerà l'ingresso del garage dalle precipitazioni. Su una strada pulita e asciutta, non ci saranno problemi di manovrabilità dell'auto anche nel gelo più intenso.

A volte dovrebbe essere combinato con il riscaldamento stradale, soprattutto se il garage si trova sotto la superficie del terreno. Dopotutto, il vento può spazzare molta neve sotto il baldacchino.

Un altro sfumatura importante- drenaggio. Se la rampa ha una vasta area, l'acqua che scorre lungo di essa durante la pioggia o lo scioglimento della neve dovrebbe essere raccolta utilizzando una grondaia o un fossato di drenaggio. In caso contrario, alla base della rampa si formeranno delle pozzanghere che possono portare al restringimento del suolo e alla distruzione del manto stradale.

Il parcheggio in retromarcia può essere una grande sfida per un principiante. Questo esercizio provoca preoccupazione, poiché "passo a sinistra, passo a destra" e l'auto dovrà essere riparata. Soprattutto se non controlli ancora la velocità.

Pertanto, abbiamo deciso di capire come entrare nel garage al contrario. Presentiamo alla tua attenzione istruzioni dettagliate e un tutorial video.

In una scuola guida, il parcheggio in retromarcia è chiamato esercizio "Garage". Questa azione ti esibisci prima con i commenti dell'istruttore, quindi è possibile che tu debba sostenere un esame davanti a un rappresentante della polizia stradale. Il parcheggio in retromarcia è per molti versi simile a un ingresso simile nel box. Eppure, se lo padroneggi, puoi facilmente voltarti su un piccolo tratto di strada.

Istruzioni passo dopo passo come guidare in garage al contrario sarà presentato ai nostri lettori di seguito, così come il video. Ora discutiamone alcuni regole immutabili che deve essere seguito.

Per iniziare, fai tutto misure possibili sicurezza. Ad esempio, se devi parcheggiare in retromarcia tra due auto, ricorda che se giri il volante a sinistra, il paraurti anteriore si sposta a destra e viceversa. Pertanto, guarda carreggiata e auto parcheggiate.

Successivamente, non dimenticare che durante la retromarcia, devi guardare negli specchietti e tornare indietro. BENE grave errore principiante è il senso di rotazione del volante. Cioè, guidi a sinistra, giri anche il volante a sinistra e viceversa. L'ultima cosa che vorrei menzionare è la velocità di movimento. Più è basso, il più sicurezza Desideri. Dopotutto, anche se non ti adatti un po 'a un'auto ferma oa un muro di boxe, la velocità minima di guida ti aiuterà a evitare ulteriori riparazioni.

Alcuni principianti decidono di entrare nel box di fronte. E, se hai bisogno di parcheggiare, fanno lo stesso. Ma questa è la decisione sbagliata.

Il fatto è che puoi chiamare facilmente e semplicemente, ma per partire dovrai provare. Dopotutto, devi partire con la retromarcia. Possono sorgere difficoltà se la manovra viene eseguita strada stretta e non sarai in grado di manovrare l'auto Abbastanza una volta.

Eppure, se guidi in retromarcia, non sarai in grado di controllare la carreggiata situata nella zona cieca. Entrata inversa nel box, si dovrà uscire in prima marcia. E diventerà un compito molto semplice. Non ti limiterai nelle manovre, anche se c'è poco spazio per farlo. Allo stesso tempo, la tua recensione sarà semplicemente eccellente. In questo caso, inoltre, non devi preoccuparti della sicurezza.

Check in boxe al contrario istruzioni passo passo

Mentre studi in una scuola guida, visiterai il circuito. Lì l'istruttore ti aiuterà a parcheggiare correttamente in retromarcia. La tecnica qui è quasi la stessa di quando si entra in retromarcia nel garage.

Di seguito vi forniamo un video su come farlo nel modo giusto questa manovra. Ma prima, descriviamolo verbalmente. Immagina che l'ingresso del garage sia a destra dell'auto (altrimenti fai il contrario). L'auto è perpendicolare al cancello:

- allontanati da loro per tre metri e fermati. La distanza tra il cancello e la macchina dovrebbe essere di circa una larghezza e mezza del modello;

- accendere retromarcia. Gira il volante a destra in modo che l'auto si diriga verso l'anta del cancello. Allo stesso tempo, gira tutto il corpo e vai a destra. Dovresti guidare un po ', rilasciando il pedale della frizione e premendo leggermente sull'acceleratore;

- quando il paraurti posteriore si trova sulla linea di meta, interrompere il movimento. Lasciare un po' di spazio tra l'anta del cancello laterale. Non farti sopraffare e non aver paura. Se rimangono almeno 10 centimetri tra l'ala e il muro, entrerai perfettamente senza graffiare nulla. Inoltre, se lasci una lunga distanza, puoi graffiare il lato sinistro dell'auto;

- girare il volante a destra fino al punto estremo. Risulterà che le ruote motrici gireranno in direzione del cancello e le restanti due gomme si trasformeranno in un arco;

- iniziare a guidare con leggerezza fino a quando l'auto è parallela alla parete laterale del box;

- allineare le ruote anteriori ed entrare in garage. Inizia a guardare il muro di fondo della scatola per rallentare nel tempo.

Certo, se l'auto ha i sensori di parcheggio, la manovra è molto più semplice. Ma è meglio imparare a guidare in garage al contrario senza di essa. Dopotutto, la tecnologia è tecnologia e può fallire nel momento più cruciale.

In generale, questo è tutto ciò che devi sapere su come entrare correttamente nel garage al contrario. L'importante è immaginare chiaramente il risultato finale e le abilità pratiche verranno acquisite molto rapidamente.

Eseguire esercizi pratici sul circuito non è un compito facile. Una frase simile può essere spesso ascoltata da conducenti che hanno studiato onestamente in una scuola guida. Non tutti sono in grado di padroneggiare rapidamente le abilità di persone competenti e guida sicura. Considera l'algoritmo delle azioni quando esegui uno degli esercizi più difficili o come entrare in un garage in una pista.

