Come mettere insieme tutte le unità di un passeggino autoportante, assicurandone l'esatta posizione relativa in qualsiasi condizione di traffico? I primi ingegneri automobilistici non ci hanno pensato per molto tempo. Tutto era già stato pensato prima di loro e le opzioni erano davanti ai nostri occhi: o il "corpo" portante del carro e della carrozza, oppure la struttura del telaio di una locomotiva a vapore e altri mezzi di trasporto ferroviario. Quindi il problema è stato risolto a favore dei telai e oggi le auto con un design del telaio tradizionale sono piuttosto rare. Sebbene gli elementi dello schema del telaio siano utilizzati dalla maggior parte delle macchine seriali moderne.

Cos'è una cornice?

In senso generale, il telaio (nella terminologia della prima metà del secolo scorso - lo scheletro) è una coppia di longheroni da un profilo metallico collegati da più traverse. Il telaio funge da base, un telaio di potenza, su cui sono "appesi" il corpo, l'unità di potenza, gli elementi di sospensione, ecc.

Perché i designer hanno scelto il telaio?

1. Il corpo portante non era abbastanza rigido o troppo pesante: l'allora basso livello di tecnologia ne risentiva.

Una caratteristica importante della struttura del telaio, che è essenzialmente piatta, è la bassa resistenza alla torsione rispetto alla struttura della scocca intrinsecamente scatolare. Durante l '"era del telaio" questo problema è stato risolto in due modi: aumentando lo spessore del metallo e il numero di traverse o modificando le caratteristiche del metallo stesso.

Il problema, in linea di principio, si è rivelato risolvibile, soprattutto perché la bassa resistenza alla torsione non sempre danneggiava le auto. Quindi, nel camion sovietico di massa ZIS-5, il telaio "elastico" ("le differenze" tra le estremità diagonalmente opposte del telaio potevano raggiungere i 3-4 cm) aumentava significativamente la capacità di attraversare il paese del camion da tre tonnellate, non consentendo le ruote per uscire dalle buche. La perdita di contatto della ruota dell'asse motore con la strada è irta di un arresto dell'auto a causa del "abbandono" della coppia alla ruota sollevata, quindi lo ZIS da tre tonnellate è stato valutato sul fuoristrada in prima linea durante il Grande Patriottico La guerra.

ZIS-5

2. È stato possibile vendere molti modelli di auto sulla stessa piattaforma per diverse richieste dei clienti.

Ora il termine "piattaforma" è inteso come una certa comunanza dei dettagli di due auto diverse. Nella prima metà del 20° secolo la tecnologia funzionava letteralmente.

Molte auto sono state vendute sotto forma di telaio: un telaio con tutte le unità dell'autotelaio fino al volante e ai pedali, e il cliente stesso ha ordinato la carrozzeria a uno studio specializzato. Di conseguenza, l'acquirente, disponendo di finanze sufficienti, poteva permettersi un'auto assolutamente esclusiva con una base aggregata completamente seriale. Ora, purtroppo, questo non è più possibile.

Lo "scheletro" dell'auto di inizio secolo, foto: Wikipedia.org

Evoluzione del telaio

Inizialmente, i legni duri venivano usati per realizzare lo scheletro, meno spesso tubi di metallo. Negli anni '10 iniziarono ad essere introdotti sui camion i telai con il profilo aperto a noi familiare.

Telai longheroni

Nella terminologia inglese, questo tipo di telaio è spesso chiamato telaio a scala per la sua somiglianza con l'oggetto con lo stesso nome. Due longheroni longitudinali sono spesso costituiti da un profilo aperto. La forma delle traverse può essere diversa (a forma di K, a forma di X, perpendicolare) e i frammenti del telaio possono essere interconnessi mediante saldatura (principalmente automobili), rivetti (camion) o persino bulloni (copie di pezzi).

Cornice longherone, foto: Wikipedia.org

Oggi, i telai rivettati vengono spesso utilizzati su pickup e camion. Alcuni ingegneri si riferiscono anche ai telai del longherone come telai a forma di X, che sono molto più leggeri (tutti i classici americani degli anni '50, così come i "Seagulls" sovietici - GAZ-13 e GAZ-14, sono costruiti su di essi). Il vantaggio principale del telaio del longherone è la semplicità del design e della producibilità. I principali svantaggi sono molto peso e ingombro, che hanno influito negativamente sullo spazio utilizzabile all'interno dell'auto.

"Gabbiano" GAZ-13

Strutture spinali

La storia dei telai spinali (centrali) è iniziata negli anni '20 nella Repubblica Ceca. I progettisti delle auto Tatra furono i primi a sviluppare e implementare un nuovo schema nelle loro auto. L'elemento strutturale principale è un tubo che collega l'alloggiamento dell'asse motore posteriore con l'unità di potenza e la trasmissione. All'interno di questo tubo portante si trova un albero senza giunto cardanico, che trasmette la coppia dal motore alle ruote. Cioè, la connessione, a differenza di tutti i moderni veicoli a trazione posteriore e integrale, era rigida.

Come ha dimostrato l'esperienza operativa, i principali vantaggi del telaio spinale sono l'elevata rigidità torsionale e la capacità di creare facilmente strutture a trazione integrale multiasse. Lo svantaggio principale è considerato un accesso difficile alle unità integrate nel telaio.

Un tempo i telai spinali venivano utilizzati sulle autovetture e oggi vengono utilizzati con successo solo in città. Basti pensare che su un'auto Tatra del genere, Karel Loprais, parlando alla maratona Parigi-Dakar, per 14 anni (dal 1988 al 2002) è diventato sei volte campione nella classe camion e ha vinto l'argento quattro volte.

Camion "Tatra"

Telai a forcella

E ancora la Repubblica Ceca ... I telai a spina dorsale biforcuta sono apparsi per la prima volta prima della seconda guerra mondiale sulle auto di questo paese: Skoda e Tatras. A volte i telai della colonna vertebrale a forcella sono chiamati un tipo di telai spinali. La caratteristica principale di questo tipo è che le parti anteriore e posteriore sono tridenti formati dal tubo centrale del telaio e da due longheroni che si estendono da esso, utilizzati per il fissaggio di unità e assiemi.

A differenza dei veicoli a spina dorsale, i veicoli con telaio a forcella utilizzano un albero di trasmissione convenzionale e gli alloggiamenti dell'assale e del motore non sono integrali con il tubo centrale. I portatori luminosi di questo design sono i Tatra-77 e i Tatra-87 prebellici. Si trattava di auto rivoluzionarie e confortevoli per l'epoca: si distinguevano allo stesso tempo per un coefficiente di resistenza aerodinamica estremamente basso (0,34) per gli anni '30 del secolo scorso, moderato "appetito" e scarsa maneggevolezza causata dalla disposizione del motore posteriore. Oggi i telai a forcella posteriore non vengono utilizzati nell'industria automobilistica.

"Tatra-87"

Frame periferici

Sono la fase successiva nell'evoluzione dei telai spar e sono stati ampiamente utilizzati sulle "corazzate" americane e sulle grandi autovetture europee (ad esempio, Opel Admiral) della prima metà degli anni '60, tutte le limousine rappresentative sovietiche sono state create sullo stesso principio, a partire da ZIL-114.

I longheroni in questo progetto sono così distanziati che durante l'installazione del corpo sono vicini alle stesse soglie. Il ritiro di massicci elementi del telaio ai lati dell'auto ha permesso ai progettisti di abbassare notevolmente il livello del pavimento dell'auto e ridurre l'altezza dell'auto stessa.

Cornice periferica

I principali vantaggi del telaio perimetrale sono l'elevata resistenza della struttura agli urti laterali, nonché la migliore idoneità al montaggio su trasportatore. Il suo principale svantaggio è che un telaio del genere non può sopportare da solo tutti i carichi, quindi la carrozzeria dell'auto deve essere più resistente, rigida, il che influisce sul suo peso.

Fino a poco tempo fa (fino al 2012) veniva prodotta una comoda berlina Ford Crown Victoria con questo tipo di telaio, diventata un simbolo del taxi americano e della macchina della polizia degli anni 1990-2000. Gli ingegneri sono riusciti a raggiungere incredibili livelli di comfort, anche attraverso l'uso di speciali ammortizzatori in gomma attraverso i quali il corpo era fissato al telaio.

Ford Corona Vittoria

Cornici spaziali

I telai spaziali o tridimensionali sono apparsi per la prima volta nel grande motorsport negli anni '20 del secolo scorso. Molto spesso venivano creati da tubi sottili (realizzati con acciai legati, prodotti dai quali la torsione è insolita).

In generale, le strutture dei tubi sono difficili da sopportare carichi di flessione. Pertanto, i progettisti si sono sempre sforzati di garantire che i tubi fossero caricati solo in compressione o trazione, ma non "in frattura". Oggi, nel motorsport, i telai spaziali hanno lasciato il posto alle monoscocca, ma hanno trovato una seconda vita nella costruzione di autobus. A proposito, fino all'inizio degli anni 2000, tutti i minivan Renault Espace erano costruiti proprio su un telaio spaziale: il telaio tubolare era rivestito con pannelli della carrozzeria. Per motivi di sicurezza e di produzione più economica, questo schema è stato abbandonato.

Telaio spaziale Mercedes-Benz 300SL Coupé (Ali di gabbiano) W198 (1954)

Fondo cuscinetto

La base portante della vettura è una fase intermedia tra la struttura del telaio e la scocca portante. In questa versione il telaio è abbinato al piano della scocca. Il proprietario più massiccio e famoso del fondo portante è il Maggiolino Volkswagen tedesco, in cui la carrozzeria era imbullonata a un pianale piatto. Inoltre, secondo un principio simile, è stata realizzata un'altra auto di massa dalla vicina Francia, la Renault 4СV, con un layout a trazione posteriore simile alla Zhuk.

Sebbene il suo corpo fosse già un tipico portamento solido, aveva davanti una barella a tutti gli effetti. Saldati nel pavimento, sembravano due longheroni che si estendevano dal paraurti anteriore al vano piedi del passeggero anteriore. Tuttavia, l'integrazione dei telai nel corpo del corpo (o, se preferisci, il "fouling" del corpo con elementi del telaio) è un altro argomento, a cui dedicheremo il prossimo articolo.

