Tra i nuovi prodotti industria automobilistica nazionale Vorrei evidenziare un'auto come la GAZ-3310 Valdai. Le sue caratteristiche sono eccellenti. Oltre ai vantaggi del predecessore, sulla base del quale è stato assemblato il modello, sono apparse anche piacevoli innovazioni. Aspettative degli appassionati di auto in attesa dell'apparizione di questa macchina, erano giustificati. E abbiamo dovuto aspettare parecchio tempo. Le prime conversazioni iniziarono nel 1999. Tre anni dopo, l'auto fu presentata al Motor Show di Mosca. E solo nel 2005 Valdai è apparso sul mercato.
Fatti storici
Negli anni Novanta, russo mercato automobilistico avevano bisogno di veicoli medi che potessero viaggiare su strade migliorate. Pertanto, lo stabilimento automobilistico di Gorky ha rivolto la sua attenzione specificamente a questo gruppo tecnologia.Inizialmente, lo sviluppo del modello è iniziato in collaborazione con Minsky stabilimento automobilistico. Si prevedeva di prendere la loro cabina di tipo MAZ-5336. Ma in seguito hanno rifiutato la collaborazione su iniziativa di Minsk. Pertanto, GAZ ha iniziato a sviluppare un proprio tipo di cabina che potesse adattarsi al telaio esistente. Ma le difficoltà nell'assemblare l'auto Valdai (GAZ-3310) non sono finite qui.
Innanzitutto lo stabilimento doveva iniziare a produrne più di mille parti originali e francobolli. Invece del previsto motore a quattro cilindri Sotto il cofano era posizionato un motore a sei cilindri in linea. Allo stesso tempo sono riusciti a risparmiare spazio per il secondo passeggero.
Nel 1999 a Salone Internazionale dell'Automobile Il primo prototipo del camion Valdai (GAZ-3310) è stato presentato a Mosca.
Inizio della produzione in serie
Dal 2003, lo stabilimento ha iniziato a produrre fari a blocco, che sono stati utilizzati per l'installazione sulle versioni restyling delle auto GAZelle e Sobol. Dopodiché c'è stata l'opportunità di iniziare produzione di massa GAZ-3310.
Il Valdai era dotato di un telaio ottenuto come risultato della modernizzazione del telaio del camion diesel da cinque tonnellate GAZ-4301. Gli assi e le sospensioni anteriori sono stati completamente sostituiti. Le ruote sono a basso profilo. Il sistema di frenatura pneumatica è completato da un sistema di frenatura antibloccaggio.
Modifiche
La versione base dell'auto Valdai (GAZ-3310) era dotata di turbocompressore motore diesel volume 3,13 litri. La potenza che produce è 150 Potenza del cavallo. Ma questa versione non è mai stata prodotta in serie. Sulla base di ciò, furono assemblate altre modifiche.La modifica GAZ-33101 differiva dalla versione originale per la sua base estesa. Su di esso è stato installato un motore GAZ-562. Questa versione inoltre non prodotto in serie.
Tra le numerose opzioni di motore, è stata data preferenza al motore D-245.7 assemblato a Minsk. Era più economico rispetto ad altre versioni. I modelli dotati di tale propulsore erano chiamati GAZ-33104. La loro potenza era di 136 cavalli. Fino al 2008 venivano prodotti modelli classificati Euro-2 in termini di rispetto dell'ambiente. Le versioni successive rientravano già nella categoria Euro-3.
Nel 2006 è iniziata la produzione di un'auto con l'indice GAZ-331041. L'auto era caratterizzata da un passo allungato. Unità di potenza su di esso sono stati installati gli stessi del prototipo. Un'altra modifica con passo allungato è GAZ-331042. GAZ-331043 differisce dalle versioni precedenti per la presenza di una cabina doppia.
I modelli con turbodiesel Cummins sono stati prodotti con l'indice GAZ-33106. Inizialmente questa era la versione inviata per l'esportazione. La cilindrata del motore era di 3,9 litri, la potenza era di 141 cavalli. Dopo il 2010, con questo indice furono prodotti modelli con una cilindrata di 3,76 litri e una potenza di 152 cavalli. Questa versione, a sua volta, presentava anche due modifiche:
- GAZ-331061, che presentava un passo esteso.
- GAZ-331063, che, oltre alla base estesa, era dotata di una cabina doppia e due letti.
Furono prodotti anche modelli con altri tipi di carrozzeria. Per esempio, trattore, progettato per funzionare con un semirimorchio a bordo, è stato prodotto in due versioni: GAZ-33104V e SAZ-3414. C'era un autocarro con cassone ribaltabile basato sul GAZ-3310 (Valdai), contrassegnato con l'indice SAZ-2505. Aveva un cassone posteriore, un cassone dal volume di 3,78 metri cubi. me una capacità di sollevamento di 3 tonnellate. Un altro autocarro con cassone ribaltabile SAZ-2508-10 aveva un cassone allargato (fino a 5 metri cubi) e una maggiore capacità di carico (3,18 tonnellate). ultimo modello aveva lo scarico su tre lati. Aspetto
Come accennato in precedenza, Valdai (GAZ-3310) ha ricevuto nuovi fari a blocco, realizzati a forma di goccia. Sono completati da una griglia del radiatore modificata. Il potente paraurti è verniciato di nero. Davanti al centro, sotto la griglia del radiatore, su di essa è installato un inserto grigio. Vano motore, cofano, parafanghi sono ricoperti da uno strato di isolamento acustico.