L'essenza dell'esercizio

Agire correttamente sul comando "Entra nella casella" è immediatamente ottenuto solo da singoli cittadini che hanno chiaramente una certa esperienza di guida. È particolarmente difficile per il gentil sesso eseguire un simile esercizio.

L'essenza di questo esercizio pratico è semplice: devi fare retromarcia in un garage (scatola) immaginario. "Immaginario" perché di fatto dovrai entrare in un'area assolutamente pianeggiante, la cui dimensione è limitata da appositi pennoni.

Il garage immaginario si trova ad angolo retto rispetto alla direzione di marcia e le dimensioni in lunghezza e larghezza sono solo circa un metro più grandi della lunghezza e della larghezza dell'auto. In generale, le condizioni del compito sono il più vicino possibile alle reali condizioni di vita del conducente, quando devi parcheggiare in condizioni molto anguste. Inoltre, l'area di manovra davanti ai "cancelli" immaginari è di sole due lunghezze auto da allenamento. Quindi, è molto probabile che non funzioni correttamente entrare nel garage dell'autodromo al primo tentativo.

Come entrare in garage

Prima di tutto, è necessario escludere la casualità e la sconsideratezza delle azioni nella guida di un'auto. Per una corretta esecuzione, è necessario comprendere chiaramente la sequenza delle manovre. È ancora meglio disegnare un diagramma del movimento su carta e tenerlo a mente. Gli istruttori nelle autoscuole definiscono chiaramente le fasi dell'esercizio:

• Guidare lentamente fino al confine "start".
• Rimanere.
• Entra nel pugilato.
• Rimanere.

Ovviamente, devi entrare nella scatola in retromarcia senza toccare nessuna delle sue tre "pareti".

Istruzioni passo passo per entrare nella scatola

• Dopo esserti avvicinato alla linea di partenza, fermati e attendi l'ulteriore comando dell'istruttore.
• Continua a muoverti, portando lo specchio destro il più vicino possibile al bordo vicino della scatola.
• Fermati, gira il volante completamente a sinistra e continua a guidare.
• Guida finché il bordo vicino della scatola non appare nello specchietto retrovisore. Rimanere.
• Allineare il volante, inserire la retromarcia e iniziare a guidare l'auto all'indietro.
• Dopo aver raggiunto la porta posteriore destra con i "cancelli" del box - fermati.
• Continua a guidare, controllando la distanza dai muri alla macchina.
• Gira il volante completamente a destra e prova a livellare l'auto.
• Dopo che l'auto è parallela alle pareti, puoi fermarti.
• Continua a spostarti verso il muro di fondo finché non entri completamente nella scatola.

Video: come entrare nel garage in pista

Altri punti salienti

Devi capire che dovrai svolgere questo esercizio durante l'esame alla presenza di un ispettore della polizia stradale e prendere sul serio l'addestramento, ascoltando attentamente i consigli dell'istruttore. Il punto è che anche quando corretta esecuzione esercizi in generale, i punti di penalità possono essere assegnati a un guidatore alle prime armi per carenze individuali.

Quindi, ad esempio, quando si attraversa una linea orizzontale o si tocca l'asta della bandiera, all'esaminato vengono assegnati cinque punti. Impossibile accendere velocità inversa, ha dimenticato di inserire il "folle" dopo essersi fermato con il motore acceso o non ha messo l'auto sul "freno a mano" dopo l'arresto finale - tre punti. La più offensiva è la punizione per un motore in stallo per un importo di un punto di penalità.

Devi capire che non ci sono sciocchezze negli esami pratici di guida e qualsiasi negligenza nell'eseguire un viaggio al garage dell'autodromo può portare a un successivo riesame.

Il parcheggio in garage è più spesso utilizzato vari parcheggi, e anche, come suggerisce il nome, per entrare effettivamente nel garage e uscirne. Come capisci, il parcheggio in questo caso può essere limitato sia dalle pareti del garage, sia dalle auto in piedi su entrambi i lati, o semplicemente dai segni tracciati sull'asfalto.

GUIDA AL GARAGE

Il check-in nel "garage" può essere eseguito da quattro diversi modi. A seconda del territorio che abbiamo (quanto spazio libero disponibili all'ingresso), è possibile parcheggiare in avanti o in retromarcia (due sensi di marcia per ogni direzione selezionata). Devi capire che durante la retromarcia l'auto è più manovrabile: può trasformarsi in punti più stretti. Pertanto, se la tasca o l'area adiacente al garage è piccola, molto spesso è più facile guidare in retromarcia.

Quindi, affrontiamo ogni singola modalità di parcheggio come "garage". Di solito sul campo di allenamento costruisco un garage abbastanza compatto con trucioli: mezzo metro su ciascun lato dell'auto. Il fatto è che se impari a "spingere" l'auto in uno spazio più ristretto, esponendola simmetricamente attraverso gli spazi vuoti, allora in una situazione reale (ad esempio, in un parcheggio tra veri auto costose), dove le dimensioni della tasca saranno grandi, tutto sarà molto più semplice. Guida in spazi ristretti vita reale non ha senso, perché allora le porte semplicemente non si apriranno per te.

Un caso della propria vita
Molto spesso, le condizioni delle megalopoli con una costante carenza di spazio dettano le proprie condizioni per lo stoccaggio delle auto. Uno dei miei studenti aveva un garage così angusto che quando ci ha parcheggiato la macchina non poteva aprire la porta. Ha trovato una tale via d'uscita da questa situazione: entrato nel garage in retromarcia lungo i montanti centrali, si è assicurato che l'auto fosse parallela alle pareti del garage, dopodiché ha spento il motore, acceso marcia in folle, ha aperto la portiera ed è sceso dall'auto, poi l'ha spinta manualmente nel garage e ha chiuso il cancello. La partenza dal garage è avvenuta in modo simile: l'auto è uscita dal garage dal paraurti finché non è stato possibile aprirla porta del conducente. Altri piloti mostrano miracoli di armonia e duttilità, riuscendo a "sfilare" tra la vettura e il muro del box con i distacchi più stretti. Quando parcheggi da qualche parte vicino a un supermercato, non dovresti scegliere luoghi in cui ci saranno spazi minimi tra la tua auto e quelle vicine: perché rischiare ancora una volta di danneggiare il tabellone di qualcuno con una porta aperta?

