L'ottica anteriore dell'auto è in grado di cambiare, sebbene non l'intero aspetto, ma almeno del 40%. Molti produttori hanno iniziato a utilizzare Ottica LED sui loro nuovi modelli. Parliamo del principio di funzionamento e del design dei fari a matrice.

Il contenuto dell'articolo:

La posizione di leader nel campo dell'ottica è detenuta da Azienda dell'Audi. Dal 2013 anno Audi ha iniziato a installare l'ottica a matrice o meglio conosciuta come i fari Matrix LED su modello aggiornato A8. Secondo gli ingegneri dell'azienda, aumentano il livello di sicurezza e facilitano la guida.

Inizialmente, è stata posta la base per l'ottica a matrice Opel chiamata Matrix Beam. Rispetto all'ottica convenzionale, fari a matrice molto più difficile. È costituito da un modulo anabbagliante e un modulo abbagliante, oltre a luci di marcia diurna, luci di posizione e un blocco di svolta. A soluzione progettualeè presente un condotto dell'aria con ventola per il raffreddamento dei meccanismi e una centralina per ogni faro.

Moduli a fascio lontano e vicino di ottica a matrice

Nonostante la complessità della tecnologia, i fari a matrice contengono un modulo abbagliante e anabbagliante. Ogni blocco è unico a modo suo, sia nella struttura che nella gestione. Un set di fari a matrice abbagliante è composto da 25 LED, combinati in cinque pezzi per gruppo. Insieme formano una matrice abbagliante. Ogni blocco di fari a matrice di cinque LED ha il proprio radiatore e riflettore separati. Grazie a questo soluzione ingegneristica, con l'ausilio di matrici, circa un miliardo diverse combinazioni secondo la distribuzione della luce.

Per quanto riguarda il modulo anabbagliante, si trova sotto abbagliante. Contiene 15 LED. Inoltre, cinque LED per blocco, ma più deboli in termini di potenza. Nella parte inferiore dell'ottica ci sono luci di marcia diurna, dimensioni e LED per indicatori di direzione. In totale, si possono contare 30 LED consecutivi in ​​\u200b\u200bun tale blocco del faro a matrice.

Come funziona il faro a matrice

Dalle informazioni indotte, si può vedere che il faro a matrice è basato su LED e nessun altro apparecchi di illuminazione. In effetti, una tale struttura emetterà molta più luce di prima. specie famose ottica.

Per migliore vista gli elementi dell'ottica a matrice sono stati enfatizzati da una cornice di design in stile moderno. Tutte le parti dell'ottica, compresa l'unità di controllo e la ventilazione forzata, sono collocate in una custodia di plastica, che funge anche da base e protegge da fattori esterni. La parte anteriore del faro Matrix è ricoperta da un diffusore trasparente.

Diventa chiaro che in presenza di un'unità di controllo, l'intero sistema di monitoraggio e controllo sarà elettronico, includendo tradizionalmente dispositivi di input e attuatori. Vari sensori e una videocamera sono considerati dispositivi di input.

La videocamera fornisce informazioni sulla presenza di altri veicoli sulla strada. Pertanto, l'unità di controllo commuterà automaticamente gli abbaglianti e gli anabbaglianti, regolerà l'angolazione e la luminosità dell'ottica. Se parliamo di sensori di ottica a matrice, vengono spesso utilizzati da altri sistemi, come l'angolo di sterzata, il sensore di velocità del veicolo, il sensore di ingombro stradale, il sensore di luce e il sensore di pioggia. Sono questi sensori che sono responsabili di una guida confortevole e del funzionamento tempestivo di vari sistemi.

Se l'auto ha sistema di navigazione, quindi l'unità di controllo dei fari a matrice utilizzerà i dati del percorso, la natura della guida dell'auto, il rilievo della strada e del terreno e terrà conto anche del passaggio attraverso gli insediamenti.

Il ruolo principale nei fari a matrice è svolto dall'unità di controllo. Elabora le informazioni ricevute dai dispositivi di input e, a seconda dei dati ricevuti, accende o spegne una determinata fila di LED. Un'innovazione degna di nota è che l'ottica a matrice non utilizza meccanismi rotanti, come nel caso di fari allo xeno Oh. Tutte le funzioni vengono eseguite grazie ai LED statici e all'elettronica dei fari a matrice.