GAZ-21 "Volga"

In generale, i SUV con telaio, per la maggior parte potenti veicoli pesanti con capacità fuoristrada, sono un prodotto piuttosto specifico dell'industria automobilistica. Gli europei (produttori, consumatori), ad esempio, nel contesto della lotta per l'ambiente, alla ricerca di un posto nelle strade cittadine, li considerano reliquie del passato. Di conseguenza, la produzione principale di automobili di questa classe è concentrata negli Stati Uniti, in Cina, in Giappone e nel sud-est asiatico. Le aziende inoltre non sono orientate verso il mercato europeo.

Innanzitutto, definiamo cos'è un SUV con telaio.

In generale, le auto possono essere divise in 2 tipi: telaio e con carrozzeria portante. Nel primo caso, tutte le parti sono attaccate al telaio e anche il corpo stesso è attaccato ad esso.

Nel secondo caso, tutti gli elementi sono attaccati al corpo.

I vantaggi di un telaio SUV sono i seguenti:

• durata e affidabilità;
• distribuzione uniforme del carico, importante per il fuoristrada;
• adatto per viaggi campestri.

SUV con telaio russo.

Patriota UAZ.

L'auto è il miglior SUV con telaio domestico, che il guidatore sarà molto a suo agio guidando sia su strade cittadine che fuoristrada. Ha 5 porte e un corpo interamente in metallo. "Patriot" è caratterizzato da elevata scorrevolezza, capacità di carico e spaziosità, nonché design ed ergonomia migliorati. L'auto è equipaggiata con un motore diesel da 2,3 litri con 116 CV. o un motore a benzina da 2,7 litri con 128 CV.

UAZ Patriot può raggiungere velocità fino a 150 km / h. È dotato di cambio Dymos e sospensione anteriore a molla. Per quanto riguarda l'interno, è comodo, è possibile regolare il volante a qualsiasi altezza. La presenza di illuminazione colorata. Il salone stesso è molto spazioso: c'è abbastanza spazio sia davanti che dietro. Inoltre, il SUV è dotato di chiusura centralizzata, immobilizzatore, servosterzo, cerchi in acciaio da 16 pollici, due poggiatesta posteriori. L'interno è rifinito con tessuto e plastica. Il prezzo è di oltre 530.000,00 rubli.

Cacciatore dell'UAZ.

Questa vettura è un rappresentante di un SUV economico con una struttura a telaio. Esteriormente, sembra solido, pratico. Anche se se lo prendi in un colore metallico, può graffiarsi abbastanza rapidamente e il restauro non sarà economico.

Vale anche la pena notare che le porte di questa macchina sono piuttosto strette e la pedana è alta, il che non è molto comodo quando ci si entra. Ma ci sono sedili molto comodi e il sedile del conducente può essere spostato quasi fino al pannello.

Per quanto riguarda il cambio, quando si passa dalla "prima" alla "seconda", si sente uno sgradevole scricchiolio dalla scatola, il che significa che il guidatore ha premuto accidentalmente la retromarcia. Tuttavia, per maneggiare meno la leva, su un modello a benzina, si può partire dalla seconda marcia.

In questa vettura è abbastanza facile girare il volante grazie al servofreno idraulico installato al suo interno. In termini di prestazioni di guida, una UAZ a benzina ha un vantaggio rispetto a una diesel, poiché è una volta e mezza più grande e accelera come un'autovettura, ma la versione diesel ricorda in qualche modo un camion. Inoltre, sulle piste, anche la benzina UAZ Hunter è fortunata in seconda marcia, ma la sua controparte diesel perde slancio, quindi bisogna passare a una marcia inferiore. Allo stesso tempo, il vantaggio di un'auto diesel è che il suo motore non reagisce a carichi o passeggeri aggiuntivi, il che significa che è meno probabile che si surriscaldi. Tuttavia, ad esempio, se guidi a una velocità di 80 km/h, non potrai parlare al telefono, perché l'auto è molto rumorosa. Il costo di Hunter (benzina 2.7, 112 CV, 5 MT / diesel 2.2, 92 CV, 5 MT) nel 2018 era di almeno 620 mila rubli. strofinare.

TagAZ.

UAZ è tutt'altro che l'unico produttore nazionale nel cui assortimento telaio SUV. TaGAZ produce 2 auto di questo tipo:

• TagAZ Road Partner - Versione russa della Ssang Yong Musso, da 600 tr.

• TagAZ Tager - SsangYong Korando con licenza, da 500 tr.

Altri modelli.

• GAZ 2330 "Tigre";

• Combattimento T98.

"Cornici" cinesi.

Il campionato per numero di modelli con telaio appartiene sicuramente alle case automobilistiche cinesi. Non tutte le auto sono disponibili sul mercato russo, ma come la Haval H9 attirano l'attenzione degli intenditori.

Haval H9.

Salon Haval H9 è progettato per 7 posti. Un potente SUV con trazione integrale, telaio in acciaio, ripartitore di coppia con riduttore affronterà senza problemi il fuoristrada russo. Anche l'equipaggiamento dell'auto ha un bell'aspetto: i sensori di parcheggio, la telecamera per la retromarcia, il navigatore e il centro multimediale, il climatizzatore sono offerti anche nel database.

Il prezzo del "Prado cinese" (ha ricevuto un soprannome per qualche somiglianza esterna) parte da 2,4 milioni di rubli.

Great Wall Hover H3.

La vettura è dotata di climatizzatore, fendinebbia, kit elettrico completo, sensore pioggia e crepuscolare e cerchi in lega da 17 pollici. Gli interni hanno rivestimenti in pelle e tetto apribile elettrico. C'è un azionamento elettrico e il posto di guida.

L'auto ha un motore a benzina da 2 litri da 122 cavalli e un cambio manuale a 5 marce. Prezzo da 990.000,00 rubli.

SUV della Grande Muraglia.

Dall'inizio della sua produzione, nel 2003, l'auto è stata leader in termini di vendite nel mercato cinese. Ma nei mercati russi è un nuovo arrivato. Possiamo dire che questo SUV è una jeep al cento per cento. Dopotutto, ha un telaio potente, un'altezza da terra di 205 mm, ruote enormi - 235/75 R15, ha sospensioni alte, carrozzeria zincata e una gamma di marce ridotta. È dotato di un motore a benzina da 2,3 litri, mentre il consumo medio di una jeep è di 9 litri. Per quanto riguarda il comfort, è di alto livello. Ad esempio, se l'auto impasta lo sporco, non c'è nemmeno un accenno di rumore e vibrazione all'interno dell'auto. Comfort di alto livello, buoni sedili in pelle, aria condizionata, specchietti elettrici, alzacristalli elettrici e molto altro.

Chiedono circa 15mila unità convenzionali per un'auto del genere nel mercato interno.

Cervo della Grande Muraglia.

Questo SUV è un camioncino a 4 porte a grandezza naturale. Ha quattro ruote motrici, marce basse, elevata altezza da terra, carrozzeria zincata. Great Wall Deer è equipaggiato con un motore R4 8V, il cui volume è di 2,3 litri, e la potenza è di 105 "cavalli", abbinato a una "meccanica" a 5 velocità. Per evitare scivolamenti e slittamenti, l'auto è dotata di un sistema di distribuzione della forza frenante - SABS. Inclusi nel pacchetto auto ci sono anche accessori full power, cerchi in lega, impianto audio, aria condizionata e comodi sedili larghi.

Elenco di altri "frame" cinesi:

• BAIC (BAW) 007;
• BAIC (BAW) B40;
• BAIC (BAW) B70;
• BAIC (BAW) BJ80;
• BAIC (BAW) BJ-212;
• BAIC (BAW) Re della Terra;
• BAIC (BAW) Portata;
• BAIC (BAW) Yongshi;
• Pechino BJ 2020 (BJ212);
• Brillantezza Jinbei S50;
• Changfeng D.U.V.;
• ChangFeng Liebao CS6;
• Changfeng Liebao Feiteng;
• ChangFeng Liebao Leopardo;
• SUV Changfeng;
• Chery Rely X5;
• Città di Dadi leader;
• Dadi Rocky;
• Navetta Dadi;
• Destinazione Dadi;
• Dadi Fox;
• Dadi Dakota;
• Dadi Beatitudine;
• Dadi Vertus;
• Derways Terra Corona;
• Dongfeng EQ2050/2058 (Mengshi);
• SUV ricco di Dongfeng;
• Ammiraglio FAW (Punto di riferimento);
• Foday Explorer;
• Foday Landfort;
• Foton Sauvana;
• Fuqi 6500 (Re della Terra);
• Vai ora Victor;
• Great Wall Hover H5;
• Grande Muraglia Pegaso;
• Cassaforte della Grande Muraglia (SUV G5);
• La Grande Muraglia canta RUV;
• Haval H7;
• Jinbei S50;
• Vento terrestre X6;
• Shuanghuan SCEO;
• Freca Sud
• Xin-Kai SUV X3;
• Xin-Kai SRV X3;
• ZX ammiraglio SUV;
• ZX punto di riferimento V5.

Corea del Sud.

SsangYong Kyron.

Il SUV coreano è basato sulla piattaforma Rexton. Riesce a superare ugualmente bene la distanza su strade sterrate e in autostrada con qualsiasi tempo.

L'auto si distingue per l'esterno elegante e lo stile, le sospensioni morbide e il motore potente. Le specifiche differiscono dai suoi predecessori, è diventato più gestibile e dinamico. Ha un motore diesel da 2 litri. 141 cv Le dimensioni della SsangYong Kyron si adattano perfettamente alle condizioni della città, la lunghezza è di 4660 mm, la larghezza è di 1880 mm, l'altezza è di 1755 mm. Prezzo da 1 009 990,00.

ssangyong rexton.

L'affidabilità e l'eleganza di questo SUV si notano in ogni elemento della carrozzeria e degli interni e, grazie alle sue eccellenti caratteristiche di guida, può superare sia i tratti fuoristrada più difficili che le semplici strade cittadine. Il maggiore comfort della SsangYong Rexton si manifesta in tutti gli elementi degli interni: design salino di alta qualità, finestre con doppi vetri hanno un elevato isolamento acustico e una buona protezione dalle radiazioni ultraviolette, l'ultimo sistema audio, moderni sistemi di controllo, la presenza di frontale e airbag laterali. Questa vettura vanta un sistema di frenata antibloccaggio, un sistema di monitoraggio automatico della pressione dei pneumatici e sensori di parcheggio.