A proposito...
Diversi istruttori possono chiamare i metodi di parcheggio in modo diverso. Ad oggi, in varie autoscuole non c'è generalmente unità nella terminologia. Ad esempio, recentemente in uno dei campi di allenamento ho assistito a come l'istruttore di una delle vicine autoscuole chiamava il passaggio lungo il perimetro del rettangolo (dritto-svolta-dritto-svolta ...) il passaggio degli "otto" - una visione del mondo così specifica. Per questo, forse, ha senso decifrare qualsiasi termine per capire cosa si intende esattamente, e non criticare il nome di questo termine - come lo chiamavano, lo chiamavano ...

Il primo modo per parcheggiare - inverso "2 × 2".

In generale, probabilmente hai già incontrato un esercizio simile. Ricordi la svolta di 180 gradi? Quando abbiamo fatto retromarcia, girando l'auto ad angolo retto tra i trucioli, siamo effettivamente entrati nello stesso garage. L'unica differenza sono i punti di riferimento utilizzati - quindi era un contatore a livello del paraurti posteriore, ricordi?

Supponiamo di passare davanti a un garage su una strada diritta, lasciandolo sul lato destro. Tenendo presente che in retromarcia, girando a fondo il volante, la ruota posteriore all'interno della curva percorre un raggio di circa due metri, occorre quindi arretrare di due metri dal garage e “allungarsi” oltre il garage per altri due metri. Così, come mostrato nella Figura 4.28, tra l'auto e il garage si forma un quadrato di 2×2 metri (da qui il nome del metodo del parcheggio).

Figura 4.28 Tenendo presente che in retromarcia, girando il volante fino all'arresto, la ruota posteriore all'interno della curva percorre un raggio di circa due metri, occorre quindi arretrare di due metri dal garage e "allungarsi" fuori il garage per altri due metri. si forma così un quadrato di 2x2 metri tra l'auto e il garage.

Se ora, iniziando a muovere l'auto in retromarcia, giri il volante completamente a destra, allora, seguendo un raggio di circa due metri, la ruota interna posteriore da girare indirizzerà con precisione l'auto a (Fig. 4.29). La complessità di questo metodo sta nel fatto che, in generale, non ci sono linee guida chiare: devi avere una buona idea della tua auto nello spazio. Pertanto, prima, tornando indietro, è necessario "puntare" l'angolo posteriore dell'auto più vicino al garage verso l'angolo (B) del garage. Quando l'auto prende un angolo di circa 60 gradi rispetto al garage (posizione III in figura), vedrai nello specchietto destro che l'auto passa lato destro garage (B). Dopodiché, mentre ti avvicini allo stato di parallelismo con le pareti del garage, dovrai controllare il lato sinistro nello specchietto sinistro dell'auto - se l'angolo posteriore sinistro dell'auto supera l'angolo (A) del garage .

Figura 4.29 Se ora, iniziando a muovere l'auto in retromarcia, si gira il volante completamente a destra, allora, seguendo un raggio di circa due metri, la ruota posteriore all'interno della curva indirizzerà con precisione l'auto nel garage.

Di conseguenza, non appena l'auto diventa parallela alle pareti del garage (posizione IV nella figura) - questo sarà visibile in entrambi gli specchietti negli stessi spazi a sinistra ea destra, in questo momento sarà necessario allineare il volante, mettendolo in posizione centrale. La differenza dall'inversione in questo caso solo che devi mettere le ruote dell'auto esattamente dritte e guidare nel garage parallelamente alle sue pareti su ruote dritte.

Naturalmente, se il parcheggio non è a destra, ma a sinistra, tutte le azioni verranno eseguite esattamente allo stesso modo, ma in un'immagine speculare.

Il vantaggio del metodo "2 × 2" è che è abbastanza semplice, inoltre, con una ripetizione sufficientemente frequente di tali gare, il guidatore sviluppa il senso del movimento dell'auto nello spazio. Lo svantaggio di questo metodo è la necessità di un'ampia area per l'arrivo. Come già sai, quando giri la macchina in retromarcia, c'è una grande oscillazione, il che significa che devi assicurarti che il lato esterno della macchina non colpisca un muro o qualche altro ostacolo. È meglio lasciare una distanza di almeno un metro e mezzo dall'auto a questo ostacolo, quindi sicuramente non colpirai nulla. Se non c'è spazio necessario, non sarai in grado di entrare nel garage. Inoltre, con questo metodo di parcheggio, non ci sono linee guida chiare, soprattutto se devi guidare non in un garage con muri, ma in un'area asfaltata contrassegnata senza auto vicine - in questo caso molti non si preoccupano affatto e talvolta anche parcheggiare l'auto attraverso i segni. Quando, dopo un po ', l'intero parcheggio è occupato dalle auto, l'auto ferma in modo incomprensibile parla chiaramente non a favore del suo proprietario.

Il secondo modo per parcheggiare - rovescio "2 × 45". Viene utilizzato quando è necessario parcheggiare l'auto in retromarcia in condizioni dove il passaggio tra i filari auto in piedi piuttosto stretto (a volte anche inferiore alla lunghezza dell'auto in larghezza - questa situazione si verifica abbastanza spesso).

Immagina due file di auto parcheggiate dall'altra parte della strada con un vialetto tra di loro lungo circa la tua auto o meno (di solito possono ancora passare due auto in arrivo). Supponiamo che ci sia un posto vuoto nella corsia di destra dell'auto. Come puoi vedere nella figura, in questo caso non funzionerà utilizzare il metodo "2 × 2": semplicemente non ci sarà nessun posto dove girare le ruote, poiché l'auto andrà immediatamente di lato in una fila di auto parcheggiate ( Figura 4.30).

Figura 4.30 Il metodo di parcheggio in retromarcia 2×45 viene utilizzato quando è necessario parcheggiare l'auto in retromarcia in condizioni in cui il passaggio tra le file di auto parcheggiate è piuttosto stretto. in questo caso, il metodo "2 × 2" non funzionerà: semplicemente non ci sarà nessun posto dove girare le ruote.