La cabina può essere in due versioni. Nel primo caso può ospitare un conducente e due passeggeri. Ma tale capacità è condizionata. Non c'è abbastanza spazio per due passeggeri. Pertanto, noi tre possiamo percorrere solo brevi distanze. Per lunghi viaggi La cabina può ospitare un solo passeggero. La seconda versione prevede una cabina doppia che può ospitare 6 persone.
GAZ-3310 "Valdai": caratteristiche tecniche
L'auto Valdai è stata sviluppata sulla base del telaio di un camion GAZ-4301 da cinque tonnellate. Ma ha subito cambiamenti significativi. L'asse anteriore installato può sopportare carichi pesanti. Uno stabilizzatore è installato sull'asse posteriore stabilità laterale.La sospensione è di alta qualità, che garantisce un movimento fluido. Pertanto, la sospensione anteriore è rappresentata da molle a balestra su silent block. Su tutti i lati sono installati ammortizzatori idraulici telescopici. La parte posteriore ha una molla progressiva senza sospensione.
Valdai è il primo automobile domestica con sistema di frenatura pneumatica. Prima di questo, la pneumatica veniva utilizzata solo sui prototipi. Per questo motivo il sistema non richiede ulteriori liquido dei freni. I freni a disco ventilati sono installati sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Ma non è tutto! Per aumento proprietà frenanti e miglioramenti sicurezza attiva L'auto è dotata di un sistema di frenata antibloccaggio.
Il meccanismo dello sterzo è integrato da un servofreno idraulico. Ciò rende la guida molto più semplice. Inoltre, per questo motivo, le ruote possono ruotare con un angolo di 45 gradi.
Caratteristiche in numeri
La lunghezza dell'auto è di 6050 millimetri, la larghezza è di 2350 millimetri e l'altezza è di 2245 millimetri. Allo stesso tempo, la dimensione della carreggiata anteriore è di 1740 millimetri e quella posteriore di 1702 millimetri. La piattaforma ha le seguenti dimensioni: lunghezza – 3500 millimetri, larghezza – 2176 millimetri, altezza – 515 millimetri.Peso lordo – 7400 chilogrammi per tutte le modifiche del GAZ-3310 (Valdai). La capacità di carico varia da 3420 a 3925 chilogrammi. Pertanto, il peso a vuoto è compreso tra 3325 e 3720 chilogrammi.
Modelli con motore installato da MAZ possono accelerare fino a 95 chilometri orari. Accelerano fino a 80 chilometri all'ora in 45 secondi. Quei modelli equipaggiati con motori Cummins hanno migliore dinamica. Accelerano fino a 80 chilometri all'ora in 40 secondi. E la loro velocità massima è di 105 chilometri orari. Cambia anche il consumo di carburante. Nel primo caso, quando si guida a una velocità di 60 chilometri orari, l'auto “consuma” 13,5 litri ogni cento chilometri. Quando si guida a 80 chilometri orari, questa cifra aumenta a 18 litri. I modelli con il secondo tipo di motore consumano rispettivamente 12 e 15 litri.
Garanzia del produttore
Per modelli di auto con motore MMZ-245.7 periodo di garanziaè 1 anno, che corrisponde a un chilometraggio di 30mila chilometri. Manutenzione deve essere effettuato ogni 10mila chilometri.
Se il veicolo è dotato di motore Cummins questi periodi aumentano. La garanzia è data per 2 anni (o 80mila chilometri). La manutenzione è richiesta non più spesso di ogni 15mila chilometri.
GAZ-3310 "Valdai": recensioni
Non invano gli appassionati di auto hanno aspettato per diversi anni l'apparizione del modello Valdai. A giudicare dalle recensioni, sono abbastanza soddisfatti delle sue caratteristiche. Ci sono un gran numero di pezzi di ricambio per automobili e prezzi accessibili. Ad esempio, il costo tamburo del freno GAZ-3310 (Valdai) costa circa 250 rubli.Ma ci sono anche alcuni svantaggi. Uno di essi è consumi elevati carburante. Per molti analoghi di altri produttori è significativamente inferiore. Inoltre, solo le persone della categoria “C” possono guidare questo veicolo.
Dopo il crollo del cartello con AMO-ZIL alla fine degli anni '90, lo stabilimento automobilistico di Gorky si preoccupò di creare un veicolo per consegne a telaio basso e di media portata richiesto dal mercato per il trasporto su strade di categorie migliorate. I primi campioni furono creati insieme allo stabilimento automobilistico di Minsk, ma in seguito ai residenti di Minsk unilateralmente si rifiutò di fornire a GAZ le cabine di tipo MAZ-5336 e lanciò una famiglia di camion a pianale ribassato MAZ-4370 “Zubrenok” da cinque tonnellate.