Varietà di funzioni di illuminazione nell'ottica a matrice

Più complesso è il design dell'ottica, più funzioni può svolgere. Nell'ottica a matrice, ci sono nove tipi di funzioni di illuminazione:

• costante abbagliante;
• illuminazione autostradale;
• illuminazione di prossimità;
• illuminazione adattiva;
• illuminazione agli incroci;
• illuminazione in qualsiasi condizione atmosferica;
• illuminazione dei pedoni;
• illuminazione dinamica adattiva;
• segnale di svolta dinamico.

L'elenco non è piccolo, come possiamo vedere, considereremo separatamente per ogni articolo, come funziona il principio dell'illuminazione.

Abbagliante polisegmento consentirà al guidatore di guidare con gli abbaglianti sempre accesi. In questo caso verranno utilizzati 25 singoli LED abbaglianti. Verrà utilizzata anche una videocamera, che in tempo oscuro monitora le auto in arrivo e in transito tramite i fari per 24 ore. Non appena viene rilevata un'auto, la centralina spegne alcuni dei LED che sono diretti verso l'auto in movimento. Spazio libero Le strade saranno illuminate come prima. Per ridurre l'accecamento dei conducenti, la luminosità del restante blocco di ottica a matrice verrà ridotta. Secondo il passaporto, l'unità di controllo del faro a matrice può riconoscere contemporaneamente fino a otto auto.

Semaforo autostradale sulla base delle informazioni ricevute dal sistema di navigazione. Sistema adattivo restringe il cono abbagliante dei fari a matrice in modo tale da dirigere il più possibile in avanti e renderlo comodo per gli altri guidatori.

illuminazione di prossimità ha una forma tradizionale Parte di mezzo la strada è meno illuminata, ma la parte laterale e la spalla lo sono di più. In questo caso, l'ottica della matrice è rivolta verso il basso, a seconda del rilievo della strada e dell'insediamento.

luce adattiva ha lo scopo di illuminare meglio la macchina frontalmente e lateralmente durante le manovre in curva. In questo caso, il sistema di fari a matrice in ciascuno dei fari attiva tre LED che si accendono o si spengono quando si gira il volante o si attivano gli angoli.

Illuminazione degli incroci progettato per illuminare gli incroci quando ci si avvicina. In questo caso, il sistema di navigazione viene utilizzato anche per i fari a matrice, in base ai quali viene determinato l'incrocio.

Illuminazione per tutte le stagioni Dal nome stesso si dice che durante la guida in condizioni meteorologiche avverse (nebbia, pioggia, neve), la qualità dell'illuminazione cambierà. La centralina regola i led dell'ottica a matrice in modo da evitare l'abbagliamento dei propri fari. L'intensità dei LED dei fari a matrice cambierà a seconda della visibilità.

Evidenziando i pedoni nei fari a matrice implementati su alto livello. Se viene rilevato un pedone utilizzando una telecamera e un sistema di visione notturna, sul lato della strada o pericolosamente vicino ad essa, l'ottica lo segnalerà con un abbagliante tre volte. Questo avvisa sia il conducente che il pedone.

Illuminazione adattiva dinamica questa è la penultima opzione nei fari a matrice. L'essenza del suo lavoro è finalizzata all'illuminazione della strada durante la svolta. girando ruota, la luminosità del raggio luminoso viene reindirizzata dalla parte centrale al senso di rotazione. Cioè, una parte dei LED diventa più fioca, l'altra più luminosa.

Indicatore di direzione dinamico I fari Matrix sono progettati per il movimento controllato dei LED nella direzione della svolta. Pertanto, 30 LED ottici consecutivi vengono accesi in serie con una frequenza di 150 ms. Dall'esterno, questo non solo ha un bell'aspetto, ma fornisce anche maggiori informazioni su questa o quella manovra dell'auto.

Molti produttori stanno già preparando le loro auto per l'introduzione di tale tecnologia ottica a matrice, ma nessuno può ancora dire quanto successo avrà. Sul questo momento Audi è l'unico proprietario di tale tecnologia nell'ottica e rimane in discussione se voglia condividerla con altri produttori.

Video sul principio di funzionamento dell'ottica a matrice e sulla sua struttura:

I fari Matrix oi fari Matrix LED sono stati utilizzati per la prima volta sulle auto Audi, che da molti anni è leader nella creazione di dispositivi di illuminazione automobilistica avanzati.