A differenza del metodo precedente, in questo caso è necessario "rannicchiarsi" con l'auto vicino allo spazio libero, a circa mezzo metro dalla fila destra di auto parcheggiate. Inoltre, è necessario guidare fino a raggiungere lo specchietto retrovisore destro con la "parete destra del garage", il lato dell'auto parcheggiata a destra dello spazio libero, come mostrato in figura. Un'ulteriore linea guida: il montante centrale della tua auto dovrebbe trovarsi approssimativamente al centro della tasca di parcheggio (Fig. 4.31). Questa posizione è il punto di partenza: non appena l'auto ha assunto questa posizione, inizia a girare il volante a sinistra il più intensamente possibile (se la tua auto è dotata di servosterzo, puoi anche girare il volante a macchina parcheggiata perché il parcheggio è stretto).

Figura 4.31 Per eseguire il parcheggio in questo modo, è necessario "rannicchiarsi" con l'auto vicino allo spazio libero, a circa mezzo metro dalla fila destra di auto parcheggiate. devi guidare abbastanza lontano da allinearti con lo specchietto retrovisore destro con la "parete destra del garage" - il lato dell'auto parcheggiata a destra dello spazio libero, come mostrato nella figura. Un'ulteriore linea guida è che il montante B della tua auto dovrebbe trovarsi approssimativamente al centro della tasca di parcheggio.

Dopo aver girato le ruote completamente a sinistra, è necessario, come se si allontanasse dal garage, fare uno swing preliminare per entrare. In questo caso, l'auto dovrebbe trovarsi ad un angolo di circa 45 gradi rispetto alla direzione precedente (Fig. 4.32). In questo modo, puoi guidare la tua auto sulla corsia di sinistra delle auto in modo che la distanza tra l'angolo anteriore sinistro della tua auto e l'auto parcheggiata sia solo di mezzo metro, o anche meno.

Figura 4.32 Dopo aver girato le ruote completamente a sinistra, è necessario, come allontanandosi dal garage, fare un'oscillazione preliminare per entrare. In questo caso, l'auto dovrebbe trovarsi ad un angolo di circa 45 gradi rispetto alla direzione precedente.

Dopo che l'auto ha raggiunto un angolo di 45 gradi rispetto alla direzione precedente, essendosi ferma o immediatamente prima di fermarsi, è necessario iniziare immediatamente a svitare il volante in rovescio- tutto a destra (Fig. 4.33). Contrariamente al metodo "2 × 2", quando l'auto, voltandosi, ha incontrato un ostacolo, in questo caso, non appena si accende inversione e torna indietro, a sinistra angolo di spoglia la tua auto inizierà immediatamente ad allontanarsi dalle auto che ora si trovano davanti a te. Pertanto, la tua auto entrerà nel parcheggio al contrario.

Figura 4.33 Dopo che l'auto ha raggiunto un angolo di 45 gradi rispetto alla direzione precedente, fermandosi o immediatamente prima di fermarsi, è necessario iniziare urgentemente a girare il volante completamente a destra.

Come puoi vedere (Fig. 4.34), per entrare nel garage, l'auto deve fare due giri di 45 gradi (che, infatti, si riflette nel nome questo metodo parcheggi). Non è possibile eseguire una virata di 90 gradi in un'area ristretta. Se è diviso in due fasi, il risultato sarà ottimale. I vantaggi di questo metodo sono che non ci vuole molto spazio per completare l'intera manovra e che ci sono linee guida chiare. Come nel primo caso, se il parcheggio non è a destra, ma a sinistra dell'auto, tutte le azioni verranno eseguite esattamente allo stesso modo, ma in un'immagine speculare.

Figura 4.34 Quindi, per entrare nel garage, l'auto deve fare due giri di 45 gradi.

Con l'arrivo del garage al contrario, l'abbiamo capito. A volte, quando il passaggio tra i garage (o le file di auto) è sufficientemente ampio, puoi entrare nel garage (o nel parcheggio tra le auto) di fronte. Mettere l'auto nel garage di fronte è considerato da molti più preferibile per il motivo che in questo caso tubo di scarico l'auto sarà più vicina all'uscita, il che significa che l'inquinamento da gas del garage avverrà in misura minore e, forse, c'è del vero in questo. In un modo o nell'altro, se c'è abbastanza spazio per girare, nulla ti impedisce di entrare nel garage di fronte.

Il primo modo per entrare nel garage di fronte è il seguente: l'auto entra nel garage con una sola manovra. Affinché funzioni, devi capire che il raggio di sterzata della ruota posteriore interna è nella media autovetturaè di circa tre metri, cioè è necessario che l'auto si trovi ad almeno tre metri dal garage (Fig. opzioni). Quindi, dopo essersi avvicinati al garage a una distanza di tre metri, allinearsi con il bordo vicino all'ingresso con le ruote anteriori, come mostrato in figura.

Figura 4.35 Per entrare nel garage di fronte, è necessario capire che il raggio di sterzata della ruota posteriore interna di un'autovettura media è di circa tre metri, ovvero è necessario che l'auto si trovi ad almeno tre metri da il garage - altrimenti l'auto semplicemente non arriva dove deve andare.

Non appena l'auto ha preso posizione iniziale(posizione I nella Figura 4.36), è necessario girare urgentemente il volante completamente verso il garage (nell'esempio sopra, a destra). All'inizio sembrerà che l'auto stia passando davanti al garage (posizione II), ma questo non fa paura, perché alla fine l'auto entrerà comunque nel garage con l'asse anteriore (posizione III). Naturalmente, quando la parte anteriore dell'auto entra nel garage, il volante deve essere riportato in posizione centrale in modo che l'auto continui a guidare su ruote dritte. Di conseguenza, asse posteriore l'auto si "staccherà" ed entrerà in garage molto chiaramente (posizione IV).