GAZ ha dovuto sviluppare autonomamente una cabina per il telaio esistente. Per questo è stata utilizzata la base di potenza della cabina della super popolare GAZelle (GAZ-3302). Il 21 dicembre 2004, lo stabilimento automobilistico di Gorky ha iniziato la produzione in serie del nuovo camion GAZ-3310 Valdai da 3,5 tonnellate con un peso totale di 7,3 tonnellate, destinato principalmente alle operazioni di distribuzione urbana, nonché ai lavori sulle rotte interurbane e per il installazione di varie sovrastrutture e attrezzature speciali.
Sviluppato dalla metà degli anni Novanta, è unificato al massimo con i veicoli GAZ già prodotti ed è realizzato in conformità con le tendenze automobilistiche globali. Ne ha abbastanza design moderno, buone prestazioni operative e ambientali, che rappresentano uno dei migliori risultati del settore domestico industria automobilistica nel settore merci. Il design Valdai è una combinazione della tradizionale forza, affidabilità e durata GAZ con i risultati più avanzati.
Si differenzia dai suoi predecessori del marchio GAZ per maggiore efficienza e sicurezza, rispetto dell'ambiente sufficiente per oggi, elevata manovrabilità e bassa altezza di carico. Auto base GAZ-33104 con un passo di 3310 millimetri è dotato di un potente telaio con trave rivettata stampata con traverse e staffe originali, che consente di espandere questa gamma a modifiche con una capacità di carico di 5 tonnellate.
È dotato di un motore diesel a quattro cilindri più economico. Motore MMZ D-245.7E2 con turbocompressore e intercooler con una potenza di 112,4 cavalli con un sistema per facilitare l'avviamento a basse temperature, soddisfacendo i requisiti Euro-2 e fornendo il necessario dinamismo e velocità massima fino a 110 chilometri orari.
Un'alternativa è il promettente diesel a sei cilindri GAZ-5622E3 (Euro-3) con una capacità di 150 cavalli e propulsori stranieri Cummins e IVECO, che sviluppano 122-140 cavalli. Il Valdai utilizza un nuovo asse anteriore, un asse posteriore con uno principale trasmissione ipoide, frizione monodisco a secco e cinque meccanica sincronizzata casella di passaggio ingranaggi del modello GAZ-3309, due piccole molle a balestra anteriori su silent block, barre antirollio su entrambi gli assi, un meccanismo di sterzo a vite con servofreno idraulico, che consente di girare le ruote anteriori con un angolo di 45 o.
Una moderna cabina a tre posti della serie GAZelle-3302 con un vano motore ampliato e un quadro strumenti più avanzato offre al conducente alto livello comfort. Il cofano, i parafanghi e il pannello del vano motore sono dotati di rivestimento fonoassorbente. L'abitacolo è dotato di un nuovo rivestimento del radiatore e di un massiccio paraurti originale a tre sezioni, che ne semplificano la riparazione e la sostituzione. È primerizzato tramite cataforesi e garantisce una maggiore durata. Valdai è il primo russo vettura di produzione, dotato di impianto frenante pneumatico con freni a disco ventilati su tutte le ruote e ABS di serie.
Soprattutto per questo è stata padroneggiata la produzione di ruote e radiali da 17,5 pollici. pneumatici senza camera d'aria dimensione 21575R17, che ha permesso di ridurre l'altezza di carico a 1 metro e fornire un raggio di sterzata di 7 metri. Opzione di base 33104 è dotato di una piattaforma di carico a pianale, unificata con la serie 3307. Le sue versioni sono il camion a pianale lungo 331041 (. interasse– 4000 mm.) e telaio 331043 con due sei in linea cabina locale. Le loro versioni con un motore diesel Cummins da 140 cavalli hanno gli indici 33106 e 331063. Nel 2005 sono state presentate versioni promettenti: un trattore per autocarri con cabina letto estesa, preparato da Chaika Service e progettato per funzionare con un semirimorchio da 5,2 tonnellate con una lunghezza di 7,5 -10 metri, nonché l'opzione 33101 con un motore diesel GAZ-5622 da 150 cavalli.
Tra i nuovi prodotti dell'industria automobilistica nazionale, vorrei evidenziare un'auto come la GAZ-3310 Valdai. Le sue caratteristiche sono eccellenti. Oltre ai vantaggi del predecessore, sulla base del quale è stato assemblato il modello, sono apparse anche piacevoli innovazioni. Le aspettative degli automobilisti in attesa dell'apparizione di questa vettura erano giustificate. E abbiamo dovuto aspettare parecchio tempo. Le prime conversazioni iniziarono nel 1999. Tre anni dopo, l'auto fu presentata al Motor Show di Mosca. E solo nel 2005 Valdai è apparso sul mercato.
Fatti storici
Negli anni Novanta, il mercato automobilistico russo aveva bisogno di veicoli medi che potessero circolare su strade migliorate. Pertanto, lo stabilimento automobilistico di Gorky ha rivolto la sua attenzione specificamente a questo gruppo di apparecchiature.