Nel 2013 sono stati installati i primi fari Matrix Auto Audi A8.

evoluzione dei fari

Nuovo moderne tecnologie non vengono contemporaneamente in una o in un'altra area dell'industria. Tutto ha bisogno di tempo. Quindi nell'industria automobilistica, prima che i fari a matrice iniziassero ad apparire sulle auto, questo fenomeno è stato preceduto dall'evoluzione dell'ottica automobilistica.

Molti automobilisti conoscono già il passato con un filamento, bi-xeno più moderno e che sono ancora utilizzati sulle auto.

Al giorno d'oggi, una rivoluzione nel sistema di illuminazione per auto è stata fatta da dispositivi led, ma all'inizio erano applicabili solo negli indicatori di direzione o nelle luci di marcia e di parcheggio.

Pertanto, se diamo una semplice definizione di cosa sono i fari a matrice, si tratta di dispositivi di illuminazione che funzionano completamente con i LED.

Estendere il valore

Vale la pena notare che i fari a matrice non significano solo unità di illuminazione della testa.

Questo è un intero sistema che include moduli luminosi a matrice:

1. lontano;
2. mezzo;
3. luci di marcia;
4. luci laterali;
5. indicatori di direzione;
6. Illuminazione di design.

1. L'unità elettronica gestione;
2. Sistema di visione notturna;
3. Sensori;
4. Ventilatore con condotto dell'aria;
5. Contenitore di plastica;
6. Diffusore.

Tutto questo funziona in combinazione con una videocamera, un sistema di navigazione, dispositivi per la visione notturna, nonché sensori: angolo di sterzata, pioggia, illuminazione stradale, sensore di luce e altri.

L'inclusione del sistema di illuminazione utilizzando la tecnologia a matrice avviene automaticamente quando il veicolo raggiunge la velocità:

• In città 60 km/h;
• Fuori città 30 km/h.

fari abbaglianti

25 LED formano una sorta di matrice, che è divisa in 5 blocchi. Ogni blocco contiene 5 LED.

Ogni blocco LED ha il proprio sistema di raffreddamento, che include un radiatore metallico e un riflettore (riflettore con lente).

Grazie a questa tecnologia è stato possibile distribuire la luce in un milione di combinazioni, cosa impossibile con altri tipi di fari.

fari anabbaglianti

Il modulo comune ha lo stesso dispositivo dei fari abbaglianti. Si trova sotto il primo, anch'esso suddiviso in blocchi LED, ma già più piccoli.

Ultimo modulo

L'ultimo modulo include LED per indicatori di direzione, luci di marcia e luci di parcheggio. Nel modulo sono installati un totale di 30 LED.

Tutti i moduli sono ben progettati, il che conferisce al faro un fascino speciale.

Centralina elettronica

La centralina elettronica è composta da:

1. Direttamente da blocco informatico(il cervello del sistema);
2. Dispositivi di input che forniscono le informazioni originali;
3. Elementi esecutivi che eseguono direttamente azioni necessarie(dispositivi elettronici aggiuntivi).

Come accennato in precedenza, i dispositivi di input includono dispositivi, grazie ai quali la centrale riceve:

1. Dati visivi esterni, sia diurni che notturni (videocamera, visore notturno);
2. Coordinate GPS, presenza di svolta, discesa o salita, dati sul terreno generale (navigatore);
3. Altri dati che si ottengono attraverso vari sensori.

La centralina riceve le prime informazioni, le elabora e, a seconda della situazione del traffico, impartisce i comandi necessari agli attuatori.

Gli attuatori non sono le solite leve, aste, cavi, ecc. a cui siamo abituati.

esso dispositivi elettronici, che reindirizzano il segnale elettrico ricevuto dall'unità di controllo a determinati blocchi di LED, regolando così il flusso di luce nella direzione necessaria per il conducente.

Grazie all'introduzione della tecnologia dei fari a matrice, sono diventate disponibili caratteristiche difficili da implementare su veicoli con altri tipi di illuminazione.

Queste funzionalità includono:

1. Modifica della direzione del flusso luminoso;
2. Indicatori di direzione funzionanti in modalità dinamica;
3. Riconoscimento delle auto e riduzione automatica dell'intensità della loro illuminazione;
4. Riconoscimento e illuminazione di pedoni, animali, segnaletica stradale;
5. Illuminazione in curva autoadattativa.

Lo scopo principale di questa funzione è prevenire l'accecamento dei conducenti che si muovono sia nella stessa direzione che in quella opposta.