Figura 4.36 Non appena l'auto ha ripreso la sua posizione originaria, è urgente girare il volante fino in fondo verso il garage. all'inizio sembrerà che l'auto stia passando davanti al garage, ma questo non fa paura, perché alla fine l'auto entrerà comunque nel garage con l'asse anteriore. Il volante deve essere riportato in posizione centrale in modo che l'auto continui a guidare su ruote dritte. di conseguenza, l'asse posteriore dell'auto si "taglierà" ed entrerà molto chiaramente nel garage.

La complessità di questo metodo sta nel fatto che devi essere in grado di costruire mentalmente un arco lungo il quale si muoverà l'auto, e sapere per certo che con un tale raggio di sterzata è garantito che l'auto entri nel garage senza toccarla con l'angolo anteriore fuori dalla curva.

Dall'esperienza di guida
Uno dei miei ex studenti, un ex pilota di elicotteri militari, non è mai venuto a casa sua parcheggio sotterraneo dal primo approccio: "In aria capisco dove sto andando, ma qui non capisco ..." E infatti, senza avere abbastanza esperienza, soprattutto in condizioni spazio limitato, c'è un grosso rischio quando si entra nel garage di fronte, da una corsa, si colpisce il muro con l'angolo dell'auto o si stacca di lato. Pertanto, se non sei sicuro di qualcosa, è meglio astenersi da azioni rischiose.

Guidare nel garage di fronte è un caso speciale di parcheggio a spina di pesce. Come ho accennato, con questo metodo di parcheggio, le auto si trovano sul bordo della carreggiata con un angolo, solitamente di 45 gradi, rispetto al marciapiede. Se hai bisogno di parcheggiare in un tale parcheggio, devi, come nel caso di parcheggio parallelo, avvicinati alle auto parcheggiate a una distanza di circa mezzo metro, quindi, dopo aver raggiunto il montante centrale della tua auto con l'angolo sporgente dell'auto parcheggiata (vedi Figura 4.37), gira il volante a destra - il l'auto si "immergerà", ruote posteriori, come al solito, si "taglieranno" e l'auto, se tutto è stato fatto correttamente, dopo aver allineato il volante sulle ruote dritte, salirà sul marciapiede con il suo angolo anteriore destro. In questo caso, lo spazio tra il lato destro della tua e il lato sinistro dell'auto parcheggiata diventerà automaticamente sufficiente per aprire la portiera.

Figura 4.37 Se le auto sono parcheggiate sul bordo della carreggiata con un angolo di 45 gradi rispetto al marciapiede ed è necessario parcheggiare in un tale parcheggio, allora, come nel caso del parcheggio parallelo, è necessario avvicinarsi alle auto parcheggiate a una distanza di circa mezzo metro, quindi, raggiunto il montante centrale della tua auto con l'angolo sporgente dell'auto parcheggiata, gira il volante a destra. l'auto si "tuffa", le ruote posteriori, come al solito, si "tagliano" e l'auto, se tutto è stato fatto correttamente, dopo aver allineato il volante sulle ruote dritte, salirà sul marciapiede con la parte anteriore destra angolo.

A proposito...
Di solito, il punto di apparizione del cordolo sopra il ripiano anteriore dell'abitacolo funge da linea guida per non appoggiare il paraurti sul marciapiede: la visuale del guidatore dovrebbe passare nell'angolo del parabrezza (Fig. 4.38) .

Figura 4.38 Per non appoggiare il paraurti contro il marciapiede, il punto di apparizione del marciapiede sopra il ripiano anteriore dell'abitacolo funge da linea guida: la visuale del conducente dovrebbe trovarsi nell'angolo del parabrezza.

Per rendere più sicuro il metodo precedente per entrare nel garage in condizioni limitate, può essere suddiviso in due fasi: questo sarà il secondo metodo per entrare nel garage. garage avanti "2 × 45". Questo metodo è simile all'esercizio "Inversione a U nel cortile generale". Quando ti avvicini al garage, non dovresti "rannicchiarti" al suo fianco, ma al contrario, mantenere una certa distanza. Dopo che l'auto è all'altezza del montante centrale con il centro del garage (tutto ciò è piuttosto arbitrario e approssimativo - è necessario "mirare" individualmente per ogni situazione specifica), dovresti iniziare a girare, mirando, grosso modo, al vicino garage (figura 4.39).

Figura 4.39 Nel secondo modo di entrare nel garage in avanti "2 × 45", è necessario iniziare come segue: quando si guida fino al garage, non è necessario "rannicchiarsi" al suo fianco, ma piuttosto mantenersi a una certa distanza. dopo che l'auto è uguale al montante centrale con il centro del garage, dovresti iniziare a girare, mirando, grosso modo, al garage del vicino.

Quando la parte anteriore dell'auto si ferma in un vicino garage, esso estremità posteriore prenderà posizione da qualche parte sulla linea del garage di cui abbiamo bisogno, cioè l'auto girerà di circa 45 gradi rispetto alla precedente direzione di movimento (Fig. 4.40) - oscillerà per la svolta successiva. In questo momento è necessario inserire la retromarcia e, ai primissimi centimetri di movimento, iniziare a girare completamente il volante nella direzione opposta.

Figura 4.40 Quando la parte anteriore dell'auto si avvicina al garage vicino, la sua parte posteriore prenderà posizione da qualche parte sulla linea del garage di cui abbiamo bisogno, cioè l'auto girerà di circa 45 gradi rispetto alla precedente direzione di movimento - lo farà swing per il turno successivo.

Poiché l'asse posteriore dell'auto rimane approssimativamente al livello del nostro garage e l'asse anteriore si sposta gradualmente verso il centro del garage, l'auto a un certo momento raggiunge un angolo di 90 gradi rispetto alla sua direzione originale, cioè è orientato per entrare nel garage (Fig. 4.41). Resta solo da riportare il volante in posizione centrale e su ruote dritte basta entrare in garage.

Figura 4.41 Ad un certo punto, l'auto raggiunge un angolo di 90 gradi rispetto alla sua direzione originale, cioè è orientata per entrare nel garage.