Inizialmente, lo sviluppo del modello è iniziato in collaborazione con lo stabilimento automobilistico di Minsk. Si prevedeva di prendere la loro cabina di tipo MAZ-5336. Ma in seguito hanno rifiutato la cooperazione su iniziativa di Minsk. Pertanto, GAZ ha iniziato a sviluppare un proprio tipo di cabina che potesse adattarsi al telaio esistente. Ma le difficoltà nell'assemblare l'auto Valdai (GAZ-3310) non sono finite qui.
Innanzitutto lo stabilimento ha dovuto iniziare a produrre più di mille pezzi e stampi originali. Al posto del previsto motore a quattro cilindri, sotto il cofano venne posizionato un motore a sei cilindri in linea. Allo stesso tempo sono riusciti a risparmiare spazio per il secondo passeggero.
Nel 1999, al Motor Show Internazionale di Mosca, fu presentato il primo prototipo del camion Valdai (GAZ-3310).
Inizio della produzione in serie
Dal 2003, lo stabilimento ha iniziato a produrre fari a blocco, che sono stati utilizzati per l'installazione sulle versioni restyling delle auto GAZelle e Sobol. Successivamente, è nata l'opportunità di iniziare la produzione in serie del GAZ-3310.
Il Valdai era dotato di un telaio ottenuto come risultato della modernizzazione del telaio del camion diesel da cinque tonnellate GAZ-4301. Gli assi e le sospensioni anteriori sono stati completamente sostituiti. Le ruote sono a basso profilo. Il sistema di frenatura pneumatica è completato da un sistema di frenatura antibloccaggio.
Modifiche
La versione base dell'auto Valdai (GAZ-3310) era equipaggiata con un motore diesel turbocompresso da 3,13 litri. La potenza che produce è di 150 cavalli. Ma questa versione non è mai stata prodotta in serie. Sulla base di ciò, furono assemblate altre modifiche.
La modifica GAZ-33101 differiva dalla versione originale per la sua base estesa. Su di esso è stato installato un motore GAZ-562. Anche questa versione non è stata prodotta in serie.
Tra le numerose opzioni di motore, è stata data preferenza al motore D-245.7 assemblato a Minsk. Era più economico rispetto ad altre versioni. I modelli dotati di tale propulsore erano chiamati GAZ-33104. La loro potenza era di 136 cavalli. Fino al 2008 venivano prodotti modelli classificati Euro-2 in termini di rispetto dell'ambiente. Le versioni successive rientravano già nella categoria Euro-3.
Nel 2006 è iniziata la produzione di un'auto con l'indice GAZ-331041. L'auto era caratterizzata da un passo allungato. Le unità di potenza installate su di esso erano le stesse del prototipo. Un'altra modifica con passo allungato è GAZ-331042. GAZ-331043 differisce dalle versioni precedenti per la presenza di una cabina doppia.
I modelli con turbodiesel Cummins sono stati prodotti con l'indice GAZ-33106. Inizialmente questa era la versione inviata per l'esportazione. La cilindrata del motore era di 3,9 litri, la potenza era di 141 cavalli. Dopo il 2010, con questo indice furono prodotti modelli con una cilindrata di 3,76 litri e una potenza di 152 cavalli. Questa versione, a sua volta, presentava anche due modifiche:
- GAZ-331061, che presentava un passo esteso.
- GAZ-331063, che, oltre alla base estesa, era dotata di una cabina doppia e due letti.
Furono prodotti anche modelli con altri tipi di carrozzeria. Ad esempio, un trattore per autocarri progettato per funzionare con un semirimorchio a bordo è stato prodotto in due versioni: GAZ-33104V e SAZ-3414. C'era un autocarro con cassone ribaltabile basato sul GAZ-3310 (Valdai), contrassegnato con l'indice SAZ-2505. Aveva un cassone posteriore, un cassone dal volume di 3,78 metri cubi. me una capacità di sollevamento di 3 tonnellate. Un altro autocarro con cassone ribaltabile SAZ-2508-10 aveva un cassone allargato (fino a 5 metri cubi) e una maggiore capacità di carico (3,18 tonnellate). L'ultimo modello aveva lo scarico su tre lati.
Aspetto
Come accennato in precedenza, Valdai (GAZ-3310) ha ricevuto nuovi fari a blocco, realizzati a forma di goccia. Sono completati da una griglia del radiatore modificata. Il potente paraurti è verniciato di nero. Davanti, al centro, sotto la griglia del radiatore, su di essa è installato un inserto grigio. Il vano motore, il cofano e i parafanghi sono ricoperti da uno strato di isolamento acustico.
La cabina può essere in due versioni. Nel primo caso può ospitare un conducente e due passeggeri. Ma tale capacità è condizionata. Non c'è abbastanza spazio per due passeggeri. Pertanto, noi tre possiamo percorrere solo brevi distanze. Per i viaggi lunghi la cabina può ospitare un solo passeggero. La seconda versione prevede una cabina doppia che può ospitare 6 persone.
GAZ-3310 "Valdai": caratteristiche tecniche
L'auto Valdai è stata sviluppata sulla base del telaio di un camion GAZ-4301 da cinque tonnellate. Ma ha subito cambiamenti significativi. L'asse anteriore installato può sopportare carichi pesanti. Sull'asse posteriore è installata una barra stabilizzatrice.