Come avrai intuito, funziona al buio e il veicolo viene rilevato tramite un'apposita videocamera dalle sue sorgenti luminose.

Tuttavia, alcune auto potrebbero avere uno speciale radar davanti, che cattura anche la posizione di altre auto sulla strada.

Quando viene rilevato un veicolo, il sistema spegne automaticamente quei LED, i cui flussi di luce sono diretti al massimo verso l'auto.

Più l'auto è vicina a te, più LED diretti verso di essa si spengono, ma l'illuminazione dell'area circostante rimane invariata.

Il sistema è progettato per rilevare fino a 8 auto, il che è abbastanza.

Questa funzione dipende dal sistema di visione notturna del veicolo. Se l'auto ha già i fari a matrice quando è stata acquistata presso un concessionario di automobili, tale sistema dovrebbe già essere fornito dal produttore.

Il sistema di visione notturna copre un ampio angolo di visione, grazie al quale l'area a bordo strada è chiaramente visibile. Quando vengono rilevate persone o animali, i fari lampeggiano automaticamente tre volte in modalità abbagliante.

Quando viene rilevato un segnale stradale, il raggio di luce si concentra su di esso e il problema del riconoscimento del segnale durante la notte scompare da solo.

Ciò aumenta l'attenzione sia del guidatore che del pedone, e questa è sicurezza sulla strada.

Luci di svolta autoadattative

Questa illuminazione è anche chiamata adattiva, poiché si adatta automaticamente a ogni svolta, illuminandola in misura maggiore.

Il funzionamento di questa funzione è direttamente legato al funzionamento del sistema di navigazione dell'auto.

Grazie ai dati di navigazione ricevuti, che includono il luogo di inizio della svolta, la sua durata, il raggio e il luogo della sua fine, il sistema inizia automaticamente a dirigere il flusso di luce nella direzione desiderata ancor prima che l'auto inizi a entrare nel turno.

Ciò migliora notevolmente la sicurezza della guida notturna.

Grazie ai fari a matrice, il contenuto informativo degli indicatori di direzione è diventato più elevato. Quando si svolta a destra oa sinistra, 30 LED con un periodo di 150 ms iniziano a lampeggiare in sequenza nella direzione della svolta prevista.

Sembra non solo informativo, ma anche bello.

Affinché i fari a matrice non si guastino, o meglio i LED non si brucino, il sistema dispone di uno speciale condotto dell'aria con una ventola che li raffredda.

E la robusta custodia in plastica ermetica li protegge in modo affidabile da influenze esterne.

Finora, la tecnologia dei fari a matrice è stata introdotta solo nel modello Audi A8.

Dopotutto, Opel iniziò a introdurre la stessa tecnologia, qui si chiamava "Matrix Beam". Come si suol dire, "i tedeschi governano".

L'evoluzione dell'illuminazione automobilistica ha compiuto un enorme balzo in avanti con l'avvento dei fari a matrice. Ad oggi, questa è la versione più progressiva e high-tech dell'ottica automobilistica. Quali sono i vantaggi dei fari Matrix LED e qual è il principio del loro funzionamento?

Nel campo della tecnologia di illuminazione, la posizione di leader appartiene ad Audi. L'ultimo sviluppo dell'azienda sono i fari a matrice, grazie ai quali il comfort di guida e il livello di sicurezza del traffico raggiungono un livello qualitativamente nuovo.

Dal 2013, i fari Matrix (fari Matrix LED) sono stati installati sul modello di punta di Audi A8. Opel sta sviluppando Matrix Beam (un progetto pilota per i fari a matrice).

I fari Matrix di Audi combinano un'unità di controllo, un condotto dell'aria con ventola, un telaio di design, un modulo luci laterali, luci diurne e indicatori di direzione e, naturalmente, il modulo faro anabbagliante e il modulo faro abbagliante.

Il principio di funzionamento dei fari a matrice

Il modulo abbagliante del faro è composto da venticinque LED, che sono combinati in gruppi di cinque, formando una matrice. Ogni gruppo ha il proprio radiatore metallico per il raffreddamento e il proprio riflettore. Grazie alla matrice, circa un miliardo di diverse combinazioni di distribuzione della luce vengono realizzate dai LED.