Linea di motori:

• Modello da 3,2 litri a sei cilindri, 220 CV;
• Modello a quattro cilindri da 2 litri, 155 CV;
• Modello da 2,7 litri a cinque cilindri, 161-186 CV

SsangYong Rexton è dotato di un cambio manuale a sei marce o automatico a cinque marce. Prezzo da 1.579.000,00.

Altri modelli di famiglia:

• SsangYong Korando;
• Ssangyong Musso;
• SsangYong nomade.

Kia Mohave.

Mojave è una delle opzioni economiche, un'auto elegante e versatile per gli amanti di uno stile di vita attivo, le cui caratteristiche principali sono:

• Motore diesel da 3 litri per 250 "cavalli";
• distanza superiore a 21 centimetri;
• automatico a 8 velocità;
• serbatoio carburante 82 litri;
• raggio di sterzata di 5,5 metri;
• velocità massima di 190 km/h.

Questa è l'auto più potente e luminosa della famiglia. In alcuni paesi è conosciuta come Kia Borrego. Cappuccio in rilievo, fari a forma di parallelogramma, cerchi da 18 pollici lo distinguono facilmente dalla massa. Sebbene l'enfasi del produttore sia stata posta su qualcos'altro - qualcosa di più importante che è nascosto da occhi indiscreti - comfort e sicurezza. Qui, come si suol dire, "imbottitura completa": tende per tutte e 3 le file di sedili, airbag laterali e frontali, BAS, ABS con EBD, controllo della pressione dei pneumatici, TCS, DAC, US, sistema radio satellitare SIRIUS, possibilità di regolare il premendo i pedali della forza, un potente sistema audio a 6 dischi, ERA-GLONASS, blocco della porta posteriore dall'apertura accidentale da parte dei bambini, cruise control, sensori di parcheggio, sensori pioggia, ecc.

SUV con telaio giapponese.

Nissan.

Pattuglia Nissan.

SUV di nuova generazione. Non ha solo un motore potente, ma anche un elevato livello di comfort. L'auto è progettata per 7 persone, dotata di sistemi computerizzati, in modo che con un solo movimento della mano si possano facilmente regolare più parametri contemporaneamente, ad esempio il microclima, l'angolazione degli specchietti, ecc.

Sotto il cofano della Nissan Patrol c'è un motore 8 cilindri da 5,6 litri con 400 cavalli e 550 Nm di coppia. Questa vettura è dotata di dischi da 358 mm e di un ottimo impianto frenante, cambio automatico a 7 marce. Inoltre, può essere accelerato a "centinaia" in meno di 9 secondi e si ferma altrettanto rapidamente.

Il prezzo del modello dell'anno in corso nel nostro paese supera i 3 milioni di rubli.

Nissan Armada.

L'auto, basata sulla Nissan Patrol Y62, è stata presentata nell'inverno del 2016. Il modello ha dimensioni aumentate, che gli sono valse il titolo di più grande produttore di SUV, ha permesso un aumento record dello spazio per i passeggeri (tra le file di sedili - a circa un metro di distanza).

La base del design è un telaio longherone, in una sospensione indipendente - doppi bracci trasversali.

Nissan Pathfinder.

La Nissan Pathfinder non è meno nota agli automobilisti, ma la quarta generazione dell'auto, presentata a luglio 2016, ha ricevuto una carrozzeria portante al posto del tradizionale telaio. Tuttavia, gli esperti che hanno avuto l'opportunità di conoscere le fotografie di una nuova generazione di automobili affermano che il produttore sta tornando alle sue radici: un telaio in acciaio.

Suzuki Jimny.

Le caratteristiche del design di un SUV con telaio subcompatto sono un potente telaio longherone, una disposizione longitudinale del motore e una sospensione dipendente dalla molla. Questi vantaggi offrono una guida confortevole su qualsiasi tipo di strada e la presenza di una trazione integrale con 3 modalità di funzionamento (2H / 3H / 4L), un demoltiplicatore e parametri geometrici - passabilità anche nei luoghi in cui (strade) sono assente.

Per il nostro Paese viene offerta una variante con motore M13A, la cui cilindrata è di 1,3 litri e la potenza è di 86 CV. Per il mercato europeo è previsto anche un turbodiesel Renault K9K da 1,5 litri. e potenza anche 86 CV. (a 200 Nm di coppia). E solo per il mercato giapponese, i produttori forniscono un modello con una carrozzeria ridotta, un motore turbo K6A con un volume di 658 cm 3, una potenza di 64 CV. e una coppia di 103 Nm.

Per quanto riguarda il cambio, si tratta di un manuale a 5 marce e un optional “automatico” a 4 marce (solo per versioni benzina). Nonostante tutti i vantaggi, qui l'interno è angusto, soprattutto in inverno. E il design degli interni non è il lato migliore, poiché è stato sviluppato negli anni '90. Jimny è dotato di chiusura centralizzata, ruote in acciaio, servosterzo, ABS, alzacristalli elettrici, specchietti, sedili anteriori riscaldati. Il prezzo è di 945 mila rubli.

TOYOTA.

Forse la gamma più impressionante di veicoli con telaio fuoristrada proviene da Toyota.

Toyota Land Cruiser Prado.

Il Prado di quarta generazione viene offerto agli automobilisti con 3 tipi di motori: un motore diesel turbocompresso a 4 cilindri da 3 litri con 173 CV; Benzina 6 cilindri da 4 litri a 282 CV; Benzina a 4 cilindri da 2,7 litri, con un prezzo di 2,698 milioni di rubli.

Agli acquirenti viene offerto non solo il popolare Land Cruiser.

Toyota 4 Runner.

La Toyota 4Runner è rappresentata dalla quinta generazione dal 1984 (restyling dell'ultima -2013)

L'auto è un tipico rappresentante del layout tradizionale, con telaio in acciaio, trazione integrale. L'esterno è realizzato in uno stile classico per il produttore ed è perfettamente riconoscibile, le opzioni attuali hanno solo aggiunto stile.

Le dimensioni di un'auto a cinque posti sono 4823x1925x1816 mm con una base di 2789 mm. Di conseguenza, il proprietario apprende un enorme vano bagagli con un volume di 1337 (con i sedili ribaltati - 2540) litri.

Gli smussi sono abbastanza corti, il gioco è di 224 mm. Motore: V6 atmosferico, 3956 cc con 4 alberi a camme. 270 CV, 377 Nm, lavorando su un cambio automatico a 5 velocità, rendono facile affrontare condizioni stradali difficili. Naturalmente, il consumo è elevato: 13,8 / 11,2 / 13,1 litri. in città, in autostrada e nel ciclo combinato.

Incrociatore Toyota FJ.

SUV classico dal design retrò. Presenta dimensioni compatte 4635x1905x1840 mm, passo 2690 mm, altezza da terra 230 mm. L'auto non presenta problemi in fuoristrada con smussi corti, gioco solido, trazione integrale.

Per i viaggi a lunga distanza, il bagagliaio è di 790 litri. (1892 con i dorsi della seconda fila ripiegati) è una vera scoperta.

Il motore, la trasmissione sono simili a quelli sopra descritti, forniscono un'elevata dinamica: accelerazione a 100 km / h in 8,4 s., Il limite di velocità superiore è di -180 km / h. I consumi nei cicli urbano, extraurbano, combinato sono di 14,7/11,8/13,4 litri. rispettivamente.

Toyota Fortuner.

Il SUV con telaio di medie dimensioni, la cui seconda generazione è stata vista dalla comunità a luglio 2015, interesserà i fan russi con le sue caratteristiche e il suo design accattivante. L'auto a sette posti è basata sull'Hilux, ma, rispetto all'ottava generazione del pick-up, sembra più elegante grazie ai fari avanzati e all'uso generoso di cromature.

Le dimensioni dell'auto 4795x1855x835 mm (base 2745 mm) sono ottimali per tre file di sedili, un bagagliaio spazioso, smussi corti. Quest'ultimo con un'altezza da terra elevata (225 mm), potenti centrali elettriche, affidabile trazione integrale cablata con un riduttore ti consente di sentirti sicuro fuoristrada in qualsiasi condizione.

Nel set di motori:

• Turbodiesel 4 cilindri in linea 2,4 l. sviluppa una potenza di 150 CV, coppia - 400 Nm.
• Proprietari di una versione più potente dell'unità con un volume di 2,8 litri. ottieni 177 CV e 450 Nm.
• 16 valvole in linea aspirato, 4 cilindri, 2,8 litri, fasatura variabile delle valvole produce 166 CV, 245 Nm.

Gli ICE a benzina funzionano con un cambio manuale o automatico a sei marce, con un motore a benzina: un cambio automatico a 5 marce.

Il prezzo di partenza di un'auto dai concessionari è di circa 2 milioni di rubli.

ToyotaHilux.

La Toyota Hilux è stata prodotta per quasi mezzo secolo, giustifica perfettamente il nome (derivato da Highly luxury), è molto richiesta: 16 milioni di unità sono state vendute in 180 paesi. Rilevante oggi è l'ottava generazione del camioncino.

Hilux è un pick-up progettato per un uso intensivo. Un'auto con dimensioni di 5330x855x815 mm pesa 2095 kg, ma dimostra una capacità di carico di 1240 kg e la capacità di trainare un rimorchio fino a 3500 kg. Allo stesso tempo, una solida altezza da terra, trazione integrale permanente con centro di bloccaggio e differenziali delle ruote consente di non riscontrare problemi su strada.

La base è equipaggiata con un sei diesel a forma di V da 150 cavalli da 2,4 litri. 150 CV consentono di arrivare fino a 170 km/h di velocità con un modesto consumo di 8,9/6,4/7,3 litri. in città, in autostrada e nel ciclo combinato. Il motore è abbinato a un cambio manuale a 6 marce.

La versione con cambio automatico a 6 posizioni è equipaggiata con un diesel da 2755 cc. cm con una capacità di 177 CV Il consumo dell'unità è leggermente superiore: 10,9 / 7,1 / 8,5 litri.

Una caratteristica distintiva del camioncino Hilux è l'equipaggiamento di lusso. A bordo c'è un set quasi completo: 7 cuscini, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, cruise control, aria condizionata, navigatore e centro multimediale con touch screen da 7''.

Toyota Sequoia e Tundra.

Il tanto atteso aggiornamento del 2018 ha cambiato il look delle vetture. Ma il momento clou è stato l'uso del pacchetto TRD nelle auto.