La sospensione è di alta qualità, che garantisce un movimento fluido. Pertanto, la sospensione anteriore è rappresentata da molle a balestra su silent block. Su tutti i lati sono installati ammortizzatori idraulici telescopici. La parte posteriore ha una molla progressiva senza sospensione.
Valdai è la prima automobile domestica con sistema di frenatura pneumatica. Prima di questo, la pneumatica veniva utilizzata solo sui prototipi. Per questo motivo il sistema non richiede liquido freni aggiuntivo. I freni a disco ventilati sono installati sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Ma non è tutto! Per migliorare le proprietà di frenata e migliorare la sicurezza attiva, l'auto è dotata di un sistema di frenata antibloccaggio.
Il meccanismo dello sterzo è integrato da un servofreno idraulico. Ciò rende la guida molto più semplice. Inoltre, per questo motivo, le ruote possono ruotare con un angolo di 45 gradi.
Caratteristiche in numeri
La lunghezza dell'auto è di 6050 millimetri, larghezza - 2350 millimetri, altezza - 2245 millimetri. Allo stesso tempo, la dimensione della carreggiata anteriore è di 1740 millimetri e quella posteriore di 1702 millimetri. La piattaforma ha le seguenti dimensioni: lunghezza - 3500 mm, larghezza - 2176 mm, altezza - 515 mm.
Peso lordo: 7400 chilogrammi per tutte le modifiche del GAZ-3310 (Valdai). La capacità di carico varia da 3420 a 3925 chilogrammi. Pertanto, il peso a vuoto è compreso tra 3325 e 3720 chilogrammi.
I modelli con un motore MAZ installato possono accelerare fino a 95 chilometri all'ora. Accelerano fino a 80 chilometri all'ora in 45 secondi. Quei modelli equipaggiati con motori Cummins hanno una dinamica migliore. Accelerano fino a 80 chilometri all'ora in 40 secondi. E la loro velocità massima è di 105 chilometri orari. Cambia anche il consumo di carburante. Nel primo caso, quando si guida a una velocità di 60 chilometri orari, l'auto “consuma” 13,5 litri ogni cento chilometri. Quando si guida a 80 chilometri orari, questa cifra aumenta a 18 litri. I modelli con il secondo tipo di motore consumano rispettivamente 12 e 15 litri.
Garanzia del produttore
Per i modelli di auto con motore MMZ-245.7, il periodo di garanzia è di 1 anno, che corrisponde a un chilometraggio di 30mila chilometri. La manutenzione deve essere effettuata ogni 10mila chilometri.
Se il veicolo è dotato di motore Cummins questi periodi aumentano. La garanzia è data per 2 anni (o 80mila chilometri). La manutenzione è richiesta non più spesso di ogni 15mila chilometri.
GAZ-3310 "Valdai": recensioni
Non invano gli appassionati di auto hanno aspettato per diversi anni l'apparizione del modello Valdai. A giudicare dalle recensioni, sono abbastanza soddisfatti delle sue caratteristiche. I pezzi di ricambio per auto sono tantissimi e a prezzi convenienti. Ad esempio, il costo del tamburo del freno GAZ-3310 (Valdai) è di circa 250 rubli.
Ma ci sono anche alcuni svantaggi. Uno di questi è l’elevato consumo di carburante. Per molti analoghi di altri produttori è significativamente inferiore. Inoltre, solo le persone della categoria “C” possono guidare questo veicolo.
GAZ-3310 "Valdai" è un pianale ribassato di medio tonnellaggio vagone merci categoria "N2" con cabina confortevole, componenti e assemblaggi importati affidabili, nonché buona adattabilità al russo condizioni climatiche. La produzione dell'originale GAZ-3310 è iniziata nel 2003 - da allora la Valdai ha subito numerosi ammodernamenti e ha acquisito varie modifiche, ed è anche riuscito a guadagnarsi la reputazione di assistente affidabile e diventare uno dei leader nel suo segmento.
L'aspetto di questo camion è parzialmente copiato dal GAZelle, da cui Valdai ha ereditato struttura di potere cabina, così come l'ottica anteriore a goccia. Intanto questo camion di media portata ha ricevuto un paraurti diverso, un cofano modernizzato e una griglia del radiatore diversa, che hanno conferito all'aspetto dell'auto un po' di originalità e originalità, permettendole di distinguersi sulla strada.
La cabina standard del Valdai è dotata di due porte a battente con un'apertura abbastanza spaziosa, un ampio parabrezza con buona visibilità, nonché ampi specchietti laterali con regolazione manuale, installato su stand remoti, che consente di ridurre al minimo il numero di “zone morte”.
La cabina a due file è inoltre dotata di due finestrini laterali e di un tetto allargato con portello incorporato.
L'interno dell'auto ha un design abbastanza semplice, ma allo stesso tempo offre il giusto livello di comfort e si distingue per un'ergonomia ben studiata, gli unici "punti bianchi" in cui si trova il pulsante del clacson situato a sinistra l'interruttore del piantone dello sterzo e la leva del cambio obsoleta che sporge dal pavimento.