Per quanto riguarda il modulo luce anabbagliante, si trova sopra il modulo luce abbagliante. Consiste anche di LED, che sono divisi in diversi gruppi. Nella parte inferiore del faro si trova il modulo per l'indicatore di direzione, le luci di posizione e le luci diurne. luci di marcia. Include un modulo di trenta LED seriali.

La cornice di design sottolinea la posizione dei moduli di illuminazione. Inoltre, un'unità di controllo elettronica si trova nel faro a matrice. In modo da raffreddamento forzato LED, i fari sono armati di un condotto dell'aria con un ventilatore.

Tutti gli elementi strutturali di tali fari si trovano in una custodia di plastica, che costituisce la base per il posizionamento degli elementi e la protezione da influenze esterne. Un diffusore trasparente copre la cassa frontalmente.

I fari Matrix sono dotati di un sistema di controllo elettronico, che tradizionalmente include un'unità di controllo, dispositivi di input e attuatori. I dispositivi di input includono un sistema di navigazione GPS, una videocamera e una serie di sensori. Il sistema di navigazione fornisce al conducente informazioni sui rilievi stradali (salite, discese, svolte) e la videocamera fornisce informazioni sugli altri veicoli sulla strada.

Negli "interessi" dei fari funziona un gran numero di sensori di altri sistemi del veicolo, come un sensore dell'angolo del volante, un sensore altezza da terra, sensore velocità, sensore pioggia e sensore luce. Le informazioni provenienti dai dispositivi di input vengono elaborate dalla centralina elettronica che, a seconda della situazione della strada, attiva o disattiva determinati LED.

I meccanismi di rotazione nei fari a matrice non vengono utilizzati nello stesso modo in cui vengono utilizzati nei fari allo xeno. Tutte le funzioni di lavoro dei fari a matrice vengono eseguite solo con l'ausilio di LED statici ed elettronica.

Vantaggi dei fari a matrice

I fari Matrix implementano una serie di funzioni progressive:

• Rilevamento e illuminazione pedoni;
• Riconoscimento delle auto, oltre a modificare il raggio luminoso;
• Indicatori di direzione dinamici;
• Fari adattivi.

Mentre l'auto si muove lungo la strada al buio, la videocamera rileva le auto in transito e in arrivo grazie alla loro illuminazione. Immediatamente dopo aver rilevato un'auto, il sistema di controllo accende i LED che dirigono la luce verso l'auto rilevata. Il resto della strada è completamente illuminato. Va notato che più vicina è l'auto rilevata, più forte è l'accensione dei LED. È invece del tutto escluso l'accecamento del conducente del veicolo che viaggia in direzione opposta. Allo stesso tempo, i fari a matrice possono rilevare fino a otto auto.

Oltre alle auto, i fari a matrice sono in grado di rilevare al buio animali e pedoni, sia quelli che si trovano sulla strada che quelli che si trovano nelle vicinanze. È a questo scopo che i fari a matrice sono collegati a un sistema di visione notturna.

Dopo aver rilevato un pedone o un animale, i fari emettono tre volte una luce abbagliante, avvertendo sia il guidatore che il pedone.

Il sistema di navigazione implementa i fari adattivi. Sulla base dei dati del sistema di navigazione, la svolta viene illuminata ancor prima che il conducente giri il volante. L'illuminazione adattiva fornisce migliore visibilità e di conseguenza migliora la sicurezza stradale.

Un segnale di svolta dinamico è un movimento controllato (nella direzione della svolta) delle luci. Per implementare questa funzione vengono accesi in sequenza trenta LED ad una frequenza di centocinquanta millisecondi. E, secondo il produttore, grazie all'indicatore di direzione dinamico, il contenuto informativo del sistema di illuminazione del veicolo è notevolmente aumentato.

Audi è stata una delle prime a utilizzare i fari a LED nei suoi modelli, e prima ancora - xeno, luce adattiva con meccanismi di rotazione ... Ora non sorprenderai nessuno con i fari a LED: molti produttori hanno iniziato a offrirli come equipaggiamento opzionale. Ma Audi è andata oltre sviluppando Matrix Fari a LED. Lo sviluppo è stato chiamato "Audi Matrix LED".

I fari contengono 25 LED, divisi in cinque gruppi di cinque LED ciascuno. Ogni gruppo ha un riflettore con una lente ed è controllato dall'elettronica. L'intero design è privo di meccanismi rotanti e il reindirizzamento del raggio di luce viene effettuato modificando la messa a fuoco del raggio di luce: l'elettronica modifica individualmente la luminosità dei blocchi LED o li spegne. Il sistema entra in funzione quando l'auto raggiunge i 60 km/h in città, oppure dopo i 30 km/h in autostrada.