Sequoia e Tundra sono un'auto che utilizza diversi stili di carrozzeria. Il propulsore è un otto i-Force a forma di V da 382 cavalli, con un volume di 5,7 CV. coppia 544Nm. Il cambio è un automatico a sei marce.

La trazione integrale AWD è dotata del sistema A-TRAC. Peso e potenza hanno influito sulla "golosità" dell'auto: il consumo è di 18,1 / 13,7 / 15,6 litri. (città/autostrada/ciclo combinato).

Il sistema Safety Sense-P è responsabile della sicurezza, che fornisce spegnimento automatico degli abbaglianti, manovre e frenate di emergenza per prevenire una collisione frontale, controllo dinamico della carreggiata e visibilità dell'angolo cieco.

Il costo dei modelli presso i rivenditori è compreso tra 45 e 61 mila dollari USA. Auto in vendita dal quarto trimestre del 2017

Lexus LX.

Nonostante classifichi la Lexus LX come un crossover, l'auto utilizza un telaio a tutti gli effetti nel design dell'auto. Lo spettacolo di debutto della versione attuale, che ha deliziato i fan con un aspetto, un'eleganza e un lusso memorabili, si è svolto nel 2015.

Il SUV premium con dimensioni di 5056x1980x1920 mm sembra davvero grande. Non è corretto affermare che la LX è destinata solo alle strade cittadine: con un passo di 2850 mm, un'altezza da terra di 225 mm (è possibile cambiare durante la guida), trazione integrale con differenziale centrale bloccabile, un trasferimento caso con una marcia bassa, farà abbastanza fronte al fuoristrada (l'unico problema è complicare il movimento in condizioni difficili - una massa significativa).

Viene proposto nelle versioni con 2 (cinque posti) o 3 (sette) file di sedili. Di conseguenza, le dimensioni del bagagliaio cambiano: 701 o 259 litri. (con schienali ripiegati aumenta a 1430 l.).

Lexus LX è equipaggiata solo con un paio di motori V8, funzionanti con un cambio automatico a 8 velocità.

• Diesel 4461 cc, 272 cv potenza, 650 Nm di coppia. L'accelerazione con tale unità avviene in 8,6 se il limite di velocità è di 210 km / h. Il consumo in città/in autostrada/in modalità mista è di 11,2/8,5/9,5 litri.
• Aspirato 5663 cc, 367 cv, 530 Nm. L'accelerazione impiegherà 7,7 s, la velocità massima raggiunge i 220 km / h. Non dovresti aspettarti efficienza con un volume enorme: LX consuma 20,2 / 10,9 / 14,4 litri. benzina nei cicli urbani, autostradali, combinati.

Tradizionalmente, a livello premium, l'equipaggiamento del crossover. Per la sicurezza e il comfort ci sono 10 airbag, sensori di parcheggio, sensori di pressione pneumatici, sensori di luce, sensori di pioggia, una telecamera per la retromarcia, climatizzatore, riscaldamento (vetri, specchietti, volante, sedili), faro adattivo, cruise control , eccetera.

I cartellini dei prezzi sembrano di conseguenza: il prezzo di varie modifiche parte da 5-6 milioni di rubli.

Lexus GX.

Al centro del SUV premium di medie dimensioni c'è la piattaforma Toyota Land Cruiser Prado, con tutte le conseguenze che ne derivano: fantastiche capacità sia su strada che fuoristrada e, naturalmente, l'affidabilità insita nell'intera famiglia Toyota e Lexus.

Ma non solo questo attira il GX ai suoi fan: ha tutto: un aspetto brutale, interni in pelle comodi e spaziosi, buona maneggevolezza e dinamica, un'altissima capacità di fuoristrada, un motore potente (270 CV), un bagagliaio spazioso , un sistema audio premium, sedili della prima fila ventilati, la possibilità di monitorare gli angoli ciechi, multimedia per i passeggeri nella fila di sedili posteriori, poggiatesta attivi, un comodo sistema di stivaggio (c'è anche uno scomparto refrigerato), un mucchio di airbag e Multi-Terrain Select, l'assistente alla guida più avanzato al mondo.

Non è difficile diventare il proprietario di questo bell'uomo di quasi 5 metri: Lexus ha una rete di concessionari ben sviluppata, quindi tutto ciò di cui hai bisogno è avere in tasca l'importo necessario, che è di almeno 4 milioni di rubli.

ISUZU.

Ascendente Isuzu.

Esperti e acquirenti hanno visto per la prima volta un rappresentante della famiglia di medie dimensioni nel 2002 alla mostra di New York. Ascender ha attirato l'attenzione con un design esterno memorabile, interni premurosi.

Gli appassionati di viaggi a lunga distanza su strada e fuoristrada hanno apprezzato:

• interno spazioso (non sorprendente per un'auto di grandi dimensioni 5273x1933x1918 mm);
• bagagliaio capiente - 630 (con sedili ripiegati - 2837) l .;
• elevata capacità di fondo, facilitata da una base solida (3277 mm), elevata altezza da terra (231 mm);
• prestazioni dinamiche - tempo di accelerazione inferiore a 12 s., velocità massima 175 km / h.

I risultati si ottengono grazie a un potente motore aspirato da 4,2 l (279 CV) e un cambio automatico a 5 marce di alta qualità.

Inoltre, l'auto è abbastanza economica nel funzionamento grazie al consumo moderato (13,9 litri), al basso costo dei componenti.

Isuzu D max.

Tra i modelli fuoristrada più famosi del produttore c'è il pick-up Isuzu D-Max, apparso nel 2011 e rinnovato nel 2015. Un anno dopo, l'auto è apparsa nei concessionari ufficiali in Russia.

Un'auto grande (5295x1860x1780 mm), oltre al suo aspetto attraente, ha ricevuto solide caratteristiche:

• Cabina 5 mesi;
• Passo lungo 3095 mm;
• Elevata altezza da terra (225 mm);
• Trazione integrale inseribile con riduttore.

La dinamica (velocità fino a 180 km / h) è fornita da un quattro turbo diesel da 2,5 litri (163 CV, 400 Nm) con meccanica o automatico a 5 posizioni. Isuzu D-Max con cambio manuale consuma 8,9 litri. carburante con ciclo urbano, 6,5 o 7,3 in autostrada o misto, rispettivamente.

Isuzu MU-7.

Il SUV a sette posti MU-7 è basato sul D-Max. Nelle versioni a trazione posteriore e a trazione integrale è dotato di cambio automatico. Il turbodiesel Common Rail con un volume di 3000 cc, produce 146 CV, una coppia di 294 Nm, è in grado di accelerare un'auto pesante fino a cento in 13,8 s.

Isuzu MU-X.

L'Isuzu MU-X di 7 mesi è apparso di recente sul mercato. La Chevrolet Trailblazer, che ha trasferito molte delle migliori qualità alla sua controparte giapponese, è diventata il modello base durante la creazione.

Una caratteristica distintiva del modello è l'equipaggiamento esclusivamente con motori diesel:

• 136 cavalli 2,5 litri., Sviluppando un momento di 320 Nm;
• 3 litri, 177 cv, spinta massima 380 Nm.

Puoi acquistare un'auto con cambio manuale a cinque marce e cambio automatico a 5 posizioni. Viene offerta una scelta di configurazioni con trazione posteriore e integrale con il complesso di comando del terreno. Le capacità fuoristrada sono determinate da sbalzi corti, altezza da terra solida (230 mm), protezione sottoscocca in acciaio affidabile. Una sospensione indipendente (5 bracci per l'asse posteriore) non farà male a prendere d'assalto il fuoristrada.

Nelle sortite a lunga distanza, tra l'altro, sarà necessaria la capacità dell'Isuzu MU-X di trainare un rimorchio fino a 3 tonnellate.

L'equipaggiamento dell'auto offre sicurezza, un alto livello di comfort. La base è disponibile climatizzatore "a tutto tondo", 6 airbag, assistenti elettronici. Il prezzo approssimativo dell'opzione è di circa 950 mila rubli.

Mitsubishi Pajero Sport.

L'ammiraglia della linea di modelli Mitsubishi è stata aggiornata tre volte. L'ultima generazione può essere definita quella di maggior successo (venduta al prezzo di 2,099 milioni di rubli): era dotata di un cambio automatico a 8 velocità unico, appositamente progettato per questa vettura e di un nuovo motore a benzina da 181 cavalli con una cilindrata di 3 litri, grazie ai quali il giapponese è diventato molto più dinamico dei suoi predecessori: accelera con sicurezza, anche in salita e dotato di un carico pesante.

Ma nel mondo moderno, per conquistare il cuore degli automobilisti, questo non è abbastanza, quindi al Pajero Sport sono stati aggiunti altri risultati della scienza automobilistica: ottica LED, climatizzatore separato, freno a mano elettrico, sistema audio con posteriore visualizza la telecamera, l'avviamento del motore senza chiave e così via, consentendoti di viaggiare comodamente a qualsiasi distanza.

Mitsubishi L200.

Dal 1978, il mondo ha visto 5 generazioni. L'attuale quinta generazione L200 è disponibile con cabina sia in versione due che quattro porte, con numero di posti: 2 (Single Cab), 4 (Club Cab), 5 (Double Cab). La larghezza del pick-up è di 1700 mm, nella versione più lunga, la versione a 5 posti ha una lunghezza di 5017 mm. Peso a pieno carico - 2850 kg.

Il pick-up è equipaggiato con un quattro cilindri in linea diesel da 2,4 litri, potenza del motore, a seconda della versione, da 154 a 181 CV. Il cambio può essere manuale o automatico. La sospensione anteriore è caricata a molla, con barra stabilizzatrice, l'asse posteriore è rappresentato da un solido assale non diviso su molle.

Altrimenti tutto dipende dalla configurazione, la maggior parte delle opzioni sono anche nel database: ABS, assistenza alla frenata di emergenza, stabilizzazione della rotta, airbag, aria condizionata, ecc.

Il costo di un camioncino nel mercato russo parte da 1,7 milioni di rubli.

InfinitiQX80.

Puoi acquistare questa macchina oggi al prezzo di 4,4 milioni di rubli. Per questi soldi non otterrai solo un SUV spazioso per 7 o 8 persone, diventerai il proprietario di un "jet privato su ruote".