Schema generale il movimento per entrare nel garage in avanti "2 × 45" è mostrato nella Figura 4.42. Questo approccio è pienamente giustificato. Se senti che, entrando per la prima volta, c'è il rischio di essere scoperti, è meglio non tentare la sorte, ma tornare indietro, tagliando l'auto al parallelismo desiderato con le pareti del garage, e poi guidare con calma in garage su ruote dritte.

Figura 4.42 Lo schema generale di movimento per entrare nel garage in avanti "2 × 45".

Paga Attenzione speciale
Anche l'ingresso in garage su ruote dritte è preferibile perché manovrare direttamente in garage non solo non è facile, ma a volte pericoloso. Di norma, ogni garage all'ingresso ha un gradino (Fig. 4.43). È stato questo sequestro che ha causato molti lati strappati delle auto. Di solito l'auto, cercando di chiamare il sequestro, riposa e si ferma. Non abbastanza autista esperto non lascia tentativi di entrare, ma allo stesso tempo ha ancora bisogno di girare il volante per dirigere l'auto dove vuole andare. Di conseguenza, a un certo punto l'auto si rompe, come da una fionda tesa, e vola semplicemente nel garage: l'autista ha appena il tempo di frenare in tempo in modo che l'auto non raggiunga il muro più lontano. Se allo stesso tempo le ruote dell'auto sono state girate, si verifica un fastidio. A tal proposito, è molto importante livellare l'auto prima di entrare nel garage, ed è altrettanto importante poter eseguire la partenza in salita, di cui abbiamo parlato in uno dei capitoli precedenti.

Figura 4.43 Anche l'ingresso in garage su ruote dritte è preferibile perché manovrare direttamente in garage non solo non è agevole, ma a volte pericoloso. Di norma, ogni garage all'ingresso ha un gradino. è stato questo sequestro che ha causato molti lati strappati delle auto.

prestare particolare attenzione
In generale, se devi guidare su un avvicinamento o, ad esempio, su un marciapiede (a volte si presenta anche tale necessità), in nessun caso dovresti appoggiarti contro di esso e quindi provare a spingere ulteriormente l'auto. Se hai già premuto le ruote contro il gradino o il marciapiede, arretra un po' (se l'auto trasmissione automatica- accendi la retromarcia e arretra letteralmente di 10-15 cm). Dopodiché, con un'accelerazione sufficientemente potente, è necessario "spingere" l'auto abbastanza forte, ma non per molto, per dare un impulso all'auto per superare l'ostacolo in movimento. Pertanto, le ruote anteriori vengono spinte per prime e il guidatore è convinto che l'auto entri nel garage parallelamente alle sue pareti. Quindi, quando le ruote posteriori si avvicinano, il guidatore "spinge" di nuovo l'auto in modo abbastanza forte, ma brevemente, dopodiché si scontra con l'ostacolo per inerzia e ruote posteriori. Il conducente può solo avviare l'auto nel garage alla profondità desiderata.

Consiglio
Molti automobilisti, per non imbattersi accidentalmente nel muro più lontano del garage con un paraurti, mettono le gomme. Ma, secondo me, è meglio posare una trave di legno spessa circa cinque centimetri attraverso il garage (Fig. 4.44): il paraurti sicuramente non lo colpirà e dopo che le ruote si sono appoggiate contro di esso, l'auto semplicemente non vuole rotola ulteriormente (a meno che, ovviamente, tu non voli nel garage a vele spiegate - in questo caso, nessuna gomma aiuterà). Alcune persone preferiscono appendere vari poster alle pareti del garage e navigare attraverso di essi quando entrano. E il mio amico pilota di elicotteri, di cui ho già parlato sopra, ha appeso una gomma a una corda sul soffitto del garage, e ha calcolato tutto in modo che quando l'auto ha raggiunto la giusta distanza, la gomma ha bussato al centro del parabrezza . In generale, ci sono molti punti di riferimento che puoi e dovresti usare, poiché il garage è un posto abbastanza serio in termini di guida.

Figura 4.44 Per non appoggiarsi accidentalmente contro la parete più lontana del garage con un paraurti, è meglio posare una trave di legno spessa circa cinque centimetri attraverso il garage: il paraurti sicuramente non lo colpirà e dopo che le ruote si saranno appoggiate contro di esso , l'auto semplicemente non vorrà rotolare ulteriormente.

PARTENZA DAL GARAGE

Particolare considerazione merita la partenza dal parcheggio tipo "garage" (o meglio, dal garage).

Supponiamo che l'auto sia stata messa nel garage di fronte, quindi è necessario lasciarla al contrario. Non puoi girare il volante in garage, deve essere dritto, altrimenti l'auto andrà sicuramente contro il muro con l'ala (o contro il fianco di un'auto vicina se succede in un parcheggio). Idealmente, salendo in macchina, devi assicurarti che le ruote anteriori siano dritte. Puoi anche utilizzare il metodo che abbiamo discusso nella sezione "Nozioni di base sull'inversione", ovvero osservando Parabrezza e quando inizi a indietreggiare, assicurati che il muro del garage si allontani semplicemente dall'auto e non si sposti di lato. Sulle ruote dritte, uscire dal garage fino a quando il PARAURTI ANTERIORE DEL VEICOLO non si trova NELLA LINEA DEL CANCELLO DEL GARAGE, ovvero l'auto dovrebbe uscire quasi completamente dal garage. Solo allora puoi girare il volante completamente a sinistra oa destra (a seconda di dove andrai dopo). Tuttavia, di norma, il passaggio tra i garage non è così ampio da poter girare nella direzione desiderata. Pertanto, per risparmiare spazio e garantire la sicurezza, è necessario invertire a circa un angolo di 45 gradi rispetto alla direzione originale, per questo c'è una buona guida: la continuazione del lato sinistro della tua auto dovrebbe coincidere con l'angolo del garage (figura 4.45). Dopo che l'auto ha preso questa posizione, inserire la prima marcia e, girando il volante fino in fondo lato opposto, vai dove devi andare.