La cabina standard Valdai è dotata di sedili conducente e doppio passeggero con rivestimento in tessuto, leggero supporto laterale, cinture di sicurezza e comodi poggiatesta. Nella modifica GAZ-331063 (con cabina “a doppia fila”), l'interno del camion riceve una seconda fila di sedili progettata per 4 passeggeri (si noti che l'imbarco sulla seconda fila avviene attraverso il sedile del passeggero anteriore, che si reclina in avanti, che non può essere attribuito ai vantaggi di questa vettura). Pertanto, la capacità di questa vettura è di 3 o 7 persone (compreso il conducente), a seconda della progettazione della cabina.
Il camion pianale Valdai base (GAZ-33106) ha ricevuto un passo di 3310 mm. La lunghezza complessiva è di 6050 mm, di cui 1030 mm di ribasso sbalzo anteriore, e altri 1710 mm al posteriore. La larghezza della cabina è di 2.164 mm, la larghezza del veicolo lungo la piattaforma di carico è di 2.350 mm e la larghezza complessiva, compresi gli specchietti, raggiunge i 2.643 mm. Altezza di punto più alto la cabina è 2245 mm, l'altezza nel punto più alto del tendalino è 2980 mm. Altezza altezza da terra camion sotto l'asse posteriore è 177 mm.
Aggiungiamo che nella modifica GAZ-331061, questa vettura riceve un passo aumentato a 4000 mm e sbalzo posteriore pari a 2535 mm, per cui la lunghezza complessiva della vettura aumenta a 7565 mm.
E nella modifica GAZ-331063 "Valdai-Farmer", il camion riceve anche un passo di 4000 mm, ma allo stesso tempo allo sbalzo posteriore vengono assegnati 1740 mm e la lunghezza complessiva è di 6770 mm. Notiamo inoltre che la cabina del Farmer è leggermente più alta di quella del Valdai standard – 2350 mm.
IN modifica di base(GAZ-33106) e nella versione con cabina doppia (GAZ-331063), il Valdai è dotato di una piattaforma di carico con telaio tendalino rimovibile e sponde pieghevoli in metallo, la cui altezza è di 515 mm. Lunghezza e larghezza piattaforma di carico rispettivamente pari a 3500 e 2176 mm. Nella modifica GAZ-331061, la lunghezza della piattaforma aumenta a 5000 mm. In tutti i casi l'altezza vano di carico il tendalino non supera i 1750 mm e l'altezza di carico del pianale è di 985 mm.
A seconda della versione del GAZ-33106 e della sua configurazione, il peso a vuoto del camion varia da 3325 a 3610 kg. Il peso totale dell'auto in tutti i casi è di 7400 kg e la sua capacità di carico secondo il passaporto è di 3500 kg, ma il produttore consente un aumento della capacità di carico fino a 3900 kg.
Specifiche. La versione GAZ-33106 Valdai è dotata di un motore diesel Cummins ISF3.8е4R154 che soddisfa i requisiti norma ambientale Euro-4. Il motore ha 4 cilindri in linea con cilindrata totale di 3,76 litri, dotato di cilindro non rivestito blocco in ghisa cilindri, distribuzione a 16 valvole con trasmissione a catena, attrezzature per il carburante Denso e un sistema di turbocompressione con intercooler dell'aria di sovralimentazione.
La potenza massima del motore è di 152 CV. e sviluppa a 2600 giri al minuto. A sua volta, la coppia massima viene raggiunta nell'intervallo compreso tra 1.200 e 1.900 giri al minuto, a cui è pari a 491 Nm.
A " peso lordo“Questo motore “consuma” circa 12,1 litri di carburante ogni 100 km (guidando a una velocità costante di 60 km/h). Raggiunge i “primi cento” sul tachimetro in 40 secondi, e la sua massima viene registrata a 105 km/h.
Il cambio per GAZ-33106 è a 5 velocità trasmissione manuale ingranaggi con carcassa in alluminio, sincronizzatori rinforzati e una gamma di rapporti di trasmissione da 6,55 a 1,0. Il cambio interagisce con il motore tramite una frizione a secco monodisco di Sachs con azionamento idraulico.
"Valdai" in tutte le modifiche ha trazione posteriore con asse motore di tipo banjo. La struttura del telaio dell'auto poggia su sospensioni a balestra dipendenti Anvis, integrate con barre antirollio e ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto nella parte anteriore e posteriore. L'impianto frenante del camion ha ricevuto due circuiti funzionanti, Sistema ABS e disco meccanismi dei freni con azionamento pneumatico su tutte le ruote.
Lo sterzo è con albero a doppio snodo, oltre ad un meccanismo del tipo “vite-dado a ricircolo di sfere”, integrato da un servofreno idraulico ZF integrato.
Il raggio di sterzata minimo del camion Valdai è di 6,4 metri (per la modifica base), non più di 7,7 metri (per la versione con passo allungato) o 8,2 metri (per la modifica GAZ-331063 Valdai-Farmer).
Prezzi. La base Valdai è dotata di acciaio da 17,5 pollici cerchi, gradino aggiuntivo, protezione cambio, protezione serbatoio di carburante, ottica alogena, separatore di carburante acqua, controllo automatico della velocità, interni in tessuto e riscaldamento interno.