Gli ingegneri Infiniti hanno lavorato duramente per garantire che ogni passeggero "a bordo" della QX80 si sentisse il più a suo agio possibile: un potente ed economico motore a benzina da 5,6 litri, sedili climatizzati in pelle, una fila posteriore spaziosa, dove solo più di un metro è riservato alle gambe, impianto audio Bose Cabin Surround 2 a tre zone con 15 altoparlanti, trazione integrale, cambio automatico adattivo a 7 rapporti, navigazione con tecnologia di riconoscimento vocale, possibilità di rispondere alle chiamate senza distogliere lo sguardo dalla strada, tutto -visibilità circolare, fari adattivi, sistemi di avviso di collisione, monitoraggio degli angoli ciechi e altre tecnologie all'avanguardia: fai viaggiare su qualsiasi strada a livello di prima classe.

produttori italiani.

Iveco massiccio.

Il consumatore russo conosce i veicoli commerciali del marchio italiano Iveco. L'azienda ha esperienza nella produzione di un telaio SUV - Iveco Massif. Il modello è in realtà la personalizzazione di Giugiaro della Santana Anibal, basata sulla classica Land Rover.

Iveco Massif ha ricevuto un classico design da conquistatore fuoristrada: un corpo rettangolare massiccio chiaramente definito, una griglia del radiatore laconica e davanzali ruvidi.

Sono disponibili 4 opzioni:

• Cinque porte con base allungata (2768 mm);
• Tre porte con base accorciata (2452 mm);
• Raccogliere;
• Camion fuoristrada compatto.

Il modello è equipaggiato con un turbodiesel da tre litri a 4 cilindri in due versioni: HPI da 146 cavalli (350 Nm), HPT da 176 cavalli (400 Nm) e cambio manuale a 6 marce ZF6S 400. Trazione integrale con assale posteriore commutabile, sospensione - dipendente con molle longitudinali.

Coggiola T-Rex.

Hummer italiano o Coggiola T-Rex. Un'auto creata in un unico esemplare dalla famosa azienda Carrozzeria Coggiola.

Telaio SUV dall'India.

• Mahindra Bolero;

• Mahindra CL;
• Comandante Mahindra;
• Mahindra maggiore (CJ 3);
• Mahindra Marshall;
• Mahindra MM;
• MahindraNC640DP;
• Mahindra Quanto;
• Mahindra Scorpione / GOA;
• Mahindra Thar;
• Tata Hexa;

• Tata Sumo Victor.

Auto dalla Spagna.

• Santana PS-10;
• Pickup Santana PS-10;

• Santana S300;
• Santana S350.

Inghilterra.

Land Rover Defender.

Il telaio dell'auto Defender ha eccezionali qualità fuoristrada, ogni dettaglio, dal punto di vista dell'applicazione pratica, è attentamente studiato. Può guidare su qualsiasi strada e resistere a varie condizioni stradali pesanti. La solida sospensione fornisce un'incredibile articolazione delle ruote, permettendoti di muoverti su rocce e attraverso profonde pianure. Il motore diesel da 2,4 litri migliora ulteriormente le già elevate prestazioni di guida della Land Rover. Il Defender è dotato di un cambio manuale a sei marce. La prima marcia ha un rapporto di trasmissione ridotto, che consente di aumentare la trazione durante la guida nei tratti più difficili della strada e il traino di un rimorchio.

Il prezzo del modello è di oltre 1.600 milioni di rubli.

Range Rover.

La rappresentazione dei modelli di telaio di un noto produttore di veicoli fuoristrada non si limita a Defder.

Le generazioni di Range Rover nel 2012 hanno mantenuto il telaio, solo la 4a, apparsa nel 2012, ha ricevuto una carrozzeria portante in leghe di alluminio.

Una situazione simile con la Range Rover Sport: le auto della prima generazione utilizzavano una struttura a telaio, la seconda una carrozzeria portante.

Scoperta della Land Rover.

La struttura del telaio è rimasta su un altro noto SUV Land Rover Discovery, inclusa (sebbene in una forma leggermente più leggera) la 4a generazione, prodotta fino al 2016. Solo le auto della generazione V, la cui struttura è realizzata per oltre l'85% in alluminio leghe, ha ricevuto un corpo portante.

Industria automobilistica tedesca.

Mercedes classe G.

Auto di lusso, ha 5 porte, è dotata di un motore da 296 cavalli con un volume di 4966 cm 3. Questo SUV può essere accelerato a "centinaia" in soli 10,2 secondi.

Il prezzo varia a seconda del modello e della configurazione, a partire da 6,7 ​​milioni di rubli. Nel resto della descrizione, penso, le auto Mercedes non hanno bisogno, perché la loro qualità e il loro comfort sono leggendari per un motivo.

Mercedes-Benz Classe X.

La classe G non è più l'unica gamma di costruzione di telai. A luglio 2017, il leader dell'industria automobilistica europea ha presentato la novità attesa: il primo camioncino della sua storia.

La Mercedes-Benz Classe X è inclusa nella gamma 2018-2019, è già stata inclusa nelle offerte dei concessionari russi al prezzo di 2,9 milioni di rubli. (da 37,3 mila euro nei punti vendita europei).

L'offerta comprende 3 versioni con cabina doppia. La Classe X Pure è la versione base, con paraurti e specchietti retrovisori non verniciati, cerchi in acciaio stampato da 17 pollici. Il camioncino è in grado di guadare fino a 60 cm di profondità su superfici inclinate con una pendenza fino a 45 gradi.

Tecnicamente, un camioncino Mercedes è una copia del Nissan Navara. È equipaggiata con motori Renault-Nissan, tra cui un 4 cilindri aspirato da 2,5 litri da 160 CV. Una trasmissione manuale a 6 marce è installata in coppia. I set completi con un'unità diesel sono inoltre dotati di un cambio automatico a 7 velocità. Preso in prestito e sospensione con molle elicoidali, ammortizzatori passivi, barre antirollio.

Mercedes-Maybach G650 Landaulet.

Classe G: non solo modelli di serie, ma anche una versione premium della Mercedes-Maybach G650 Landaulet. L'auto è diventata la prima esperienza fuoristrada di Maybach e, contemporaneamente, l'auto di Classe G più costosa. Il prezzo di partenza del lussuoso Landau è di 460mila euro, superiore a quello del G63 6X6. Inoltre, è in produzione una serie limitata di 99 vetture.

Il G650 è caratterizzato da poche parole:

• Di grandi dimensioni. Le dimensioni sono davvero impressionanti: 3,5x2,24x2,1 m Le impressioni sono aggiunte da ruote da 22 pollici. Altezza libera dal suolo - 45 cm Il peso corrispondente del SUV è di 3,3 tonnellate.
• Potente. Sotto il cofano: V12 biturbo, 6,0 l., 630 CV, 1000 Nm. L'unità accelera l'auto più velocemente di 6 secondi, sviluppa una velocità massima di 180 km / h. Consuma in media 17 litri. carburante.

Comodo. L'auto è dotata di tetto apribile, divisorio per il conducente, sedili elettrici (inoltre, i passeggeri sono dotati di ventilazione individuale, riscaldamento del sedile, massaggio, minibar, portabicchieri (le bevande sono riscaldate o raffreddate), tablet rimovibili.

Veicoli fuoristrada americani con struttura a telaio.

Chevrolet/GMC.

ChevroletTahoe.

La Chevrolet Tahoe è un V8 Vortec 5300 a benzina in grado di spegnere metà dei cilindri durante la guida costante ea carico parziale. Allo stesso tempo, il carburante viene risparmiato del 20%. Questa vettura non è solo spaziosa, in quanto può ospitare fino a 8 passeggeri, ma anche comoda. Alcuni allestimenti hanno sedili anteriori riscaldati e sedili ribaltabili automatici della seconda fila con o senza riscaldamento.

La Tahoe ha un motore da 5,3 litri con 320 cavalli e 454 Nm di coppia. Il consumo di carburante è di 13 litri. durante la guida in autostrada, il che gli consente di essere definito il rappresentante più economico tra i suoi concorrenti. Le vendite partono da 3.365.000,00.

Chevrolet suburbana.

Nel 2017, in una mostra negli Stati Uniti, l'azienda ha presentato la 12a generazione del modello. Ha mantenuto la tradizionale forma angolare, le migliori qualità fuoristrada.

L'equipaggiamento è stato notevolmente aggiornato: il sistema multimediale MyLink ha ricevuto un enorme touch screen e il supporto per Apple CarPlay / Android Auto, i passeggeri posteriori hanno un lettore DVD collegato da una coppia di schermi. Efficacemente superato nella configurazione di base pelle in cabina, 18 pollici. Particolare attenzione è rivolta ai sistemi di sicurezza.

Sotto il cofano, un aspirato da 5,3 litri con un otto a forma di V (EcoTec3) “si è sistemato”. L'unità da 355 cavalli sviluppa un momento di 519 Nm. Una caratteristica speciale è il sistema di disattivazione del cilindro, che migliora l'efficienza. In tandem: un Hydra-Matic 6L80 automatico a sei posizioni con modalità aggiuntive di traino e assistenza alla frenata in pendenza.

Le parti della carrozzeria in alluminio forniscono un limite di peso (2569 kg in ordine di marcia), le strutture in acciaio ad alta resistenza vengono utilizzate per il rinforzo.

Presso i rivenditori ufficiali, un'auto costa tra 51 e 66 mila dollari USA.

Chevrolet pioniere.

Chevrolet TrailBlazer è un tipico rappresentante della famiglia di SUV con telaio americano. L'attuale aggiornamento della seconda generazione, principalmente cosmetico, è stato presentato a maggio 2016.

L'auto a sette posti ha dimensioni impressionanti di 4878x1902x1848 mm, con un passo di 2845 e un'altezza da terra di 255 mm. Il bagagliaio soddisferà la capacità: 554 litri. con sedili completamente rialzati, girando a causa dell'ultima fila nel 1830.

Nei livelli di allestimento TrailBlazer:

• 2 motori: turbodiesel a 4 cilindri in linea 2.8 (200 CV, 500 Nm), benzina V6 atmosferica 3.6 (277 CV, 350 Nm).
• Trasmissioni automatiche e meccaniche;
• Quattro ruote motrici con collegamento rigido dell'assale anteriore.

GMC Yukon.

GMC Yukon 2015 IL MIO oltre a bordi tagliati, linee chiare, ha acquisito un elegante "vestito" dora: fari a LED, realizzati con fendinebbia argentati, integrati in un paraurti dall'aspetto massiccio, una striscia cromata sulla superficie laterale della carrozzeria, rivestimento dei finestrini laterali, Cerchi in lega da 18, 20 o 22 pollici.