Figura 4.45 Sulle ruote dritte, uscite dal garage finché il paraurti anteriore dell'auto non è in linea con la porta del garage. solo dopo puoi girare il volante completamente nella direzione in cui andrai. Tuttavia, di norma, il passaggio tra i garage non è così ampio da poter girare nella direzione desiderata. pertanto, per risparmiare spazio e garantire la sicurezza, è necessario invertire un angolo di circa 45 gradi rispetto alla direzione originale, per questo c'è una buona linea guida: l'estensione del lato sinistro della tua auto dovrebbe coincidere con l'angolo del garage .

Come puoi vedere, sia all'ingresso del garage che all'uscita da esso, vengono utilizzate le tattiche a noi già familiari: "2 × 45". Cioè, in linea di principio, non accade nulla di nuovo, cambia solo lo scenario e l'auto si muove sempre allo stesso modo nello spazio.

Figura 4.46 Se l'auto è stata messa in garage al contrario, tutto ciò che devi fare è guidare su ruote dritte fino a quando il montante B è a livello del bordo del garage, dopodiché puoi tranquillamente girare il volante in qualsiasi direzione .

Se l'auto è stata messa in garage al contrario, questa è una situazione completamente familiare per noi dall'esercizio "Forward Snake". Tutto quello che devi fare per uscire dal garage in questo caso è guidare su ruote dritte fino a quando il montante centrale è all'altezza del bordo del garage (o con il bordo di un'auto vicina se l'auto sta uscendo dal parcheggio ), dopodiché puoi tranquillamente girare il volante in qualsiasi direzione (Fig. 4.46).

L'uscita dal parcheggio "spina di pesce" ha le sue caratteristiche. Spesso le auto sono parcheggiate abbastanza vicine tra loro, e il momento in cui è già possibile girare il volante può essere diverso, a seconda della situazione specifica. Come già sappiamo, devi lasciare lo stretto corridoio su ruote dritte. Allo stesso tempo, per girare le ruote per girare in una situazione di parcheggio a spina di pesce, da un lato, è necessario allineare il paraurti posteriore con il paraurti posteriore dell'auto vicina a destra (A), e dall'altro , il paraurti anteriore con il paraurti posteriore dell'auto vicina sinistra (B). ) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Per far girare le ruote in una situazione di parcheggio a spina di pesce, da un lato, è necessario allineare il paraurti posteriore con il paraurti posteriore dell'auto vicina a destra (a) e, dall'altro, il paraurti anteriore con il paraurti posteriore dell'auto vicina a sinistra (c) .

Tuttavia, a seconda dell'angolo dei veicoli rispetto al marciapiede e della lunghezza dei veicoli adiacenti, può accadere che il paraurti posteriore abbia già superato il vicino a destra (A), ma il paraurti anteriore del vicino a sinistra abbia non ancora passato. Di conseguenza, devi andare così lontano (sì, questa uscita risulta essere su una strada che altre auto possono percorrere in questo momento!) Per assicurarti che il paraurti anteriore non colpisca l'auto vicina (B) (Fig. 4.48 ).

Figura 4.48 Dovete allontanarvi abbastanza dal parcheggio per essere sicuri che il paraurti anteriore non colpisca l'auto successiva.

prestare particolare attenzione
Quando si esce in retromarcia da un parcheggio a spina di pesce, la visibilità dal posto di guida è fortemente limitata. A questo proposito, non sarà superfluo includere prima allarme in modo che i conducenti sulla strada possano vederti da lontano. Inverti attentamente, ascoltando e preparandoti a fermarti in qualsiasi momento. Se si sente qualcuno dietro l'auto segnale sonoro, con un grado molto alto di probabilità, ti segnalano esattamente: fermati e lascia che le macchine si muovano lungo la strada per non interferire.

Succede anche che un'auto corta sia parcheggiata a sinistra della tua auto e un'auto lunga sia parcheggiata a destra. In questo caso, il criterio per iniziare a girare il volante è la combinazione paraurti posteriori la tua e l'auto vicina a destra (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Se un'auto corta è parcheggiata a sinistra della tua auto e un'auto lunga è parcheggiata a destra, allora il criterio per iniziare a girare il volante sarà l'allineamento dei paraurti posteriori della tua auto e dell'auto vicina a destra .

Molto spesso si può osservare un'immagine quando il conducente di un'auto che esce dal parcheggio, iniziando a girarsi, si ferma molto presto, non raggiungendo il parallelismo con la strada. Il fatto è che, sebbene l'uscita al pieno parallelismo richieda più spazio, ma non appena l'auto è completamente sulla strada, puoi accendere l'indicatore di direzione sinistro e, guardando nello specchietto sinistro, andare avanti con calma. Se l'auto non raggiunge la posizione di parallelismo con la strada, spesso si scopre che non c'è abbastanza spazio per girare sulla strada in marcia avanti - il guidatore inserisce di nuovo la retromarcia e continua a "agitarsi" indietro e avanti finché, finalmente, se ne va completamente. Secondo me questo è il peggiore opzioni- devi lasciare il parcheggio (così come guidarci dentro), se possibile, in un unico approccio, senza irritare gli altri.

È importante non solo costruire il garage stesso, ma anche entrare correttamente nel garage. Nonostante il fatto che costruire una gara con le tue mani sia abbastanza facile, non molti si concentrano su questo. Un ingresso analfabeta può portare al fatto che acqua e sporcizia entrino nel garage e in alcuni casi non sarà affatto possibile entrare nel garage costruito. Entrare non significa organizzare una piccola area davanti al cancello, ma creare un ingresso al garage ad una distanza di 2-5 metri.

La maggior parte dei proprietari realizza un garage nelle profondità del sito, il che richiede l'organizzazione di un ingresso in una vasta area, e sarà più difficile e dispendioso in termini di tempo creare un simile ingresso al garage. Di seguito verrà descritto come costruire correttamente ed economicamente un ingresso al garage, cos'è una rampa ea cosa serve.

Un vialetto costruito è un'area ben livellata che fornisce una transizione graduale tra il livello del suolo e il cancello. Questa zona consente al conducente di migliorare la visibilità durante il processo di ingresso e uscita e consente di posizionare la vettura rispetto al cancello in modo da entrare in modo ottimale. Un'area così concreta davanti al garage è chiamata rampa.