La presenza di tale tecnologia di illuminazione consente di non accecare i conducenti dei veicoli che precedono, di illuminare segnali stradali e pedoni e di "guardare" dietro la curva.

Un'auto con fari a matrice è dotata di una telecamera speciale che monitora la situazione del traffico. Se la telecamera vede un'auto che si dirige verso una riunione, darà un segnale computer di bordo e accenderà e spegnerà a turno i gruppi di diodi, in modo che l'auto in arrivo rimanga all'ombra e il resto della strada sia ancora illuminato. Il principio di funzionamento della funzione "antiriflesso" è mostrato nella foto a sinistra.

Un'altra caratteristica utile è la direzione del raggio di luce nel senso di rotazione. Questo LED Audi Matrix aiuta il sistema di navigazione, che trasmette informazioni sulle curve successive, avvicinandosi alle quali i fari vengono orientati in anticipo nella direzione della svolta imminente.

Inoltre, i fari a matrice hanno fatto amicizia con il sistema di visione notturna, che riconosce i pedoni vicini alla carreggiata, comunicando le loro coordinate al sistema, e dirige la luce verso il pedone (foto in alto), avvertendolo di un'auto in avvicinamento lampeggia tre volte. La stessa cosa accade con segnali stradali: Il raggio luminoso è focalizzato sulla superficie del segnale, ma senza lampeggiare.

E l'ultimo. Parte del LED Matrix sono indicatori di direzione dinamici: i LED negli "indicatori di direzione" si accendono in sequenza nel senso di rotazione con un intervallo di 150 millisecondi. Come funziona è mostrato nella foto a destra.

Primo Tecnologia Audi Matrix LED è stato utilizzato sull'ammiraglia dell'azienda, recentemente venduta in Russia. In futuro, il G8 condividerà i fari a matrice con altri modelli.

Al livello di altri produttori di automobili e illuminazione automobilistica, Audi è leader. Questo produttore ultimamente è riuscito a essere sorprendentemente diverso dagli altri. Indicativo è stato il lavoro su uno sviluppo moderno: i fari a matrice. I fari sono diventati non solo un risultato unico, ma anche un vero fiore all'occhiello delle auto della famosa fabbrica.

Un tale risultato non è tanto perfezione estetica quanto tecnica. Quindi il livello di sicurezza durante i viaggi in autostrada ha raggiunto un nuovo livello.

I fari Matrix danno anche il processo di guida e un comfort aggiuntivo, che è anche di grande importanza. Ora i conducenti non solo possono guidare la loro auto preferita, ma anche ottenere notevoli soddisfazioni dal processo stesso.

Un po' di storia e informazioni generali

L'installazione e la produzione dei fari a matrice risale al 2013. Per la prima volta, l'innovazione è stata rilasciata con il nome di fari Matrix LED. L'installazione è stata effettuata sul modello di punta A8. E lo sviluppo di un progetto pilota di tali fari era Opel (Matrix Beam).

Nelle auto Audi, i fari combinano diversi moduli:

• modulo abbagliante
• modulo anabbagliante
• Modulo DRL
• luci di parcheggio
• indicatori di direzione

C'è anche un faro di design (telaio speciale), un condotto dell'aria con ventola, un'unità di controllo.

modulo abbagliante	modulo anabbagliante
Composto da 25 LED speciali.	È costituito da LED, che sono divisi in diversi segmenti.
Il design combina gruppi di 5 diodi, che insieme formano una matrice speciale.	Disegno. Il modulo include 30 diodi in serie.
Peculiarità. Ciascuno dei gruppi di diodi ha il proprio riflettore speciale, un radiatore metallico, che contribuisce al raffreddamento	Peculiarità. Esiste una tecnologia di raffreddamento forzato, che è dotata di un condotto dell'aria con una ventola.
Luci e infissi. La matrice presente nel dispositivo del faro aiuta a ricreare miliardi di combinazioni diverse per la riproduzione e distribuzione corretta Sveta.	Luci e infissi. Si trova direttamente sotto il modulo abbagliante. I moduli sono posizionati in modo tale che il loro aspetto sembri di design e fornisca la luce più brillante possibile.
Struttura ricettiva. L'installazione viene eseguita secondo lo schema di installazione standard.	Struttura ricettiva. Nella parte inferiore del faro c'è un modulo DRL, dimensioni, indicatori di direzione.