In una spaziosa cabina in stile americano, possono ospitare comodamente 8 persone (la terza fila di sedili è abbastanza comoda, non limitata né nelle gambe né in alto). Anche il rivestimento interno è di fattura tradizionale, con inserti sotto l'albero (o in materiale naturale).

Per la versione standard viene utilizzato un motore da 5,3 litri da 355 cavalli. con una coppia massima di 518 Nm. Nella versione a base lunga è installata un'unità da 6,2 litri. (420 CV). Le vetture sono dotate di cambio automatico a 6 marce, il costruttore prevede di equipaggiare un cambio automatico a 8 posizioni. L'attrezzatura consente di accelerare un SUV pesante in 10,4 (9,9) s., Ad una portata di 16,3 / 23,4 / 18,7 (18,2 / 26,1 / 19,4) litri. (dati tra parentesi per un motore a combustione interna più potente).

Cadillac Escalade.

L'elenco dei SUV con telaio non sarebbe completo senza la Cadillac Escalade, una moderna classe di lusso "bella", del valore di 4,85 milioni di rubli, che, secondo l'Highway Loss Data Institute, è il SUV più rubato negli Stati Uniti.

Oltre al telaio portante e alla popolarità tra i ladri d'auto, questa vettura si distingue per: faro anteriore a LED, ruote da 22 pollici, climatizzatore automatico a 3 zone, interni a 8 posti, capacità di ospitare fino a 3424 litri di bagaglio, lussuosi interni in pelle, potente ed economico allo stesso tempo Motore da 6,2 litri con 409 "cavalli", sospensioni adattive, sedili con avviso di pericolo a vibrazione, capacità di trainare veicoli di peso superiore a 3 tonnellate con uno speciale dispositivo di aggancio, riconfigurabile cruscotto, caricabatterie wireless, scocca in acciaio resistente agli urti, 7 airbag, fotocamera a tutto tondo e molto altro ancora.

Hummer.

Questo è uno dei marchi di SUV americani più famosi. Hummer ha guadagnato tale fama grazie al suo passato, in cui era gestito esclusivamente dall'esercito americano. Oggi, nel mercato secondario (l'Hammer è stato interrotto nel 2010), è disponibile per tutti, ma la sua utilità e la sua fenomenale capacità di cross-country non sono diminuite.

Semplice, quasi come un camion, dispositivo automatico, resistenza alla corrosione (ci sono molti elementi in plastica nell'auto e ciò che è fatto di metallo è fatto di alta qualità, "in buona fede"), accessori a piena potenza, cambio automatico, voluminoso volante e maniglie delle porte , la quasi totale assenza di zone "morte" (grazie ai grandi specchietti laterali), un motore indistruttibile, un serbatoio del gas da 90 litri: questo è ciò che amano questo brutale, anche se non è l'ideale: un pedale della frizione pesante, mancanza di camere e una telecamera per la retromarcia con dimensioni specifiche, scarsa tenuta del fondo dell'auto, visibilità limitata e consumo di carburante elevato - hanno anche un posto dove stare.

Tecnologia di base. caratteristiche di ultima generazione:

• cilindrata di 3,5 (223 CV), 3,7 (245 CV) e 5,3 (300 CV) litri;
• quattro ruote motrici;
• 4 cambio automatico (raramente - 5 cambio manuale);
• velocità massima - 180 km / h.

Dodge Nitro.

Chrysler Groupe, come GMC, sta lavorando attivamente per il consumatore americano, includendo modelli di telaio nella linea di prodotti.

Quindi l'antenato della famiglia di medie dimensioni è il Dodge Nitro, presentato sul mercato con modifiche:

• SLT con un diesel da 2,8 litri con 177 CV.
• SE con motore V6 (benzina, 3,7 l.), 210 CV.
• R / T equipaggiato con un motore da 4 litri 260 CV.

L'auto è dotata di un cambio automatico a cinque velocità. Per i consumatori russi è disponibile una versione con trazione integrale Part-Time, nel mercato statunitense è possibile acquistare l'opzione Full-Time.

GUADO.

La più famosa casa automobilistica americana non ha trascurato i SUV con telaio.

Ford Everest.

Ford Everest è un prodotto focalizzato specificamente sulle condizioni fuoristrada: le condizioni delle regioni con clima variabile, terreno difficile.

La versione moderna dell'Everest, la cui uscita è iniziata nel 2017, combina le qualità di un potente veicolo fuoristrada con il comfort indispensabile per il turismo familiare o un viaggio nella natura con una piccola azienda. La comparsa sul mercato russo è prevista nella prima metà del 2018.

L'esterno della novità combina anche aggressività con proporzioni attraenti ed elegante raffinatezza. L'interno conservativo è modesto, ma curato nei minimi dettagli, assolutamente ergonomico.

Le opzioni includono tre centrali elettriche:

• 2 l. EcoBoost (238 CV), che consente di raggiungere una velocità di 200 km / h.
• Diesel a 4 cilindri 2,2 l., 150 CV, che fornisce la stessa velocità massima della benzina.
• Diesel, 5 cilindri, 3,2 l., 200 cv, 205 km/h massimo.

Spedizione Ford.

Oggi sulle strade - la quarta generazione di Expedition, presentata all'internazionale al Chicago Auto Show 2017.

Ford Expedition è dotata di 3 file di sedili. Nella versione 7 posti i sedili della seconda fila sono sdoppiati, con regolazione longitudinale. In un fuoristrada di grandi dimensioni (le dimensioni sono 5334x2001x1960 mm), ciò garantisce una vestibilità comoda per tutti i passeggeri. Il passo di 3099 mm e l'altezza da terra di 203 mm sono indicatori tipici di un'elevata capacità di fuoristrada.

Il propulsore installato su Expedition appartiene alla famiglia EcoBoost da 3,5 litri. V6 sviluppa 375 CV, 630 Nm di coppia. Il cambio è un automatico a 10 posizioni con modalità ben scelte. L'unità è piena, connessa.

Equipaggiamento: una telecamera per la retromarcia, apparecchiature di monitoraggio degli angoli ciechi, un sistema di parcheggio con una gamma completa di sensori, cruise control con mantenimento di una distanza predeterminata garantiscono sicurezza e facilitano il compito del conducente. È stata prestata sufficiente attenzione al comfort: nell'abitacolo sono presenti 17 portabicchieri, un punto di accesso Wi-Fi e ricarica wireless per dispositivi mobili (fino a 10 connessioni), schermi del sistema multimediale nei poggiatesta.

Ford Trolley T4.

Ford Troller T4 nasce da un'idea di Troller Veiculos Especiais, che fa parte della divisione brasiliana dell'azienda. La probabilità di vedere in Russia è bassa, ma l'elenco dei SUV con telaio Ford senza menzionarlo risulta essere incompleto.

Il design include

• telaio in acciaio;
• un corpo realizzato con un largo uso di materiali polimerici e compositi;
• assali anteriori e posteriori Dana;
• sospensione a molla;
• scatola di rinvio con commutazione elettronica, marcia bassa;
• trazione integrale con la possibilità di spegnere manualmente le ruote anteriori con frizioni individuali.
• assale posteriore Differenziale a slittamento limitato Dana Trac-Lok.

L'auto è equipaggiata con un motore diesel MaxxForce 3.2 (quattro in linea, 165 CV, 380 Nm). Tra le caratteristiche ci sono il sistema di ricircolo dei gas di scarico (con intercooler), geometria variabile della turbina. Cambio: meccanico, a sei marce.

L'azienda produce una modifica speciale di Bold, che si distingue per dimensioni leggermente aumentate, modifiche esterne (in particolare, una carrozzeria bicolore brillante) e un ricco set di attrezzature.

JEEP.

L'elenco dei fuoristrada sul telaio sarebbe incompleto senza menzionare i prodotti dell'azienda, il cui nome è diventato un nome familiare per l'intera classe dei fuoristrada.

Jeep Cherokee.

C'è un'opinione secondo cui il design Cherokee si riferisce a corpi portanti. Tuttavia, il produttore utilizza un telaio integrato, che conferisce al corpo una rigidità che supera le caratteristiche della maggior parte degli analoghi.

Nel gennaio 2018, a Detroit, l'azienda ha presentato un restyling della Cherokee di quinta generazione. Le principali modifiche hanno interessato il design dell'auto, l'elenco delle opzioni disponibili è aumentato.

Si riferisce a modelli di medie dimensioni, consente di ospitare comodamente 5 persone in cabina. Dimensioni Jeep - 4624x1858x1683 mm con un passo di 2705 mm. Con tali dimensioni, il bagagliaio è piuttosto modesto: 412 litri. (sacrificando la fila di sedili posteriori, puoi aumentare il volume a 1267 litri.).

In generale, l'auto è più adatta alle condizioni urbane, anche se, grazie a 222 mm di altezza da terra, sbalzi corti e trazione integrale di alta qualità, si sente bene fuori dall'autostrada e dalle strade.

La linea aggiornata è dotata di cambio automatico a 9 rapporti, 3 motori:

• 4 cilindri in linea aspirato (2360 cc, 180 cv, 234 Nm);
• Benzina 4 cilindri turbo (2 l., 270 CV, 400 Nm);
• Atmosferico V6 (3239 cc, 271 CV, 316 Nm).

Jeep Wrangler.

Jeep Wrangler è un SUV compatto dal telaio classico. La quarta generazione del modello viene presentata a Los Angeles nell'autunno del 2017. Il design del modello aggiornato è realizzato in stile neoclassico con un ritorno alle caratteristiche esterne del leggendario Willis.

Il design utilizza un telaio migliorato in acciaio con caratteristiche di resistenza migliorate. Di conseguenza, maggiore rigidità, peso ridotto. I pannelli della carrozzeria in lega di alluminio hanno permesso di alleggerire la vettura.

Wrangler è disponibile nelle versioni a 3 e 5 porte. Le dimensioni del modello a cinque porte sono 4785x1875x1868 mm, il passo è di 3008 mm. La macchina con 3 porte è più corta - 4237 (base - 2460) mm. Nonostante le sue dimensioni modeste, il bagagliaio è abbastanza capiente: 897 litri. (aumenta notevolmente con i sedili posteriori abbattuti).

Il gioco in diverse configurazioni è di 246 o 274 mm, che, insieme alla trazione integrale con bloccaggio del differenziale, la presenza di una marcia bassa, assali continui, consente di superare difficili condizioni fuoristrada.