La produzione dell'auto è già stata completata e mercato secondario Federazione Russa nel 2017, il GAZ-33106 “Valdai” può essere acquistato al prezzo di 700.000 ~ 1.000.000 di rubli (a seconda delle condizioni e dell'anno di produzione).
Uno degli ultimi progetti Stabilimento automobilistico di Gorkij che ha meritatamente attirato l'attenzione è stata GAZ Valdai.
La GAZ Valdai venne presentata per la prima volta al Motor Show di Mosca nel 2002
Le informazioni a riguardo iniziarono ad apparire nel 1999, poi il modello fu mostrato al Motor Show di Mosca nel 2002 e l'auto trovò il suo consumatore 3 anni dopo. Come si può vedere dalle date, l'introduzione del modello non fu priva di difficoltà, ma alla fine l'auto ottenne il diritto di esistere. Poco dopo, sono stati introdotti alcuni miglioramenti nel design, vediamo cosa è successo alla fine.
Lavoro sul motore
Inizialmente, si prevedeva di equipaggiare il Valdai con un motore GAZ-562, che era una versione modificata del motore diesel Steyr M1 a sei cilindri con licenza. È positivo che le cose non siano andate oltre i piani dei progettisti: l'unità era incredibilmente difficile da produrre e riparare e, inoltre, era troppo cara rispetto ai suoi concorrenti.
Vano motore GAZ Valdai
Successivamente, l'impianto ha provato a installare su diversi camion un motore diesel italiano IVECO con un volume di 3,9 litri e una potenza di 136 "cavalli" - ancora una volta qualcosa non ha funzionato. Di conseguenza, abbiamo optato per l'unità Minsk MMZ-245, che ora viene fornita a tutti i GAZ 3310 Valdai destinati all'esportazione.
Per il mercato russo è disponibile una modifica con motore Cummins ISF 3.8. Il motore può sviluppare una potenza di 143/154/170 cavalli e produrre una coppia di 450/491/600 Newton nel range da 1200 a 1300 giri al minuto.
Le prestazioni del motore dipendono dalla scelta delle impostazioni durante la produzione. È stato scelto per Valdai valore medio, che, secondo gli sviluppatori, era L'opzione migliore– la potenza è sufficiente e la trasmissione durerà più a lungo. Il consumo di carburante di GAZ Valdai varia da 14 a 17 litri per 100 chilometri.
A proposito, Produttore americano I motori diesel Cummins sono tra i leader mondiali e hanno oltre venti filiali in paesi diversi, tuttavia, ciò non gli impedisce di liberarsi prodotti di qualità indipendentemente dal luogo di produzione. La famiglia ISF, ad esempio, viene prodotta in uno stabilimento appositamente costruito in Cina, in grado di fornire con i suoi motori fino a 400.000 auto all'anno.
I motori della serie ISF con turbocompressore hanno un blocco linerless in ghisa e una testa comune per tutti i cilindri, in cui per ciascuno di essi sono previste 4 valvole. Il meccanismo di distribuzione del gas è azionato da una catena a fila singola situata sul lato del volano. Questa soluzione (così come l'uso di compositi per il pallet e coperchio della valvola) è stato applicato per ridurre i livelli di rumore. Il tendicatena automatico non necessita di manutenzione per 500.000 chilometri, che è la durata dichiarata dai costruttori.
Separatamente, vorrei menzionare i sistemi che garantiscono un facile avviamento di un motore diesel nelle condizioni invernali russe - per questo, collettore di aspirazione c'è una spirale di riscaldamento dell'aria, c'è anche il riscaldamento disponibile filtro del carburante. Inoltre è possibile installare elementi riscaldanti alimentati da rete a 220 volt per riscaldare il liquido di raffreddamento nella camicia e l'olio nella coppa motore. Pertanto, il GAZ “Valdai” 33106, come potete vedere, non è male preparato per le prove del nostro inverno già nella sua versione di fabbrica.
Cosa c'è di nuovo nella trasmissione?
Stranamente, non ci sono novità nella trasmissione, ad eccezione della frizione “Sacs” a diaframma singolo. Tutte le altre unità prodotte presso GAZ possono essere viste su altri modelli di questo stabilimento.
Tutte le auto sono dotate di Valdai cambio a cinque marce ingranaggi con numeri da 6,55 a 1, dotati di albero di presa di forza. L'alloggiamento della scatola è realizzato in lega di alluminio e ha sviluppato nervature di rinforzo. Il connettore della scatola è realizzato su un piano verticale, che ne garantisce maggiore resistenza e rigidità.
Come base per asse posteriore un'unità "immortale" è stata prelevata da un veterano GAZ-53. Il cambio ipoide monostadio è stato lasciato, ma tenendo conto di più bassi regimi motore diesel e diametro ruota ridotto rispetto all'originale, il suo Rapporto di cambio diminuito Ora è 2,417 invece del valore precedente di 6,83. Sarebbe bello se i progettisti utilizzassero un differenziale a slittamento limitato (come sul GAZ-66): la capacità di cross-country migliorerebbe e questo indicatore non sarà mai superfluo.