E una rampa realizzata correttamente, che è a filo con la soglia del cancello, può ridurre notevolmente il carico carrello che ha un effetto positivo sulla macchina. Inoltre, una rampa alta e abbastanza grande rende molto più facile l'ingresso in inverno - poiché la soglia è sempre metallica, in inverno diventa scivolosa e non è facile per un'auto percorrerla, e la rampa consente di ridurre al minimo il carico all'ingresso.

Un altro vantaggio della rampa in cemento costruita è l'assenza di pozzanghere e il flusso d'acqua nel garage quando piove e la neve si scioglie. La rampa è una barriera insormontabile al flusso d'acqua, che non consente all'umidità di rovinare un'auto parcheggiata.

L'organizzazione di una rampa di protezione è molto rilevante, nel caso in cui la casa ne abbia una, poiché l'ingresso è una pendenza in cemento. Allo stesso tempo, è importante dotare non solo la rampa stessa, ma anche il sistema di drenaggio dell'acqua (scarico).

Preparazione per la costruzione

Non c'è nulla di particolarmente difficile nella domanda su come realizzare una rampa, ma ci sono compiti che devono essere elaborati con attenzione. È importante ricordare che i tipi di costruzione dipendono direttamente dalla posizione dell'oggetto. Allo stesso tempo, il compito principale è creare la via di arrivo più comoda, che escluda forti aumenti di altezza (l'ingresso dovrebbe essere il più delicato possibile). Si noti che il design della rampa è influenzato anche dall'altezza del pavimento del garage (sotto soglia, a filo soglia o sopra soglia).

Considerando come fare un ingresso al garage, dovresti iniziare con la selezione dimensione ottimale Entrata. Le dimensioni e le forme della rampa sono diverse per ogni caso specifico, tuttavia l'opzione più efficace ed economica sarebbe un azionamento diretto, che è circa 20-30 cm più largo del cancello (su ciascun lato) e ha un'estensione sul lato opposto al cancello. In questo caso è più conveniente chiamare sulla rampa stessa. Per rendere più agevole il dislivello tra il livello del suolo e la soglia, sarà necessario scegliere la lunghezza della rampa.

Molto spesso, la lunghezza della rampa è di 5-5,5 metri, ma se il garage è in pendenza, può essere più lunga. Quando si decide come realizzare una rampa, è necessario prestare particolare attenzione all'altezza della struttura stessa. È importante fare una caduta più liscia sia all'esterno che all'interno. L'ingresso al garage, in cui il pavimento è realizzato allo stesso livello della strada, presenta ancora una soglia rialzata (di circa 15-25 cm). Affinché la pendenza della rampa sia ottimale, non deve superare i 25 °.

L'uso del calcestruzzo è raccomandato come materiale da costruzione. Per cementare l'ingresso del garage non richiede molti problemi e alti costi finanziari, ma allo stesso tempo sarà molto resistente. Per realizzare qualitativamente un ingresso nel garage, indipendentemente dal progetto del garage stesso e dalle condizioni, è necessario calcolarne le dimensioni. Per fare ciò, è meglio elaborare uno schema su larga scala che tenga conto di tutti i dettagli della costruzione e consenta di calcolare importo richiesto materiali. Nel fare ciò, è importante considerare quanto segue:

1. Un cordolo che impedirà all'auto di uscire dalla rampa (altrimenti l'auto potrebbe sedersi sul fondo).
2. Sistema di smaltimento dell'acqua. Ciò dovrebbe includere il calcolo della pendenza della rampa, il sistema di scanalature per deviare l'acqua e il drenaggio.
3. Organizza un'uscita "morbida" dalla rampa.
4. Se necessario, puoi costruire una tettoia (baldacchino) sopra l'ingresso per le auto.

Costruzione

Quando il disegno è finito e tutto materiali necessari Acquistato e iniziato a costruire. Costruire una rampa di cemento con le tue mani è abbastanza semplice. Prima di tutto, segui il luogo. Con il markup inizia la sistemazione di un luogo per la costruzione di qualsiasi oggetto. La marcatura viene eseguita con pioli di legno o metallo, collegati lungo il contorno con una corda. In questo caso, è auspicabile contrassegnare la corda con bandiere luminose.

Il passo successivo è scavare una fossa. Affinché la rampa duri abbastanza a lungo, è necessario che il calcestruzzo venga versato a una profondità maggiore della profondità del congelamento del suolo in una data area. Un tale dispositivo aumenterà in modo significativo la durata della gara. A sud Federazione Russa la profondità del congelamento del suolo è di 40 cm, in questo caso il calcestruzzo deve essere versato a una profondità di 0,5 metri e la profondità della fossa deve essere di almeno 70 cm, ciò è dovuto al fatto che sotto il calcestruzzo dovrebbe essere un “cuscino” di sabbia e ghiaia per drenare l'acqua.

"Cuscino" è realizzato come segue. La pietra frantumata viene versata sul fondo della fossa, lo spessore dello strato deve essere di almeno 10 cm, viene livellata e speronata. Successivamente, uno strato di sabbia viene versato sulle macerie. Anche lo spessore del rivestimento di sabbia dovrebbe essere di almeno 10 cm, anche la sabbia viene equalizzata e speronata. È importante compattare accuratamente la sabbia. È meglio farlo con l'acqua: uno strato di sabbia viene versato abbondantemente, quindi viene dato il tempo di agglutinare, quindi annaffiato di nuovo.

Quando il "cuscino" è pronto, è necessario realizzare la cassaforma. Per la cassaforma è adatto legno o ardesia. L'ardesia è più preferibile perché forma un monolite con il cemento e protegge quest'ultimo dalla distruzione (non è necessario rimuoverlo dopo il getto). Allo stesso tempo, l'ardesia può anche fungere da mini-bordo. Dopo che la cassaforma è stata eretta, la rampa viene colata di cemento.

Dopo che il calcestruzzo si è indurito, è necessario preparare le trincee per l'installazione del cordolo. Il bordo può essere posizionato non solo sulla fondazione, ma anche su un cuscino di sabbia e ghiaia. Successivamente, alla razza viene concesso il tempo di asciugarsi (circa 28 giorni).