Nella configurazione base è installata un'unità turbo a 4 cilindri da 2 litri (270 CV, 400 Nm) con cambio automatico a 8 posizioni. Le migliori modifiche hanno ricevuto un V6 da 285 cavalli con un volume di 3,6 litri. (353 Nm).

Non stiamo parlando dell'economia di esercizio: il consumo in città è di 13,8 litri, 10,2 e 12,4 litri. rispettivamente in pista e nel ciclo combinato.

I concessionari offrono un'auto a prezzi compresi tra 3,1 e 3,2 milioni di rubli.

Navigatore Lincoln.

La gamma Lincoln Navigator aggiornata è stata presentata all'inizio del 2014 al Chicago Auto Show, la produzione in serie è iniziata nell'estate del 2015 a Lowesville.

Il SUV è offerto nella versione standard 5268 con una base di 3023 mm e nelle versioni allungate di 5646 (3327) mm. È equipaggiato con un motore Ford della linea EcoBoost - V6 3,5 l. 375 CV con una coppia di 583 Nm.

Oltre alla dinamica, viene fornito il traino del rimorchio, con un peso fino a 4 tonnellate, in tandem con il propulsore viene utilizzato un cambio automatico a 6 velocità con cambio manuale.

La trazione integrale è dotata di un sistema di trazione integrale Control Trac con distribuzione automatica della coppia. Sospensioni: è installato il servosterzo elettrico adattivo.

L'attrezzatura merita attenzione quando si parte su una superficie inclinata, livellamento automatico del gioco, telecamera per la retromarcia e monitoraggio delle zone morte.

Infine, vorrei sottolineare che molti SUV con telaio della vecchia generazione sono stati convertiti in nuovi modelli, ma già con carrozzeria monoscocca, cosa che ha sconvolto molto molti dei loro fan.

Una macchina con telaio è la scelta inequivocabile della maggior parte degli automobilisti. Cos'è un'auto con telaio attraente? Tipi di frame, loro vantaggi e svantaggi. Bene, se qualcuno non ha familiarità con cosa sia un telaio su un'auto e perché sia ​​\u200b\u200bnecessario, leggi questo articolo con particolare attenzione. Questa è una caratteristica importante dell'auto e devi conoscerla!

Quali sono i tipi di telai per auto.

Ogni macchina è un insieme di componenti e assiemi meccanici attaccati alla parte portante. Per alcuni veicoli, la struttura portante (base) è corpo, altri - telaio o barella.

Agli albori dell'industria automobilistica, la struttura del telaio veniva utilizzata su tutti i tipi di auto. Successivamente, quando si è scoperto che l'installazione del telaio non era giustificata a causa del peso elevato e dell'elevato costo di produzione delle autovetture, hanno iniziato a utilizzare una carrozzeria portante come base.

Su camion, veicoli ad alto traffico e oggi installano una struttura a telaio.

Il vantaggio del telaio è che fornisce la migliore rigidità e resistenza della struttura per strappi, torsioni, stiramenti rispetto ad altri tipi di parti portanti. Questo fattore influisce direttamente sulla capacità di carico dell'auto, sulle sue qualità fuoristrada.

I principali tipi di telai per auto:

• Spinale;
• Telaio longherone

Questi tipi hanno le loro varietà. Ad esempio, la colonna vertebrale della forcella si riferisce ai telai spinali, periferici - al longherone.

Telaio longherone

Il design del telaio più comune oggi.

Tale telaio ha due longheroni disposti longitudinalmente e diverse traverse. I longheroni sono realizzati con un profilo a forma di U (canale). Maggiore è il carico, maggiore è l'altezza e lo spessore del profilo.

Le traverse hanno varie caratteristiche di design. Ci sono traverse a forma di X e K, oltre a una forma diritta. Per installare i meccanismi e gli assiemi dell'auto sui longheroni e sulle traverse, vengono utilizzati vari elementi di fissaggio e staffe. Per fissare parti del telaio, vengono utilizzati rivetti, bulloni, saldati e altri collegamenti.

Cornice periferica

Si differenzia dal solito longherone in quanto i longheroni sono stati piegati durante la fabbricazione in modo che vi fosse la massima distanza tra loro. Questo viene fatto in modo che il fondo dell'auto sia il più basso possibile. Tali telai furono realizzati e installati su auto americane fino agli anni '60 del XX secolo.

telaio spinale

A metà degli anni '20 del secolo scorso, l'azienda cecoslovacca Tatra sviluppò un telaio spinale.

La parte portante è costituita da un tubo, all'interno del quale si trovavano tutti gli elementi della trasmissione. Con l'aiuto di questo tubo, il motore è stato collegato alla trasmissione. L'unità di potenza, il cambio e la trasmissione finale, la frizione fanno parte degli elementi del telaio. Tutti questi elementi sono rigidamente fissati al telaio.

Con l'ausilio di un albero cardanico posto all'interno del tubo, il motore trasmette la coppia ai gruppi di trasmissione. Solo quando tutte le ruote sono dotate di sospensione indipendente, è possibile installare il telaio sulla vettura.

Telaio a forcella

È stato anche inventato nei Tatra. Gli ingegneri di questa azienda abbandonarono il fissaggio rigido della trasmissione e del motore al tubo centrale portante, come avveniva sul telaio spinale. Nel nuovo design, sono apparse forcelle speciali su entrambi i lati del tubo portante, su cui sono montati il ​​\u200b\u200bmotore e la trasmissione.

Principale Benefici struttura del telaio prima di altri:

• elevato livello di comfort (basso rumore e vibrazioni),
• elevata capacità di carico, design semplice
• facilità di riparazione e manutenzione, basso costo delle parti.

svantaggi:

• il volume dell'abitacolo dell'auto è ridotto,
• maggior peso del veicolo (maggiore consumo di carburante)
• bassa sicurezza passiva (a causa dell'impossibilità di programmare le zone di accartocciamento)
• un aumento del prezzo complessivo dovuto al costo del telaio.

Attualmente, le autovetture sono realizzate con una carrozzeria portante e i SUV reali (non SUV) sono realizzati su un telaio.

Quando acquisti un SUV, puoi determinare approssimativamente la classe dell'auto in base alla presenza o all'assenza di un telaio.

Il telaio è una sorta di sistema portante del veicolo, mantiene intatto tutto il contenuto dell'auto e impedisce all'intero costruttore di sgretolarsi in piccole parti. Tutta l'attrezzatura tecnica dell'auto è installata sul telaio e la struttura del telaio finita è chiamata telaio del telaio. Il corpo stesso è attaccato al telaio del telaio finito. Il telaio occupa circa il 15% del peso totale dell'auto, ovvero ne è la parte più pesante.

1. Il ruolo del telaio nel design complessivo dell'auto

Le auto costruite con una struttura a telaio sono progettate per carichi elevati. Tali veicoli devono essere in grado di trasportare un carico elevato e superare facilmente una strada difficile. Pertanto, la produzione del telaio ha requisiti di resistenza piuttosto elevati. Deve essere resistente alle vibrazioni sui dossi stradali.

2. Principali tipologie di carrozzerie

2.1 Telai longheroni

Tali telai sono costituiti da due travi longitudinali metalliche che attraversano l'intera lunghezza del corpo. Sono anche chiamati longheroni, da cui il telaio ha preso il nome. Il telaio del longherone sembra una scala. Le travi sono interconnesse da traverse - traverse che conferiscono una tale rigidità al telaio. E gli stessi elementi del telaio sono interconnessi mediante saldatura o rivetti. Questo è il tipo più comune di telai per auto.

Le macchine con telai longheroni sono caratterizzate da un pianale sufficientemente ribassato, peso elevato e ingombro. Queste caratteristiche sono i principali svantaggi di un tale telaio. I telai dei longheroni sono più spesso utilizzati nella costruzione di camion e SUV, le guarnizioni metalliche sono realizzate in punti di maggiore carico.

2.2 Strutture spinali

Sono costituiti da una trave longitudinale (o tubo), all'interno della quale si trovano gli alberi di trasmissione, e che collega l'alloggiamento dell'assale motore posteriore con il gruppo motore e la trasmissione. Le auto con telai a spina dorsale sono dominate da un peso inferiore rispetto alle auto con telai longheroni, nonché da una maggiore rigidità torsionale. Ma il grande svantaggio di questo progetto è la complessità della riparazione della macchina, poiché è necessario smontarla completamente per eliminare anche un piccolo problema. Questo tipo di telaio è stato utilizzato nella produzione di automobili dalla società ceca Tatra.

2.3 Telai a colonna vertebrale biforcuta

Questa è una sottospecie di telai spinali, e la sua caratteristica principale è che sia la parte anteriore che quella posteriore sono tridenti, la cui base è il tubo centrale del telaio, e da esso ne partono già due, che servono per il fissaggio di componenti e assemblee. Usano un albero cardanico convenzionale e gli alloggiamenti dell'assale e del motore non sono solidali con il tubo centrale. Il principale svantaggio di tali macchine è la scarsa maneggevolezza dovuta alla posizione del motore nella parte posteriore. Al giorno d'oggi, questo tipo di struttura del telaio non è più utilizzato nell'industria automobilistica.

Una specie di telai longheroni, che negli anni '60 iniziarono ad essere utilizzati in modo massiccio su grandi autovetture europee e "corazzate" americane. In questi telai i longheroni sono posizionati così largamente nella parte posteriore da trovarsi sulle soglie durante l'installazione della carrozzeria, il che ha permesso di alzare notevolmente il livello del pavimento e ridurre l'altezza della vettura stessa. I grandi vantaggi di un'auto del genere sono che è adattata al massimo agli impatti laterali, ma c'è anche uno svantaggio piuttosto grande: la carrozzeria dell'auto deve essere più resistente e rigida, poiché il telaio non è in grado di sopportare un carico elevato.

2.5 Cornici spaziali

Questi sono il tipo più complesso di struttura del telaio utilizzato nella produzione di auto sportive. Questa è una costruzione di sottili tubi in lega, che non sono inerenti alla torsione. Le strutture tubolari non tollerano bene le prove di flessione. E oggi hanno lasciato il posto alle monoscocca nell'industria automobilistica, ma sono state utilizzate nell'industria degli autobus.