Telaio del camion
Per il telaio dell'auto vengono utilizzati longheroni con altezza del profilo variabile, ai bordi è 100, e nella parte centrale è 210 millimetri, la larghezza del ripiano è 70 mm, lo spessore del metallo è 6 mm. Poiché per diverse modifiche le auto necessitano di passi diversi, gli operai, per evitare di realizzare telai di diverse dimensioni, hanno trovato una soluzione piuttosto originale: l'uso di inserti nei longheroni. Questi inserti sono fissati con rivetti e forniscono la necessaria resistenza del telaio. Oltre all'impianto, tali lavori vengono eseguiti anche da aziende specializzate nel rifacimento delle auto GAZ.
GAZ "Valdai" 33104 ha ricevuto un design della sospensione modificato; ora le molle a balestra principali hanno orecchie attorcigliate alle estremità e silent block nei collegamenti tra le molle e il telaio. Le molle anteriori sono costituite da lamine larghe 75 millimetri, mentre quelle posteriori hanno 3 lamine diritte su undici, mentre in sospensione posteriore Non ci sono le solite sorgenti. Tali misure, abbinate all'uso di barre antirollio su entrambi gli assi, rendevano l'auto fluida e stabile in movimento.
L'auto ha freni a disco anteriori e posteriori. Per la prima volta nella storia di GAZ, per loro è stato utilizzato un azionamento pneumatico importato. Nuove soluzioni nell'impianto frenante rendono possibile l'utilizzo di autocarri con rimorchio che utilizzano sistemi di frenatura pneumatica. Inoltre, il sistema di frenatura pneumatico è più affidabile di quello idraulico durante il funzionamento e più conveniente da manutenere.
Per la prima volta nel sistema frenante è stato utilizzato un azionamento pneumatico
Un'altra differenza da modelli precedenti fabbrica - fissaggio delle ruote secondo lo standard ISO, ora non ci sono dadi e raccordi conici, ma ci sono posto a sedere sul mozzo, dove si inseriscono il disco e 6 comuni dadi e rondelle.
La cabina del camion è "Gazelle", ma leggermente modificata, vengono utilizzati parafanghi in plastica, il rivestimento del radiatore viene aggiornato, il paraurti ora è composto da tre elementi, il centro dei quali è in metallo. Agli strumenti sono stati aggiunti i manometri Sistema di frenaggio. In generale, tutto va bene tranne una cosa: pedale elettronico il gas è una cosa piuttosto costosa da mantenere con dubbi vantaggi.
Un'interessante versione del “Valdai” con cabina “Farmer” (con due letti). Potrebbero essere inferiori, ma comunque meglio di niente. Coloro che percorrono costantemente lunghe distanze apprezzeranno sicuramente tale comfort.
Raramente puoi sentire opinioni negative su questa vettura, in generale GAZ Valdai merita finora solo recensioni positive; Speriamo che ciò continui in futuro.
Caratteristiche tecniche di GAZ Valdai
| GAZ-3310 "Valdai" | ||||||
| Motore | MMZ-245.7 E3 | Cummins ISF 3,8 s3 | ||||
| volume, l | 4,75 | 3,76 | ||||
| potenza utile, kW (hp) | 87,5(117) | 112(152) | ||||
| coppia massima, Nm/min-1 | 420/1400 | 491/1200-1900 | ||||
| Parametri di base delle automobili | ||||||
| Modello di automobile | GAZ-33104 | GAZ-331041 | GAZ-331043 | GAZ-33106 | GAZ-331061 | GAZ-331063 |
| Peso totale, kg | 7400 | |||||
| Peso del veicolo attrezzato, kg | 3425 | 3720 | 3655 | 3325 | 3610 | 3545 |
| Peso del carico trasportato, kg | 3815 | 3530 | 3370 | 3925 | 3640 | 3420 |
| Interasse mm | 3310 | 4000 | 3310 | 4000 | ||
| Cabina | separare | Doppio | separare | Doppio | ||
| Numero di posti | 3 | 6 | 3 | 6 | ||
| Distribuzione del carico su strada con peso totale del veicolo, kN(kgf) | ||||||
| attraverso le gomme anteriori | 2200 | 2400 | 2100 | 2300 | ||
| attraverso le gomme posteriori | 5200 | 5000 | 5300 | 5100 | ||
| Parametri dinamici delle automobili | ||||||
| Velocità massima a pieno peso del veicolo, km/h | 95 | 105 | ||||
| Tempo di accelerazione di un'auto da ferma alla velocità di 80 km/h, s | 45 | 40 | ||||
| Consumo di carburante, l/100 km, guidando a velocità costante | ||||||
| 60 chilometri all'ora | 13,5 | 12 | ||||
| 80 chilometri all'ora | 18 | 15 | ||||
| Parametri prestazionali del veicolo | ||||||
| Garanzia | 1 anno/30.000 km | 2 anni/80.000 km | ||||
| Garanzia estesa | — | 2 anni/100.000 km (vale solo per il motore) | ||||
| Frequenza di manutenzione, km | 10 000 | 15 000 | ||||