elementi del faro. Tutti gli elementi strutturali che si trovano nel faro sono inseriti in una speciale custodia in plastica. Questo approccio fornisce non solo una protezione completa di tutti gli elementi del faro, ma consente anche di posizionarli correttamente. Con custodia in plastica per sfavorevole condizioni meteo non c'è possibilità di rovinare il design. Inoltre, per una completa sicurezza, l'alloggiamento del faro è coperto (chiuso) da un diffusore trasparente.

sistema di controllo dei fari. I fari Matrix differiscono in quanto hanno un aspetto completamente sistema elettronico gestione. Un tale sistema include tradizionalmente dispositivi di input speciali, unità di controllo e vari elementi di azionamento.

Dispositivi di input:

1. Videocamera. Il dispositivo è progettato per fornire informazioni reali su altre auto che si muovono lungo la pista.

2. Sistema di navigazione. I fari sono dotati di questo sistema appositamente per fornire informazioni sul terreno della strada, ovvero su tutti i tipi di curve, discese, salite e così via.

3. . Con i sensori, i fari a matrice diventano più gestibili. Per equipaggiamento standard i sensori includono:

• sensore di velocità di movimento
• sensore di altezza da terra
• sensore di luce

4. Centralina elettronica. Un meccanismo simile è progettato per elaborare i dati provenienti direttamente dai dispositivi di input. Considerando ciò che sta emergendo situazione del traffico, il dispositivo può abilitare o disabilitare LED specifici.

Ma! Tali fari a matrice non utilizzano un sistema di meccanismi rotanti, a differenza dei fari allo xeno. Tutti i processi di lavoro vengono eseguiti completamente con l'ausilio di elettronica e diodi statici.

Caratteristiche progressive nei fari

• i fari hanno funzionalità implementate riconoscimento di altre macchine, nonché variazioni del raggio luminoso
• I fari possono calcolare la presenza di pedoni e modificare anche la funzione di illuminazione
• Ha fari adattivi
• La presenza di indicatori di direzione dinamici

Le caratteristiche principali dei fari a matrice

La telecamera che riprende il video è mezzi speciali per rilevare veicoli e pedoni in arrivo. Pertanto, vengono rilevati non solo i veicoli in arrivo, ma anche quelli in transito. La telecamera segue tutti gli oggetti dai loro fari. Al primo rilevamento di traffico in arrivo, il sistema spegne automaticamente i LED che in precedenza inviavano la loro luce alla vettura. Ma il resto dello spazio percorso rimane illuminato. Una caratteristica di un tale sistema è il principio del suo funzionamento: ad esempio, più vicino è il traffico in arrivo, meno diodi sono attivi. Questo approccio offre un'eccellente opportunità per sbarazzarsi dell'accecamento dei partecipanti. traffico. Allo stesso tempo, i fari a matrice possono mascherare fino a 8 auto.

Ancora uno caratteristica distintiva I fari a matrice fungono da riconoscimento completo e assoluto di pedoni e animali. Solo quegli oggetti che sono sul corsia stradale o in una zona di prossimità critica alla strada.

Affinché i fari riproducano questa funzione, sono collegati a un sistema di visione notturna. Al primo rilevamento di un pedone, i fari emettono una speciale tripla segnalazione luminosa (abbaglianti attivati). Questo fattore serve segnale speciale non solo per il guidatore, ma anche per il pedone stesso.

A questo caso svolge un ruolo significativo nel sistema di navigazione dei fari a matrice. Pertanto, la funzione dei fari adattivi viene implementata con il suo aiuto.

La tecnologia è riprodotta grazie ai dati di navigazione: si scopre che anche prima della rotazione diretta del volante, che viene eseguita dal conducente dell'auto, l'indicatore di direzione inizia ad accendersi automaticamente. L'illuminazione adattiva in curva consente di migliorare notevolmente la sicurezza di guida veicolo e illuminazione stradale.

Indicatore di direzione dinamico. Dispositivo, controllo del traffico luci in direzione della svolta. Per implementare questa funzione vengono accesi in sequenza 30 LED. La frequenza di commutazione è di 150 ms. I produttori sono fiduciosi che sia l'indicatore di direzione dinamico ad aumentare il contenuto informativo del sistema di illuminazione dell'auto.