3. Vantaggi e svantaggi delle strutture del telaio

Grazie al telaio, il veicolo è molto più facile da riparare, oltre che da montare in fabbrica. La struttura del telaio differisce dalla struttura del corpo in quanto tutti i suoi guasti possono essere riparati con l'aiuto di un buon artigiano e materiale. Inoltre, un importante vantaggio della struttura del telaio dell'auto è che dopo lunghi viaggi su strade dissestate, un'auto del genere non presenterà distorsioni nelle porte e crepe nei montanti del parabrezza, un telaio più resistente. Anche in una vettura con telaio, la tendenza al ribaltamento è leggermente inferiore a quella di una carrozzeria.

Come puoi vedere, le auto con telaio hanno molti vantaggi, ma gli svantaggi consentono alle strutture della carrozzeria di prevalere nella produzione di autovetture. Il primo inconveniente è la massa notevolmente aumentata dell'auto quando le funzioni della carrozzeria sono separate dalle funzioni del telaio, e con un aumento della massa dell'auto aumenta anche il suo consumo di carburante. Il secondo è che i longheroni sotto la carrozzeria occupano molto spazio, e questo rende difficile salire in macchina e occupa una parte significativa dell'abitacolo.

Inoltre, un basso livello di sicurezza passiva, poiché il telaio può spostarsi rispetto al corpo in caso di impatto. Per questi motivi, la carrozzeria portante è diventata indispensabile per un'autovettura. E le strutture del telaio affrontano perfettamente le condizioni difficili per il movimento dei camion.

4. Ambito delle strutture del telaio

Le strutture del telaio sono utilizzate principalmente nella produzione di SUV e camion, poiché la struttura del telaio è in grado di sopportare un carico elevato. Anche le auto premium e alcuni autobus hanno un telaio.

Nel corso della storia, i tipi di telai sono cambiati più di una volta, inizialmente sono stati realizzati rivettati e fusi. I telai rivettati sono i più comuni, i più facili da realizzare e tecnologicamente avanzati. I metodi rivettati e fusi sono stati utilizzati principalmente per realizzare autovetture. Le macchine per fusione richiedono molto tempo per la produzione e sono piuttosto costose. Pertanto, le strutture del telaio saldate sono entrate facilmente nella storia e vi sono rimaste per molto tempo.

La tecnologia di saldatura è utilizzata ai nostri tempi, perché è semplice, affidabile ed economica. E anche questo metodo è ugualmente perfetto per la produzione di autovetture e camion. Questo metodo consiste nel fatto che le singole parti vengono colate e poi saldate insieme.

E infine, alcuni esempi di auto con struttura del telaio:

UAZ Patriot (versione migliorata di UAZ 3160);

SUV della Grande Muraglia;

Haval H3, Haval H5;

SUV di SsangYong;

Actyon e Actyon Sports;

Ammiraglia Rexton.

I SUV non temono fango, pioggia e neve. I loro proprietari chiamano la strada in qualsiasi luogo in cui intendono guidare. Questo perché hanno un'eccellente capacità di cross-country grazie all'elevata altezza da terra, nonché una solida distanza tra il corpo (telaio) e il suolo.

Questo è probabilmente il motivo per cui nel nostro paese, dove le strade sono uno dei guai, ci sono così tante di queste auto attraenti con dimensioni impressionanti. Come già notato, i SUV sono carrozzeria e telaio.

Qual è la differenza tra SUV con carrozzeria e telaio?

Nei modelli di carrozzeria viene svolto il ruolo dell'elemento portante, come si evince dal nome, la carrozzeria. E la caratteristica del design dei SUV con telaio è dovuta alla presenza di un telaio speciale. Questo è lo scheletro dell'auto, il suo sistema portante, su cui sono fissate le unità più importanti (motore, assali, trasmissione, sospensioni) e la carrozzeria.

Allo stesso tempo, il telaio, che è una combinazione delle unità elencate in un unico design, può muoversi indipendentemente dalla carrozzeria.

Esistono diversi tipi di frame:

• scala (o longherone);
• periferica;
• spinale;
• A forma di X (o spina dorsale biforcuta);
• base portante;
• reticolo (a volte tubolare e spaziale).

I più popolari sono i telai del longherone. Questi sono quelli più usati dai designer. Tali telai sono costituiti da travi che presentano una sezione con rinforzi nelle zone soggette a carichi massimi. Le parti del telaio sono collegate mediante saldatura, rivetti o bulloni speciali.

Quali sono i vantaggi della struttura del telaio di un SUV

Il numero di momenti positivi è piuttosto elevato. Ci riferiamo a loro come segue:

1) durante il viaggio, i passeggeri provano un comfort maggiore rispetto ad altre auto, poiché vibrazioni e suoni sgradevoli vengono trasmessi meno alla carrozzeria da pneumatici e unità;

2) il telaio dei SUV con telaio ha una maggiore risorsa. Di conseguenza, la macchina è più durevole;

3) durante il passaggio fuoristrada, i carichi sono distribuiti uniformemente su telaio e carrozzeria, quindi l'auto non subisce rollio;

4) poiché tali macchine sono solitamente dotate di motori di grande cilindrata, potenza e coppia, sono in grado di non guastarsi anche nelle condizioni più difficili senza sovraccaricarsi;

5) la struttura del telaio del SUV facilita il processo di assemblaggio dell'auto all'interno delle mura della fabbrica. Le unità sono montate sul telaio, le finiture e gli interni sono installati nel corpo. Cioè, viene eseguito un lavoro separato. Durante l'assemblaggio dei modelli del corpo, gli esperti spostano più volte la struttura su un lato e sul retro;

6) il telaio indipendente consente di modificare la carrozzeria. Cioè, puoi cambiare il design o creare diverse modifiche basate sullo stesso telaio. (A proposito, questa era la tendenza che ha prevalso negli Stati Uniti d'America fino agli anni '80);

7) i SUV con telaio possono essere sollevati. Cioè, su di essi possono essere installate ruote di diametro leggermente maggiore per aumentare l'altezza da terra e, di conseguenza, la pervietà. Questo evento è associato a cambiamenti nel design della macchina, ma ciò non influisce sugli indicatori principali.

Funzionalità di riparazione

La riparazione prima o poi minaccia ogni macchina. Tuttavia, gli esperti notano che le deformazioni del telaio, la presenza di crepe e la corrosione sono fenomeni piuttosto rari. Possono apparire solo a seguito di un terribile incidente o con un funzionamento troppo incauto dei SUV con telaio.

Poiché il telaio ha un design semplice, durante la riparazione è possibile raggiungere senza problemi le parti del telaio. Se è prevista una riparazione della carrozzeria, che è diventata una conseguenza, il processo di lavoro sarà più semplice che nel caso di una carrozzeria monoscocca.

Tutti i pannelli, che sono complessi, non sono portanti in un telaio, le unità importanti non sono attaccate ad essi. Durante il loro restauro non è necessario osservare rigorosamente le tolleranze dimensionali. La sostituzione o il ripristino di un tale telaio richiede meno tempo e richiede meno spese. Possiamo presumere che questa circostanza sia un serio vantaggio di un telaio SUV.

I loro difetti

Come si suol dire, la medaglia ha due facce. E i SUV incorniciati non fanno eccezione. Hanno anche alcuni svantaggi (rispetto ai "fratelli" del corpo):

• In primo luogo, hanno una massa notevolmente aumentata, poiché i telai sono creati da travi a sezione chiusa. La movimentazione di un veicolo pesante è complicata da momenti come un baricentro alto e una deformazione reciprocamente diretta del telaio e della carrozzeria. A questo proposito, la struttura del telaio è inferiore in termini di resistenza alla torsione della struttura alle auto, dove il ruolo dell'elemento portante è svolto dalla carrozzeria.
• In secondo luogo, i SUV con telaio hanno bisogno di più carburante.
• In terzo luogo, il volume utile della cabina è ridotto.
• In quarto luogo, le macchine in esame sono caratterizzate dai peggiori indicatori di sicurezza passiva, dovuta alla possibilità di spostamento della carrozzeria rispetto al telaio e alla complessità di determinare le zone di deformazione.

Nonostante la presenza di carenze, i SUV con telaio vengono acquistati non solo dagli amanti degli sport estremi, dai pescatori e dai cacciatori. Sono anche preferiti: da uomini rispettabili a donne fragili.

Qual è il fenomeno dei SUV con telaio

La prima e più basilare cosa che dà al possesso di una macchina di grande telaio, un senso di sicurezza. Una buona panoramica elimina le situazioni di emergenza. Ad esempio, è subito chiaro se l'auto passerà o meno in una sorta di varco, poiché le dimensioni anteriori sono visibili al guidatore.

A loro volta, le ruote di grandi dimensioni aiutano a guidare comodamente attraverso buche o tagliare tratti di asfalto, e un'elevata altezza da terra non consente di imbattersi in cordoli. Quando il conducente si sente al sicuro, il suo comportamento sulla strada diventa più calmo e le sue azioni vengono prese in considerazione.

Modelli di tali auto comuni nella Federazione Russa

L'UAZ Patriot, l'UAZ Hunter sono tra i fuoristrada più accessibili con una struttura a telaio per gli abitanti del nostro Paese. Anche i SUV con telaio cinese sono richiesti, poiché il loro prezzo non è troppo alto e la capacità di attraversare il paese è soddisfacente. Tra i modelli cinesi, i leader sono Hover H3 e Hover H5 di Great Wall. Tra i "coreani" si può distinguere Ssang Yong Kyron, perché oltre all'ottima capacità di fondo, conquista con l'equipaggiamento.

Per gli amanti dei modelli prestigiosi, sono adatti Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Pathfinder, Land Rover Defender. Naturalmente, questo non è un elenco completo di auto che possono essere apprezzate dagli amanti del fuoristrada.

Conclusione

Come siamo riusciti a scoprire, i SUV con telaio presentano tutta una serie di differenze rispetto alle auto con struttura della carrozzeria. Un gruppo di differenze può essere classificato come vantaggio, l'altro come svantaggi. Quale ciotola di bilancia supera, spetta a ciascun automobilista decidere.

Nonostante la sistematica diminuzione della quota di auto con telaio nel segmento dei SUV e l'attenzione dei produttori su carrozzerie semiportanti e portanti, il numero di automobilisti il ​​​​cui cuore è per sempre dedicato al "telaio" non diminuisce.

Tali macchine sono giustamente chiamate "eterne". E in questa definizione c'è del vero, perché i SUV con telaio, la cui durata di vita ha superato il confine di 10-15 anni, sembrano molto più attraenti delle loro altre auto della stessa età.